القصة

حطام يو إس إس داونز وكاسين في بيرل هاربور

حطام يو إس إس داونز وكاسين في بيرل هاربور



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

حطام يو إس إس داونز وكاسين في بيرل هاربور

حطام يو إس إس داونز وكاسين أثناء غارة بيرل هاربور.

العودة إلى بيرل هاربور



داونز وصلت إلى سان دييغو من نورفولك في 24 نوفمبر 1937 ، واستقرت هناك لممارسة التدريبات على طول الساحل الغربي ، في منطقة البحر الكاريبي ، وفي جزر هاواي حتى أبريل 1940 ، عندما أصبحت بيرل هاربور ميناء موطنها. في مارس وأبريل 1941 انضمت في رحلة بحرية إلى ساموا وفيجي وأستراليا ، وزارت الساحل الغربي في وقت لاحق من العام.

عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، داونز كان في الحوض الجاف مع كاسين (DD-372) و بنسلفانيا (ب ب -38). وتعرض الثلاثة لهجوم عنيف وسقطت قنبلة حارقة بين المدمرتين ، مما أدى إلى اندلاع حرائق يغذيها النفط من خزان وقود ممزق. على الرغم من القصف الشديد ، قام طاقم المدمرتين بتشغيل بطارياتهم لصد المزيد من الهجمات من قبل الطائرات اليابانية. تم غمر الحوض الجاف في محاولة لإخماد الحرائق ، لكن الزيت المحترق ارتفع مع مستوى المياه وعندما بدأت الذخيرة ورؤوس الطوربيد الحربية على متن المدمرات في الانفجار ، تم التخلي عن السفينتين. في وقت لاحق كاسين انزلقت من عارضتها واستراح عليها داونز. تم إدراج كلا المدمرتين في قائمة الخسائر الكاملة في البداية للقتال مرة أخرى.

سرعان ما بدأت عمليات الإنقاذ داونز مع الآلات والمعدات الأخرى القابلة للإصلاح يتم شحنها إلى Mare Island Navy Yard. تم الاستغناء عنها رسميًا في 20 يونيو 1942.

أعيد بناؤها وأعيد تشغيلها في جزيرة ماري في 15 نوفمبر 1943 ، داونز أبحر من سان فرانسيسكو في 8 مارس لمرافقة القوافل إلى بيرل هاربور وإلى ماجورو ، التي وصلت في 26 مارس. تم تكليفها بمحاصرة المعقل الياباني الالتفافي ، Wotje Atoll ، حتى 5 أبريل ، ثم بعد التجديد في بيرل هاربور ، وصلت إلى Eniwetok في 6 مايو للخدمة كسفينة للتحكم في مدخل الميناء وقائدة وحدة المهام للدورية البحرية. خلال هذه المهمة ، أنقذت طيارًا في البحيرة في إنيوتوك وأربعة من أفراد الطاقم قبالة بونابي ، جزر كارولين. في يوليو داونز بدأت مهمة القافلة من إنيوتوك إلى سايبان لدعم عملية ماريانا ، ثم قامت بدوريات قبالة تينيان أثناء غزوها. قدمت الدعم الناري خلال عمليات التطهير قبالة Marpi Point ، Tinian ، وقصفت جزيرة Aguijan. في 9 أكتوبر ، شاركت في قصف جزيرة ماركوس كتحويل للضربات الجوية على الناقلة نانسي شوتو.

داونز أبحر من سايبان في 14 أكتوبر 1944 للانضمام إلى TG 38.1 بعد يومين في بحث عن السفن اليابانية التي كان الأدميرال دبليو إف هالسي يأمل في جذبها إلى العراء بالطرادات المتضررة كانبرا (CA-70) و هيوستن (CL-81). عادت مجموعة العمل إلى ليتي لدعم عمليات الإنزال هناك في 20 أكتوبر. داونز أبحر في نفس اليوم إلى Ulithi ولكن تم استدعاؤه لفحص الناقلات أثناء الضربات الجوية على الأسطول الياباني في ملحمة Battle for Leyte Gulf. تم فصلها مرة أخرى في 27 أكتوبر وأبحرت إلى Ulithi للتجديد.

الاستمرار في رحلة بيرل هاربور للإصلاح الشامل ، داونز عاد إلى أوليثي في ​​29 مارس 1945 بمرافقة قافلة ، ثم أبحر إلى غوام. من 5 أبريل إلى 6 يونيو عملت في ماريانا في دورية ، والإنقاذ الجوي والبحري ، وتدريب الغواصات ، وواجب المرافقة. خدمت في Iwo Jima في مهمة مماثلة من 9 يونيو. مع نهاية الحرب ، داونز أُمرت بالعودة إلى الولايات المتحدة وأبحرت من إيو جيما في 19 سبتمبر مع جنود متجهين إلى الوطن على متنها. تطرقت إلى سان بيدرو كاليفورنيا ، التي تم استدعاؤها في بومونت ، تكساس ، للاحتفال بيوم البحرية ووصلت إلى نورفولك في 5 نوفمبر. داونز خرج من الخدمة في 17 ديسمبر 1945 ، وبيع في 18 نوفمبر 1947.


حطام يو إس إس داونز وكاسين في بيرل هاربور - التاريخ

مارتن ك. مورغان

أسس الجيش الأمريكي Fort MacArthur في سان بيدرو ، كاليفورنيا في عام 1914 كتركيب مدفعي ساحلي للدفاع عن موانئ لونج بيتش ولوس أنجلوس. خلال الحربين العالميتين ، كانت المنشأة أيضًا بمثابة مركز تدريب وتوجيه للجيش. في الخمسينيات من القرن الماضي ، حلت الصواريخ محل المدافع ، وقامت بحماية المجال الجوي فوق منطقة لوس أنجلوس خلال السبعينيات. اليوم ، يتم تشغيل Fort MacArthur من قبل إدارة الترفيه والمتنزهات في مدينة لوس أنجلوس كموقع تاريخي ومتحف يكرم ستة عقود من التاريخ العسكري النشط. داخل منتزه Battery Osgood-Farley ، وهي بطارية سابقة لبندقي عربة مختفين مقاس 14 بوصة ، توجد معروضات تتميز بزي رسمي وأسلحة ومعدات تحكي قصة وقت كان الموقع فيه موقعًا للجيش الأمريكي. لكن إحدى القطع الأثرية في مجموعة المتحف تروي قصة مختلفة - تلك التي تكشفت على بعد 4120 ميلاً من سان بيدرو. هذه القطعة الأثرية عبارة عن كاميرا صور متحركة غير استثنائية من طراز Revere Model 88 قامت بشيء استثنائي يوم الأحد ، 7 ديسمبر 1941 ، عندما تم استخدامها لتصوير لقطات ملونة 8 مم للهجوم الياباني على بيرل هاربور.

في ذلك الوقت ، كانت الكاميرا مملوكة للرقيب التقني هارولد س. أوبيرج وزوجته إيدا. في العام السابق ، غادر الزوجان سان فرانسيسكو متجهين إلى المحيط الهادئ في منحة نقل الجيش الأمريكي - الوجهة: الفلبين. هناك ، كان على الرقيب أوبرج أن يقدم تقريرًا عن مهمته الجديدة في مطار كلارك للجيش في لوزون. ولكن أثناء الرحلة ، أصيبت إيدا بدوار البحر بشدة - لدرجة أن الضابط القائد في الرقيب أوبرج قرر أنه سيكون من الأفضل أن تذهب إلى الشاطئ لتتعافى عندما أجرت السفينة مكالمة قصيرة في ميناء بيرل هاربور.

بينما كانت تتعافى ، تم تغيير أوامر الرقيب أوبرج ، وأعيد تعيينه إلى مقر مجموعة القصف الحادي عشر في مطار هيكام العسكري القريب. ثم تم تخصيص مكان للزوجين في شارع 16 في منطقة إسكان كبار المجندين. كان منزلهم الجديد عبارة عن شقة من طابقين في مبنى على شكل حرف C كان عمره حينها بضع سنوات فقط.

بعد الانتقال ، بدأ الزوجان حياتهما الجديدة في الجنة الاستوائية. ترك مشهد الجزيرة انطباعًا كبيرًا على جبال أوبيرج لدرجة أنهم قرروا التفاخر وشراء كاميرا محمولة لتصوير أفلام منزلية. هذا عندما قاموا بشراء Revere Model 88 الذي أصبح الآن جزءًا من المجموعة في Fort MacArthur.

في الساعة 7:55 من صباح يوم 7 كانون الأول (ديسمبر) ، قاطعت أصوات الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض والانفجارات بوقاحة ما كان ينبغي أن يكون صباح يوم أحد هادئًا. هرع إيدا وهارولد إلى إحدى النافذتين في غرفة النوم الرئيسية ونظرًا في الوقت المناسب تمامًا لرؤية قاذفة هجومية من نوع Nakajima B5N Type 97 تمر فوقها عند اقترابها لإطلاق طوربيد في إحدى سفن Battleship Row القريبة.

إيدا أوبيرج وزوجها الرقيب هارولد س. أوبرج يقفان أمام الكاميرا بعد أسابيع قليلة من هجوم بيرل هاربر. تم تصوير كل من إيدا وهارولد من مطار هيكام للجيش.

على الرغم من أن عائلة Obergs كانت تعيش في موقع في Hickam Army Airfield ، إلا أن أحيائهم في شارع 16 كانت قريبة جدًا من قاعدة بيرل هاربور البحرية. في الواقع ، المسافة من الشقة إلى مرسى السفن الحربية يو إس إس أريزونا (BB-39) كان أقل بقليل من ميل ونصف.

كان قرب شقتهم من هذا الهدف المهم للهجوم الياباني من النوع الذي جعل قاذفات الطوربيد من الموجة الأولى مرت فوق رؤوسهم مباشرة في طريقهم إلى هناك. عندما تعرف هارولد على شارة الشمس المشرقة ، التفت إلى إيدا وقال ، "هذا هو الشيء الحقيقي!" وبهذا اندفع إلى الخزانة ليرتدي زيه العسكري. في طريق الخروج من الباب ، قال لإيدا ، "ابق متخفيًا!" ثم انطلقوا في سيارة الزوجين باتجاه خط الطيران للحضور إلى الخدمة.

بعد فترة وجيزة من مغادرة الرقيب أوبرج ، انتهت الموجة الأولى من الهجوم وخرجت إيدا إلى الخارج معتقدة أنها انتهت. لاحظت أن معظم الشقق في شارع 16 كانت فارغة والأبواب مفتوحة على مصراعيها ، وشاهدت دخانًا أسود كثيفًا يتصاعد من عدة نقاط في اتجاه القاعدة البحرية.

هذا عندما تذكرت كاميرا الصور المتحركة طراز 88 لرفير. على الرغم من حظر التصوير على هيكام ، شعرت إيدا أن الظروف الاستثنائية والتاريخية في ذلك اليوم خلقت استثناءً.

تظهر لقطة ثابتة من اللقطات التي التقطتها Eda دخانًا يتصاعد من منطقة Drydock Number One حيث USS كاسين (DD-372) ، USS داونز (DD-375) و USS بنسلفانيا (BB-38) تحترق.

لكن قبل أن تبدأ في التصوير ، بدأت الموجة الثانية من الهجوم ، والتي دفعتها إلى الخلف نحو الشقة بحثًا عن الأمان. ثم لاحظت النساء والأطفال يركضون في شارع 16 بعيدًا عن القاعدة البحرية ، وأوصت لبعضهم للدخول إلى الشقة بحثًا عن ملجأ على الرغم من أنها لم ترهم من قبل. عندها فقط بدأت إيدا التصوير.

كانت لقطتاها الأوليان من نافذة غرفة النوم الرئيسية باتجاه جزيرة فورد. ركز الأول على عمود هائل من الدخان الأسود يتصاعد من البارجة يو إس إس كاليفورنيا في Berth F-3 ، أقصى جنوب رصيف Battleship Row ، يواجه الثاني شمالًا باتجاه سحب دخان تتصاعد من حطام السفن الحربية USS أوكلاهوما في Berth F-5 و USS أريزونا في Berth F-7. نزلت إيدا بعد ذلك إلى الطابق السفلي ، وخرجت إلى الفناء ، وصورت طلقة واحدة فوق سطح الجناح الشمالي للمبنى السكني.

كان الوقت بعد الساعة 9:30 صباحًا بقليل في 7 ديسمبر ، والتقطت الطلقة سحابة كثيفة من الدخان الأسود من مدمرة ماهان المحترقة USS شو، والتي انفجرت بشكل مذهل قبل بضع دقائق في الحوض الجاف العائم YFD-2.

بعد تسجيل تلك اللقطة القصيرة ، واصلت إيدا عبر الفناء إلى الجناح الشمالي للمبنى ودخلت الشقة التي يشغلها كاي والرقيب الأول جون هـ. صعدت إيدا بعد ذلك إلى الطابق العلوي وسجلت طلقتين في مواجهة شارع بورتر والثكنات البحرية على القاعدة البحرية ، وهو مبنى يُعرف باسم بولر هول اليوم. من بعيد ، يمكن رؤية الدخان يتصاعد من منطقة الحوض الجاف رقم 1 حيث المدمرات USS كاسين و USS داونز والسفينة الحربية يو إس إس بنسلفانيا على بعد 1000 ياردة إلى الشمال الغربي.

مع انتهاء الموجة الثانية من الهجوم الياباني ، جاء نواب إلى المنطقة السكنية في شارع 16 محذرين السكان من مغادرة هيكام حفاظًا على سلامتهم. مع وجود بضع دقائق فقط تحت تصرفها ، اندفعت إيدا إلى داخل الشقة وأخذت بعض النقود وبطانية ، ولكن قبل مغادرتها كتبت لهارولد ملاحظة سريعة على ظهر الظرف وتركتها وراءها مع طراز ريفير 88. هي ثم غادر هيكام فيلد ، راكبًا صمتًا مع كاي أونور ودوروثي نوريس ، جار آخر من المبنى. توقفت النساء الثلاث في البداية في مستشفى Tripler Army ، لكن سرعان ما تم إرسالهن من هناك إلى Hemenway Hall في حرم جامعة هاواي.

طوال الموجة الثانية من الهجوم الياباني ، ظل الرقيب أوبرج في الخدمة في مقر مجموعة القصف الحادي عشر في خط طيران هيكام على بعد 1000 ياردة إلى الجنوب الغربي من شقته في شارع 16. بعد فترة وجيزة من انتهاء المداهمة ، عاد إلى المنزل للاطمئنان على إيدا.

إطار من اللقطات التي صورها الرقيب أوبرغ أثناء الهجوم تظهر حطام الطائرة B-17C # 40-2074 بقيادة الكابتن ريموند تي سوينسون في وقت سابق من صباح ذلك اليوم. التقط تاي سينغ لو ، المصور الرسمي لقاعدة بيرل هاربور البحرية ، في وقت لاحق حطام طائرة سوينسون B-17 في هذه الصورة المعروفة.

عندما دخل الشقة ، لاحظ بسرعة الملاحظة والكاميرا. بعد أن آمن بمعرفة أن إيدا بأمان ، عاد الرقيب أوبرج إلى الميدان ، لكنه لم يفعل ذلك خالي الوفاض. أراد أن يوثق ما حدث أيضًا ، فأخذ الكاميرا معه. بعد ذلك ، اعترف جاره من الجانب الآخر من الفناء ، الرقيب أونور ، بأوبيرج في مبنى عمليات القاعدة وقاده إلى سطح البرج. بمجرد الوصول إلى هناك ، بدأ Oberg في التصوير.

وجهت تسديدته الافتتاحية شمالًا باتجاه الحظيرة رقم 2 مع سحابة كثيفة من الدخان الأسود تتصاعد من USS أريزونا في الخلفية ، على بعد ميلين. ثم قام أوبرج بتحريك الكاميرا إلى اليسار ليكشف عن المزيد من الدخان المتصاعد من الحطام المحترق للسفن الحربية يو إس إس أوكلاهوما و USS ماريلاند، وكذلك سفينة حربية يو إس إس من طراز تينيسي كاليفورنيا.

مع استمراره في التحريك ، دخلت سارية علم هيكام الإطار ببرج مائي مميز يبلغ ارتفاعه 171 قدمًا في الخلفية خلفه. بعد اجتياح مبنى مستشفى المطار ، انتشرت الثكنات المشهورة التي يبلغ قوامها 3200 رجل.
ظهر اسمه "هيكام هيلتون". حتى أن رصاصة أوبرج أسقطت أضرارًا بقنبلة على سطح المبنى.

في هذا الإطار من اللقطات ، يمكن رؤية إيدا أوبرج وهي تحزم قناع الغاز المدني الخاص بها أمام ملجأ الغارات الجوية عبر الشارع السادس عشر من الشقة.

من تلك البقعة ، يمكن رؤية الدخان المتصاعد من براميل وقود الطائرات المحترقة يتصاعد باتجاه السماء إلى الغرب مباشرة من حظيرة رقم 3 ، وعندما اجتاحت الكاميرا حظيرة رقم 5 ، يمكن رؤية قاذفات دوغلاس بي 18 بولو المتوسطة متوقفة على مدرج المطار في المسافة بالقرب من الحظيرة رقم 13.

تولى Eda تشغيل الكاميرا لتصوير Harold وهو يربط chinstraps من خوذته M1917A1.

في نهاية المطاف ، استحوذت طلقة أوبرج على جسم الطائرة المقطوع للطائرة B-17C # 40-2074 - وهي طائرة من طراز B-17 Flying Fortress من سرب الاستطلاع الثامن والثلاثين التي كان يقودها الكابتن ريموند تي سوينسون في وقت سابق من ذلك الصباح. كواحدة من 12 طائرة B-17 من المقرر أن تهبط في Hickam في 7 ديسمبر ، وصلت Swenson's # 2074 فوق أواهو بدون ذخيرة وبوقود منخفض في منتصف الغارة الجوية بعد الساعة 8 صباحًا.

أثناء الاقتراب الأخير من الهبوط ، قصفت مقاتلتان يابانيتان من طراز Mitsubishi A6M2 "Zero" الطائرة ، مما أدى إلى إطلاق صندوق من المشاعل التي أحرقت في نهاية المطاف مجموعة الطائرة إلى درجة أن الهيكل الضعيف انحرف وانفصل أثناء القيادة.

ثم انتقل الرقيب أوبرج من سطح مبنى العمليات إلى مستوى الأرض وصوّر رقم 2074 من العشب المجاور للمبنى. التقط المصور تاي سينج لو في هونولولو في وقت لاحق حطام طائرة سوينسون B-17C في واحدة من أكثر الصور التي لا تنسى والتي تم التقاطها في أعقاب الهجوم.

اجتمع شمل إيدا أوبرج وكاي أونور ودوروثي نوريس مع أزواجهن في حرم جامعة هاواي في 17 ديسمبر. هارولد وإيدا (مع ظهرها للكاميرا) في أقصى اليمين.

التقطت إيدا وهارولد أوبرج معًا لقطات ملونة لواحد من أهم الأيام في التاريخ الأمريكي - الأحد ، 7 ديسمبر 1941 - لكن قصتهم ولقطاتهم لم تنته عند هذا الحد. ظلوا منفصلين في الأيام التي أعقبت الهجوم الياباني معها في جامعة هاواي وهو في الخدمة في هيكام.

