القصة

نيلسون ، هوراشيو ، أميرال (1759-1805): 1803-1805

نيلسون ، هوراشيو ، أميرال (1759-1805): 1803-1805


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

نيلسون ، هوراشيو ، أميرال ، (1759-1805) - 1830 إلى ترافالغار

الحروب النابليونية - محاصرة البحر الأبيض المتوسطالحروب النابليونية - المطاردة الكبرىالحروب النابليونية - الطرف الأغراستنتاج

الحروب النابليونية - محاصرة البحر الأبيض المتوسط

انهار سلام أميان أخيرًا في 16 مايو 1803 ، مع إعلان الحرب البريطانية. بعد يومين ، رفع نيلسون علمه على فوز، السفينة التي كان من المقرر أن تكون موطنه للجميع باستثناء شهر واحد من بقية حياته. تم تعيين نيلسون في قيادة البحر الأبيض المتوسط ​​، في المرتبة الثانية من حيث الأهمية بعد قيادة الوطن.

من الشائع هذه الأيام أن نرى العامين ما بين 1803 و 1805 مجرد مقدمة لترافالغار (انظر حملة ترافالغار). هذا خطأ تماما. بينما كان نيلسون يأمل دائمًا في المجيء للقتال مع الأسطول الفرنسي المتمركز في طولون ، كان هذا سيكون مجرد معركة صغيرة ، بين السفن التسعة (لاحقًا أحد عشر) ، وسفن الخط في أسطول نيلسون وأسطول فرنسي مماثل الحجم. من نواح كثيرة ، جاء ترافالغار بعد كل من نيلسون ، وترك الأدميرال الفرنسي فيلنوف قيادة البحر الأبيض المتوسط ​​وراءه.

في الوقت الحالي ، كان لدى نيلسون مشاكل كافية في البحر الأبيض المتوسط. امتدت قيادته الجديدة من مضيق جبل طارق ، وصولاً إلى اليونان وتركيا. تضمنت المسؤولية عن إيطاليا ، حيث كانت مملكة نابولي حليفًا مشكوكًا فيه. وجد نيلسون نفسه أيضًا يتصرف كدبلوماسي يتعامل مع الدول المزعجة على طول ساحل شمال إفريقيا ، والتي كان العديد منها ملاذات للقراصنة (أو حتى دول القراصنة). لحسن الحظ ، كان نيلسون دبلوماسيًا قادرًا تقريبًا لأنه كان بحارًا ، لأنه في البحر الأبيض المتوسط ​​كان عليه أن يتفاعل مع الأحداث دون أي فرصة للتشاور مع لندن. للوفاء بمجموعة واسعة من مسؤولياته ، كان لدى نيلسون ثماني سفن من الخط و 32 سفينة أصغر ، وارتفع في النهاية إلى 11 سفينة من الخط و 46 سفينة أصغر في عام 1805.

استغرق نيلسون شهرًا للوصول إلى مالطا ، حيث وصل في 15 يونيو 1803 (كان قد وصل إلى جبل طارق في 3 يونيو ، حاملاً أول خبر تجدد الحرب). استغرق الأمر ثلاثة أسابيع أخرى للوصول إلى أسطوله الجديد ، ثم قام بدوريات قبالة طولون. أقنعه هذا التأخير بأن مالطا لم تكن قاعدة مناسبة لأسطول الحصار.

كانت مهمة نيلسون الأولى هي تقييم حالة قيادته الجديدة. وجد إسبانيا محايدة ، لكن من المرجح أن تقف إلى جانب فرنسا. كانت مالطا مخلصة ، لكنها تقع في مكان غير ملائم. كانت مملكة نابولي في حالة من الفوضى. كانت القوات الفرنسية تهدد البر الرئيسي ؛ كان الملك حزينًا ويفكر في التنازل عن العرش. غادر نيلسون سفينة في خليج نابولي لطمأنة العائلة المالكة ، ونظر في إمكانية إجبارهم على الفرار إلى صقلية. يجب الآن معاملة جنوة كجزء من فرنسا ومحاصرة. تم طرد القنصل البريطاني في الجزائر العاصمة ، على ما يبدو لوجود نساء في منزله ، ولكن على الأرجح كاختبار لعزيمة البريطانيين. كانت سردينيا محايدة. إلى الشرق ، كان حكام مصر المملوكي يطلبون المساعدة ضد الأتراك ، الذين كانوا نظريًا جزءًا من إمبراطوريتهم.

بعد ذلك ، كان عليه تقييم أسطوله الجديد وأفضل طريقة لاستخدامه. كانت المهمة الأخيرة بسيطة. إذا تمكن نيلسون من السيطرة على الفجوة بين إسبانيا وإيطاليا ، فسوف يسيطر على البحر الأبيض المتوسط ​​بأكمله. حتى بعد دخول إسبانيا الحرب ، كان هذا هو الحال - لم يكن الأسطول الإسباني عرضة للتصرف ما لم يحرض عليه الفرنسيون.

كان الأسطول نفسه في حالة جيدة. عند سماعه بتجدد الحرب ، تحرك السير ريتشارد بيكرتون ، القائد في زمن السلم في البحر الأبيض المتوسط ​​، لحصار طولون. كانت المشكلة الوحيدة في الأسطول هي أنه قبل اندلاع الحرب ، كان كل فرد في الأسطول يتوقع أن يتمكن من العودة إلى دياره ، والآن تمت إزالة هذا الاحتمال في المستقبل المنظور. كان الهجر دائمًا مشكلة في البحرية الملكية في هذه الفترة ، وعلى الرغم من أن وجود نيلسون قلل من هذا الأمر قليلاً ، إلا أنه كان لا يزال يمثل مشكلة. لحسن الحظ ، كان نيلسون أحد أفضل الأدميرال عندما يتعلق الأمر بالحفاظ على أسطوله. في غضون أشهر من وصوله ، تم نفي داء الاسقربوط ، وظلت صحة الرجال في أسطوله مرتفعة بشكل مثير للإعجاب لبقية فترة توليه المسؤولية.

