القصة

قناة بونت دو جارد

قناة بونت دو جارد


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


بونت دو جارد - التاريخ

يُنسب بناء القناة منذ فترة طويلة إلى صهر أغسطس ومساعده ، ماركوس فيبسانيوس أغريبا ، حوالي عام 19 قبل الميلاد. في ذلك الوقت ، كان يعمل كقاضي كبير مسؤول عن إدارة إمدادات المياه في روما ومستعمراتها. قام Espérandieu ، الذي كتب في عام 1926 ، بربط بناء القناة بزيارة Agrippa إلى Narbonensis في ذلك العام. ومع ذلك ، تشير الحفريات الحديثة إلى أن البناء ربما حدث بين 40 و 60 بعد الميلاد. كان لابد من تجاوز الأنفاق التي يعود تاريخها إلى عهد أغسطس من قبل بناة قناة نيم ، كما أن العملات المعدنية المكتشفة في التدفق الخارجي في نيم لم تكن أقدم من عهد الإمبراطور كلوديوس (41-54 بعد الميلاد). على هذا الأساس ، جادل فريق بقيادة Guilhem Fabre بأن القناة يجب أن تكون قد اكتملت في منتصف القرن الأول الميلادي. يُعتقد أن بنائه استغرق حوالي خمسة عشر عامًا ، ويعمل فيه ما بين 800 و 1000 عامل.

من القرن الرابع وما بعده ، تم إهمال صيانة القناة لأن موجات متتالية من الغزاة عطلت المنطقة. أصبح مسدودًا بالحطام والغطاء وجذور النباتات ، مما قلل بشكل كبير من تدفق المياه. الرواسب الناتجة في القناة ، المكونة من طبقات من الأوساخ والمواد العضوية ، يصل سمكها إلى 50 سم (20 بوصة) على كل جدار. اقترح تحليل الرواسب في الأصل أنها استمرت في إمداد نيم بالمياه حتى أواخر القرن التاسع ، ولكن تشير التحقيقات الحديثة إلى أنها لم تعد صالحة للاستخدام بحلول القرن السادس تقريبًا ، على الرغم من أن أجزاء منها ربما استمرت في ذلك. يمكن استخدامها لفترة أطول بكثير.

على الرغم من أن بعض أحجاره نُهبت لاستخدامها في مكان آخر ، إلا أن جسر بونت دو جارد ظل سليمًا إلى حد كبير. كان بقاءه بسبب استخدامه كجسر عبر الوادي. في القرن الثالث عشر ، منح الملك الفرنسي أمراء عزيس الحق في فرض رسوم على أولئك الذين يستخدمون الجسر. انتقل اليمين فيما بعد إلى أساقفة أوزيس. في المقابل ، كانوا مسؤولين عن صيانة الجسر في حالة جيدة. ومع ذلك ، فقد تعرضت لأضرار جسيمة خلال عشرينيات القرن التاسع عشر عندما استخدم هنري دوق روهان الجسر لنقل مدفعيته خلال الحروب بين الملكيين الفرنسيين والهوغونوتيين ، الذين قادهم. لإفساح المجال لمدفعيته لعبور الجسر ، كان للدوق جانب واحد من الصف الثاني من الأقواس مقطوعة بعمق حوالي ثلث سمكها الأصلي. ترك هذا فجوة في الطابق السفلي واسعة بما يكفي لاستيعاب العربات والمدافع ، لكنه أضعف الجسر بشدة في هذه العملية.

في عام 1703 ، قامت السلطات المحلية بتجديد جسر بونت دو جارد لإصلاح الشقوق ، وملء الأخاديد واستبدال الحجارة المفقودة في القرن السابق. قام المهندس هنري بيتوت ببناء جسر جديد في 1743-1747 بجوار أقواس الطابق السفلي ، بحيث يمكن عبور حركة المرور على الجسر المصمم لهذا الغرض. انتقد الروائي ألكسندر دوما بشدة بناء الجسر الجديد ، وعلق قائلاً: "لقد كان مخصصًا للقرن الثامن عشر لتشويه سمعة نصب لم يجرؤ البرابرة في الخامس على تدميره". ومع ذلك ، استمر جسر بونت دو جارد في التدهور ، وبحلول الوقت الذي رآه بروسبر ميريميه في عام 1835 ، كان معرضًا لخطر الانهيار بسبب التآكل وفقدان الأعمال الحجرية.

زار نابليون الثالث ، الذي كان معجبًا جدًا بكل الأشياء الرومانية ، بونت دو جارد في عام 1850 وأبدى اهتمامًا وثيقًا به. وافق على خطط المهندس المعماري تشارلز لايسني لإصلاح الجسر في مشروع تم تنفيذه بين 1855-1858 ، بتمويل من وزارة الدولة. تضمن العمل تجديدات كبيرة شملت استبدال الحجر المتآكل ، وحشو بعض الأرصفة بالخرسانة للمساعدة في الاستقرار وتحسين الصرف عن طريق فصل الجسر عن القناة. تم تركيب السلالم في أحد طرفيها وتم إصلاح جدران القناة ، مما يسمح للزوار بالسير على طول القناة نفسها بأمان معقول.

كان هناك عدد من المشاريع اللاحقة لتدعيم أرصفة وأقواس جسر بونت دو جارد. لقد نجت من ثلاثة فيضانات خطيرة خلال القرن الماضي في عام 1958 ، وقد غمر المستوى السفلي بأكمله بسبب فيضان عملاق جرف الجسور الأخرى ، وفي عام 1998 أثر فيضان كبير آخر على المنطقة. ضرب فيضان آخر في عام 2002 ، وألحق أضرارًا بالغة بالمنشآت المجاورة.