في 17 ديسمبر ، بعد أن نشرت الصحيفة قائمة بالمكان الذي كان يقيم فيه أزواج أفراد الخدمة في أواهو ، سافر هارولد إلى الجامعة مع الرقيب أونور والرقيب الأول دين في.نوريس ، وهو مقيم آخر في المبنى السكني الواقع في شارع 16. عندما تم لم شمل الأزواج الثلاثة في الحرم الجامعي مباشرة أمام Hemenway Hall ، التقط مصور للجيش لقطة كما احتضن دين ودوروثي نوريس.

بعد أيام قليلة من ذلك ، قام إيدا وهارولد بإخراج كاميرا الفيلم مرة أخرى لتصوير ملجأ تحت الأرض للغارات الجوية تم حفره في فناء مفتوح عبر شارع 16 من مقرهم.

في اللقطة الأولى ، صورت هارولد إيدا وهي تخرج من ملجأ القنابل وهي ترتدي معاطف HBT وقناع غاز مدني وخوذة M1917A1. ثم تم تغيير يدي الكاميرا ، وقام إيدا بتصوير هارولد وهو يربط ذقن خوذته M1917A1. قام هارولد بعد ذلك بتصوير إيدا وكاي هونور في الفناء الأمامي لمقرهم مع شارع 16 خلفهم وأغلق بكرة الفيلم بلقطة مؤثرة بشكل جيد لعلم أمريكي من فئة 48 نجمة.

بعد شهر واحد ، عندما تم إجلاء أزواج ومُعالي أفراد الخدمة من إقليم هاواي ، عادت إيدا إلى كاليفورنيا - ولكن ليس عن طريق البحر. مدركة تمامًا للبؤس الناجم عن دوار البحر الشديد لديها ، تدخلت العائلة واشترت تذكرة ذهاب فقط إلى سان فرانسيسكو من أجلها في هونولولو كليبر من بان آم.

عاد هارولد إلى كاليفورنيا بعد عدة أشهر وأحضر معه كاميرا Revere 88 للصور المتحركة - جنبًا إلى جنب مع بكرة فيلم ملون 8 مم مع صوره للهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941.

توفي هارولد في يوم رأس السنة الجديدة ، 1963 ، بنوبة قلبية ، وتزوجت إيدا في النهاية وعادت إلى سان بيدرو - مسقط رأسها. في منتصف الثمانينيات من القرن الماضي ، تبرعت بكل تذكاراتها من ديسمبر 1941 إلى متحف فورت ماك آرثر ، بما في ذلك سجل قصاصات من الصور ، وكاميرا ريفير موديل 88 ، وبكرة الفيلم الملون التي التقطت واحدة من أكثر اللحظات شهرة في أمريكا. التاريخ. هذه العناصر معروضة حاليًا هناك في موقع Battery Osgood-Farley التاريخي.

توفيت إيدا عام 1995 ، لكنها تركت وراءها إرثًا في هذه القصة الرائعة. على الرغم من أنه قد لا يكون فصلاً مشهورًا بشكل خاص في تاريخ بيرل هاربور ، إلا أن هذه القصة احتفظت بها فورت ماك آرثر ، وبسبب ذلك ، لن تُنسى.


هجوم بيرل هاربور بالصور

يُظهر هذا المنظر البانورامي لبيرل هاربور أثناء الغارة اليابانية في 7 ديسمبر 1941 ، رشقات نارية لقذائف مضادة للطائرات في سماء المنطقة. تبدو الصورة جنوبي غربي من التلال خلف المرفأ. عمود الدخان الكبير في الوسط الأيمن السفلي ناتج عن حطام يو إس إس أريزونا والدخان إلى اليسار إلى حد ما من المدمرات شو وكاسين وداونز في الأحواض الجافة في بيرل هاربور نيفي يارد.

حربية يو إس إس أريزونا تحترق بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور. السفينة تستقر على مستوى القاع. لقد انهار الهيكل الداعم للصاري ثلاثي القوائم لمدير البندقية وبالتالي مالت الصاري.

حربية يو إس إس أريزونا تحترق في بيرل هاربور أثناء الهجوم.

المجلات الأمامية للسفينة الحربية يو إس إس أريزونا تنفجر أثناء الهجوم.

تم التقاط هذه الصورة من طائرة يابانية أثناء هجوم الطوربيد على السفن الراسية على جانبي جزيرة فورد بعد وقت قصير من بداية هجوم بيرل هاربور. يتجه المنظر نحو الشرق ، مع وجود مستودع الإمداد وقاعدة الغواصة ومزرعة خزان الوقود في المسافة المركزية اليمنى. ضرب طوربيد للتو يو إس إس ويست فيرجينيا على الجانب البعيد من جزيرة فورد (في الوسط). البوارج الأخرى الراسية في الجوار (من اليسار): نيفادا ، أريزونا ، تينيسي (على متن وست فرجينيا) ، أوكلاهوما (طوربيد وقائمة) إلى جانب ماريلاند ، وكاليفورنيا. على الجانب القريب من جزيرة فورد ، إلى اليسار ، توجد طرادات خفيفة ديترويت ورالي ، وسفينة الهدف والتدريب يوتا ، وطائرة مائية طنجة. تم نسف طوربيد رالي ويوتا ، وتدرج يوتا بشكل حاد في الميناء. يمكن رؤية الطائرات اليابانية في الوسط الأيمن (فوق جزيرة فورد) وفوق ساحة البحرية على اليمين. تحترق طائرات البحرية الأمريكية على منحدر الطائرات المائية.

خريطة توضح قصف بيرل هاربور. لاحظ أن التواريخ / الأوقات الخاصة بموقع الأسطول الياباني مُدرجة على أنها توقيت اليابان ، وليست محلية.

طائرة طوربيد من طراز ناكاجيما B5N2 تقلع من حاملة الطائرات اليابانية شوكاكو لمهاجمة بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941.

تستعد القاذفات الحاملة من طراز Aichi D3A1 Type 99 التابعة للبحرية اليابانية للإقلاع من حاملة طائرات في صباح يوم 7 ديسمبر 1941. والسفينة في الخلفية هي حاملة Soryu.

طائرات طوربيد تهاجم "Battleship Row" في 7 ديسمبر 1941 ، كما رأينا من طائرة يابانية. السفن ، من أسفل اليسار إلى اليمين: يو إس إس نيفادا مع العلم مرفوعًا في المؤخرة يو إس إس أريزونا مع يو إس إس فيستال خارج يو إس إس تينيسي مع يو إس إس ويست فيرجينيا خارج يو إس إس ماريلاند مع يو إس إس أوكلاهوما خارج يو إس إس نيوشو و يو إس إس كاليفورنيا. تم نسف وست فرجينيا وأوكلاهوما وكاليفورنيا ، على النحو الذي تميزت به تموجات وانتشار النفط ، وتم إدراج أول اثنين في الميناء. يمكن رؤية بقع طوربيد المسقطة ومسارات الجري على اليسار والوسط. الدخان الأبيض في المسافة من Hickam Field والدخان الرمادي في منتصف المسافة الوسطى من USS Helena في رصيف Navy Yard 1010.

شوهدت البوارج البحرية الأمريكية يو إس إس ويست فيرجينيا (غارقة في اليسار) ويو إس إس تينيسي يلفها الدخان بعد الغارة الجوية اليابانية على بيرل هاربور.

ينقذ البحارة التابعون للبحرية الأمريكية أحد الناجين من الماء إلى جانب السفينة الحربية الغارقة يو إس إس ويست فيرجينيا أثناء الغارة الجوية اليابانية على بيرل هاربور أو بعدها بفترة قصيرة. يو إس إس تينيسي مرئي خلف فيرجينيا الغربية.

شوهدت البارجة التابعة للبحرية الأمريكية يو إس إس كاليفورنيا تغرق ببطء إلى جانب جزيرة فورد ، بيرل هاربور ، نتيجة لتلف القنابل والطوربيد. تحترق المدمرة USS Shaw في الحوض الجاف العائم YFD-2 في المسافة اليسرى. البارجة يو إس إس نيفادا على الشاطئ على مسافة يسار الوسط.

شوهدت يو إس إس نيفادا وهي مشتعلة قبالة قاعدة الطائرات المائية في جزيرة فورد ، وقوسها مدبب لأعلى. حجم النار والدخان في الواقع من USS Shaw ، الذي يحترق في الحوض الجاف العائم YFD-2 في الخلفية اليسرى.

حاملة الطائرات يو إس إس نيفادا تتجه نحو القناة ، مشتعلة من عدة قنابل يابانية ، كما شوهد من جزيرة فورد خلال الجزء الأخير من الهجوم. السفينة التي يمكن رؤية ذراع الرافعة وسارية العلم على اليسار هي USS Avocet.

تحطمت مدمرة البحرية الأمريكية يو إس إس شو في حوض جاف عائم YFD-2 مع حرائق على وشك الانطفاء ولكن الهيكل لا يزال يدخن. تم تفجير قوسها بسبب انفجار مجلاتها الأمامية ، بعد أن اشتعلت فيها النيران بسبب هجمات الغطس اليابانية. في المسافة الصحيحة هي المدمرة USS California ونعرات.

السفينة الحربية الغارقة يو إس إس ويست فيرجينيا في بيرل هاربور بعد اندلاع حرائقها ، ربما في 8 ديسمبر 1941. يو إس إس تينيسي في الداخل. طائرة عائمة Vought OS2U Kingfisher (تحمل علامة "4-O-3") مقلوبة على سطح السفينة الرئيسي في ويست فيرجينيا. يتم حرق OS2U الثاني جزئيًا فوق منجنيق البرج رقم 3.

المدمرتان المحطمتان USS Downes و USS Cassin في Drydock One في بيرل هاربور نافي يارد ، بعد وقت قصير من انتهاء الهجوم الجوي الياباني. لقد انقلب كاسان على داونز. يو إس إس بنسلفانيا في مؤخرة السفينة ، وتحتل بقية الحوض الجاف. الطراد الذي تضرر من طوربيد يو إس إس هيلينا على مسافة مناسبة ، خلف الرافعة. تظهر في منتصف المسافة حاملة الطائرات المقلوبة "يو إس إس أوكلاهوما" بجانب يو إس إس ماريلاند. الدخان من الغارقة والمحترقة يو إس إس أريزونا ، بعيدًا عن الأنظار خلف ولاية بنسلفانيا. تظهر USS California جزئيًا في أقصى اليسار.

طائرات تابعة للبحرية الأمريكية وحظيرة تحترق في قاعدة الطائرات المائية التابعة لمحطة جزيرة فورد البحرية أثناء الغارة الجوية اليابانية على بيرل هاربور أو بعدها مباشرة. الأجنحة المدمرة لطائرة دورية من طراز PBY Catalina على اليسار وفي الوسط.

تم وضع مدفع رشاش من عيار 30 في كيس رمل مع طاقم المدفع في حالة تأهب في قاعدة الطائرات المائية بالقرب من الطرف الجنوبي لجزيرة فورد ، بعد الهجوم الياباني بفترة وجيزة.

غواصة يابانية قزمة بعد أن رفعتها البحرية الأمريكية في ساحة البحرية بيرل هاربور في ديسمبر 1941. وقد غرقت هذه الغواصة من قبل يو إس إس موناغان في بيرل هاربور أثناء الهجوم الياباني وتم انتشالها ودفنها في مكب نفايات. تم طلاء الخلفية العلوية بشكل مبالغ فيه لأغراض الرقابة.

استقرت طائرة بوينج B-17C Flying Fortress المحترقة التابعة للقوات الجوية الأمريكية بالقرب من Hangar 5 في Hickam Field في 7 ديسمبر 1941. تم نقلها إلى Hickam بواسطة النقيب Raymond T. Swenson من كاليفورنيا ووصلت أثناء الهجوم. في اقترابها النهائي ، تعرض صندوق مضيئة من المغنيسيوم للطائرة للقصف الياباني واشتعلت. انفصلت الطائرة المحترقة عند هبوطها. نجا الطاقم من الحادث ، لكن جراح الطيران قتل بقصفه وهو يركض من الحطام المحترق.

يقف البحارة وسط طائرات محطمة في قاعدة الطائرات المائية في جزيرة فورد ، يشاهدون حاملة الطائرات يو إس إس شو وهي تنفجر في الخلفية المركزية. تظهر السفينة يو إس إس نيفادا أيضًا في الخلفية الوسطى ، حيث يتجه قوسها نحو اليسار. توجد عدة طائرات في المقدمة ، وهي PBY و Vought OS2Us و Curtiss SOCs. الجناح المحطم في المقدمة مأخوذ من PBY.

وصلت درجة حرارة يو إس إس أوكلاهوما إلى حوالي 30 درجة ، بينما كانت تحت الإنقاذ في بيرل هاربور. كانت قد انقلبت وغرقت بعد أن تلقت أضرار طوربيد هائلة خلال الغارة الجوية اليابانية. جزيرة فورد على اليمين وساحة بيرل هاربور البحرية في المسافة اليسرى.

تنفجر المجلة الأمامية لمدمرة البحرية الأمريكية يو إس إس شو أثناء الغارة اليابانية على بيرل هاربور. تم إرساء الشاحنة في الحوض الجاف العائم YFD-2. على اليمين ، يمكن رؤية قوس نيفادا بعد محاولة هروبها الفاشلة من القناة. في الخلفية على اليسار ، يتصاعد الدخان من حقل هيكام.

منظر عام لبيرل هاربور أثناء الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941.

الصفحة الأولى من نشرة نجمة هونولولو ، 1st Extra ، من 7 ديسمبر 1941 ، كما هو موضح في متحف Castle Air.

صورة جوية من طائرة يابانية تم التقاطها خلال اللحظات الأولى لهجوم بيرل هاربور. المنظر حوالي الجنوب الشرقي عبر البحيرة الوسطى ، مع هونولولو و دايموند هيد في المسافة الصحيحة. ضربت طوربيدات للتو يو إس إس ويست فيرجينيا ويو إس إس أوكلاهوما على الجانب البعيد من جزيرة فورد. على الجانب القريب من الجزيرة ، باتجاه اليسار ، تم بالفعل نسف يو إس إس يوتا ويو إس إس رالي. اشتعلت النيران في قاعدة الطائرة المائية ، في الطرف الأيمن من جزيرة فورد. عبر القناة من قاعدة الطائرة المائية ، يشير الدخان على طول 1010 Dock إلى أن USS Helena تم نسفها أيضًا.

منظر جوي لبيرل هاربور بعد هجوم 7 ديسمبر 1941. طائرة طوربيد تابعة للبحرية اليابانية من طراز ناكاجيما B5N2 من حاملة الطائرات زويكاكو في المقدمة فوق هيكام فيلد. تظهر السفينة يو إس إس كاليفورنيا في المنتصف ، والناقلة يو إس إس نيوشو قبالة كواهوا ، في طريقها إلى ميري بوينت.

سفينة الإصلاح التابعة للبحرية الأمريكية USS Vestal شاطئية على مياه ضحلة Aiea ، بيرل هاربور ، بعد الغارة اليابانية. إنها تسرد من الأضرار التي سببتها قنبلتان أصابتاها أثناء الهجوم.

حاملة الطائرات "يو إس إس أريزونا" تحترق بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. السفينة مستلقية في قاع المرفأ. انهار الهيكل الداعم للصاري ثلاثي القوائم الأمامي بعد انفجار المجلة الأمامية.

البوارج البحرية الأمريكية في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 (من اليسار إلى اليمين): يو إس إس وست فرجينيا (غرقت) ، يو إس إس تينيسي (تالفة) ، ويو إس إس أريزونا (غرقت).

حطام حطام يو إس إس أريزونا المحترق في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941.

زاوية شارع مونتغمري وشارع السوق في سان فرانسيسكو كما شوهد صباح الاثنين 8 ديسمبر 1941 ، بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور.

ملصق دعائي للحكومة الأمريكية بعنوان "تذكر السابع من ديسمبر" من عام 1942.

"انتقام 7 ديسمبر!" ملصق دعائي للحكومة الأمريكية من عام 1942.

منظر جوي لنصب يو إس إس أريزونا التذكاري مع زورق سياحي يرسو على الرصيف أثناء نزول الزوار.

نصب يو إس إس يوتا التذكاري في جزيرة فورد ، بيرل هاربور ، هاواي.

لا تزال ثقوب الرصاص والشظايا ندبة خارج مبنى مقر قيادة سلاح الجو في المحيط الهادئ في قاعدة هيكام الجوية في هاواي.