كانت المشكلة الرئيسية الأولى التي واجهها نيلسون هي إيجاد قاعدة مناسبة لسفنه لتجديد وتزويد الإمدادات ، دون الحاجة إلى اللجوء إلى الرحلة الطويلة والبطيئة إلى مالطا. وجد حفرة الترباس الخاصة به في جزر مادالينا ، بين كورسيكا وسردينيا. زودت الجزر نيلسون بميناء آمن ومياه عذبة وإمدادات غذائية ، وكل ذلك على مسافة آمنة من تولون. زار الأسطول الجزر ست مرات خلال شتاء 1803-4. كان الموعد الثاني ، المعروف باسم الملتقى رقم 97 ، قبالة كيب سان سيباستيان ، بين جزر البليار والساحل الإسباني ، وكان أيضًا قاعدة ثابتة للأسطول ، ولعب دورًا في حملة ترافالغار.

كانت المشكلة الرئيسية التي واجهت نيلسون وأسطولته خلال شتاء 1803 وصيف 1804 هي الملل. أظهر الأسطول الفرنسي نية ضئيلة أو معدومة للخروج من طولون ، وكان الطقس فظيعًا في معظم فصل الشتاء ولم تكن الأخبار من المنزل موجودة تقريبًا. كان نهج نيلسون تجاه هذه المشكلة هو تغيير روتين الأسطول قدر الإمكان. بدلاً من مجرد الجلوس قبالة طولون ، أبحر الأسطول بين برشلونة وجزر البليار وسردينيا.

خطط نيلسون لشكل مختلف تمامًا من الحصار عن الحصار المغلق المستخدم لتثبيت الأسطول الفرنسي في بريست. كان أكثر إثارة في فرض معركة ، لذلك استخدم الحصار المفتوح. كان هدفه هو تشجيع الفرنسيين على الإبحار ، ثم مهاجمتهم والقضاء عليهم.

كانت هذه خطة خطيرة. كان يعتمد على قدرة فرقاطات نيلسون على مراقبة الفرنسيين عن كثب ، وتعرضت لخطر أن يجبر سوء الأحوال الجوية الفرقاطات على الابتعاد عن محطتهم ، أو يضع نيلسون في وضع لا يستطيع اعتراضه. تم تعزيز الموقف الفرنسي عندما دخلت إسبانيا الحرب إلى جانبهم ، حيث جلبت معها 32 سفينة من الخط.

تم توضيح مخاطر خطة نيلسون جيدًا في وقت مبكر من عام 1805. كان القائد الفرنسي في طولون الآن الأدميرال فيلنوف. كان قد تلقى أوامر من نابليون للهروب من طولون والتوجه إلى جزر الهند الغربية ، حيث كان من المقرر أن ينضم إلى أسطول روشفورت. ربما كان هدفهم النهائي هو مهاجمة الممتلكات البريطانية في منطقة البحر الكاريبي.

أبحر فيلنوف في 17 يناير ، مع أسطول مكون من 11 سفينة من الخط. رآه فرقاطات نيلسون ، وبعد متابعة الأسطول الفرنسي لفترة قصيرة ، أبحر للعثور على نيلسون في ملتقى الأسطول في الطرف الشمالي لجزيرة سردينيا.

أصبحت المشكلة الرئيسية في خطة نيلسون واضحة الآن. كان مقتنعا بأن الفرنسيين كانوا يعتزمون مهاجمة إيطاليا ، لذلك نشر أسطوله لمنع الوصول الفرنسي إلى صقلية وشرق البحر الأبيض المتوسط. كان نيلسون الآن خارج الاتصال بالأسطول الفرنسي. عندما لم يظهروا بين سردينيا وصقلية بحلول 26 يناير ، عندما تحسن الطقس ، كان يفترض نيلسون أنهم إما عادوا إلى طولون أو أبحروا به باتجاه اليونان أو مصر. أخذ أسطوله شرقًا ، في محاولة لاعتراض الفرنسيين.

في الواقع ، كان فيلنوف ينوي الإبحار في الاتجاه المعاكس ، تاركًا البحر الأبيض المتوسط ​​تمامًا. لقد أحبطه الطقس وقلة خبرة بحارته ، الذين حوصروا في الميناء معظم العقد الماضي. بحلول 21 يناير ، كانت طلعة فيلينوف قد انتهت بالفعل.

لقد كان هذا إنذارًا كاذبًا ، ولكن في المرة التالية التي انسحب فيها فيلنوف من طولون ، كان ذلك جزءًا من خطة نابليون الكبرى لغزو بريطانيا.

الحروب النابليونية - المطاردة الكبرى

بعد فترة وجيزة من فشل طلعة فيلنوف ، قرر نابليون خطته الكبرى لعام 1805. كانت هذه الخطة طموحة ومثيرة وغير واقعية تمامًا تقريبًا. فشلت في مراعاة ظروف الحرب في البحر ، واعتمدت على قدرة كل أسطول فرنسي على تنفيذ أوامره ، وتجاهلت البحرية الملكية بالكامل تقريبًا.

كان جوهر الخطة هو أن كل الأسطول الفرنسي والإسباني الرئيسي سوف يتقارب في مارتينيك ، قبل أن يعود إلى المياه الأوروبية لاكتساح البحرية الملكية ، والسماح للجيش الكبير بعبور القناة.