بونت دو جارد (القناة الرومانية) *
اليونسكو للتراث العالمي
دولة فرنسا
نوع ثقافي
المعايير الأول والثالث والرابع
المرجعي 344
منطقة ** أوروبا وأمريكا الشمالية
تاريخ النقش
نقش 1985
* الاسم كما هو مدرج في قائمة التراث العالمي
** المنطقة حسب تصنيف اليونسكو

تمت إضافة Pont du Gard إلى قائمة اليونسكو لمواقع التراث العالمي في عام 1985 وفقًا لمعايير "شهادة العبقرية البشرية الإبداعية على أهمية التقاليد الثقافية في تاريخ البشرية". ينص الوصف الموجود في القائمة على ما يلي: "لقد ابتكر المهندسون الهيدروليكيون والمهندسون المعماريون الذين تصوروا هذا الجسر تحفة فنية وفنية على حد سواء".

اقرأ المزيد حول هذا الموضوع: Pont Du Gard

الاقتباسات الشهيرة التي تحتوي على كلمة التاريخ:

& ldquo تاريخ . هو ، في الواقع ، أكثر من مجرد سجل للجرائم والحماقات والمصائب البشرية.
ولكن ما التجربة و التاريخ التعليم هو هذا & # 151 الذي لم تتعلم منه الشعوب والحكومات أي شيء التاريخ، أو تصرّف وفقًا للمبادئ المستخلصة منه. & rdquo
& [مدش] جورج فيلهلم فريدريش هيجل (1770 & # 1501831)

& ldquo خطأ التاريخ يتم صنعه طوال اليوم ، في أي يوم ،
حقيقة الجديد لا تظهر أبدًا في الأخبار
خاطئة التاريخ يكتب كل يوم
.
عالمة الآثار السحاقية تراقب نفسها
تغربل حياتها من الشظايا التي تفككها ،
يسأل الصلصال كل الأسئلة ما عدا سؤالها. & rdquo
& [مدش] أدريان ريتش (مواليد 1929)

& ldquo. أنه لا توجد طريقة أخرى ،
أن التاريخ من الخلق وفقا ل
قوانين صارمة ، وتلك الأشياء
افعلها بهذه الطريقة ، لكن لا تفعل الأشياء أبدًا
شرعنا في الإنجاز وأردنا بشدة
لنرى إلى الوجود. & rdquo
و [مدش] جون أشبيري (مواليد 1927)


ما هو الغرض من جسر بونت دو جارد؟

لويس وميسوري والعديد من الجسور في جميع أنحاء العالم. الكل في الكل ، بونت دو جارد كانت القناة الأهمية بناء الحضارات القديمة على حد سواء كمصدر رئيسي للمياه وشعب العصر الحديث كوجهة سياحية وإلهام للهياكل المعمارية.

وبالمثل ، من بنى بونت دو جارد؟ بونت دو جارد هي قناة مائية في جنوب فرنسا التي شيدتها الإمبراطورية الرومانية، ويقع في Vers-Pont-du-Gard بالقرب من Remoulins ، في Gard d & eacutepartement. لطالما كان يعتقد أن بونت دو جارد قد تم بناؤه من قبل أغسطسصهر ومساعده ، ماركوس فيبسانيوس أغريبا، حوالي عام 19 ق.

فيما يتعلق بهذا ، ما هي وظيفة جسر بونت دو جارد؟

بونت دو جارد هو نصب تذكاري روماني بني في منتصف القرن الأول الميلادي. إنه البناء الرئيسي في قناة بطول 50 كيلومترًا زودت مدينة N & icircmes ، المعروفة سابقًا باسم Nemausus ، بـ ماء. تم بناءه كقناة مياه من ثلاثة مستويات بارتفاع 50 مترًا ، وهو مسموح به ماء لتتدفق عبر نهر جاردون.


بونت دو جارد وشهادة الهندسة الرومانية

يتكون الهيكل من ثلاثة طبقات من الأقواس المصنوعة من الحجر الجيري الذي غالبًا ما يتألق في شمس جنوب فرنسا الحارة. يبلغ ارتفاع هذا الهيكل القديم 140 قدمًا (42 مترًا).

توجد خمسة أرصفة حجرية عند مستوى الماء. يتكون المستوى الأول من 6 أقواس يتراوح عرضها بين 50 إلى 80 قدمًا (15 إلى 24 مترًا). الطبقة الثانية من بونت دو جارد بها أحد عشر قوسًا جميعها متساوية في الطول والارتفاع. يتكون المستوى الثالث والعلوي من 35 قوسًا أصغر (15 قدمًا) ، والتي تدعم القناة التي تحمل الماء. تم بناء معظم الهيكل بدون استخدام الهاون.

تم بناء الجزء العلوي من الهيكل فقط من كتل متماسكة بواسطة الهاون. يبلغ انحدار القناة بوصة واحدة ، وهو شهادة على عبقرية الهندسة الرومانية. بمجرد أن يتمكن بونت دو جارد من نقل 40 ألف متر مكعب من المياه إلى وسط نيم القديمة. على الرغم من أنها امتدت في الأصل لمسافة 31 ميلاً (50 كم) ، إلا أن معظم نظام القنوات الذي كان متصلًا بجسر بونت دو جارد قد اختفى. أظهر التحقيق في القناة أن الهيكل يميل أكثر قليلاً كل عام وقد ينهار يومًا ما.

تمت إضافة جسر طريق سريع إلى الهيكل إلى جانب قاعدته ، والتي يمكن عبورها.


نصائح لزيارة بونت دو جارد

اذهب لزيارة بونت دو جارد إذا كان هذا & # 8220 تحفة & # 8221 ، بدون سبب آخر ، يقف منذ 2000 عام! الخراب الروماني المفضل لدينا في جنوب فرنسا هو بونت دو جارد ، جسر القناة الذي يعبر نهر جاردون على بعد حوالي 60 كيلومترًا (37 ميلًا) من منزلنا في سابليت ، بين مدينتي Remoulins و Uzès.