محتويات

ال ماهانظهرت المدمرات من الفئة كإصدارات محسنة من فراجوت فئة ، [1] والتي تضم أحدث الآلات المتاحة. [1] كان المجلس العام للبحرية قد صارع مع التغييرات المقترحة في التصميم ، ففكروا أولاً في 12 أنبوب طوربيد بمدفع أقل من عيار 5 بوصات (127 ملم) / 38 ، [2] ثم اقترحوا الاحتفاظ بجميع البنادق الخمسة مع الاثني عشر. أنابيب طوربيد ، لكن قم بتكوين تلك البنادق فقط للأهداف السطحية ، وليس الأهداف الجوية. اعترض رئيس العمليات البحرية وأوصى بعدم "إخضاع البندقية للطوربيد" ، وتم التوصل إلى حل وسط شمل مصنعًا هندسيًا جديدًا وترتيبًا جديدًا للبطارية ماهان الطبقة وغيرها. [3] في التصميم النهائي ، تم نقل المسدس رقم 3 إلى السطح الخلفي (قبل رقم 4 مباشرة) لإفساح المجال لأنبوب الطوربيد الرباعي الثالث ، تم نقل أنبوبين الطوربيد الأوسطين إلى الجانبين ، وإطلاق خط الوسط مساحة لتوسيع سطح السفينة الخلفي. تم الاحتفاظ بجميع الخمسة 5 في / 38s وبقيت مدافع ثنائية الغرض ، قادرة على استهداف الطائرات والسفن ، ولكن فقط رقم 1 ورقم 2 كان لهما دروع مدفع. تم استبدال آلات المدمرات التقليدية بجيل جديد من الآلات الأرضية. أدى هذا التغيير إلى نظام دفع بخاري جديد يجمع بين الزيادات في الضغط ودرجة الحرارة مع نوع جديد من التوربينات البخارية خفيفة الوزن ، والتي أثبتت أنها أبسط وأكثر كفاءة في التشغيل. قلل تروس الاختزال المزدوج أيضًا من حجم التوربينات سريعة الدوران وسمح بإضافة توربينات مبحرة. أدت هذه التغييرات إلى زيادة الإزاحة بنسبة 10٪ على طول فراجوتس. [أ] [4]

ال ماهانعادةً ما كان s يحتوي على حامل ثلاثي القوائم مع عمود رئيسي. [1] لتحسين مجال إطلاق النار المضاد للطائرات ، تم إنشاء حامل ثلاثي القوائم بدون تزوير بحري. [4] في الصورة الظلية ، كانوا مشابهين للأكبر حمالمدمرات الطبقة التي سبقتها مباشرة. [5] إن ماهانتم تزويدها بأول مولدات للطوارئ ، والتي حلت محل بطاريات التخزين من الفئات السابقة. تم بناء ملاجئ طاقم المدافع للأسلحة المتراكبة ، ملجأ واحد قبل الجسر وآخر فوق سطح الملجأ في الخلف. [4]

ال ماهانs أزاح 1500 طن طويل (1،524 طنًا) عند الحمل القياسي و 1،725 طنًا طويلًا (1،753 طنًا) عند التحميل العميق. كان الطول الإجمالي للفصل 341 قدمًا و 3 بوصات (104.0 م) ، وكان الشعاع 35 قدمًا و 6 بوصات (10.8 م) والغاطس 10 أقدام و 7 بوصات (3.2 م). كانت تعمل بواسطة توربينات بخارية موجهة من جنرال إلكتريك ، تقود عمودين طورا ما مجموعه 46000 حصان رمح (34000 كيلوواط) لسرعة قصوى تبلغ 37 عقدة (69 كم / ساعة 43 ميلاً في الساعة). قامت أربع غلايات من طراز Babcock & amp Wilcox أو أربع غلايات من أنابيب المياه Foster Wheeler بتوليد البخار المحمص اللازم للتوربينات. ال ماهانحملت قذائف ما يصل إلى 523 طنًا طويلًا (531 طنًا) من زيت الوقود ، بمدى يصل إلى 6940 ميلًا بحريًا (12850 كم 7990 ميل) بسرعة 12 عقدة (22 كم / ساعة 14 ميل في الساعة). كان مكملتهم في زمن السلم 158 ضابطا وجندا. [6] ازداد تكملة زمن الحرب إلى ما يقرب من 250 ضابطًا وجنودًا. [7]

التحرير الهندسي

ال ماهانتم تحسين مصنع الدفع بشكل كبير مقارنة بمحطة الدفع فراجوتس. تم رفع ضغط البخار من 400 رطل / بوصة مربعة (2800 كيلو باسكال) إلى 465 رطل / بوصة مربعة (3210 كيلو باسكال) في بعض السفن ، وتم رفع درجة حرارة البخار المحمص من 648 درجة فهرنهايت (342 درجة مئوية) إلى 700 درجة فهرنهايت (371 درجة مئوية) في الكل السفن. [8] [9] استبدل ترس الاختزال المزدوج ترس التخفيض الفردي ، ويسمح باستخدام توربينات أصغر وأسرع. أدى ذلك إلى توفير مساحة ووزن كافيين بحيث يمكن تركيب التوربينات المبحرة ، مما أدى إلى تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل كبير بسرعات معتدلة. أدت اقتصادات الغلايات ، كما في السفن السابقة ، إلى تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. تم تمديد نطاق السفن إلى 6940 نمي (12850 كم 7990 ميل) بسرعة 12 عقدة (22 كم / ساعة 14 ميل في الساعة) ، 1000 نمي (1900 كم 1200 ميل) أبعد من فراجوتس. تمت زيادة القدرة الحصانية لعمود التصميم من 42،800 shp (31،900 kW) إلى 48،000 shp (36،000 kW) في نفس المساحة والوزن كما في فراجوتس. [10] [11] ساهمت محطة الطاقة المدمجة نسبيًا في ماهانالقدرة على حمل 12 أنبوب طوربيد بدلاً من ثمانية مع 150 طنًا فقط من الإزاحة الإضافية. تم تصنيع التوربينات الرئيسية من قبل شركة جنرال إلكتريك وكانت من النوع الدافع ، وتسمى أيضًا توربينات كورتيس. [12] [13] تم تقسيم كل توربين رئيسي إلى توربين عالي الضغط (HP) وتوربين منخفض الضغط (LP) ، والتي تغذي ترس الاختزال المشترك وتدفع العمود ، بطريقة مماثلة للآلية الموضحة في المذكرة المرجعية التالية. [14] تم إمداد البخار من الغلايات إلى توربين HP ، والذي يتم تصريفه إلى التوربين LP ، والذي بدوره يتم تصريفه إلى المكثف. كانت التوربينات المبحرة موجهة لتوربينات HP ويمكن تعشيقها أو فصلها حسب الحاجة. عند السرعات المنخفضة ، تم تشغيلها في سلسلة مع توربينات HP لتحسين كفاءة الترتيب العام للتوربينات ، وكذلك تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. أصبح هذا الترتيب العام مع تروس الاختزال المزدوج معيارًا لمعظم السفن السطحية اللاحقة التي تعمل بالبخار التابعة للبحرية الأمريكية ، على الرغم من عدم احتوائها جميعًا على توربينات مبحرة. [15]

تحرير التسلح

البطارية الرئيسية لجهاز ماهان تتكون الفئة من خمسة بنادق ثنائية الغرض بقياس 5 بوصات (127 ملم) / 38 عيارًا ، ومجهزة بنظام مارك 33 للتحكم في إطلاق النار. [4] [6] تحتوي البطارية المضادة للطائرات على أربعة مدافع رشاشة من عيار 0.50 مبردة بالماء (12.7 ملم). [16] تم تجهيز الفئة بثلاث حوامل أنبوب طوربيد رباعي لأنابيب طوربيد مقاس 21 بوصة (533 ملم) ، موجهة بواسطة نظام التحكم في حرائق الطوربيد Mark 27. [6] تم تجهيز الفصل في البداية بطوربيد مارك 11 أو طوربيد مارك 12 ، والذي تم استبداله بطوربيد مارك 15 بدءًا من عام 1938. [17] تم تجهيز رفوف الانقلاب العميقة على المؤخرة. [2]

في أوائل عام 1942 ، ماهان- بدأت مدمرات الطبقة بعملية إعادة تجهيز التسلح في زمن الحرب ، لكن معظم الصف لم يتم تجديده بالكامل حتى عام 1944. [18] ماهان تضمنت الفئة إزالة مدفع 5 بوصات / 38 ، تم استبداله عادةً بمدفعين مزدوجين من طراز Bofors 40 مم (1.6 بوصة) وما بين أربعة وستة بنادق Oerlikon (0.79 بوصة) عيار 20 ملم لزيادة السفن الخفيفة المضادة للطائرات (AA) ) التسلح. [18] [19]

في يناير 1945 ، تمت الموافقة على إزالة اثنين من أنابيب الطوربيد الرباعية للسماح باستبدال اثنين من 40 مم من حوامل رباعية. في يونيو ، تمت الموافقة على إزالة أنبوب الخط المركزي الثالث لإفساح المجال أمام اثنين من حوامل التوأم 40 مم جنبًا إلى جنب مع المكدس الخلفي. كان على جميع السفن التي تلقت تعديلات AA هذه أن يكون لديها مدراء مثبتون مع حوامل جديدة 40 مم ، تم استبدال Mark 51s بتركيبات GFFC Mark 63 الجديدة ذات الرماية العمياء مع الرادار. [20]

ال دنلاب كانت الفئة عبارة عن فئة مدمرة مكونة من سفينتين بناءً على ماهان التصميم ، مدرج كفئة منفصلة في بعض المصادر. [21] السفن كانت يو إس إس دنلاب (DD-384) و USS فانينغ (DD-385) ، الأخيرين ماهانس. على عكس ماهانs ، ال دنلابكان s يحمل مارك 25 الجديد الذي يتصاعد مغلقًا لمدفعين من عيار 5 بوصات / 38 ، مع حلقات أساسية تحتوي على روافع مقذوفة تدور مع كل من البنادق ، تم تغذية ذخيرتها من غرفة مناولة أسفل كل جبل. [22] [23] دنلاب و فانينغ كانت المدمرات الأمريكية الأولى التي تستخدم حوامل مدفع أمامية مغلقة بدلاً من دروع عمودها الخفيف ، وعدم وجود صاري رئيسي يميزها بشكل واضح عن ماهانس. [24]

تم الإذن ببناء أول ستة عشر سفينة بموجب الأمر التنفيذي NIRA في 16 يونيو 1933. وتم التصريح بالسفينة الأخيرين بموجب قانون Vinson-Trammell الصادر في 27 مارس 1934 (كجزء من مجموعة من 95 مدمرة مصرح بها في ذلك التاريخ - وتم تغطيتها DD-380 إلى DD-436 و DD-445 إلى DD-482). العقود الستة الأولى ماهانتم منحها لثلاثة من بناة السفن ، لكن لم يكن لدى أي من البنائين ما اعتبرته البحرية الأمريكية بمثابة هيكل تصميم داخلي مقبول. بناءً على سمعتها القوية ، تم تسمية شركة Gibbs & amp Cox في نيويورك كوكيل التصميم. [1] لم يكن للشركة أي خبرة في تصميم السفن الحربية ، لكنها نجحت في تصميم سفن لنقل الركاب بأنظمة دفع أفضل من أي أنظمة دفع متاحة للبحرية الأمريكية. [25] تم اتخاذ القرار لتصميم ماهان الطبقات والفصول المستقبلية حول جيل جديد من الآلات. [26] وشمل ذلك نظام دفع أرخص وأسرع وأكثر كفاءة ، والذي جمع بين زيادة ضغط البخار ودرجة الحرارة مع نوع جديد من التوربينات خفيفة الوزن وسريعة التشغيل وتروس الاختزال المزدوجة. [4]

اسم هال لا. باني المنصوص عليها انطلقت بتكليف خرجت من الخدمة قدر مصدر
ماهان DD-364 United Dry Dock، Inc. 12 يونيو 1934 15 أكتوبر 1935 18 سبتمبر 1936 غير متاح تعرضت السفينة لأضرار جسيمة في 7 ديسمبر 1944 من هجوم كاميكازي: هجرتها وغرقتها مدمرة أمريكية. [27]
كامينغز DD-365 26 يونيو 1934 11 ديسمبر 1935 25 نوفمبر 1936 14 ديسمبر 1945 بيعت السفينة في 17 يوليو 1947. [28]
درايتون DD-366 أعمال الحمامات للحديد 20 مارس 1934 26 مارس 1936 1 سبتمبر 1936 9 أكتوبر 1945 بيعت السفينة للخردة في 20 ديسمبر 1946. [29]
لامسون DD-367 17 يونيو 1936 21 أكتوبر 1936 غير متاح غرقت السفينة في عام 1946 في التجارب النووية لعملية مفترق الطرق في بيكيني أتول. [30]
فلوسر DD-368 بناء السفن الفيدرالية ، كيرني ، نيو جيرسي 4 يونيو 1934 28 سبتمبر 1935 1 أكتوبر 1936 16 ديسمبر 1946 بيعت السفينة في 6 يناير 1948. [31]
ريد DD-369 25 يونيو 1934 11 يناير 1936 2 نوفمبر 1936 غير متاح غرقت السفينة في 11 ديسمبر 1944 بواسطة الكاميكاز. [32]
قضية DD-370 بوسطن نافي يارد 19 سبتمبر 1934 14 سبتمبر 1935 15 سبتمبر 1936 13 ديسمبر 1945 بيعت السفينة في 31 ديسمبر 1947. [33]
كونينجهام DD-371 4 نوفمبر 1936 20 ديسمبر 1946 سفينة استخدمت في عملية مفترق الطرق عام 1946 ودمرت بالغرق في يوليو 1948. [34]
كاسين DD-372 فيلادلفيا نافي يارد 1 أكتوبر 1934 28 أكتوبر 1935 21 أغسطس 1936 7 ديسمبر 1941 بيعت السفينة للخردة في 25 نوفمبر 1947. [35]
15 نوفمبر 1943 17 ديسمبر 1945
شو DD-373 18 سبتمبر 1936 2 أكتوبر 1945 ألغيت السفينة في يوليو 1946. [36]
تاكر DD-374 نورفولك نيفي يارد 15 أغسطس 1934 26 فبراير 1936 23 يوليو 1936 غير متاح اصطدمت السفينة باللغم في 2 أغسطس 1942: انفجرت وغرقت. [37]
داونز DD-375 22 أبريل 1936 15 يناير 1937 20 يونيو 1942 بيعت السفينة للخردة في 18 نوفمبر 1947 [38]
15 نوفمبر 1943 17 ديسمبر 1947
كوشينغ DD-376 بوجيه ساوند نيفي يارد 15 أغسطس 1934 31 ديسمبر 1935 28 أغسطس 1936 غير متاح غرقت خلال معركة غوادالكانال البحرية في 13 نوفمبر 1942 [39]
بيركنز DD-377 15 نوفمبر 1934 18 سبتمبر 1936 غرقت السفينة في 29 نوفمبر 1943 ، عندما صدمتها القوات الأسترالية. [40]
حداد DD-378 ساحة البحرية في جزيرة ماري 27 أكتوبر 1934 20 فبراير 1936 19 سبتمبر 1936 28 يونيو 1946 ضربت السفينة من سجلات البحرية الأمريكية في 25 فبراير 1947. [41]
بريستون DD-379 22 أبريل 1936 27 أكتوبر 1936 غير متاح غرقت خلال معركة غوادالكانال البحرية في 14 نوفمبر 1942 [42]
دنلاب DD-384 United Dry Dock، Inc. 10 أبريل 1935 18 أبريل 1936 12 يونيو 1937 14 ديسمبر 1945 بيعت السفينة في 31 ديسمبر 1947 (يعتبرها البعض الأولى من الاثنين دنلاب-مدمرات الطبقة.) [43]
فانينغ DD-385 18 سبتمبر 1936 8 أكتوبر 1937 14 ديسمبر 1945 توقفت السفينة عن الخدمة في 14 ديسمبر 1945 وتم بيعها لاحقًا. (يعتبره البعض ثاني الاثنين دنلاب-مدمرات الطبقة.) [44]

ماهان يحرر

يو اس اس ماهان تم تكليفها بالساحل الشرقي في سبتمبر 1936 وخدمتها في منطقة المحيط الأطلسي حتى يوليو 1937. أبحرت إلى ساحل جنوب كاليفورنيا لتدريب الأسطول قبل الانتقال إلى بيرل هاربور. في البحر عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، ماهان شارك في الجهود الأولية التي أعقبت الهجوم بحثًا عن القوة الضاربة. [27] انضمت السفينة إلى فرقة العمل 17 في فبراير 1942 ، والتي شنت غارات على العديد من الجزر المرجانية في جزر مارشال وجيلبرت. [45] في أواخر شهر مارس ، عادت إلى بيرل هاربور وتوجهت إلى الساحل الغربي لإجراء إصلاحات شاملة. بحلول أغسطس 1942 ، ماهان كان يعمل مرة أخرى من بيرل هاربور. [27]

في أكتوبر 1942 ، ماهان تم تعيينه في فرقة العمل 61 وشارك في معركة جزر سانتا كروز. كلف الاشتباك 74 طائرة تابعة للبحرية ، حاملة الطائرات زنبورومدمرة واحدة. بينما كانت في طريقها إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، ماهان والسفينة الحربية جنوب داكوتا اصطدمت ، مما تسبب في أضرار جسيمة لكلتا السفينتين. [46] تم إجراء إصلاحات مؤقتة لـ ماهان وذهبت إلى بيرل هاربور للحصول على قوس جديد. انسحبت من بيرل هاربور في يناير 1943. في الأشهر التالية ، ماهان قوافل مرافقة بين نيو هبريدس وجزر فيجي ، نفذت مهام دورية قبالة كاليدونيا الجديدة وشاركت في عمليات في المياه الأسترالية. [27] تم تعيينه في القوة البرمائية للأدميرال دانيال باربي ، ماهان شارك في سلسلة من الحملات البرمائية واسعة النطاق في غينيا الجديدة وبريطانيا الجديدة. [47] في فبراير ومارس 1944 ، شاهدت العمل مع الأسطول السابع في جزر الأميرالية. [48] ​​بعد ذلك أمرت السفينة بالعودة إلى الساحل الغربي لإجراء إصلاح شامل ، وتركت الساحة في يوليو 1944 متوجهة إلى بيرل هاربور. [27]

بالعودة إلى غينيا الجديدة ، ماهان بدأت في مرافقة القوافل بين هولانديا في إندونيسيا وليتي في جزر الفلبين. بحلول نوفمبر 1944 ، كانت تقوم بدوريات ضد الغواصات قبالة ليتي. في 7 ديسمبر 1944 أثناء قيامها بدوريات في القناة بين ليتي وجزيرة بونسون ، طغت مجموعة من الطائرات الانتحارية اليابانية. ماهان في خليج أورموك. لقد أعاقتها الهجوم ، ثم هجرتها وأغرقتها مدمرة أمريكية. ماهان تلقت خمسة نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. [27]

كامينغز يحرر

يو اس اس كامينغز خدم في أسطول المحيط الهادئ في أواخر الثلاثينيات ، وشارك في العديد من التدريبات الفردية والأسطول. في عام 1940 ، عملت في دوريات أمنية قبالة الساحل الغربي. كامينغز ذهب في زيارة ودية لعدة موانئ في جنوب المحيط الهادئ ، بما في ذلك أوكلاند ونيوزيلندا وتاهيتي. أصيبت المدمرة بشظايا أثناء رسوها في بيرل هاربور أثناء الهجوم الياباني ، وتكبدت بضع إصابات. رافقت القوافل بين بيرل هاربور والساحل الغربي خلال الأشهر الستة الأولى من الحرب العالمية الثانية. في يونيو 1942 ، تم نقلها إلى مهام حراسة القافلة في جنوب المحيط الهادئ حتى أغسطس ، عندما أجرت إصلاحًا شاملًا في سان فرانسيسكو ، ثم عادت إلى دورها كقافلة مرافقة في جنوب المحيط الهادئ. [28]

في يناير 1944 ، كامينغز انضمت إلى شاشة Fast Carrier Strike Force أثناء غاراتها على المواقع اليابانية في وسط المحيط الهادئ. [49] في مارس ، كامينغز أبحرت إلى ترينكومالي ، سيلان ، حيث التقت بالسفن البريطانية لإجراء التدريبات. في أبريل ، انضمت السفينة إلى قوة بريطانية للفحص خلال الضربات الجوية على سابانج بإندونيسيا. عادت إلى سيلان في مايو ثم انتقلت إلى خليج إكسماوث بأستراليا. مع قوة بريطانية ، كامينغز تم فرزها لشن ضربات جوية على Soerabaja ، جاوة ، قبل مغادرتها متوجهة إلى بيرل هاربور. [28]

بحلول شهر يوليو ، عادت إلى سان فرانسيسكو لمرافقة الطراد الثقيل بالتيمور، السفينة التي نقلت الرئيس فرانكلين روزفلت إلى بيرل هاربور. [50] كامينغز انضمت إلى الأسطول الأمريكي الثالث في معركة خليج ليتي في أكتوبر 1944. [28] وفي الشهر التالي ، قصفت آيو جيما استعدادًا للهجوم البرمائي على الجزيرة. [51] عملت السفينة قبالة أوكيناوا أثناء غزوها. [52] بعد الحرب ، كامينغز عادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في ديسمبر 1945 وبيعت للخردة في يوليو 1947. تلقت سبعة نجوم قتال لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. [28]

