القصة

يخت أونيدا الثالث - التاريخ

يخت أونيدا الثالث - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

أونيدا الثالث
(اليخت: dp.150 ؛ 1. 110'11 "؛ ب. 18'6" ؛ د. 7'6 "؛ ق. 12 ك.)

تم بناء Oneida ، وهو يخت تم تحويله ، في عام 1896 بواسطة Bath Iron Works، Bath، Me. خرجت من الخدمة في 19 سبتمبر 1898. أعيد تكليفها في 14 سبتمبر 1912 ، وتمركزت مع الميليشيا البحرية في مقاطعة كولومبيا (تخليص المراقبين يو إس إس أوزارك) وخدمت بهذه الصفة حتى خرجت من الخدمة في 26 سبتمبر 1912. التخصصات البحرية Barraeks ، بورت رويال ، SC

تم شطب Oneida من السجل البحري في 8 نوفمبر 1915 وبيعه إلى Pilot's Assn. من تشارلستون ، س. تم تغيير اسمها إلى H. P. Williami ، وتمت إعادة شراؤها في 27 يونيو 1917 بموجب اتفاقية إيجار مجاني وتم تكليفها في 6 أغسطس 1917 باسم SP-609.

أعيد SP-609 إلى مالكها في 26 ديسمبر 1918: لا يوجد سجل للخدمة.

كان من المقرر أن تشتري البحرية أونيدا (SP432) ، وهو يخت بخاري ، للخدمة في دورية خلال الحرب العالمية الأولى ، ولكن لم يتم الاستيلاء عليها.


يخت أونيدا الثالث - التاريخ

1986
Stars & Stripes '87 ، سبنسر - WMEC 905 ، Q.E.D. ، Obsession & Alice Austen

تسليم يخت بيدريك / تشانس / نيلسون للسباق بطول 12 مترًا إلى Sail America ، والذي أبحر فيه دينيس كونر للفوز بكأس أمريكا 1987 الذي أبحر قبالة فريمانتل ، أستراليا

سبنسر - WMEC 905 - سلمت أول قاطعة من تسع 270 'إلى خفر سواحل الولايات المتحدة

Q.E.D. - شيدت 50 'Skip Gunnell مصممة Arneson Drive ، زورق سريع رياضي عالي السرعة مع فتحة عميقة من الألومنيوم وجوانب علوية / هيكل علوي مركب

هوس - تسليم 70 'Sparkman & Stephens من تصميم IOR mini-maxi ocean racer

أليس أوستن - سلمت أول قاربين من قوارب العبارة في جزيرة ستاتن من طراز 207 'لوزارة النقل في نيويورك


المحرك 1
موقع المحرك ميناء
قوة 1100 | قوة حصان
الوقود ديزل
ساعات 3592
صنع المحرك رجل
نوع المحرك V10
نموذج داخلي
المحرك 2
موقع المحرك ميمنة
قوة 1100 | قوة حصان
الوقود ديزل
ساعات 3592
صنع المحرك رجل
نوع المحرك V10
نموذج داخلي

III أميجوس 86 ' ميريت سبورتفيش 2013

ثالثا أميجوس هي اليخوت الأفضل في رياضة الصيد. تم بناء اليخت من قبل أحد خبراء اليخوت الذين أرادوا سمكة رياضية عالية الجودة وأصيلة. ثالثا أميجوس في حالة مذهلة مع 3150 ساعة على التيار الكهربائي وصيدت فلوريدا إلى كوستاريكا بنجاح كبير. ثالثا أميجوس هو الجسر الوحيد المفتوح 86 في السوق.

  • أصيل مخصص Sportfish
  • حالة طاهرة
  • تصميم داخلي مذهل من تصميم باتريك نولز
  • برج جاك هوبويل
  • البطولة مزورة
  • الميزانين مع التكييف
  • كرسي Bluewater مع قاذفات صواريخ


يسر شركة United Yacht Sales مساعدتك في شراء هذه السفينة. تم إدراج هذا القارب مركزيًا في موقع Merritt's Boat and Engine Works. يتم تقديمه كنوع من الراحة من قبل هذا الوسيط / التاجر لعملائه ولا يُقصد به نقل تمثيل مباشر لسفينة معينة


