يو إس إس كالينين باي - التاريخ

(CVE-68: dp. 7،800؛ 1. 512'3 "؛ b. 65 '؛ ew. 108'1"، dr. 22'6 "؛ s. 19 k .؛ cpl. 860؛ a. 1 5" ، 16 40 مم ، 20 20 مم ؛ cl. الدار البيضاء)

Kalinin Bay في الأصل تم تصنيف AVG في التصنيف ACV 68 في 20 أغسطس 1942 تم وضعه بموجب عقد اللجنة البحرية في 26 أبريل 1943 بواسطة شركة Kaiser Shipbuilding Co.، Inc. reelassined CVE 68 في 15 يوليو 1943 ؛ تم إطلاقه في 15 أكتوبر 1943 برعاية السيدة آنا ماري أبديغراف ؛ وتم تكليفه في 27 نوفمبر في أستوريا بولاية أوريغون ، قائد الكابتن سي آر براون في القيادة.

بعد الابتعاد على طول ساحل Paeifie ، غادر خليج كالينين سان دييغو في 3 يناير 1944 لواجب التجديد في المحيط الهادئ. محملة بالقوات وشحنة من الطائرات ، أبطلت بالبخار عبر بيرل هاربور لجزر جيلبرت ، ووصلت إلى تاراوا أتول في 24 يناير لتزويد ناقلات الأسطول الخامس ثم انخرطت في غزو جزر مارشال. لأكثر من أسبوعين قدمت الدعم اللوجستي من Tarawa إلى Majuro Atoll قبل العودة إلى Alameda ، كاليفورنيا ، 24 فبراير.

مع بدء السرب المركب 3 في 9 أبريل ، وصل كالينين باف إلى ماجورو ، مارشال ، في 23 أبريل ، وقام بدوريات جوية مضادة للغواصات قبالة ميلي أتول ، وشرع في بيرل هاربور في 1 مايو للتحضير لعملية ماريانا. غادرت بيرل هاربور في 30 مايو. وبينما كانت في طريقها إلى سايبان ، نجحت في الإفلات من طوربيد ياباني عبر قوسها بالقرب من متنها. لمس في إنيوتوك 9 يونيو ، وصل خليج كالينين إلى الساحل الشرقي لسايبان في 15 يونيو وقام بعمليات جوية لدعم الغزو. بعد صد هجوم جوي للعدو عند الغسق يوم 17 ، أبحرت في 19 يونيو لنقل طائرات من وإلى إنيوتوك. بالعودة إلى سايبان في 24 يونيو ، استأنفت الضربات الجوية ضد مواقع العدو في الجزيرة المحاصرة حتى 9 يوليو عندما تبخرت عبر إنيوتوك للقيام بمهمة مماثلة في غوام. عند وصولها في 20 يوليو ، أطلقت الدعم المباشر والطلعات الجوية المضادة للغواصات حتى 2 أغسطس ، ثم عادت إلى إنيوتوك للتحضير للعمليات في جزر بالاو.

قام خليج كالينين بتطهير Eniwetok في 18 أغسطس ومضت عبر تولاجي ، جزيرة فلوريدا ، إلى جنوب Palaus حيث وصلت في 14 سبتمبر بوحدات من الأسطول ثلاثي الأبعاد. وأمر بتقديم الدعم الجوي للقبض على بيليليو وأنجور ونجيزيبوس والدفاع عنها ، وشنت غارات جوية لدعم عمليات الهبوط. لمدة أسبوعين ، ألحقت طائراتها ، التي حلقت ما يقرب من 400 طلعة جوية ، أضرارًا جسيمة بالمنشآت البرية للعدو والشحن. وفي 25 سبتمبر / أيلول ، وحدها ، أغرقت أو دمرت ثلاث سفن لنقل البضائع وستة صنادل إنزال.

غادرت قصر Palaus في 30 سبتمبر ؛ وعند وصولها ميناء سيدلر ، جزيرة مانوس ، في 3 أكتوبر ، استعادت قائدًا جديدًا ، الكابتن تي بي ويليامسون. غادر خليج كالينين مانوس في 12 أكتوبر في طريقه إلى جزر الفلبين. وأمر بتوفير التغطية الجوية والدعم الجوي الوثيق أثناء القصف والهبوط البرمائي في جزيرة ليتي ، وصلت قبالة ليتي في 17 أكتوبر. بعد تقديم الدعم الجوي أثناء عمليات الإنزال من قبل وحدات رينجر في جزر ديناجات وهومونون في المناهج الشرقية لخليج ليتي ، شنت غارات جوية لدعم عمليات الغزو في تيلوبان على الساحل الشمالي الشرقي من ليتي. تعمل مع "Taffy 3" (TU-77.4.3) للأدميرال CAF Sprague ، والتي تتكون من حاملات مرافقة وما يليها وشاشة من 3 مدمرات و 4 مرافقة مدمرات ، أبحرت Kalinin Bay إلى شرق Leyte و Samar بينما كانت طائراتها تحلق 244 طلعة جوية من 18 إلى 24 أكتوبر ، ضربت ودمرت منشآت وطائرات العدو في ليتي ، سمر ، سيبو ، نيجروس ، وباناي.

على بعد حوالي 60 ميلاً شرق سمر قبل فجر 25 أكتوبر ، استعد "Taffy 3" لشن الضربات الجوية الأولية في اليوم. في 0ff47 ، تلقى الأدميرال سبراغ كلمة تفيد بأن أسطولًا يابانيًا كبيرًا كان يقترب من الشمال الغربي. يتكون من 4 بوارج و 8 طرادات و 12 مدمرة ، تم إغلاق مركز قوة نائب الأدميرال تاكيو كوريتا بثبات وفي الساعة 0658 فتح النار على "Taffy 3."

وهكذا بدأت المعركة قبالة سمر - واحدة من أكثر الاشتباكات التي لا تنسى في تاريخ البحرية الأمريكية. فاق عددهم وعددهم ، بدا أن "Taffy 3" الأبطأ مصيرها كارثة ؛ لكن السفن الأمريكية دحضت الصعاب وقبلت بشجاعة تحدي العدو.

تسارع كالينين بايات إلى سرعة الجناح ؛ وعلى الرغم من النيران التي أطلقتها ثلاث طرادات معادية ، أطلقت طائراتها ، وأمرت الطيارين "بمهاجمة فرقة العمل اليابانية والمضي قدمًا إلى مهبط طائرات تايلوبان ، ليتي ، لإعادة تسليح الطائرات والريغا". مع سقوط القذائف "بسرعة مقلقة" في منطقة خليج كالينين الأقرب بشكل متزايد ، ألحقت طائراتها ، التي ضربت قوة العدو بالقنابل والصواريخ وإطلاق النار ، أضرارًا جسيمة بالسفن المغلقة.

تعرض خليج كالينين لنيران عدو كثيفة بصفته السفينة الخلفية في الشاحنة الحاملة المرافقة. على الرغم من أنها محمية جزئيًا بالدخان الكيميائي ، وعاصفة مطرية في الوقت المناسب ، وهجمات مضادة شجاعة من مدمرات الفرز ومرافقي المدمرات ، إلا أنها تلقت 15 ضربة مباشرة عند o750. أطلقت من بارجة معادية. ضربت قذيفة العيار الكبير (14 بوصة أو 16 بوصة) الجانب الأيمن من سطح الحظيرة خلف المصعد الأمامي.

بحلول الساعة 0800 ، أغلقت طرادات العدو ، التي كانت تبحر من حيها في الميناء ، مسافة 18000 ياردة. استجابت Kalinin Bay بشجاعة لطلقاتها المتداخلة بإطلاق نار سريع من بندقيتها الوحيدة مقاس 5 بوصات ، والتي أدت إلى تكثيف نيران العدو فقط. أصابتها ثلاث قذائف 8 بوصات خارقة للدروع في غضون دقائق من بعضها البعض. في 0825 ، سجل النباح 5 بوصات للناقل الحماسي إصابة مباشرة من 16000 ياردة على البرج رقم 2 لطراد ثقيل من فئة Nachi ، وأجبرت الضربة الثانية بعد ذلك بوقت قصير سفينة العدو على الانسحاب مؤقتًا من التشكيل.

في الساعة 0830 ، تبخرت خمس مدمرات للعدو على الأفق بعيدًا عن ربعها الأيمن. فتحت السفن المغلقة النار من مسافة 14500 ياردة. وبينما اشتبكت سفن الفحص مع الطرادات وألقت دخانًا مخفيًا ، حولت خليج كالينين نيرانها وتبادل الطلقات خلال الساعة التالية ببنادق السرب 10 المدمر الياباني.
وعلى الرغم من عدم إصابة خليج كالينين مباشرة بنيران المدمرة ، إلا أنها تلقت عشر ضربات أخرى بحجم 8 بوصات من الطرادات المظلمة الآن. مرت قذيفة عبر سطح الطائرة ودخلت منطقة الاتصالات ، حيث دمرت جميع أجهزة الرادار والراديو.