القليل من التاريخ

جسر بونت دو جارد جزء من قناة بطول 50 كم (31 ميلاً) شيدها الرومان في منتصف القرن الأول. جلب هذا المشروع الهندسي الضخم المياه العذبة من نبع Eure بالقرب من Uzès إلى مدينة Nîmes الرومانية ، حيث زودت المياه الجارية للنوافير والحمامات والمنازل الخاصة.

على الرغم من أن Pont du Gard عبارة عن قسم مثير للإعجاب (وضخم) من نظام القنوات هذا ، إلا أن المشروع بأكمله يتطلب دقة يصعب تخيلها في عصر ما قبل التكنولوجيا الحديثة.

هيكل واحد مذهل

يحتوي Pont du Gard على ثلاث طبقات من الأقواس. يبلغ طوله 274 مترًا (899 قدمًا) ويبلغ ارتفاعه 48.8 مترًا (160 قدمًا). ويتراوح عرضه من 9 أمتار (30 قدمًا) في الأسفل إلى 3 أمتار (9.8 قدمًا) في الأعلى. والمستويات الثلاثة للأقواس متداخلة ، مع الأرصفة الرئيسية في خط واحد فوق الآخر. تابع القراءة هنا للحصول على المقالة الأصلية والصور الجميلة لميشيل.

للحفاظ على تدفق المياه أثناء عبور نهر جاردون ، تطلب بونت دو جارد ارتفاعًا يبلغ 50 مترًا. تم تشييده بما يقدر بحوالي 50400 طن من الحجر ، بما في ذلك كتل الحجر الجيري من مقلع قريب. تدفقت المياه عبر قناة في المستوى العلوي من المبنى المكون من 3 طوابق. في أوسع نقطة له ، امتد جسر بونت دو جارد 360 مترًا (1181 قدمًا) من جانب واحد من النهر إلى الجانب الآخر.

معلومات ونصائح الزائر

شراء التذاكر الخاصة بك على الإنترنت لتوفير الوقت.

إذا كنت ترغب في السير عبر المستوى العلوي من الجسر ، فيجب أن تكون بصحبة مرشد رسمي. إنها تستحق سعر التذكرة الإضافي.

لا تفوت فرصة زيارة المتحف والفيلم القصير ، وكلاهما يقدم نظرة عامة رائعة على جسر بونت دو جارد وهذا العمل الهندسي الطموح.

لا بيجود
400 طريق بونت دو جارد
30210 Vers-Pont-du-Gard
هاتف: +33 (0) 4 66 37 50 99

يقع هذا الموقع التابع لليونسكو في قلب مثلث كبير شكلته مدن أفينيون ومرسيليا ومونبلييه ، مما يجعله رحلة نهارية رائعة.

ساعات العملية:

موقع Pont du Gard مفتوح طوال العام. ومع ذلك ، هناك تعديلات موسمية في ساعات العمل. يرجى التحقق من الموقع للحصول على التفاصيل.

المدخل ومواقف السيارات:

يقسم نهر جاردون الموقع إلى نصفين. يوجد مدخلين مع مواقف سيارات كبيرة بونت دو جارد. الضفة اليسرى (مقياس الشق) به 800 موقف والضفة اليمنى (مزق درويت) بـ 600 مكان.

أماكن تناول الطعام:

نرحب بك لإحضار الطعام والنزهة على جانب النهر. لتناول وجبة خفيفة ، يوجد مطعم للوجبات الخفيفة بالقرب من المدخل على الضفة اليسرى. أو استمتع بالمنظر في & # 8220Les Terraces & # 8221 عند سفح Pont du Gard على الضفة اليمنى.


محتويات

طريق قناة نيم

موقع نيموسوس (نيم) كان غير مريح إلى حد ما عندما يتعلق الأمر بتوفير إمدادات المياه. تقع السهول في جنوب وشرق المدينة ، حيث تكون أي مصادر للمياه على ارتفاع منخفض جدًا بحيث لا يمكن أن تتدفق إلى المدينة ، في حين أن التلال إلى الغرب تجعل طريق إمداد المياه صعبًا للغاية من وجهة نظر هندسية. كان البديل الحقيقي الوحيد هو النظر إلى الشمال وعلى وجه الخصوص إلى المنطقة المحيطة يوسيتيا (Uzès) حيث توجد ينابيع طبيعية. [5]

تم بناء قناة Nîmes لتوجيه المياه من ينابيع Fontaine d'Eure بالقرب من Uzès إلى قاسم الكاستيلوم (حوض التقسيم) في Nemausus. من هناك ، تم توزيعه على النوافير والحمامات والمنازل الخاصة في جميع أنحاء المدينة. تبلغ مسافة الخط المستقيم بين الاثنين حوالي 20 & # 160 كيلومترًا (12 & # 160 ميلًا) ولكن القناة تأخذ مسارًا متعرجًا يبلغ طوله حوالي 50 & # 160 كيلومترًا (31 & # 160 ميلًا). [6] كان هذا ضروريًا للتحايل على سفوح التلال الواقعة في أقصى الجنوب من ماسيف سنترال ، والمعروفة باسم غاريغز دي نيم. يصعب عبورها ، لأنها مغطاة بالنباتات الكثيفة والحوض وتوجد مسافات بادئة بالوديان العميقة. [7] كان من غير العملي أن يحاول الرومان حفر نفق عبر التلال ، لأنه كان سيتطلب نفقًا يتراوح بين 8 و 10 كيلومترات (5 و 6 & # 160 ميلًا) ، اعتمادًا على نقطة البداية. لذلك كان المسار على شكل حرف V تقريبًا حول الطرف الشرقي من Garrigues de Nîmes هو الطريقة العملية الوحيدة لنقل المياه من النبع إلى المدينة.