درايتون يحرر

يو اس اس درايتون قامت برحلة الابتعاد عن أوروبا في أواخر عام 1936 ، وأنهت تجاربها النهائية في الولايات المتحدة. غادرت نورفولك ، فيرجينيا ، في يونيو 1937 متوجهة إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، للانضمام إلى قوة الكشافة. في يوليو، درايتون شارك في البحث عن الطيار الأمريكي المفقود أميليا إيرهارت. خلال العامين التاليين ، مارست التمارين على طول الساحل الغربي وجزر هاواي ومنطقة البحر الكاريبي. عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور ، درايتون كان في البحر ولكنه تمكن من المشاركة في جهود ما بعد الهجوم بحثًا عن قوة العدو. خلال الأشهر الثلاثة التالية ، رافقت قافلة إلى جزيرة كريسماس (كيريتيماتي) ، وفحصت ناقلة في غارة جوية على جزيرة بوغانفيل ، وفحصت ناقلة نفط متجهة إلى سوفا هاربور ، جزر فيجي. [29] في أواخر نوفمبر 1942 درايتون أصبحت جزءًا من فرقة العمل 67 ، التي اعترضت قوة بحرية يابانية تحرس وسائل النقل في طريقها لإعادة إمداد Guadalcanal. تبع ذلك معركة تاسافارونجا. [53]

خلال يونيو ويوليو وأغسطس 1943 ، درايتون مرافقة ناقلات جند أسترالية من تاونسفيل ، أستراليا ، إلى خليج ميلن ، غينيا الجديدة. [29] في أوائل سبتمبر ، دعمت السفينة الإنزال البرمائي في لاي ، غينيا الجديدة. في وقت لاحق من شهر سبتمبر ، شاركت في الهبوط البرمائي في Finschhafen ، غينيا الجديدة. [54] بعد مرافقة القوات إلى أراوي ، بريطانيا الجديدة ، في ديسمبر 1943 ، درايتون شارك في عمليات الإنزال هناك وفي بورجن باي ، بالقرب من كيب غلوستر ، نيو بريتن. [55] شاركت المدمرة في غزو جزيرة لوس نيجروس في جزر الأميرالية خلال فبراير 1944. وقدمت تقريرًا للأسطول السابع في أكتوبر وقامت بدوريات ومرافقة في خليج ليتي. في ديسمبر 1944 ، أثناء فحص قافلة إلى خليج سان بيدرو في الفلبين ، هاجم قاذفة يابانية السفينة ، مما أسفر عن مقتل رجلين وإصابة سبعة. في اليوم التالي ، قاتلت مقاتلين معاديين اصطدم أحدهم بمدفع عيار 5 بوصات / 38 ، مما أسفر عن مقتل ستة رجال وإصابة اثني عشر. وبحلول أغسطس 1945 ، كانت في طريقها إلى نيويورك ، ووصلت في سبتمبر. درايتون خرجت من الخدمة في أكتوبر 1945 وتم بيعها للخردة في ديسمبر 1946. تلقت 11 نجمة معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. [29]

لامسون يحرر

يو اس اس لامسون شحنت من نورفولك ، فيرجينيا ، في يونيو 1937 إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، بعد أقل من عام من بدء خدمتها البحرية. شاركت في التدريبات والتدريبات التكتيكية حتى الإبحار إلى بيرل هاربور في أكتوبر 1939. للسنتين التاليتين ، لامسون واصلت التدريب من قاعدتها في هاواي. بعد الهجوم على بيرل هاربور ، انضمت إلى جهود ما بعد الهجوم للبحث عن القوة الضاربة اليابانية. [30] في فبراير 1942 أصبحت جزءًا من سرب ANZAC الذي تم تشكيله حديثًا ، والذي يتكون من سفن حربية أسترالية ونيوزيلندية وأمريكية في سوفا ، جزر فيجي. [56] في مارس ، عملت مع السرب كمجموعة تغطية جنوب شرق بابوا غينيا الجديدة. [57] في أواخر نوفمبر 1942 ، لامسون تم تكليفه بفرقة العمل 67 وشارك في معركة تاسافارونجا. [53]

للأشهر الثمانية القادمة ، لامسون قوافل تم فحصها في طريقها إلى وادي القنال. بحلول أغسطس 1943 ، انتقلت إلى خليج ميلن ، غينيا الجديدة ، وشاركت في عمليات الإنزال البرمائية في سبتمبر في لاي وفينشهافن. في ديسمبر ، انخرطت السفينة في قصف ما قبل الغزو لأراوي وهبوطها في كيب غلوستر ، بريطانيا الجديدة. بعد الإصلاح والتدريب في بيرل هاربور ، لامسون انضمت إلى الأسطول السابع في أكتوبر 1944. [30] في أوائل ديسمبر 1944 ، شاركت في عملية الإنزال البرمائي في خليج أورموك ، ليتي ، جزر الفلبين. هناك صدمت من قبل أ كاميكازي التي أشعلت النار في السفينة ، مما أسفر عن مقتل 21 رجلاً وإصابة 50. تم إخماد الحرائق بواسطة قاطرة إنقاذ و لامسون تم حفظه. [58] بعد إصلاحات مكثفة في حوض بوجيه ساوند البحري ، عادت إلى المحيط الهادئ وعملت قبالة آيو جيما ، ثم أبحرت إلى الولايات المتحدة في نوفمبر 1945. في مايو 1946 ، شاركت في اختبار Able النووي لعملية Crossroads. غرقت في اختبار بيكر في يوليو 1946. لامسون تلقت خمسة نجوم قتال مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. [30]

فلوسر يحرر

يو اس اس فلوسر على البخار في طريقها إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، في يوليو 1937 ، بعد أن أمضت الأشهر الأولى من خدمتها البحرية في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط. استقرت في سان دييغو حتى عام 1939 ، ثم أعيد تعيينها في بيرل هاربور. فلوسر كان في البحر عندما ضرب اليابانيون بيرل هاربور ، لكنهم شاركوا في البحث بعد الهجوم. خلال الأشهر الستة التالية ، قامت بواجب القافلة بين بيرل هاربور والساحل الغربي ، واشتركت في مهمة حراسة ودوريات من موانئ جنوب غرب المحيط الهادئ. من يوليو 1942 إلى فبراير 1943 ، فلوسر كانت في حالة إصلاح شامل في بيرل هاربور. عادت إلى عمليات الحراسة والتدريب في جزر سليمان واستقرت لاحقًا في خليج ميلن ، غينيا الجديدة. [31] خلال شهر سبتمبر ، فلوسر كان جزءًا من قوات الإنزال البرمائية في لاي وفينشهافن ، غينيا الجديدة. [59] في ديسمبر 1943 ، شاركت المدمرة في قصف وهبوط في أراوي وكيب جلوستر ، بريطانيا الجديدة. [55] أثناء ارتباطها بالأسطول السابع في فبراير ، دعمت إنزال القوات في جزيرة لوس نيجروس في جزر الأميرالية. بين أبريل ويونيو 1944 ، كانت السفينة في ترسانة جزيرة ماري البحرية للإصلاح الشامل. [31]

بعد إصلاحها ، فلوسر عاد إلى بيرل هاربور. في أغسطس ، رافقت قافلة إلى إنيوتوك وانتقلت إلى ماجورو في جزر مارشال ، حيث قامت بدوريات الالتفاف حول الجزر المرجانية التي تسيطر عليها اليابان. [31] في دورية قبالة ووتجي أتول ، تم إطلاق النار على السفينة بواسطة بطارية من الشاطئ مما أدى إلى إصابة تسعة من أفراد طاقمها. [60] في أكتوبر ، أبحرت شمالًا إلى خليج سان بيدرو للقيام بواجبها في خليج ليتي ومضيق سوريجاو. بحلول أوائل ديسمبر 1944 ، فلوسر كان قد اصطحب قوافل من Hollandia Jayapura إلى Leyte وشارك في الهبوط البرمائي في Ormoc Bay. في مارس 1945 ، فلوسر قدمت الدعم المرافقة للهبوط بالقرب من سيبو في الفلبين. [31] خلال شهر يوليو شاركت في حملة باليكبابان في بورنيو ، حيث كانت ترافق السفن وتغطي عملية الإنزال. [61] بعد واجب الاحتلال في أوكيناوا خلال شهري سبتمبر وأكتوبر ، أبحرت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، ووصلت في نوفمبر 1945. خلال عام 1946 ، فلوسر شارك في تجارب الأسلحة الذرية في جزر مارشال. من هناك ، تبخرت إلى بيرل هاربور ، ثم إلى نورفولك بولاية فيرجينيا. تم إيقاف تشغيل المدمرة هناك في ديسمبر 1946 وبيعت في يناير 1948. فلوسر تلقت ثمانية من نجوم المعركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. [31]

ريد يحرر

يو اس اس ريد دخلت الخدمة البحرية في نوفمبر 1936. من عام 1937 حتى عام 1941 ، شاركت في التدريبات ومناورات الأسطول في المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. [32] ريد رست في بيرل هاربور عندما هاجمها اليابانيون ، لكنها هربت دون ضرر بينما أطلق مدفعيها النار على مهاجمي العدو. [62] بعد الهجوم ، ريد قام بدوريات في مياه هاواي ، وبعد ذلك رافق القوافل إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. أواخر مايو 1942 ، ريد على البخار شمالاً من بيرل هاربور لقصف المواقع اليابانية في كيسكا ودعم عمليات الإنزال في أداك ، ألاسكا. [32] أثناء قيامها بدورية مضادة للغواصات في أغسطس ، أحضرت غواصة يابانية إلى السطح بوابل شحن ثقيل ، وفتحت النار عليها حتى انقلبت وغرقت. نجا خمسة من طاقم الغواصة وتم إنقاذهم ريد. [63] بحلول أكتوبر ، كانت تقوم بدوريات في المياه بالقرب من كاليدونيا الجديدة وساموا وجزر فيجي. في يناير 1943 ، قصفت السفينة عدة مواقع يابانية في Guadalcanal. [32]

خلال سبتمبر 1943 ، ريد قدم الدعم لعمليات الإنزال في لاي وفينشهافن ، غينيا الجديدة. في ديسمبر، ريد مرافقة عمليات نقل القوات لعمليات الإنزال في أراوي ، بريطانيا الجديدة ، وشارك في عمليات الإنزال في كيب غلوستر ، بريطانيا الجديدة. في الأشهر التالية ، دعمت عمليات الإنزال في جزيرة لوس نيجروس في جزر الأميرالية ، وهولندا جايابورا ، وجزيرة واكدي ، وبياك ، ونومفور ، غينيا الجديدة. ريد دعمت الضربات الجوية ضد جزيرة ويك ، وفي نوفمبر 1944 قامت بدوريات قبالة ليتي في الفلبين. [32]

في 11 ديسمبر 1944 ، ريد كانت تعمل مع قافلة متجهة إلى خليج أورموك ، ليتي ، لإعادة إمداد القوات البرية. في وقت متأخر من ظهر ذلك اليوم ، نزلت مجموعة من الطائرات اليابانية على القافلة واخترقت الدفاعات مستهدفة ريد ومدمرة أخرى. وضعت المدمرات وابلًا مضادًا للطائرات أدى إلى تناثر بعض الطائرات وإلحاق أضرار بأخرى ، ولكن ريد أصيبت بخمس طائرات انتحارية ، مما تسبب في انفجارات قوية. في غضون دقائق ، ذهبت إلى القاع ، وقتل أكثر من مائة رجل. [64] ريد تلقت سبع نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. [32]

قضية يحرر

يو اس اس قضية بدأ الخدمة الفعلية في سبتمبر 1936 وتم تعيينه في أسطول المحيط الهادئ. في أبريل 1940 ، أصبحت بيرل هاربور مقرها الرئيسي. في العام التالي ، شاركت في تمارين الأسطول في ميدواي آيلاند وجونستون آيلاند وبالميرا أتول وساموا وأوكلاند. قضية رست في بيرل هاربور عندما ضرب اليابانيون ، لكن لم يلحق بهم أي ضرر. بعد الهجوم ، رافقت قوافل بين الساحل الغربي وبيرل هاربور حتى أواخر مايو 1942. قضية ذهب شمالًا لدعم قصف كيسكا قبل الغزو والقيام بواجب دورية قبالة أداك ، ألاسكا. في أكتوبر ، رافقت السفينة قافلة إلى بيرل هاربور ثم توجهت إلى الولايات للإصلاح ، وعادت إلى بيرل هاربور في نوفمبر. في يناير 1943 ، أبحرت إلى إسبيريتو سانتو للتدريب وبقيت هناك حتى سبتمبر. بعد الإصلاح في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، قضية عادت إلى بيرل هاربور في ديسمبر 1943. [33] تقدمت إلى جزر مارشال ، حيث شاركت في الهجمات على ووتجي أتول ومالويلاب أتول في أواخر يناير وإنيوتوك في أوائل فبراير 1944. [49]

في أبريل 1944 ، قضية شارك في غارات جوية على Hollandia و Truk (Chuuk Lagoon) و Satawan و Ponape Island. كانت مهمتها التالية مع Task Group 58.4 ، المشاركة في الضربات على المطارات اليابانية في جزر بونين. [33] خلال يونيو 1944 ، قضية شارك في غارات على جزر ماريانا وجزر فولكان. [65] بعد أعمال الإصلاح في إنيوتوك ، استأنفت السفينة عملياتها مع مجموعة المهام ، وفحص الضربات الجوية في يوليو والهجمات على جزر بونين في أغسطس وسبتمبر. شاركت في قصف جزيرة ماركوس قبل الانضمام إلى Task Group 38.1 لشن ضربات على لوزون. أثناء فحص الطرادات الأمريكية المتجهة إلى سايبان ، قضية صدمت وأغرقت غواصة يابانية قزمة. غير متضررة ، أبحرت إلى سايبان للقيام بدوريات بحرية حتى أوائل ديسمبر 1944. [33] بعد ذلك ، قضية شارك في غارة على مطارات Iwo Jima وساعد في غرق سفينتين يابانيتين. [66] بعد الإصلاحات في سايبان ، قامت بدوريات بين هناك و Iwo Jima حتى نهاية الحرب. ثم غادرت Iwo Jima إلى نورفولك ، فيرجينيا ، حيث تم إيقاف تشغيلها في ديسمبر 1945 وبيعت في ديسمبر 1947. قضية تلقت سبع نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. [33]

كونينجهام يحرر

يو اس اس كونينجهام قامت برحلتها الأولى إلى شمال أوروبا في أوائل عام 1937 ، بعد فترة وجيزة من تكليفها. بعد إصلاح شامل في بوسطن ، أبحرت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا. من أكتوبر 1937 حتى أبريل 1940 ، كونينجهام عملت على طول الساحل الغربي وجزر هاواي والبحر الكاريبي ، ثم شقت طريقها إلى بيرل هاربور. [34] في مارس 1941 ، كونينجهام غادرت بيرل هاربور في جولة ودية إلى ساموا وسيدني وبريسبان في أستراليا ، وسوفا في فيجي ، عائدة في أبريل 1941. [67] لم تتضرر من الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، وأبحرت في مهمة دورية استمرت حتى ديسمبر. بعد إصلاحات وجيزة في حوض السفن البحري في جزيرة ماري ، كونينجهام قام بمهمة المرافقة بين الساحل الغربي ونيو هبريدس. تمت مقاطعة مهمة مرافقتها لفحص حاملات الطائرات في معركة جزيرة ميدواي في يونيو 1942. [34]

خلال أكتوبر 1942 ، كونينجهام شارك في معركة جزر سانتا كروز ودعم الهجوم على نهر ماتانيكاو ، وادي القنال. [68] في يونيو 1943 انضمت إلى قوة برمائية نفذت في وقت لاحق عمليات إنزال في لاي وفينشهافن ، غينيا الجديدة. [59] في ديسمبر ، شاركت في عمليات الإنزال في أراوي وكيب جلوستر ، نيو بريتن. [69] في الشهر التالي ، كونينجهام شارك في عملية الإنزال في صيدور ، غينيا الجديدة ، وأبحر إلى سان فرانسيسكو للإصلاح. بعد عودتها إلى الخدمة في مايو 1944 ، قامت بفحص البوارج في جزر ماريانا وبقيت هناك حتى أغسطس. كونينجهام ثم انضمت إلى قافلة فحص السفن المتجهة إلى جزر الفلبين ، ووصلت إلى خليج ليتي في أوائل نوفمبر 1944. هناك ، هاجمتها طائرة عائمة (نوع من الطائرات المائية) ، مما أدى إلى إصابة 17 رجلاً ، ومع ذلك تسبب في أضرار طفيفة للسفينة. بحلول أوائل ديسمبر ، كانت قد غطت عمليات الإنزال في خليج أورموك وساعدت في التعزيزات. كونيجنهام غادر الفلبين أواخر ديسمبر متوجهاً إلى جزيرة مانوس ، غينيا الجديدة ، لتجديد الإمدادات. في وقت لاحق ، ساعدت في فحص قافلة إلى Leyte للهبوط في Lingayen Gulf. شاركت السفينة في عمليات القصف على خليج لينجاين وظلت تقوم بدورية هناك بعد الإنزال في يناير 1945. كونيجام أبحر إلى خليج سوبيك للإصلاح الشامل في أواخر يوليو 1945 ، وظل هناك حتى نهاية الحرب. خرجت من الخدمة في ديسمبر 1946 ، كونينجهام تم استخدامها في اختبار الأسلحة الذرية في بيكيني في عام 1946 ، وتم إغراقها في يوليو 1948. تلقت 14 نجمة معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. [34]

كاسين يحرر

يو اس اس كاسين بدأت الخدمة البحرية في أغسطس 1936 ، ولكن التغييرات منعتها من الخدمة البحرية حتى مارس 1937. في العام التالي ، انضمت إلى القوات في بيرل هاربور لإجراء تدريبات الأسطول السنوية. في أبريل 1940 ، كاسين تم تعيينه لوحدة هاواي. [35] عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور ، كاسين كان في حوض جاف مع البارجة بنسلفانيا والمدمرة داونز. كانت المدمرتان في الطرف الجنوبي من الرصيف عندما سقطت قنبلة حارقة داونز ، بدء حرائق لا يمكن وقفها على كلا المدمرتين. كاسين انزلقت عن كتلتها وتدحرجت على الحرق داونز. [70] تم إنقاذها وقطرها إلى Mare Island Navy Yard وتم إيقاف تشغيلها. [35]

كاسين أعيد بناؤها وتم تكليفها مرة أخرى في فبراير 1944. أبلغت بيرل هاربور في أبريل وسحبت مهمة الحراسة حتى أغسطس. [35] في أكتوبر ، شاركت السفينة في قصف جزيرة ماركوس لتدمير منشآت العدو.[71] بعد المشاركة في قصف إيو جيما في نوفمبر 1944 ويناير 1945 ، رافقت سفينة ذخيرة إلى إيو جيما التي تم غزوها حديثًا. هناك، كاسين قام بعمل اعتصام الرادار والإنقاذ الجوي والبحري. [35]

مع انتهاء الحرب ، شاركت في حراسة الإجلاء الجوي لأسرى الحرب المفرج عنهم من اليابان. في نوفمبر 1945 ، تم نشر السفينة في نورفولك ، فيرجينيا ، وتم إيقاف تشغيلها هناك في ديسمبر 1945. تم بيعها للخردة في نوفمبر 1947. كاسين تلقت ستة نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. [35]