يخت ذو تاريخ عريق يرسو في مرسى المدينة

مع تقدم اليخوت ، لا تقل أهمية سلالات الدم عن طولها. يبلغ ارتفاع هذه السفينة 83 قدمًا بالكاد ، وهي بالكاد تصل إلى اليخوت الفائقة اليوم # 039 ، والتي يبلغ حجم العديد منها ثلاثة أضعاف هذا الحجم. لكن جوناثان الثالث ، وهو يخت بروارد من عام 1958 رست في مرسى سانت أوغسطين البلدي ، يحمل نوعًا من نسب العديد من ملاذات اليخوت البلاستيكية الأكثر لمعانًا وأحدثها & # 039t التي تم الوصول إليها حتى الآن.

تم بناء السفينة الخشبية في الأصل لهاري بلوم ، مؤسس Jim Beam Distilleries ، وامتلكها الملياردير Samuel J. LeFrak لأكثر من 30 عامًا.

اشترى المالك الحالي ، طبيب سافانا ألبرت وول ، السفينة في عام 2008 وأمضى أكثر من عامين في ترميمها.

حمل وول صورة عام 1958 لليخت الذي تم التقاطه لمجلة Motor Boating ، وأخبر وول بفخر مقدار العمل الذي تم إنجازه لإعادته.

وقال: "أردنا بشكل أساسي إعادتها إلى هذه الحالة بالضبط ، كما كانت عندما التقطوا هذه الصورة". "لقد كانت عملية طويلة ، لكننا فخورون للغاية بالنتائج."

اليخت مزين ومزخرف بخشب الساج من الساق إلى المؤخرة ويتميز بلمسات وحروف من أوراق الذهب عيار 22 قيراطًا. تم تجهيز الداخل بقشرة خشب الساج - كلها أصلية - والعديد من التركيبات قديمة أيضًا. تم تحديث العديد من الأنظمة ، مثل المطبخ والمقصورة ، ولكن بشكل عام ، ليس من الصعب تخيل أنك & # 039 قد تراجعت في الوقت المناسب لمدة 50 عامًا قادمة على متنها.

قال وول ، 68 سنة ، "لقد حصلت على خطوط جميلة وقوس مذهل". "بطبيعة الحال ، لقد وقعت في حبها في اللحظة التي رأيتها فيها."

قال وول إن محركات الديزل المزدوجة جنرال موتورز أصلية أيضًا ، وتم ترميمها بالكامل لتعمل بسلاسة. يحمل اليخت طاقمًا مكونًا من خمسة أفراد ويحتوي على غرفتي ضيوف وجناح رئيسي في القسم الخلفي. مع الطاقم والمالك والضيوف ، يمكن أن تستوعب بشكل مريح حوالي عشرة أشخاص ، لكن وول قال إنه عادة ما يسافر مع حوالي نصف هذا العدد.

على الرغم من أنه لم يرغب في تحديد المبلغ الذي استثمره ، إلا أنه قال إن تكلفة استبدال السفينة كانت حوالي 10 ملايين دولار.

العديد من القصص التي سمعها وول عن القارب تأتي من أشخاص كانوا على متن القارب منذ سنوات ، عندما امتلكته شركة LeFrak.

قال: "لقد صعد رجل كبير السن إلى القارب ذات يوم أثناء رسونا في بالم بيتش". "أعتقد أنه كان في الثمانينيات من عمره ، على ما أعتقد. أخبرني أنه تعرف على القارب عندما كان يقترب من الجسر وتوقف ليقول مرحبًا. قال ، & # 039 ، هذا قارب 11 سبتمبر. & # 039 لم أفعل & # 039t أعرف ما كان يقصده ".

قال وول إن الرجل أخبره أنه عندما وقعت الهجمات في 11 سبتمبر / أيلول 2001 ، رست السفينة - التي كانت مملوكة آنذاك لشركة ليفراك - بالقرب من مركز التجارة العالمي. في اليوم التالي ، قام ليفراك بإعارة القارب إلى رئيس البلدية آنذاك رودي جولياني وناسه لمسح الأضرار وتصوير آثارها.

قال وول: "قال إنه كان على متن السفينة في ذلك اليوم". "لقد كانت قصة رائعة".

عرف القارب أيضًا نصيبه من المشاهير وكبار الشخصيات.