كان هناك أسطول فرنسي واحد بالفعل في جزر الهند الغربية. كان فيلنوف مع أسطول طولون ينضم إليها. كان على أسطول بريست مغادرة الميناء دون خوض معركة ، والإبحار إلى فيرول ، حيث سيلتقي بأسطول فرنسي وإسباني مشترك. ستنضم الأسطول المشترك بعد ذلك إلى Villeneuve. ثم يعود الأسطول الناتج المكون من 40 سفينة من الخط إلى أوروبا ، ويهزم أسطول القناة البريطاني قبالة أوشانت ، ويبحر على طول القناة إلى بولوني.

ما الذي كان من المتوقع أن تفعله أساطيل الحصار قبالة بريست أو طولون بالضبط أثناء هروب خصومهم غير واضح. جعلت أوامر نابليون لأسطول بريست من المستحيل تقريبًا مغادرة الميناء. كان الحصار البريطاني في بريست أقرب بكثير من حصار نيلسون قبالة طولون ، وكان من المستحيل تقريبًا على الأدميرال جانتوم الهروب من الميناء دون خوض معركة. هذا يعني أيضًا أن أسطول Ferrol لن يلعب أي دور في الحملة القادمة.

فقط فيلنوف كان قادرًا على الهروب. في 30 مارس ، أبحر من طولون ، في الحملة التي انتهت في ترافالغار. في البداية اتجه جنوبا ، بشكل مباشر تقريبا نحو نيلسون ، الذي كان ينتظر من الطرف الجنوبي لجزيرة سردينيا. لسوء حظ نيلسون ، تلقى فيلنوف أخبارًا عن موقعه من سفينة تجارية محايدة ، وغير مساره للإبحار بين جزر البليار والساحل الإسباني. خلال الأسبوعين التاليين ، لم يكن لدى نيلسون أي أخبار عن الفرنسيين.

بينما كان نيلسون قلقًا في البحر الأبيض المتوسط ​​، دخل فيلنوف المحيط الأطلسي في 9 أبريل. في قادس التقط قوة إسبانية كبيرة ، وبدأ الأسطول المشترك أول عبور عبر المحيط الأطلسي.

في يوم 18 فقط ، تلقى نيلسون أخيرًا أخبارًا عن الأسطول الفرنسي. أخيرًا عرف إلى أين يتجه ، على الرغم من أن الطقس أدى الآن إلى إبطائه. في 11 مايو ، تمكن نيلسون أخيرًا من بدء عبوره الأطلسي. بعد ثلاثة أيام فقط ، وصل فيلنوف إلى جزر المارتينيك.

على الرغم من هذه السبق ، بدأت الخطة الفرنسية الآن في الانهيار. عاد سرب Rochefort تحت قيادة Missiessy إلى فرنسا بحلول نهاية مايو ، لذلك لم يجد Villeneuve أي أساطيل أخرى في انتظاره. لم يكن وقته في جزر الهند الغربية مثمرًا. بخلاف استعادة جزيرة صغيرة قبالة المارتينيك كانت تحت سيطرة البريطانيين منذ عام 1803 ، كان سلبيًا إلى حد كبير.

قضى نيلسون وقتًا أفضل عبر المحيط الأطلسي مقارنة بفيلنوف. سمع فيلنوف عن وصوله في 8 يونيو ، وبعد يومين فقط بدأ رحلة العودة. في هذه الأثناء ، كان نيلسون يقضي وقتًا سيئ الحظ في جزر الهند الغربية. كانت معلوماته سيئة ، وقد أمضى معظم زيارته القصيرة في الإبحار بعيدًا عن الفرنسيين. الآن ، في 12 يونيو ، علم أن فيلنوف قد غادر بالفعل ، وفي اليوم التالي بدأ رحلته.

أثار معبر نيلسون الأطلسي الكثير من الجدل. كان من الواجب المقبول للقائد في البحر الأبيض المتوسط ​​متابعة أي أسطول هرب إلى وجهته. كان هذا لمنع الهروب من الاندماج مع أي سفن في تلك الوجهة والتغلب على أي قوة تابعة للبحرية الملكية في المنطقة المجاورة. تم التشكيك في تصرفات نيلسون على أساس أنه إذا كان أسطول بريست قد هرب أيضًا ، فربما تم تدمير أسطول نيلسون وأيضًا على أساس أنه إذا كانت أخباره عن فيلنوف خاطئة ، فقد يكون أسطول القناة معرضًا للخطر. تبدو هذه اعتراضات زائفة إلى حد ما. ربما كان أسطول القناة قوياً بما يكفي للتعامل مع الأسطول المشترك ، بينما أظهرت الأساطيل البريطانية أنها قادرة على هزيمة الأسطول الفرنسي والإسباني الأكبر مرة بعد مرة.

تم توضيح ذلك خلال رحلة عودة فيلنوف. كان الأسطول المشترك يتجه نحو فيرول. كان هذا الميناء محاصرًا من قبل الأدميرال كالدر ، بعشر سفن من الخط. عندما وصلت أخبار فيلنوف إلى لندن ، تمت إضافة خمس سفن أخرى من الخط بقوة كالدر. أعطاه هذا خمسة عشر ليضع ضد عشرين سفينة من الخط في الأسطول المشترك ، أفضل من ذلك الذي توقعه نيلسون للقتال في جزر الهند الغربية.

