القصة

Cyclops AC- - التاريخ

Cyclops AC- - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

العملاق

في الأساطير اليونانية ، سلالة من العمالقة بعين واحدة فقط.

حملت السفينة البخارية Kickapoo (qv) اسم Cyclops من 15 يونيو إلى 10 أغسطس 1869 ، ثم أعيدت تسميتها Kewaydin

(AC: dp. 19360 (f.)؛ 1. 542 '؛ b. 65'؛ dr. 27'8 "؛ s. 16
ك.؛ cpl. 236)

تم إطلاق العملاق الثاني ، وهو فحم ، في 7 مايو 1910 بواسطة William Cramp and Sons ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، وتم وضعه في الخدمة في 7 نوفمبر 1910 ، GW Worley ، Master ، Navy Auxiliary Service ، المسؤول. تعمل مع الخدمة البحرية المساعدة ، أسطول المحيط الأطلسي ، سافر عامل الفحم إلى بحر البلطيق خلال الفترة من مايو إلى يوليو 1911 لتزويد سفن القسم الثاني. بالعودة إلى نورفولك ، عملت على الساحل الشرقي من نيوبورت إلى منطقة البحر الكاريبي لخدمة الأسطول. خلال الظروف المضطربة في المكسيك في عامي 1914 و 1916 ، قامت بتسيير السفن بالفحم في دورية هناك وتلقت شكر وزارة الخارجية لتعاونها في جلب اللاجئين من تامبيكو إلى نيو أورلينز.

مع دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى ، تم تكليف Cyclops في 1 مايو 1917 ، وكان الملازم قائد G.Worley في القيادة. انضمت إلى قافلة سانت نازير ، فرنسا ، في يونيو 1917 ، وعادت إلى الساحل الشرقي في يوليو. باستثناء رحلة إلى هاليفاكس ، نوفا سكوتيا ، خدمت على طول الساحل الشرقي حتى 9 يناير 1918 عندما تم تعيينها في خدمة النقل البحري في الخارج. ثم أبحرت إلى المياه البرازيلية لتزويد السفن البريطانية بالوقود في جنوب المحيط الأطلسي ، وتلقت شكر من وزارة الخارجية والقائد العام ، المحيط الهادئ. أبحرت إلى البحر من ريو دي جانيرو في 16 فبراير 1918 وبعد أن لامست باربادوس في 3 و 4 مارس ، لم يسمع عنها شيء مرة أخرى. خسارتها دون أثر أحد ألغاز البحر التي لم تحل.


يو إس إس سايكلوبس (AC-4)

يو اس اس العملاق (AC-4) كانت الثانية من بين أربعة بروتيوسصُنعت مناجم الفصول للبحرية الأمريكية قبل عدة سنوات من الحرب العالمية الأولى. تم تسميتها على اسم Cyclops ، وهو سلالة بدائية من العمالقة من الأساطير اليونانية ، وكانت ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل الاسم. لا تزال خسارة السفينة و 306 من أفراد طاقمها وركابها دون أثر في وقت ما بعد 4 مارس 1918 أكبر خسارة فردية في الأرواح في تاريخ البحرية الأمريكية لا تنطوي بشكل مباشر على القتال. نظرًا لأنه كان وقت الحرب ، كان يُعتقد أنها تعرضت للقبض أو الغرق من قبل مهاجم أو غواصة ألمانية ، لأنها كانت تحمل 10800 طن طويل (11000 & # 160 طنًا) من خام المنغنيز المستخدم في إنتاج الذخائر ، لكن السلطات الألمانية في ذلك الوقت ، وبعد ذلك ، نفى أي معرفة بالسفينة. [1] صرحت قيادة التاريخ البحري والتراث بأنها "غرقت على الأرجح في عاصفة غير متوقعة" ، [2] ولكن السبب النهائي لفقدان السفينة غير معروف.


