القصة

الليجني- - التاريخ

الليجني- - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

أليغيني

أنا

نهر يرتفع في مقاطعة بوتر ، بنسلفانيا ، ويتدفق شمال غربي وارد إلى جنوب غرب نيويورك قبل أن يتحول جنوبا ليعود إلى بنسلفانيا في مقاطعة وارن. ثم يتعرج التيار جنوبًا عبر غرب ولاية بنسلفانيا حتى الانضمام إلى Monongahela في بيتسبيرغ لتشكيل أوهايو. كلمة Allegheny مشتقة من الاسم الهندي في ولاية ديلاوير لنهري Allegheny و Ohio.

(HwGbt: t. 989؛ 1. 185 '؛ b. 33'4 "، dph. 19'، dr. 13'6"، s. 4.9 k. cpl. 190 ؛ a. 468 pars.، 6 32- pdrs ؛ cl. Allegheny)

أول زورق حربي بخاري من طراز Allegheny - وهو زورق حربي بخاري ذو هيكل حديدي مدفوع بعجلتين أفقيتين بثماني شفرات اخترعهما الملازم ويليام دبليو هانتر - كان يسقط في بيتسبرغ في وقت ما في عام 1844 قبل 11 نوفمبر من قبل جوزيف توملينسون وشركاه ، وتم بناؤه تحت إشراف أطلق الملازم هانتر في 22 فبراير 1847 ؛ وكلف في نفس اليوم الملازم أول هنتر في القيادة.

سرعان ما غادرت الباخرة البحرية بيتسبرغ ووصلت إلى ممفيس بولاية تينيسي في 1 مارس. بقيت هناك حتى 3 يونيو ، ووصلت إلى نيو أورلينز في الثاني عشر من أجل مزيد من العمل قبل الإبحار إلى الساحل الشرقي في 26 أغسطس. بعد وصولها إلى نورفولك ، فيرجينيا ، في 16 أكتوبر ، تم تعديل عجلاتها عن طريق إزالة كل مجداف آخر ، وتركت إييه بأربعة.

في 26 فبراير 1848 ، غادر Allegheny طريق Hampton وتوجه جنوبًا للخدمة في محطة البرازيل. خدمت على طول ساحل أتلانتي بأمريكا الجنوبية حتى أوائل الخريف عندما وصلت السفينة الشراعية الحربية سانت لويس وأمرت بإرسال السفينة البخارية إلى البحر الأبيض المتوسط

في وقت سابق من ذلك العام ، أدى سقوط لويس فيليب من عرش فراني إلى سلسلة من الثورات التي هزت أوروبا لما تبقى من العقد ، واتُهم أليغيني بإظهار العلم الأمريكي وتوفير الحماية للمواطنين الأمريكيين خلال فترة الاضطرابات هذه. . ومع ذلك ، تسببت المشاكل المتكررة في محركاتها في العودة إلى المنزل في يونيو 1849 ؛ ووصلت إلى واشنطن نافي يارد في 1 أغسطس.

بعد إصلاحات لمدة أسبوعين ، أبحرت السفينة لممرات المسيسيبي للانضمام إلى السرب الرئيسي. ومع ذلك ، أدى الفشل المستمر في نظام الدفع الخاص بها إلى قصر واجبها في خليج المكسيك ، وعادت إلى واشنطن حيث تم وضعها في الوضع العادي.

في عام 1851 ، تم سحب Allegheny إلى Portsmouth ، Va. ، حيث قامت شركة Mehaffy and Co. بإزالة عجلات Hunter الخاصة بها وإعادة بنائها كبخار لولبي. كان من المقرر أن تنضم إلى بعثة العميد البحري ماثيو سي بيري التي أبحرت إلى الشرق الأقصى في نوفمبر 1852 ، لكنها فشلت في اجتياز المحاكمات البحرية - وبدلاً من المساعدة في فتح اليابان على العالم الخارجي - أعيدت إلى واشنطن.

بعد أربع سنوات ، تم تجهيز السفينة للخدمة كسفينة استقبال ؛ وتم اصطحابها إلى بالتيمور حيث تولت هذا الدور الجديد. كانت لا تزال هناك ، وبشكل مدهش ، مرة أخرى تحت قيادة مصممها ويليام دبليو هانتر ، الذي أصبح الآن قائدًا - عندما اندلعت الحرب الأهلية في منتصف أبريل 1861.

رد الرئيس لينكولن على الهجوم الجنوبي على فورت سمتر ، ساوث كارولينا ، بإلغائه ". ميليشيا عدة ولايات. لقمعها.." التمرد. أدت هذه الخطوة إلى نفور العديد من المواطنين المترددين في الولايات الحدودية ، مما دفع فرجينيا إلى الانفصال عن الاتحاد ودفع ولاية ماريلاند بشكل خطير إلى الاقتراب من الانسحاب. تركت هذه التطورات كلاً من واشنطن العاصمة الفيدرالية ، ونورفولك ، موطن أهم قاعدة بحرية في البلاد ، معزولين وعُزلوا تمامًا. علاوة على ذلك ، كانت هناك عدة سفن حربية أمريكية مهمة في ساحة نورفولك البحرية في مراحل متفاوتة من الإهمال. رغبة في سحب رجال الحرب هؤلاء إلى مياه أكثر أمانًا ، جابت وزارة البحرية المدن الساحلية الشمالية بحثًا عن البحارة لإعادة تنشيطهم وإبقائهم حتى يتم نقلهم من خطر الوقوع في أيدي الكونفدرالية.

وهكذا ، في 18 أبريل ، أرسل Seeretary of the Navy Gideon Welles صيادًا إلى ". خمسين مجندًا مسؤولًا عن ضابطين لسفينة الاستقبال في بنسلفانيا ، في نورفولك ، ليتم إرسالها بواسطة قارب هذا المساء."

حصل هانتر على الرجال ، ولكن عندما حاول إرسالهم إلى نورفولك في اليوم التالي ، رفضت شركة بالتيمور ستيم باكيت ركوبهم. في نفس اليوم ، 19 أبريل ، هاجمت مجموعة من العصابات الجنوبية العنيفة في بالتيمور فوج ماساهوستس السادس بينما كان يتنقل بين محطات السكك الحديدية في رحلته إلى واشنطن للدفاع عن العاصمة الفيدرالية. في اليوم التالي ، 20 أبريل ، نظرًا لأنهم لم يتمكنوا من إدارة وتحريك معظم السفن الحربية الفيدرالية في ساحة نورفولك البحرية ، تخلت السلطات البحرية الفيدرالية هناك أو أحرقت أو أحرقت جميع هذه السفن التي تمس الحاجة إليها ما عدا ثلاثًا أثناء وضع الشعلة إلى الفناء وهرب. كانت السفينة السابقة لخط بنسلفانيا مع عدم وجود طاقم لنقلها - من بين السفن التي اشتعلت فيها النيران واحترقت حتى خط الماء الخاص بها.

كان الوضع في بالتيمور غير مستقر لدرجة أنه في الثاني والعشرين من اليوم ، أمر ويلز هانتر بتوظيف قاطرة لمساعدة أليغيني عبر الميناء إلى فورت ماكهنري حيث كانت ترسو تحت حماية البنادق الفيدرالية. وبمجرد أن يتم إنجاز ذلك ، كان على هنتر أن يرسل القاطرة إلى أنابوليس تحت ". ضابط مؤتمن." لحمل الرجال الذين تم تجنيدهم في الأصل لبنسلفانيا وتسليمهم إلى قائد الدستور

كانت تلك الفرقاطة السابقة الموقرة والموقرة تخدم في سيفيرن كمدرسة لرجال البحرية. وفقًا لمؤرخ Naval Aeademy ، "Old Ironsides" ، حيث كان الرجل الحربي المخضرم يتأرجح بسرعة ". كان الجنوح سريعًا في المياه العالية ، والقناة الوحيدة التي يمكن أن تؤخذ من خلالها كانت ضيقة وصعبة ، وكانت في نطاق سهل مما زاد الطين بلة ، لم يكن هناك بحارة تقريبًا على متنها للإنسان وإعادة تعويم الفرقاطة أو للدفاع عن السفينة من المهاجمين الموالين للجنوب إذا ثبت أنه من المستحيل العمل بحرية.