في 22 يوليو ، التقى فيلنوف كالدر. كان من الممكن اعتبار المعركة الناتجة عن فينيستير انتصارًا قويًا في فترات سابقة ، لكن نيلسون كان قد رفع التوقعات بالفعل في نهر النيل. وبقوة أصغر ، استولى كالدر على سفينتين إسبانيتين وأجبر فيلنوف على التخلي عن خطته الأصلية. بدلاً من ذلك ، أُجبر فيلنوف على اتخاذ فيغو ، ملجأ غير مناسب لأسطوله. عانت معنوياته بعد المواجهة ، على الرغم من مزاعم النصر المبكرة.

مما يدل على البراعة البحرية الفائقة لأسطوله ، كان نيلسون قد تجاوز في الواقع فيلينوف في رحلة العودة ، ووصل إلى جبل طارق في 20 يوليو. هناك ، وصلت إليه أخبار أن فيلنوف قد شوهد متجهًا إلى الشمال ، ولذا قرر نيلسون أن يتبعه. إذا واجه الأسطول المشترك ، فسيقدم معركة ، وإذا لم يكن كذلك ، فسوف ينضم إلى الأدميرال كورنواليس مع السرب الغربي قبالة أوشانت ، قلب الدفاعات البريطانية.

وصل نيلسون إلى كورنواليس دون أي لقاء. من هناك ، أبحر إلى إنجلترا لتقديم تقريره ، وما سيصبح أيامه الأخيرة مع إيما. كان استقباله في إنجلترا بعد وصوله في 18 أغسطس دراماتيكيًا تقريبًا كما لو كان قد حقق نصراً عظيماً ، بدلاً من الانخراط في مطاردة عقيمة ، بينما كان الحكم المهني على أفعاله إيجابيًا.

بعد أن قدم تقريره ، عاد نيلسون إلى ميرتون وإيما ، على الرغم من أنه كان من الواضح أن عقله كان بالفعل في الحملة القادمة. لم يكن لديه وقت طويل للانتظار.

الحروب النابليونية - الطرف الأغر

في 2 سبتمبر ، توقف الكابتن هنري بلاكوود ، أحد أفضل قباطنة الفرقاطة ، في ميرتون في طريقه من بورتسموث إلى الأميرالية. كانت الأخبار التي كان يحملها هي أن فيلنوف تمكن أخيرًا من الوصول إلى فيرول ، حيث جمع أسطولًا مكونًا من 30 سفينة من الخط ، والذي كان يستريح الآن في قادس. كان نيلسون مقتنعًا بأنه سيُطلب منه قيادة الأسطول خارج قادس ، وكان على حق. في 13 سبتمبر ، غادر ميرتون للمرة الأخيرة ، وفي صباح اليوم التالي استقل فوز في بورتسموث.

تعطي أيام نيلسون الأخيرة في إنجلترا أحيانًا شعورًا بالحتمية المأساوية. الاجتماع الأخير مع إيما ، ادعاءها الخاص بأنها شجعت نيلسون على قبول الأمر الجديد ، حتى منتجات الألبان الخاصة به ، تساعد في منح هذا الشعور وكأنه فصل أخير. هذا مضلل بعض الشيء. كان نيلسون دائمًا مفرطًا في الدراما إلى حد ما ، كما أظهر فينسنت صراخه "دير وستمنستر أو النصر المجيد" عندما كان على وشك ركوب سفينة إسبانية في معركة سانت. كان من النادر جدًا أن يُقتل أميرال خلال معركة منتصرة (رغم أنه شائع جدًا في الجانب المهزوم).

كان نيلسون قد وضع بالفعل خطته لهزيمة الأسطول المشترك أثناء وجوده في ميرتون. كانت خطته الأصلية هي تقسيم أسطوله إلى ثلاثة أجزاء. أسرع السفن التي سيضعها في مواجهة العدو ، حتى يتمكنوا من الانضمام إلى المعركة متى وأين سيحدثون أكبر قدر من الضرر. سيتم تقسيم الثلثين المتبقيين من الأسطول إلى قسمين. سيهاجم النصف خط العدو بثلث الطريق للأسفل ، والآخر يهاجم إلى الخلف. سيتم تقسيم أسطول العدو إلى ثلاثة. سيتم قطع شاحنتهم (الأمامية) عن المعركة ، وفي معظم ظروف الرياح لن تتمكن من لعب دور في الجزء الحاسم من المعركة. سيُجبر الثلثان المتبقيان على الدخول في "معركة بيل-ميل" - معركة مشوشة - حيث يضمن تفوق السفن البريطانية النصر. كان هذا انفصالًا جذريًا عن خط المعركة الطبيعي ، حتى بالمقارنة مع معارك نيلسون السابقة. أطلق عليها نيلسون اسم "لمسة نيلسون" (لم تكن أبدًا رجلاً متواضعًا!) ، وشكلت أساس أوامره للمعركة نفسها.

انضم نيلسون إلى الأسطول الذي حاصر قادس في 28 سبتمبر 1805. بحلول وقت المعركة ، قاد أسطولًا مكونًا من 32 سفينة من الخط (على الرغم من وجود 27 سفينة فقط في ذلك اليوم) ، حيث وجد مرة أخرى العديد من 'فرقته المكونة من الإخوة'. واجه أسطولًا مشتركًا مكونًا من 33 سفينة من الخط. كانت الروح المعنوية في الأسطول المشترك منخفضة. كان التماسك ضئيلًا أو معدومًا ، على الرغم من التجربة المشتركة لعبور المحيط الأطلسي. لم يكن لدى فيلنوف نفسه ثقة في قدرته على هزيمة البحرية الملكية ، ويبدو أنه كان يخشى نيلسون منذ هروبه من معركة النيل.