بعد أكثر من 100 عام ، لا يزال "اللغز الكبير" الذي اختفى من السفينة يو إس إس سايكلوبس دون حل

قبل مائة عام من صباح الأربعاء الماضي ، كان من المفترض أن ترسو سفينة يو إس إس سايكلوبس ، وهي سفينة نقل أمريكية ضخمة في الحرب العالمية الأولى ، على أنها "منجم فحم عائم" ، في المياه قبالة بالتيمور ، وهي قادمة من رحلة من البرازيل.

لكن السفينة - التي يُقال إنها أكبر وأسرع سفينة وقود للبحرية في ذلك الوقت - و 309 رجالًا كانوا على متنها لم يسحبوا مطلقًا إلى خليج تشيسابيك في 13 مارس 1918 ، ولا يزال مكان وجودها غير معروف حتى يومنا هذا.

قال جيمس ديلجادو ، المستكشف تحت الماء ، لصحيفة بالتيمور صن هذا الأسبوع: "من حيث الخسائر في الأرواح وحجم السفينة ، فمن المحتمل أن يكون هذا هو اللغز الأخير الكبير الذي لم يتم حله". العثور على العملاق.

شوهدت السفينة التي يبلغ طولها 540 قدمًا وعرضها 65 قدمًا ، والمجهزة بمدافع رشاشة من عيار 50 للمساعدة في نقل الأطباء والإمدادات إلى قوات المشاة الأمريكية في فرنسا خلال الحرب العظمى ، آخر مرة في بربادوس في 4 مارس 1918.

السفينة يو إس إس سايكلوبس ، في الخلفية ، تنقل أكياس الفحم مع يو إس إس ساوث كارولينا في عام 1914. (القيادة البحرية الأمريكية للتاريخ والتراث)

تم بناء السفينة يو إس إس سايكلوبس في فيلادلفيا قبل ثماني سنوات ، وكانت قادرة على نقل 12500 طن من الفحم ويمكنها رفع طنين منها في دلاء واحدة على طول الكابلات التي تمتد على طول السفينة ، مما دفع الصحف إلى تسميتها "منجم فحم عائم" ، وفقًا لـ بالتيمور صن.

ولكن في رحلتها الأخيرة ، تم تحميل السفينة سايكلوبس بـ 10000 طن من خام المنغنيز - حمولة أكثر كثافة وأثقل - وتوقفت في جزيرة الكاريبي لمدة تسعة أيام لإعادة الإمداد قبل أن تختفي في الأفق.

بدأ أولئك الذين عادوا إلى الولايات المتحدة في الانتباه لأنهم مروا يومًا بعد يوم دون أي علامات تدل على أن السفينة تشق طريقها إلى ماريلاند.

"كولير تجاوز شهرًا" ، أطلق عنوانًا رئيسيًا في صحيفة نيويورك تايمز في 15 أبريل 1918 ، بجانب قائمة بمئات الركاب على متن الطائرة.

تقول قيادة التاريخ والتراث البحرية على موقعها على الإنترنت: "أبحرت العديد من السفن لتحديد مكان المنجم حيث كان يعتقد أن غواصة ألمانية غرقت". واضاف "لم يتم العثور على حطامها ولا يزال سبب فقدانها مجهولا".

"بصفتي أحد قدامى المحاربين في البحرية ، أشعر أن من واجبي تكريم أفراد طاقم السفينة يو إس إس سايكلوبس الذين لم يعودوا أبدًا إلى ديارهم في بالتيمور ، والعائلات التي تركوها وراءهم."

- ممثل ماريلاند آندي هاريس

بعد شهرين من فشل السفينة في الوصول إلى بالتيمور ، أعلن فرانكلين دي روزفلت ، الذي كان آنذاك مساعد وزير البحرية ، أن العملاق وجميع أفراد طاقمها قد فقدوا في البحر ، مما أدى إلى ما لا يزال أكبر خسارة في الأرواح في تاريخ البحرية لا علاقة لها بالموضوع. إلى القتال.

لم يتم العثور على أي شيء من السفينة. لا يوجد حطام أو بقع زيت أو حطام. ولا حتى نداء استغاثة. وقد انتشرت التكهنات على مر التاريخ ، مما دفع البعض إلى ادعاء النظريات البرية المتعلقة بمثلث برمودا والمخلوقات البحرية العملاقة وحركات التمرد.