تحت هجوم عنيف من الجو ومضايقات من نيران مستمرة من المدمرات والمدمرات الأمريكية ، أوقفت طرادات العدو الحركة واستدارت شمالًا في الساعة 0920. في الساعة 0915 ، تم إبعاد مدمرات العدو ، التي تم إبعادها عن طريق مآثر جونستون الجريئة وشبه المنفردة (DD-557) ، شن هجوم طوربيد سابق لأوانه من 10500 ياردة. عندما اقتربت الطوربيدات من حاملات المرافقة ، تباطأت سرعتها. قاذفة طوربيد أفنجر من سانت لو (CVE 63) المنكوبة وقامت بتفجير طوربيدين في أعقاب خليج كالينين على بعد حوالي 100 ياردة من الخلف ، وقذيفة من مسدس 5 بوصات انحرفت الثلث عن مسار تصادم بمؤخرتها.

في حوالي الساعة 0930 ، عندما أطلقت سفن العدو طلقات فراق وعكس مسارها شمالًا ، سجل خليج كالينين إصابة مباشرة في وسط السفينة على مدمرة منسحبة. بعد خمس دقائق ، أوقفت إطلاق النار وتقاعدت جنوبًا مع السفن الباقية من "Taffy 3". في الساعة 1050 تعرضت وحدة المهام لهجوم جوي مكثف. وخلال المعركة التي دامت 40 دقيقة مع طائرات العدو الانتحارية ، تضررت جميع ناقلات المرافقة باستثناء خليج فانشاو (CV ~ 70). تحطمت إحدى الطائرات فوق سطح طائرة سانت لو وفجرت طوربيدها وقنابلها ، مما أدى إلى إصابة القاتل الشجاع بجروح قاتلة. هاجمت أربع طائرات غوص خليج كالينين من الخلف والربع الأيمن. اندلعت نيران كثيفة على متن قاربين ؛ لكن تحطمت طائرة ثالثة في جانب الميناء من 'السطح الخافت ، مما أدى إلى إتلافه بشدة. الضربة الرابعة دمرت كومة المنفذ الخلفي.

كواحدة من السفن الشجاعة لـ "Taffy 3" ، منع خليج كالينين الاختراق الياباني في Leyte Gulf وأنقذ رأس جسر للجنرال ماك آرثر في الفلبين. بتكلفة خمس سفن شجاعة ومئات من الرجال الشجعان "Taffy 3" ، بمساعدة طائراتها وطائرات "Taffy 2" ، أغرقت ثلاث طرادات معادية ، وألحقت أضرارًا جسيمة بالعديد من السفن ، وعادت "أقوى سطح الأسطول الذي أرسلته اليابان إلى البحر منذ معركة ميدواي ". ساعدت السيطرة على السماء ، والإبحار الفائق ، والمناورات الحكيمة ، في الوقت المناسب على إبطال الصعاب الهائلة. في أعلى تقاليد الخدمة البحرية ، أصبحت صفات البحارة الأمريكية شائعة خلال الرحلة البطولية. كان الإخلاص في أداء الواجب والشجاعة الجريئة والشجاعة غير المألوفة والروح التي لا تقهر جزءًا لا يتجزأ من هذا النصر.

وعلى الرغم من أضرار المعركة ، طهرت طائرة "Taffy 3" الجو من الطائرات المهاجمة. وفي الظهيرة ، تقاعد حاملو الحراسة باتجاه الجنوب الشرقي بينما كان مرافقتهم يبحثون عن ناجين من سانت لو. على الرغم من أن خليج كالينين عانى من أضرار هيكلية واسعة النطاق أثناء العمل الغاضب في الصباح ، إلا أنها أحصت 5 قتلى فقط من بين 60 ضحية. بالضجر والمعركة ، حصل Kalinin Bay على شهادة الوحدة الرئاسية للسلوك البطولي كوحدة من "Taffy 3". تبخرت عبر Woendi ، جزر Schouten ، إلى Manus ، ووصلت في 1 نوفمبر لإجراء إصلاحات طارئة. انطلاقًا من الولايات المتحدة في 7 نوفمبر ، وصل حامل الحراسة إلى سان دييغو في 27 نوفمبر لإجراء إصلاحات وتغييرات دائمة.

اكتملت الإصلاحات في 18 يناير 1945 ، غادرت حاملة المرافقة المخضرمة سان دييغو في 20 يناير لنقل الطائرات والرجال إلى بيرل هاربور وغوام. عملت لأكثر من 8 أشهر كناقلة تجديد في سرب باسيفيك كاريير للنقل. وخلال ست رحلات بحرية بين الساحل الغربي وبيرل هاربور وإنيوتوك وغوام ، نقلت أكثر من 600 طائرة. غادرت سان دييغو في 2 سبتمبر ، وذهبت إلى الفلبين ، ووصلت سمر في 28 سبتمبر من أجل مهمة "ماجيك كاربت". صعد مع 1048 رجلاً ، غادرت سمر في 1 أكتوبر ووصلت سان فرانسيسكو في 19 أكتوبر.

بعد إجراء رحلتين أخريين بين كاليفورنيا وبيرل هاربور ، غادر خليج كالينين سان دييغو في 8 ديسمبر متجهًا إلى الشرق الأقصى. في 25 ديسمبر / كانون الأول ، بينما كانت تتجه إلى يوكوسوكا باليابان ، ألحقت عاصفة شديدة أضرارًا جسيمة بمركب الطائرة. عند وصولها يوم 27 ، تلقت إصلاحات طارئة ، ثم أبحرت في 3 يناير 1940 إلى الساحل الغربي ووصلت سان دييغو في 17 يناير. في 13 فبراير ، اتجهت إلى الساحل الشرقي ، ووصلت بوسطن في 9 مارس. تم إيقاف تشغيل Kalinin Bay في 15 مايو ، وتم بيعها لإلغاء الخدمة في 8 ديسمبر لشركة Patapseo Steel Co. ، بالتيمور ، ماريلاند.

بالإضافة إلى الاستشهاد بالوحدة الرئاسية ، تلقى خليج كالينين خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

يو إس إس كالينين باي (CVE-68)

تأليف: كاتب الموظفين | آخر تعديل: 03/26/2020 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

ظهرت حاملات المرافقة من طراز الدار البيضاء التابعة للبحرية الأمريكية (USN) أثناء القتال في الحرب العالمية الثانية (1939-1945). أثبتت حاملة الطائرات المرافقة قيمتها ، حيث تمكنت من نقل مجموعات متواضعة من الطائرات والإمدادات والمركبات إلى أي مكان تحتاج إليه. كانت شركات النقل المرافقة أبطأ وأصغر من نظيراتها الأكبر والأسرع ، وتتمتع بميزة الإنتاج في وقت قصير وبتكلفة منخفضة نسبيًا في ظل ظروف الحرب. كانت يو إس إس كالينين باي (CVE-68) واحدة فقط من فئة الدار البيضاء المكونة من 50 فردًا ، وهي السفينة الحربية التي بناها Kaiser Shipyards وتم وضعها في 26 أبريل 1943. وقد تم إطلاقها في 15 أكتوبر من ذلك العام وتم تشغيلها في نوفمبر. 27 للمشاركة في القتال.

بلغ النزوح 7800 طن ، وتمكنت السفينة من الجري بطول 512.2 قدمًا مع عرض 65.1 قدمًا وغاطس 22.5 قدمًا. كانت الطاقة من 4 غلايات تغذي 2 × محركات ترددية من سكينر Uniflow 5 أسطوانات تعمل على تطوير 9000 حصان لقيادة 2 × مهاوي تحت المؤخرة. وصلت السرعة القصوى في الظروف المثالية إلى 19 عقدة وكان المدى يصل إلى 10240 ميلًا بحريًا.

كان على متن الطائرة طاقم مكون من 860 و 56 رجلاً آخرين يشكلون الذراع الجوية. كان التسلح متواضعًا وصارمًا للدفاع عن النفس ، ويتألف من مدفع ثنائي الغرض من عيار 1 × 5 بوصات / 38 ، ومدافع Bofors المضادة للطائرات (AA) مقاس 16 × 40 مم مثبتة على ثمانية حوامل مزدوجة المدفع ، و 20 × 20 مم بنادق Oerlikon AA في حوامل بمدفع واحد.

حملت الحاملة المرافقة مجموعة كاملة من سبعة وعشرين طائرة حربية من مختلف الماركات والموديلات.

كان تصميمها وفقًا لمعيار الدار البيضاء: تم تعويض البنية الفوقية للجزيرة إلى اليمين وإلى الأمام قليلاً في الوسط. كان سطح الطيران العلوي المسطح ذو تصميم مستقيم مع عدم وجود عوائق باستثناء الجزيرة. كان سطح السفينة يحتوي على زوج من المصاعد لتحريك الطائرات فوق سطح السفينة وتحته بينما تم استخدام منجنيق واحد للإطلاق. تم وضع أسلحة AA في "أحواض" على طول حواف سطح الطيران ، مما يوفر شبكة دفاع ضد الطوافة الجوية للعدو.