إذا تُركت لنفسه ، لكان فيلنوف سيبقى في قادس ، مما يحبط نيلسون. ومع ذلك ، قرر نابليون خطة جديدة. كان الأسطول مطلوبًا في نابولي ، وفقد نابليون كل ثقته في فيلنوف. تم إرسال أوامر جديدة لإبلاغ فيلنوف أنه سيتم استبداله بالأدميرال روزيلي. وصلت الطلبات الجديدة بينما كانت روزيلي عالقة في مدريد. بعد أن سمع فيلنوف أن نيلسون فقد خمس سفن في جبل طارق ، قرر المخاطرة بكل شيء في اندفاع في البحر الأبيض المتوسط.

بدأ فيلنوف الإبحار في 19 أكتوبر. أدت الرياح المتغيرة إلى إبطاء أسطوله ، ولم يكن الأسطول المشترك بأكمله في البحر إلا في صباح اليوم التالي وعلى استعداد لمحاولة الهروب. كان هذا التأخير كارثيا. لقد ضاعت أي فرصة لتجاوز نيلسون - كان لديه ما يقرب من يوم واحد للوصول إلى منطقة قادس ، وكان قادرًا على وضع نفسه في مضيق جبل طارق ، وعلى استعداد لاعتراض فيلنوف. في اليوم التالي ، كان الأسطولان يناوران حول بعضهما البعض ، وكان فيلنوف يأمل في الهروب من المعركة ويأمل نيلسون في إجبارها.

في فجر يوم 21 أكتوبر ، كان من الواضح أن نيلسون قد فاز. تم وضع الأسطول البريطاني على بعد تسعة أميال مباشرة في اتجاه الريح من الأسطول المشترك ، وهو الموقع المثالي لفرض المعركة. أدرك فيلنوف أن أسطوله كان في وضع محفوف بالمخاطر. إذا استمر في اتجاه مضيق جبل طارق ، فقد كان في خطر التعرض للهجوم أثناء وجوده في المضيق ، حيث هاجم نيلسون مؤخرته وأي سفن في جبل طارق ، بما في ذلك أعضاء أسطول نيلسون الخمسة الذين فاتتهم المعركة ، وانضموا إلى الهجوم. . وبناءً عليه ، قرر قلب الأسطول والعمل من أجل سلامة قادس.

أنتج هذا الأمر شيئًا قريبًا من الفوضى في أسطول الحلفاء ، وأقنع قائدًا إسبانيًا واحدًا على الأقل أن الأسطول محكوم عليه بالفشل. كان الأسطول المشترك غير منظم بالفعل قبل أن يحاول الدوران. حتى عندما انضمت المعركة في نهاية المطاف ، لم يكن الأسطول المشترك لا يزال في خط واضح للمعركة.

أصدر نيلسون الآن أوامره النهائية لمعركة ترافالغار. كان كولينجوود مع عمود لي يهدف إلى مركز الأسطول المشترك ، بينما هاجم نيلسون مع عمود الطقس بالقرب من المقدمة. كان على كل سفينة أن تبحر بأسرع ما يمكن من أجل الاشتباك مع العدو. تم التشكيك في حكمة خطة نيلسون. لقد عرّضت السفن في مقدمة كل سطر لنيران العدو التي لم يتمكنوا من الرد عليها. كان هذا يعني أن بعضًا من أثقل السفن في الأسطول البريطاني ، والتي كانت أيضًا بحارة أبطأ ، لم تلعب دورًا في الجزء الأول الحاسم من المعركة. لو سقطت الرياح ، لكان الأسطول البريطاني قد انكشف بشكل رهيب.

هذه الانتقادات لا أساس لها إلى حد كبير. على الرغم من أن الرياح كانت خفيفة في بداية اليوم ، إلا أن نيلسون كان على يقين من أن الريح كانت ترتفع ، وأن هبوب عاصفة قادمة ، وكان على حق. كان تقييمه لمدفعية العدو أنه كان بطيئًا وغير دقيق ، وثبت صحة ذلك مرة أخرى. كان هدف نيلسون هو إجبار أكبر عدد ممكن من الأعداء على القتال. في يوم خريفي قصير مع رياح خفيفة ، كان هذا يعني التخلي عن السفن الأبطأ. إذا كان نيلسون قد أبحر بسرعة أبطأ السفن في أسطوله ، فربما لم تبدأ المعركة حتى اقترب الظلام ، ولا يمكن أن تكون حاسمة كما كانت في الواقع.

قبل الانضمام إلى المعركة ، قدم نيلسون أشهر إشاراته ، "تتوقع إنجلترا أن يقوم كل رجل بواجبه" (تم استبدال التوقعات بالثقة عندما أشار ملازم الإشارة إلى أنه سيكون من الأسرع الإشارة). تم استقبال هذه الإشارة بشكل عام بشكل جيد ، على الرغم من تسجيل كولينجوود على أنه تمنى ألا يعطي نيلسون المزيد من الإشارات. لم يكن هذا نموذجيًا. تم تشجيع الإشارة حول الأسطول ، بينما رسمها نابليون على جميع سفنه.

ذهبت المعركة نفسها تقريبًا كما كان يأمل نيلسون. بعد نهج بطيء طويل ، كان كولينجوود أول من وصل إلى الخط الفرنسي ظهرًا. تسبب هجومها الأول في إلحاق أضرار جسيمة بـ سانتا آنا، وإنشاء نمط يستمر خلال المعركة. كان الفرنسيون والإسبان قادرين على إلحاق خسائر فادحة بالطوابق العليا للسفن البريطانية ، لكن المدفعية البريطانية كانت موجهة إلى الأسفل ، وألحقت أضرارًا جسيمة بسفينة تلو الأخرى في الأسطول المشترك.