ومع ذلك ، في اليوم التالي ، عندما حاول هانتر استئجار قاطرة لإصدار هذا الأمر ، علم أن عمدة المدينة ومجلس الشرطة أصدروا أمرًا بمنع استخدام أي بواخر في ميناء بالتيمور ". بدون تصريح من مجلس بولي ". بعد ذلك ، تقدم هانتر بطلب للحصول على مثل هذا التصريح على الفور ، ولكن طلبه رُفض على أساس أنه ". لا شيء من شأنه أن يزيد بالتأكيد تلك الإثارة إلى درجة لا يمكن السيطرة عليها أكثر من أي حركة حول المرفأ وفي المياه المجاورة في هذه اللحظة من باخرة في خدمة الولايات المتحدة ".

في وقت ما بين 23 و 26 أبريل ، استقال هانتر - الذي ولد في لويزيانا - من مهمته كقائد في البحرية الأمريكية و "ذهب إلى الجنوب". في اليوم الأخير ، أمر ويليس Comdr. دانيال ب. ريدجيلي - الذي خلف هانتر مؤخرًا في قيادة أليغيني - ". لإخراج الباخرة Al legheny من ميناء بالتيمور". . إذا لم تتمكن من شراء قاطرة لهذا الغرض ، فانتقل vou wi11 إلى أنابوليس بأي وسيلة عملية ، مع أوامر بإبلاغ النقيب جورج س. بليك ". في 1 مايو ، حاول ريدلي سحب أليغيني إلى أنابوليس امتثالًا لأوامر مكرر ، لكن المياه القاسية والدفة عديمة الفائدة أحبطت خططه. وبدلاً من ذلك رست أليغيني في فورت ماكهنري. نقل ريدلي مجنديه - بلغ عددهم 70 - إلى سفينة منارة ديلاوير لتمريرها إلى أنابوليس. وصلت الليغيني نفسها أخيرًا إلى أنابوليس في 3 مايو لتكون في وضع يمكنها من المساعدة في حماية تلك المدينة التي أصبحت الميناء الرئيسي لإنزال القوات المرسلة من الشمال للدفاع عن واشنطن. هناك تولت الدور الدفاعي المعين سابقًا للدستور والذي أبحر مؤخرًا إلى نيوبورت ، ر.

خلال الشهر التالي ، بقيت في أنابوليس لحماية الميناء وعملت كسفينة استقبال في ذلك الميناء. في أواخر العام ، بعد أن استقرت الظروف في ولاية ماريلاند ، عادت أليغيني إلى بالتيمور حيث استأنفت واجبها كمستقبل للسفينة. بعد استمرار هذه الخدمة حتى نهاية حرب CivD ، تم نقلها إلى نورفولك في عام 1868. تم بيعها في مزاد هناك في 15 مايو 1869 إلى Sam Ward. لم يتم العثور على أي سجل لمسيرتها المهنية اللاحقة.


تقنيات Allegheny

شركة Allegheny Technologies Incorporated (ATI) هي شركة معادن متخصصة مقرها في Six PPG Place في بيتسبرغ ، بنسلفانيا.

تنتج ATI سبائك التيتانيوم والتيتانيوم والسبائك القائمة على النيكل والسبائك الفائقة والفولاذ الكهربائي الموجه إلى الحبوب والفولاذ المقاوم للصدأ والفولاذ المتخصص والزركونيوم والهافنيوم والنيوبيوم ومواد التنغستن والمطروقات والمسبوكات. [1]

الأسواق الرئيسية لـ ATI هي الطيران والدفاع وخاصة المحركات النفاثة التجارية (أكثر من 50٪ من المبيعات) ، والنفط والغاز أمبير ، وصناعة العمليات الكيميائية ، والطاقة الكهربائية ، والطبية. [1]

تقسم الشركة منتجاتها إلى قسمين: [1]

  • مواد ومكونات أمبير عالية الأداء، والتي تشمل سبائك التيتانيوم ، وسبائك النيكل والسبائك الفائقة ، والزركونيوم والهافنيوم.
  • سبائك متقدمة وحلول أمبير، والتي تشمل سبائك الزركونيوم والهافنيوم والنيوبيوم وسبائك التيتانيوم والتيتانيوم والسبائك القائمة على النيكل والسبائك المتخصصة وسبائك الوجهين في شكل الصفائح والشرائح والألواح والصلب الكهربائي الموجه بالحبوب.

توجد مصانع الإسفنج المصنوعة من التيتانيوم في ألباني وأوريجون ورولي بولاية يوتا. في المجموع ، قيل أن ATI لديها طاقة تبلغ 40 مليون طن سنويًا. [3] [4]


محتويات

تم بناء صنفين من قاطرات 2-6-6-6 ستين قاطرة فئة H-8 "Allegheny" لسكة حديد تشيسابيك وأوهايو (C & ampO) بين عامي 1941 و 1948 ، [1] وثماني قاطرات فئة AG "Blue Ridge" للسكك الحديدية في فيرجينيا في عام 1945. [2] (كانت القاطرات عبارة عن سلسلة AG على Virginian ، والتي كان يُعتقد أنها اختصار لـ Allegheny ، ولكن هذا يشير إلى كونها مفصلية ، السلسلة G.) تم بناؤها جميعًا بواسطة Lima Locomotive Works . يشير اسم "Allegheny" إلى وظيفة قاطرات C & ampO في نقل قطارات الفحم فوق جبال Allegheny. يبلغ خرج الطاقة C & ampO-1601 7500 حصان.

على الرغم من أنه كان من الواضح للعديد من الأشخاص المطلعين في صناعة السكك الحديدية أن القاطرات البخارية التي تعمل بالمكبس الترددي قد يتم استبدالها قريبًا بقوة الديزل ، فقد شرعت Lima و C & ampO في بناء قاطرات بخارية عالية الطاقة ونجحوا. لم يتجاوز أي محرك ديزل إنتاج هذه العمالقة ، والتي كانت من بين أثقل القاطرات البخارية التي تم بناؤها على الإطلاق. كانت الشاحنة الزائدة ثلاثية المحاور التي تدعم صندوق الاحتراق غير معتادة ، حيث تحمل أكثر من 190.000 رطل ، مما يسمح بصندوق الاحتراق الضخم اللازم للطاقة العالية. كما اتضح ، استمرت القاطرات البخارية في الخدمة لما يقرب من 20 عامًا أخرى.

يشير كتاب جين هودلستون ، "C & ampO Power" ، إلى اختبارات C & ampO مع سيارة دينامومتر تشير إلى قراءات لحظية تبلغ 7،498 حصان (5.6 ميجاوات) مع قراءات بين 6700 إلى 6900 حصان (5.0 إلى 5.1 ميجاوات) عند حوالي 45 ميلاً في الساعة (72 كم / ساعة) ). حالة معايرة جهاز قياس الدينامومتر غير معروفة. كان جهد الجر المحسوب فقط 110200 رطل (490.2 كيلو نيوتن) ، لكن لم ينشر أحد قوة حصانية أعلى لمقياس ديناميكي لأي قاطرة بخارية.

تم بناء القاطرة لتشغيل قطارات الفحم على صعود 0.57٪ باتجاه الشرق من وايت سولفور سبرينغز ، فيرجينيا الغربية إلى الغاني ، فيرجينيا. مع وجود أحدهما في المقدمة والآخر في الخلف ، غادرت قطارات الفحم التي يبلغ وزنها 11500 طن هينتون ، فيرجينيا الغربية وكانت في حالة اختناق كاملة من وايت سولفور سبرينغز إلى أعلى درجة في الغاني. تعاملت C & ampO's 2-6-6-6s أيضًا مع قطارات الفحم من وست فرجينيا إلى كولومبوس ، أوهايو. يقول Huddleston أن 23 قاطرة كانت مجهزة بأنابيب بخار لتدفئة قطارات الركاب.