وقالت قيادة التاريخ والتراث بالبحرية الأمريكية "تكهنت إحدى المجلات ، ليتراري دايجست ، أن أخطبوط عملاق ارتفع من البحر ، وربط السفينة بمخالبه وسحبها إلى القاع". وهناك نظرية أخرى مفادها أن السفينة تحولت فجأة إلى سلحفاة في عاصفة غريبة محاصرة كل الأيدي بداخلها.

وأضاف وزير البحرية جوزيفوس دانيلز في ذلك الوقت أنه "لم يكن هناك غموض محير في سجلات البحرية أكثر من اختفاء العملاق الأمريكي في مارس الماضي".

ونقلت صحيفة "بالتيمور صن" عنه قوله "لم يكن هناك أثر للسفينة ، وأثبت البحث المستمر واليقظ للمنطقة بأكملها عدم جدواه على الإطلاق".

لوحة اسم يو إس إس ليكسينغتون ، التي ضربتها طوربيدات وقنابل يابانية متعددة في 8 مايو 1942 ، يمكن رؤيتها خلال رحلة استكشافية حديثة كشفت عن السفينة. (فولكان فوتو)

لكن الاكتشافات الأخيرة في أعماق البحار للسفن الأمريكية ، مثل يو إس إس ليكسينغتون - التي فقدت في معركة كورال سي في عام 1942 وعثر عليها الأسبوع الماضي - والسفينة يو إس إس وارد ، التي تم العثور عليها في الفلبين في ديسمبر ، وكلاهما من قبل طاقم بعثة بقيادة يمنح المؤسس المشارك لشركة Microsoft والمحسن بول ألين المستكشفين الأمل في أن يكون Cyclops هو التالي.

قال ديلجادو لصحيفة بالتيمور صن: "القائمة المختصرة تزداد قصرًا هذه الأيام مع دخول التكنولوجيا". ”يمكن العثور على الأشياء. إنها مجرد مسألة وقت ومال ".

يعتقد مارفن باراش ، الذي أمضى أكثر من عقد من الزمان في البحث عن Cyclops ، أنه يمكن أن يكون جالسًا في أعمق جزء من المحيط الأطلسي ، خندق بورتوريكو ، الذي يمتد أكثر من 27000 قدم تحت السطح. يعمل الآن مع النائب آندي هاريس ، جمهوري من ماريلاند ، لبناء أول نصب تذكاري للسفينة.

قال هاريس في بيان لقناة فوكس نيوز: "بصفتي أحد قدامى المحاربين في البحرية ، أشعر أن من واجبي تكريم أفراد طاقم السفينة يو إس إس سايكلوبس الذين لم يعودوا أبدًا إلى ديارهم في بالتيمور ، والعائلات التي تركوها وراءهم". "البحث بنشاط والتواصل مع العديد من الهيئات الحكومية والخاصة للمساعدة في دعم النصب التذكاري."

وأضاف: "مع الاكتشافات الأخيرة للسفن الغارقة في الماضي ، آمل أن نتمكن من جذب المزيد من الانتباه إلى يو إس إس سايكلوبس وإغلاق هذه العائلات".

قال باراش ، ابن شقيق أحد رجال الإطفاء على متن السفينة ، لصحيفة بالتيمور صن إنه يريد فقط "العثور على السفينة".

قال: "أريد أن يكون الـ 309 في راحة ، وكذلك العائلات". "إنه شيء يحتاجه الجميع: بعض القرار."


مكيف هواء سيكلوبس 4

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

بروتيوس كلاس كولير
Keel Laid 2 يونيو 1909 - تم إطلاقه في 7 مايو 1910

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.