عانت السفن التي دخلت المعركة أولاً بشدة ، لكن ببطء بدأ الأسطول البريطاني في العمل. ال فوز دخلت المعركة في حوالي الساعة الواحدة ، وضربت أسطول الحلفاء في واحدة من أقوى نقاطه ، وربما جذبها وجود الرائد الفرنسي. التهديد الرئيسي ل فوز جاء من القناصين. أصيب نيلسون نفسه بجروح قاتلة في حوالي الساعة الواحدة وعشرين دقيقة ، على الرغم من أنه نجا معظم بقية المعركة ، حيث عاش طويلًا بما يكفي للتأكد من النصر.

تطورت المعركة الآن إلى المشاجرة العامة التي كان نيلسون يأمل فيها. تم قطع الجزء الأمامي من الأسطول الفرنسي ، ولم يتمكن من التدخل لعدة ساعات ، مما جعل الحلفاء يفوقون عددهم. سفينة للسفينة ، كان البريطانيون دائمًا متفوقين على الفرنسيين والإسبان. على الرغم من أن العديد من سفن الحلفاء قاتلت بشجاعة وستكون لديها بعض المهارة ، إلا أنها لم تتح لها الفرصة الكافية لممارسة سلاحهم المدفعي ، وكانت معنوياتهم ضعيفة. بعد ساعتين من قتال الإسبان أرغوناوتا استسلمت ، وهي الأولى من بين سبعة عشر سفينة فرنسية وإسبانية استسلمت أو تم الاستيلاء عليها.

كان ترافالغار انتصارًا بريطانيًا مدمرًا. أصيب الأسطولان الإسباني والفرنسي بالشلل بسبب الخسائر التي تكبدوها. لم يعد نابليون قادرًا على تهديد غزو بريطانيا. الشيء الوحيد الذي أفسد النصر هو موت نيلسون.

انتصار نيلسون في ترافالغار لم يمنع الغزو الفوري لبريطانيا. كان نابليون قد تخلى بالفعل عن تصميمه الكبير بحلول الوقت الذي دمرت فيه أساطيله في ترافالغار وانتقل إلى وسط أوروبا ، حيث كان من المقرر أن يفوز بسلسلة أخرى من الانتصارات المذهلة. ما فعلته هو منع نابليون من العودة إلى غزو بريطانيا. أصبح من الواضح تمامًا له الآن أن بحارته غير قادرين على مواجهة البحرية الملكية. كان رد فعله النهائي هو النظام القاري ، وهو محاولة لهزيمة بريطانيا بالحصار الاقتصادي ، والذي لعب دورًا في الفشل البطيء لإمبراطوريته الأوروبية.

ضرب نيلسون كرة بندقية في حوالي الساعة الواحدة وعشرين دقيقة. استقرت كرة البندقية في عموده الفقري ، ولم يكن لديه شعور تحت الجرح. كان مقتنعا أنه كان يحتضر ، وكان على طبيب السفينة أن يعترف بأن نيلسون كان على حق. نجا نيلسون لفترة طويلة بما يكفي للتأكد من النصر. ظل على اتصال بالأحداث فور وقوعها ، وكان لا يزال قلقًا على مصير أسطوله ، على الرغم من اقتناعه بأنه يحتضر. تمكن الكابتن هاردي أخيرًا من الوصول إلى الطوابق السفلية بعد الثانية والنصف في أول مقابلتين مع قائده. على الرغم من الرأي العام ، لم يكن هاردي حاضرًا عندما توفي نيلسون. كان قادرًا على القيام بزيارة ثانية إلى الأميرال المحتضر ، عندما كان بإمكانه الإبلاغ عن استسلام ما لا يقل عن اثني عشر من الأعداء ، لكن الأحداث أجبرته على العودة إلى سطح السفينة بينما كان نيلسون لا يزال على قيد الحياة. غالبًا ما تم الإبلاغ عن كلمات نيلسون الأخيرة بشكل خاطئ. من الصعب تفسير هذا - فقد أبلغ كل من الدكتور بيتي ، الجراح ، والقسيس أ. ج. سكوت ، قسيس السفن ، عن كلمات مماثلة. في حوالي الساعة الرابعة والنصف ، وبينما كان نيلسون يتلاشى بسرعة ، كرر عبارة "الحمد لله ، لقد قمت بواجبي" عدة مرات. أبلغ القس سكوت بعد ذلك أنه سمع نيلسون يهمس "الله وبلدي" ، قبل أن يموت في النهاية. تم حفظ جسده في برميل براندي وعاد إلى لندن ، حيث تلقى جنازة رسمية.

بُذلت جهود كبيرة للتأكد من أن جثة نيلسون قد أعيدت سليمة إلى لندن. تم تخزينه بالفعل في برميل من البراندي ، والذي قام بعمله. تم دفنه في تابوت مصنوع من خشب الصاري لورينتبعد غزوة النيل. خلال عيد الميلاد عام 1805 ، وضع نيلسون حالته في المستشفى البحري في غرينتش. حصل على شرف جنازة رسمية (وهي مخصصة للعاهل الحاكم ، مع استثناءات قليلة جدًا - دوق ويلينجتون ووينستون تشرشل يتشاركان هذا الشرف مع نيلسون). في 8 يناير 1806 ، تم نقل نعشه بالقارب على طول نهر التايمز من غرينتش إلى الأميرالية. في اليوم التالي ، شاهد حشد من عشرات الآلاف الموكب من الأميرالية إلى سانت بول ، حيث كان نيلسون يريد دائمًا أن يُدفن (على أساس أن كنيسة وستمنستر قد تم بناؤها على مستنقع وستغرق في النهاية مرة أخرى! ). طلب الكاردينال وولسي من تابوته الحجري ، الذي توفي في عار ، وتركه غير مستخدم). تبع نعشه واحد وثلاثون أميرالاً ، ومائة قائد ، وثمانية وأربعون رجلاً من فوز وثمانية وأربعون من المتقاعدين من غرينتش الذين خدموا تحت قيادة نيلسون. مع انتهاء الجنازة ، تم إنزال نعش نيلسون في تابوته ، مغطى بالراية البيضاء من فوز. قام البحارة الذين أنزلوه بتمزيق العلم إلى أجزاء حتى يتمكن كل منهم من الاحتفاظ بجزء منه ، وهي لفتة كان يُنظر إليها على نطاق واسع على أنها نموذجية لنيلسون.