ألغى تشغيل الوحدات المتعددة في عصر الديزل الحاجة إلى تعبئة أعلى قوة حصان في وحدة واحدة. تطلب تحميل المحور H-8's 80.000+ رطل سكة ثقيلة وهيكل الجنزير.

عانت واحدة من طراز H-8 ، 1642 ، من عطل في الصفيحة التاجية وانفجار مرجل لاحق في هينتون ، WV في يونيو 1953. أدت قوة الانفجار إلى إبعاد الغلاية عن ترس التشغيل باتجاه المؤخرة ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الثلاثة. في حين أن هذه القاطرات تحتوي على مصدرين للمياه للغلاية ، مضخة Worthington الساخنة التي تغذيها مضخة بخارية ومحقنة واحدة ، فمن غير المعروف ما إذا كان أي منها معيبًا في وقت الإرسال. ووفقًا لعائلة مهندس القاطرة ، ويلبر أندرسون ، من هينتون ، فقد اشتكت طواقم سابقة من خلل في مقياس منسوب المياه. حصلت أرملة أندرسون ، جورجيا أندرسون ، على تعويض قدره 10000 دولار من قبل C & ampO.

لا يوجد سوى اثنين من Alleghenies على قيد الحياة. عند التقاعد في عام 1956 ، تم التبرع بـ 1601 لمتحف هنري فورد في ديربورن ، ميشيغان ، حيث تم عرضه في الداخل منذ ذلك الحين. تم إرسال 1604 في البداية إلى خطوط خردة C & ampO خلف متاجر الديزل الخاصة بهم في راسل ، كنتاكي. ثم تم التبرع به لمتحف فيرجينيا للنقل في رونوك حوالي عام 1969 حيث تم عرضه بجوار N & ampW 1218. في 4 نوفمبر 1985 ، تضرر جزئيًا بسبب الفيضان الذي جرف الأرض تحته وكاد يقلب القاطرة . في عام 1987 ، أجرت الشركة الأم Norfolk Southern إصلاحًا تجميليًا عليها في متاجر Roanoke الخاصة بها قبل إرسالها إلى بالتيمور لعرضها باعتبارها محور مركز التسوق Mount Clare Junction الذي كان مجاورًا لمتحف B & ampO للسكك الحديدية. في عام 1989 ، تبرع به مركز التسوق للمتحف ، حيث يقيم حاليًا. [3]

ال 2-6-6-6 ألهمت ابتكار شخصية القاطرة "سام" التي أضيفت إلى عرض الرسوم المتحركة للأطفال ، توماس والأصدقاء في عام 2015.


مقاطعة أليغيني ، بنسلفانيا

مقاطعة أليغيني هي مقاطعة تقع في الجزء الجنوبي الغربي من ولاية بنسلفانيا. اعتبارًا من عام 2014 ، كان عدد السكان 1،231،225 ، مما يجعلها ثاني أكثر المقاطعات اكتظاظًا بالسكان في ولاية بنسلفانيا ، بعد مقاطعة فيلادلفيا. مقر المقاطعة هو بيتسبرغ.

مقاطعة أليغيني مدرجة في منطقة بيتسبرغ متروبوليتان الإحصائية. تقع المقاطعة في منطقة السوق المحددة في بيتسبرغ.

أصل الكلمة - أصل اسم مقاطعة أليغيني

كانت مقاطعة أليغيني هي أول مقاطعة في ولاية بنسلفانيا تُمنح اسمًا أمريكيًا أصليًا ، حيث تم تسميتها على اسم نهر أليغيني. كلمة "Allegheny" من أصل لينابي ، ومعناها غير مؤكد. يقال عادة أنها تعني "النهر الجيد" ، ولكن يقال أحيانًا أنها تشير إلى قبيلة أسطورية قديمة تسمى "Allegewi" عاشت على طول النهر منذ فترة طويلة قبل أن تدمر من قبل Lenape.

نهر أليغيني ، رافد رئيسي لنهر أوهايو ، يقع في شرق الولايات المتحدة. ينضم نهر Allegheny مع نهر Monongahela لتشكيل نهر أوهايو في & quotPoint & quot من Point State Park في وسط مدينة بيتسبرغ ، بنسلفانيا.

التركيبة السكانية:

تاريخ مقاطعة أليغيني

تم إنشاؤه في 24 سبتمبر 1788 ، من أجزاء من مقاطعات ويستمورلاند وواشنطن وسميت باسم نهر أليغيني. عين الجنرال جون فوربس مدينة بيتسبرغ ، مقر المقاطعة ، في نوفمبر 1758 تكريما لرجل دولة بريطاني وليام بيت. تم دمجها كمدينة في 22 أبريل 1794 وكمدينة في 18 مارس 1816.

تمت تسوية الصراع بين البريطانيين والفرنسيين حول المطالبات في هذه المنطقة في عام 1758 عندما أجبر الجنرال جون فوربس وجيشه البريطاني والأمريكي الفرنسيين على التخلي عن فورت دوكين ، وهو موقع بنوه عام 1754. أكمل البريطانيون فورت بيت في عام 1761 بعد هزيمة عودة الهند في عام 1763 ونهاية نزاع للسيطرة مع فيرجينيا (1780) ، تضخمت المستوطنات. كانت هذه نقطة تجهيز للمستوطنين الذين تجولوا في نهر أوهايو ، وسرعان ما تطور بناء السفن. بدأ الفرن العالي الذي أقامه جورج أنشوتس حوالي عام 1792 في الارتفاع الطويل لصناعة الحديد والصلب. في عام 1845 دمر حريق ثلث مدينة بيتسبرغ ، ولكن في عام 1852 تم فتح خط سكة حديد بنسلفانيا إلى فيلادلفيا وفي عام 1859 تم استخدام فحم الكوك لأول مرة في فرن صهر وتم اختراع الدرفلة على البارد. كانت بيتسبرغ مركزًا صناعيًا رئيسيًا خلال الحرب الأهلية. بين عامي 1874 و 1880 ، تم دفع مصافي النفط وصناعة الورق وصناعات المنتجات الخشبية إلى مواقع أخرى لأن المنتجات التي تم تصنيعها من خلال عمليات الحرارة العالية استحوذت على بيتسبرغ. من عام 1882 إلى عام 1901 ، حققت شراكة هنري كلاي فريك وأندرو كارنيجي الريادة العالمية في مجال الصلب. تضمنت الإضرابات العمالية العنيفة إضراب السكك الحديدية عام 1877 ، وإضراب Homestead Steel في عام 1892 ، وإضراب SWOC 1936. في عام 1901 بيعت كارنيجي إلى شركة يو إس ستيل الجديدة. في عام 1920 ، بدأ رقم "القيمة المضافة من قبل المصنّعين" في صناعة بيتسبرغ في الانخفاض ، ولكن من عام 1939 إلى عام 1954 شهد الصلب فترة ثانية من العظمة. في عام 1946 تم تصور نهضة بيتسبرغ لإحياء المدينة (الأول والثاني). منذ عام 1970 حتى الوقت الحاضر ، ساد عصر تراجع التصنيع. ومع ذلك ، تشير الزيادة بنسبة 15 في المائة في رقم المقاطعة للقيمة المضافة من المصنوعات بين عامي 1987 و 1992 إلى أن الاقتصاد ربما استقر أخيرًا. بلغت ذروة تعداد سكان مقاطعة أليغيني 1،628،587 في عام 1960 وبلغت الذروة في بيتسبرغ 676،806 في عام 1950 - وهي الآن فقط 369،879. كانت المقاطعة أيضًا منتجًا رئيسيًا للبيتومين ، حيث تنعمت بوريد الفحم الرائع في بيتسبرغ. في السنوات الخمس الماضية ، توقف التعدين تحت السطحي تقريبًا. لا تزال المزارع تغطي 9.2 في المائة من الأرض ، وأليغيني هي تاسع مقاطعة منتجة للفطر.