شو يحرر

يو اس اس شو عبرت المحيط الأطلسي في رحلة الإبحار في أبريل 1937 ، وعادت إلى فيلادلفيا نافي يارد في يونيو. هناك ، بدأت عامًا في العمل في الفناء قبل إكمال تجارب القبول. بالنسبة لبقية العام ، أجرت السفينة تدريبات في المحيط الأطلسي. أبحرت إلى الساحل الغربي ، وكانت في Mare Island Navy Yard من يناير إلى أبريل 1939. بحلول أبريل 1940 ، شو انتقلت إلى مياه هاواي ، ثم عادت إلى الساحل الغربي في نوفمبر للإصلاح الشامل. عادت إلى هاواي في فبراير 1941 ، ودخلت لاحقًا ساحة بيرل هاربور البحرية للإصلاحات. [36] شو كان لا يزال في الحوض الجاف عندما هاجم اليابانيون ، وكان معظم طاقم السفينة على الشاطئ. أصيبت بثلاث قنابل وأصيبت بأضرار بالغة عندما انفجرت مجلتها الأمامية. تم إجراء إصلاحات مؤقتة في بيرل هاربور ، وفي فبراير 1942 أبحرت السفينة إلى الساحل الغربي لإكمالها. [72]

مع الانتهاء من الإصلاحات ، شو عادت إلى بيرل هاربور في أغسطس 1942. ثم تم تعيينها في فرقة العمل رقم 61 ، وشاركت في معركة جزر سانتا كروز في منتصف أكتوبر. أعيد تعيينه إلى وحدة من القوة البرمائية السابعة ، شو تعزيزات مرافقة إلى لاي وفينشفن ، غينيا الجديدة ، للفترة المتبقية من أكتوبر وجزء من نوفمبر. في أواخر ديسمبر ، رافقت الوحدات المشاركة في الهجوم على كيب غلوستر ، بريطانيا الجديدة ، وتكبدت خسائر بشرية وأضرارًا. وأصيب ستة وثلاثون رجلا بجروح وتوفي ثلاثة فيما بعد متأثرين بجراحهم. تم إجراء إصلاحات مؤقتة في خليج ميلن ، غينيا الجديدة ، وتم الانتهاء من الإصلاحات الدائمة في سان فرانسيسكو في مايو 1944. شو ثم عاد إلى بيرل هاربور. [36]

مع فرقة العمل 52 ، شاركت في الهجوم للاستحواذ على جزر ماريانا التي تسيطر عليها اليابان. [73] في يناير 1945 ، مع قوة هجوم سان فابيان ، شو رأى العمل في خليج مانيلا في جزر الفلبين. [74] عادت إلى الولايات المتحدة في أبريل ، وتوقفت أولاً في سان فرانسيسكو للإصلاحات ، ثم توجهت إلى نيويورك عبر فيلادلفيا لتعطيلها. تم إيقاف تشغيل السفينة في أكتوبر 1945 وبيعت للخردة في يوليو 1946. شو تلقت 11 نجمة معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. [36]

تاكر يحرر

يو اس اس تاكر تم تكليفها في يوليو 1936. بعد رحلة الإبحار ، انضمت إلى قوات المدمرة الملحقة بأسطول المعركة الأمريكي في سان دييغو ، كاليفورنيا. في فبراير 1939 ، شاركت السفينة في مناورة بحرية في منطقة البحر الكاريبي ، لاحظها شخصياً الرئيس فرانكلين روزفلت من السفينة. هيوستن. بعد تمارين في مياه هاواي أوائل عام 1940 ، تاكر تعمل بين الساحل الغربي وهاواي حتى نهاية العام. بحلول فبراير 1941 ، عادت إلى بيرل هاربور. تاكر ذهب في جولة ودية شملت أوكلاند ، خلال شهر مارس ، قبل العودة إلى بيرل هاربور. هناك ، شاركت في التدريبات في البحر قبل الإبحار إلى سان دييغو. بحلول تشرين الثاني (نوفمبر) 1941 ، تاكر مرة أخرى في بيرل هاربور. [37] عندما هاجم اليابانيون ، رست السفينة في بحيرة لوخ الشرقية وهي تخضع لعملية إصلاح شاملة. كانت سليمة ، وردت بإطلاق النار على القوات اليابانية. [62]

بعد الأعمال العدائية ، تاكر قام بدوريات قبالة بيرل هاربور ، ثم أمضى الأشهر الخمسة التالية في مرافقة القوافل بين الساحل الغربي وهاواي. في وقت لاحق رافقت العطاء رايت إلى توتويلا في ساموا الأمريكية ، وسوفا في جزر فيجي ، ونوميا في كاليدونيا الجديدة. ثم رافقت السفينة رايت عدت إلى سوفا ، ووصلت هناك في يونيو 1942. من سوفا ، رافقت سفينة الشحن نيرا لوكنباخ إلى إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس ، في أغسطس. [37] دخلت السفينة الميناء عند المدخل الغربي واصطدمت بلغم واحد على الأقل. ترك الطاقم السفينة وأنقذتها السفن المجاورة. كانت الجهود لإنقاذها بلا جدوى ، وفي النهاية طعنت بالسكين وذهبت إلى القاع. [75] تاكر على البخار في حقل ألغام نصبته القوات الأمريكية ، لكنها لم تعلم بوجوده. قُتل ثلاثة رجال وثلاثة آخرون في عداد المفقودين. تمت إزالتها من قائمة البحرية في ديسمبر 1944. تاكر تلقت نجمة معركة واحدة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. [37]

داونز يحرر

يو اس اس داونز دخلت الخدمة في يناير 1937. في نوفمبر التالي ، أبحرت من نورفولك ، فيرجينيا ، إلى سان دييغو ، كاليفورنيا. أثناء وجوده هناك ، داونز شاركت في التدريبات على طول الساحل الغربي ومنطقة البحر الكاريبي وفي مياه هاواي حتى أبريل 1940. ثم أصبحت بيرل هاربور موطنها الأصلي. في أوائل عام 1941 ، داونز انضم إلى رحلة بحرية إلى ساموا وجزر فيجي وأستراليا ، ثم زار الساحل الغربي في وقت لاحق من العام. [38] عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور ، داونز كان في حوض جاف مع البارجة بنسلفانيا والمدمرة كاسين. كانت المدمرتان في الطرف الجنوبي من الرصيف عندما سقطت قنبلة حارقة داونز، وإشعال حرائق لا يمكن وقفها على كلتا السفينتين. كاسين انزلقت كتلتها وتدحرجت على الحرق داونز، و داونز تم إيقاف تشغيله لاحقًا. [70]

داونز أعيد بناؤها وأعيد تشغيلها في نوفمبر 1943. خلال مارس 1944 ، رافقت قافلة إلى بيرل هاربور وإلى ماجورو في جزر مارشال. بحلول يوليو ، داونز بدأت مهمة المرافقة من إنيوتوك إلى سايبان لدعم غزو جزر ماريانا. ثم قامت بدوريات قبالة تينيان أثناء غزوها ، وقدمت الدعم الناري خلال عمليات التطهير هناك. [38] بعد ذلك ، داونز شارك في قصف جزيرة ماركوس لإنشاء تحويل وتدمير المنشآت اليابانية ، وهو الإجراء الذي أثنى عليه الأدميرال هالسي لاحقًا. [71] خلال معركة Leyte Gulf ، قامت السفينة بفحص فرقة Fast Carrier Task Force أثناء الضربات الجوية على نائب الأدميرال جيسابورو أوزاوا القوة الشمالية. داونز خدم في Iwo Jima من يونيو 1944 حتى نهاية الحرب ، عندما أمرت السفينة بالعودة إلى الولايات المتحدة ، ووصلت إلى نورفولك في نوفمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في ديسمبر 1945 وبيعت في نوفمبر 1947. داونز تلقت أربعة نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. [38]

كوشينغ يحرر

يو اس اس كوشينغ أبلغت إلى أسطول المحيط الهادئ في أغسطس 1936 ، بعد وقت قصير من بدء خدمتها البحرية. انضمت إلى البحث الفاشل عن إيرهارت المفقودة خلال شهر يوليو 1937. انتقلت إلى سان دييغو للتدريب ، واستمرت في العمل على طول الساحل الغربي لعدة سنوات قادمة. كوشينغ كان قيد الإصلاح في Mare Island Navy Yard عندما قصف اليابانيون بيرل هاربور. بعد الهجوم ، قامت بواجب القافلة بين الساحل الغربي وبيرل هاربور ، ثم عملت في وقت لاحق قبالة جزيرة ميدواي في دورية مضادة للغواصات. في أغسطس 1942 ، كوشينغ أبحر إلى بيرل هاربور للتدريبات وانضم لاحقًا إلى العمليات حول Guadalcanal. [39]

مع فرقة العمل 61 ، كوشينغ شارك في معركة سانتا كروز المتنازع عليها بشدة في أكتوبر 1942. [46] فاق العدد ، أعاقت القوة اليابانية من تقدمهم نحو وادي القنال. [76] في معركة وادي القنال ، كوشينغ ربما كانت أول سفينة أمريكية تضرب العدو في ذلك اليوم من شهر تشرين الثاني (نوفمبر) من عام 1942. وفي القتال الذي أعقب ذلك ، تعرضت لعدة ضربات في وسط السفينة وبدأت تفقد قوتها ببطء ، لكنها تمكنت من إطلاق ستة طوربيدات من خلال السيطرة المحلية على البارجة اليابانية هايي. في كتابه، عمليات المدمرات في الحرب العالمية الثانية (1953) ، قال تيودور روسكو ، "يبدو أن ثلاثة من" الأسماك "قد أصابت عين الهدف إذا فعلوا ذلك ، فقد كان ذلك مع ضربات المطرقة. ربما انفجرت قبل الأوان. لكن هايي لا بد أن حراس المرصد قد رأوهم قادمين ، لأن السفينة الكبيرة كانت تتأرجح قوسها إلى اليسار وتتأرجح باتجاه الغرب ، وتختفي في ضباب الدخان ". في هذا الوقت، كوشينغ كان ميتًا في الماء ، وهو هدف سهل لقصف العدو المتكرر. كانت النتائج كارثية وتم إصدار الأمر بالتخلي عن السفينة. فقد ستة ضباط و 53 رجلا. ومن بين الناجين الذين تم إنقاذهم ، أصيب 56 شخصاً وأصيب عشرة منهم بجروح قاتلة. ظلت السفينة المهجورة طافية حتى انفجرت مجلاتها. [77] كوشينغ تلقت ثلاث نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. [39]

بيركنز يحرر

يو اس اس بيركنز تم تكليفها في سبتمبر 1936 وأصبحت سان دييغو ، كاليفورنيا ، موطنها الأصلي. عملت في شرق المحيط الهادئ قبل الحرب العالمية الثانية ، وكانت في Mare Island Navy Yard عندما ضرب اليابانيون بيرل هاربور. في منتصف ديسمبر ، رافقت قافلة إلى بيرل هاربور ، وعادت إلى جزيرة ماري للحصول على معدات رادار جديدة ، وأبحرت عائدة إلى بيرل هاربور في الجزء الأخير من يناير 1942. في الشهر التالي ، بيركنز غادر بيرل هاربور وانضم إلى السفن الأسترالية والنيوزيلندية وسفن أمريكية أخرى في سرب ANZAC المكلف بحماية الطرق الشرقية لأستراليا ونيوزيلندا. واصلت عملياتها مع ANZAC حتى أبريل. [40] في مايو 1942 ، بيركنز شارك في معركة بحر المرجان. [78] بعد ذلك ، أخذتها مشاكل المروحة إلى نيوزيلندا وإلى بيرل هاربور ، حيث تم الانتهاء من الإصلاحات. أثناء وجوده في بيرل هاربور ، تم تركيب معدات رادار إضافية ومدافع 40 ملم. [40]

بحلول تشرين الثاني (نوفمبر) 1942 بيركنز كان مع فرقة العمل 67 ، بقيادة الأدميرال كارلتون هـ. رايت. في معركة Tassafaronga الليلية ، اعترضت القوة اليابانية لمنعهم من إمداد Guadalcanal. [79] غير تالف في المواجهة ، بيركنز توجهت إلى تولاجي حيث قصفت ساحل وادي القنال وعملت في مهام حراسة حتى يناير 1943. [40] انضمت إلى فرقة العمل 76 ، وهي مجموعة برمائية ، في مارس. [80] في سبتمبر 1943 ، بيركنز قصفت لاي ، غينيا الجديدة ، ودعمت عمليات الإنزال هناك. [81] شاركت في عمليات الإنزال الناجحة في Finschhafen ، غينيا الجديدة. [82] في أواخر نوفمبر ، كانت السفينة متجهة من خليج ميلن إلى بونا ، متجهة بشكل مستقل ، عندما Duntroon، جندي أسترالي ، اصطدمت بها عن طريق الخطأ. بيركنز اندلعت إلى قسمين وسرعان ما غرق تسعة من أفراد الطاقم معها. [83] بيركنز تلقت أربعة نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. [40]

حداد يحرر

يو اس اس حداد بدأت خدمتها البحرية الأمريكية في سبتمبر 1936 ، وعملت على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة خلال السنوات الخمس التالية. من بداية الحرب العالمية الثانية حتى أبريل 1942 ، كانت مقرها في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، ملحقة بسرب مدمرات. فى يونيو، حداد كان في بيرل هاربور ، وشارك في تدريبات ، ثم اصطحب قافلة إلى سان فرانسيسكو. بعد الإصلاح الشامل والتجارب البحرية في منطقة الخليج ، حداد عاد إلى بيرل هاربور في أغسطس. بحلول أكتوبر ، كانت جزءًا من فرقة العمل 61 ، التي شاركت في معركة سانتا كروز. [41] أثناء المعركة ، اصطدمت طائرة طوربيد يابانية وأدى الانفجار إلى اشتعال الجزء الأمامي من السفينة. أخمد الطاقم النيران في النهاية ، و حداد كانت قادرة على الاحتفاظ بموقعها في الشاشة. عندما تم تطهير الهواء ، قتل 28 وجرح 23. [84] تم إصلاحها بشكل كافٍ في كاليدونيا الجديدة لتشق طريقها إلى بيرل هاربور ، حيث كانت قيد الإصلاح حتى فبراير 1943. الأشهر القليلة التالية ، حداد قام بدوريات مضادة للغواصات ، وقام بواجب القوافل ، وشارك في التدريبات البحرية. في سبتمبر وأكتوبر ، كانت جزءًا من عمليات الإنزال البرمائية في لاي وفينشهافن ، غينيا الجديدة. في أواخر ديسمبر 1943 حداد كانت ملحقة بفرقة العمل 76 ، وشاركت في إنزال الفرقة البحرية الأولى في كيب غلوستر ، بريطانيا الجديدة. [41]

في يناير 1944 ، حداد شارك في الإنزال البرمائي بالقرب من صيدور ، غينيا الجديدة ، بقيادة باربي. [85] في فبراير ، قصفت أهدافًا محددة استعدادًا للهبوط في لوس نيجروس في جزر الأميرالية. بحلول منتصف شهر مارس ، حداد أبحر إلى الساحل الغربي للإصلاح الشامل. اكتملت عملها في يونيو ، وعادت إلى بيرل هاربور لإجراء تدريبات وتدريبات على إطلاق النار. ألحق بالأسطول السابع في أكتوبر ، حداد أبحرت إلى خليج ليتي في جزر الفلبين. هناك ، تم وضعها شمال شرق جزيرة بونسون كسفينة إدارة مقاتلة للهبوط في خليج أورموك في ديسمبر 1944. [41] خلال يناير 1945 ، حداد دعم عمليات الإنزال في خليج Lingayen ، جزر الفلبين. [86] في أواخر يونيو ، قصفت باليكبابان ، بورنيو ، استعدادًا لهبوط القوات الأسترالية. حداد غادر الفلبين في 15 أغسطس 1945 متوجهاً إلى خليج باكنر ، وبقي هناك حتى وصل إلى ميناء ناغازاكي ، كيوشو ، اليابان ، في 15 سبتمبر ، ووصل إلى هناك بعد 37 يومًا فقط من القصف النووي لناغازاكي في 9 أغسطس 1945 من قبل القوات الأمريكية. هناك صعدت السفينة إلى 80 من أسرى الحرب العسكريين الأمريكيين السابقين ، وأخذتهم إلى أوكيناوا لنقلهم إلى الولايات المتحدة. في 21 سبتمبر حداد عاد إلى ناغازاكي وأخذ 90 أسير حرب من الحلفاء ، ونقلهم إلى خليج بيكنر. وصلت إلى ساسيبو ، ناغازاكي ، في 28 سبتمبر وغادرت بعد يومين إلى سان دييغو عبر بيرل هاربور. رست في سان دييغو في 19 نوفمبر ، وبقيت هناك حتى أمرت بإرسالها إلى بيرل هاربور في 28 ديسمبر ، ووصلت إلى هناك في 3 يناير 1946 وافترضت أنها غير نشطة. تم إخراج السفينة من الخدمة في 28 يونيو 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 25 فبراير 1947. حداد تلقت ستة نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. [41]

بريستون يحرر

يو اس اس بريستون كانت في الخدمة من أكتوبر 1936 حتى نوفمبر 1942. بعد الابتعاد ، خدمت لفترة وجيزة تحت قيادة رئيس العمليات البحرية ، ثم انضمت إلى الأسطول الأمريكي. بريستون قامت بتدريبات وقت السلم في شهر ديسمبر 1941 ، وقامت بدوريات ومرافقة على طول الساحل الغربي حتى يونيو 1942. بعد ذلك ، قامت بفحص الناقل ساراتوجا إلى هاواي ، تليها أربعة أشهر من أعمال الدورية والمرافقة في مياه هاواي. [42]

في أكتوبر أصبحت جزءًا من فرقة العمل 61 وشاركت في معركة سانتا كروز. [87] في منتصف نوفمبر 1942 ، بريستون أبحر إلى الطرف الغربي من Guadalcanal لاعتراض آخر يديره اليابانيون لقصف حقل هندرسون. في المناوشات التي تلت ذلك ، بريستون أصيب بضربة من طراد ياباني مما أدى إلى توقف غرف الإطفاء عن العمل وقلب المكدس الخلفي. جعلت حرائقها هدفًا سهلاً مع انتشارها ، وتم إصدار الأمر بترك السفينة. انقلبت السفينة على جانبها وغرقت ، وأخذت معها 116 من طاقمها. بريستون تلقت نجمتي معركة من أجل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. [42] [88]

دنلاب يحرر

يو اس اس دنلاب أصبحت جزءًا من البحرية الأمريكية في يونيو 1937. بعد عام ، عملت كمرافقة في فيلادلفيا للباخرة SS كونغشولمالتي حملت جوستاف أدولف ولي عهد السويد. بحلول أبريل 1940 ، كان بيرل هاربور دنلابميناء s. عندما هاجم اليابانيون ، دنلاب كانت في البحر متجهة إلى بيرل هاربور دخلت الميناء في اليوم التالي. في يناير ، قامت بالفرز لشن ضربات جوية على جزر مارشال ، وفي فبراير شاركت في غارة على جزيرة ويك. بعد ذلك، دنلاب قامت بدوريات في مياه هاواي ، ورافقت القوافل بين مختلف الموانئ على الساحل الغربي ، وعادت إلى بيرل هاربور في أكتوبر 1942. في ديسمبر ، انتقلت المدمرة إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، وعملت من هناك حتى يوليو 1943. [43] دنلاب شاهد العمل في فيلا الخليج في جزر سليمان في اشتباك طوربيد ليلي. في عمليات المدمرات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية كتب تيودور روسكو (1953): "في معركة فيلا الخليج ، كما سميت هذه الاشتباكات ، لم يمد العدو يده إلى السفن الأمريكية". [89]