أكملت يو إس إس كالينين باي طرادها المضطرب على طول ساحل المحيط الهادئ الأمريكي في ديسمبر من عام 1943 ووصلت تاراوا في وقت لاحق من ذلك الشهر عن طريق بيرل هاربور ، هاواي. من هناك شاركت في الحملات الكبرى التي شملت جزر جيلبرت ومارشال وماريانا وبالاو والفلبين و "معركة سامار" الشهيرة - انتصار أمريكي. في المنزل للإصلاحات في يناير من عام 1945 ، جلب خليج كالينين المزيد من الرجال والآلات إلى غوام عبر بيرل وعمل كحامل تجديد خلال الأشهر الأخيرة من الحرب في المحيط الهادئ - تم نقل 600 طائرة حربية قبل وصول نهاية الحرب في أغسطس 1945. بعد الحرب ، شاركت في إعادة الجنود الأمريكيين إلى الوطن في إطار "عملية ماجيك كاربت".

تم إيقاف تشغيل USS Kalinin Bay في 15 مايو 1946 وتم بيعه للتخريد في 8 ديسمبر من ذلك العام.

لخدمتها في الحرب الكبرى ، حصلت Kalinin bay على خمسة Battle Stars بالإضافة إلى اقتباس الوحدة الرئاسية - وكانت هذه مساهمتها في جهود الحلفاء الحربية خلال تلك الفترة.

قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

خليج كالينين ، تم تعيينه في الأصل على أنه AVG ، وتم تصنيف ACV-68 في 20 أغسطس 1942 المنصوص عليه بموجب عقد اللجنة البحرية في 26 أبريل 1943 من قبل شركة Kaiser Shipbuilding Co. ، Inc. ، فانكوفر ، واشنطن. تم إعادة تصنيف CVE-68 في 15 يوليو 1943 ، وتم إطلاقه في 16 أكتوبر 1943 برعاية السيدة آنا ماري أبديغراف وتكليفه في 27 نوفمبر في أستوريا ، أوريغون ، الكابتن سي آر براون في القيادة.

بعد الابتزاز على طول ساحل المحيط الهادئ ، خليج كالينين غادر سان دييغو في 3 يناير 1944 لواجب التجديد في المحيط الهادئ. محملة بالقوات وشحنة من الطائرات ، أبطلت بالبخار عبر بيرل هاربور لجزر جيلبرت ، ووصلت إلى تاراوا أتول في 24 يناير لتزويد ناقلات الأسطول الخامس ثم انخرطت في غزو جزر مارشال. لأكثر من أسبوعين قدمت الدعم اللوجستي من تاراوا إلى ماورو أتول قبل العودة إلى ألاميدا ، كاليفورنيا ، في 24 فبراير.

مع انطلاق السرب 3 المركب في 9 أبريل ، خليج كالينين وصلت ماجورو ، مارشال ، في 23 أبريل ، أجرت دوريات جوية مضادة للغواصات قبالة ميلي أتول وتوجهت إلى بيرل هاربور في 1 مايو للتحضير لعملية ماريانا. غادرت بيرل هاربور في 30 مايو ، وبينما كانت في طريقها إلى سايبان ، نجحت في الإفلات من طوربيد ياباني عبر قوسها بالقرب من متنها. لمس في إنيوتوك 9 يونيو ، خليج كالينين وصلت إلى الساحل الشرقي لسايبان في 15 يونيو وبدأت العمليات الجوية لدعم الغزو. بعد صد هجوم جوي للعدو عند الغسق يوم 17 ، أبحرت في 19 يونيو لنقل طائرات من وإلى إنيوتوك. بالعودة إلى سايبان في 24 يونيو ، استأنفت الضربات الجوية الفعالة ضد مواقع العدو في الجزيرة المحاصرة حتى 9 يوليو عندما كانت على البخار عبر إنيوتوك أو مهمة مماثلة في غوام. عند وصولها في 20 يوليو ، أطلقت الدعم المباشر والطلعات الجوية المضادة للغواصات حتى 2 أغسطس ، ثم عادت إلى إنيوتوك للتحضير للعمليات في جزر بالاو.

خليج كالينين تطهير Eniwetok في 18 أغسطس ومضت عبر Tulagi ، جزيرة فلوريدا ، إلى جنوب Palaus حيث وصلت في 14 سبتمبر بوحدات من الأسطول ثلاثي الأبعاد. وأمر بتقديم الدعم الجوي للقبض على بيليليو وأنجور ونجيزيبوس واحتلالها والدفاع عنها ، وشنت غارات جوية لدعم عمليات الهبوط. لمدة أسبوعين ، ألحقت طائراتها ، التي حلقت ما يقرب من 400 طلعة جوية ، أضرارًا جسيمة بالمنشآت البرية للعدو والشحن. وفي 25 سبتمبر / أيلول ، وحدها ، أغرقت أو دمرت ثلاث سفن لنقل البضائع وستة صنادل إنزال.

غادرت قصر Palaus في 30 سبتمبر ، وعند وصولها إلى ميناء Seeadler ، جزيرة مانوس ، في 3 أكتوبر ، استقبلت قائدًا جديدًا ، الكابتن T. ويليامسون. خليج كالينين غادر مانوس في 12 أكتوبر في طريقه إلى جزر الفلبين. وأمر بتوفير التغطية الجوية والدعم الجوي الوثيق أثناء القصف والهبوط البرمائي في جزيرة ليتي ، وصلت قبالة ليتي في 17 أكتوبر. بعد تقديم الدعم الجوي أثناء عمليات الإنزال من قبل وحدات رينجر في جزر ديناجات وهومونهون في المناهج الشرقية لخليج ليتي ، شنت غارات جوية لدعم عمليات الغزو في تاكلوبان على الساحل الشمالي الشرقي من ليتي. العمل مع الأدميرال كاف. Sprague's "Taffy 3" (TU-77.4.3) ، والتي تتكون من 6 ناقلات مرافقة وشاشة من 3 مدمرات و 4 مرافقين مدمرات ، خليج كالينين أبحرت إلى الشرق من ليتي وسمر حيث قامت طائراتها ، التي حلقت 244 طلعة جوية من 18 إلى 24 أكتوبر ، بقصف وتدمير منشآت العدو ومطاراته في جزر ليتي وسمر وسيبو ونيغروس وباناي.

على بعد حوالي 60 ميلاً شرق سمر قبل فجر 25 أكتوبر ، استعد "Taffy 3" لشن الضربات الجوية الأولية في اليوم. في الساعة 0647 ، تلقى الأدميرال سبراغ كلمة تفيد بأن أسطولًا يابانيًا كبيرًا كان يقترب من الشمال الغربي. يتألف من 4 بوارج و 8 طرادات و 12 مدمرة ، تم إغلاق مركز قوة نائب الأدميرال تاكيو كوريتا بثبات وفي الساعة 0658 فتح النار على "Taffy 3."

وهكذا بدأت معركة سمر - واحدة من أكثر الاشتباكات التي لا تنسى في تاريخ البحرية الأمريكية. فاق عددها وعددها ، وبدا أن "Taffy 3" الأبطأ مصيرها كارثة لكن السفن الأمريكية تحدت الصعاب وقبلت تحدي العدو بشجاعة.

خليج كالينين تسارعت إلى الجناح بسرعة ، وعلى الرغم من النيران من ثلاث طرادات معادية ، أطلقت طائراتها وأمرت الطيارين "بمهاجمة فرقة العمل اليابانية والمضي قدمًا إلى مهبط تاكلوبان ، ليتي ، لإعادة التسليح والريجاس." كما سقطت صواريخ "بسرعة مقلقة" يقترب بشكل متزايد خليج كالينين ، طائراتها التي ضربت قوة العدو بالقنابل والصواريخ والنيران ألحقت أضرارا جسيمة بالسفن المغلقة.

كسفينة زائدة في الشاحنة الحاملة المرافقة ، خليج كالينين تعرضت لنيران العدو المكثفة. على الرغم من أنها محمية جزئيًا بالدخان الكيميائي ، وعاصفة مطرية في الوقت المناسب ، وهجمات مضادة شجاعة من المدمرات ومرافقي المدمرات ، إلا أنها تعرضت لأول 15 إصابة مباشرة في الساعة 0750. تم إطلاقها من سفينة حربية للعدو ، من القذيفة ذات العيار الكبير (14 بوصة أو 16 بوصة) على الجانب الأيمن من سطح الحظيرة خلف المصعد الأمامي.

بحلول عام 0800 ، أغلقت طرادات العدو ، التي كانت تبحر من حيها المينائي ، على بعد 18000 ياردة. خليج كالينين استجابت بشجاعة لطلقاتها المتداخلة بإطلاق نار سريع من مدفعها الوحيد مقاس 5 بوصات ، مما أدى إلى تكثيف نيران العدو.أصابتها ثلاث قذائف 8 بوصات خارقة للدروع في غضون دقائق من بعضها البعض. في 0825 ، سجل النباح 5 بوصات للناقل الحماسي إصابة مباشرة من 16000 ياردة على البرج رقم 2 في ناتشي- طراد من الدرجة الثقيلة ، وضربة ثانية بعد ذلك بوقت قصير أجبرت سفينة العدو على الانسحاب مؤقتًا من التشكيل.