الجغرافيا: الأرض والمياه

تشتهر مقاطعة Allegheny بالأنهار الثلاثة الرئيسية التي تتدفق عبرها: يلتقي نهر Allegheny ونهر Monongahela في وسط مدينة بيتسبرغ لتشكيل نهر أوهايو. يتدفق نهر Youghiogheny إلى نهر Monongahela في McKeesport ، بنسلفانيا ، على بعد 10 أميال (16 كم) جنوب شرق. على الرغم من نموها الصناعي ، فإن الكثير من مقاطعة أليغيني مغطاة بالغابات.

كما أفاد مكتب الإحصاء ، تبلغ مساحة المقاطعة الإجمالية 745 ميلاً مربعاً (1،929 كم 2) 730 ميلاً مربعاً (1،891 كم 2) من الأرض و 15 ميلاً مربعاً (38 كم 2) منها (1.95 ٪) ماء.

المقاطعات المجاورة

المقاطعات الحدودية هي كما يلي:

  • مقاطعة بتلر (شمال)
  • مقاطعة ارمسترونغ (الظل إلى الشمال الشرقي)
  • مقاطعة ويستمورلاند (شرق)
  • مقاطعة واشنطن (جنوب غرب)
  • مقاطعة بيفر (شمال غرب)

تعليم

الكليات والجامعات

معهد الفن بيتسبرغ
المدرسة البيزنطية الكاثوليكية من SS. سيريل وميثوديوس
جامعة كارلو
جامعة كارنيجي ميلون
جامعة تشاتام
جامعة ديفراي
جامعة دوكين
كلية لاروش
ولاية بنسلفانيا الكبرى أليغيني
مدرسة بيتسبرغ اللاهوتية
جامعة بوينت بارك
المدرسة اللاهوتية المشيخية الإصلاحية
جامعة روبرت موريس
جامعة بيتسبرغ

كليات المجتمع ، الإعدادية والتقنية

مركز تدريب بيدويل
مدرسة برادفورد
أكاديمية التدريب المهني
كلية المجتمع في مقاطعة أليغيني
معهد عميد التكنولوجيا
معهد داف للأعمال
كلية آي سي إم للأعمال والمهن الطبية
الأكاديمية الدولية للتصميم والتكنولوجيا
معهد ITT الفني
معهد لو كوردون بلو لفنون الطهي في بيتسبرغ
المدرسة المتوسطة للمهن الصحية المتحالفة
أكاديمية بيتسبرغ للتجميل
معهد بيتسبرغ للملاحة الجوية
معهد بيتسبرغ للعلوم الجنائزية
معهد بيتسبرغ الفني
معهد روسديل التقني
مثلث التقنية
المدرسة الغربية للصحة والمهن التجارية


بدأت شركة Allegheny Airlines كشركة All American Aviation Company التي تقدم خدمة تسليم البريد بدءًا من 7 مارس 1939. [3] أسسها إخوان عائلة دو بونت ريتشارد سي دو بونت وأليكسيس فيليكس دو بونت جونيور.

Allegheny قبل تحرير 1979

في عام 1949 ، تم تغيير اسم الشركة إلى All American Airways حيث تحولت من البريد الجوي إلى خدمة الركاب. في 1 يناير 1953 أعيد تسميتها مرة أخرى إلى خطوط أليغيني الجوية. مثل شركات الطيران المحلية الأخرى ، تم دعم Allegheny في عام 1962 ، حيث بلغت إيراداتها 23.5 مليون دولار ، بما في ذلك 6.5 مليون دولار في "عائدات الخدمة العامة". [4]

في عام 1960 ، كان مقر Allegheny في واشنطن العاصمة [5]

في عام 1953 ، غطت شبكة Allegheny ولاية بنسلفانيا ، ووصلت Newark NJ إلى Cleveland و Huntington WV. أضافت ديترويت (YIP) في عام 1956 ، وبوسطن في أبريل 1960 ، ولاغوارديا في عام 1964 ، ونورفولك في عام 1966 ، وتورنتو في عام 1967 ، ولويزفيل - ناشفيل - ممفيس في عام 1968. وأضيف اندماج ليك سنترال إيرلاينز في يوليو 1968 شيكاغو وسانت لويس ، واندماج Mohawk Airlines في أبريل 1972 أضاف مونتريال ومينيابوليس والعديد من مدن نيويورك. هيوستن في عام 1978 ، ثم فلوريدا في نهاية عام 1978 (TPA-MCO-PBI) وفينيكس في عام 1979.

في عام 1959 ، أطلقت Allegheny أول طائرة ركاب توربينية - Convair 540 ، و Convair 340 مع استبدال المحركات المكبسية بـ Napier Elands. عندما اشترت Rolls-Royce Napier ، أسقطت Eland ، لذلك عادت 540s في الولايات المتحدة إلى آخر 540 رحلة في عام 1962. اشترت شركة الطيران Fairchild F-27Js الجديدة التي أطلقت عليها الشركة اسم "Vistaliner". كانت F-27J نسخة أمريكية الصنع من Fokker F27. تحولت شركة الطيران إلى جنرال موتورز / أليسون في طائرة كونفير 580 التي أطلق عليها الناقل اسم "Vistacruiser" ، وكانت أول رحلة CV580 في يونيو 1965. وكانت آخر رحلات DC-3 في عام 1962 وكانت آخر رحلات مكبس في عام 1967.

في عام 1965 ، أعلنت Allegheny أنها ستضيف أول نوع من الطائرات النفاثة إلى أسطولها - Douglas DC-9-10 - والذي ذكرت شركة الطيران أنه سيتم وضعه في الخدمة في عام 1966. [6] ثم أضاف Allegheny طائرات أخرى ، لا سيما ماكدونيل دوغلاس دي سي. -9-30 والتي أطلقت عليها الشركة اسم "فيستاجيت". وشملت الطائرات اللاحقة بوينج 727-100 ، 727-200s وماكدونيل دوغلاس دي سي -9-50. [7] [8] أضاف اندماج الموهوك طائرات شركة الطائرات البريطانية BAC One-Eleven إلى الأسطول أيضًا. كانت Allegheny Airlines أيضًا أول شركة طيران لديها شبكة من شركات الطيران الإقليمية التابعة ، نظام Allegheny Commuter ، والذي بدأ مع Henson Airlines في عام 1967.

مع بزوغ فجر إلغاء القيود ، غيرت أليغيني اسمها إلى USAir في 28 أكتوبر 1979 ، في سعيها للتخلص من صورتها الإقليمية. [9]

الإيرادات - أميال الركاب (بالملايين) (الخدمة المجدولة فقط)
أليغيني الموهوك بحيرة سنترال
1951 30 16 5
1955 56 49 17
1960 131 116 36
1965 289 348 95
1970 1683 566 (تم الدمج عام 1968)
1975 3272 (تم الدمج عام 1972)

تحرير الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية الأمريكية

بعد أن أعادت Allegheny Airlines تسمية نفسها باسم USAir ، احتفظت الشركة باسمها السابق لخدمة Allegheny Commuter حتى عام 1989 عندما أصبحت US Airways Express.