بعد الإصلاح في سان دييغو ، دنلاب قام بمهمة دورية خارج أداك ، ألاسكا ، في نوفمبر وديسمبر 1943 وأبحر إلى بيرل هاربور. من يناير حتى مارس 1944 ، قامت بفحص شركات الطيران في الضربات على جزر مارشال مع الأسطول الخامس. بعد ذلك، دنلاب شارك في ضربات على منطقة Soerabaja في جاوة في مايو وعاد إلى بيرل هاربور في يونيو. في يوليو ، أبحرت إلى سان فرانسيسكو للانضمام إلى شاشة الطراد الثقيل بالتيمور، التي حملت روزفلت لعقد المؤتمرات وعمليات التفتيش مع كبار قادة المحيط الهادئ لقواعد بيرل هاربور وألاسكا. [43] في أوائل سبتمبر 1944 ، دنلاب شارك في قصف جزيرة ويك. [90] في أكتوبر 1944 ، قدمت يدها في قصف جزيرة ماركوس. [91] بحلول يناير 1945 ، شاركت السفينة في قصف إيو جيما وهاها جيما وتشيشي جيما. [92] في 3 سبتمبر 1945 ، وافق العميد البحري جون إتش ماغرودر على استسلام اللفتنانت جنرال يوشيو تاتشيبانا لجزر بونين على متن المدمرة. دنلاب أبحرت إلى نورفولك ، فيرجينيا ، في نوفمبر 1945 ، حيث تم إيقاف تشغيلها في ديسمبر 1945 وبيعت في ديسمبر 1947. تلقت ستة من نجوم المعركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. [43]

فانينغ يحرر

يو اس اس فانينغ كانت مشغولة بالتجارب البحرية والإصلاحات الطفيفة للأشهر الستة الأولى من خدمتها البحرية. في أبريل 1938 ، رافقت الطراد الخفيف فيلادلفيا من أنابوليس بولاية ماريلاند إلى البحر الكاريبي مع روزفلت على متنها. فانينغ أبحرت إلى نيويورك لإجراء إصلاح شامل في الشهر التالي في سبتمبر ، انتقلت إلى قاعدتها الجديدة في سان دييغو ، كاليفورنيا. على مدى السنوات الثلاث التالية ، أخذتها واجباتها إلى الساحل الشرقي وفي النهاية إلى هاواي. كانت السفينة في البحر عندما قصف اليابانيون بيرل هاربور عادت في اليوم التالي. جارية لتوتويلا في يناير 1942 ، فانينغ واجهت عاصفة ممطرة عمياء واصطدمت معها جريدلي. عانى كل من المدمرتين من أضرار في القوس وأجبروا على العودة إلى بيرل هاربور. [44] في أبريل 1942 فانينغ أصبحت جزءًا من فرقة العمل 16 ، التي دعمت غارة دوليتل في الضربة الجوية ضد طوكيو. بعد المهمة ، عادت إلى بيرل هاربور. [93]

في الأشهر التسعة الأولى من عام 1943 ، فانينغ تم نشره ضد اليابانيين في Guadalcanal ، ودعم قوة احتلال في جزر راسل ، وشارك في مهمة دورية ، وساعد في حماية القوات التي تحتل موندا ، جزر سليمان. في سبتمبر ، أجرت إصلاحًا شاملًا على الساحل الغربي ، ثم أنهت عام التشغيل قبالة جزر ألوشيان. بحلول يناير 1944 ، فانينغ كانت تعمل مع Task Group 58.4 في جزر مارشال. في مارس / آذار ، أبلغت الأسطول الشرقي (وحدات بريطانية معززة بسفن حربية أسترالية وهولندية وفرنسية) ، بالمشاركة في ضربات ضد سابانج بإندونيسيا الشهر التالي. فصل من الأسطول الشرقي في مايو ، فانينغ أبحر إلى الساحل الغربي. في يوليو ، غادرت سان دييغو ، مرافقة الطراد الثقيل بالتيمور إلى ألاسكا مع روزفلت على متنها. [44] كانت مهمتها التالية مع Task Group 30.2 ، حيث قصفت جزيرة ماركوس في أكتوبر 1944 لإنشاء تحويل وتدمير منشآت العدو. [71] خلال يناير 1945 ، فانينغ شارك في قصف آيو جيما وهاها جيما وتشيشي جيما. [51] خلال الفترة المتبقية من الحرب ، كانت مشغولة بأنشطة الدوريات والمرافقة. في سبتمبر 1945 ، أبحرت إلى الولايات المتحدة ، وتم إيقاف تشغيلها في نورفولك ، فيرجينيا ، في ديسمبر 1945 ، تم بيعها للخردة في عام 1948. فانينغ تلقت أربعة نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. [44]


Dreadnoughts الأمريكية: البوارج الرائعة في بيرل هاربور

أصدقاء عالم بادري ستيف ،

نقترب من الذكرى السابعة والسبعين للهجوم الياباني على بيرل هاربور. من الصعب تصديق أن الهجوم وقع منذ زمن بعيد. يتقدم الناجون في السن ، وحتى أصغرهم يبلغ من العمر تسعين عامًا ، توفي جو لانجديل أكبر الناجين من يو إس إس أريزونا في فبراير من عام 2015. في وقت الهجوم كان الراية على وشك التكليف. خدم هو والعديد من أمثاله كضباط ورجال على متن البوارج الثمانية العظيمة الراسية في بيرل هاربور في صباح يوم الأحد الرهيب.

في اليوم التالي ، قال الرئيس فرانكلين روزفلت هذه الكلمات الخالدة ، "بالأمس ، 7 ديسمبر 1941 - وهو التاريخ الذي سيعيش في حالة سيئة - تعرضت الولايات المتحدة الأمريكية لهجوم مفاجئ ومتعمد من قبل القوات البحرية والجوية لإمبراطورية اليابان….

كان أحد الشبان الذين استجابوا لنداء السلاح بعد الهجوم هو الرئيس المستقبلي جورج دبليو بوش البالغ من العمر 18 عامًا. تم نصحه بالذهاب إلى الكلية بدلاً من التجنيد لكنه لم يسمع شيئًا عنها. التحق بمجرد تخرجه من المدرسة الثانوية في عيد ميلاده الثامن عشر. ذهب إلى مدرسة طيران وتم تكليفه قبل أيام قليلة من عيد ميلاده التاسع عشر ، ليصبح أصغر طيار في البحرية. أعتقد أنه من المناسب أن يُدفن بوش ، الذي وافته المنية يوم السبت ، في السادس من كانون الأول (ديسمبر) ، أي اليوم السابق للذكرى السنوية للهجوم.

أتذكر أنني قرأت كتاب والتر لورد الكلاسيكي والقابل للقراءة عن بيرل هاربور "يوم العار" عندما كنت طالبًا في الصف السابع في مدرسة ستوكتون جونيور الثانوية في عام 1972. في ذلك الوقت كان والدي في أول عملية نشر له في فيتنام على متن سفينة يو إس إس هانكوك CVA-19. بصفتي شقيًا في البحرية ، كنت مفتونًا تمامًا بكل ما يتعلق بالبحرية وكان هناك القليل مما يمكن أن يسحبني من المكتبة. في الواقع ، في السنة الثانية من دراستي الثانوية ، قطعت أكثر من نصف اجتماعات الفصل في الفصل الرابع من صفي الهندسة للجلوس في المكتبة وقراءة التاريخ ، وخاصة التاريخ البحري والعسكري.

على مر السنين ، وجدت دائمًا أن البوارج التي كانت موجودة قبل الحرب العالمية الثانية من بين السفن الأكثر إثارة للاهتمام في تاريخ البحرية الأمريكية. لا ، فهم ليسوا العملاقين الأنيقين مثل يو إس إس ويسكونسن التي تزين الواجهة البحرية في نورفولك. لم يكونوا طويلين وأنيقين ، بل كانوا قرفصاء ولكن قوتهم نضح. كانوا العمود الفقري للبحرية من الحرب العالمية الأولى حتى بيرل هاربور. لقد كانوا رد البحرية الأمريكية على سباق Dreadnaught العظيم الذي شاركت فيه الأساطيل الرئيسية في العالم في السنوات التي سبقت وأثناء وبعد الحرب العالمية الأولى.

تم بناء كل فئة على مدار 10 سنوات ، حيث تضمنت التطورات السريعة في التكنولوجيا بين إطلاق Dreadnaught ونهاية الحرب العظمى. بينما لم تشارك البحرية الأمريكية في سفينة حربية لقتال البارجة ، كانت السفن التي بنتها البحرية الأمريكية مساوية أو متفوقة على العديد من السفن البريطانية والألمانية في ذلك العصر.

خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، كانوا سفراء الأمة ، حيث قاموا بالتدريب وعرض العلم. خلال تلك السنوات خضعت السفن الأقدم لعملية إصلاح وتحديث كبيرة.

تضمنت القوة القتالية لأسطول المحيط الهادئ في عام 1941 9 بوارج ، 8 منها كانت في بيرل هاربور صباح يوم 7 ديسمبر. في حالة الحرب ، دعت خطة الحرب الأمريكية ، "أورانج" ، أسطول المحيط الهادئ بقيادة Battle Force إلى عبور المحيط الهادئ ، وخوض معركة ماهانيوسية ضد البوارج التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية ، وبعد هزيمة العدو الياباني للتخفيف عن الأمريكيين. القوات في الفلبين. ومع ذلك ، لم يكن هذا كما كان بحلول نهاية 7 ديسمبر ، كان كل الثمانية خارج المعركة ، مع اثنين ، أريزونا وأوكلاهوما فقدت بشكل دائم للبحرية.

تألفت السفن في بيرل هاربور من أربع فئات من سبع فئات من البوارج الموجودة في المخزون الأمريكي عند اندلاع الأعمال العدائية. كانت كل فئة عبارة عن تحسين عن الفئة السابقة في السرعة والحماية والقوة النارية. كانت آخر فئة من السفن ، فئة ماريلاند المكونة من ماريلاند وكولورادو ووست فرجينيا ، ذروة تصميم البارجة الأمريكية حتى تم تكليف فئة نورث كارولينا في عام 1941. منذ معاهدة واشنطن البحرية حددت القوات البحرية بحدود حمولة معينة بالإضافة إلى إزاحة فئات جديدة من سفن الولايات المتحدة مثل بريطانيا واليابان اقتصرت على السفن الموجودة في المخزون الحالي وقت التصديق على المعاهدة.

يو إس إس أوكلاهوما (أعلاه) ويو إس إس نيفادا

كان من بين الحاضرين في بيرل هاربور سفينتان من فئة نيفادا ، نيفادا وأوكلاهوما ، كانتا أقدم بوارج في بيرل هاربور وأول ما يشار إليه باسم البوارج "التصميم القياسي". كانت السفينتان من فئة بنسلفانيا ، بنسلفانيا وشقيقتها أريزونا ، بمثابة البارجتين الرئيسيتين لأسطول المحيط الهادئ وفرقة البارجة الأولى على التوالي وتم تحسينهما في ولاية نيفادا. شكلت السفن من فئة كاليفورنيا ، كاليفورنيا وتينيسي واثنتان من الثلاث ماريلاند وفيرجينيا الغربية ، بقية قوة باتل فورس.

كانت كولورادو تمر بفترة ياردة في بريميرتون وتم نقل السفن الثلاث من فئة نيو مكسيكو ونيو مكسيكو وميسيسيبي وأيداهو إلى المحيط الأطلسي قبل بيرل هاربور بسبب التهديد الألماني. كانت أقدم ثلاث بوارج في الأسطول ، وهي من فئتي نيويورك ووايومنغ ، ونيويورك وأركنساس وتكساس ، موجودة أيضًا في المحيط الأطلسي. تم تجريد بارجتين سابقتين ، يوتا ووايومنغ من أسلحتهما الرئيسية وأحزمة الدروع وعملتا كسفن تدريب مدفعية للأسطول. كانت يوتا في بيرل هاربور الراسية على الجانب البعيد من جزيرة فورد. أحدث البوارج في البحرية ، يو إس إس نورث كارولينا الحديثة ويو إس إس واشنطن كانت تخدم أيضًا في المحيط الأطلسي كرادع للبوارج والطرادات الحربية الألمانية التي كانت تحلق أحيانًا في المحيط الأطلسي لمهاجمة القوافل المتجهة إلى بريطانيا.

كانت السفن العظيمة التي رست في الساعة 0755 صباح يوم الأحد السلمي في Battleship Row وفي الحوض الجاف تمثل القوة البحرية لحقبة ماضية ، وهو الشيء الذي لم يدركه معظمهم إلا بعد ساعتين. كان عمر البارجة يرحل ، لكن حتى اليابانيين لم يدركوا أن العصر قد انتهى ببناء البوارج الضخمة الضخمة ياماتو وموساشي بتسعة بنادق 18 بوصة وتزود 72 ألف طن ، أي ما يقرب من ضعف أكبر البوارج في الولايات المتحدة. المخزون.

كانت أوكلاهوما ونيفادا أقدم السفن في Battle Force. تم إطلاق نيفادا وأوكلاهوما في عام 1914 وتم تشغيله في عام 1916 ، وقد حملت نيفادا وأوكلاهوما عشرة بنادق مقاس 14 بوصة وزادت 27500 طن وكانت قادرة على حمل 20.5 عقدة. خدموا في الحرب العالمية الأولى إلى جانب الأسطول الرئيسي البريطاني وتم تحديثهم في أواخر عشرينيات القرن الماضي. لقد كانوا جزءًا من الوجود الأمريكي في كل من المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ في سنوات ما بين الحربين. شاركت أوكلاهوما في إجلاء المواطنين الأمريكيين من إسبانيا عام 1936 أثناء الحرب الأهلية الإسبانية.

خلال هجوم بيرل هاربور ، تعرضت أوكلاهوما لخمسة طوربيدات جوية انقلبت وغرقت في رسوها وفقدت 415 ضابطا وطاقم. تشير التحليلات الأخيرة إلى أنها ربما تكون قد تعرضت على الأقل لضربة طوربيد من غواصة يابانية قزمة. سيتم رفع هيكلها لكنها لن ترى الخدمة مرة أخرى وغرقت في طريقها إلى الكسارات في عام 1946.

كانت نيفادا هي البارجة الوحيدة التي انطلقت خلال الهجوم. رست بمفردها في الطرف الشمالي من Battleship Row ، أشعل ضابط سطح السفينة مرجلًا آخر قبل ساعة من الهجوم. أصيبت بطوربيد جوي في الدقائق الأولى من الهجوم لكن لم تتضرر بشدة. انطلقت بين موجات الهجوم وعندما حاولت الهروب من المرفأ أصيبت بأضرار بالغة. لمنعها من الغرق في القناة الرئيسية ، تم إبعادها عن Hospital Point.

نشأت ولاية نيفادا وحصلت على تحديث كبير قبل أن تعود للخدمة في هجوم مايو 1943 على أتو. عادت نيفادا إلى المحيط الأطلسي حيث شاركت في عمليات إنزال نورماندي قبالة شاطئ يوتا وغزو جنوب فرنسا. عادت إلى المحيط الهادئ وشاركت في العمليات ضد Iwo Jima و Okinawa حيث قدمت مرة أخرى الدعم البحري بالنيران.

بعد الحرب ، تم تحديد السفينة العظيمة كهدف في اختبارات القنبلة الذرية في بيكيني أتول. نجت السفينة الصعبة من هذه الاختبارات وغرقت كهدف في 31 يوليو 1948.

يو إس إس بنسلفانيا يبحر تحت جسر البوابة الذهبية

تم تحسين سفينتي ولاية بنسلفانيا كلاس في أوكلاهوما. ركبت أريزونا وبنسلفانيا اثني عشر مدفعًا مقاس 14 بوصة وتسببت في إزاحة 31400 طن وقادرة على 21 عقدة في عام 1916. وقد شاركوا في العمليات في المحيط الأطلسي في الحرب العالمية الأولى مع الأسطول الرئيسي البريطاني. أعيد بناء كلتا السفينتين وتحديثهما بين عامي 1929 و 1931. على الرغم من تضررها في الهجوم ، عادت ولاية بنسلفانيا إلى العمل في أوائل عام 1942. خضعت لتجديدات طفيفة وشاركت في العديد من عمليات الإنزال البرمائية في المحيط الهادئ وكانت حاضرة في معركة مضيق سوريجاو. لقد أصيبت بأضرار جسيمة بسبب طوربيد جوي في أوكيناوا بنسلفانيا وتم إصلاحها. بعد الحرب ، تم استخدام المحارب المسن كهدف لاختبارات القنبلة الذرية. غرقت كهدف مدفعي في عام 1948.

تم تدمير ولاية أريزونا خلال الهجوم. باعتبارها الرائد في Battleship Division One ، كانت ترسو بجوار سفينة الإصلاح USS Vestal. أصيبت بـ 8 قنابل خارقة للدروع اخترقت إحداها مخزن البارود الأسود الأمامي. تم تدمير السفينة بسبب انفجار كارثي أدى إلى مقتل 1103 من أفراد طاقمها البالغ عددهم 1400 فرد بما في ذلك القبطان والأدميرال إسحاق كيد ، قائد الفرقة الحربية الأولى. لم يتم إيقاف تشغيلها رسميًا مطلقًا ، ويتم رفع الألوان وخفضها كل يوم فوق النصب التذكاري الذي يجلس فوق بدنها المكسور.

يو إس إس تينيسي وأمبير يو إس إس كاليفورنيا

تبحر كاليفورنيا تحت جسر بروكلين

كانت سفن فئة تينيسي تينيسي وكاليفورنيا هي الفئة التي تلي سفن فئة نيو مكسيكو التي لم تكن موجودة في بيرل هاربور. تم وضع هذه السفن في عام 1917 وتم تكليفها في عام 1920. وقد تضمن تصميمها الدروس المستفادة في Battle Jutland. لقد قاموا بتركيب اثني عشر بندقية مقاس 14 بوصة ، وزحزحوا 32300 طن وكانت قادرة على 21 عقدة. في بيرل هاربور ، رست تينيسي على متن وست فرجينيا وتم حمايتها من الطوربيدات الجوية التي ألحقت أضرارًا جسيمة بالسفن الحربية الأخرى. أصيبت بأضرار من قنبلتين.

