القصة

يو إس إس وست فرجينيا بعد الإصلاحات ، حوالي 1944-45

يو إس إس وست فرجينيا بعد الإصلاحات ، حوالي 1944-45


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس وست فرجينيا بعد الإصلاحات ، حوالي 1944-45

يو اس اس فرجينيا الغربية (BB-48) كانت أكثر السفن التي غرقت في بيرل هاربور تضررًا بشكل خطير أثناء عودتها إلى المهام القتالية ، حيث شاركت في العام الأخير من الحرب في المحيط الهادئ. هنا نراها بعد عودتها للخدمة ، إما في أواخر عام 1944 أو خلال عام 1945.


الولايات المتحدة غرب فيرجينا

جلبت البحرية USS فرجينيا الغربية دخلت الخدمة عندما كلفوها في ديسمبر من عام 1923. على مدى العقدين التاليين ، عملت السفينة خلال عمليات مختلفة لتطوير الاستعداد القتالي البحري والحفاظ عليه. في عام 1925 ، كانت جزءًا من الأسطول الذي أبحر إلى نيوزيلندا وأستراليا لتعزيز دور الولايات المتحدة في ذلك الجزء من العالم. في عام 1940 ، أرسلت البحرية USS فرجينيا الغربية لبيرل هاربور كجزء من قوة ردع أكبر.

في 7 ديسمبر 1941 ، يو إس إس فرجينيا الغربية كان في ميناء بيرل هاربور في الوقت الذي ضربه اليابانيون. ضربت عدة قنابل وطوربيدات جانبها في الميناء. أدى ذلك إلى غرقها في القاع ، حيث اصطحبت معها أكثر من 100 من أفراد الطاقم. على مدار العامين التاليين ، أعادت البحرية السفينة وأرسلتها للإصلاح. في يوليو 1944 ، يو إس إس فرجينيا الغربية خرجت من الحوض الجاف. في أكتوبر من ذلك العام ، كانت جزءًا من قصف ليتي قبل الغزو. كما شاركت في معركة مضيق سوريجاو. ساعدت لاحقًا في غزوات ميندورو وخليج لينجاين وآيو جيما وأوكيناوا. نجت من هجوم كاميكازي في أبريل 1945 في أوكيناوا. بعد الحرب ، أصبحت جزءًا من أسطول احتياطي المحيط الهادئ. باعتها البحرية مقابل الخردة في أغسطس 1959.


يو إس إس وست فرجينيا بعد الإصلاحات ، حوالي 1944-45 - التاريخ

طن
110 × 115 × 55
4 × 40 ملم

تاريخ السفينة
تم بناؤه بواسطة شركة Newport News Shipbuilding and Drydock في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا. وضعت في 12 أبريل 1920. تم إطلاقها في 17 نوفمبر 1921 برعاية الآنسة أليس رايت مان. تم تكليفه في 1 ديسمبر 1923 بقيادة النقيب توماس ج.

بعد فترة وجيزة من العمل في New York Navy Yard ، قامت السفينة بالمرور إلى Hampton Roads ، على الرغم من أنها واجهت مشكلة مع جهاز التوجيه الخاص بها أثناء الطريق والتأريض. بعد الإصلاحات ، أصبحت وست فرجينيا رائدة لقائد ، فرق البارجة ، أسطول المعركة ، في 30 أكتوبر 1924 وشاركت في تدريبات الأسطول وتم تحديثها. خلال عام 1941 ، كان مقر ويست فيرجينيا في بيرل هاربور وخضع لتدريب مكثف.

بيرل هاربور
في 7 ديسمبر 1941 ، رست فيرجينيا الغربية في رصيف F-6 في بيرل هاربور مع 40 قدمًا من الماء تحت عارضةها الخارجية من USS Tennessee BB-43. خلال الموجة الأولى من الهجوم الياباني المفاجئ على بيرل هاربور وأواهو ، قبل الساعة الثامنة صباحًا بفترة وجيزة ، تعرضت وست فرجينيا لخمس ضربات طوربيد على جانب الميناء بالإضافة إلى قنبلتين بقذيفتين خارقة للدروع مزودة بزعانف.

أثرت الطوربيدات على جانب الميناء. الإجراء الفوري الذي قام به الملازم كلود ف. ريكيتس ، مساعد ضابط مكافحة الحرائق الذي كان لديه بعض المعرفة بتقنيات التحكم في الضرر ، أنقذ السفينة من الانقلاب.

اخترقت القنبلة الأولى سطح الهيكل الفوقي ، ودمرت أكواخ الميناء وتسببت في انهيار هذا السطح إلى مستوى سطح المطبخ أدناه. اشتعلت النيران على الفور في أربعة ملاجئ والمطبخ ، مع تفجير لاحق للقذائف المخبأة في الكاسيت.

ضربت القنبلة الثانية في الخلف ، ودمرت طائرة عائمة واحدة من طراز Vought OS2U Kingfisher على قمة & quothigh & quot المنجنيق على Turret III ونصب القنبلة الثانية فوق سطح السفينة الرئيسي أدناه. اخترقت المقذوفة سقف البرج الذي يبلغ طوله 4 بوصات (102 ملم) ، ودمرت مسدسًا واحدًا في البرج نفسه. على الرغم من أن القنبلة كانت عديمة الفائدة ، إلا أن احتراق البنزين من الطائرة المتضررة تسبب في بعض الأضرار.

تكاثرت حالات السلوك البطولي على متن البارجة المدمرة بشدة في خضم المعركة. وصل الضابط القائد للسفينة ، الكابتن ميرفين س.بنيون ، إلى جسره في وقت مبكر من المعركة ، إلا أن شظية قنبلة ألقيت في اتجاهه عندما أصابت قنبلة 15 بوصة (381 ملم) المدفع المركزي في برج تينيسي الثاني. ، رش البنية الفوقية للسفينة وفرجينيا الغربية بالشظايا. أصيب بينيون في بطنه ، وانهار على سطح السفينة ، وأصيب بجروح قاتلة ، لكنه تشبث بالحياة بقوة حتى قبل مغادرة السفينة بقليل ، وشارك في إدارة دفاع السفينة حتى آخر لحظة في حياته. حصل الكابتن بينيون على وسام الشرف الذي تم منحه بعد وفاته بسبب تفانيه الواضح في العمل وشجاعته الاستثنائية وتجاهله التام لحياته. ساعدت دوري ميلر ، وهي طاهية من أصل أفريقي ، في حمل الكابتن بينيون إلى مكان أكثر أمانًا ، ثم قامت بتجهيز مدفع مضاد للطائرات ، على الرغم من عدم وجود خبرة سابقة ، وأسقط طائرة واحدة على الأقل ، وحصل على وسام الصليب البحري. ينقذ البحارة في إطلاق بمحرك أحد الناجين من الماء بجانب غرب فيرجينيا الغارقة (BB-48) أثناء الغارة الجوية اليابانية على بيرل هاربور أو بعدها بقليل.

حطام سفينة
تم التخلي عن وست فرجينيا ، واستقرت في قاع المرفأ على عارضة متساوية ، واشتعلت النيران من على متنها من قبل مجموعة تطوع بالعودة إلى السفينة بعد التخلي الأول. بحلول عصر اليوم التالي ، 8 ديسمبر ، أطفأت النيران. لعبت ولاعة القمامة YG-17 دورًا مهمًا في مساعدة تلك الجهود خلال هجوم بيرل هاربور ، وظلت في موقعها جنبًا إلى جنب على الرغم من الخطر الذي يمثله انفجار الذخيرة على متن البارجة.

وكشف الفحص اللاحق أن ولاية فرجينيا الغربية لم تسقط خمس ضربات طوربيد بل ستة. مع وجود رقعة فوق المنطقة المتضررة من بدنها ، تم ضخ البارجة للخارج وأعيد تعويمها في النهاية في 17 مايو 1942. رست في الحوض الجاف رقم واحد في 9 يونيو ، خضعت فيرجينيا الغربية مرة أخرى للفحص ، وتم اكتشاف أنه لم يكن هناك ستة ، ولكن تسع ضربات طوربيد.

الإنقاذ والإصلاح
خلال الإصلاحات التي تلت ذلك ، عثر العمال على 70 جثة لبحارة وست فرجينيا كانوا محاصرين في الأسفل عندما غرقت السفينة. في جزء واحد ، تم العثور على تقويم ، وكان آخر تاريخ للخدش هو 23 ديسمبر. كانت المهمة التي واجهت طاقم النواة والعاملين في حوض بناء السفن مهمة ضخمة ، وكان الضرر الذي لحق بميناء السفينة الحربية كبيرًا جدًا. في نهاية المطاف ، غادرت وست فرجينيا بيرل هاربور للساحل الغربي وإعادة بناء كاملة في Puget Sound Navy Yard في بريميرتون.

نظرًا للتحديث الشامل ، بدت السفينة الحربية التي نشأت من الدمار في بيرل هاربور مختلفة تمامًا عن الطريقة التي ظهرت بها قبل 7 ديسمبر 1941. كالقمعين ، المدافع ذات العيار 5 بوصات (127 ملم) / 25 وكاسمات ذات الغرض الواحد بمدافع عيار 5 & quot / 51. أعطى الهيكل الفوقي الانسيابي للسفينة صورة ظلية جديدة تمامًا مزدوجة الغرض من عيار 5 & quot / 38 ، في المدافع ، أعطت السفينة بطارية قوية مضادة للطائرات. بالإضافة إلى ذلك ، 40mm Bofors و 20mm Oerlikon بطاريات للدفاع ضد الطائرات.

بقيت فيرجينيا الغربية في بوجيت ساوند حتى أوائل يوليو 1944. تم تحميل الذخيرة في 2 يوليو ، وبدأت البارجة بعد ذلك بوقت قصير لإجراء تجاربها البحرية خارج بورت تاونسند ، واشنطن. أجرت محاكمة كاملة السلطة في 6 يوليو ، واستمرت في عملها حتى 12 يوليو. بعد ذلك ، عادت البارجة إلى Puget Sound لإجراء إصلاحات في اللحظة الأخيرة ، وتوجهت إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، وابتعادها بعد التحديث.

أخيرًا مستعدة للانضمام إلى الأسطول الذي كانت بعيدة عنه لمدة عامين ، أبحرت فيرجينيا الغربية إلى هاواي في 14 سبتمبر. برفقة مدمرتين ، وصلت إلى اليابسة في أواهو في 23 سبتمبر وغادرت إلى مانوس ، بصحبة حاملة الأسطول هانكوك (CV-19) ، فيرجينيا الغربية ، كوحدة من قسم البارجة (BatDiv) 4 ، ووصلت إلى ميناء سيدلر في 5 أكتوبر. في اليوم التالي ، أصبحت مرة أخرى رائدة عندما نقل الأدميرال ثيودور رودوك علمه من ماريلاند (BB-46) إلى & quotWee Vee & quot كقائد ، BatDiv 4.

معركة ليتي الخليج
جارية في 12 أكتوبر للمشاركة في غزو جزر الفلبين ، أبحرت فيرجينيا الغربية كجزء من Task Group (TG) 77.2 ، تحت القيادة العامة للأدميرال جيسي ب.أولدندورف. في 18 أكتوبر ، مر خط المعركة إلى Leyte Gulf ، وست فرجينيا ، حيث تبخرت في مؤخرة كاليفورنيا (BB-44).

في الساعة 16:45 ، قطعت كاليفورنيا لغمًا بحريًا بطائراتها البارافينية ، ونجحت فرجينيا الغربية في تفادي خطر القرون ، حيث تم تدميرها بعد لحظات قليلة بنيران إحدى المدمرات التي تظهر على الشاشة. في 19 أكتوبر ، دخلت وست فرجينيا على البخار في محطتها المخصصة في خليج سان بيدرو في الساعة 07:00 للوقوف بجانب الشاطئ وقصف الشاطئ ضد أهداف في منطقة تاكلوبان في ليتي. تقاعدت السفينة الحربية في البحر مساء ذلك اليوم ، وعادت مع رفاقها في صباح اليوم التالي لإطلاق نيران كثيفة على منشآت يابانية في محيط بلدة تاكلوبان.