يقع Fontaine d'Eure على ارتفاع 76 & # 160 مترًا (249 & # 160 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر ، على ارتفاع 17 & # 160 مترًا فقط (56 & # 160 قدمًا) من حوض إعادة التقسيم في نيم ، ولكن هذا يوفر تدرجًا كافيًا للحفاظ على تدفق مستمر للمياه إلى 50000 نسمة من سكان المدينة الرومانية. متوسط ​​الانحدار للقناة هو 1 فقط في 3000. يختلف بشكل كبير على طول مساره ، ولكنه أقل من 1 من 20000 في بعض الأقسام. ينحدر بونت دو جارد نفسه 2.5 & # 160 سم (0.98 & # 160 بوصة) في 456 & # 160 م (1،496 & # 160 قدمًا) ، وهو تدرج 1 في 18241. [8] متوسط ​​التدرج بين بداية ونهاية القناة أقل بكثير مما كان معتادًا للقنوات الرومانية - فقط حوالي عُشر متوسط ​​التدرج لبعض القنوات في روما. [9]

سبب التباين في التدرجات على طول مسار القناة هو أن التدرج المنتظم كان سيعني أن جسر بونت دو جارد كان سيكون عالياً بشكل لا يطاق ، بالنظر إلى قيود التكنولوجيا في ذلك الوقت. من خلال تغيير التدرج على طول الطريق ، تمكن مهندسو القناة من خفض ارتفاع الجسر بمقدار 6 أمتار (20 & # 160 قدمًا) إلى 48.77 مترًا (160.0 & # 160 قدمًا) فوق النهر - لا يزال مرتفعًا بشكل استثنائي وفقًا للمعايير الرومانية ، ولكن ضمن حدود مقبولة. يتحكم حد الارتفاع هذا في المظهر الجانبي والتدرجات للقناة بأكملها ، ولكنه جاء على حساب إنشاء "ترهل" في منتصف القناة. ملف تعريف التدرج قبل Pont du Gard شديد الانحدار نسبيًا ، حيث ينخفض ​​عند 0.67 متر (2 & # 160 قدمًا 2 & # 160 بوصة) لكل كيلومتر ، ولكن بعد ذلك ينخفض ​​بمقدار 6 أمتار فقط (20 & # 160 قدمًا) فوق الـ 25 كيلومترًا المتبقية (16 & # 160 ميلًا) . في أحد الأقسام ، كان المسار المتعرج بين بونت دو جارد وسانت بونيت يتطلب درجة غير عادية من الدقة من المهندسين الرومان ، الذين كان عليهم السماح بسقوط 7 ملم فقط (0.28 و 160 بوصة) لكل 100 متر (330 & # 160 قدمًا) ) من القناة. [10]

تشير التقديرات إلى أن القناة زودت المدينة بحوالي 200000 متر مكعب (44.000.000 & # 160imp & # 160gal) من المياه يوميًا [11] والتي استغرقت ما يقرب من 27 ساعة للتدفق من المصدر إلى المدينة. [12] وصلت المياه في قاسم الكاستيلوم في نيم - حوض مفتوح ، ضحل ، دائري بقطر 5.5 متر بعمق 1 متر. كان من الممكن أن يكون محاطًا بدرابزين داخل نوع من السياج ، ربما تحت جناح صغير ولكنه مفصل. عندما تم التنقيب ، تم اكتشاف آثار لسقف قرميد وأعمدة كورنثية ولوحة جدارية مزينة بالأسماك والدلافين في حالة مجزأة. [13] دخلت قناة المياه من خلال فتحة بعرض 1.2 متر (3 & # 160 قدمًا 11 & # 160 بوصة) ، وعشرة ثقوب كبيرة في الجدار المواجه ، كل منها 40 سم (16 & # 160 بوصة) ، وجّهت المياه إلى أنابيب المياه الرئيسية بالمدينة . كما تم وضع ثلاثة مصارف كبيرة في الأرضية ، ربما لتمكين المدرج القريب من الغمر بسرعة للتمكين نوماشيا (معارك بحرية وهمية) المزمع عقدها. [14]

لا يزال النبع موجودًا وهو الآن موقع محطة ضخ صغيرة حديثة. مياهها نقية ولكنها غنية بكربونات الكالسيوم الذائبة المتسربة من الحجر الجيري المحيط بها. وقد تسبب هذا في مشاكل كبيرة للرومان في الحفاظ على القناة ، حيث ترسبت الكربونات من الماء أثناء رحلتها عبر القناة. وقد تسبب هذا في انخفاض تدفق القناة تدريجياً بواسطة رواسب اللبيدات الجيرية. [15] هناك تهديد آخر يتمثل في اختراق الغطاء النباتي للغطاء الحجري للقناة. بالإضافة إلى إعاقة تدفق المياه ، أدخلت الجذور المتدلية الطحالب والبكتيريا التي تتحلل في عملية تسمى التولد الحيوي ، مما ينتج عنه تكوينات داخل القناة. يتطلب صيانة مستمرة من قبل المروجون، العمال المسؤولون عن صيانة القناة ، الذين زحفوا على طول القناة لتنظيف الجدران وإزالة أي نباتات. [16]

تم بناء جزء كبير من قناة نيم تحت الأرض ، كما كان الحال في القنوات الرومانية. تم تشييده عن طريق حفر خندق أقيمت فيه قناة حجرية محاطة بسقف مقوس من الألواح الحجرية ، ثم تم تغطيته بالتراب. يتم حفر بعض أجزاء القناة عبر الصخور الصلبة. إجمالاً ، تم إنشاء 35 & # 160 كم (22 & # 160 ميلاً) من القناة تحت الأرض. [17] كان يجب حمل الباقي على السطح من خلال قنوات مثبتة على الحائط أو على جسور مقوسة. لا يزال من الممكن رؤية بعض بقايا الأعمال فوق سطح الأرض حتى يومنا هذا ، مثل ما يسمى "شارع بونت" الذي يمتد لمئات الأمتار حول فير ولا يزال يصل ارتفاعه إلى 7.5 & # 160 مترًا (25 & # 160 قدمًا). [18] تشمل الأجزاء الباقية الأخرى جسر بورنير ، وهو عبارة عن ثلاثة أقواس تحمل القناة 17 & # 160 مترًا (56 & # 160 قدمًا) عبر مجرى نهر بونت دي سارتانيت ، بالقرب من بونت دو جارد ، الذي يغطي 32 & # 160 مترًا (105 & # 160 قدمًا) عبر واد صغير وثلاثة أقسام من نفق القنوات بالقرب من سيرناك ، يصل طولها إلى 66 & # 160 م (217 & # 160 قدمًا). [19] ومع ذلك ، فإن جسر بونت دو جارد هو أفضل جزء محفوظ في القناة بأكملها.