في الساعة 0830 ، تبخرت خمس مدمرات للعدو على الأفق بعيدًا عن ربعها الأيمن. فتحت السفن المغلقة النار من حوالي 14500 ياردة ، وبينما اشتبكت سفن الفرز مع الطرادات وألقت دخانًا مخفيًا ، خليج كالينين حولت نيرانها واستبدلت الطلقات خلال الساعة التالية ببنادق السرب المدمر الياباني 10. انفجرت العديد من الصواريخ بالقرب من متنها أو مرت فوقها مباشرة ، وعلى الرغم من عدم إصابة نيران المدمرة خليج كالينين بشكل مباشر ، حصلت على عشر ضربات أخرى بحجم 8 بوصات من الطرادات المحجوبة الآن. مرت قذيفة عبر سطح الطائرة ودخلت منطقة الاتصالات ، حيث دمرت جميع أجهزة الرادار والراديو.

تحت هجوم جوي عنيف ومضايقات بنيران متواصلة من المدمرات الأمريكية ومرافقي المدمرات ، أوقفت طرادات العدو الحركة واتجهت شمالًا في الساعة 0920. في الساعة 0915 ، تم إبعاد مدمرات العدو ، والتي تم إبعادها عن طريق المآثر الجريئة وشبه المنفردة من جونستون (DD-557) ، شن هجوم طوربيد سابق لأوانه من 10500 ياردة. عندما اقتربت الطوربيدات من حاملات المرافقة ، تباطأت سرعتها. قاذفة طوربيد المنتقم من مصيرها سانت لو (CVE-63) قصف وانفجر طوربيدات في كالينين باي استيقظت على بعد حوالي 100 ياردة من المؤخرة ، وقذيفة من مسدس 5 بوصات انحرفت الثلث عن مسار تصادم مع مؤخرتها.

حوالي الساعة 0930 ، عندما أطلقت سفن العدو طلقات فراق وعكس مسارها شمالًا ، خليج كالينين سجل ضربة مباشرة وسط السفينة على مدمرة منسحبة. بعد خمس دقائق ، أوقفت إطلاق النار وتقاعدت جنوبًا مع السفن الباقية من "Taffy 3". في الساعة 1050 ، تعرضت وحدة المهام لهجوم جوي مكثف ، وخلال المعركة التي استمرت 40 دقيقة مع الطائرات الانتحارية للعدو ، تعرضت جميع حاملات الطائرات المرافقة. خليج فانشو (CVE-70) تضررت. تحطمت طائرة واحدة سانت لو على سطح الطائرة وانفجرت طوربيدها وقنابلها ، مما أدى إلى إصابة الحاملة الشجاعة بجروح قاتلة. تمت مهاجمة أربع طائرات غوص خليج كالينين من المؤخرة والربع الأيمن. تسببت حرائق مكثفة في اندلعت طائرتان على مقربة منهما ، لكن تحطمت طائرة ثالثة في جانب الميناء من سطح الطائرة ، مما أدى إلى إلحاق أضرار بالغة بها. الضربة الرابعة دمرت كومة المنفذ الخلفي.

كواحدة من السفن الشجاعة لـ "Taffy 3" ، خليج كالينين منع تغلغلًا يابانيًا في ليتي الخليج وأنقذ رأس جسر الجنرال ماك آرثر في الفلبين. بتكلفة خمس سفن شجاعة ومئات من الرجال الشجعان "Taffy 3" ، بمساعدة طائراتها وطائرات "Taffy 2" ، أغرقت ثلاث طرادات معادية ، وألحقت أضرارًا جسيمة بالعديد من السفن الأخرى ، وأعاد "أقوى أسطول سطح التي أرسلتها اليابان إلى البحر منذ معركة ميدواي ". ساعدت السيطرة على السماء ، والإبحار الفائق ، والمناورات الحكيمة ، في الوقت المناسب على إبطال الصعاب الهائلة. في أعلى تقاليد الخدمة البحرية ، أصبحت أرقى صفات البحار الأمريكي شائعة أثناء القتال البطولي. كان الإخلاص في أداء الواجب والشجاعة الجريئة والشجاعة غير المألوفة والروح التي لا تقهر جزءًا لا يتجزأ من هذا النصر.

على الرغم من أضرار المعركة ، طهرت طائرة "Taffy 3" الجو من الطائرات المهاجمة وعند الظهر تقاعدت حاملة الطائرات المرافقة باتجاه الجنوب الشرقي بينما كان مرافقتها تبحث عن ناجين من سانت لو. على أية حال خليج كالينين عانت من أضرار هيكلية جسيمة أثناء العمل الغاضب في الصباح ، حيث أحصت 5 قتلى فقط من بين 60 ضحية. بالضجر والمعركة ، خليج كالينين حصل على شهادة الوحدة الرئاسية لسلوك بطولي كوحدة من "Taffy 3." تبخرت عبر Woendi ، جزر Schouten ، إلى Manus ، ووصلت في 1 نوفمبر لإجراء إصلاحات طارئة. انطلاقًا من الولايات المتحدة في 7 نوفمبر ، وصلت شركة النقل المرافقة إلى سان دييغو في 27 نوفمبر لإجراء إصلاحات وتعديلات دائمة.

اكتملت الإصلاحات في 18 يناير 1945 ، غادرت حاملة المرافقة المخضرمة سان دييغو في 20 يناير لنقل الطائرات والرجال إلى بيرل هاربور وغوام. عملت لأكثر من 8 أشهر كحاملة تموين في سرب باسيفيك كاريير للنقل وخلال ست رحلات بحرية بين الساحل الغربي وبيرل هاربور وإنيويتوك وغوام ، نقلت أكثر من 600 طائرة. غادرت سان دييغو في 2 سبتمبر ، وذهبت إلى الفلبين ، ووصلت سمر في 28 سبتمبر من أجل مهمة "ماجيك كاربت". صعد مع 1048 رجلاً ، غادرت سمر في 1 أكتوبر ووصلت سان فرانسيسكو في 19 أكتوبر.

بعد إجراء رحلتين أخريين بين كاليفورنيا وبيرل هاربور ، خليج كالينين غادرت سان دييغو في 8 ديسمبر متوجهة إلى الشرق الأقصى. في 25 ديسمبر / كانون الأول ، بينما كانت تتجه إلى يوكوسوكا باليابان ، ألحقت عاصفة شديدة أضرارًا جسيمة بمركب الطائرة. عند وصولها يوم 27 ، تلقت إصلاحات طارئة ، ثم أبحرت في 3 يناير 1946 إلى الساحل الغربي ووصلت سان دييغو في 17 يناير. في 13 فبراير ، اتجهت إلى الساحل الشرقي ، ووصلت بوسطن في 9 مارس. خليج كالينين خرجت من الخدمة في 15 مايو ، وتم بيعها للتخريد في 8 ديسمبر لشركة باتابسكو للصلب ، بالتيمور ، ماريلاند.

USS كالينين باي تعرضت للضرب لكنها استمرت في القتال في معركة ليتي الخليج | هيل جودسبيد

تحتوي مجموعة متحف الطيران البحري الوطني على آلاف تذكارات الحرب ، بدءًا من الزي العسكري القديم ومعدات الطيران وحتى الرسائل التي تصف الأحداث الجسيمة في التاريخ العسكري. من بين العناصر بعض القطع المعدنية الخشنة والحطام الذي تم العثور عليه من USS Kalinin Bay (CVE 68) بعد واحدة من أكثر المعارك خطورة في الحرب العالمية الثانية.

تم تسمية Kalinin Bay نسبة إلى جسم مائي في ألاسكا ، وكان اسم "طفل مسطح" ، وهو الاسم المستعار لناقلات المرافقة الصغيرة التي تم بناؤها خلال الحرب العالمية الثانية. تضمنت مهامهم تقديم دعم جوي وثيق للغزوات البرمائية ، ولا سيما في المحيط الهادئ. بحلول أكتوبر 1944 ، وصل هجوم الحلفاء إلى الفلبين حيث ذهبت القوات الأمريكية إلى الشاطئ في ليتي ، وفاء بوعد الجنرال دوغلاس ماك آرثر الشهير للشعب الفلبيني ، "سأعود!" دعمتهم كانت سفن Taffy 3 ، والتي تضمنت خليج كالينين وغيرها من حواجز الأطفال المسطحة ، التي تم فحصها من قبل المدمرات ومرافقي المدمرات.

مع بطء سفنهم في السرعة والدروع النحيلة ، لم يفكر البحارة في ناقلات المرافقة لـ Taffy 3 أبدًا في إمكانية إشراك أسطول ياباني ، ولكن هذا ما حدث في صباح يوم 25 أكتوبر 1944. رصدت المراقبون الصور الظلية لـ اقتربت سفن العدو الحربية وسرعان ما بدأت البقع الملونة على جانبي السفن الأمريكية ، حيث صبغ اليابانيون قذائفهم بألوان مختلفة للمساعدة في اكتشاف نيرانهم البحرية.