في التاسع عشر ، أرسل المدفعيون في ولاية فرجينيا الغربية 278 16 بوصة (406 ملم) و 1586 خمس بوصات (127 ملم) ضد المنشآت اليابانية ، مما أدى إلى إسكات مدفعية العدو ودعم UDT (فرق الهدم تحت الماء) التي كانت تجهز الشواطئ للهجوم الذي وقع في 20 اكتوبر. في اليوم الأخير ، ظهرت طائرات معادية عدة مرات فوق منطقة الهبوط. استولت فيرجينيا الغربية على من هم في مرمى النيران لكنها لم تسقط أي منهم.

في 21 أكتوبر ، بينما كانت تتجه إلى منطقة الدعم الناري الخاصة بها لتقديم مزيد من الدعم لإطلاق النار للقوات التي لا تزال تتدفق على الشاطئ ، لمست وست فرجينيا القاع ، مما ألحق أضرارًا طفيفة بثلاثة من مساميرها الأربعة. حدت الاهتزازات التي تسببها الشفرات التالفة من سرعات ثابتة تصل إلى 16 عقدة و mdash18 في حالات الطوارئ.

خلال اليومين التاليين ، بقيت وست فرجينيا ، ببطارياتها المعززة المضادة للطائرات ، بعيدًا عن الشاطئ خلال ساعات النهار ، متقاعدًا باتجاه البحر ليلًا ، لتوفير تغطية مضادة للطائرات للنيران لعمليات الغزو الجارية. في هذه الأثناء ، قرر اليابانيون ، الذين رأوا أن العمليات الأمريكية ضد ليتي كانت على نطاق واسع ، الرد. وبناءً على ذلك ، انطلق العدو ، الذي كان مستعدًا لقبول المخاطر الجسيمة التي تنطوي عليها ، في أربع قوات متفرقة على نطاق واسع لتدمير أسطول الغزو الأمريكي.

أبحرت أربع ناقلات وحاملتان من طراز quothybrid & quot ؛ (Ise و Hyūga) باتجاه بحر الفلبين من المياه اليابانية الرئيسية ، وتوجهت قوة سطحية صغيرة تحت قيادة الأدميرال كيوهيدي شيما إلى بحر سولو قوتان مهاجمتان تتكونان من سفن حربية وطرادات ومدمرات تم فرزها من لينجا من قبل يفصل شمال بورنيو. مرت المجموعة الأكبر من هاتين المجموعتين ، بقيادة الأدميرال تاكيو كوريتا ، شمال جزيرة بالاوان لعبور بحر سيبويان.

غرقت الغواصتان الأمريكيتان دارتر (SS-227) ودايس (SS-247) الدم الأول فيما أصبح يعرف باسم معركة ليتي جولف في 29 أكتوبر عندما غرقت ، على التوالي ، اثنتين من طرادات كوريتا ، مايا وأتاغو. واصل كوريتا العبور دون رادع ، وبنيت قوته حول البارجة العملاقة موساشي.

تحولت القوة الأصغر من القوتين ، بقيادة الأدميرال شوجي نيشيمورا ، جنوب بالاوان وعبرت بحر سولو لتمر بين جزيرتي مينداناو وليتي. اتبعت قوات شيما بطاعة نيشيمورا ، متوجهة إلى خليج ليتي باعتباره الفك الجنوبي لكماشة مصممة لضرب مجموعة السفن البرمائية ووسائل النقل التي تفرغ من رأس جسر ليتي.

مفصلاً للتعامل مع القوة المتوجهة في اتجاهه ، نشر الأدميرال أولديندورف وفقًا لذلك قوته الكبيرة وبوارج مدشسية وثمانية طرادات و 28 مدمرة ومداشاك عبر الطرف الشمالي لمضيق سوريجاو.

في الساعة 22:36 من يوم 24 أكتوبر 1944 ، انتشرت زوارق PT الأمريكية في المضيق واتصلت مقارباتها بالرادار مع قوة نيشيمورا ، وشنت هجومًا مزعجًا أزعج العدو القادم لكنه لم يوقفه. في المضيق بحلول الساعة 03:00 يوم 25 أكتوبر ، تولى نيشيمورا تشكيل المعركة عندما شنت خمس مدمرات أمريكية هجومًا طوربيدًا مخططًا جيدًا. اشتعلت في انتشار طوربيدات البارجة فوس؟ تلقى الضربات وانسحب من تشكيل فروق أخرى من & quot ؛ & quot ؛ أرسلت زوجًا من المدمرات اليابانية وشلت الثلث.

في هذه الأثناء ، تعرضت أخت فوس؟ ياماشيرو لضربة واحدة وتم إبطاء سرعتها ، لتُضرب مرة أخرى في غضون 15 دقيقة. فوس؟ نفسها ، التي دمرتها النيران التي أشعلتها ضربات الطوربيد ، على ما يبدو ، انفجرت بانفجار هائل في الساعة 03:38.

وفي الوقت نفسه ، كانت ولاية فرجينيا الغربية تقود خط معركة يو إس إس ماريلاند ويو إس إس ميسيسيبي ويو إس إس تينيسي بي بي 43 ويو إس إس كاليفورنيا ويو إس إس بنسلفانيا وأربعة من هذه السفن مثل وست فرجينيا والمحاربين القدامى في بيرل هاربور. من 00:21 في 25 أكتوبر ، تلقت السفينة الحربية تقارير عن هجمات زورق PT والمدمرة أخيرًا في الساعة 03:16 ، التقط رادار ولاية فرجينيا الغربية قوة نيشيمورا على مدى 42000 ياردة (38 كم) وحقق حلًا لإطلاق النار. على بعد 30000 ياردة (33 كم). لقد تعقبتهم عندما اقتربوا في الليل الحالك.

في الساعة 03:52 ، أطلقت وست فرجينيا العنان لبنادقها الثمانية مقاس 16 بوصة (406 ملم) من البطارية الرئيسية على مسافة 22800 ياردة (25 كم) ، وضربت السفينة الحربية اليابانية الرائدة بأول صاروخ لها. من بين الطلقات الست الأولى التي أطلقتها West Virginia ، أصابت خمسة الهدف وأطلقت 16 قذيفة في اتجاه سفن Nishimura بينما عبر Oldendorf الجزء T من الأسطول الياباني وبالتالي حقق التمكن التكتيكي للموقف الذي كان تقريبًا كل الأدميرال السطحي أحلام عن. في الساعة 04:13 ، توقف & quotWee Vee & quot عن إطلاق النار ، حيث بدأت البقايا اليابانية في الفوضى أسفل المضيق من حيث أتوا. العديد من السفن اليابانية المحترقة المتناثرة في مضيق فيرجينيا الغربية قد ساهمت في زوال ياماشيرو ، وبالتالي انتقامها من إصابتها بالشلل في هجوم بيرل هاربور.
يو إس إس أرتيزان (ABSD-1) ، وهو حوض جاف عائم ، يحمل فيرجينيا الغربية حتى يمكن إجراء الإصلاحات.
يو إس إس أرتيزان (ABSD-1) ، وهو حوض جاف عائم ، يحمل فيرجينيا الغربية حتى يمكن إجراء الإصلاحات.

وهكذا شاركت فيرجينيا الغربية في الاشتباك البحري الأخير الذي خاضته سفن خط المعركة ، وفي 29 أكتوبر ، غادرت الفلبين متوجهة إلى أوليثي ، بصحبة تينيسي وماريلاند. بعد ذلك ، توجهت إلى إسبيريتو سانتو ، في نيو هبريدس ، بعد أن قام الأدميرال رودوك بنقل علمه من وست فرجينيا إلى ماريلاند ، خضع الأول لفترة صيانة في الحوض الجاف العائم ABSD-1 ، بسبب مساميرها التالفة.

عمليات الفلبين
عادت & quotWee Vee & quot إلى الفلبين ، عبر مانوس ، في 26 نوفمبر ، لاستئناف دورياتها في Leyte Gulf وعملت كجزء من شاشة مضادة للطائرات لوسائل النقل والسفن البرمائية. في الساعة 11:39 يوم 27 نوفمبر ، أطلقت مدافع وست فرجينيا المضادة للطائرات كاميكازي وساعدت في إسقاط الآخرين أثناء الخدمة في اليوم التالي.

انتقل الأدميرال رودوك مرة أخرى على متن السفينة في 30 نوفمبر ، واستمرت فيرجينيا الغربية في عملياتها قبالة ليتي حتى 2 ديسمبر ، عندما توجهت البارجة إلى جزر بالاو. بعد ذلك ، أصبحت عربة القتال هي السفينة الرئيسية لـ TG 77.12 المشكلة حديثًا وتوجهت نحو بحر سولو لتغطية عمليات الإنزال التي قامت بها قوة جنوب غرب المحيط الهادئ في جزيرة ميندورو. عند دخولها Leyte Gulf في وقت متأخر من مساء يوم 12 ديسمبر ، عبرت West Virginia مضيق سوريجاو في 13 ديسمبر وتوجهت إلى بحر سولو مع قوة حاملة لتوفير غطاء لعمليات النقل في TG 78.3.

غطت لاحقًا تقاعد وسائل النقل في 16 ديسمبر ، ثم تغذت في Leyte Gulf قبل أن تعود إلى Kossol Roads ، Palaus ، في منتصف يوم 19 ديسمبر. هناك ، قضت فيرجينيا الغربية عيد الميلاد عام 1944.

كان هناك المزيد من العمل الذي يتعين القيام به ، ومع ذلك ، بالنسبة للسفينة الحربية ، حيث استمرت & quot العودة إلى الفلبين على قدم وساق. في يوم رأس السنة الجديدة ، أعفى الأدميرال إنجرام سويل الأدميرال رودوك من منصب القائد باتديف 4 ، وبدأت السفينة في Leyte Gulf كجزء من TG 77.2.

عند دخولها الخليج خلال ساعات ما قبل فجر 3 يناير ، اتجهت فيرجينيا الغربية إلى بحر سولو. المعارضة الجوية اليابانية ، التي اشتدت منذ الجزء الأول من حملة الفلبين ، أصبحت أكثر فتكًا. لاحظ رجال وست فرجينيا تحطم طائرة يوكوسوكا بي 1 واي فرانسيس في يو إس إس أوماني باي (CVE-79) في الساعة 17:12 يوم 4 يناير. أدت الحرائق والانفجارات في النهاية إلى التخلي عن & quotjeep & quot ، حيث تم التقاط الناجين من قبل سفن أخرى في الشاشة. أرسل بيرنز (DD-588) CVE المشتعلة بطوربيدات.

بأخذ ناجين من خليج Ommaney من المدمرة Twiggs (DD-591) ، دخلت West Virginia بحر الصين الجنوبي في صباح اليوم التالي ، 5 يناير 1945 ، دافعة عن الناقلات خلال اليوم من الهجمات الجوية اليابانية. بعد ذلك ، تحركت البارجة بالقرب من الشاطئ مع حاملات الطائرات في الخارج للقيام بمهمة قصف على سان فرناندو بوينت. دقت وست فرجينيا المنشآت اليابانية على الشاطئ ببنادقها مقاس 16 بوصة (406 ملم).

ومع ذلك ، واصلت الكاميكاز هجماتها في مواجهة القنابل الثقيلة المضادة للطائرات ومقاتلات الدوريات الجوية القتالية (CAP). واصلت الخسائر بين سفن الحلفاء تصاعد عمليات نقل الكاميكاز التي أدت إلى إلحاق أضرار بحركة HMAS في أستراليا وبوارج كاليفورنيا ونيو مكسيكو (BB-40) في اليوم الخامس. شاركت وست فرجينيا في نشر كميات من نيران مضادات الطائرات خلال تلك الهجمات ، وظهرت سالمة.

وست فرجينيا ، استقبلت مجموعة أخرى من الناجين: طاقم كاسحة ألغام Hovey عالية السرعة (DMS-11) التي أغرقها طوربيد ياباني في 6 يناير. قبل أن تتمكن من نقل الحاملة المرافقة وبحارة كاسحة الألغام إلى مكان آخر ، كان عليها تنفيذ المهام الموكلة إليها أولاً. وفقًا لذلك ، قامت بنادق وست فرجينيا 16 بوصة (406 ملم) مرة أخرى بتدمير المواقع اليابانية على الشاطئ في سان فابيان في 8 يناير و 9 يناير ، حيث توجهت القوات إلى الشاطئ في اليوم الأخير. لم يكن حتى ليلة 9 يناير أن السفينة الحربية أخيرًا نقلت ركابها من السفينة.