قال وول: "لقد حصلنا على جميع السجلات الأصلية من السنوات التي امتلكتها فيها LeFrak". "كان هناك العديد من الشخصيات السياسية على متن الطائرة ، بما في ذلك السفير الصيني لدى الولايات المتحدة".

قال إن رجلا آخر حكى له قصة وجوده على متن السفينة عندما كان صبيا ، عندما كان والديه ضيوفا على LeFrak. في رحلة بحرية معينة ، ذكر الرجل أن مارلين مونرو وريد سكيلتون وبودي هاكيت كانوا على متنها.

قال وول: "لا بد أن تلك كانت رحلة ممتعة". "أنا & # 039m لست متأكدا لماذا هؤلاء الثلاثة سيكونون معا."

على عكس العديد من مالكي اليخوت الكبيرة ، لا يوظف وول قبطانًا ويفضل تشغيل القارب بنفسه. يحمل شهادة نقيب 100 طن & # 039 s & # 039 s رخصة.

قال: "أحب أن أكون على رأس القيادة". "أقوم بمعظم عمليات الملاحة والقيادة ، بما في ذلك الإرساء".

قال وول إن السفينة ليس بها دافعات قوس ، وأنه يستمتع بعمل الأشياء "بالطريقة القديمة" ، بالاعتماد على البراغي المزدوجة ومهارة الملاحة لتجنب الحوادث المؤسفة.

إنه يوظف رفيقه الأول ، كاي جورجينسن ، 31 عامًا ، الذي يتولى مجموعة متنوعة من المهام. لكن في الغالب ، يتكون الطاقم من وول وأصدقائه ، وهذه هي الطريقة التي يحبها تمامًا.

قال وول: "لدينا الكثير من المرح". "كل عام بعد عيد الشكر مباشرة ، نأتي بالقارب إلى بالم بيتش ، وأحيانًا إلى أباكوس [جزر الباهاما]."

قال وول ، وهو عضو قديم في نادي اليخوت سافانا ، إنه ببساطة لديه شغف بالقوارب الخشبية.

وقال "هم بالتأكيد الكثير من العمل والنفقات". "قد يسميها البعض عجزًا في الشخصية ، لكنني لن & # 039 أرغب في امتلاك أي نوع آخر. لقد امتلكت عدة قوارب خشبية على مر السنين ، وأحب ملمس الخشب ورائحته وأعمل به. ما زلت أمتلك قاربي الأول على الإطلاق ، وهو مركب شراعي من فئة Lightning يبلغ ارتفاعه 19 قدمًا اشتريته في عام 1962. "

قال إنه دائمًا ما يشير إلى التوقف في القديس أوغسطين.

قال "إنها محطتي المفضلة على الساحل". "نحرص دائمًا على الإقامة لعدة أيام في سانت أوغسطين ، ونحب مرسى المدينة. يمكننا فقط الخروج من المرسى ونحن & # 039 في قلب وسط المدينة التاريخي. إنها مدينة صغيرة جميلة جدًا ، مع الكثير من نفس السحر الذي تتمتع به سافانا ".

* اسم السفينة: جوناثان الثالث
* الطول الإجمالي: 83 قدم
* مسودة: 6 أقدام
* الشركة المصنعة: Broward Marine
* سنة البناء: 1958
* الهيكل: خشب
* المحركات: ديزل مزدوج جنرال موتورز
* المنفذ الرئيسي: سافانا ، جا.

تم بناؤه في الأصل لهاري بلوم ، مؤسس Jim Beam Distilleries

تعود ملكيتها لاحقًا إلى الملياردير Samuel J. LeFrak منذ أكثر من 30 عامًا

استضاف مشاهير وشخصيات بارزة بما في ذلك رودي جولياني ومارلين مونرو وريد سكيلتون وبودي هاكيت


عندما توفي منتج هوليوود بعد فترة وجيزة من حفلة صاخبة على يخت William Randolph Hearst & # 8217s ، كان هناك همسات شارك فيها تشارلي شابلن

على الرغم من أنه كان أحد أكثر المنتجين المستقلين نفوذاً في عصره ، إلا أن Thomas Ince معروف اليوم بطريقة موته أكثر من الطريقة التي عاش بها. ومثل أي دراما جيدة تخرج من هوليوود ، فإن قصة وفاته مليئة بالشخصيات البارزة ، والروايات المتضاربة ، والغموض الفاضح الذي يشمل اثنين من أشهر نجوم العصر ، ويليام راندولف هيرست وتشارلي شابلن.