أطلق كالينين باي وحاملات المرافقة الأخرى طائراتهم ، وقام الطيارون الجريئون بالركض المتكرر ضد سفن العدو ، محدقين من خلال مظلات قمرة القيادة الخاصة بهم أسفل براميل البطاريات الرئيسية لبعض أقوى السفن السطحية التي تطفو على قدميه. حتى بعد استنفاد ذخيرتهم ، استمروا في الضغط على الهجمات الوهمية في المنزل في محاولة شجاعة لإبعاد النار عن سفن البحرية الأمريكية. في الوقت نفسه ، سارعت المدمرات ومرافقيها نحو العدو ، وأطلقوا طوربيدات وأطلقوا نيران أسلحتهم. ثلاث من هذه السفن كانت متجهة إلى الضياع مع USS Gambier Bay (CV 73).

منظر للضرر الذي لحق بسطح طائرة USS Kalinin Baya بعد هجوم بالكاميكازي خلال معركة Leyte Gulf في أكتوبر 1944 (الصورة: بإذن من متحف الطيران البحري الوطني)

تلقى خليج كالينين الضرب من العدو ، بما في ذلك جولة واحدة مرت بالفعل عبر العديد من المقصورات وانفجرت قبل اختراق قاع السفينة. قاتل الطاقم ببسالة لوقف تدفق مياه المحيط الهادئ إلى السفينة ، والتي وصلت في النهاية إلى مستوى 4 أقدام.

تراجعت القوة السطحية اليابانية بشكل غير متوقع بسبب المقاومة الحازمة لـ Taffy 3 التي تفوقت عليها. يتذكر قائد القوات الأمريكية ، الأدميرال كليفتون سبراج ، "سمعت أحد رجال الإشارة يصرخ ،" إنهم يهربون! " لم أصدق عيني ، لكن بدا الأمر كما لو أن الأسطول الياباني بأكمله كان متقاعدًا بالفعل. ومع ذلك ، فقد تطلب الأمر سلسلة كاملة من التقارير من الطائرات المحلقة لإقناعي. وما زلت لا أستطيع استيعاب الحقيقة للانخراط في معركتي- خدر الدماغ. في أحسن الأحوال ، كنت أتوقع أن أسبح بحلول هذا الوقت. "

شظية من كاميكازي أصابت خليج يو إس إس كالينين أثناء معركة ليتي في أكتوبر 1944 (الصورة: بإذن من متحف الطيران البحري الوطني)

على الرغم من تقاعد السفن السطحية اليابانية ، سرعان ما غطت الكاميكاز في السماء ، وانغمست في السفن الحربية الأمريكية في معاينة للسلاح الفتاك الجديد الذي استخدمه عدو يائس. ذهب يو إس إس سانت لو (CVE 63) إلى القاع ، وخسر أول سفينة حربية كبرى في هجوم كاميكازي. ضربت طائرتان للعدو خليج كالينين ، وانخرط الطاقم مرة أخرى في جهود يائسة للسيطرة على الأضرار لإبقاء سفينتهم عائمة ، وهو ما فعلوه. في نهاية اليوم ، نجت من تلك الضربات و 15 من بنادق السفن السطحية اليابانية في وقت سابق من اليوم.

كانت معركة سمر ، التي كانت جزءًا من أكبر معركة خليج ليتي ، بمثابة معركة خليج كالينين الأخيرة. أمضت ما تبقى من الحرب في نقل الطائرات والمعدات والأفراد عبر المحيط الهادئ لدعم الحملات الأخيرة للحرب. بحلول كانون الأول (ديسمبر) 1946 ، تم بيعها مقابل الخردة ، ولم تتمكّن عملية التسريح التي أعقبت نهاية الحرب من القيام بما كان المعدن محفوظًا الآن في المتحف ، وأجزاء من إحدى طائرات كاميكازي التي أصابتها ، في ذلك اليوم المشؤوم.

الناقلات البريطانية

HMS هائلة

تعرضت لصدمة من قبل ميتسوبيشي A6M Zero "Zeke" تحمل قنبلة واحدة وزنها 250 كجم مما أحدث حفرة 2 قدم مربع و 24 × 20 قدم منخفض في سطح الطيران المدرع. تم إلحاق بعض الأضرار الهيكلية بشظايا دخلت العديد من المقصورات في الجزيرة وثلاث شظايا تخترق سطح الحظيرة مع واحدة تمر عبر غرفة الغلاية المركزية وفي القاع المزدوج ، مما أدى إلى قطع أنابيب البخار وثقب خزان الوقود A6. تم تخفيض السرعة إلى 18 عقدة لفترة ، وكانت جميع الرادارات باستثناء النوع 277 معطلة لمدة خمس ساعات. أسفر هذا الهجوم عن مقتل ثمانية رجال وجرح 51 وتدمير 11 طائرة. 1 تم ترقيع الفتحة الموجودة في سطح الطائرة مؤقتًا بالخشب والخرسانة بألواح فولاذية رفيعة ملحومة في الأعلى. كانت قادرة على تشغيل الطائرات في صباح اليوم التالي.

صدمه كاميكازي في حديقة ما بعد السطح مما أسفر عن مقتل شخص وجرح ثمانية. انخفض سطح السفينة 4.5 بوصات مع شعاع داعم مشوه بمقدار 3 بوصات. تم تدمير ستة من القراصنة وواحد أفنجر على سطح السفينة ، وسمح برشام منفجر بحرق الوقود بالاختراق في الحظيرة ، مما أدى إلى جانب نظام الرش إلى إتلاف ثمانية قرصان آخرين وثلاثة أفنجرز. كان قادرًا على الإطلاق والهبوط بالطائرة بعد 50 دقيقة ، لكن لم يكن هناك سوى أربعة أفنجرز وأحد عشر قرصانًا صالحين للخدمة في هذا الوقت. 1

صاحبة الجلالة اللامع

ضرب كاميكازي Yokosuka D4Y3 Suisei "جودي" ضربة خاطفة للجزيرة حيث كان الضرر الظاهر الوحيد هو ثقب في رادوم Type 272 أمام الجسر. ومع ذلك ، بعد تحطم الطائرة في البحر ، انفجرت قنبلتها تحت الماء بالقرب منها. تسبب هذا في أضرار هيكلية جسيمة ، مع فتح الهيكل الخارجي وتصدع بعض الإطارات. لم يقطع الضرر عمليات الطيران ، لكن السرعة اقتصرت على 19 عقدة. أرسل إلى المنزل ووصل إلى Rosyth في 27 يونيو 1945 لما كان من المفترض أن يكون إصلاحًا وتجديدًا لمدة أربعة أشهر ، لكن نهاية الحرب أبطأت العمل وغيرت الخطط. أعيد تكليفها في يونيو 1946 كحاملة تجارب وتدريب ، لتحل محل HMS Pretoria Castle.

HMS لا يعرف الكلل

أصابتها سيارة ميتسوبيشي A6M Zero "Zeke" تحمل قنبلة وزنها 250 كجم على الجانب الأيمن من الجزيرة عند التقاطع مع سطح الطيران. تم وضع مسافة بادئة للسطح لأكثر من 15 قدمًا مربعًا بنسبة تصل إلى 3 بوصات ولكن لم يتم اختراقها. الكثير من الأضرار السطحية التي أحدثتها الشظايا واندلاع حريق شديد ، ولكن سرعان ما تمت السيطرة على الحريق وإخماده. ثمانية قتلى وستة عشر جرحى. قادرة على الهبوط في نيران البحار بعد حوالي أربعين دقيقة من الهجوم. 1 تم إصلاحه في الفترة ما بين 2 أبريل و 1 مايو.

HMS لا تقهر

سقطت بطن ميتسوبيشي A6M Zero "Zeke" كاميكازي بجوار الجزيرة لكنها تحطمت وذهبت فوق الجانب. دمرت هوائيات الرادار من النوع 282 لمديري السفن الوسطى في الميناء ، لكنها لم تلحق أضرارًا جسيمة بالسفينة. وانفجرت قنبلة مثبتة بالكاميكازي بعد أن سقطت الطائرة في الماء لكن ذلك لم يلحق أي ضرر.

HMS فيكتوريوس

تعرضت للهجوم من قبل ميتسوبيشي A6M Zero "Zeke" التي اصطدمت بجناحها الأيمن على جانب الميناء من سطح الطيران ، مما تسبب في دخول الطائرة إلى البحر حيث انفجرت قنبلتها التي يبلغ وزنها 250 كجم تحت الماء على بعد 80 قدمًا من جانب السفينة. تم إلقاء أطنان من الماء والوقود وشظايا كل من الطائرة والطيار على سطح السفينة ، لكن السفينة نجت من التلف.