بعد تقديم دعم إطلاق النار طوال اليوم في 10 يناير ، قامت ولاية فرجينيا الغربية بدوريات قبالة خليج Lingayen للأسبوع التالي قبل الانتقال إلى مرسى حيث قامت بتجديد ذخيرتها. خلال جولات قصفها على الشاطئ قبالة سان فابيان ، أثبتت ولاية فرجينيا الغربية أنها أكثر فائدة ، حيث قامت بتغطية عمليات UDT ، وتدمير مواقع قذائف الهاون ، والتحصينات ، ومواقع المدافع ، وتسوية بلدة سان فابيان. بالإضافة إلى ذلك ، & quotWee Vee & quot دمرت مقالب الذخيرة وتقاطعات السكك الحديدية والطرق ومواقع المدافع الرشاشة والمستودعات. خلال ذلك الوقت ، أنفقت السفينة 395 قذيفة مقاس 16 بوصة (406 ملم) وأكثر من 2800 قذيفة بحجم 5 بوصات (127 ملم). بدأ العمل مرة أخرى في الساعة 07:07 يوم 21 يناير ، بدأت ولاية فرجينيا الغربية مهام دعم إطلاق النار في الساعة 08:15 ، وتعمل على استعداد للتعاون مع وحدات جيش الولايات المتحدة على الشاطئ بالقرب من مدينتي روزاريو وسانتو توماس.بعد بضعة أيام أخرى من الاستعداد لتقديم دعم الاتصال عند الحاجة ، رست فيرجينيا الغربية في Lingayen Gulf في 1 فبراير.

بعد ذلك ، كجزء من TG 77.2 ، قامت West Virginia بحماية الشحن الذي يصل إلى رؤوس جسور Lingayen ووقفت على استعداد لتقديم نداء للجيش عند الحاجة. غادرت لاحقًا Lingayen Gulf ، وأكملت مهمتها هناك ، في 10 فبراير ، متجهة إلى Leyte Gulf. قبل مغادرتها ، تلقت 79 كيسًا من رسائل البريد الأمريكي ، وهي الأولى التي تسلمتها منذ اليوم السابق لعيد الميلاد.

بعد لمسها أولاً في خليج سان بيدرو ، ليتي ، وصلت وست فرجينيا إلى أوليثي في ​​16 فبراير ، وأبلغت عن الخدمة مع الأسطول الخامس عند الوصول. تم تجهيز السفينة الحربية وتزويدها بالوقود على رأس الأولويات. أكملت السفينة تحميل حوالي 300 طن من المخازن بحلول الساعة 4:00 يوم 17 فبراير. في الساعة 07:30 من يوم 17 ، انطلقت ولاية فرجينيا الغربية ، متجهة إلى Iwo Jima بصحبة المدمرتين Izard (DD-589) و McCall (DD-400). أثناء توجهها إلى Iwo Jima للانضمام إلى TF 51 ، تلقت ولاية فرجينيا الغربية Bravo Zulu & quotwell-done & quot من الأدميرال تشيستر و. قبل الوقت.

ايو جيما
شاهدت ولاية فرجينيا الغربية آيو جيما على مسافة 82 ميلاً (132 كم) في الساعة 09:07 في 19 فبراير. ومع اقترابها ، شاهدت عدة سفن تقصف الجزيرة من جميع الجوانب وعمليات الإنزال الأولية لمعركة إيو جيما. في الساعة 11:25 ، تلقت أوامر العمليات الخاصة بها ، عبر قارب إرسال ، وبعد 20 دقيقة ، انتقلت إلى محطة الدعم الناري الخاصة بها قبالة الشواطئ الرملية البركانية. في الساعة 12:45 ، خفت بنادقها الكبيرة لتقديم الدعم لمشاة البحرية على الشاطئ. تعرضت مواقع المدافع والعتاد والمحصن والدبابات والمركبات والكهوف ومستودعات الإمداد تحت بنادقها الثقيلة. في 21 فبراير ، عادت السفينة ، وفي الساعة 08:00 ، بدأت مهام الدعم من جديد.

أغلقت قذائفها التي يبلغ قطرها 16 بوصة (406 ملم) الكهوف ، ودمرت مواقع المدافع المضادة للطائرات والحواجز ، أصابت إحدى الطلقات ذخيرة أو مستودع وقود ، وحدثت الانفجارات لمدة ساعتين تقريبًا بعد ذلك. في 22 فبراير ، أصابت قذيفة من عيار صغير السفينة الحربية بالقرب من البرج الثاني ، مما أدى إلى إصابة أحد المجندين. في نفس اليوم ، وقع حدث مهم آخر على الشاطئ و [مدش] استولى سلاح مشاة البحرية الأمريكي على جبل سوريباتشي ، المعلم البارز في أحد طرفي إيو جيما. من موقعهم في الخارج ، كان بإمكان البحارة في ولاية فرجينيا الغربية رؤية العلم يرفرف من الأعلى.

خلال الفترة المتبقية من شهر فبراير ، واصلت ولاية فرجينيا الغربية مهامها اليومية للدعم الناري لمشاة البحرية على الشاطئ. مرة أخرى ، شعرت المواقع اليابانية بالضربات الشديدة لقذائف البارجة مقاس 16 بوصة (406 ملم). لقد أصابت تجمعات عسكرية وشاحنات وحواجز وخنادق ومنازل. خلال ذلك الوقت الذي أمضيته بعيدًا عن الشواطئ في 27 فبراير ، رصدت بطارية يابانية تطلق النار على براينت (DD-665). أغلقت وست فرجينيا النطاق ، وعندما حوالي 600 ياردة (550 مترًا) من الشاطئ ، فتحت النار ببطاريتها الثانوية 5 بوصات (127 ملم) ، مما أدى إلى إسكات بنادق العدو.

قامت وست فرجينيا بتجديد مخزونها من الذخيرة المستنفدة في وقت مبكر من يوم 28 فبراير ، وعادت إلى الخط مرة أخرى بعد ظهر ذلك اليوم ، وأطلقت جولات مضايقة واعتراض ليلية مستمرة ، مما أدى إلى إسكات بطاريات العدو برشقات جوية من بطارياتها الثانوية. في الأيام الثلاثة الأولى من شهر مارس ، واصلت وست فرجينيا مهامها للدعم الناري ، في المقام الأول قبالة الساحل الشمالي الشرقي لإيو جيما. أخيرًا ، في 4 مارس ، أبحرت السفينة إلى جزر كارولين ، ووصلت أوليثي في ​​6 مارس.

أوكيناوا
انضمت إلى TF 64 لغزو أوكيناوا ، أبحرت وست فرجينيا في 21 مارس ، ووصلت إلى هدفها بعد أربعة أيام في 25 مارس. في قسم الدعم الناري الأول ، أمضت ولاية فرجينيا الغربية الأيام التالية لتهدئة أوكيناوا من أجل عمليات الإنزال الأمريكية المقرر أن تبدأ في 1 أبريل. في الساعة 10:29 من يوم 26 مارس ، أبلغت نقاط المراقبة عن وميض مدفعي من الشاطئ ، تلاه تناثر في الماء على بعد حوالي 6000 ياردة (5.5 كم) من قوس الميناء. أطلقت فيرجينيا الغربية أولى طلقاتها من العملية ، وسمحت بإطلاق 28 طلقة من عيار 16 بوصة (406 ملم) ضد البطاريات اليابانية المشاكسة.

في اليوم التالي ، قاتل & quotWee Vee & quot ضد معارضة جوية للعدو ، حيث تعرض & quotFrances & quot لإطلاق النار في الساعة 05:20. تحطمت القاذفة ذات المحركين قبالة ربع ميناء السفينة الحربية ، ضحية مدافع وست فرجينيا المضادة للطائرات. على مدى الأيام التي تلت ذلك ، استمرت معارضة العدو في شكل هجمات انتحارية من قبل الطائرات اليابانية. بدأت المناجم البحرية أيضًا في الشعور بأن أحدهم قد أغرق كاسحة ألغام سكايلارك (AM-68) ، على بعد 3000 ياردة (2.7 كم) قبالة قوس ميناء فرجينيا الغربية في الساعة 09:30 يوم 28 مارس.

بعد أخذ الذخيرة في كيراما ريتو ، تم الاستيلاء على الجزيرة لتوفير قاعدة متقدمة لحشد الأسطول ضد أوكيناوا ، أبحرت فيرجينيا الغربية إلى أوكيناوا لتقديم الدعم المباشر لإطلاق النار إلى عمليات الإنزال. من المقرر إطلاقها في الساعة 06:30 ، توجهت البارجة إلى المنطقة المخصصة لها قبالة شواطئ أوكيناوا. بينما كانت في طريقها ، على الرغم من ذلك ، في الساعة 04:55 ، كان عليها التراجع عن جميع المحركات عندما وقفت مدمرة مجهولة الهوية عبر قوسها ، وبالتالي تجنب الاصطدام.

بينما كانت تستعد لبدء قصفها ، رصدت وست فرجينيا طائرة يابانية قبالة ربع مينائها ، حيث قامت بطارياتها المضادة للطائرات بتعقب الهدف وفتحت النار ، وأسقطت طائرة العدو على بعد 200 ياردة (180 مترًا). مرت أربع طائرات معادية أخرى في محيطها بعد ذلك بوقت قصير ، وطالبت ولاية فرجينيا الغربية بإحداها.

أخيرًا ، في الساعة 06:30 ، فتحت ولاية فرجينيا الغربية النار بينما كانت سفينة الإنزال تنتشر في البحر بقدر ما يمكن للعين أن تصل إليه ، وكلها متجهة إلى شواطئ أوكيناوا. يمكن للبحارة في فيرجينيا الغربية ، على بعد 900 ياردة (820 م) من الشواطئ ، رؤية المركب متجهًا إلى الشاطئ مثل مئات الضفادع الصغيرة في الساعة 08:42 ، حسبما أفاد المرصدون عن رؤية بعض القوات الأولى تتجه إلى الشاطئ. كانت معركة أوكيناوا جارية.

واصلت ولاية فرجينيا الغربية مهام القصف على مدار اليوم ، في حالة تأهب لتوفير نيران مضادة للبطارية لدعم القوات أثناء تقدمهم بسرعة إلى الداخل. بدا أن هناك مقاومة قليلة في الأول من أبريل ، واستقرت فرجينيا الغربية في الخارج ، في انتظار المزيد من الأوامر. ومع ذلك ، في الساعة 19:03 ، أسقطت طائرة معادية الحرب في فيرجينيا الغربية.

التقطت البارجة ثلاث طائرات معادية على رادارها وتعقبتهم عندما اقتربوا من قذائف صاروخية تتناثر في السماء لكنهم ما زالوا يأتون. عبر أحدهم جانب المنفذ ثم انحنى وغطس في فيرجينيا الغربية ، واصطدم بسطح البنية الفوقية أمام مدير البطارية الثانوي رقم اثنين. قُتل أربعة رجال في الانفجار ، وأصيب سبعة بجروح في معرض قريب من مدافع 20 ملم. وانفصلت القنبلة التي حملتها الطائرة عن قيدها واخترقت السطح الثاني. لحسن الحظ ، لم تنفجر القنبلة وتم إبطال مفعولها من قبل ضابط التخلص من القنابل في السفينة الحربية. على الرغم من أن مطبخها ومغسلها بدتا متضررتين بشدة ، إلا أن ولاية فرجينيا الغربية أبلغت عن الضرر الذي لحق بها على أنه قابل للإصلاح بواسطة قوة السفينة واستمر في ذلك ، مما أدى إلى إضاءة نيران ليلية لقوات المارينز على الشاطئ.

دفنت فرجينيا الغربية موتاها في البحر في أعقاب هجوم الكاميكازي في 1 أبريل واستأنفت مهام دعم إطلاق النار بعد ذلك بوقت قصير. في سياق جولتها البحرية في أوائل أبريل ، أسقطت Aichi D3A & quotVal & quot في 6 أبريل.