نوع ختم البريد
---
نص شريط القاتل

تم الإبلاغ عن ختم البريد!
ملاحظة: "مقالتي في يناير 2011 USCS LOG عن إلغاء CYCLOPS المزيف لجون جيل جلبت رسالة مثيرة للاهتمام من تود كريكمان ، العضو الجديد نسبيًا والمدير التنفيذي للمؤسسة البحرية التاريخية. يبدو أن المؤسسة نشرت مؤخرًا كتابًا عن CYCLOPS بواسطة عضو كان لديه قريب على متن السفينة عندما ضاعت. كان لدى عائلته مراسلات من ذلك العضو تم تسليمها إلى فرانكلين دي روزفلت في عام 1942 وهو الآن في مكتبة روزفلت الرئاسية. أحد هذه الرسائل لديه نوع 3 إلغاء من CYCLOPS بتاريخ 28 يناير 1918 ، عندما كانت السفينة لا تزال في البرازيل. سأرفق مسحًا ضوئيًا للرسم التوضيحي من الكتاب ، وهو ليس جيدًا. ومع ذلك ، كانت لدي خبرة جيدة في الماضي مع FDR مكتبة في توفير المعلومات والنسخ من المحفوظات الخاصة بهم. عندما أحصل على توضيح أفضل ، سأقوم بنشره في LOG.
فكر في عدد الجامعين الذين عرفناهم جميعًا في الماضي ، وكان من دواعي سرورهم أن نرى هذا الإلغاء موجودًا حقًا! "
نص من رسالة بريد إلكتروني بتاريخ 3 يناير 2011 بواسطة Dave Kent.

يبدو أن الغلاف عبارة عن مظروف تابع لجمعية الشبان المسيحيين تم توفيره للجندي في الحرب العالمية الأولى. كان المرسل إدوارد س.مورجان الابن ، رجل إطفاء من الدرجة الثالثة.

يبدو أن الغلاف عبارة عن مظروف تابع لجمعية الشبان المسيحيين تم توفيره للجندي في الحرب العالمية الأولى.

بريد وارد إلى جاك ويليامز براوفورد ، يومان من الدرجة الثانية. أرسل بالبريد إلى البحرية YMCA Brooklyn NY ، يصل في 10 يناير 1918.

بريد وارد إلى جاك ويليامز براوفورد ، يومان من الدرجة الثانية. تم إرسالها بالبريد إلى البحرية YMCA Brooklyn NY ، وصولها في 10 يناير 1918. تمت إعادة توجيه البريد إلى USS CYCLOPS ، Postmaster NY. في تاريخ غير معروف ، مختوم من قبل إدارة البحرية ، ختم مطاطي لمكتب الملاحة يشير إلى إرساله إلى الكاتب الأصلي مع نقش مخطوطة "السفينة المفقودة". تم إرسالها بالبريد إلى ولاية أيوا في 17 مايو 1918 من واشنطن العاصمة. الغلاف مقدمة من السيد فرانك هوك.

ملاحظة: النوع 1 المبلغ عنه هو ملف مزورة تم إنشاؤها بواسطة جون جيل.
رسم توضيحي لختم البريد من كتالوج USCS Postmark

معلومات أخرى

واحدة من أشهر حالات اختفاء "مثلث الشيطان" ، ظهرت العديد من التكهنات حول زوال السفن بما في ذلك تواطؤ الكابتن وورلي مع العدو (ألمانيا) ، أو التمرد ، أو حرائق الفحم / المنغنيز ، أو العاصفة. حتى الآن لم يتم العثور على أي أثر للسفينة

NAMESAKE - العملاق اليوناني الأسطوري أعور

إذا كان لديك صور أو معلومات لإضافتها إلى هذه الصفحة ، فعليك إما الاتصال بأمين المنتدى أو تحرير هذه الصفحة بنفسك وإضافتها. راجع تحرير صفحات الشحن للحصول على معلومات مفصلة حول تحرير هذه الصفحة.


محتويات

العملاق تم إطلاقه في 7 مايو 1910 ، من قبل ويليام كرامب وأولاده ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، ووضع في الخدمة في 7 نوفمبر 1910 ، مع الملازم القائد جورج ورلي ، رئيس الخدمة البحرية المساعدة ، في القيادة. تعمل مع الخدمة البحرية المساعدة ، الأسطول الأطلسي ، سافرت في بحر البلطيق من مايو إلى يوليو 1911 لتزويد سفن الفرقة الثانية. بالعودة إلى نورفولك بولاية فيرجينيا ، عملت على الساحل الشرقي من نيوبورت ، رود آيلاند ، إلى منطقة البحر الكاريبي ، لتخدم الأسطول. خلال الظروف المضطربة في المكسيك في 1914-1915 ، قامت بتسيير السفن بالفحم في دورية هناك وتلقت شكر وزارة الخارجية الأمريكية لتعاونها في إجلاء اللاجئين.