وصف الجسر

بني على ثلاثة مستويات ، يبلغ ارتفاع Pont 49 & # 160 مترًا (161 & # 160 قدمًا) فوق النهر عند انخفاض المياه وطول 274 & # 160 مترًا (899 & # 160 قدمًا). يتراوح عرضه من 9 & # 160 م (30 & # 160 قدمًا) في الأسفل إلى 3 & # 160 م (9.8 & # 160 قدمًا) في الأعلى. [21] المستويات الثلاثة للأقواس غائرة ، والأرصفة الرئيسية في صف واحد فوق الآخر. يختلف امتداد الأقواس قليلاً ، حيث تم بناء كل منها بشكل مستقل لتوفير المرونة للحماية من الهبوط. يحتوي كل مستوى على عدد مختلف من الأقواس: [20] [22]

مستوى عدد الأقواس طول المستوى سماكة الأرصفة ارتفاع الأقواس
السفلي (الصف الأول) 6 142 & # 160 م (466 & # 160 قدمًا) 6 & # 160 م (20 & # 160 قدمًا) 22 # 160 م (72 & # 160 قدمًا)
الأوسط (الصف الثاني) 11 242 & # 160 م (794 & # 160 قدمًا) 4 & # 160 م (13 & # 160 قدمًا) 20 & # 160 م (66 & # 160 قدمًا)
العلوي (الصف الثالث) 35 (في الأصل 47) 275 & # 160 م (902 & # 160 قدمًا) 3 & # 160 م (9.8 & # 160 قدمًا) 7 & # 160 م (23 & # 160 قدمًا)

المستوى الأول من Pont du Gard مجاور لجسر طريق تمت إضافته في القرن الثامن عشر. قناة المياه أو سبيوس، والتي يبلغ ارتفاعها حوالي 1.8 & # 160 مترًا (6 & # 160 قدمًا) وعرضها 1.2 & # 160 مترًا (4 & # 160 قدمًا) ، يتم حملها في الجزء العلوي من المستوى الثالث. تنحني المستويات العليا للجسر قليلاً في اتجاه المنبع. ساد الاعتقاد منذ فترة طويلة أن المهندسين صمموه بهذه الطريقة عن عمد لتقوية هيكل الجسر ضد تدفق المياه ، مثل جدار السد. ومع ذلك ، أظهر المسح الدقيق الذي تم إجراؤه في عام 1989 أن الانحناء ناتج عن تمدد الحجر وانكماشه بنحو 5 & # 160 مم (0.20 & # 160 بوصة) في اليوم تحت حرارة الشمس. على مر القرون ، أنتجت هذه العملية التشوه الحالي. [23]

تم بناء بونت دو جارد إلى حد كبير دون استخدام الملاط أو المشابك. يحتوي على ما يقدر بـ 50400 طن من الحجر الجيري بحجم حوالي 21000 & # 160m 3 (740.000 & # 160cu & # 160ft) بعض الكتل الفردية يصل وزنها إلى 6 أطنان. [24] تم استخراج معظم الحجر من مقلع إستل المحلي الواقع على بعد 700 متر تقريبًا (2300 & # 160 قدمًا) في اتجاه مجرى النهر ، على ضفاف نهر جاردون. [25] [26] الحجر الجيري الناعم ذو الحبيبات الخشنة المائل إلى الحمرة ، والمعروف محليًا باسم "بيير دي فيرس" ، يناسب بشكل جيد إنتاج الأحجار ذات الأبعاد. تم قطع الكتل بدقة لتتناسب مع بعضها عن طريق الاحتكاك وحده ، مما يلغي الحاجة إلى الهاون. [11] كما ترك البناؤون نقوشًا على الأعمال الحجرية تنقل رسائل وتعليمات مختلفة. تم ترقيم العديد من الكتل وإدراجها في المواقع المطلوبة ، مثل جبهة ديكسترا أو الجبهة sinistra (يمين أمامي أو يسار أمامي) ، لتوجيه البناة. [27]

طريقة البناء مفهومة جيدًا من قبل المؤرخين. [28] [29] [30] كان راعي القناة & # 160 - فرد ثري أو مدينة نيم نفسها & # 160 - قد استأجر فريقًا كبيرًا من المقاولين والعمال المهرة. مساح أو مراقب خططت الطريق باستخدام أ جروما من أجل الرؤية ، فإن chorobates للتسوية ومجموعة من أعمدة القياس بطول خمسة أو عشرة أقدام رومانية. تم تسجيل أرقامه وربما الرسوم البيانية على ألواح شمعية ، ليتم كتابتها لاحقًا على لفائف. ربما استخدم البناة قوالب لإرشادهم بالمهام التي تتطلب درجة عالية من الدقة ، مثل نحت الكتل القياسية التي تم إنشاء قناة المياه منها. [31]

كان البناؤون قد استخدموا الرافعات والبكرات على نطاق واسع لرفع الأحجار في مكانها. كان من الممكن إنجاز الكثير من العمل باستخدام شفرات بسيطة يتم تشغيلها بواسطة رافعة. بالنسبة لأكبر الكتل ، كان من الممكن استخدام جهاز جري ضخم يعمل بالطاقة البشرية ، وكانت هذه الآلات لا تزال تستخدم في محاجر بروفانس حتى وقت متأخر من بداية القرن العشرين. [31] تم نصب سقالة معقدة لدعم الجسر أثناء بنائه. تركت كتل كبيرة بارزة من الجسر لدعم الإطارات والسقالات المستخدمة أثناء البناء. [22] كان من الممكن أن تكون القناة ككل مشروعًا مكلفًا للغاية قدر إميل إسبيرانديو التكلفة بأكثر من 30 مليون سيستر ، [31] [32] أي ما يعادل أجر 50 عامًا مقابل 500 مجند جديد في الفيلق الروماني. [19]


هل ما زالت بونت دو جارد مستخدمة حتى اليوم؟

ال بونت دو جارد هو نصب تذكاري روماني بني في منتصف القرن الأول الميلادي. إنه البناء الرئيسي في قناة بطول 50 كم تزود مدينة N & icircmes ، المعروفة سابقًا باسم Nemausus ، بالمياه. تم بناءه كقناة من ثلاثة مستويات يبلغ ارتفاعها 50 مترًا ، مما سمح بتدفق المياه عبر نهر جاردون.