في أوائل أبريل ، حاول اليابانيون ضرب أسطول الغزو في هجوم اللحظات الأخير الذي تم تشكيله حول سفينة حربية فائقة ياماتو. في ليلة 7 أبريل و 8 أبريل ، اتجهت وست فرجينيا إلى الشمال والجنوب في المياه الواقعة غرب أوكيناوا على استعداد لاعتراض واشتباك القوات اليابانية في طريقها. في صباح اليوم التالي ، أبلغت القائدة TF 68 أن معظم السفن في تلك القوة المعادية قد غرقت بما في ذلك ياماتو ، التي تم إجراء طلعتها الأخيرة بالوقود الكافي لإيصالها إلى أوكيناوا دون العودة ، وبالتالي ، أكبر البحرية اليابانية. لقد قضت كاميكازي على بعد أميال عديدة من بلوغ هدفها.

ومع ذلك ، استمرت مهامها في ولاية فرجينيا الغربية ، حيث وفرت الإضاءة ونيران البطارية المضادة مع البطاريات الرئيسية والثانوية ومنح مدافعها المضادة للطائرات تمرينًا جيدًا بسبب الوجود الكثيف للعديد من الانتحاريين. تصدرت قناة TBS الخاصة بها بتقارير عن تعرض السفن للهجوم والتلف. Zellars (DD-777) و Tennessee و USS Salt Lake City (CA-25) و Stanly (DD-478) وآخرون كانوا ضحايا لهجمات الكاميكازي.

لم يؤد قصفها على الشاطئ إلى أي شيء سوى المديح من أولئك الذين استمتعوا بفوائد إطلاق النار على السفينة ، حسبما ورد في 14 أبريل 1945: رائع. لا أستطيع أن أعبر عن مدى جودتها. & quot. لقد أطلقت نيران دعم رائعة للفرقة البحرية السادسة في تلك المناسبة في وقت لاحق ، واصلت هذا التقليد الرائع للجيش العاشر والفيلق الرابع والعشرين.

واصلت فرجينيا الغربية الدعم الناري للجيش حتى 20 أبريل ، وفي ذلك الوقت توجهت إلى Ulithi ، ثم عادت إلى أوكيناوا ، وسرعان ما استدعت لأن كولورادو (BB-45) تعرضت لأضرار عندما انفجرت عبوة مسحوق أثناء تحميلها مسحوقًا في كيراما ريتو. بالعودة إلى شاطئ هاجوشي ، أطلقت ولاية فرجينيا الغربية مضايقات ليلية وإطلاق النار على الجيش العاشر والفيلق الرابع والعشرون للجيش. في النهاية ، أبحرت West Virginia إلى Ulithi ، بصحبة San Francisco (CA-38) و Hobson (DD-464) ، ووصلت إلى وجهتها ، هذه المرة دون استدعاء ، في 28 أبريل.

بالعودة إلى أوكيناوا بعد إقامة قصيرة في أوليثي ، ظلت ولاية فرجينيا الغربية تدعم الجيش ومشاة البحرية في الجزيرة المحاصرة حتى نهاية يونيو. في 1 يونيو ، أرسلت طائرتها الاستطلاعية عالياً لتحديد موقع حصن عدو مزعج يقال إنه يعيق تقدم الجيش. لم تسفر جولتان من الجولات التي أُلقيت في اتجاه العدو عن أي نتائج اضطرت إلى تسوية بعض وسائل النقل الحركية للعدو وتركيز القوات خلال النهار بدلاً من ذلك. في اليوم التالي ، 2 يونيو ، أثناء دعمها للفيلق الرابع والعشرين للجيش ، سجلت وست فرجينيا أربع إصابات مباشرة وسبع حالات كادت أن تخطئ في الحصن الذي أصيب في اليوم السابق.

ثم عملت فرجينيا الغربية قبالة الساحل الجنوبي الشرقي لأوكيناوا ، مما أدى إلى تفكيك تجمعات القوات اليابانية وتدمير كهوف العدو. كما عطلت حركة المرور على الطرق اليابانية من خلال تسجيلها إصابة مباشرة على تقاطع طريق وفجرت منطقة انطلاق. في 16 يونيو ، كانت تطلق مهمة في 1st MarDiv قبالة جنوب غرب أوكيناوا عندما تعرضت طائرتها الاستطلاعية ، Vought OS2U Kingfisher ، لضربات من نيران مضادة للطائرات اليابانية وتوجهت إلى النيران ، طيارها ومراقبها ينقذ فوق الأراضي التي يسيطر عليها العدو. في غضون وقت قصير ، بمساعدة بوتنام (DD-757) و LCI ، أغلقت وست فرجينيا بنادق العدو وهاجمتها في محاولة لإنقاذ طاقم طائرتها الذي كان قد & quot؛ تم نقله لليوم & quot في انتظار وصول رجال الإنقاذ. ومع ذلك ، لم تنجح محاولة استعادة طاقمها الجوي. إعارة Kingfisher من ولاية تينيسي ، واصلت ولاية فرجينيا الغربية أنشطة دعم إطلاق النار حتى نهاية شهر يونيو.

الانتقال إلى خليج سان بيدرو ، ليتي ، في نهاية يونيو ، وصلت البارجة إلى وجهتها في 1 يوليو ، برفقة كونولي (DE-306). هناك ، في صباح يوم 5 يوليو ، تلقت أول مسودة لها من البدائل منذ بيرل هاربور في عام 1944. بعد تحميل الذخيرة ، بدأت وست فرجينيا التدريب في منطقة الفلبين ، وهو نشاط قامت به حتى نهاية يوليو.

ما بعد الحرب
3 أغسطس في أوكيناوا ، وصلت فيرجينيا الغربية إلى خليج باكنر في 6 أغسطس ، وهو نفس اليوم الذي ألقيت فيه & quotL Little Boy & quot ، أول قنبلة ذرية ، على مدينة هيروشيما. بعد ثلاثة أيام ، دمرت قنبلة ثانية & quot؛ فات مان & quot؛ الجزء الأكبر من مدينة ناغازاكي. أدى هذان الحدثان إلى تسريع انهيار اليابان. في 10 أغسطس ، الساعة 21:15 ، التقطت ولاية فرجينيا الغربية تقريرًا مشوهًا على الراديو مفاده أن الحكومة اليابانية وافقت على الاستسلام بموجب شروط إعلان بوتسدام ، بشرط أن يتمكنوا من الاحتفاظ بإمبراطور اليابان كحاكم لهم. سرعان ما بدأت السفن الأمريكية في خليج باكنر بالاحتفال بالاستخدام العشوائي للنيران المضادة للطائرات والألعاب النارية (ليس فقط من السفن البحرية في الخليج ولكن من المارينز والجنود على الشاطئ) المهددة بالانقراض من الطائرات الصديقة المهددة بالانقراض. ومع ذلك ، فقد ثبت أن مثل هذه الاحتفالات سابقة لأوانها. في الساعة 20:04 من يوم 12 أغسطس ، شعر البحارة في ولاية فرجينيا الغربية بانفجار ثقيل تحت الماء بعد ذلك بوقت قصير ، في الساعة 20:58 ، اعترضت البارجة إرسالًا لاسلكيًا من ولاية بنسلفانيا تفيد بأنها تعرضت لنسف. أرسلت فيرجينيا الغربية أكثر من قارب حوت في الساعة 00:23 يوم 13 أغسطس بمضخات لمدينة بنسلفانيا المتضررة.

انتهت الحرب في 15 أغسطس 1945. قامت ولاية فرجينيا الغربية بحفر قوة إنزالها استعدادًا للاحتلال القادم لوطن العدو السابق وأبحرت إلى خليج طوكيو في 24 أغسطس كجزء من TG 35.90. وصلت إلى خليج طوكيو في اليوم الأخير من شهر أغسطس وكانت حاضرة وقت الاستسلام الرسمي في 2 سبتمبر 1945. لهذه المناسبة ، تم نقل خمسة موسيقيين من فرقة وست فرجينيا مؤقتًا إلى يو إس إس ميسوري للعب في الاحتفالات. حصلت ولاية فرجينيا الغربية (BB-48) على خمس نجوم قتالية عن خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

ما بعد الحرب
خلال سبتمبر 1945 ، بقيت فيرجينيا الغربية في خليج طوكيو. في 14 سبتمبر ، استقبلت 270 راكبًا على متنها لنقلهم إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة. انطلقت في منتصف ليل 20 سبتمبر متجهة إلى أوكيناوا كجزء من TG 30.4. انتقلت السفينة الحربية إلى خليج باكنر في 23 سبتمبر ، وأبحرت إلى بيرل هاربور بعد ذلك بوقت قصير ، ووصلت إلى وجهتها في 4 أكتوبر.

هناك ، قام الطاقم بطلاء السفينة وأبقى على متنها فقط الركاب المقرر نقلهم إلى سان دييغو ، كاليفورنيا. رست فيرجينيا الغربية في ذلك الميناء في 9 أكتوبر في نافي بيير في سان دييغو في الساعة 13:28 في 22 أكتوبر. بعد يومين ، رفع الأدميرال آي سي سويل علمه كقائد باتديف 4.

في يوم البحرية ، جاء 25554 زائرًا (أكثر في اليوم التالي) على متن السفينة. بعد ثلاثة أيام ، في 30 أكتوبر / تشرين الأول ، انطلقت في رحلة لمياه هاواي لتحل محلها كجزء من عملية ماجيك كاربت (Operation Magic Carpet) التي أعادت الجنود القدامى والبحارة ومشاة البحرية والطيارين إلى موطنهم في الولايات. بعد جولة واحدة بين سان دييغو وبيرل هاربور ، قامت وست فرجينيا بعمل آخر ، وهي المرة الثانية التي شحنت فيها الأدميرال ويليام دبليو سميث ، الذي كسر علمه في البارجة في رحلة العودة إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا.

بعد القيام بجولة أخرى بين الساحل الغربي وهاواي ، وصلت فيرجينيا الغربية إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، في 17 ديسمبر. هناك ، قضت عيد الميلاد في التخلص من المسودة الثالثة للركاب. رفعت عربة القتال المخضرمة المرساة في 4 يناير 1946 وأبحرت إلى بريميرتون. وصلت إلى وجهتها في 12 يناير وبدأت في التعطيل بعد ذلك بوقت قصير ، وانتقلت إلى سياتل ، واشنطن ، في 16 يناير ، حيث رست إلى جانب شقيقتها كولورادو.

في أواخر فبراير 1946 ، تم إيقاف تشغيل وست فرجينيا وفي 9 يناير 1947 تم وضعها في المحمية كجزء من أسطول احتياطي المحيط الهادئ. رسمياً ، تم شطبها من السجل البحري في 1 مارس 1959.

القشط
في 24 أغسطس ، 1959 بيعت للخردة لشركة Union Minerals and Alloys Corp في نيويورك ، نيويورك.

عرض
تم إنقاذ عدة أجزاء من السفينة من التخريد: الصاري الرئيسي وجرس السفينة. في 11 مايو 1963 تم تقديم الصاري إلى جامعة وست فيرجينيا وعرض في الحرم الجامعي كنصب تذكاري. تم التبرع بجرس السفينة إلى متحف ولاية فرجينيا الغربية.

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


تم إطلاق السفينة ، التي كانت بطول ملعبي كرة قدم وبارتفاع ثمانية طوابق ، في 19 نوفمبر 1921 ، برعاية أليس رايت مان ، ابنة المليونير في وست فرجينيا إسحاق تي مان. كان مزاج المناسبة مظلمة بسبب احتمال عدم اكتمال السفينة بسبب التخفيض المقترح للقوات البحرية في جميع أنحاء العالم في حقبة ما بعد الحرب.


حاكم ولاية فرجينيا الغربية افرايم
مورغان وأليس رايت مان


إطلاق
يو اس اس فرجينيا الغربية

على الرغم من تدمير سفينة حربية أخرى في أعقاب اتفاقية الحد من الأسلحة الدولية التي تم التوصل إليها في مؤتمر واشنطن 1921-22 ، يو إس إس فرجينيا الغربية تم تكليفه في 1 ديسمبر 1923. كانت آخر سفينة حربية أمريكية تم بناؤها قبل الحرب العالمية الثانية.