مع دخول أمريكا في الحرب العالمية الأولى ، العملاق تم تكليفه في 1 مايو 1917 ، وتم ترقية ربانها ، جورج دبليو ورلي ، إلى قائد كامل. انضمت إلى قافلة سان نازير بفرنسا في يونيو 1917 ، وعادت إلى الولايات المتحدة في يوليو. باستثناء رحلة إلى هاليفاكس ، نوفا سكوتيا ، خدمت على طول الساحل الشرقي حتى 9 يناير 1918 ، عندما تم تعيينها في خدمة النقل البحري في الخارج. ثم أبحرت بعد ذلك إلى المياه البرازيلية لتزويد السفن البريطانية بالوقود في جنوب المحيط الأطلسي ، وتلقت شكر وزارة الخارجية والقائد العام للقوات المسلحة ، باسيفيك. & # 913 & # 93 & # 914 & # 93

اختفاء [عدل | تحرير المصدر]

أبحرت إلى البحر من ريو دي جانيرو في 16 فبراير 1918 ودخلت باهيا في 20 فبراير. بعد يومين ، غادرت إلى بالتيمور ، ماريلاند ، دون توقف ، حاملة خام المنغنيز. كان يُعتقد أن السفينة كانت محملة فوق طاقتها عندما غادرت البرازيل ، حيث كانت قدرتها القصوى 8000 طن طويل (8100 & # 160 طناً). قبل مغادرة الميناء ، قدم القائد وورلي تقريرًا يفيد بأن المحرك الأيمن به أسطوانة متصدعة وأنه لا يعمل. تم تأكيد هذا التقرير من قبل مجلس المسح ، الذي أوصى ، مع ذلك ، بإعادة السفينة إلى الولايات المتحدة. توقفت بشكل غير مجدول في بربادوس لأن مستوى المياه كان فوق خط بليمسول ، مما يشير إلى حالة التحميل الزائد & # 912 & # 93 ومع ذلك التحقيقات في ريو أثبت أنه تم تحميل السفينة وتأمينها بشكل صحيح. & # 915 & # 93 العملاق ثم انطلقت إلى بالتيمور في 4 مارس ، وشاع أن ناقلة دبس السكر شوهدت في 9 مارس امولكو بالقرب من فيرجينيا ، & # 912 & # 93 ولكن تم رفض ذلك من قبل امولكو كابتن. & # 916 & # 93 & # 917 & # 93 بالإضافة إلى ذلك ، لأن العملاق لم يكن من المقرر أن تكون السفينة في بالتيمور حتى 13 مارس ، & # 918 & # 93 ، فمن غير المرجح أن تكون السفينة بالقرب من فيرجينيا في 9 مارس ، لأن هذا الموقع كان سيضعها لمدة يوم واحد فقط من بالتيمور. في أي مناسبة، العملاق لم تصل قط إلى بالتيمور ، ولم يتم العثور على حطام لها. & # 919 & # 93 تشير التقارير إلى أنه في 10 آذار (مارس) ، اليوم التالي للشائعات بأن السفينة شوهدت من قبل امولكو، عاصفة عنيفة اجتاحت منطقة فرجينيا كابس. بينما يقترح البعض أن الجمع بين حالة التحميل الزائد ومشاكل المحرك والطقس السيئ قد يكون قد تآمر على الغرق العملاق، & # 912 & # 93 خلص تحقيق بحري مكثف: "لقد تم تقديم العديد من النظريات ، ولكن لم يكن أي منها يفسر بشكل مرض اختفائها". & # 915 & # 93 هذا التلخيص تمت كتابته ، مع ذلك ، قبل اثنين من العملاق & # 39 ق السفن الشقيقة ، بروتيوس و نيريس، اختفت في شمال المحيط الأطلسي خلال الحرب العالمية الثانية. كانت كلتا السفينتين تنقلان حمولات ثقيلة من خام معدني شبيه بتلك التي تم تحميلها عليها العملاق خلال رحلتها المميتة. في كلتا الحالتين ، تم الافتراض بأن خسارتهم كانت نتيجة فشل هيكلي كارثي ، & # 9110 & # 93 لكن النظرية الأكثر غرابة تنسب اختفاء السفن الثلاث إلى مثلث برمودا. & # 9111 & # 93