تعرف أيضًا ، هل لا يزال بونت دو جارد قائمًا؟ بونت دو جارد اليوم مواقف يبلغ ارتفاعه 48 مترًا (160 قدمًا) وطوله 275 مترًا ، ولكن في حالته الأصلية ، كان أطول بكثير عند 360 مترًا (1180 قدمًا). بحلول القرن السابع عشر كان الجسر ساكن عاملة ، لكن بعض أحجارها تضررت أو فقدت أو نُهبت.

بالنظر إلى هذا ، هل ما زلنا نستخدم قنوات المياه اليوم؟

القناة الرومانية الوحيدة ساكن تسيير اليوم هي أكوا فيرجو ، والمعروفة باللغة الإيطالية باسم أكوا فيرجين.

لماذا القناة مهمة بالنسبة لنا اليوم؟

القنوات السماح نحن لجلب الماء من حيث وفرته إلى حيث هو مفيد. لقد كانوا أساس للحضارة منذ العصر الروماني والروماني القنوات مازال موجودا اليوم. تحصل مدينة نيويورك على كل مياهها العذبة من شمال الولاية رائد تحت الارض القنوات.


بونت دو جارد

بعد جولتنا الصباحية في قصر الباباوات و Les Halles في أفينيون في اليوم الثالث من رحلة Viking River Cruise ، عدنا إلى السفينة لتناول طعام الغداء قبل رحلتنا التالية. انضمت إلينا صديقتنا الجديدة ، لورا ، وناقشنا خططنا لفترة ما بعد الظهر. اختارت لورا جولة وتذوق اختيارية في Chateauneuf-du-Pape. لقد فكرنا في الأمر ولكن نظرًا لكوننا مدمنين للتاريخ الروماني ، فقد اخترنا بدلاً من ذلك رحلة إلى Pont du Gard. طلبت من لورا التقاط زجاجة نبيذ لنا لمشاركتها في العشاء في ذلك المساء حتى لا نفقد تمامًا تذوق هذا النبيذ المشهور.

لورا ، كاثي ، جيري ، جيم ، ولوري في الغداء في Viking Buri

بعد الغداء ، استقلنا حافلتنا الآلية لمدة نصف ساعة إلى بونت دو جارد. لقد استمتعنا بشكل خاص برؤية مزارع الكروم من الحافلة وتساءلنا عما إذا كان أي من العنب الذي رأيناه يستخدم لنبيذ Chateauneuf-du-Pape.

كروم العنب التي شوهدت من مدربنا

بنيت من قبل الرومان منذ أكثر من 2000 عام ، تحمل قناة نيمز المائية 5 ملايين جالون من المياه العذبة كل يوم من ينابيع أوزيس إلى موقع نيم الروماني ، على بعد 31 ميلاً. المسافة الفعلية أقل إلى حد ما ولكن التضاريس غير المستوية استلزم مسارًا متعرجًا أطول. لقد أذهلتني المتطلبات الهندسية. من الواضح أن القناة نقلت المياه إلى أسفل المنحدرات باستخدام الجاذبية لجعلها تتدفق ولكن Nimes أقل بـ 55 قدمًا فقط من مصدر المياه. وبالتالي ، كان منحدر القناة 25 بوصة فقط لكل ميل. كان جزء كبير من القناة يجري تحت الأرض أو على مستوى الأرض ولكن تم بناء جسر بونت دو جارد الرائع لعبور نهر جاردون ويقف اليوم على ارتفاع 50 مترًا (164 قدمًا) كأطول قناة بناها الرومان. تم بناء الجسر المكون من ثلاثة طوابق من الحجر الجيري المحفور محليًا ووفقًا لدليلنا ، تم تشييده دون استخدام الملاط. ومع ذلك ، يقول الموقع الرسمي لبونت دو جارد ، & # 8220 إن الجزء العلوي من الهيكل مصنوع من كتل نسيم متصلة مع ملاط ​​، & # 8221 لذلك أعتقد أن الملاط تم استخدامه على المستوى العلوي في قناة المياه لمقاومة الماء هو - هي.

على الرغم من توقف استخدام القناة لنقل المياه بحلول القرن السادس ، إلا أنها استمرت في العمل كجسر للعربات والمشاة لعبور نهر جاردون. بحلول القرن الثامن عشر ، تم دمج طريق صممه Henri Pitot في المستوى الثاني وتم السماح بمرور السيارات حتى عام 1997. في عام 1985 ، تم تسمية Pont du Gard كموقع للتراث العالمي لليونسكو.

اليوم يستخدم الجسر بشكل صارم لحركة مرور المشاة. بالنسبة لأولئك المغامرين بشكل خاص ، يمكنك أيضًا القيام بجولة إرشادية في المستوى الثالث مقابل رسوم إضافية. لم نكن.