كانت كاليفورنيا هي الرائد في القسم الثاني من البارجة. كانت ترسو في الطرف الجنوبي من Battleship Row. لقد أصيبت بطوربيدان في الهجوم الأولي ، لكنها كانت محظوظة لأن كل فتحاتها الرئيسية المانعة لتسرب الماء قد تم تفكيكها استعدادًا للتفتيش. على الرغم من الجهود الجبارة التي بذلتها فرق مكافحة الأضرار ، فقد غرقت في مراسيها. لقد نشأت وأعيد بناؤها جنبًا إلى جنب مع ولاية تينيسي وتم تحديثها بالكامل بأحدث أجهزة الرادار ومعدات مكافحة الحرائق والأسلحة المضادة للطائرات. تم توسيعها مع إضافة انتفاخات ضخمة مضادة للطوربيد وتم تدمير بنيتها الفوقية وإعادة بنائها على غرار فئة داكوتا الجنوبية. عندما اكتملت أعمال الإصلاح والتحديث ، لم تكن السفن تبدو كما كانت في 7 ديسمبر. كانت كلتا السفينتين نشطتين في حملة المحيط الهادئ وشاركتا في مضيق سوريجاو حيث ألحقت أضرارًا جسيمة بالسرب الياباني المهاجم. كلاهما نجا من الحرب ووضعا في الاحتياط حتى عام 1959 عندما تم شطبهما من قائمة البحرية وبيعهما للخردة.

يو إس إس ماريلاند وأمبير يو إس إس ويست فيرجينا

كانت ماريلاند وفيرجينيا الغربية بالقرب من شقيقات صف تينيسي. كانت آخر البوارج التي بنتها الولايات المتحدة قبل معاهدة واشنطن البحرية. وأول من حمل بنادق مقاس 16 بوصة. مع ثمانية بنادق مقاس 16 بوصة ، كان لديهم أكبر بطارية رئيسية من أي بوارج أمريكية حتى فئة نورث كارولينا. لقد أزاحوا 32600 طن ويمكنهم البخار بسرعة 21 عقدة. وُضعت في عام 1917 وتم تشغيلها في عام 1921 وتم تحديثها في أواخر عشرينيات القرن الماضي. كانت أحدث طرازات Super-Dreadnoughts التي بنتها الولايات المتحدة وتضمنت تطورات في الحماية وسلامة مقاومة الماء المستفادة من كل من التجربة البريطانية والألمانية في Jutland.

في بيرل هاربور ، رست ماريلاند على متن أوكلاهوما وأصيبت بقنبلتين وساعد طاقمها في إنقاذ الناجين من تلك السفينة المؤسفة. تم إصلاحها بسرعة وعادت إلى العمل. تلقت الحد الأدنى من التحديث خلال الحرب. شاركت في العمليات في جميع أنحاء حملة المحيط الهادئ التي أجريت بشكل رئيسي دعم إطلاق النار البحري للعديد من العمليات البرمائية. كانت حاضرة في مضيق سوريجاو حيث أطلقت ستة صواريخ في القوة الجنوبية اليابانية على الرغم من عدم وجود أحدث رادارات للتحكم في الحرائق.

Tennessee & amp West Virginia بعد الهجوم (أعلاه) أريزونا (أدناه)

بنسلفانيا في حوض جاف رقم واحد ، نيفادا على الشاطئ في هوسبيتال بوينت

انقلبت أوكلاهوما وبعد تصحيحها

تعرضت ولاية فرجينيا الغربية لبعض أسوأ الأضرار في الهجوم. أصيبت بما لا يقل عن 5 طوربيدات وقنبلتين. ربما يكون أحد الطوربيدات قد أتى من إحدى الغواصات اليابانية القزمة التي اخترقت الميناء. أخذت قائمة جادة وتهدد بالانقلاب. ومع ذلك ، تم إنقاذها من مصير أوكلاهوما من خلال الإجراء السريع لضابط التحكم في الأضرار الذي سرعان ما أمر بالفيضانات المضادة حتى تغرق على عارضة مستوية. لقد نشأت من طين بيرل هاربور وبعد إصلاحات مؤقتة وأبحرت إلى الساحل الغربي لإجراء تحديث شامل بأمر من تينيسي وكاليفورنيا.

كانت فيرجينيا الغربية آخر بيرل هاربور يدخل الخدمة مرة أخرى. لكنها عندما عادت عوضت عن الوقت الضائع. قادت خط المعركة في مضيق سوريجاو وأطلقت 16 قذيفة كاملة على السرب الياباني. كان لإطلاق نيرانها الدقيق للغاية دورًا أساسيًا في إغراق السفينة الحربية اليابانية ياماشيرو في آخر سفينة حربية مقابل حركة حربية في التاريخ. نجت وست فرجينيا وماريلاند وشقيقتهم كولورادو من الحرب وتم وضعهم في الاحتياط حتى تم شطبهم من القائمة البحرية وبيعهم للخردة في عام 1959.

اختفت بوارج بيرل هاربور ، باستثناء حطام أريزونا والآثار المختلفة مثل الصواري وأجراس السفن الموجودة في عواصم الولايات والمحطات البحرية المختلفة. لسوء الحظ ، لم يكن لدى أي شخص ما يدعو إلى الحفاظ على إحدى السفن الباقية لتكون بمثابة نصب تذكاري حي في بيرل هاربور مع أريزونا. كما أشرت في بداية هذا المقال ، فإن البحارة ومشاة البحرية الشجعان الذين كانوا يديرون هذه السفن الرائعة قد رحلوا أيضًا.

وهكذا مع اقترابنا من الذكرى السنوية لهجوم بيرل هاربور ، من المناسب أن نتذكر هؤلاء الرجال والسفن العظيمة التي كانوا يديرونها.

شارك هذا:

مثله:


حطام يو إس إس داونز وكاسين في بيرل هاربور - التاريخ

الأحد ، 7 ديسمبر 1941

في 7 ديسمبر 1941 شنت البحرية اليابانية هجومًا مفاجئًا على بيرل هاربور وأوهاو في إقليم هاواي (هاواي) في الولايات المتحدة. وشمل الهجوم خمس غواصات صغيرة الحجم وموجتين من الطائرات الحاملة تم إطلاقها من ست حاملات طائرات.

الغواصات اليابانية القزمة
جنوب أواهو ، خمس غواصات تابعة للبحرية اليابانية: I-16 ، I-18 ، I-20 ، I-22 ، I-24 تطلق كل منها غواصة قزمة من النوع A تحاول اختراق بيرل هاربور أثناء غمرها ثم التنقل عكس اتجاه عقارب الساعة حول جزيرة فورد ، أطلقوا طوربيداتهم ثم اخرجوا للالتقاء مع الغواصات & quotmother & quot على بعد سبعة أميال غرب جزيرة لاناي. تم فقد أو غرق الخمسة جميعًا ، وتمكن واحد فقط من دخول المرسى كما هو مخطط له. عند اكتشافها ، أعطت البحرية الأمريكية كل غواصة تسمية بحرف (A-E) بناءً على الترتيب الذي تم اكتشافها أو غرقها.

الأول ، HA-20 (Midget A) في الساعة 3:20 صباحًا ، تم رصد المنظار بواسطة USS Condor AMc-14 على بعد ميلين من مدخل بيرل هاربور وفي الساعة 3:57 صباحًا أبلغت USS Ward DD-139 أنها بدأت البحث عن الغواصة . في الساعة 6:30 صباحًا تم رصدها بواسطة نقاط المراقبة على متن يو إس إس أنتاريس (AG-10) وهي تقترب من البوابة الخارجية لبيرل هاربور. في 6:37 صباحًا ، حددت USS Ward DD-139 المنظار وفي الساعة 6:45 صباحًا تفتح النار بمسدسها 4 & quot ، وتجاوز الغواصة ثم تطلق شحنات العمق التي تدمرها في الساعة 6:55 صباحًا.

الثانية ، HA-22 (Midget B) دخلت بيرل هاربور ، غرقتها USS Monaghan DD-35. الثالث ، HA-19 (Midget C) تم إيقافه من Waimanaio ، تم القبض على أحد أفراد الطاقم وأصبح أول أسير حرب (POW). الرابعة ، HA-18 (Midget D) تعرضت لأضرار بسبب شحنات العمق وغرقت في بحيرة Keehi. الخامسة ، HA-21 (Midget E) كانت الغواصة الوحيدة التي تمكنت من دخول بيرل هاربور ويعتقد أنها أطلقت طوربيدات على يو إس إس سانت لويس (CL-49) ثم غرقت في ويست لوك.

حاملات الطائرات اليابانية
كانت القوة الهجومية الرئيسية هي البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJN) & quotKido Butai & quot ؛ تتكون القوة الضاربة للأسطول الجوي الأول من ست حاملات طائرات: Akagi و Kaga و Hiryu و Soryu و Shokaku و Zuikaku التي أطلقت طائرات حاملة بما في ذلك مقاتلات A6M Model 21 Zero و D3A1 Val قاذفات الغطس وقاذفات الطوربيد B5N1 Kate من 230 ميلًا بحريًا شمال أواهو.


الضربة اليابانية الأولى (الموجة الأولى)

تألفت الضربة الأولى من 213 طائرة. على الرغم من رصدهم وهم يقتربون من هاواي على الرادار ، إلا أنهم كانوا مخطئين في تكوين ثلاثة عشر قلعة من طراز B-17 Flying Fortress من المقرر أن تصل على متن عبارة من هاميلتون فيلد في كاليفورنيا فوق المحيط الهادئ متجهة إلى Hickam Field في Oahu. في الساعة 7:55 صباحًا ، أطلق ذيل D3A Val EI-238 بقيادة الملازم أول Cdr Takahashi القنبلة الأولى ، حيث أصابت قنبلة أرضية واحدة من النوع 98 تزن 242 كجم / 533.5 رطلاً منحدرًا للطائرة المائية أمام Hanger 6 في قاعدة Ford Island Seaplane Base (NAS Ford) جزيرة) في جنوب شرق جزيرة فورد في وسط بيرل هاربور.

B-17 Flying Fortress التي وصلت أثناء الهجوم الياباني
ثلاث عشرة طائرة من طراز B-17 على متن عبارة من هاميلتون فيلد إلى هيكام فيلد بقيادة الرائد ريتشارد هـ. كارمايكل. وصل التشكيل خلال الموجة الأولى من مهاجمة الطائرات اليابانية وهبطت القاذفات في مختلف المطارات في أواهو ، بعضها هاجمته الطائرات اليابانية والبعض الآخر أطلقت عليه بطريق الخطأ المدفعي الأمريكي المضاد للطائرات التي اعتقدت خطأ أنها طائرات معادية.

سرب الاستطلاع 38 (38 RS)
B-17E 41-2413 الطيار Landon (الطاقم رقم 1)
هبط الطيار B-17E 41-2408 Barthelmess (الطاقم رقم 2) بأمان هيكام فيلد
B-17C 40-2074 طيار سوينسون (الطاقم رقم 3) تم قصفه أثناء الهبوط في Hickam Field ، مما تسبب في انفصال المؤخرة
هبط الطيار B-17C 40-2063 Allen (الطاقم رقم 4) بسلام في Hickam Field
هبط الطيار B-17C 40-2054 Cooper (الطاقم رقم 5) بسلام في Hickam Field
طيار B-17E 1st Lt Harold T. Hastings (الطاقم رقم 6) تأخر بسبب مشكلة في المحرك ولم يقلع مع المجموعة الأصلية
B-17C & quotSkipper & quot 40-2049 الطيار Richards (الطاقم رقم 7) هبطت القوة Bellows Field التي تم إنقاذها من أجل الأجزاء
طيار B-17E الملازم الأول بوريس إم زوبكو (الطاقم رقم 8) تأخر بسبب مشكلة في المحرك ولم يقلع مع المجموعة الأصلية

الضربة اليابانية الثانية (الموجة الثانية)
تألفت الضربة الثانية من 170 طائرة.بعد ذلك ، غادرت القوة الهجومية غربًا عائدة إلى اليابان.

اعتراض أمريكي
خلال الهجوم الياباني ، تمكنت ما يقرب من عشرين طائرة مقاتلة أمريكية من التحليق جوًا بما في ذلك خمس طائرات P-35 قديمة. قام العديد من طائرات P-40B Warhawks بالاعتراض بما في ذلك الملازم الثاني جورج س.

ما بعد الكارثة
مباشرة بعد الهجمات ، بحثت الطائرات الأمريكية دون جدوى عن الأسطول الياباني. من بين طائرات البحث كان الطيار JRS-1 Baby Clipper 4346 ، انساين ويسلي هويت روث ، أقلع في دورية على بعد 250 ميلاً شمالاً ولم يعثر على شيء.

الخسائر الأمريكية
2403 قتلى في المعارك و 1178 جرحى في القتال
الجيش الأمريكي: 218 KIA ، 364 WIA
البحرية الأمريكية: 2،008 KIA، 710 WIA
سلاح مشاة البحرية الأمريكية: 109 KIA ، 69 WIA
المدنيون: 68 KIA ، 35 WIA

غرقت البوارج أو تضررت
يو إس إس أريزونا BB-39 غرقت بقنبلة خارقة للدروع فجرت مجلتها الأمامية
يو إس إس أوكلاهوما BB-37 انقلبت وغرقت كخسارة كاملة ، تم إنقاذها في 1943-1944 ، غرقت أثناء سحبها في 17 مايو 1947
غرقت يو إس إس كاليفورنيا BB-44 في مرسى لها. أثار في وقت لاحق وإصلاحه.
غرقت يو إس إس وست فرجينيا BB-48 في رصيفها. أثار في وقت لاحق وإصلاحه.
يو إس إس نيفادا BB-36 على الشاطئ لمنع الغرق. تم إصلاحه في وقت لاحق.
يو إس إس بنسلفانيا (BB-38) أضرار خفيفة
يو إس إس ماريلاند (BB-46) ضرر خفيف
يو إس إس تينيسي (BB-43) ضرر خفيف
يو إس إس يوتا (AG-16) خسارة كاملة ، غرقت

الطرادات تضررت
يو إس إس نيو أورليانز (CA-32) أضرار طفيفة
يو إس إس سان فرانسيسكو (CA-38) لم يتضرر من الهجوم ولكن قيد الإصلاح
USS ديترويت (CL-8) ضرر خفيف.
USS Raleigh (CL-7) تضررت بشدة ولكن تم إصلاحها
USS Helena (CL-50) ضرر خفيف
USS Honolulu (CL-48) أضرار طفيفة على بدن السفينة نتيجة انفجار قنبلة قريبة

غرقت المدمرات أو تضررت
تم تدمير يو إس إس داونز (DD-375) ، وتم إنقاذ أجزائها
حطام السفينة يو إس إس كاسين (DD-372) ، تم إنقاذ أجزائها
USS Shaw (DD-373) أضرار جسيمة
USS Helm (DD-388) ضرر خفيف

Minelayers غرقت
غرقت يو إس إس أوغالا (CM-4) ، ثم رفعت وأصلحت.

عطاء الطائرة المائية تالفة
USS Curtiss (AV-4) تضررت بشدة ، تم إصلاحها

إصلاح تلف السفينة
USS Vestal (AR-4) أصيب بأضرار بالغة ولكن تم إصلاحه لاحقًا.

غرقت هاربور توغ
غرقت يو إس إس سوتويومو (YT-9) ولكن تم رفعها وإصلاحها فيما بعد.

لحسن الحظ بالنسبة للبحرية الأمريكية ، لم تكن أي من حاملات الطائرات الثلاث لأسطول المحيط الهادئ في ميناء بيرل هاربور. كما لم يتم استهداف احتياطيات الوقود الاستراتيجية والأحواض الجافة في بيرل هاربور.

خسائر الطائرات
تم تدمير ما مجموعه 188 طائرة أمريكية:
البحرية الأمريكية: 92
الجيش الأمريكي: 92
أخرى: 4

فقدت طائرة أمريكية (قائمة جزئية)
طيار SBD 2159 Willis MIA 7 ديسمبر ، 191
PBY 2357 غرقت في 7 ديسمبر 1941
PBY 2359 غرقت في 7 ديسمبر 1941
PBY 2361 غرقت في 7 ديسمبر 1941
PBY 2362 غرقت في 7 ديسمبر 1941
PBY 2363 غرقت في 7 ديسمبر 1941 بعد ذلك ، وتم إنقاذها وإعادة بنائها وتشغيلها حتى ضربها في 28 أغسطس 1944
PBY 2364 غرقت في 7 ديسمبر 1941
PBY 2365 غرقت في 7 ديسمبر 1941
PBY 2369 غرقت في 7 ديسمبر 1941
دمرت PBY 2451 في 7 ديسمبر 1941
غرق PBY Kaneohe في 7 ديسمبر 1941 في خليج Kaneohe (على الأرجح PBY 2364 أو PBY 2365 أو PBY 2369)

طائرة أمريكية في أواهو 7 ديسمبر 1941
رئيس Aeronca 65TC NC33768 أثناء الرحلة في بداية الهجوم المعروض في USS Missouri Memorial
J2F Duck 1649 المتمركزة في NAS بيرل هاربور ونجا من الهجوم
نجا P-40B 41-13297 المتمركز في ويلر فيلد من الهجوم
PBY- 2446 المتمركزة في NAS بيرل هاربور نجا من الهجوم ، خسر في 16 أغسطس 1943
نجا PBY 2447 المتمركز في NAS بيرل هاربور من الهجوم الذي تحطم في 26 أكتوبر 1943
نجا SBD 2106 المتمركز في Luke Field من الهجوم ، وتم التخلص منه في 11 يونيو 1943
نجا JRS-1 4346 المتمركزة في NAS بيرل هاربور من الهجوم المعروض في NASM Udvar-Hazy Center

خسائر الطائرات اليابانية
وفقدت 29 طائرة يابانية من أصل 353 طائرة شاركت في الهجوم ،

مقاتلات A6M2 صفر
طائرة A6M2 Zero 2266 Tail BII-120 هبطت قوة Shigenori Nishikaichi في جزيرة نيهاو ، أسير الحرب ، انتحار
تحطمت طائرة A6M2 Zero 3277 Tail B1-151 ، Fusata Iida ، على جزيرة فورد
تحطمت طائرة A6M2 Zero 5289 ، ذيل AI-154 ، تاكيشي هيرانو ، على هيكام فيلد
تحطمت طائرة A6M2 Zero في 7 ديسمبر 1941 في الساعة 8:30 صباحًا ، وتم عرض الساعة في متحف USS Arizona Memorial and Museum

قاذفات D3A1 Val Dive
D3A1 Val 3133 تحطمت Aiea Heights
D3A1 فال 3178 تحطمت بيرل هاربور

قاذفات الطوربيد B5N1 كيت
B5N Kate تحطمت قطعة بيرل هاربور من مثبت الذيل الأيسر المعروضة في متحف يو إس إس أريزونا

خسائر الغواصات اليابانية من النوع A
غرق HA-20 (Midget A) في الساعة 6:55 صباحًا بنيران طلقات نارية وعبوات أعماق من USS Ward DD-139
دخلت HA-22 (Midget B) بيرل هاربور ، غرقتها USS Monaghan DD-354
HA-19 (Midget C) على أرض Waimanaio ، تم القبض على أحد أفراد الطاقم ، وعرض الإنقاذ المتحف الوطني لحرب المحيط الهادئ
تعرض HA-18 (Midget D) للتلف بسبب شحنات العمق ، والتي تم العثور عليها وتم إنقاذها عام 1960 ، عرض Eta Jima
يُعتقد أن HA-21 (Midget E) قد أطلق طوربيدات على يو إس إس سانت لويس (CL-49) ثم غرقت في ويست لوك

المساهمة بالمعلومات
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


حطام يو إس إس داونز وكاسين في بيرل هاربور - التاريخ

السبت ، 6 كانون الأول (ديسمبر) - واشنطن العاصمة - وجه الرئيس الأمريكي فرانكلين روزفلت نداءًا أخيرًا لإمبراطور اليابان من أجل السلام. لا يوجد رد. في وقت متأخر من نفس اليوم ، بدأت خدمة فك الشفرات الأمريكية في اعتراض رسالة يابانية مكونة من 14 جزءًا وفك شفرة الأجزاء الثلاثة عشر الأولى ، وتمريرها إلى الرئيس ووزير الخارجية. يعتقد الأمريكيون أن هجومًا يابانيًا وشيك ، على الأرجح في مكان ما في جنوب شرق آسيا.