ولد توماس إينس في مجال الأعمال الاستعراضية في عام 1880: كان والديه ممثلين ، وكذلك أخته وشقيقه. ظهر على خشبة المسرح مع عائلته في سن السادسة ، ظهر لأول مرة في برودواي في سن الخامسة عشرة ، وشكل لاحقًا عمل فودفيل ، والذي فشل. تزوج من الممثلة إلينور (نيل) كيرشو وأنجب منها ثلاثة أطفال. في عام 1910 ، التقى إنسي بصانع الأفلام الأسطوري د. Griffith ، الذي أعطى الشاب أول وظائف إنتاج له. مستوحى من تجربته خلف الكاميرا والمصاب بحماسة الغرب ، نقل Ince عائلته الصغيرة إلى كاليفورنيا لإنشاء الاستوديو الخاص به.

حتى اليوم ، كان استوديو Ince مثيرًا للإعجاب ، وهو قطعة أرض ممتدة تبلغ مساحتها 460 فدانًا في Santa Ynez Canyon حيث بنى عليها العديد من المجموعات ، بما في ذلك الصالونات المتوقعة والمنازل الداخلية وكذلك القصور وحتى قرية يابانية. في وقت لاحق ، ستغطي المنطقة مساحة مذهلة تبلغ 20 ألف فدان ، وفقًا لمتحف Sony Pictures Museum ، وأصبحت تُعرف باسم "Inceville". بحلول وقت وفاته المبكرة ، كان Ince مسؤولاً عن إنتاج أكثر من 800 فيلم وكان يُعرف باسم أبو الغرب. كان اهتمامه بكل التفاصيل أسطوريًا.

"لقد كان بارعًا جدًا في كل جانب من جوانب صناعة الأفلام لدرجة أنه حتى الأفلام التي لم يباشرها كانت تتمتع بطباعة Ince-print ، لأنه مارس هذه الرقابة الصارمة على نصوصه وحررها بلا رحمة لدرجة أنه يمكنه تفويض التوجيه للآخرين وما زال يحصل على ما يريد ، "قال ديفيد شيبرد ، عالم الحفاظ على الفيلم في تراث الفيلم الأمريكي. "لقد عاش نفوذه بعد ذلك بكثير."

بمناسبة عيد ميلاد Ince الثاني والأربعين ، في عام 1924 ، دعا William Randolph Hearst المنتج إلى رحلة استكشافية في عطلة نهاية الأسبوع على يخته للاحتفال وأيضًا للتوصل إلى تفاصيل مفاوضات من شأنها أن تمنح Hearst الوصول إلى استوديو Ince ، و Ince مطلوب بشدة ضخ النقود. الضيوف على طول 280 قدم أونيدا تضمنت النجوم والكتاب والمديرين ومصممي الرقصات وطبيب واحد على الأقل ، من بين مشاهير هوليوود الآخرين. كان على متن الطائرة أيضًا نجم السينما الصامت تشارلي شابلن - الذي كان في منتصف تصوير الفيلم باهظ الثمن الذهب راش—كانت عشيقة هيرست في ذلك الوقت ، نجمة الفيلم الصامتة ماريون ديفيز ، والملكة الوليدة النميمة ، لويلا بارسونز. تأخر Ince في الواقع عن الحفلة ، بعد أن غاب عن إطلاق 15 نوفمبر ، وانضم إلى الاحتفال العائم في 16 نوفمبر.

تم تقديم عشاء فخم للاحتفال بعيد ميلاد إنسي الثاني والأربعين ، لكن ضيف الشرف تقاعد بسبب تقلصات المعدة الرهيبة التي تشير إلى عسر الهضم الحاد ، ربما بسبب تناول اللوز المملح وشرب الشمبانيا ، وكلاهما لم ينصح به لرجل مصاب بالقرحة . غادر إينس القارب في وقت لاحق مع طبيب في ديل مار واستدعى زوجته نيل وطبيبه وابنه ، الذين انضموا إليه للعودة إلى منزله في لوس أنجلوس ، حيث توفي بعد ثلاثة أيام. وقع الدكتور إيدا كوان جلاسجو على شهادة وفاته ، مشيرًا إلى فشل القلب كسبب.