تحت شركة USAir ، التي أعادت تسمية نفسها في النهاية الخطوط الجوية الأمريكية ، استمر استخدام اسم Allegheny من قبل الشركة الأم ، مع إبقاء العلامة التجارية تحت سيطرة US Airways. كان المقر الرئيسي لشركة سوبربان إيرلاينز في مطار ريدينغ في ريدينغ ، بنسلفانيا ، وطارت أسطولًا كبيرًا من شورت 330 وشورت 360 ، كونها زبون إطلاق شورت 360. كان لديها ثلاث طائرات Fokker F27 ، وكانت آخر مشغل أمريكي للركاب F27s. . بعد استبدال الكثير من أسطولها القصير بـ de Havilland Canada DHC-8 Dash 8s وتقاعد F27s ، اندمجت سوبربان مع شركة تابعة أخرى مملوكة بالكامل لشركة USAir ، وهي Pennsylvania Airlines ، والتي كان مقرها الرئيسي في مطار Harrisburg الدولي بالقرب من Harrisburg ، بنسلفانيا. احتفظت شركة الطيران المدمجة باسم Allegheny Airlines التاريخي حتى تم دمجها مع شركة فرعية أخرى مملوكة بالكامل ، Piedmont Airlines. [10] [11] احتفظت شركة الطيران اللاحقة باسم بيدمونت إيرلاينز. بعد تقاعد الطائرات السابقة ، قامت Allegheny ، قبل وبعد عمليات الاندماج ، بنقل De Havilland Canada Dash 8s بشكل أساسي إلى 35 مطارًا في شمال شرق الولايات المتحدة ، وفي النهاية كندا ، من مراكز في بوسطن وفيلادلفيا. تم دمج أنشطتها وأسطول داش 8 في شركة طيران إقليمية ، خطوط بيدمونت الجوية ، في عام 2004.

اعتبارًا من مارس 2019 [تحديث] تم طلاء طائرة إيرباص A319 تابعة لشركة American Airlines ، مسجلة N745VJ ، بألوان Allegheny. [12] [13] قامت الخطوط الجوية الأمريكية أيضًا بتشغيل هذه الطائرة باستخدام مخطط طلاء خطوط أليغيني الجوية الرجعية.

هذه قائمة بالمدن التي خدمتها خطوط أليغيني الجوية حتى أكتوبر 1979. وهي لا تشمل الوجهات التي خدمتها قبل ذلك العام. طار Allegheny إلى عشرات المدن الأخرى في وقت ما ، بما في ذلك إيري ، بروفيدانس ووايومنغ فالي. [14] [15]


خزان أليغيني

ال خزان أليغيني (المعروف أيضًا باسم بحيرة كينزوا وبشكل غير رسمي بحيرة الغدر) عبارة عن خزان على طول نهر أليغيني في ولاية بنسلفانيا ونيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية. تم إنشاؤه في عام 1965 من خلال بناء سد Kinzua على طول النهر. بحيرة الغدر تأتي من أغنية بيتر لا فارج "As Long as the Grass Shall Grow" التي سجلها جوني كاش في ألبومه دموع مريرة: قصائد الهنود الأمريكيين، الذي زعم أن وجود الخزان ينتهك اتفاقية 1794 بين رئيس سينيكا كورنبلانتر وجورج واشنطن.

خزان Allegheny هو بحيرة من صنع الإنسان تم إنشاؤها على طول نهر Allegheny مع بناء سد Kinzua في عام 1965. تم تفويض السد من قبل كونغرس الولايات المتحدة كإجراء للتحكم في الفيضانات في قوانين التحكم في الفيضانات لعامي 1936 و 1938 ، وكان بناه فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي ابتداء من عام 1960. وتشمل الفوائد الأخرى للسد السيطرة على الجفاف ، وإنتاج الطاقة الكهرومائية ، والترفيه. [1] [2] يتم تشغيل البحيرة والسد من قبل فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي. كلف بناء البحيرة والسد 108 ملايين دولار (جنبًا إلى جنب مع البناء المتزامن للطريق السريع الجنوبي) دمر قرى كينزوا ، شوجر ران ، كورنبلانتر (محمية هندية) وكوردون في بنسلفانيا ، ونجوع أونوفيل ، جسر كويكر ، كولد سبرينغ و ريد هاوس في نيويورك ، أدى إلى تفكك بلدات بنسلفانيا كينزوا وويست كوريدون ، ومدينة نيويورك إلكو ، وغمرت بعض أراضي أمة سينيكا. واضطر سكان هذه المناطق إلى الرحيل. [1] [3] المنطقة فريدة من نوعها بسبب وجود القليل جدًا من التطوير الخاص على طول الخزان. [4]

يحيط بخزان Allegheny غابة Allegheny الوطنية في ولاية بنسلفانيا ومتنزه Allegany State ومحمية Seneca Nation's Allegany في نيويورك. تقع البحيرة التي من صنع الإنسان على ارتفاع حوالي 198 ميلاً (319 كم) فوق مصب النهر في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، وتقع داخل مقاطعات وارن وماكين في ولاية بنسلفانيا ومقاطعة كاتاروجوس ومحمية أليجاني في نيويورك. يبلغ طول الخزان 24 ميلاً (39 كم) وفي حوض السباحة الكامل يغطي 21.180 فدانًا (85.7 كم 2). [1] [3] [5] تصل نهاية الخزان غير المكسورة بالقرب من مدينة سالامانكا. يحيط الخزان بالكثير من مناطق الاستجمام الوطنية في Allegheny. [6]


تاريخ نهر أليغيني

نهر أليغيني والخور الفرنسي تدفقا في الأصل شمالا إلى بحيرة إيري

قبل حدوث التجلد ، كانت الأنهار في المنطقة تتدفق شمالًا إلى بحيرة إيري وسانت لورانس.
خلال حقبة البليستوسين ، المعروفة باسم & ldquoIce Age & rdquo ، انتشرت كتل جليدية كبيرة على نطاق قاري جنوبًا إلى ولاية بنسلفانيا من كندا (متوسط ​​تقدير سمك الجليد 2300 قدم). لم يصل الجليد أبدًا إلى الجنوب مثل بيتسبرغ ، بل انتهى في مورين ستيت بارك.

من بين النتائج الأكثر دراماتيكية للجليد كان عكس تدفق أنظمة تصريف الأنهار في شمال غرب ولاية بنسلفانيا.

أدى الغطاء الجليدي إلى سد الأنهار والجداول ، مما تسبب في تغيرات في أنماط تدفق الأنهار. ما يُعرف الآن بنهر أليغيني كان يتدفق سابقًا شمالًا إلى حوض بحيرة إيري. كان الخور الفرنسي ، الذي كان يرتفع بالقرب من مصب نهر اليوم ونهر كلاريون ، يتدفق شمالًا على مسار أخذه بالقرب من فرانكلين وميدفيل الحاليين ، ثم إلى بحيرة إيري.

كما تسبب الجليد الجليدي في سد النهر ، مما أدى إلى تكوين بحيرة مونونجاهيلا. أصبحت البحيرة في النهاية عميقة بما يكفي لتجاوز المناطق الأعلى في الجنوب. بدأت البحيرة في التصريف جنوباً ، وعكست عملية الانجراف تدريجياً منحدر النهر ، بحيث استمرت في التدفق جنوباً بعد ذوبان الجليد.

(المنطقة الزرقاء بأكملها أعلاه هي منطقة البحيرة) حوالي 900000 سنة قبل الحاضر (BP) ، وصلت الطبقة الجليدية من Laurentide جنوبًا إلى غرب ولاية بنسلفانيا ، مما أدى إلى منع الصرف الموجود مسبقًا الذي يتدفق شمالًا. تسبب الجليد في سد هذه الأنهار ، مما أدى إلى إنشاء بحيرات كبيرة ، مما أجبر المياه على إيجاد نمط تصريف جديد ، موجود حتى الوقت الحاضر. بناء على خريطة جون أ. هاربر 1997.

أصل الاسم - الليجني

ربما يأتي اسم Allegheny من Lenape welhik hane أو oolikhanna ، مما يعني & lsquobest نهر التلال المتدفق & rsquo أو & lsquobeautiful stream & rsquo. هناك أسطورة Lenape لقبيلة تسمى & ldquoAllegewi & rdquo الذين كانوا يعيشون على طول النهر. الرواية التالية لأصل اسم Allegheny تم تقديمها في عام 1780 من قبل المبشر المورافي David Zeisberger & ldquo كل هذه الأرض والمنطقة ، الممتدة حتى الجداول و المياه التي تتدفق إلى Alleghene و Delawares تسمى Alligewinenk ، مما يعني & lsquoa الأرض التي أتوا إليها من أجزاء بعيدة & [رسقوو]. ومع ذلك ، يُطلق على النهر نفسه اسم أليجوي سيبو. جعل البيض أليغين من هذا ، ودعا ست دول نهر أوهايو. & rdquo

الهنود ، بما في ذلك ليني لينابي وإيروكوا ، اعتبروا نهري أليغيني وأوهايو متشابهين.

mv2.png "/>

mv2.png "/>

mv2.png "/>

ينبع نهر Allegheny في شمال وسط ولاية بنسلفانيا ، على Cobb Hill ، في وسط مقاطعة بوتر على بعد حوالي 10 أميال جنوب حدود نيويورك.