يو اس اس فرجينيا الغربية, 1923
الصورة مجاملة من نيوبورت نيوز لبناء السفن


الكابتن وات تي كلوفيريوس ،
يو اس اس فرجينيا الغربية, 1926-28


دخول قناة بنما عام 1927


عبور تحت
جسر بروكلين ، 1927


بحار جون ستيوارت على متن السفينة فرجينيا الغربية, 1927


الطائرات على حاملة الطائرات فرجينيا الغربية, 1927


في الطريق إلى هاواي ، 1928


إطلاق النار من بنادقها في الطريق
إلى هاواي ، 1928


يو إس إس وست فرجينيا بعد الإصلاحات ، حوالي 1944-45 - التاريخ


السفينة الرابعة والأخيرة من كولورادو كلاس حربية ، يو اس اس فرجينيا الغربية (ب ب -48) تم تأسيسها في Newport News Shipbuilding في 12 أبريل 1920. تقدم البناء إلى الأمام وفي 19 نوفمبر 1921 ، تراجعت الطرق مع Alice W. Mann ، ابنة قطب الفحم في West Virginia ، Isaac T. Mann ، التي تعمل كراع. بعد عامين آخرين من العمل ، فرجينيا الغربية تم الانتهاء منها ودخلت اللجنة في 1 ديسمبر 1923 ، بقيادة النقيب توماس ج.

: الإزاحة 32،600 طن ، الأبعاد ، 624 & # 39 (oa) × 97 & # 39 4 & quot × 31 & # 39 4 & quot (الحد الأقصى). Armament 8 x 16 & quot / 45 14 x 5 & quot / 51، 4 x 3 & quot / 50AA 2 x 21 & quot tt.Armor، 13 1/2 & quot Belt، 18 & quot Turrets، 3 1/2 & quot + 1/2 & quot Decks، 16 & quot؛ برج كونينج. الماكينات ، 28900 توربينات SHP بمحرك كهربائي ، 4 براغي. السرعة ، 21 عقدة ، الطاقم 1080. البيانات التشغيلية والبناء: تم وضعها بواسطة Newport News Shipbuilding ، Newport News ، VA ، 12 أبريل 1920.
بدأ في 19 نوفمبر 1921. بدأ في 1 ديسمبر 1923. خرج من الخدمة في 9 يناير 1947. المنكوبة في 1 مارس 1959. القدر: بيعت في 2 أغسطس 1959 وانفصلت عن الخردة.

يو إس إس ويست فيرجينيا (BB-48) - بيرل هاربور:

في صباح يوم 7 كانون الأول (ديسمبر) 1941 ، فرجينيا الغربية رست على طول بيرل هاربور & # 39s Battleship Row ، خارج يو إس إس تينيسي (BB-43) ، عندما هاجم اليابانيون وسحبوا الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الثانية. في وضع ضعيف مع انكشاف جانب المنفذ ، فرجينيا الغربية أصيب بسبع ضربات طوربيد (ستة انفجارات) من طائرات يابانية. فقط الفيضان المضاد السريع من قبل طاقم السفينة الحربية منعها من الانقلاب. تفاقم الضرر الناجم عن الطوربيدات بسبب انفجار قنبلتين خارقة للدروع بالإضافة إلى حريق هائل للنفط بدأ في أعقاب انفجار المدمرة الأمريكية. أريزونا(BB-39) التي كانت راسية في الخلف. لحقها ضرر بالغ، فرجينيا الغربية غرقت منتصبة بما يزيد قليلاً عن بنيتها الفوقية فوق الماء. وأثناء ذلك الهجوم ، أصيب قائد البارجة ، النقيب ميرفين س. بينيون ، بجروح قاتلة. حصل بعد وفاته على وسام الشرف لدفاعه عن السفينة.

يو إس إس ويست فيرجينيا (BB-48) - إعادة الميلاد:

في الأسابيع التي أعقبت الهجوم ، جهود الإنقاذ فرجينيا الغربية بدأت.بعد ترقيع الثقوب الضخمة في الهيكل ، أعيد تعويم البارجة في 17 مايو 1942 وانتقلت لاحقًا إلى الحوض الجاف رقم واحد. مع بدء العمل ، تم العثور على 66 جثة محاصرة في الهيكل. يبدو أن ثلاثة منها موجودة في المخزن قد نجت حتى 23 ديسمبر على الأقل.

بعد إصلاحات واسعة للبدن ، فرجينيا الغربية غادر إلى Puget Sound Navy Yard في 7 مايو 1943. عند وصوله ، خضع لبرنامج تحديث غيّر بشكل كبير مظهر البارجة. وشهد ذلك بناء بنية فوقية جديدة تضمنت ربط القامعين في واحد ، وتسليح مضاد للطائرات معزز بشكل كبير ، والقضاء على صواري القفص القديمة. بالإضافة إلى ذلك ، تم توسيع الهيكل إلى 114 قدمًا مما منعه من المرور عبر قناة بنما. عند الانتهاء ، فرجينيا الغربية بدا أكثر تشابهًا مع التحديث تينيسيمن فئة البوارج من تلك الموجودة في بوارجها كولورادو-صف دراسي.

منظر أعيد بناؤه عام 1944.


يو إس إس وست فرجينيا بعد الإصلاحات ، حوالي 1944-45 - التاريخ

بعد ذلك بوقت قصير ، تم استلام رسالة CTG 77.2 ، الضميمة (B) ، التي تقدم خطة معركته. تم حشد الطاقم وإبلاغه بالموقف وتم إجراء جميع الاستعدادات للاشتباك الليلي على السطح. تم إطلاق طائرات السفينة وتوجيهها للتأمين على شاطئ الهبوط. تم تشكيل خط المعركة المكون من ست سفن في حوالي عام 1800 وفي عام 1948 بدأ في القيام بدوريات شرقًا وغربًا عبر الجزء الشمالي من مضيق سوريجاو. تم إرسال الطاقم إلى المقر العام في عام 1940 ثم تم وضعه في حالة استعداد واحدة سهلة.

مشاركة الوحدات:
الجناح الأيسر مركز الجهة اليمنى
لويزفيل
بورتلاند
مينيابوليس
دنفر
كولومبيا
6 DD
مخروط
اوليك
كلاكستون
سيغورني
ويلز
شوكة
كاليفورنيا شروبشاير *
2 سل
فينيكس
بويز
9 DD - ديسرون 56
نيوكومب
بيرنوار
ليوتز
إدواردز
آر آر ليري
روبنسون
منحة
براينت
هيلفورد
6 BB
فرجينيا الغربية
ماريلاند
ميسيسيبي
تينيسي
كاليفورنيا
بنسلفانيا
ديسديف. 47
باش
بيل
هتشينز
دالي
اقتل
أرونتا *
[* HMAS]

في عام 2000 ، كان موقعنا هو خط العرض 10 ودرجة 33 '30 "شمالًا ، وخط الطول 125 درجة ودرجة 14' 45" شرقًا ، بالطبع شرقًا. منذ ذلك الحين وحتى ما بعد المعركة ، تابعنا بشكل عام دورات شرقية وغربية ، حيث يتم إجراء كل تغيير في المسار كمناورة بدور السفينة. أدى هذا إلى الحفاظ على اتساعنا في اتجاه مضيق سوريجاو الجنوبي.

حساب العمل الزمني (كل الأوقات المنطقة ناقص 9 (عنصر))

24 أكتوبر 1944.
1708 - جاري بناء على إشارة في خليج سان بيدرو.
1745 - قذف الطائرات من أجل إزالة قوس النار من الأبراج ، وإرسالها لتأمينها على الشاطئ.
1830 - (حول) العمود المشكل لـ BB. الشروع في منصب في Leyte الخليج.
1948 - ذهبت إلى الأحياء العامة ووضعت حالة الاستعداد واحدة سهلة.
2329 - وردت رسالة لضبط الشرط واحد سهل.
25 أكتوبر 1944.
0001 - في الدورة 090 في التصرف في المعركة ، قادت هذه السفينة خط المعركة.
0026 - تلقى تقريرًا من MTB 127 أن 3 سفينتين كبيرتين للعدو DD كانت على بعد عشرة أميال من الطرف الجنوبي الشرقي لبوبول متجهة شمالًا. هذا الموقف هو 200 درجة و 89 ميلا منا. ركزت رادارات البحث على الجزء الجنوبي من المضيق وكانت النتائج سلبية.
0041 - تلقي تقرير الاتصال عشرة أميال 310 & deg من جزيرة Camiguin التي تبعد 85 ميلا.
0108 - تم الإبلاغ عن مشاعل أو قذائف نجمية بواسطة MTB 53 18 miles SW من جزيرة Panoan.
0130 - شاهدت ثلاثة قذائف نجمية لشمال غرب منا ، ربما فوق الأرض وأطلقت النيران فيما يتعلق بعملية القوات. تمنيت أن يتوقفوا لأن الضوء قد يرسم لنا.
0144 - أبلغت DesRon 54 عن اتصال 10 أميال SW من جزيرة Panoan.
0152 - السفن الحق في 270 درجة صحيح.
0204 - أبلغت MTB 134 عن وجود اتصال مع جزيرة بانوان.
0205 - تم الإبلاغ عن سفن العدو الكبيرة التي تتعرض للهجوم من قبل زوارق PT الخاصة بنا - النتائج غير محددة. رأى ضوء فوق الأفق إلى الجنوب الغربي.
0206 - رأى قذائف نجمية إلى الجنوب الشرقي بعيدًا
0208 - طلقة نارية شوهدت تحمل 180 درجة.
0209 - نفس.
0210 - أبلغت قوارب PT أن الهدف الذي يهاجمونه يحاول طردهم بإطلاق النار.
0232 - ذهبت إلى الأحياء العامة عند الإشارة.
0239 - Starshells إلى N.W. ربما نفس الملاحظة 0130.
0241 - أبلغ عن التلامس السطحي بـ 184 درجة و 18 ميلًا حقيقيًا.
0246 - أبلغ DD عن جهات اتصال سطحية 4 في العمود 184 ومسافة درجة 15 ميلًا.
0301 - تقرير DD أنهم أطلقوا طوربيدات على العدو.
0303 - شهد إطلاق النار في الجنوب.
0304 - ظهر العدو في نطاقات SG-1 RPPI بمقياس 20 ميلاً. كانت النقطة مرئية عند الحواف القصوى للأنبوب عند تحمل نطاق 164 درجة و 44000 ياردة. ظهرت عدة مجموعات من النقاط الودية على النطاقات حيث تم إغلاق DD لدينا للهجوم من الشرق والغرب. كانت دوريتان من نوع DD إلى الشمال من Dinagat وطراداتنا على بعد بضعة آلاف ياردات جنوب غرب تظهر على المناظير. ومع ذلك ، في الظلام ، ومن تقارير CIC فقط ، كان من الصعب على القبطان التأكد من مكان وجود قواتنا.
0305 - تم تغيير المسار إلى 090 عن طريق الحركة بالدور.
0307 - أبلغت المدمرات عن عدوين كبيرين وآخر صغير. العدو يداهمهم.
0310 - أفادت مؤامرة البطارية الرئيسية أن رادار Spot 2's Mark 8 كان هدفًا. (لم تفقده إلا بعد توقف إطلاق النار).
0311 - شهد إطلاق النار في الجنوب.
0313 - ملامسات السطح 2 كبيرة 2 صغيرة في المضيق باتجاه الشمال بسرعة 20.
0314 - ذكرت DD أن 5 أهداف 2 قد يتم إصابتها ببطء وتهبط وراء بعضها.
0315 - ذكرت CIC مجموعتين حول 39000 ياردة ، واحدة من 3 نقاط صغيرة ، والأخرى من نقطة كبيرة ومتوسطة مسبوقة بعدة نقاط أصغر.
0322 - تقرير DD للعدو 2 طرادات BB 2 و 1 DD.
0330 - أبلغت CIC عن مجموعة واحدة 174 درجة و 3600 مجموعة أخرى أقرب قليلاً بحوالي 4000 ياردة.
0331 - إخطار جميع محطات القتال الخفيفة بكود.
0332 - تلقى أوامر من Commander Battle Line لبدء إطلاق النار على بعد 26000 ياردة.
0332 - تقرير DD أنهم هاجموا.
0333 - 4000 ياردة للذهاب. يبلغ ضابط المدفعية عن مدى 30000 ولديه حل ذو هدف كبير.
0345 - شهد انفجار في المنطقة المستهدفة. تحدث مع ضابط المدفعية للتأكد من أن هدفنا لم يكن من بين أهدافنا الخاصة. ذكرت مكافحة الحرائق أنه كان على الهدف لبعض الوقت. صرحت CIC أن DD's كانت واضحة.
0349 - قذائف النجوم في المنطقة المستهدفة. لا يمكنني معرفة ما إذا كان DD أو العدو يطلق النار عليهم. مجموعتنا 24000. أنا متردد في إطلاق النار حتى يصبح هدف معين هو العدو. توجه ComBatDiv 4 بإطلاق نار.
0351 - طراداتنا على جانبنا الأيمن فتحت النار. قال ضابط المدفعية لدينا إنه كان لديه نفس الهدف الكبير لفترة طويلة وهو العدو. أمر الضابط ببدء إطلاق النار.
0352 - أبلغ القائد Battle Line أننا كنا نفتح النار.
0352-10 - تتراوح مدافع أول صلفو 8 قذائف 22800 ياردة AP.
0353 - يمكن أن يسمع ضابط المدفعية ضحكة مكتومة ويعلن الضربة الأولى. شاهدت الطلقات الثانية من خلال النظارات وشاهد انفجارات عندما سقطت. [ملاحظة: تم تحديد الهدف لاحقًا على أنه ياماشيرو.]
0354 - سالفات منتظمة جدا بفاصل 40 ثانية. تم فتح BBs أخرى بعد إطلاقنا الثاني أو الثالث.
0356 - رؤية الانفجارات في الهدف.
0358 - أبلغ ضابط المدفعية عن توقف الهدف وأن النقطة تصبح صغيرة.
0402 - BB بدوره 15 على الإشارة. أمر بوقف إطلاق النار. يجب أن تفكر في كمية صغيرة من الذخيرة على متن الطائرة. (يسار 110 AP). تقارير CIC استدارت إلى اليسار وعكس مسارها.
0405 - تقارير CIC سرعة الهدف 0.
0411 - ذكرت Pip إلى "ازدهار" ثم تتلاشى.
0412 - الهدف اختفى. يمكن أن ترى السفن تحترق - أحدها حريق كبير.