توفي إينسي عن عمر يناهز 42 عامًا. وسرعان ما انتشرت شائعات مفادها أن هيرست قد أطلق النار على إنسي في نوبة غيرة من الغضب - وإن لم يكن على المنتج ولكن في تشابلن ، الذي كان هيرست يشك في أن لديه علاقات غير لائقة مع عشيقته المحبوبة ، ديفيز. في هذه النسخة الهامسة من الأحداث ، اقتحم هيرست حول اليخت في وقت متأخر من الليل بحثًا عن تشابلن ، وتعثر عبر إينسي ، وأطلق النار عليه في قضية خطأ في تحديد الهوية.

ماريون ديفيز تحيي إينس من على ظهر السفينة أونيدا الراسية في سان دييغو. 16 نوفمبر 1924

ويُزعم أن أحد خدام "تشابلن" رأى إينسي ينزف من جرح في رأسه. حتى أن البعض اقترح أن إينس قد قام بنفسه بتمرير في ديفيز ، مما أثار غضب هيرست. عندما وسع هيرست في وقت لاحق نشر أعمدة Louella Parsons في إمبراطوريته الإعلامية ، أشار wags إلى أن هذا كان دليلًا على "أموال الصمت" ، حيث وافقت على عدم الإبلاغ عن جريمة القتل مقابل مكاسبها الخاصة. أفادت بعض المصادر أن مرات لوس انجليس نشر عنوانًا تم سحبه سريعًا: "تم إطلاق النار على منتج الفيلم على Hearst Yacht!"

من المحتمل أن يكون طاقم الشخصيات المتلألئ ناهيك عن صغر سنه نسبيًا هو الذي أدى إلى استمرار الغموض الذي يحيط بوفاة إينس. أصبحت حفيدة القلب باتريشيا هيرست - التي اكتسبت سمعتها السيئة من خلال اختطافها وما تلاها من عمليات سطو على البنوك - مهتمة بالقصة وكتبت رواية (مع المؤلفة المشاركة كورديليا فرانسيس بيدل) ، القتل في سان سمعان، حيث صورت شابلن وديفيز على أنهما عشاق ، وهيرست غيورًا وغاضبًا أطلق النار على إينس بطريق الخطأ. تمت إعادة النظر في الفضيحة بواسطة بيتر بوجدانوفيتش في فيلم عام 2001 مواء القطة، حيث قام بتصعيد الدراما من خلال الإشارة إلى أن النجمة مارغريت ليفينجستون كانت عشيقة Ince ، وأن Ince كان في ضائقة مالية شديدة ، وأن Chaplin قد حملت فتاة تبلغ من العمر 16 عامًا. في الفيلم ، يلعب كاري إلويس دور إنسي ، وإدوارد هيرمان في دور هيرست ، وكيرستن دنست في دور ماريون ديفيز ، وإدي إيزارد في دور تشارلي شابلن.

تشارلي شابلن خلال زيارته إلى لندن في خريف عام 1921.

السيرة الذاتية توماس إينس: رائد هوليوود المستقل يبدد هذه النظريات كأساطير. كان إينس يعاني من القرحة ومشاكل في القلب ، وفقًا لما ذكره كاتب سيرة حياته ، بريان تيفز ، لكنه كان يحافظ على صحته المتدهورة سراً.

أدى استمرار الشائعات إلى إحباط زوجة إينسي ، نيل ، التي توفيت في عام 1971. "هل تعتقد أنني لم أكن لأفعل شيئًا حتى لو اشتبهت في أن زوجي كان ضحية للعبث الشرير من جانب أي شخص؟" قالت ، كما روتها الصحافية في هوليوود أديلا روجرز سانت جونز في سيرتها الذاتية عام 1970 قرص العسل. نظر روجرز أيضًا في شائعات مغازلة إينس لماريون ديفيز ، التي سخرت من فكرة أنه سيخاطر بغضب هيرست. قال ديفيز: "لماذا يأخذ [إينسي] مثل هذه الفرصة من مليون إلى واحد؟"

على الرغم من أن وفاته قد تكون أكثر بروزًا ، إلا أن حياة توماس إينس & # 8217s تُذكر في لوس أنجلوس - لديه نجم في ممشى المشاهير في هوليوود.