تاريخ نهر أليغيني

في القرن السادس عشر ، مرت السيطرة على وادي نهر أليغيني ذهابًا وإيابًا بين شوني الناطقين باللغة الألغونكية والإيروكوا. بحلول وقت وصول الفرنسيين في أوائل القرن الثامن عشر ، كان شاوني مسيطرًا مرة أخرى وشكلوا تحالفًا مع الفرنسيين ضد توغل الاستيطان البريطاني عبر جبال أليغيني.

كان الصراع على توسيع المستوطنات البريطانية في وادي أليغيني ومنطقة أوهايو المحيطة بها سببًا رئيسيًا للحرب الفرنسية والهندية في خمسينيات القرن الثامن عشر. خلال الحرب ، تم تدمير قرية Kittanning - مستوطنة Shawnee الرئيسية على النهر - بالكامل من خلال الغارات الانتقامية البريطانية من وسط ولاية بنسلفانيا.

ومع ذلك ، فإن البريطانيين ، بعد سيطرتهم على المنطقة بموجب معاهدة باريس لعام 1763 ، أبقوا المنطقة مغلقة أمام مستعمرات البيض ، وذلك جزئيًا لإصلاح العلاقات مع الأمريكيين الأصليين والحفاظ عليها. يعتبر المؤرخون أن الضغط لفتح وادي النهر والمنطقة المحيطة به للاستيطان هو أحد الأسباب الجذرية للثورة الأمريكية في العقد التالي. بعد الحرب ، أصبح وادي النهر بأكمله جزءًا من الولايات المتحدة الأمريكية.

خلال القرن التاسع عشر ، أصبح النهر وسيلة رئيسية للملاحة في وادي أوهايو الأعلى ، خاصة لنقل الفحم.

التراث الأمريكي الأصلي في مدن وقرى وادي أليغيني


في الوقت الذي ظهر فيه التجار والمستوطنون الأوروبيون الأوائل في المنطقة حول مفترق أوهايو ، كان الشاغلون الأساسيون للأرض هم اتحاد الدول الخمس ، المسمى الإيروكوا. الدول الهندية الأخرى في ولاية أوهايو كانت ديلاوير وشوني.

تألفت الدول الخمس من الموهوك ، وأونيداس ، وأونونداغاس ، وكايوغاس ، وسينيكاس ، وفي عام 1712 ، تم قبول توسكاروراس في الاتحاد القبلي ، ومن الآن فصاعدًا عُرف اتحاد الإيروكوا باسم الأمم الست. كان منزل الإيروكوا في نيويورك ، لكنهم كانوا شعبًا حربيًا للغاية وامتدت فتوحاتهم من نيويورك إلى كارولينا ، ومن نيو إنجلاند إلى نهر المسيسيبي.


من بين الدول الست ، كانت سينيكاس هي الأكثر غربية في الموقع الجغرافي ، حيث تمتد القرى من المياه الرئيسية لنهر أليغيني على مسافة ما أسفل أوهايو. تنتمي هذه الأمة إلى الملكة Aliquippa و Tanacharison و Guyasuta و Chief Cornplanter (من بلد Kinzua).

في عام 1778 ، قاتل سينيكا إلى جانب البريطانيين في الحرب الثورية وشارك في غارات مخططة جيدًا في شمال بنسلفانيا. As a result of raids like the Wyoming Massacre, General George Washington, in 1779, began a campaign against the Native American allies of the British, particularly the Iroquois Confederation.╩ Colonel Daniel Brodhead lead the 8th Pennsylvania regiment north from Fort Pitt (modern-day Pittsburgh) destroying Native American villages in their path. The battle of Thompson&rsquos Island on the Allegheny River in Venango county was one of the battles fought during this campaign.

On November 11, 1794, the Seneca signed the Treaty of Canandaigua with the United States, agreeing to peaceful relations. On September 15, 1797 at the

mv2.png" />

Treaty of Big Tree, the Seneca sold their lands west of the Genesee River, retaining ten reservations for themselves.

The sale opened up the rest of Western New York for settlement by European Americans. On January 15, 1838, the US and some Seneca leaders signed the Treaty of Buffalo Creek, by which the Seneca were to relocate to a tract of land west of the state of Missouri, but most refused to go. The majority of the Seneca in New York formed a modern elected government, the Seneca Nation of Indians, in 1848.

mv2.png" />

The Battle of Thompson Island - 1779


As we all know, the American Revolution was a war between soldiers of the British Empire and soldiers, both regular (Continentals) and militia, of the 13 American colonies. A lesser known aspect of the war was that it included raids on Colonial frontier settlements by British forces, along with Tory forces loyal to the British Crown and their Native American allies, including members of the Iroquois Confederation. These raids reached a fever pitch in 1778. Probably the best known of these raids in Pennsylvania was the Battle of Wyoming, also known as the &ldquoWyoming Massacre,&rdquo which took place on July 3, 1778. During the battle, a force of about 400 militiamen took on a force of British Regulars, Tories, and Native Americans. Of the 400 militiamen who took part in the battle, only 60 would survive.

As a result of raids like the Wyoming Massacre, General George Washington, in 1779, began a campaign against the Native American allies of the British, particularly the Iroquois Confederation.

Colonel Daniel Brodhead lead the 8th Pennsylvania regiment north from Fort Pitt (modern-day Pittsburgh) destroying everything in their path. On August 11, 1779, Brodhead and his men left from Fort Pitt and headed north, mostly following the Allegheny River. Around August 18, an advance guard of Brodhead&rsquos men came upon 30 to 40 Allegany Seneca (members of the Iroquois Confederation) and a battle ensued, resulting in 3 American wounded and 5 Seneca killed the rest retreate d. The battle was the only Revolutionary War battle in northwestern Pennsylvania and is popularly referred to as the Battle of Thompson&rsquos Island. After the battle, Brodhead continued north, burning Native American villages. After this, Brodhead&rsquos men returned to Fort Pitt, arriving there on September 14.╩ The campaign lessened the raids, but they would continue throughout the Revolution.

الجنرال جورج واشنطن

Upper Allegheny Logging Era

No finer forests of pine were ever found in North America than those of the upper Allegheny Valley. Forests of pine were on the Conewango, the Brokenstraw, the Kinzua, and the Tionesta valleys. There were noble trees, measuring from three feet to five feet in diameter and remarkably tall and straight, and without limbs nearly to the top.

It was recorded in 1832 there were trees in the area rivaling the great trees in existance in Yosemite Park. There was one pine tree that measured 6 feet in diamter and 23 feet in circumference in Sheffield township, Warren County.

Towering masts of pine, cut in the virgin forests of Warren County, have held the sails of the largest sailing vessels, traveling across the sea and into every port of the world.

Lumber from the Upper Allegheny helped build many of the towns and cities along the Allegheny, Ohio, and Lower Mississippi Rivers as far south as New Orleans.

mv2.png" />

Photo courtesy of the Warren County Historical Society

Oil Transport on the

Allegheny River

Prior to 1862, the railroad did not service Pennsylvania&rsquos Oil Region. As a result, the region&rsquos waterways became the primary mode of transporting oil to market. Teamsters hauled oil from the well site to flatboats on Oil Creek. The flatboats were loaded with oil barrels and then floated down the very shallow creek to the Allegheny River via a pond freshet or artificial flood. A pond freshet was created by damming water on the principal branches of Oil Creek. When a sufficient quantity of water had been held back, the dams were released on schedule, causing a significant rise in the creek&rsquos water level.