استنتاج

إذن ما الذي جعل نيلسون مميزًا جدًا؟ مما لا شك فيه أن موته في المعركة زاد من حجم جنازته. إذا كان قد نجا من ترافالغار ، فإن عشر سنوات من التفوق البحري ، ربما دون أي معارك أسطول كبيرة ، ربما قللت من شعبيته. رفعته علاقته مع إيما هاميلتون فوق الحشد العام للأبطال العسكريين ، وجعلته مثيرًا للاهتمام للأشخاص الذين لولا ذلك سيكونون غير مبالين به.

وبصفته بحارًا وأدميرالًا ، فهو يستحق شهرته. كان أحد الإنجليز القلائل الذين فهموا بسرعة الطبيعة الجديدة للحرب بعد الثورة الفرنسية. لم تكن الحروب السابقة قد خاضت حتى النهاية ، وكانت المعارك البحرية السابقة غالبًا غير حاسمة. لم يكن هذا جيدًا بما يكفي لنيلسون. أراد النصر الكامل ، إبادة أسطول العدو.

إلى جانب هذا كان عدوانه. لم يكن نيلسون سعيدًا أبدًا بعدم النشاط السلبي ، وكان دائمًا يبحث عن طريقة لمهاجمة العدو. في بعض الأحيان قد يؤدي هذا إلى كوارث مثل الهجوم على تينيريفي ، لكنه أدى في كثير من الأحيان إلى انتصارات.

كان على استعداد لتحمل مخاطر محسوبة. في معركة سانت فنسنت ، خاطر بتوبيخه لعصيان الأوامر من أجل اعتراض الأسطول الإسباني. في معركة النيل ، كانت خطته بأكملها مقامرة على جودة قباطته. تم حساب هذه المخاطر. عندما يتعلق الأمر بالمعركة في البحر ، فإن مخاطره دائمًا ما تؤتي ثمارها.

يوضح النيل مبدأ آخر مهم. لقد أثبت نيلسون أنك لست بحاجة إلى إصدار خطط مفصلة ، أو التحكم في كل إجراء من الرائد ، من أجل تحقيق انتصارات كبيرة. لقد وثق في قادته لفهم نواياه ، والقيام بما هو أفضل في الظروف التي واجهتهم.

لقد ألهم ونشط معظم الناس الذين خدم معهم ، من قباطنة إلى البحارة العاديين. كان وصول نيلسون إلى أي أسطول إشارة إلى أن شيئًا ما سيحدث. كان لديه القدرة النادرة على إلهام قباطنة بنفس مستوى الحماس الذي أظهره.

كان على استعداد لتكييف خططه. معاركه الثلاث الكبرى كلها مختلفة. كان النيل هجوماً يتم بسرعة وبدون خطة مفصلة للاستفادة من ضعف الموقف الفرنسي. في كوبنهاغن ، صاغ خطة أكثر تفصيلاً ، على الرغم من أن قباطنته كانوا مدركين مرة أخرى للمبدأ العام وبالتالي كانوا قادرين على اتخاذ الإجراء المناسب عندما بدأت الخطة تسوء مع جنوح السفن. في ترافالغار ، كان نيلسون يعمل على خطته حتى قبل أن يغادر إنجلترا ، وقد توصل إلى "Nelson Touch" ، المصمم للظروف التي واجهته في ذلك الوقت - أسطول مشترك قد يكون صعب المنال والحاجة إلى القوة معركة.

قبل كل شيء ، كان ناجحًا. شارك في أربع لقاءات رئيسية مع الأسطول ، كل الانتصارات. كان المسؤول الوحيد عن اثنين منهم ، مسؤولاً بالكامل تقريبًا عن الثالث (كوبنهاغن) ، ويمكن أن ينسب الكثير من الفضل إلى الفوز في المركز الرابع (كيب سانت فنسنت). كانت انتصاراته الخاصة على نطاق غير مسبوق ، ولم يقابلها سوى انتصارات نابليون على الأرض. فيما يبدو لفتة ساخرة إلى حد ما ، كان لدى نابليون تمثال نصفي لنيلسون في شقته. كان نيلسون واحدًا من الرجال القلائل الذين كان نابليون على استعداد لاعتبارهم مساويًا له في المهارة ، ربما لأنه لم يشارك في نفس مسرح الحرب.

صفحة نابليون الرئيسية | كتب عن الحروب النابليونية | فهرس الموضوع: الحروب النابليونية


الحالة: aef - هناك الكثير من الفضة المتبقية خاصة في الخلف. تاريخ عملات فضية البحرية الملكية بقيمة 5 جنيهات إسترلينية. 1805 nelson للحصول على خيار شرائه الآن على هذه مقابل 6.64 انقر هنا **** هام **** أبذل قصارى جهدي لإرضاء مقدم العطاء الفائز ، التعليقات مهمة بالنسبة لي ، لذا إذا كانت هناك مشكلة بعد الشراء ، يرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني بذلك لدي فرصة لحل المشكلة. الشحن و Retu.