اقترح الأدميرال جورج فان ديورس أن خسارة العملاق يمكن أن يكون بسبب الفشل الهيكلي ، حيث عانت السفن الشقيقة من مشاكل حيث تآكلت عوارض I التي كانت تمتد على طول السفينة بسبب الطبيعة المسببة للتآكل لبعض البضائع المنقولة. لوحظ هذا بشكل نهائي على USS جايسون، ويُعتقد أنه ساهم في غرق سفينة شحن أخرى مماثلة ، وهي تشوكيالتي انقسمت إلى قسمين في البحار الهادئة. وعلاوة على ذلك، العملاق ربما تكون قد تعرضت لعاصفة رياح بلغت 30-40 عقدة. كان من الممكن أن يؤدي ذلك إلى موجات متباعدة بما يكفي لترك القوس والمؤخرة مدعومين على قمم الموجات المتتالية ، ولكن مع عدم دعم الوسط ، مما يؤدي إلى إجهاد إضافي على الوسط الضعيف بالفعل. & # 9112 & # 93

في 1 يونيو 1918 ، أعلن مساعد وزير البحرية فرانكلين روزفلت العملاق أن تضيع رسميا وتوفي كل الأيدي. & # 9113 & # 93 فقد أحد البحارة على متنه العملاق كان مضيفًا أمريكيًا من أصل أفريقي لويس هاردويك ، والد هربرت لويس هاردويك ، "طفل الكاكاو" ، الملاكم الأفرو بورتوريكي في وزن الوسط الذي كان أحد أبرز المنافسين في الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي والذي فاز بلقب وزن الوسط الملون العالمي والوزن المتوسط ​​الملون عالميًا البطولات. & # 9114 & # 93 في عام 1918 ، تم إدراج ملخص قصير لفقدان "Cyclops" في التقرير السنوي للبحرية الأمريكية & # 9115 & # 93

بالنسبة لفيلم وثائقي على إذاعة بي بي سي 4 ، كان لدى توم مانجولد خبير من لويدز يحقق في فقدان العملاق. وأشار الخبير إلى أن خام المنجنيز ، كونه أكثر كثافة من الفحم ، لديه مساحة للتحرك داخل الحواجز حتى عندما تكون محملة بالكامل ، كانت أغطية الفتحات عبارة عن قماش ، وعندما يصبح الخام رطبًا يمكن أن يصبح ملاطًا. على هذا النحو يمكن أن يتحول الحمل ويتسبب في إدراج السفينة. إلى جانب احتمال فقد الطاقة من محرك واحد يمكن أن تتعثر في الطقس السيئ. & # 9116 & # 93


كيف تجد العملاق Assassin's Creed Odyssey

ستنتهي المهمة في موقع الحج في منطقة Pilgrim Hill في جزيرة Kythera. إنه يُدعى "إله بين الناس". هناك رجل يعظ بالقرب من تمثال مغطى بكشك صغير من القماش بالقرب من حافة المنحدرات. هناك رجل يشتكي من أن "إلهه" قد تم أسره في حصن قريب ، ويبدو أنهم يعبدونه لأن لديه هدية بين ساقيه.

ستحتاج إلى العثور على الإله وتحريره - المعروف أيضًا باسم Empedokles - وإعادته إلى عباده. لا تقلق رغم ذلك ، فقد ارتدى ملابس داخلية لإخفاء هديته عن أعيننا الفانية. فقط أمام تمثاله الشخصي سوف يمنحك الحديث الكامل ، لذا استعد لرجل يعتقد بالفعل أنه إله ويريد أن يقدمك إلى عائلته السماوية. لكن أولاً ، سيحتاج إلى إحضار قرص له - والذي سيكون في النهاية المفتاح لفتح الباب أمام Cyclops.