يخت أونيدا الثالث - التاريخ

سيلف الثالث
(اليخت المحول: dp. 152 (n.)، l. 123'8

تم شراء السيلف الثالث ، وهو يخت تم تحويله ، في يونيو 1898 من شركة البناء الخاصة بها ، جون روتش وشركاه ، من تشيستر ، بنسلفانيا ، وتم تكليفه في 18 أغسطس 1898 في نورفولك نيفي يارد.

بعد فترة وجيزة من التكليف ، تم تعيين سيلف في واشنطن نافي يارد ، حيث عملت على متن يخت للرئيس وغيره من كبار المسؤولين. كان الرئيس ماكينلي أول رئيس يستخدمها. في عام 1902 ، بدأت بالتناوب مع ماي فلاور ليخت الرئيس ، وعملت أيضًا في منصب وزير ومساعد وزير البحرية بنفس الطريقة. كان الرئيس ثيودور روزفلت يتجول كثيرًا في سيلف إلى مكانه الصيفي في أويستر باي ، نيويورك ، واستخدمها الرئيس ويليام هوارد تافت في رحلات استكشافية قبالة ساحل نيو إنجلاند خلال صيف فترة ولايته.

في كثير من الأحيان ، كان سيلف يبحر صعودًا وهبوطًا على نهر بوتوماك بالقرب من واشنطن. ذهبت في رحلات لمشاهدة معالم المدينة في خليج تشيسابيك وإلى منزل جورج واشنطن في ماونت فيرنون بولاية فيرجينيا ، على نهر بوتوماك أسفل واشنطن مباشرة. ومن بين ركابها المشهورين ، كان اليخت مرقما ملك بلجيكا وولي عهد السويد.

كان وودرو ويلسون آخر رئيس يستخدم سيلف باعتباره اليخت الرئاسي. بعد فترة توليه لمنصبه ، عملت من واشنطن البحرية يارد للوزير ومساعد وزير البحرية وغالبًا ما تقوم برحلات ترفيهية إلى ماونت فيرنون مع المرضى الذين شرعوا في المستشفى البحري. في 24 يناير 1921 ، تم استدعاؤها لنقل جثة الوزير الراحل للسويد إلى أسفل نهر بوتوماك وعبر خليج تشيسابيك إلى طريق هامبتون رودز.


بناء اسم برجر

في عام 1888 ، أطلقت ساحة البرجر LIZZIE METZNER ، وهي مركبة شراعية ثلاثية الصواري مقاس 80 & # x27 ، مبنية من خشب البلوط الأزرق. في نفس العام ، تم إطلاق باخرة PETOSKY 171 & # x27 ، متحدية جميع الخرافات حول أيام الجمعة التي كانت أيامًا غير محظوظة للقوارب. تم وضع العارضة يوم الجمعة ، وانطلقت يوم الجمعة وكانت رحلتها الأولى يوم الجمعة. كانت ناجحة للغاية لكنها واجهت مصيرًا سيئًا - دمرتها حريق أثناء تحويلها إلى بارجة في عام 1935.

في عام 1889 ، أطلق برجر CORA A ، آخر مركب شراعي كامل التجهيز تم بناؤه على البحيرات العظمى. في عام 1890 ، بنى برجر وأطلق عبّارة إنديانا 201 & # x27 لصالح شركة Goodrich Transportation Company ، وهي أكبر شركة بخارية للركاب وأكثرها نجاحًا في منطقة البحيرات العظمى.

أدى الجمع بين البناء الجديد وإصلاح السفن إلى ازدهار برجر خلال تسعينيات القرن التاسع عشر عندما كانت العديد من أحواض بناء السفن الأخرى تكافح. نظرًا لعدم وجود أحواض جافة بين ديترويت وميتشيغان ومانيتووك ، ويسكونسن ، ولا شيء في بحيرة سوبيريور ، كان حوض بناء السفن في برجر يتدفق باستمرار من العملاء مع ثمانية إلى عشرة سفن في خط للإصلاح في أي وقت.