يعرض لنا مرشدنا السياحي خريطة للمنطقة عند مدخل Pont du Gard

مدخل موقع بونت دو جارد

تم زرع شجرة زيتون عمرها 1000 عام من إسبانيا إلى بونت دو جارد عام 1988

أول منظر لبونت دو جارد

رؤية أقرب عندما نقترب من بونت دو جارد

منظر لنهر جاردون الذي يعبره بونت دو جارد

Le Bistro du Vieux Moulin على طول الممشى المؤدي إلى Pont du Gard

نهج يُظهر أن راكب الدراجة النارية يستمتع بهذه المساحة أيضًا

أنا لا أتعب من هذا المنظر ، أليس كذلك؟

منظر لنهر جاردون من بونت دو جارد

على الجسر في المستوى الثاني من بونت دو جارد

بعد أن قادنا دليلنا إلى الجسر في المستوى الثاني من بونت دو جارد بينما أخبرنا عن البناء والتاريخ ، كان لدينا وقت فراغ للاستكشاف بمفردنا. تتيح المسارات المحددة جيدًا على كل من الضفة اليمنى والضفة اليسرى للنهر للزائرين التجول والاستكشاف والنزهة في Garrigue ، كما يُطلق على الغابات المشجرة المحيطة ب Pont du Gard. يُسمح بالسباحة والتجديف والتجديف بالكاياك في النهر ، لكن تأخر الموسم قليلاً في رؤية أي شخص يشارك في هذه الأنشطة.

اتبعنا المسار على الضفة اليمنى (نهر درويت) وتسلقنا أولاً إلى مستوى النهر حيث وجدت وجهة نظري المفضلة للصور.

ثم صعدنا الممر لرؤية بونت دو جارد من جانب التل واستكشاف بعض من غاريغ. وجدنا أيضًا المكان المثالي لالتقاط صورة Jim & # 8217s وهو يرفع علم ولاية أيوا. ينظم القسم الرياضي مسابقة على وسائل التواصل الاجتماعي لاختيار صورة أحد المعجبين كل أسبوع لنشرها على صفحتهم على Facebook. فازت صورتنا.

قسم الرياضة في جامعة ولاية آيوا & # 8217 صورة الأسبوع

منظر لنهر جاردون وغاريغ من المسار أعلاه مع صخرة من الحجر الجيري في المقدمة

منظر آخر لغاريغ

لم يكن المستوى الأعلى من Pont du Gard مفتوحًا ولكننا حصلنا على صورة شخصية تحته.

لورا ولوري وجيري وجيم تحت الطبقة الثالثة من بونت دو جارد

كانت هذه الرحلة تستحق كل بنس من 59 دولارًا دفعناها مقابل ذلك. وعندما عدنا إلى السفينة ، أحضرت لورا زجاجة ممتازة من Chateauneuf-du-Pape للاحتفال بيوم قضى جيدًا.


تاريخ بونت دو جارد ، فرنسا

يعود تاريخ إنشاء هذه القناة إلى القرن الأول الميلادي. تم تعيين صهر الإمبراطور الروماني أوغسطس ، ماركوس فيبسانيوس أغريبا ، في دور الإشراف على إمدادات المياه لروما ومستعمراتها العديدة. قامت Agrippa بتمويل البناء والإشراف عليه.

كان بونت دو جارد جزءًا من شبكة قنوات نيم التي كانت آنذاك مستعمرة رومانية. من المعتقد أن الأمر استغرق ما يقرب من 5 سنوات لبناء وإشراك 1000 عامل. يعتقد المؤرخون الحديثون الآن أن الهيكل قد اكتمل في عهد كلوديوس (سي 60 م). ربما ساهم الفيلق الروماني في بناء الهيكل حيث كان من الشائع أن يستخدم الأباطرة الجنود في الأشغال العامة خلال وقت السلم. تم أخذ غالبية الحجر من مقلع محلي.

القناة المائية بونت دو جارد ، القناة الرومانية القديمة ( ترافيلفيو / Adobe Stock)

كان بونت دو جارد حاسمًا في زراعة نيم مما أدى إلى ازدهار المنطقة. كانت أيضًا مركزًا تجاريًا مهمًا. كان الهيكل ينقل المياه إلى ما بعد سقوط الإمبراطورية الرومانية الغربية وكان لا يزال يعمل عندما حكم القوط الغربيون المنطقة.

خلال العصور الوسطى ، تم استخدام بونت دو جارد كجسر ولعدة قرون كان الطريق الآمن الوحيد عبر وادي نهر جاردون. كان اللوردات والأساقفة المحليون يتقاضون رسومًا مقابل استخدامها. ساعدت هذه الممارسة في الحفاظ على الهيكل ولم يتم تفكيكه بسبب حجره كما حدث للعديد من الهياكل الرومانية الأخرى.

في عشرينيات القرن السادس عشر ، ذهب الهوغونوتيون (البروتستانت الفرنسيون) والملكيون (الكاثوليك) إلى الحرب في المنطقة. تم تدمير الجسر جزئيًا للسماح لمدفعية Huguenot بعبور وادي النهر. في القرن الثامن عشر ، تم بناء جسر جديد في مكان قريب ، وبذلت السلطات كل ما في وسعها للحفاظ على الموقع. أطلق نابليون الثالث مشروعًا للإشراف على عمليات حفظه في ستينيات القرن التاسع عشر. تمكن جسر بونت دو جارد من تحمل العديد من الفيضانات الكبرى في العقود الأخيرة.

المدرج الروماني في نيم ، أحد أكبر المدرجات في الإمبراطورية ( لاماكس / Adobe Stock)


بونت دو جارد ، فرنسا

تعد القنوات التي تم بناؤها في جميع أنحاء أوروبا من بين أهم رموز الإمبراطورية الرومانية. تُظهر التحف البراعة الهندسية والقدرة على الحركة واحتواء أثمن سوائل الأرض ، الماء. من بين هؤلاء ، يعتبر Pont du Gard من بين أفضل المباني المحفوظة وأعجوبة البناء القديم - مما يوفر لمحة عن قدرة الإمبراطورية على نشر التقنيات الجديدة إلى مستعمراتها وبالتالي في جميع أنحاء العالم.