ضرب من قبل اثنين من الكاميكاز. الأول كان ميتسوبيشي A6M Zero "Zeke" الذي قام بالغطس السطحي الذي اصطدم بسطح الطيران في Frame 30 بالقرب من المصعد الأمامي (المصعد) ، وانزلق عبر سطح السفينة إلى "B2" 4.5-in mount. خلقت هذه الضربة حفرة تبلغ مساحتها 25 قدمًا مربعة وضغطت على سطح السفينة على مساحة 144 قدمًا مربعة. بالإضافة إلى ذلك ، تم ربط الحواجز في المنطقة ، وتم إيقاف تشغيل كل من حوامل المجموعة "ب" 4.5 بوصات باستخدام فوهة مسدس واحدة تم تدمير مسرع السفينة [نوع من منجنيق الطائرات] واندلعت حرائق صغيرة. 2 ضرب كاميكازي الثاني ضربة خاطفة على جانب الميناء في الخلف ، مما أدى إلى تدمير أربعة قرصان ومخرج مدفع عيار 40 ملم. وقد وضعت هذه الضربة أيضًا مانعًا وحدة خارج عن العمل. أسفر الهجومان عن مقتل أربعة ، وإصابة أربعة آخرين بجروح خطيرة ، وإصابة عشرين آخرين بجروح خطيرة. وتمكنت شركة "فيكتوريوس" من التحليق بالطائرات بعد ساعة واحدة ، ويمكن أن تهبط الطائرات بعد اثني عشر ساعة. استغرقت الإصلاحات شهرًا واحدًا.

ملحوظات

يو إس إس كالينين باي - التاريخ

طيار الملازم الأول روبرت ب. موران (MIA / KIA ، BR) Depue ، IL
MIA 25 يناير 1944

تاريخ الطائرات
بناها Chance-Vought. سلمت إلى البحرية الأمريكية (USN) تحت اسم F4U-1A مكتب قرصان رقم 17833. تم تفكيكها وشحنها إلى أواهو.

تاريخ الحرب
مُخصَّص إلى سلاح مشاة البحرية الأمريكية (USMC) ، ومجموعة Marine Air 22 (MAG-22) ، وسرب القتال البحري 422 & quotFlying Buccaneers & quot VMF-422. لا يوجد رقم سرب معروف أو اسم مستعار أو فن الأنف. تم نقل هذا القرصان من حقل إيوا إلى مطار جزيرة فورد. في 16 يناير 1944 ، تم تحميل واحد من أربعة وعشرين قرصانًا من VMF-422 على متن يو إس إس كالينين باي (CVE-68).

تاريخ المهمة
في 25 يناير 1944 ، أقلعت في الساعة 9:45 صباحًا من مطار تاراوا (حقل هوكينز) بقيادة الملازم أول روبرت ب. Mac Laughlin، Jr. على متن عبارة متجهة إلى Nanumea Airfield ثم ستكون المرحلة الثانية من الرحلة إلى Funafuti Airfield لاستخدامها أثناء & quot عملية Flintlock & quot في جزر مارشال. لم يقل قرصان واحد بسبب مشكلة في بدء التشغيل.

عند الإقلاع ، كان الطقس جيدًا مع سحب ركامية عند 1500 قدم و 3/10 ملبدة بالغيوم. بدأت الرحلة بدون مرافقة ملاحية. طار التشكيل في ثلاث رحلات واسعة الانتشار وكان من المقرر أن يصل مطار نانوميا بعد ساعتين و 30 دقيقة في الساعة 12:25 مساءً.

بحلول الساعة 12:10 مساءً ، كان التكوين يطير على ارتفاع 2000 قدم عندما واجه جبهة طقس تطورت إلى عاصفة استوائية عنيفة. كانت الرؤية ضعيفة للغاية ولم يكن بالإمكان رؤية أمامية ونزل التكوين إلى مستوى سطح البحر.

عندما خرجت بقية التشكيلات من العاصفة ، تم فصل خمسة طائرات من طراز كورسير: هذه الطائرة بالإضافة إلى F4U Corsair 18024 بقيادة الكابتن جون إف روجرز ، و F4U Corsair 18025 بقيادة الملازم الأول إيرل سي طومسون ، و F4U بقيادة WA ويلسون و F4U يقودها تم فصل JE Hansen وتم الحفاظ على الاتصال اللاسلكي مع ثلاثة بما في ذلك Moran.

في الساعة 3:05 مساءً ، أجرى موران اتصالاً لاسلكيًا مع الكابتن جينز بأنه قد نفد الوقود وأنه سينقذ فوق نوي أتول. تم نصحه بالتخلي عن مكانه ولكن تم إنقاذه بكفالة وهبط من الشعاب المرجانية وأصبح متشابكًا في خطوط كفنه ومن المحتمل أن يغرق.

عندما فشل قرصان في الوصول ، أُعلن رسميًا أنه مفقود في العمل (MIA). في المجموع ، اثنان وعشرون من أفراد القرصنة في التشكيل تخلى عنهم أو اختفوا. بعد ذلك ، اعتبر أن الرحلة كانت فاشلة لأن الرحلة بدأت بتوقعات قديمة للطقس ولأن العميد لوي جي ميريت فشل في التصريح بطائرة مرافقة مع ملاح ولم ينبه طاقمه الوجهة بوصولهم المقصود لتقديمها. المساعدة اللاسلكية أو المساعدة في جهود الإنقاذ.

استعادة الرفات
في اليوم التالي ، عثر السكان الأصليون في نيو أتول على جثة موران متشابكة في خطوط كفن المظلة ودفنوا جسده في الجزيرة. في وقت لاحق أو بعد الحرب ، تم انتشال رفاته ونقلها إلى أواهو لدفنها بشكل دائم.

النصب التذكارية
تم إعلان وفاة موران رسميًا في يوم المهمة. تم دفنه في المقبرة الوطنية التذكارية للمحيط الهادئ (Punchbowl) في القسم P ، أعطى 419.

مراجع
البحرية نتائج البحث عن الرقم التسلسلي - F4U-1A Corsair 17833
قائمة خسائر الطائرات في الخارج USN يناير 1944 - F4U Corsair 17833
NARA & quot
(صفحة 33) & quot؛ تم نقل أربعة وعشرين (24) قرصانًا إلى جزيرة فورد من MCAS ، إيوا ، في 16 يناير [1944] وتم نقلهم على متن CVE USS Kalinin Bay. كان من المخطط نقلهم جواً من CVE إلى Tarawa ، جزر جيلبرت عند الاقتراب في نطاق خمسين ميلاً من تلك القاعدة ومن هناك إلى مهبط طائرات تم الفوز به حديثًا في جزر مارشال. في 17 يناير ، استقل سبعة وعشرون طيارًا وثلاثة من المجندين خليج كالينين ، وأبحروا في اليوم التالي. في صباح يوم 24 يناير ، قفزت الطائرة كما هو مخطط لها تقريبًا على مرمى البصر من تاراوا وهبطت بعد فترة وجيزة في حقل هوكينز.
في 25 كانون الثاني (يناير) الساعة 0945 ، أقلع ثلاثة وعشرون (23) من القراصنة إلى نانوميا ، وهي أول رحلة من مرحلتين إلى فونافوتي ، جزر إليس. تم ترك قرصان واحد خلفه عندما أصيب بمشكلة في البداية.أقلعت الطائرتان في طقس جيد مع سحب ركامية على ارتفاع 1500 قدم و 3/10 ملبدة بالغيوم & quot
(صفحة 34) & مثل بدون مرافق ملاحي. قاد الرائد ماكلولين تشكيل مقاتل قياسي بثلاث رحلات واسعة الانتشار. بلغ معدل الإي تي إيه في نانوميا 1225 وأصيبت جميع نقاط التفتيش. شاهد العديد من الطيارين طائرة R4D [داكوتا] تتجه في الاتجاه المعاكس. في عام 1210 ، واجه السرب ثم على ارتفاع 2000 قدم ، جبهة طقس قاسية ، الأولى من اثنتين.
عند الخروج من هذه الجبهة ، تم اكتشاف أن الكابتن ج. ف. روجرز ، ال. كان E.C Thompson و R.P Moran و W.A Wilson و J.E Hansen قد فقدوا التكوين واختفوا عن الأنظار. تم الحفاظ على الاتصال اللاسلكي مع ثلاثة من الطيارين المذكورين أعلاه - لكن تم فصلهم بشكل ميؤوس منه
(صفحة 37) & quotA في عام 1505 أبلغ الملازم موران الكابتن جينز أنه نفد الوقود وأنه على وشك إنقاذ نوي [أتول]. نصحه الكابتن جينز بالهبوط على الماء ، لكنه اختار أن يفعل البديل. يبدو أنه هبط بأمان من الشعاب المرجانية لكنه أصبح متشابكًا في حبال كفنه. أدى ذلك إلى غرقه في الأمواج الكثيفة. تم دفنه من قبل السكان الأصليين في تلك الجزيرة في اليوم التالي
(الملحق د قائمة الضحايا ، الصفحة 2) موران ، روبرت ب. ، الملازم الأول ، ديبو ، إلينوي ، ميت ، (عملي) 25 يناير 1944 (انظر قصة Echelon Narrative [الصفحات 33-40]). & quot
تاريخ طيران مشاة البحرية في الحرب العالمية الثانية صفحات 228-230
FindAGrave - 1LT Robert P. Moran (صورة خطيرة)

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟

يو إس إس كالينين باي - التاريخ

7،800 طن
512 '3 & quot × 65' 2 & quot × 22 '6 & quot
1 × 5 ومثل
16 × 40 ملم AA
20 × 20 مم AA مفرد
الطائرات: 27

تاريخ الحرب
أكمل خليج كالينين رحلة إبحار على الساحل الغربي للولايات المتحدة. في 3 يناير 1944 غادر سان دييغو متجهًا إلى بيرل هاربور. في 16 كانون الثاني (يناير) 1944 ، تم تحميل 24 قرصان من طراز F4U من سرب القتال البحري 422 (VMF-422) وغادرت رحلة القراصنة الطائرون ومثلها من جزيرة فورد في اليوم التالي متجهة إلى تاراوا. في 24 يناير 1944 ، أقلع القرصان قبالة تاراوا وهبطوا في مطار تاراوا (حقل هوكينز). خلال الشهرين التاليين ، قدم الدعم للأسطول الخامس في تاراوا وماجورو خلال حملة جزر مارشال ثم غادر مرة أخرى إلى الساحل الغربي ووصل إلى ألاميدا في 24 فبراير 1944.