أداء مواد ومعدات الذخائر الخاصة.

(أ) (2) تم فتح النار بتحكم كامل في الرادار ، مع التحكم بعد الرادار ، والمدير 2 ، وحارس النطاق 2 ، والتحكم المستقر الرأسي 2. كان كل اكتشاف بالرادار. كانت الأبراج أوتوماتيكية بالكامل. تم استخدام نيران الطلقات السريعة بعد الطلقة الثانية. تم استخدام الباليستية المحسوبة بالإضافة إلى التصحيح التعسفي لـ UP 100 و UP 100. بعد الطلقة الأولى ، تمت إزالة تصحيح البندقية الباردة. كان افتتاح نطاق البندقية 22400 ياردة. كان متوسط ​​مدى البندقية 20،880 ياردة.

بقعة الرادار تم تطبيق Spot
سالفو زمن طلقات نطاق ديف. نطاق ديف.
1 0352:10 8 نورث كارولاينا نورث كارولاينا
2 0352:45 8 نورث كارولاينا نورث كارولاينا D100 نورث كارولاينا
3 0353:37 8 D200 نورث كارولاينا نورث كارولاينا نورث كارولاينا
4 0354:26 8 نورث كارولاينا نورث كارولاينا D200 نورث كارولاينا
5 0355:11 8 نورث كارولاينا نورث كارولاينا نورث كارولاينا نورث كارولاينا
6 0355:49 7 نورث كارولاينا نورث كارولاينا نورث كارولاينا نورث كارولاينا
7 0356:32 5 نورث كارولاينا نورث كارولاينا نورث كارولاينا نورث كارولاينا
8 0357:19 6 U100 نورث كارولاينا نورث كارولاينا نورث كارولاينا
9 0358:12 7 نورث كارولاينا نورث كارولاينا U100 R03
10 0358:53 7 تحت 50 نورث كارولاينا نورث كارولاينا نورث كارولاينا
11 0359:42 7 U100 نورث كارولاينا نورث كارولاينا L2
12 0400:24 7 نورث كارولاينا نورث كارولاينا U100 نورث كارولاينا
13 0401:05 3 نورث كارولاينا نورث كارولاينا نورث كارولاينا R03
14 0401:25 2 D100 نورث كارولاينا نورث كارولاينا نورث كارولاينا
سي. 0402:10
15 0410:32 1 U100 نورث كارولاينا D200 نورث كارولاينا
16 1 U100 نورث كارولاينا

لم تكن هناك أخطاء في الانحراف لوحظت على شاشة MK 8. بسبب الخطأ المحتمل المعروف في اتجاه اتجاه الرادار MK 8 Mod 2 ، تم "اهتزاز" صواريخ 7 و 9 و 11 و 13 في الانحراف. لوحظت أنماط المدى بمتوسط ​​حوالي 300 ياردة. كان متوسط ​​الفاصل الزمني للطلقات لأول 13 مرة 41 ثانية.

(أ) (3) كانت التعليمات السابقة من Commander Battle Line هي أن HC كان من المقرر استخدام المقذوفات ضد الطرادات أو الناقلات أو أي مقذوفات غير مدرعة من طراز A.P. ضد البوارج والسفن المدرعة.

لكي تكون مستعدًا لأي نوع من إطلاق النار ، يجب أن يكون اثنان من أجهزة التحكم عن بعد. تم ترتيب المقذوفات على جانبي طاولة القذيفة في حجرة المدفع ، مع ترك الفراغ بين المهد وصينية الصدم فارغًا. كما كانت روافع القذيفة فارغة. A.P. و HC. تم ترتيب المقذوفات على كل سطح قذيفة للسماح بالتحميل من أي نوع. لم تصدر أوامر بتحميل رافعة القذيفة وطاولات القذائف حتى تم التأكد من أن السفن الثقيلة مشمولة في قوة العدو. لم يكن هذا معروفًا في الوقت المناسب للأبراج لإعادة ترتيب المقذوفات على سطح القذيفة ، لذلك واجهت جميع الأبراج صعوبات في إمداد المقذوفات بعد الطلقة الثانية عشرة. نظرًا لزاوية قطار البرج و HC. مقذوفات على سطح القذيفة ، لم يكن من الممكن الوصول إلى مقذوفات AP في الجيوب.

(أ) (4) كما هو الحال في عمليات إطلاق النار السابقة ، ثبت مرة أخرى أن تهوية غرف المناولة السفلية والمجلات غير كافية تمامًا. كانت السفينة في الحالة الأولى سهلة منذ عام 1940 في الليلة السابقة وتم الحفاظ على التهوية حتى وقت تكسير المسحوق. مع استلقاء الرجال والراحة قدر الإمكان ، كانوا مرهقين بسبب الحرارة الشديدة ونقص الهواء ولم يكونوا قادرين على الاستمرار في إمداد الذخيرة بدون راحة لعدة دقائق. عندما يتم ملء قطار الذخيرة وإغلاق جميع التهوية ، يتفاقم الوضع بشكل كبير. نظام تهوية أكثر ملاءمة أمر ضروري. يبدو من الممكن وجود منفاخ إمداد إضافي في جيوب الجناح ، والتنفيس في الغرف السفلية. اقترحت هذه الخطة من قبل USS ولاية ماريلاند خطاب إلى ComInch BB46 / S38-1 / S72 (من 90) (0147) بتاريخ 18 يوليو 1944. يلزم أيضًا قنوات إمداد إضافية للمجلات.

(ب) ما مجموعه 89 A.P. و 4 HC. تم إطلاق مقذوفات ، مع رسوم خدمة. بسبب إصابات رافعات القذائف في الأبراج 1 و 3 ونقص الإمداد في البرج 4 ، قام Gun Captains بتحميل HC. المقذوفات ، التي كانت متاحة على الطاولة ، عندما لم يكن هناك A.P. أطلق البرج 3 مدفوعًا واحدًا. على الصاروخ السادس. أطلق البرج 1 هكتارًا واحدًا. على كل صلاة التاسع والعاشر. أطلق Turret 4 واحدًا من HC. في الطلقة الخامسة عشر. كان البرج 2 بطيئًا في التحميل بعد الطلقة الثانية عشرة وغاب عن الصاروخ الثالث عشر. تم اصطدام مقذوفين على البرج 4 عند وقف إطلاق النار وأمر بمواصلة التحميل. تم إخفاق البندقية اليسرى في إطلاق النار الخامس عشر مما استلزم إطلاق النار السادس عشر.

(ب) (1) رادار مكافحة الحرائق. تم إعطاء نطاق وحمل العدو بعد رادار MK 8 Mod 2 على بعد 44000 ياردة. التقط هذا الرادار العدو وبدأ التعقب على بعد 41000 ياردة. في هذا الوقت ، كان MK 8 الأمامي خارج نطاق الضبط بسبب الجهد المتغير. تم تعديله وعاد للعمل في 27000 ياردة وكان من الممكن استخدامه. نظرًا لأن النقطة كانت كبيرة وواضحة وكان حل مراقب المدى جيدًا في ما بعد MK 8 ، لم يتم إجراء تحول إلى الرادار الأمامي. كلاهما يعمل بشكل مرض ولم يتأثر بصدمة إطلاق النار. في الواقع لم يخرج أي منهما لإطلاق النار.

(ب) (2) تم تركيب رادار Mk 27 Mod 0 في البرج 3 حيث كان أداء التركيب التجريبي جيدًا. ولم يتأثر الهوائي أو الجهاز بإطلاق النار. باستخدام الدقة ، تم تعقب الأهداف مع ضبط الهوائيات في الانحراف ، كما هو موضح بواسطة الرسم على مؤشر الانحراف. تم التقاط الأهداف في 36000 ياردة. تم رصد البقع في نطاق الرماية دون صعوبة ، حيث كان حجم البقع ربع حجم النقاط المستهدفة. حدث تداخل كبير في بعض الأحيان على النطاق ولكن لا توجد مؤشرات على التشويش. تلاشت نقاط DD's على ارتفاع 20000 ياردة. ظهرت المقذوفات التي عبرت شعاع الهوائي على المنظار.

(ب) (3) تمكنت رادارات Mk 2 الموجودة على مديري السماء من التقاط العدو على بعد 31000 ياردة وتتبعه ولكن لم يتم استخدامها للسيطرة على النيران في هذا العمل.

(ب) (4) تألفت رادارات البحث من 2 SG-1 وواحدة SK. تم إبقاء هوائي جميع رادارات البحث يدور بشكل مستمر للتخطيط (كل من ملخص قصير المدى و DRT) يتم إجراؤه من R.P.P.I.'s. تم تعيين SAG-1 للأمام على مقياس 75000 ياردة للبحث بعيد المدى ، وبعد SG-1 على مقياس 15000 ياردة للبحث قصير المدى.

(ب) (5) ثلاثة R.P.P.I. في CIC على المقاييس التالية على المجموعات المشار إليها:

(ج) (1) لم تتم ملاحظة عمليات جوية ، سواء خاصة أو للعدو ، أثناء هذا العمل. تم إرسال طائراتنا إلى الشاطئ في الليلة السابقة.

(د) (1) التكتيكات. كان العدو يقاتل من خلال الهجمات الجوية النهارية والمدمرات الليلية وهجمات MTB لكنه استمر بإصرار. يبدو أنه كان في مجموعتين في العمود ، على بعد 3000 إلى 4000 ياردة متعرجة. ظهرت سفن ثقيلة في كل مجموعة. كانت السرعة حوالي سبعة عشر عقدة ، بالطبع شمالاً. تم استخدام الكشافات لفترة وجيزة عدة مرات وكان إطلاق النار سريعًا ومختصرًا. يبدو أن العدو لم يكن لديه معلومات عن الأسطول الذي تداخل في طريقه. تم نشر f الخاص بنا عبر المضيق تقريبًا في ترتيب على شكل هلال يعبر T. كانت الخطة هي فتح النار على خط المعركة على بعد حوالي 20000 ياردة ، وأمر قائد خط المعركة بفتح النار على 26000. عندما تم اجتياز 26000 ياردة دون التأكد من الهدف ، لم يشعر ثاني أكسيد الكربون بأي ندم حول التأخير ، حيث وافق هذا الإجراء مع الخطة. في الواقع ، مع قوتنا الهائلة ، حتى لو فتح العدو النار أولاً ، فسيكون المدى قريبًا كافيًا لضمان طرده من الماء بسرعة. كما كان لدينا نقص في الذخيرة وأردنا احتساب كل طلقة.