قد يبدو الأمر وكأنه تقدم بسيط اليوم ، ولكن في العصور القديمة كان التحكم في تدفق وإمداد المياه أمرًا بالغ الأهمية لنجاح الإمبراطورية الرومانية. كان نظام القنوات الذي تم بناؤه عبر القارة أكثر تطوراً من أي شيء سبق رؤيته. سمحت القدرة على نقل المياه وتخزينها باستعمار مناطق جديدة وتحبيب الرومان للسكان المحليين من خلال توفير سهولة الوصول إلى مورد مهم. تم استخدام التقنيات التي طورها الرومان منذ ذلك الحين ، ولا تزال أجزاء كثيرة من العالم تستخدم الابتكارات التي تم تصميمها منذ 2000 عام.

يمكن تقدير عجائب جسر بونت دو جارد من زوايا مختلفة ، مع مسارات تؤدي إلى كل جانب من جانبي النهر ووجهات نظر من الأسفل. يحتوي الهيكل المكون من ثلاثة مستويات على مسار في الجزء العلوي يمكنك الوصول إليه من خلال جولة إرشادية. يمنحك المتحف الحديث نظرة ثاقبة في تاريخ القناة وتشغيلها ، بينما يمزج فيلم قصير بين الأفلام الوثائقية والخيالية. في الأشهر الأكثر دفئًا ، يعد الشاطئ الواقع على ضفة النهر مكانًا رائعًا للسباحة ، مع وجود الأعجوبة القديمة كخلفية.

لو بونت دو جارد: تحفة حية

جسر بونت دو جارد هو محور القناة المصممة لتزويد مدينة نيماوسوس (نيم) بالمياه الجارية. أبعادها غير العادية - ارتفاعها 50 مترًا وعرضها 490 مترًا (في الأصل) - وحالتها الممتازة في الحفاظ عليها تجعلها واحدة من أثمن الآثار في العصور القديمة. يُعرف بأنه تحفة من روائع العبقرية البشرية الإبداعية ، فقد أصبح موقعًا للتراث العالمي منذ عام 1985.

مع أكثر من مليون زائر سنويًا ، يعد Pont du Gard أكثر المعالم الأثرية زيارة في فرنسا. To preserve this architectural wonder, the nearly 165-hectare site underwent major development in 2000. The project reconnected this amazing structure with its natural environment, ensured its long-term protection, and created a visitor centre to showcase the monument. The Pont du Gard has been recognised as a "Grand Site de France."

There are a vast range of cultural activities offered around the monument, encouraging you to learn about Roman civilisation, construction techniques, agriculture and Mediterranean landscapes. These sessions can be booked with a tour guide, alone or in a group.

Learning in Real Time

At the Pont du Gard Museum, you will marvel at the wonder of Roman civilisation and ingenuity. And for the kids (and kids at heart), a visit to the education-based Ludo is a chance to go back in time and pretend to be a Gallo-Roman scholar, an engineer trying to control the water, or a budding archaeologist.

After touring the exhibits, don't miss the documentary film "A Bridge through Time," which is broadcast on a giant CinemaScope screen with Dolby sound. The movie explores this incredible structure with stunning aerial images.

Beyond Walls

In the heart of the garrigue, where the aqueduct is located, 15 hectares of old agrarian plots have been restored. "Memories of Garrigue" is a 1.4-kilometre marked trail enclosed by dry stone walls and filled with acres of vineyards, olive groves, wheat fields, and oak trees. It tells the story of a Mediterranean landscape shaped by man for more than 2,000 years.

With its history and nature, outdoor and indoor activities, swimming and exhibitions, Pont du Gard is a unique destination to visit. Throughout the year, a full programme of original cultural events brings this place to life and showcases its artistic offerings. Major events at the Pont du Gard site include "Garrigue en Fête" over the Easter weekend, the light show "Les Fééries du Pont" in June, and the annual temporary exhibitions. Throughout the summer, people come to enjoy its "River Rendez-Vous" and the magnificent illumination of the monument at nightfall.

كيفية الوصول الى هناك

Pont du Gard is located in the heart of the Avignon, Marseille, and Montpellier triangle. It takes 2 hours and 40 minutes from Paris (or one hour from Lyon or Marseilles) by high speed train (TGV Mediterranean) to reach the site.

If arriving by السيارات from the A9 motorway, take exit 23 at Remoulins towards Uzès, then follow the signs to the right or left banks. Nîmes is 27 kilometres away, Avignon is 21 kilometres away.

Travelling by rail, the Nîmes and Avignon يدرب stations are served by the TGV. The Paris–Nîmes TGV train takes 2 hours 50 minutes.

بواسطة أوتوبيس, you should take Line A15, when departing from Avignon or Alès. Take Line B21 from Nîmes.

If you are arriving by طائرة, Pont du Gard is 30 minutes from Avignon and Nîmes, 45 mInutes from Montpellier, and 1.25 hours from Marseille.

When to Visit

The Pont du Gard site is open to the public all year round. In spring, the Mediterranean landscapes reveal all their beauty. In summer, it is possible to swim in the river and enjoy an array of evening entertainment. In autumn, vineyards and vegetation take on their most beautiful colours. And in the winter, you can enjoy all the magic of the place in peace.

How to Visit

Pont du Gard offers three different types of vistior passes. ال Pass Aqueduc (with guide) enables you to discover the channel, on the third level of the bridge, at 48 meters high (30 minutes). For a private visit of the Pont du Gard and its museum, take advantage of the Pass Patrimoine and discover the secrets of the aqueduct's construction (1 hour and 30 minutes). مع ال Pass Découverte, you can visit this unique place by yourself and enjoy the cultural areas (museum, cinema, children area ludo, and natural paths “Mémoires de Garrigue”).

Make sure to investigate the entire year-long festival and artistic schedule, including the lighting of the bridge, expositions, and the discovery areas: the museum, cinema, ludo, and surrounding landscape.


شاهد الفيديو: Pont du Gard Documentary (قد 2022).