كما حافظت الشركة أيضًا على قاطرة حطام كبيرة ، JOHN GREGORY ، والتي غالبًا ما جلبت وظائف إصلاح مربحة. يضم الفناء رصيف حفر 337 & # x27 يمكن أن يتعامل مع سفن تبلغ حمولتها 2000 طن. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى برجر مجموعة من الصناديق التي يمكن أن ترفع السفن التي يبلغ وزنها 350 طنًا ، بالإضافة إلى مخزون كبير من الساريات وقضيب الصاري. بين عام 1870 وبداية القرن ، ظهر اسم العلامة التجارية برغر على ما يقرب من 100 سفينة جديدة ، بما في ذلك البواخر والقاطرات والقاطرات والمراكب الشراعية والصنادل. بدون شك ، أصبح اسم برجر مرادفًا للجودة والحرفية.

في عام 1902 ، بعد ما يقرب من 40 عامًا من العمل ، باع Henry B. & amp George B. Burger حوض بناء السفن الخاص بهم إلى شركة Manitowoc Dry Dock ، والتي أصبحت فيما بعد شركة Manitowoc أكبر شركة في العالم لبناء الرافعات وصانعات الثلج التجارية.

على الرغم من تقاعد هنري ب. ، استمر تقليد بناء السفن في برجر. قبل ذلك بعشر سنوات ، في عام 1892 ، أسس ابن أخيه هنري ب. على هذا الموقع تطورت شركة برجر بوت الحالية.

كان هنري جونيور مبتكرًا وصاحب رؤية حقيقية. أثناء استمراره في بناء سفن الإبحار وصيد الأسماك الصغيرة ، أدرك بسرعة المزايا المحتملة لمحرك البنزين المطور حديثًا وبدأ في تركيب المحركات التي أنتجها Kahlenberg Brothers of Two Rivers ، ويسكونسن.

كان أول إطلاق محرك لـ Burger هو الطراد 85 & # x27 ، VERNON JR. ، الذي تم بناؤه لصالح Vernon Siever of Chicago ، Illinois ، في عام 1901. في غضون عشر سنوات ، كانت الشركة تبني العديد من الطرادات الخشبية 80 & # x27 و 90 & # x27 و 100 & # x27 و اكتسبت سمعة طيبة في بناء أرقى اليخوت ذات المحركات المخصصة في العالم.

عندما توفي هنري في عام 1914 ، تولت زوجته وأطفاله الأربعة ، هنري سي ، وجورج م ، ووالتر ، وكارولين ملكية وإدارة حوض بناء السفن. في عام 1915 ، تم تأسيسهم كشركة برجر بوت.

ليزي ميتزنر - 80 & # 39 شونر ، 1888


تاريخ

تم بناء Mariner III في عام 1926 لصالح الكابتن James Griffiths من شركة Griffiths Steamship Company. صمم تيد جيري هذا اليخت الكلاسيكي. سافر الكابتن غريفيث إلى الصين لاختيار الخشب الذي ستستخدمه في بنائها. اختاروا ألواح خشب الساج 3 بوصات للبدن وخشب قوي جدًا ، يسمى yacal ، للتأطير. استخدم الكابتن Griffiths يخته (المسمى أصلاً "SueJa III") للسفر صعودًا وهبوطًا على الساحل الغربي.

ستُظهر جولة في الجزء الداخلي للسفينة غرفة واحدة بحجم كينغ وغرفة واحدة بحجم كوين ، ولكل منها حمام خاص بها أيضًا ، وثلاث غرف خاصة ، لكل منها مغسلة خاصة بها ومنضدة تشترك في حمام كامل مع حوض الاستحمام الأصلي. يوجد ، بالطبع ، V-berth ، الموجود في fantail ، غرفة مريحة لشخصين ، مجاورة بكابينة جانبية بطابقين وحمام مبلط بالكامل. الأعمال الخشبية أدناه مصنوعة من أعمال نجارة متقنة الصنع ومحاطة بلون ذهبي برتقالي من الطلاء والسجاد البحري.

من بين رحلاته على SueJa III ، قام الكابتن Griffiths بزيارة أجزاء كثيرة من كاليفورنيا. كان في هذه المياه حيث شق الممثل جون باريمور طريقه على متن السفينة وطالب برؤية المالك. أصر باريمور على شراء هذه السفينة. قال الكابتن غريفيث ، بدس إصبعه في صدر الممثل الطويل ، "هذا اليخت ليس للبيع بأي مبلغ!" لكن باريمور لم يغادر خالي الوفاض. قدم الكابتن جريفيث باريمور إلى تيد جيري الذي صمم سفينة شقيقة للممثل. كان هذا أقل ما يمكن أن يفعله Griffiths لرجل يتمتع بذوق رائع في القوارب! أطلق باريمور على يخته "إنفانتا" وأعطاه لزوجته في عيد ميلادها. كان طوله 120 وتكلفة بناءه في تلك الأيام 220،000 دولار.