(هـ) لم تُبذل أي محاولة لاستخدام التمويه أو الخداع بالدخان حيث لم يُعتبر أي منها ضروريًا.

(و) (أ) C.I.C. ذهب إلى المقر العام في عام 1940 ليلة 24 أكتوبر. تم ضبط جميع أدوات البحث ومعايرتها وكانت في حالة التشغيل المثلى. BK لم يكن قيد التشغيل. لا توجد صعوبة مع صدى الأرض على الرغم من قرب الأرض ، على نطاقات SK كان من ذوي الخبرة. من المعتقد أن SK-2 تخلصت بنجاح من مثل هذه الأصداء. كانت إجراءات رادارات البحث على النحو التالي: (1) الرادار الأول: "A" Scope 75 miles "PPI" 220 ميلا المسح المستمر. ينشط BL ولكن ليس مقفول. لم يتم إجراء اتصالات جوية مباشرة قبل أو أثناء الإجراءات.

(ب) الرادار الثاني (SG-1-1): مسح مستمر على مقياس 75000 ياردة.

(ج) الرادار الثالث (SG-1-2): مسح مستمر على مقياس 15000 ياردة. تم بذل كل جهد في أعلى هوائي SG-1 في الدوران المستمر. عندما أصبح من الضروري استخدام BN (التي تم تنشيطها ولكن لم يتم قفلها إلا عند التحدي الفعلي) ، تم إيقاف هوائي Radar III مؤقتًا لتحديد الهدف ، إذا ظهر الهدف في نطاقاته. فقط عندما يتعذر على Radar III التحدي ، سيتم إيقاف هوائي Radar II بسبب التحدي.

(و) (2) يوجد 3 (VC-1) R.P.P.I. مقرها في C.I.C. من الثلاثة ، تم تحويل اثنين ولديهما نطاقات 12 بوصة. تم العثور على هذه الثلاثة R.P.P.I.'s لا تقدر بثمن ، وتم وضعها على المقاييس التالية:

يحتوي كل RPPI على مفتاح محدد للهاتف يعمل بالطاقة الصوتية وكل منهما كان يديره مشغل رادار. تم التخطيط ، كل من DRT (قوة العدو) والملخص قصير المدى (القوات الخاصة - حفظ المحطة) ، من RPPI ، دون إيقاف الاجتياح ، وبالتالي عدم مقاطعة البحث المستمر. تم تحويل هواتف RPPI Sound Power selector التي تم تبديلها إلى نفس الدائرة مثل PPI الرئيسي الذي كان يعمل منه RPPI.

نسخة إلى: أسطول كومينش الأمريكي (مقدمًا)
سينباك (مقدما)

إعادة صياغة رسالة من CTF 77:

إعادة صياغة رسالة من CTF 77.2 في 24 أكتوبر 1944.

مقتطفات من سجل TBS خلال الفترة من 2000 ، 24 أكتوبر إلى 0538 ، 25 أكتوبر 1944 ، ناقص تسع مرات.

BB48 / S72 الولايات المتحدة فرجينيا الغربية
ج / س مكتب بريد الأسطول ،
سان فرانسيسكو، كاليفورنيا.

90 سنة

من عند: ضابط قيادي.
إلى: رئيس مكتب الذخائر.
عبر: (1) قائد فرقة حربية 4.
(2) قائد قوة الخدمة ، أسطول المحيط الهادئ (FMO).
موضوعات: الإصابات التي لحقت بالعتاد 1 Mod 0 Shell Hoist Drive Gear في البرج الأول أثناء قصف الشاطئ لجزيرة ليتي ، ومعركة مضيق سوريجاو ، جزر الفلبين ، 20 و 25 أكتوبر ، على التوالي - تقرير وتوصيات بشأن.

نسخة:
السفن
ماريلاند
كولورادو

من عند: ضابط قيادي.
إلى: رئيس مكتب الذخائر.
عبر: (1) قائد فرقة حربية 4.
موضوعات: إصابة في Right Mark 1 Mod 0 Shell Hoist في البرج الثالث أثناء معركة مضيق سوريجاو ، جزر الفلبين ، 25 أكتوبر 1944 - تقرير.

تم نسخها وتنسيقها لـ HTML بواسطة Patrick Clancey ، مؤسسة HyperWar


يو إس إس وست فرجينيا

عندما هبطت الطائرات اليابانية على بيرل هاربور ، كانت يو إس إس وست فرجينيا ، المعروفة أيضًا باسم & # 8220Wee Vee ، & # 8221 موجودة بين السفن الخارجية ، والتي انتهى بها الأمر بامتصاص معظم الأضرار مقارنة بالسفن الداخلية مثل يو إس إس تينيسي.

نظرًا لأن القنابل والطوربيدات تسببت في دمار في بيرل هاربور ، تعرضت ولاية فرجينيا الغربية إلى ما مجموعه تسع مرات ، أي ربع مجموع ضربات الطوربيد التي حققها اليابانيون في اليوم المشؤوم في السابع من ديسمبر عام 1941. وضربت ستة من الطوربيدات جانب الميناء. في فيرجينيا الغربية ، التي كانت جالسة على ارتفاع 40 قدمًا من الماء. مع تدفق المياه ، مما تسبب في ارتفاع درجة حرارة السفينة الحربية إلى 15 درجة ، قفز الملازم القائد جون هاربر إلى العمل. وسرعان ما أمر باتخاذ تدابير وقائية أنقذت حاملة الطائرات وست فرجينيا من الانقلاب.

اندلعت حرائق عبر السفينة ، نتيجة كل من المتفجرات والجحيم الناجم عن تدمير حاملة الطائرات الأمريكية أريزونا ، والتي كانت تتسرب من النفط. لا يزال من الممكن رؤية هذا التسرب من نصب يو إس إس أريزونا التذكاري اليوم ، حيث ترتفع قطرات الزيت المعروفة باسم & # 8220black tears of Arizona & # 8221 إلى السطح. عندما استهلكت النيران Wee Vee ، سعى طاقمها إلى الأمان على متن USS Tennessee ، مباشرة على متن ويست فيرجينيا. مباشرة بعد إعادة التجميع ، شرعت أطراف الحد من الأضرار بشجاعة في بذل الجهود لإنقاذ سفينتهم. باستخدام خراطيم من ولاية تينيسي ، قاوموا النيران التي تلتهم السفينة. بعد الاحتراق لمدة 30 ساعة ، غرقت وست فرجينيا إلى القاع ، وأخذت معها 66 بحارًا.

تم في وقت لاحق ضخ المياه التي غمرت بدن فيرجينيا الغربية ، وتم إعادة تعويم السفينة وترميمها بما يكفي لتتمكن من السفر إلى Puget Sound Navy Yard ، حيث تم تجديدها وإصلاحها بالكامل. في النهاية ، أبحرت وي في عائدة إلى بيرل هاربور - حيث دمرت تقريبًا - وواصلت القتال في المحيط الهادئ لما تبقى من الحرب العالمية الثانية. بعد المشاركة في معارك مختلفة في جميع أنحاء المحيط الهادئ ، كانت فيرجينيا الغربية حاضرة في خليج طوكيو في الثاني من سبتمبر عام 1945 للاستسلام الرسمي لليابانيين.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase يو إس إس وست فرجينيا ، وهي سفينة حربية من فئة كولورادو تزن 32600 طن تم بناؤها في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، تم تكليفها في ديسمبر 1923 ، وهي آخر سفينة حربية تم الانتهاء منها للبحرية الأمريكية منذ ما يقرب من عقدين من الزمن. خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، خدمت في الأسطول الأمريكي ، وشاركت في & # 34Fleet Problems & # 34 وغيرها من التدريبات كجزء من الجهود المستمرة لتطوير التكتيكات والحفاظ على الاستعداد القتالي للبحرية. مع الكثير من بقية الأسطول ، تم نشرها في نيوزيلندا وأستراليا في عام 1925 في عرض مهم لاستراتيجية البحرية & # 39 عبر المحيط الهادئ & # 34reach & # 34.

تم نقل قاعدة ww2dbase West Virginia & # 39s إلى بيرل هاربور في عام 1940 ، وكانت هناك في 7 ديسمبر 1941 ، عندما هاجم اليابانيون بقوة ساحقة من الطائرات الحاملة. في تلك الغارة ، تعرضت البارجة لقنبلتين وسبعة طوربيدات على الأقل ، مما أحدث ثقوبًا ضخمة في جانب الميناء. أنقذها التحكم الماهر في الضرر من الانقلاب ، لكنها سرعان ما غرقت في قاع المرفأ. أكثر من مائة من طاقمها فقدوا. تم إنقاذها وإعطائها إصلاحات مؤقتة في بيرل هاربور نيفي يارد ، في أبريل 1943 ، تم نقل وست فرجينيا على البخار إلى الساحل الغربي للإصلاح والتحديث النهائي في Puget Sound Navy Yard.

ww2dbase ظهرت البارجة من حوض بناء السفن في يوليو 1944 وقد تغير مظهرها تمامًا ، مع هيكل أوسع وبطارية مدفع مضاد للطائرات محسّنة بشكل كبير. وصلت فيرجينيا الغربية إلى منطقة القتال في المحيط الهادئ في أكتوبر ، وسرعان ما شاركت في قصف ليتي في الفلبين قبل الغزو. في 25 أكتوبر ، عندما حاولت قوة من البوارج اليابانية والسفن الصغيرة شن هجوم ليلي على منطقة الإنزال ، كانت واحدة من السفن التي أوقفتهم في معركة مضيق سوريجاو ، آخر مرة في تاريخ العالم عندما اشتبكت البوارج مع البوارج. ببنادقهم الكبيرة.

ww2dbase بعد ذلك ، شاركت وست فرجينيا في عمليات الاستيلاء على ميندورو ، ولينجاين الخليج ، وإيو جيما ، وأوكيناوا ، مستخدمة بنادقها مقاس 16 بوصة لدعم القوات البرية الأمريكية. في 1 أبريل 1945 ، أثناء تواجدها خارج أوكيناوا ، أصيبت بطائرة كاميكازي يابانية لكنها تمكنت من البقاء في العمل ، واستمرت في مهام القصف هناك حتى يونيو. بعد استسلام اليابان ، دعمت فرجينيا الغربية جهود الاحتلال حتى منتصف سبتمبر. شاركت في عملية & # 34Magic Carpet & # 34 خلال الجزء الأخير من عام 1945 ، حيث أعادت قدامى المحاربين في حرب المحيط الهادئ. غير نشطة بعد أوائل عام 1946 ، تم إيقاف تشغيلها في يناير 1947. بعد اثني عشر عامًا في أسطول احتياطي المحيط الهادئ ، تم بيع يو إس إس وست فرجينيا للتخريد في أغسطس 1959.

ww2dbase المصدر: المركز التاريخي البحري

آخر مراجعة رئيسية: يناير 2005

سفينة حربية فرجينيا الغربية (BB-48) خريطة تفاعلية

الجدول الزمني التشغيلي لفيرجينيا الغربية

1 ديسمبر 1923 تم تشغيل ولاية فرجينيا الغربية في الخدمة.
16 يوليو 1944 غادرت يو إس إس ميسيسيبي ويو إس إس ويست فيرجينيا حوض بوجيه ساوند البحري ، وقد غادرت هذه الأخيرة بعد إصلاحات واسعة وتحديث بعد الأضرار التي لحقت في هجوم بيرل هاربور.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذا المقال مع أصدقائك:

تعليقات الزائر المقدمة

1. مايا تقول:
21 أبريل 2010 03:55:58 م

هذه بعض المعلومات الجيدة جدا. أقوم بمشروع نهائي على البوارج في بيرل هاربور وساعدتني هذه المعلومات على فهم المزيد عن USS WEST VIRGINIA.