When the freshet waters arrived, boatmen would cut loose their lines and be swept away on a wild and dangerous ride. The uncontrolled waters often caused the flatboats to crash into each other or bridge abutments, jamming the creek. A great deal of oil and lives were lost to accidents.

Once at the Allegheny River, the oil was loaded onto barges that took it to refineries in Pittsburgh, Pennsylvania. The majority of oil produced in Pennsylvania&rsquos Oil Region was transported via water until 1867 when sufficient railroad capacity was built to service the area.

mv2.png" />

mv2.jpeg" />

Buckaloons Historic Area

The whole area was once the site of a huge Seneca Indian Village and previously a Hopewell culture village which has been documented to be at least 10,000 years old . Several archeology studies have taken place here.

Sometimes referred to as &ldquothe Irvine Flats area&rdquo on the north side of the Allegheny River it is managed for preservation and protection and contains some of the most significant archaeological resources in northwestern Pennsylvania.

The French explorer Celeron de Bainville, recorded the existence of an Indian village at this location in 1749 and held council with the Senecas. The village was recorded again in 1767 when David Zeisberger, a Moravian missionary, visited its inhabitants.

After the Revolutionary War, General William Irvine (who earned great fame on the national stage before, during and after the Revolution) acquired several warrants, including the present area.╩ His son and grandson expanded and developed the property between 1797 and 1840, erecting homes, tenant houses, barns, mills, and other structures. The Irvine family built the town&rsquos church, raised money for the school, persuaded the railroad to come to Irvine, and influenced the building of a wagon road to Franklin.

mv2.png" />

Archaeological and historic sites such as Buckaloons hold clues to America&rsquos past. If disturbed, a part of our heritage may be lost forever. Sites and artifacts, such as those found at the Buckaloons Heritage Area, are protected by Federal law. If you discover such remains, leave them undisturbed. Report your discoveries to Forest Service personnel.

Kinzua Dam - 1965

In 1965, the completion of the federally-sponsored Kinzua Dam for flood-control in northwestern Pennsylvania east of Warren created the long Allegheny Reservoir part of which is included in the Allegheny National Recreation Area. The dam flooded parts of lands deeded &ldquoforever&rdquo to the Seneca Nation of Indians by the 1794 Treaty of Canandaigus, and to lands given to Seneca Chief Cornplanter and his descendants. The treaty was signed by President George Washington. The treaty was ultimately cast aside in favor of building the Kinzua Dam on Seneca Nation lands even though viable engineering alternatives were available.

The event was described in the Johnny Cash song &ldquoAs Long as the Grass Shall Grow&rdquo from the 1964 album Bitter Tears, which focused on the history of and problems facing Native Americans in the United States.

The construction of the dam and the filling of the Allegheny Reservoir also necessitated the elimination of the small village of Corydon, which was located at the confluence of Willow Creek with the Allegheny River and the small village of Kinzua, which was located at the confluence of Kinzua Creek with the Allegheny River. All residents of both villages were forced to move.

mv2.png" />

mv2.jpeg" />

Wild and Scenic River Designation - 1992 - 86.6 Miles

In 1992, 86.6 miles (139.4km) of the Allegheny River (from Kinzua Dam to Emlenton) was designated Wild and Scenic. This designation comprises three segments of the river located in Warren, Forest, and Venango counties.

Rivers selected for preservation under this status are deemed to be of remarkable scenic, recreational, geologic, fish and wildlife, historic, cultural, or other similar values. These rivers are preserved in their free-flowing condition and are not dammed or otherwise impeded. Outstanding values along the Allegheny include three basic features:

narrow, sharply winding valley with 17 district focal landscapes and strong spatial enclosure in the lower reaches.

over 100 islands between Kinzua Dam and Oil City with significant ecological, scenic and recreational features. Seven of these islands, totaling 368 acres, comprise the Allegheny Islands Wilderness, the smallest federally-designated Wilderness in the United States.

approximately 135 potentially significant historic and prehistoric sites, in addition to four sites already on the National Register.

mv2_d_1600_1200_s_2.jpeg" />


Court Records for Allegheny County Pennsylvania, and deeds dating back to 1788

There are no known courthouse disasters for Allegheny County PA.

Allegheny County Register of Wills
City-County Building
414 Grant Street
Pittsburgh, PA 15219-2469


    Microfilm of originals at the County Office Building, Pittsburgh, Pennsylvania. Each volume also includes its own index. Records of powers of attorney which allow named individuals to act in various matters, including business, probate, and real estate transactions.
    Microfilm of original indexes at the City County Building, City County Building, Pittsburgh, Pennsylvania. Includes two volumes, A-L, M-S. (T-Z not on film).
    Microfilm of the original records at the City County Building in Pittsburgh, Pennsylvania. Each volume has an index.
    Microfilm of original registers in the City County Building, Pittsburgh, Pennsylvania. County registration books for dentists. Information includes area of origin, school of degree and places practiced. Includes an index at the beginning of each number.
    Microfilm of original registers in the City County Building, Pittsburgh, Pennsylvania. Includes a registration of doctors in the county. Information in records varies. May include area of origin of doctor, place of degree, places where he has practiced. Includes an index at the beginning of each register.
    Microfilm of original register at the City County Building, Pittsburgh, Pennsylvania. Register of licensed midwives. Includes index.
    Microfilm of original register at the City County Building, Pittsburgh, Pennsylvania. Register of licensed optometrists. Includes index.
    Microfilm of original register at the City County Building, Pittsburgh, Pennsylvania. Register of practicing osteopaths for the county. Includes index.
    Microfilm of original register at the City County building, Pittsburgh, Pennsylvania. Register of practicing veterinarians. Information includes area of nativity, place and date of degree and places where practiced. Includes index.

Probate Records of Allegheny County Pennsylvania

Allegheny county has wills dating back to 1789.


    This collection includes probate records created in Pennsylvania counties. The records include wills, estate records and indexes.
    Microfilm of original records at the City County Building in Pittsburgh, Pennsylvania. Each volume is indexed. المجلد. 1-59 of the will books are transcripts of the original will packets or files which may be found in author-title catalog under: Allegheny County (Pennsylvania). Register of Wills. Will packets or files, 1789-1917. Volumes 85-136 were filmed in 1975 by the C. Edwin Hultman Company, Pittsburgh, Pennsylvania.
    Microfilm of original files at the City and County Building, Pittsburgh, Pennsylvania. To use this record, consult the Estate index which gives the vol. number in the Proceedings index. These will packets are listed under the deceased’s name as WB (will book). A transcript of v. 1-59 of will packets may be found in author-title catalog under: Allegheny County (Pennsylvania). Register of Wills. Will books 1789-1917.
    Microfilm of the original records at the City-County Building in Pittsburgh, Pennsylvania. These are indexes to the records of the Register of Wills and Orphans’ Court. Locate the name of the deceased in the Estate index which also gives the death date, residence, personal representative volume, page and block numbers of the Proceedings index in which to locate the records processed. Some records are: AC, account AD, CC letters of administration AU, audit BD, letters of administration G1, guardian inventory IN, inventory and app. OC, guardian appt., Orphan Court? R1, receipt, release RD, record of death RG, citation TR, trust account WB, will book etc.
    Microfilm of original records in the Allegheny County Courthouse, Pittsburgh, Pa. Indexes appear at the front of each volume. Sworn statements by informants giving the name of deceased, date of death, and residence. The records are arranged by date of registration with the Register of Wills. The deaths may have occurred a few days to a year before being registered.
    By Ella Chalfant. Pittsburgh: University of Pittsburgh Press, 1955. xiv, 242 p. Illustrations, bibliography, appendices, index. For the historian, as well as the genealogist, wills are revealing documents, particularly when they constitute much of the written legacy of a frontier region. In her compilation and analysis of the earliest wills of Allegheny County, Pennsylvania (covering in general the years 1789-1820), Miss Chalfant has provided researchers in many fields with source material on the social, economic, and even on the cultural life of this area. Of equal importance is the biographical data contained in these wills and in the author’s discussion of them. The arrangement of wills is more than a mere listing: they are presented by type (dictated and holograph) and by particular emphasis (slavery, indenture, and apprenticeship, religion and education, women in wills and women’s wills, Pittsburgh as a western frontier, and the fabric of Pitts-burgh). There is also a chapter on four early intestates. All are brought into a whole by Miss Chalfant’s running comments on the wills themselves, their authors, and their significance. In addition, Miss Chalfant has pro-vided in an appendix an alphabetical index of names in the first three will books of Allegheny County.