في 18 يناير 1945 ، تم الانتهاء من الإصلاحات. في 20 كانون الثاني (يناير) 1945 ، غادرت سان دييغو لنقل الطائرات والأفراد عبر المحيط الهادئ عبر بيرل هاربور ثم إلى غوام. بعد ذلك تم استخدامها كناقل إمداد في سرب النقل في المحيط الهادئ وقاموا بست رحلات من الساحل الغربي وبيرل هاربور إلى إنيوتوك وغوام لنقل أكثر من 600 طائرة.

ما بعد الحرب
في 2 سبتمبر 1945 ، غادر سان دييغو عندما استسلمت اليابان رسميًا متجهة إلى الفلبين. في 28 سبتمبر 1945 ، وصل إلى سمر وشارك في & quotOperation Magic Carpet & quot ، حيث أرسل 1048 فردًا لنقلهم إلى الولايات المتحدة. في الأول من أكتوبر عام 1945 ، غادرت سمر عبر المحيط الهادئ ووصلت إلى سان فرانسيسكو بعد ثمانية عشر يومًا.

بعد ذلك ، غادر خليج كالينين سان دييجو بعد إجراء رحلتين أكثر من & quotOperation Magic Carpet & quot بين كاليفورنيا وبيرل هاربور. في 8 ديسمبر 1945 غادر إلى اليابان ولكن خلال الرحلة تعرضت لعاصفة شديدة تسببت في أضرار جسيمة لسطح الطائرة. في 27 ديسمبر 1945 وصلت يوكوسوكا وأجريت إصلاحات طارئة. في 3 يناير 1946 غادر إلى الولايات المتحدة. في 17 يناير 1945 وصل سان دييغو ثم غادر عبر قناة بنما إلى الساحل الشرقي. في 9 مارس 1946 وصلت بوسطن. في 15 مايو 1946 خرجت من الخدمة في البحرية الأمريكية.

قدر
في 8 ديسمبر 1946 تم البيع لشركة باتابسكو للصلب في بالتيمور بولاية ماريلاند وألغيت بعد ذلك.

مراجع
NARA & quot ، سرب القتال البحري الرابع والعشرون - 1 يناير 1943 إلى 31 ديسمبر 1944 & quot الصفحة 33
(صفحة 33) & quot؛ تم نقل أربعة وعشرين (24) قرصانًا إلى جزيرة فورد من MCAS ، إيوا ، في 16 يناير [1944] وتم نقلهم على متن CVE USS Kalinin Bay. كان من المخطط نقلهم جواً من CVE إلى Tarawa ، جزر جيلبرت عند الاقتراب في نطاق خمسين ميلاً من تلك القاعدة ومن هناك إلى مهبط طائرات تم الفوز به حديثًا في جزر مارشال. في 17 يناير ، استقل سبعة وعشرون طيارًا وثلاثة من المجندين خليج كالينين ، وأبحروا في اليوم التالي. في صباح يوم 24 يناير ، قفزت الطائرة كما هو مخطط لها تقريبًا على مرمى البصر من تاراوا وهبطت بعد فترة وجيزة في حقل هوكينز. & quot
NavSource - يو إس إس كالينين باي CVE-68

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟

يو إس إس كالينين باي - إنه بحجم القتال في الكلب

كانت CVE-68 حاملة مرافقة - مخصصة لمرافقة القافلة ومهمة الدعم الأرضي - والتي وجدت نفسها في اشتباك غير متوازن ضد السفن الرئيسية التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية (IJN) مع مصير عمليات الإنزال الفلبينية في الميزان. تُعرف هذه العملية باسم معركة سمر وقد حدثت في أكتوبر 1944 - خدعة IJN لسحب القوة الرئيسية للأدميرال هالسي & # 8217s بعيدًا عن عمليات الإنزال ، لذا كانت قوة IJN المكونة من أربع سفن حربية وستة طرادات ثقيلة مع سفن مرافقة قوة الهبوط المكشوفة الآن. كان على المرء فقط المرور عبر مضيق سان برناردينو حيث ، بالمصادفة ، كانت القوة الحاملة المرافقة Taffy 3 مع حاملاتها الست المرافقة وسفن المرافقة تبدأ الأنشطة الصباحية لتوفير الدعم الأرضي. كان Taffy 3 محظوظًا بطريقة واحدة مهمة - فالتحول جنوبًا بعيدًا عن المدافع الكبيرة للبوارج والطرادات جلبت أيضًا حاملات الطائرات في مهب الريح.

نموذج لخليج كالينين CVE-68 في متحف الطيران البحري الوطني - تصوير جوزيف ماي

خليج كالينين وجدت نفسها تطلق الطائرات في أسرع وقت ممكن ، بغض النظر عن الوقود أو أحمال القانون ، مع الاستفادة من زخات المطر. قبل الحرب العالمية الثانية ، كانت استراتيجية IJN لهزيمة البحرية الأمريكية (USN) هي تعجيل سفينة حربية في الاشتباك الحربي (شوهدت حاملات الطائرات توفر غطاءًا جويًا واستطلاعًا لعربات القتال) حيث تكون بصرياتها المتفوقة ومدافعها الأطول مدى وطوربيدات متفوقة. اجعلهم يسودون. كان لدى IJN ما أرادوه ولكن ظهور الرادار والاستخدام الخاطئ لحاملات الطائرات كنظام سلاح ثانوي أدى إلى تفادي الاستراتيجية.

كان Taffy 3 في حالة يرثى لها مع ذلك. نتف ، وضع مدفع موجه بالرادار جعل المدمرات قادرة على القتال بفعالية فوق فئة وزنهم ، وحملت 400 طائرة (Taffy 3 & # 8217s بالإضافة إلى مجموعتين أخريين) اليوم. لقد كان قتالًا كبيرًا من أجل USN مع السفن التي تناور بشكل مستقل - المدمرات تندفع لتغلق مع البوارج والطرادات - الطائرات التي تحلق ضد سفن IJN باستخدام كل ما هو في متناول اليد مثل شحنات العمق والقنابل ذات الأغراض العامة (وليس خارقة للدروع) - المدمرات التي تطلق الدخان والطائرات القيام بعمليات قصف جافة لمساعدة الطائرات المسلحة على القيام بضربات دقيقة.

TBM Avengers هي المجاملة الرئيسية لهذا النموذج - صورة لجوزيف ماي

كانت هذه المعركة أول ظهور للكاميكازي حيث أصيب خليج كالينين بطائرتين كاميكازي. نجت من الحدث مع خسائر في الأرواح منخفضة نسبيًا ، على الرغم من أن الإصابات في Taffy 3 كانت خطيرة بشكل عام. شهدت نهاية اليوم انسحاب IJN ، مقتنعين بأنهم عثروا على ناقلات الأسطول والطرادات ، وليس المدمرات ، ومرافقي المدمرات والناقلات الصغيرة - كان هذا هو الانطباع الذي تركه Taffy 3.

إنه & # 8217s ليس حجم الكلب في القتال ، هو & # 8217s حجم القتال في الكلب. - مارك توين

تضحية لا معنى لها ومتعصبة: الكاميكاز يدخلون الحرب في خليج ليتي

حاملة الطائرات يو إس إس سانت لو تنفجر بعد إصابتها بكاميكازي

أصدقاء عالم بادري ستيف ،

مرة أخرى ، سأستغرق بعض الوقت من الأحداث الجارية بالسرعة التي تتحرك بها ، وأنا أنشر مقالات محررة حول Battle of Leyte Gulf. كانت المعركة أكبر معركة بحرية خاضتها كل معركة ودروس ترجع إلى يومنا هذا. تتناول هذه المقالة الاستخدام الأول لطائرة Kamikaze التي سيحاول طياروها الغوص في سفن الحلفاء الحربية ، منتحرين بدلاً من محاولة تفجير سفينة والعودة إلى ديارهم.