2. شيري لايلز تقول:
14 أكتوبر 2010 11:48:14 ص

هل يمكن أن تخبرني ما إذا كان لديك إيرل كريستنسن في قائمتك لفيرجينا الغربية وقت القصف وإذا كان الأمر كذلك فما هي رتبته. كان ناجياً إذا كان ذلك يساعد. لقد وافته المنية وهو اسم أبنائي لذلك نحن نبحث عن معلومات عنه.

3. ستيف سباركس يقول:
1 يناير 2011 09:13:09 ص

أكتب قصة عن خدمة والدي البحرية في الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك المتمركزة في USS West Virgina في 7 ديسمبر 1941. أريد أن أعرف مكان وجوده ، إما في الحرية أو على متن السفينة أثناء الهجوم ، وأي سجلات أخرى حول خدمته في ذلك الوقت. فيرنون إتش سباركس 328-41-29 كوكس. يو إس إس وست فرجينيا

4. كورتني تاكر تقول:
9 يناير 2012 06:16:54 ص

عاش الملازم تشارلز ف. لقد كان كاتبًا لمنطقة المدرسة ، وعضوًا في مجلس المدينة ، ومشرفًا ، ومشرعًا للمقاطعة ، ومديرًا للتنمية الاقتصادية للمقاطعة ، وعضوًا ومسؤولًا في العديد من المنظمات المحلية والمقاطعات. كان متجر عائلة شيا الواقع في الشارع الرئيسي مركزًا للنشاط المجتمعي لأكثر من 80 عامًا. ولد في فابيوس في 20 نوفمبر 1916 ، ابن مايكل ج وجيسي سوندرز شي. بعد تخرجه من مدرسة فابيوس المركزية في عام 1934 ، التحق بمعهد سنترال سيتي للأعمال وكلية كازينوفيا الثانوية قبل تخرجه من جامعة سيراكيوز في يناير 1942. تم قبول السيد شيا على الفور في USN.R. وخدم في البحرية الأمريكية حتى نهاية الحرب العالمية الثانية على متن يو إس إس وست فرجينيا (BB48) مع أسطول جنوب المحيط الهادئ الأمريكي في ليتي ، بما في ذلك معركة مضيق سوراغو وإيو جيما وأوكيناوا. غادر البحرية في عام 1946 برتبة ملازم أول (USNR).

5. مجهول يقول:
4 فبراير 2015 10:59:31 ص

6. روبرت فوكس كول يو إس إيه (متقاعد) يقول:
8 أبريل 2015 07:20:13 ص

أكتب القليل من التاريخ العائلي لأحفادي وأبحث في مهنة والدي في البحرية. اسمه Lloyd W Fox (USN Ret) ميكانيكي الطيران & # 39s Mate Chief (ACMM ، ADC) USNR F-6 ويشير سجل الخدمة البحرية الخاص به إلى أنه خدم في USS West Virginia ، وقد تلقى تعليمه في @ Pensacola Fl وفي Memphis Tenn re aviation وخدم معظم حياته المهنية في مسرح المحيط الهادئ. هل يمكن أن تزودني بأي معلومات عن مسيرته العسكرية وخاصة مواعيد خدمته مع المعارك التي خاضتها على متن USS West VA في الحرب العالمية الثانية. دخل الخدمة في 6 يونيو 1928 في بينساكولا ، فلوريدا وتقاعد مع 20 سنة SVV. شكرا
الكثير - آر فوكس

7. جون ليرد يقول:
6 يناير 2016 07:03:35 ص

أحاول الوصول إلى شيري لايلز التي نشرت رسالة عن إيرل كريستنسن. يمكنها التواصل معي على [email protected]

8. روجر ك.سميث يقول:
2 فبراير 2016 12:26:32 م

كان والدي ، ريموند إي. سميث ، FC1c ، على متن السفينة يو إس إس ويست فيرجينيا عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور. اختار ألا يشاركنا كل ما حدث له في ذلك اليوم. أحب بشدة أن أسمع من أي شخص قد يعرفه. تم الإبلاغ عن خطأ من KIA ، لكن أجدادي تلقوا برقية عشية عيد الميلاد تفيد بأنه على قيد الحياة. توفي بمرض Lou Gehrig & # 39s في عام 1998.

9. بيرني هاتسون يقول:
14 سبتمبر 2016 02:09:49 م

كان أبي الذي ربيني هو مدفعي أرييل على حاملة الطائرات يو إس إس ويست فيرجينيا من عام 1944 إلى نهاية الحروب. افتقد القصص التي قالها لي. توفي عام 1997 وكان اسمه آر بي روبرتسون. إذا كان أي شخص يعرفه شخصيًا ، فأنا أحب أن أسمع منك.

10. Robert E. Bristol Jr. يقول:
6 فبراير 2018 04:06:11 م

أبحث عن معلومات حول زوجي ، فيليب سيسيل يورك.
سيكون موضع تقدير أي معلومات

11. JRW يقول:
7 نوفمبر 2018 05:07:01 م

كما كتب روجر سميث أعلاه ، كان والدي أيضًا على متن السفينة يو إس إس دبليو فيرجينيا صباح هجوم بيرل هاربور. كما تم إبلاغ أجدادي أنه كان KIA. كما أنه لم يتحدث عن ذلك اليوم. تقاعد من البحرية عام 1966 بعد 35 عاما من الخدمة.

12. مجهول يقول:
16 يناير 2019 06:50:10 ص

ربما يجب أن تفكروا يا رفاق في تحديد تاريخ النشر والأشياء الخاصة بك حتى يتمكن الأشخاص من تحديد موقع مصدرك.

13. مايك فايس يقول:
25 يوليو 2020 08:01:07 م

كان جدي كبير ضباط الصف في وست فرجينيا وكان هناك أثناء الهجوم. لدي العديد من القطع الأثرية التي تم العثور عليها على متنها واستعادتها بعد أن نشأت.

جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.


يو إس إس وست فرجينيا بعد الإصلاحات ، حوالي 1944-45 - التاريخ

تحتوي هذه الصفحة على عروض إضافية تتعلق بإنقاذ وإصلاح حاملة الطائرات يو إس إس ويست فيرجينيا عقب الهجوم الياباني على بيرل هاربور.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية للمكتبة عبر الإنترنت ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

تم نقلها إلى رصيف بعد فصلها من الحوض الجاف رقم واحد في بيرل هاربور نيفي يارد ، 9 سبتمبر 1942. لاحظ المساحة الكبيرة من الهيكل العلوي لسفنها الوسطى التي لا يزال يتعين استبدالها.
كانت فرجينيا الغربية آنذاك قيد الإصلاح للتعويض عن الأضرار التي تلقتها في 7 ديسمبر 1941 الغارة الجوية اليابانية.
توجد سفينة حربية من فئة نيو مكسيكو في الخلفية الصحيحة.

بإذن من المؤسسة البحرية التاريخية. مجموعة المحترم جيمس ف. فورستال.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 98 كيلوبايت ، 740 × 605 بكسل

يستعد لمغادرة بيرل هاربور في 30 أبريل 1943 ، في طريقه إلى بوجيه ساوند نافي يارد ، بريميرتون ، واشنطن ، لإعادة الإعمار. كانت ساحة بيرل هاربور البحرية قد أنهت للتو إصلاحًا مؤقتًا للأضرار التي لحقت بها في الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941.
البارجة في الخلفية اليسرى يو إس إس نورث كارولينا (BB-55).

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 80 كيلو بايت 740 × 600 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

على وشك مغادرة بيرل هاربور في 30 أبريل 1943 ، في طريقه إلى بوجيه ساوند نافي يارد ، بريميرتون ، واشنطن ، لإعادة الإعمار. كانت ساحة بيرل هاربور البحرية قد أنهت للتو إصلاحًا مؤقتًا للأضرار التي لحقت بها في الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 81 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

جاهز لمغادرة بيرل هاربور في 30 أبريل 1943 ، في طريقه إلى بوجيه ساوند نافي يارد ، بريميرتون ، واشنطن ، لإعادة الإعمار. كانت ساحة بيرل هاربور البحرية قد أنهت للتو إصلاحًا مؤقتًا للأضرار التي لحقت بها في الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941.
لاحظ أن أفراد طاقمها يرتدون الزي الرسمي باللون الأبيض.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 88 كيلوبايت ، 740 × 605 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

مغادرة بيرل هاربور في 30 أبريل 1943 ، في طريقه إلى بوجيه ساوند نافي يارد ، بريميرتون ، واشنطن ، لإعادة الإعمار. كانت ساحة بيرل هاربور البحرية قد أنهت للتو إصلاحًا مؤقتًا للأضرار التي لحقت بها في الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941.
توجد سفينة حربية من فئة نيو مكسيكو في المسافة الصحيحة ، وفي أقصى اليمين هي الصاري الرئيسي السابق لـ USS California (BB-44) ، والتي تعمل الآن كبرج إشارة على الشاطئ.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 78 كيلوبايت ، 740 × 525 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

جارية قبالة بيرل هاربور في 30 أبريل 1943 ، في طريقها إلى Puget Sound Navy Yard ، بريميرتون ، واشنطن ، لإعادة الإعمار. كانت ساحة بيرل هاربور البحرية قد أنهت للتو إصلاحًا مؤقتًا للأضرار التي لحقت بها في الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 86 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

جارية قبالة بيرل هاربور في 30 أبريل 1943 ، في طريقها إلى Puget Sound Navy Yard ، بريميرتون ، واشنطن ، لإعادة الإعمار. كانت ساحة بيرل هاربور البحرية قد أنهت للتو إصلاحًا مؤقتًا للأضرار التي لحقت بها في الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 91 كيلوبايت ، 740 × 605 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

جارية قبالة بيرل هاربور في 30 أبريل 1943 ، في طريقها إلى Puget Sound Navy Yard ، بريميرتون ، واشنطن ، لإعادة الإعمار. كانت ساحة بيرل هاربور البحرية قد أنهت للتو إصلاحًا مؤقتًا للأضرار التي لحقت بها في الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 78 كيلوبايت ، 740 × 600 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

في طريقها إلى الساحل الغربي بعد أن تم إنقاذها وإجراء إصلاحات أولية عليها في بيرل هاربور.
الصورة الأصلية مؤرخة في 20 أبريل 1943.


4 أفكار حول ldquo The Mighty Wee Vee - USS West Virginia & rdquo

خدم جدي سنايدر في Wee Vee بعد هجوم بيرل هاربور في الوقت الحالي ، أحاول كتابة كتاب عن USS West Virginia.

ألوها لايل ،
حظا سعيدا مع كتابك! يو اس اس فرجينيا الغربية كانت سفينة رائعة ، بها الكثير من القصص لترويها.

خدم والدي ، Howard Hare في & # 8221Wee Vee & # 8221at Pearl harbour. لقد تعلمنا الكثير عن الأحداث التي وقعت في ذلك اليوم.

ريتشارد ، لقد كنت ممتنًا جدًا لقراءة تعليقك. عمل والدي أيضًا في & # 8220Wee Vee & # 8221. كان على متنها عندما اندلعت المعركة. لم يتحدث والدي عن ذلك كثيرًا ، لكنني سألته عن الندوب الموجودة على ساعده وشظايا # 8230. ذات مرة بينما كان يتناول الدواء بسبب ضرس عقل متأثر ومستلقيًا على الأريكة كنت أشاهد فيلمًا قديمًا عن الحرب على التلفزيون. انفجرت الأجراس والصفارات على متن السفن في العرض عندما قفز والدي من الأريكة وانزلق إلى زاوية الغرفة ، وبدأ يبحث عن خوذته. لقد تعلمت في ذلك اليوم أكثر من أي وقت آخر في حياتي.


شاهد الفيديو: يكيف وقعت عاصمة ألمانيا فى يد الحلفاء (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Faedal

    شكراً جزيلاً! أخذت نفسي أيضا ، سيكون في متناول يدي.

  2. Tse

    يؤسفني ، لكن لا شيء يمكن صنعه.

  3. Gordon

    عذرًا لذلك أتدخل ... لكن هذا الموضوع قريب جدًا مني. جاهز للمساعدة.

  4. Dourr

    وأنا أتفق مع كل ما سبق.

  5. Jaren

    فقط posmeyte تفعل ذلك مرة أخرى!



اكتب رسالة