استخدم الكابتن Griffiths SueJa III للاستخدام الخاص حتى الحرب العالمية الثانية عندما قادها الجيش للخدمة في زمن الحرب. قاموا بتثبيتها ووضعوها في دورية ، بشكل رئيسي في جزر ألوشيان. بعد المجهود الحربي ، أعاد الجيش SueJa III إلى أصحابها. بحلول ذلك الوقت مات الكابتن غريفيث موتًا طبيعيًا. بدون مالكها الفخور لقيادة الدفة ، تم وضع SueJa III في عهدة Arthur Ayers (الكابتن Griffiths Stepson). استخدم السيد آيرز السفينة لبدء خدمة تأجير السفن. أرسل اليخت على العديد من المواثيق في ألاسكا حيث قامت بعمل جيد تجاريًا.

في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، باع آيرز اليخت إلى أو.جيه هول من كاليفورنيا ، والذي استبدل محركها واشنطن أيرون ووركس ديزل بمحرك ديترويت ديزل 6-110S ، وهما محركان كانا في الخدمة لأكثر من ثلاثين عامًا. استخدم السيد هول اليخت للتسابق صعودًا وهبوطًا في خليج سان دييغو. بعد بضع سنوات من الخدمة ، تم بيعها لمالك جديد - وهو من سكان نيويورك ، سافر على متن السفينة إلى البحر الأبيض المتوسط. بعد وقت قصير ، انتهى بها المطاف في مدينة كان بفرنسا.

تمشيا مع تصميمها الأصلي في العشرينيات ونكهة تلك الحقبة ، أعادت شركة Kennedy Engine Co.، Inc. سحر العالم القديم لمارينر 3 بمفروشات عميقة وغنية ومزخرفة وأعمال خشبية مطلية بشكل جميل وتركيبات نحاسية صلبة مصقولة. استغرق الأمر أكثر من عامين مع فريق من 12 رجلاً. بمجرد استعدادهم للانطلاق ، سافروا بشكل أساسي في خليج المكسيك مع بعض الإقامات الطويلة في كوزوميل وبليز. اليوم ، يتم الاعتناء بها جيدًا ويتم صقلها بشكل مشرق وصيانتها بالروح التي عاشت فيها.


Ensign D III yacht عقار للبيع

يخت إنساين D III هو يخت فاخر بطول 60 & # 039 (18.29 م) ، تم إطلاقه وتسليمه إلى مالكه الأصلي من قبل شركة HATTERAS الرائدة في بناء اليخوت في عام 1970.

تحتوي أماكن الإقامة الداخلية المجهزة ببراعة على 3 غرف فاخرة تتسع لـ 6 ضيوف ومصممة لتوفير أقصى درجات الراحة والتخزين.

هيكلها مصنوع من الألياف الزجاجية ، مع شعاع من 15 & # 039 10 & quot (4.83 م) ، غاطس 4 & # 039 4 & quot (1.32 م).

مدعوم بمحركين من طراز Cummins ، يتمتع يخت Cruising Ensign D III بقوة إجمالية تبلغ 860 حصانًا ، ويتحرك بسرعة قصوى تبلغ 18 عقدة ، وسرعة إبحار تصل إلى 16 عقدة.

يقع Cruising Yacht Ensign D III حاليًا في فلوريدا ، ويبلغ سعره المطلوب 179000 دولار ، مما يوفر فرصة استثنائية لشراء Ensign D III بجزء بسيط من تكلفة استبدالها.

يمكن إجراء الترتيبات الخاصة بعرضك الخاص (افتراضيًا أو شخصيًا) باستخدام نموذج الاتصال أدناه. للرد الفوري ، ما عليك سوى ملء النموذج وسيتصل بك وسيط اليخوت التابع لمجموعة FGI. (قم بالتمرير لأسفل للحصول على جولة كاملة أدناه)


شاهد الفيديو: لن تصدق: جولة من قلب اليخت البادس1 للملك محمد السادس و ثمنه سيدهشك (قد 2022).