في عصر يقوم فيه المفجرون الانتحاريون والمهاجمون بمثل هذه الأشياء ، من المهم أن نتذكر أن هذا ليس بجديد. طيارو الكاميكازي الذين تم غسل أدمغتهم في أغلب الأحيان بواسطة أيديولوجية الساموراي التي تم حفرها عليهم منذ أن كانوا أطفالًا. وقال أحد الذين نجا بسبب عطل في المحرك ولم يحظ بفرصة ثانية لبي بي سي:

& # 8220 الحس العام يقول أن لديك حياة واحدة فقط ، & # 8221 يقول ، & # 8220 فلماذا تريد التخلي عنها؟ لماذا تكون سعيدًا لفعل ذلك؟ لكن في ذلك الوقت ، أراد كل شخص أعرفه التطوع. كنا بحاجة لأن نكون محاربين لوقف الغزو من القدوم. تم تعيين عقولنا. لم يكن لدينا شك في ذلك. & # 8221

في حين أن معظم طياري الكاميكازي يكرهون هذه الأيديولوجية ، فإن بعضهم لم يكرهها. بغض النظر ، هذه العقلية تنطبق على العديد من المثاليين والإرهابيين المتعصبين حتى اليوم. ينتمي هؤلاء الرجال والنساء إلى الطيف الديني والأيديولوجي. هذه هي الحقيقة ، وهي محبطة للغاية. وبما أن الطبيعة البشرية تعني أنه سيكون هناك الكثير مثلهم ، فإن إرهابيي 11 أيلول (سبتمبر) 2001 كانوا مختلفين قليلاً عن الكاميكازيين ، ولكن بدلاً من عقيدة بوشيدو للساموراي ، كان إيمانًا متعصبًا بالجهاد.

في عام 1944 ، كان أحد رواد البحرية اليابانية ، الأدميرال تاكيجيرو آنيشي كتب:

"في رأيي ، هناك طريقة واحدة فقط للتأكد من أن قوتنا الضئيلة ستكون فعالة إلى أقصى حد. وذلك لتنظيم وحدات هجوم انتحاري مكونة من مقاتلين من طراز A6M Zero مسلحين بقنابل وزنها 250 كيلوغرامًا ، مع تحطم كل طائرة في حاملة طائرات معادية ... "

لقد كان تكتيكًا ولد من اليأس ولكنه كان يتناسب تمامًا مع فلسفة بوشيدو. بعد معركة بحر الفلبين ، "إطلاق النار على مارياناس تركيا" في يونيو 1944 وذبح القوات الجوية البحرية والجيش اليابانية المتمركزة في فورموزا في سبتمبر من ذلك العام ، بدأ القادة اليابانيون في النظر إلى تكتيكات ولدت من اليأس ولكن تناسب روح التضحية على أساس بوشيدو.

الملازم يوكيو سيكي

لم تكن الهجمات الانتحارية شيئًا جديدًا على اليابانيين ، ولكن حتى أكتوبر 1944 كانت تكتيكات قررها الأفراد الذين لم يروا بديلاً للاختيار. في أكتوبر 1944 تغيرت هذه الحسابات ، فبدلاً من الأفراد أو الوحدات المعزولة التي لم يكن لديها أمل في الانتصار في تنفيذ هجمات انتحارية ، قرر القادة استخدام المهاجمين الانتحاريين كأمر طبيعي.

عندما غزت القوات الأمريكية الفلبين كان الأدميرال تاكيجيرو أونشي قائد الأسطول الجوي الأول المتمركز في شمال الفلبين. لم يكن من محبي تكتيكات كاميكازي واعتبرها بدعة. ولكن بعد ذبح سلاح الجو البحري المعاد تشكيله في معركة بحر الفلبين ، غير رأيه على مضض. أقول على مضض بناءً على آرائه السابقة ولأنه بعد أن انتحر طقوسًا بعد استسلام اليابان ، اعتذر للطيارين البالغ عددهم 4000 طيار الذين أرسلهم إلى وفاتهم وعائلاتهم.

الأدميرال نيشي

ولكن في تشرين الأول (أكتوبر) 1944 ، عندما كانت اليابان تترنح من الهزائم في المحيط الهادئ ، وكان طريق إمدادها بالنفط والمواد الخام الأخرى يهدد باليأس هو أمر اليوم.

كان سلاح الطيران البحري 201st المتمركز في كلارك فيلد بالقرب من مانيلا هو الوحدة البرية الرئيسية للقوات الجوية البحرية اليابانية في الفلبين. وكان من بين طياريها ضابط بحري شاب وطيار يدعى الملازم يوكيو سيكي. كان سيكي خريج الأكاديمية البحرية اليابانية في إيتا جيما وكان متزوجًا مؤخرًا. لم يكن منظرا أو مؤمنا بالهجمات الانتحارية. عندما استجوبه أحد المراسلين قبل أن يطلق سربه الأول كاميكازي الهجمات التي قالها لمراسل الحرب ماساشي أونودا:"مستقبل اليابان قاتم إذا اضطرت لقتل أحد أفضل طياريها. لن أذهب في هذه المهمة للإمبراطور أو للإمبراطورية ... أنا ذاهب لأنني أُمرت بذلك! "

في 25 أكتوبر 1944 ، قاد سيكي مجموعته المكونة من 5 مقاتلات من طراز A6M2-5 Zero ، تحمل كل منها قنبلة تزن 550 رطلاً ، وهاجمت ناقلات مرافقة الأدميرال كليفتون سبراغ "Taffy-3". قُتل الطيارون الخمسة جميعًا في هجماتهم ، لكن اثنين ألحقوا أضرارًا بالطيارين يو إس إس كالينين خليج و يو إس إس كيتكون Bay بينما ضربت طائرتان ، يعتقد أن إحداهما من طراز Seki يو إس إس سانت لو تسبب في أضرار مميتة أغرقت تلك السفينة في أقل من نصف ساعة مع فقدان أكثر من 140 بحارًا.

كانت هجمات سرب سيكي الصغير نذير لما سيأتي. على مدى الأشهر العشرة التالية ، مات أكثر من 4000 طيار ياباني كاميكازي هجمات ضد وحدات البحرية الأمريكية والحلفاء. يناقش بعض المؤرخين عدد السفن التي دمرت أو تضررت من قبل Kamikazes ، ويعتقد بعض المؤرخين أن 70 سفينة أمريكية وحلفاء غرقت أو تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه وتضرر ما يقرب من 300 سفينة أخرى. توفي 2525 طيارًا في البحرية الإمبراطورية اليابانية و 1387 طيارًا في الجيش الإمبراطوري في كاميكازي أسفرت الهجمات عن مقتل ما يقرب من 5000 بحار وجرح أكثر من 5000 آخرين.

وكان الطيار الآخر الذي لم يبتلع الدعاية هو الملازم ريوجي أوهارا. كتب والدته قبل مهمته النهائية:

& # 8220 غدا من يؤمن بالديمقراطية سيغادر هذا العالم ، قد يبدو وحيدًا لكن قلبه مليء بالرضا. لقد هُزمت إيطاليا الفاشية وألمانيا النازية. الاستبداد مثل بناء منزل بالحجارة المكسورة & # 8221

الأدميرال أنيشي الذي اتخذ القرار الكاميكاز جزء من استراتيجية اليابان الهجومية في عام 1944 بدا أنه يندم على هذا القرار. في مذكرة انتحاره حث الشباب الياباني على إعادة بناء البلاد والسعي لتحقيق السلام مع جميع الناس وعرض موته كفارة لما يقرب من 4000 طيار أرسلهم إلى وفاتهم. وبناءً على ذلك ، عندما انتحر طقوسًا (seppuku) ، فعل ذلك بمفرده ، مع ثانية لإنهاء المهمة وتوفي بعد أكثر من 15 ساعة من نزع أحشاء نفسه.

نخب أخير

ال كاميكازي الحملة لم تغير مسار الحرب ، لكنها أدخلت بعدًا جديدًا للإرهاب والتضحية المضللة. على الرغم من دعاية الأيديولوجيين الذين يحثون الرجال والنساء على القيام بمهام انتحارية ، لا يوجد شرف لمن يفعلون ذلك. أدعو الله ألا تستمر الحرب يومًا ما ، وأنه على الرغم من أنني أتوقع أن تظل الحرب جزءًا من عالمنا حتى بعد موتي لفترة أطول ، فإن الدول أو الشعوب أو الجماعات الثورية لن ترسل أفضل ما لديها وألمعها إلى موت محقق.

يو إس إس كالينين باي - التاريخ

قائمة خسائر الطائرات في الخارج USN سبتمبر 1944

لطلب تقارير عن أي من هذه الحوادث ، انتقل إلى طلب تقارير الحوادث

للحصول على ملاحظات عامة حول استخدام قواعد البيانات هذه ، انقر هنا
راجع أيضًا قائمة رمز الإجراء لمعرفة معنى Action أو صفحة اختصارات USN لمعرفة معنى الاختصارات العامة.

لطلب تقارير عن أي من هذه الحوادث ، انتقل إلى طلب تقارير الحوادث

للحصول على ملاحظات عامة حول استخدام قواعد البيانات هذه ، انقر هنا
راجع أيضًا قائمة رمز الإجراء لمعرفة معنى Action أو صفحة اختصارات USN لمعرفة معنى الاختصارات العامة.

شاهد الفيديو: أكبر حاملات الطائرات في العالم. ترتيب اكبر 10 حاملات الطائرات في العالم (أغسطس 2022).