الأحد ، 7 كانون الأول (ديسمبر) - واشنطن العاصمة - الجزء الأخير من الرسالة اليابانية ، الذي ينص على قطع العلاقات الدبلوماسية مع الولايات المتحدة ، ويصل إلى واشنطن في الصباح ويتم فك شفرته في حوالي الساعة 9 صباحًا بعد حوالي ساعة ، وهناك رسالة يابانية أخرى هي اعترضت. ويوجه السفارة اليابانية بتسليم الرسالة الرئيسية للأمريكيين الساعة الواحدة ظهرا. يدرك الأمريكيون أن هذا الوقت يتوافق مع وقت الصباح الباكر في بيرل هاربور ، والذي يتأخر عدة ساعات. ثم ترسل وزارة الحرب الأمريكية تنبيهًا ولكنها تستخدم تلغرافًا تجاريًا لأن الاتصال اللاسلكي مع هاواي معطل مؤقتًا. تمنع التأخيرات وصول الإنذار إلى المقر الرئيسي في أواهو حتى وقت الظهيرة (بتوقيت هاواي) بعد أربع ساعات من بدء الهجوم بالفعل.

الأحد 7 ديسمبر - جزر هاواي ، بالقرب من أواهو - توشك القوة الهجومية اليابانية تحت قيادة الأدميرال ناغومو ، المكونة من ست ناقلات مع 423 طائرة ، على الهجوم. في الساعة 6 صباحًا ، أقلعت الموجة الهجومية الأولى المكونة من 183 طائرة يابانية من الناقلات الواقعة على بعد 230 ميلًا شمال أواهو وتتجه إلى أسطول المحيط الهادئ الأمريكي في بيرل هاربور.

بيرل هاربور - في الساعة 7:02 صباحًا ، اكتشف اثنان من مشغلي الجيش في محطة رادار الشاطئ الشمالي في أواهو اقتراب الهجوم الجوي الياباني واتصلوا بضابط صغير يتجاهل تقاريرهم ، معتقدين أنهم طائرات أمريكية من طراز B-17 يتوقع وصولها من غرب الولايات المتحدة. ساحل.

بالقرب من أواهو - في الساعة 7:15 صباحًا ، أقلعت موجة هجومية ثانية مكونة من 167 طائرة من الناقلات اليابانية وتتجه إلى بيرل هاربور.

بيرل هاربور ليست في حالة تأهب قصوى. خلص كبار القادة ، بناءً على المعلومات الاستخباراتية المتاحة ، إلى أنه لا يوجد سبب للاعتقاد بأن هجومًا وشيكًا. لذلك تُترك الطائرات متوقفة من قمة الجناح إلى قمة الجناح في المطارات ، والمدافع المضادة للطائرات غير مأهولة مع العديد من صناديق الذخيرة التي يتم إغلاقها وفقًا للوائح وقت السلم. لا توجد أيضًا شبكات طوربيد تحمي مرسى الأسطول. وبما أنه صباح يوم الأحد ، فإن العديد من الضباط وأفراد الطاقم على مهل على الشاطئ.

في الساعة 7:53 صباحًا ، بدأت الموجة الهجومية اليابانية الأولى ، مع 51 قاذفة قنابل من طراز Val ، و 40 قاذفة طوربيد من طراز Kate ، و 50 قاذفة عالية المستوى و 43 مقاتلة من طراز Zero ، الهجوم بقائد الرحلة ميتسو فوتشيدا صرخة المعركة: & quotTora! تورا! تورا! & quot (النمر! النمر! النمر!).

الأمريكيون أخذوا على حين غرة تماما. الموجة الهجومية الأولى تستهدف المطارات والبوارج. وتستهدف الموجة الثانية السفن الأخرى ومنشآت بناء السفن. استمرت الغارة الجوية حتى الساعة 9:45 صباحًا ، وتضررت ثماني سفن حربية ، وغرقت خمس. فقدت ثلاث طرادات خفيفة وثلاث مدمرات وثلاث سفن أصغر مع 188 طائرة. فقد اليابانيون 27 طائرة وخمس غواصات قزمة حاولت اختراق الميناء الداخلي وإطلاق طوربيدات.

الهروب من الضرر الناجم عن الهجوم هو الأهداف الرئيسية ، حاملات الطائرات الأمريكية الثلاث في المحيط الهادئ ، ليكسينغتون ، وإنتربرايز ، وساراتوجا ، والتي لم تكن في الميناء. كما تنجو خزانات الوقود الأساسية من التلف.

وتضم قائمة الضحايا 2335 جنديًا و 68 مدنيا قتلوا و 1178 جريحًا. من بينهم 1104 رجال على متن السفينة بي يو إس إس أريزونا قتلوا بعد أن اخترقت قنبلة جوية تزن 1760 رطلاً المجلة الأمامية مما تسبب في انفجارات كارثية.

في واشنطن ، أدت تأخيرات مختلفة إلى منع الدبلوماسيين اليابانيين من تقديم رسالتهم الحربية إلى وزير الخارجية كورديل هال حتى الساعة 2:30 ظهرًا. (بتوقيت واشنطن) كما تقرأ هال التقارير الأولى عن الغارة الجوية على بيرل هاربور.

تُبث أخبار هجوم & quotsneak & quot إلى الجمهور الأمريكي عبر النشرات الإذاعية ، مع مقاطعة العديد من البرامج الترفيهية الشهيرة بعد ظهر يوم الأحد. ترسل الأخبار صدمة في جميع أنحاء البلاد وتؤدي إلى تدفق هائل من المتطوعين الشباب إلى القوات المسلحة الأمريكية. ويوحد الهجوم أيضًا الأمة خلف الرئيس وينهي بشكل فعال المشاعر الانعزالية في البلاد.

الاثنين 8 كانون الأول (ديسمبر) - أعلنت الولايات المتحدة وبريطانيا الحرب على اليابان مع دعوة الرئيس روزفلت إلى 7 كانون الأول (ديسمبر) ، وتاريخ الحصص الذي سيعيش في العار. & مثل

الخميس 11 ديسمبر - ألمانيا وإيطاليا تعلنان الحرب على الولايات المتحدة. أصبحت حروب أوروبا وجنوب شرق آسيا الآن صراعًا عالميًا مع قوى المحور اليابان وألمانيا وإيطاليا ، متحدة ضد أمريكا وبريطانيا وفرنسا وحلفائهم.

الأربعاء 17 ديسمبر - الأدميرال تشيستر دبليو نيميتز يصبح القائد الجديد لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي.

تم إعفاء كل من كبار القادة في بيرل هاربور البحرية الأدميرال الزوج إي كيميل ، واللفتنانت جنرال والتر سي شورت ، من واجباتهم بعد الهجوم. ستوجه التحقيقات اللاحقة اللوم إلى الرجال لفشلهم في اتخاذ تدابير دفاعية مناسبة.

اعتمادات الصورة: مجاملة للبحرية الأمريكية ، المحفوظات الوطنية الأمريكية ، مكتبة الكونغرس

حقوق الطبع والنشر ونسخ 2017 The History Place & # 8482 جميع الحقوق محفوظة

شروط الاستخدام: يُسمح بإعادة استخدام المنزل / المدرسة الخاص غير التجاري وغير المتعلق بالإنترنت فقط لأي نص أو رسومات أو صور أو مقاطع صوتية أو ملفات أو مواد إلكترونية أخرى من The History Place.


ارتباك الحرب: قصة أحد الناجين من بيرل هاربور

لا أعرف ما الذي دفعني للجلوس عند سفح كرسي هزاز عمي العظيم راي وسماع قصته عن وجوده في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، في لقاء عائلي. لكنني لن أنسى ذلك اليوم أبدًا. على الرغم من أنني لم أكن أنوي الخدمة في الجيش في ذلك الوقت ، إلا أنني كنت مفتونًا بقصص أولئك الذين خدموا. الغريب أن مشاركة قصص النساء العسكريات هو المكان الذي يكمن فيه شغفي اليوم. توفي عمي العظيم راي في عام 2008. الآن تعيش قصته من خلال ذاكرتي وفي كتاب الناجين من بيرل هاربور الذي ظهر فيه ، والذي قدم لي نسخة منه.

قرر راي الالتحاق بالبحرية عام 1940 لمدة ست سنوات. بصفته التالي الأصغر من بين ثمانية أطفال ، كان يعلم أن والده بحاجة إلى أي مساعدة يمكن أن يقدمها لمساعدة عائلته المتبقية. بدأ المعسكر التدريبي في 26 أغسطس 1940 في سان دييغو. بعد التخرج ، توجه إلى بيرل هاربور على متن يو إس إس سينسيناتي. بمجرد وصولهم إلى بيرل هاربور ، تم تفريق الرجال بين الوحدات المختلفة. تم تعيين راي يو إس إس برويت. في حوالي أكتوبر من عام 1941 ، تم إصدار يو إس إس برويت ذهب لإجراء إصلاح شامل. تم نقل الطاقم إلى السكن في الثكنات في محطة الاستقبال بالقرب من البوابة الرئيسية في حقل هيكام.

في صباح يوم 7 ديسمبر ، كان راي قد ارتدى للتو مجموعته الجديدة من الملابس البيضاء المصممة خصيصًا والتي كان قد التقطها في اليوم السابق. لقد كلفوه 30 دولارًا في أجر الشهر ونصف. كان لديه خطط للتوجه إلى الشاطئ لهذا اليوم. وبينما كان يرتدي منديل رقبته ، سمع صوت انفجارات. ركض إلى الخارج ليرى ما هو صوت الطائرات في كل مكان والدخان الأسود يتصاعد في منطقة جزيرة فورد. كانت أجهزة الإنذار تدق في كل مكان. وقفت مجموعة من البحارة هناك تراقب فظاعة الهجوم لبضع دقائق. فجأة ، اندلعت طائرة طوربيد في كرة من اللهب. اصطدموا جميعًا بالسطح ثم ركضوا بحثًا عن ملجأ. في غضون ثوانٍ قليلة ، تقدم عامل في الفناء في شاحنة وأمرهم بالقفز. كانت هناك حاجة للأفراد لإرسال البنادق على السفن الأخرى.

تم نقل راي إلى يو إس إس بنسلفانيا مع بحار آخر من يو إس إس برويت. ال يو إس إس بنسلفانيا كان في الحوض الجاف. بمجرد إعطاء الاسم والرتبة والرقم التسلسلي والسفينة التي تم تخصيصها لهم ، تم إرسالهم إلى مدفع مضاد للطائرات مقاس 5 بوصات على الجانب الأيمن من الهيكل العلوي. تذكر أنه كان في تلك المهمة لمدة خمس إلى ست دقائق فقط. ثم أمره الضابط الذي كان أشعثًا تمامًا & # 8211 بطريقة ما كان لديه بيض على قبعته & # 8211 أن يقدم تقريرًا إلى البندقية ذات الخمسة بوصات على جانب الميناء. بعد وقت قصير من انتقالهم إلى جانب الميناء ، أسقطوا طائرة يابانية. في نفس الوقت تقريبًا ، أخرجت قنبلة خارقة للدروع جانب الميمنة. الزميل الذي جاء على متن السفينة يو إس إس بنسلفانيا قتل معه. إنه يعتقد أنه لو لم يتم إعادة تعيينه ، لكان قد قُتل أيضًا. وأعرب عن أسفه لأنه لم يتذكر اسم الرجل. لم يعرفوا بعضهم البعض ولم يتحدثوا لأنهم كانوا يركزون على المهمة.

كانت هناك سفينتان أخريان في حوض جاف مع يو إس إس بنسلفانيا & # 8212 ال يو إس إس داونز و ال يو إس إس كاسين. كلاهما دمر بالكامل. بقي راي على متن يو إس إس بنسلفانيا حتى الخامسة مساءً ثم أمر بالعودة إلى سفينته.

عندما وصل إلى الربع من يو إس إس برويت، تم إبلاغ راي من قبل ضابط اليوم أنه تم الإبلاغ عن مقتل في العمل (KIA) على متن الطائرة يو إس إس بنسلفانيا خلال فترة الصباح. تم بالفعل إبلاغ القيادة البحرية الأمريكية في بيرل هاربور بالمعلومات وتم إرسال إشعار بوفاته إلى والديه. قال إنه ليس الوحيد الذي حدث له هذا. لهذا السبب ، توصلت البحرية إلى خطة بعد ثلاثة إلى أربعة أيام من الهجوم لإبلاغ أحبائهم بحالتهم. لسوء الحظ ، تطلب منك حل البحرية التوقيع على اسمك بالكامل وتحديد مربع بشأن أكثر الأشياء ارتباطًا بحالتك.

كان هذا حلاً جيدًا لمعظم الناس ، ولكن لأنه لم يذهب من قبل ريموند ، ولكن بدلاً من ذلك ، لم يعتقد والديه أنه لا يزال على قيد الحياة. لم يروه قط يوقع اسمه على أنه ريموند ولم يريدوا & # 8217t تصديق أنه لا يزال على قيد الحياة إذا لم يكن & # 8217t صحيحًا. لم يسمح رسائل المنزل في البداية. اعتقد والديه أنه مات وأن الاتصال الوحيد هو توقيع خطابات عن حالته الجسدية.

في النهاية ، سمحت البحرية للأعضاء بإرسال رسائل إلى الوطن. عندما تلقى والديه رسالته ورأوا أنه تم توقيعه على أنه سوني وليس ريموند ، اعتقدوا أخيرًا أن ابنهم قد نجا من هجوم بيرل هاربور.

لن أنسى أبدًا الدقائق التي شاركتها مع عمي العظيم حيث شارك قصته عن النجاة من بيرل هاربور. كان فخورًا جدًا بخدمته. أضاءت عيناه بطريقة جعلته يبدو أصغر منه بكثير. أنا ممتن جدًا لخدمته. لكنني ممتن أكثر لأنه قضى وقتًا في كتابة قصته حتى يمكن مشاركتها مع الأجيال القادمة.


37 صورة فوتوغرافية لسفينة حربية يو إس إس بنسلفانيا التاريخية

ساعة استجمام في بنسلفانيا (BB-38). تحصل Bluejackets على شمس استوائية بينما تقدم فرقة ship & rsquos حفلتها الموسيقية اليومية ، 1938. historyinfotos بنسلفانيا (BB-38) أشرعة جنبًا إلى جنب مع عمودين من المدمرات للشركة في هذه الصورة عام 1930 و rsquos. historyinfotos 1) الكابتن تشارلز إم كوك جونيور تولى قيادة البارجة بنسلفانيا (BB-38) في فبراير 1941 ، ورآها خلال الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941 على بيرل هاربور الذي فتح حرب المحيط الهادئ ، وظل معها حتى عام 1942. صورة شخصية ، التقطت حوالي عام 1938-1941. historyinfotos الهجوم الياباني على بيرل هاربور وندش هيكام فيلد. historyinfotos بنسلفانيا (BB-38) في الحوض الجاف رقم 1 في بيرل هاربور نيفي يارد ، مع المدمرة الغارقة داونز (DD-375) وكاسين المنقلبة (DD-372) في المقدمة. historyinfotos المدمرتان المحطمتان داونز (DD-375) وكاسين (DD-372) في Drydock One في بيرل هاربور نيفي يارد ، بعد وقت قصير من انتهاء الهجوم الجوي الياباني. لقد انقلب كاسان على داونز. تقع ولاية بنسلفانيا (BB-38) في مؤخرة السفينة ، وتحتل بقية الحوض الجاف. الطراد المتضرر من طوربيد Helena (CL-50) على مسافة مناسبة ، خلف الرافعة. تظهر أوكلاهوما (BB-37) المقلوبة في منتصف المسافة ، بجانب ميريلاند (BB-46). الدخان من أريزونا الغارقة والحارقة (BB-39) ، بعيدًا عن الأنظار خلف ولاية بنسلفانيا. كاليفورنيا (BB-44) مرئية جزئيًا في أقصى اليسار. نُسبت هذه الصورة إلى Navy Photographer & rsquos Mate Harold Fawcett. historyinfotos منظر شتيرن لبنسلفانيا (BB-38) ، تم التقاطه في 2 مارس 1942 ، في سان فرانسيسكو للتجديد والإصلاحات بعد بيرل هاربور. historyinfotos تم رفع VO-2 OS2U-3 من زلاجة الاسترداد وعلى وشك أن تتأرجح على متن بنسلفانيا (BB-38) في 3 أغسطس 1943. historyinfotos قصف المنشآت الساحلية قبالة غوام قبل الغزو ، في 20 يوليو 1944. historyinfotos يتدفق الماء الذي تم ضخه من الخراطيم أثناء عمل أفراد الطاقم لإبقاء بنسلفانيا (BB-38) طافية بعد أن أصيبت بطوربيد جوي أثناء عملية قبالة أوكيناوا في 12 أغسطس 1945. تم إنقاذ السفينة. الخراطيم من براميل البندقية تؤدي من مقصورات السفن المغمورة بالمياه ورسكووس. historyinfotos بنسلفانيا (BB-38) في 12 أغسطس 1945 في خليج باكنر ، أوكيناوا حيث ساعدتها قاطرتا إنقاذ في ضخ المياه ثم سحبها لاحقًا إلى ميناء أبرا ، غوام.
في 6 سبتمبر 1945 ، كانت في ABSD 3 حيث تم إجراء إصلاحات لتغطية الحفرة قبل تبخيرها إلى Puget Sound Naval Yard تحت قوتها لإجراء إصلاحات أكثر شمولاً. historyinfotos بنسلفانيا و rsquos (BB-38) بطاقة نقاط على بريدج. historyinfotos 1946 طاقم الصورة. التاريخ في البحر ، قبل أول اختبار لقنبلة ذرة بيكيني في 15 يونيو 1946. historyinfotos يُظهر الاختبار تحت الماء في بيكيني قوتها الهائلة وسط السفن الراسية ، بعد ثوانٍ من إطلاقها. historyinfotos اللحظات الأخيرة من بنسلفانيا (BB-38) حيث تم إنفاقها كهدف وغربت قبالة هاواي في 10 فبراير 1948. نجت سفينة صلبة من كلا الاختبارين النوويين في بيكيني. historyinfotos جرس بنسلفانيا (BB-38) معروض في متحف إيري البحري في إيري ، بنسلفانيا. historyinfotos


شاهد الفيديو: وثائقي. لحظات ما قبل الكارثة سفينة البسمارك أسطورة البحرية الالمانيةجودة عالية HD (أغسطس 2022).