The Willocks

William Walter Willock was born in Allegheny City (now the North Side of Pittsburgh) on March 9, 1863. He was one of at least four children of John S. Willock, a coal merchant, and Josephine Hays Willock, born in Pennsylvania to American-born parents. When William W. Willock was born, his family lived in a house that John and Josephine Willock owned at 73 Isabella Street in Allegheny City. The Willock home was near the present site of the Andy Warhol Museum, and was directly across a narrow alley from the Eagle Cotton Mills, which occupied an entire city block.

In 1873-1874, the Willock family moved from Isabella Street to 905 (then 44) Beech Avenue in what is now Allegheny West. The family’s move was part of a post-Civil War movement of middle-class and wealthy families from neighborhoods with commercial and industrial components, such as Downtown Pittsburgh and lower Allegheny City, to neighborhoods or streets that were at least generally residential. William W. Willock lived at 905 Beech Avenue until he was married.

William Willock, according to his obituary, attended Allegheny City public schools, the Chester Military Academy (predecessor of Widener University in Chester, Pennsylvania), and the Western University of Pennsylvania (predecessor of the University of Pittsburgh). In the early 1880s, Willock began working for the Third National Bank of Pittsburgh on Wood Street at Virgin Way, Downtown, as a messenger. He advanced to a position as a clerk in about 1884 and held that job for over a decade.

On April 16, 1889, William Willock, 26, married Alice B. Jones, 23. Alice Jones was born on April 18, 1866 in Downtown Pittsburgh. Her parents were Benjamin Franklin Jones, a prominent iron and steel manufacturer, and Mary McMasters Jones. B.F. Jones was a founder of Jones & Laughlin (later the Jones & Laughlin Steel Company later the Jones & Laughlin Steel Corporation), which operated iron and steel mills in and near Pittsburgh. During approximately the last three decades of the nineteenth century and the early twentieth century, the Jones family lived in a mansion at the northwestern corner of Brighton and North Lincoln Avenues.

William and Alice Jones Willock lived with the Jones family for approximately the first four years after they were married. Their first child, Franklin Jones Willock, was born in January 1891. The Willocks moved from the Jones residence to their newly constructed house at 705 Brighton Road in 1892 or 1893.

William Willock worked as a clerk until about 1894, when he became the general manager of the Monongahela Connecting Railroad. The Monongahela Connecting Railroad was a subsidiary of the Jones & Laughlin Steel Company, and was headquartered in the parent company’s offices at Third Avenue and Try Street, Downtown. The railroad crossed the Monongahela River on the Hot Metal Bridge near South 29th Street, connecting Jones & Laughlin’s Soho Iron Works and its Hazelwood operations on the northern side of the river with its American Iron and Steel Works on the South Side.

William W. Willock (far right. courtesy University of Pittsburgh)

William W. Willock Jr., the Willocks’ second and last child, was born in the early 1900s.

William Willock was the general manager of the Monongahela Connecting Railroad until 1901, when he became its vice president. He joined the board of directors of the Jones & Laughlin Steel Company in 1902.

The Willocks became the owners of a summer home, Gladmore Farm in Sewickley Heights, in about 1901. In about 1905, they began using Gladmore Farm as their primary residence. The Willocks continued to own 705 Brighton Road.

A 1912 social directory listed three addresses for the Willocks: their Pittsburgh residence at 705 Brighton Road, their summer home at Gladmore Farm and a winter home called Billswood on Forest Avenue in Lakewood, New Jersey. Although the 1912 social directory listed 705 Brighton Road as the family’s first address, Pittsburgh and Sewickley directories published after 1906 consistently listed William Willock’s home as Sewickley Heights. Willock was listed in Pittsburgh directories sporadically after 1910, suggesting that he may have been semi-retired or that he spent much of his time at the family’s Lakewood, New Jersey home. The Willocks later had a second home at 998 Fifth Avenue in Manhattan and a summer home in Syosset, Long Island.

The Willock family began to rent 705 Irwin Avenue to tenants at some point between 1912 and 1919. Their first known tenants at 705 Brighton Road were Charles F. Patterson, an attorney, and his family. The house remained a single-family home through at least 1923. It became a rooming house by 1927-1928, when the Willocks rented it to Anna E. Barbe, an established North Side rooming house operator. Anna Barbe lived at 705 Brighton Road and used the property as a rooming house until the early 1940s. Pittsburgh directories show that William Willock maintained an office in room 1926 of the Oliver Building, Downtown, in the 1920s and 1930s.

William Willock served on the board of directors of the Jones & Laughlin Steel Corporation until he died on March 8, 1939. Willock died at age 76 in Syosset, Long Island, at or near his summer home there.

Alice Jones Willock survived her husband by less than three months. She died on May 30, 1939, at age 73. Her executors sold 705 Brighton Road in 1944.


Allegheny- - History

Search our collection at the Allegheny Regional Family History Society.

New Book. - Blue Steel, Timber and Steam (A portion of the proceeds go to ARFHS.)

معلومة:

  • The Journal of the Allegheny Regional Ancestors.
  • Publications available from ARFHS for your collection.-- On-Line Ordering Now Available!
  • Publications on-line.
  • Articles on-line.
  • On-line Vital Records
  • Genealogy of Early Dilleys Born in Virginia and Some Descendants.
  • Genealogical Notes on-line
  • Additional Research of D. Armstrong.
  • Other Regional Publications available.
  • Pedigrees, Gedcom Files, etc.
  • Pocahontas County Cemetery Descriptions
  • Barbour County Cemetery Descriptions
  • Randolph County Cemetery Descriptions
  • Information on the SHAY family.

موارد:

Membership Information:

New Membership Year begins April 1, 2012. If you wish to join for the 2011 membership year, we will send you all previous quarterly mailings for 2011. We can accept on-line renewals with PayPal:

2011 and 2011 Membership Renewals: 2012 and 2012 Membership Renewals: or make payment to:

ARFHS
ص. Box 1804
Elkins, WV 26241

Special thanks to Southwest Cyberport for their assistance in making this project possible.


  • Reduced rates on tours, lectures, seminars and special events.
  • Free subscription to the Allegheny City Society’s quarterly journal, “Reporter Dispatch.”
  • Docent and volunteer opportunities.
  • Invitation to Annual Meetings and Award Ceremonies.

Allegheny City, now Pittsburgh’s North Side, was a separate city from 1840 to 1907. Allegheny City was annexed by the City of Pittsburgh in 1907.

Allegheny City was home to many people of renown: General Robinson, Mary Cassatt, Martha Graham, Mary Roberts Rinehart, Henry Phipps, H.J. Heinz, Andrew Carnegie, Henry O Tanner, Gertrude Stein, Colonel James Anderson, William Thaw, Jr., Lois Weber, Thomas Meighan, William Powell and William Penn Snyder.

Allegheny City landmarks included The Market House, Exposition Park, The Byers Lyons House, Carnegie Library of Allegheny City, as well as Calvary Methodist Church, St. Peter’s Roman Catholic Church, Allegheny Unitarian Universalist, St. Anthony’s Chapel (home of the largest collection of saint’s relics outside of the Vatican) and many other notable houses of worship.


شاهد الفيديو: History at Allegheny (قد 2022).