لحسن الحظ ، سرق نفس الرجل المفتاح الذي أخذ ملابس إيمبيدوكليس وصادف أنه كان يتجول في مكان قريب. اقتله هو وحراسه للحصول على المفتاح قبل العودة إلى إمبيدوكليس.

الآن عليك أن تذهب وتلتقي بعائلته التقية ، التي تعيش فعليًا على جزيرة في خليج كورينث ، جنوب فوكيس ، في موقع يُعرف باسم كهف الجزيرة المنسية في جزيرة ثيسفي. اتجه إلى هناك ، واذهب عبر الكهف ، واسبح في الماء واخرج لتجد Empedokles واقفًا بجانب باب نصف مكسور ، وتحدث معه واستعد للقاء عائلته.


العملاق

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

العملاق، (باليونانية: "عين مستديرة") في الأسطورة والأدب اليوناني ، أي من عدة عمالقة أعوراء تنسب إليهم مجموعة متنوعة من التواريخ والأفعال. في هوميروس ، كان السيكلوب من أكلة لحوم البشر ، يعيشون حياة رعوية غير مهذبة في أرض بعيدة (صقلية تقليديا) ، و ملحمة يحتوي على حلقة معروفة ينجو فيها Odysseus من الموت عن طريق تعمية Cyclops Polyphemus. في Hesiod كان Cyclopes ثلاثة أبناء لأورانوس و Gaea - Arges ، Brontes ، و Steropes (Bright ، Thunderer ، Lightener) - الذين صاغوا صواعق زيوس. جعلهم المؤلفون في وقت لاحق من عمال هيفايستوس وقالوا إن أبولو قتلهم لأنه صنع الصاعقة التي قتلت ابنه أسكليبيوس.


ما الذي أغرق الغواصة الكونفدرالية المجنونة؟

كانت أول غواصة في التاريخ تغرق سفينة معادية بنجاح. صُنعت HL Hunley من 40 قدمًا من الحديد المضاد للرصاص ، وكانت غواصة كونفدرالية بطاقم مكون من ثمانية أفراد. لكن على الرغم من شهرتها ، إلا أن وجودها كان خطرًا في الداخل.

في مهنة استمرت ثمانية أشهر فقط خلال الحرب الأهلية ، بين يوليو 1863 وفبراير 1864 ، غرقت الغواصة ثلاث مرات ، مما أسفر عن مقتل ما يقرب من 30 رجلاً & # x2014 بما في ذلك مخترعها. (تم استعادتها مرتين). غرقها الأخير ، بعد وقت قصير من سقوط طوربيد حي في هيكل السفينة الحربية التابعة للاتحاد يو إس إس هوساتونيك ، حير المؤرخين البحريين والعسكريين لفترة طويلة. ما الذي أغرق الهوني إلى الأبد؟

بعد أكثر من 130 عامًا من غرقها ، تم العثور على الغواصة في قاع البحر في عام 1995. وبعد خمس سنوات ، تم إحضارها إلى السطح. في الداخل ، كان جميع أفراد الطاقم الثمانية في وضع مخيف في محطاتهم ، حول ذراع كرنك يدوي عملاق ينزل في منتصف الغواصة. لقد ولّد هذا الاكتشاف مجموعة من النظريات المحتملة حول سبب غرقها ، ولماذا يبدو أن الطاقم على متنها لم يقم بأي محاولة للهروب.

وجد الباحثون قطعة أخرى من اللغز: كان من المفترض أن تساعد آلية الأمان المخفية في عارضة Hunley & # x2019s الطاقم على الهروب من السفينة ، ولكن لم يتم تنشيطها مطلقًا. يشير هذا إلى أن الطاقم ربما لم ير أيًا من الغواصة قادمة.

الغواصة الكونفدرالية ، HL Hunley ، رسمها كونراد وايز تشابمان. (مصدر الصورة: De Agostini Picture Library / Getty Images)

يعمل عالم الآثار مايكل سكافوري على الغواصة منذ 18 عامًا. بعد إزالة طبقات التآكل والطمي والقذائف من الغواصة ، وجد فريقه من الباحثين أن أذرع الطوارئ كلها مثبتة في موضعها. & # x201CIt & # x2019s دليل إضافي على أنه لم يكن هناك الكثير من الذعر على متن الطائرة ، & # x201D Scafuri لوكالة Associated Press. كانت الروافع ستطلق 1000 رطل من ما يسمى بكتل & # x201Ckeel ، & # x201D مما رفع الغواصة إلى السطح والسماح للطاقم بالسباحة بعيدًا إلى بر الأمان.

يقترح الاكتشاف خيارين: ربما لم يدرك الطاقم أنهم في خطر ، أو لم يتوقعوا الحاجة إلى الظهور بسرعة. كانت Hunley صغيرة وضيقة & # x2014 ليست كبيرة بما يكفي لطاقمها للوقوف بشكل مستقيم & # x2014 ومع ذلك ، لم يظهر رجالها أي محاولة حتى للابتعاد عن المكان الذي تمركزوا فيه.

إنه & # x2019s لماذا اقترح الباحثون في جامعة ديوك أنهم قتلوا على الفور ، ربما بسبب الانفجار من طوربيد الصاري الخاص بالغواصة. & # x201D تم نقل موجة الضغط من الانفجار إلى الغواصة ، وقالت طالبة الدراسات العليا # x201D راشيل لانس طبيعة سجية. & # x201C لقد كان كبيرًا بما يكفي لقتل الطاقم. & # x201D في دراستهم لعام 2017 ، صنع الباحثون نموذجًا مصغرًا للغواصة ، ثم قاموا بتفجيرها في بركة. من خلال قياس القوى ، حصلوا أخيرًا على البيانات لدعم شكوك طويلة الأمد.

على الرغم من هذه التطورات ، يقول سكافوري إنهم ما زالوا على بعد فترة من القدرة على قول ما حدث داخل الغواصة بشكل قاطع. & # x201CI أود الوصول إلى هذه النقطة تمامًا ، & # x201D قال ، لكنه لم يقدم أي وعود حول ما إذا كان ذلك ممكنًا.

في الوقت الحالي ، يركز العلماء على التنقيب ، وإزالة المزيد من التآكل والمواد تحت الماء من عقود على قاع المحيط. تخبرهم كل خطوة بالمزيد عن المركبة وطاقمها ، من شكل وجوههم إلى الرمز الذهبي المحظوظ الموجود في جيب القبطان & # x2019s.

ما هو أكثر من ذلك ، بدأ العلماء أخيرًا في التعرف على الأعمال الداخلية لهذه القطعة التناظرية تمامًا من التكنولوجيا العسكرية. & # x201C نستمر في رؤية أجزاء لم يرها أحد منذ 150 عامًا. كلهم يضيفون إلى مزيج ما حدث وكيف تم تشغيل هذا الفرع ، & # x201D قال سكافوري. & # x201CA بعد كل شيء ، ليس لدينا المخططات. & # x201D


السفن الشقيقة

ال العملاق كانت السفينة الشقيقة USS كوكب المشتري (AC-3) ، USS بروتيوس (AC-9) و USS نيريس (AC-10). بروتيوس و نيريس خدم في البحرية حتى خرج من الخدمة في عام 1924 ، وظل في كرات النفتالين حتى بيعه للشركات الكندية في عام 1940. وفُقد كلاهما في البحر لأسباب غير معروفة في عام 1941. كوكب المشتري تم تجريدها من طفرات الفحم في عام 1920 لإفساح المجال لمنصة طيران خشبية ، لتصبح أول حاملة طائرات تابعة للبحرية ، يو إس إس لانجلي.

تم دمج بعض النص من قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية ، وهو عمل في المجال العام.


شاهد الفيديو: ASSASSINS CREED ODYSSEY Walkthrough Gameplay - Steropes Cyclops Boss Fight (يونيو 2022).