المزيد من الصور المزيد من الصور

التاريخ الإداري / السيرة الذاتية

ولد هوراشيو نيلسون في 1758 في برنهام ثورب ، نورفولك ، ابن رئيس الجامعة ، ودخل البحرية الملكية في عام 1770. في الجزء الأول من حياته المهنية خدم في محطات مختلفة ، ورفع الرتب بفترات عرضية بنصف أجر . بحلول عام 1797 كان قد ارتقى إلى رتبة القائد ودوره في معركة سانت فنسنت في ذلك العام أدى إلى ترقيته إلى رتبة أميرال بحري. في 1798 أباد الأسطول الفرنسي في معركة أبو قير باي. في عام 1801 تمت ترقيته إلى نائب أميرال ، وقاد الهجوم البريطاني على كوبنهاغن ، وتم ترقيته إلى Viscount Nelson. في عام 1803 تم تعيينه على رأس أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​، ودخل في نهاية المطاف في صراع مع الفرنسيين والإسبان في معركة ترافالغار عام 1805 ، والتي قُتل فيها أثناء الانتصار البريطاني.


سيرة شخصية

وقت مبكر من الحياة

ولد هوراشيو نيلسون في 29 سبتمبر 1758 في بيت القسيس في بورنهام ثورب ، نورفولك ، السادس من بين أحد عشر طفلاً من ريفد إدموند نيلسون وكاثرين نيلسون. كانت والدته ، التي توفيت عندما كان في التاسعة من عمره ، حفيدة السير روبرت والبول ، إيرل أورفورد الأول ، بحكم الواقع أول رئيس وزراء في البرلمان البريطاني.

تلقى نيلسون تعليمه لفترة وجيزة في مدرسة Paston Grammar ، شمال Walsham ، ومدرسة نورويتش ، وبحلول الوقت الذي كان فيه في الثانية عشرة من عمره التحق بالبحرية الملكية. بدأت مسيرته البحرية في 1 يناير 1771 عندما قدم تقارير إلى الدرجة الثالثة ريزونابل كبحار عادي و coxswain. تولى العم نيلسون ورسكووس ، الكابتن موريس سوكلينج ، قيادة السفينة. بعد فترة وجيزة من تقديم التقارير على متن الطائرة ، تم تعيين نيلسون ضابطًا بحريًا وبدأ تدريب الضباط. ومن المفارقات أن نيلسون وجد أنه يعاني من دوار البحر ، وهي شكوى مزمنة تطارده لبقية حياته.

أصبح Suckling المراقب المالي للبحرية في عام 1775 واستخدم منصبه لمساعدة Nelson & # 39s في التقدم السريع. بحلول عام 1777 ، ترقى نيلسون إلى رتبة ملازم وتم تعيينه في جزر الهند الغربية. خلال خدمته كملازم ، رأى العمل من الجانب البريطاني في الحرب الثورية الأمريكية. بحلول الوقت الذي كان يبلغ من العمر 20 عامًا ، في يونيو 1779 ، تم تعيينه في المنصب. الفرقاطة 28 بندقية هينشينبروك، الذي تم أسره حديثًا من الفرنسيين ، كان أول أمر له كقائد.

في عام 1780 شارك في عمل ضد قلعة سان خوان الإسبانية في نيكاراغوا. Though the expedition was ultimately a major debacle, none of the blame was attributed to Nelson, who was praised for his efforts. He fell seriously ill, probably contracting malaria, and returned to England for more than a year to recover. He eventually returned to active duty and was assigned to Albemarle, in which he continued his efforts against the American rebels until the official end of the war in 1783.

أمر

In 1784 Nelson was given command of the frigate Boreas, and assigned to enforce the Navigation Act in the vicinity of Antigua. This was during the denouement of the American Revolutionary War, and enforcement of the Act was problematic - now-foreign American vessels were no longer allowed to trade with British colonies in the Caribbean Sea, an unpopular rule with both the colonies and the Americans. After seizing four American vessels off Nevis, Nelson was sued by the captains of the ships for illegal seizure. As the merchants of Nevis supported them, Nelson was in peril of imprisonment and had to remain sequestered on Boreas for eight months. It took that long for the courts to deny the captains their claims, but in the interim Nelson met Fanny Nesbit, a widow native to Nevis. Nelson and Fanny were married on 11 March 1787 at the end of his tour of duty in the Caribbean.

Nelson lacked a command for a few years after 1789. He lived on half pay during this time (a reasonably common occurrence in the peacetime Royal Navy). Then, as the French Revolutionary government began aggressive moves beyond France's borders, Nelson was recalled to service. Given command of the 64-gun Agamemnon in 1793, he soon started a long series of battles and engagements that would seal his place in history.

He was first assigned to the Mediterranean, based out of the Kingdom of Naples. In 1794 he was wounded in the face by stones and debris thrown up by a close cannon shot during a joint operation at Calvi, Corsica. As a result, Nelson lost the sight in his right eye and half of his right eyebrow. Despite popular legend, there is no evidence that Nelson ever wore an eye patch, though he was known to wear an eyeshade to protect his remaining eye.

In 1796 the position of commander-in-chief of the fleet in the Mediterranean passed to Sir John Jervis, who appointed Nelson to be commodore and to exercise independent command over the ships blockading the French coast. Agamemnon, often described as Nelson's favourite ship, was by now worn out and was sent back to England for repairs. Nelson was appointed to the 74-gun HMS قائد المنتخب.

Admiralty

1797 was a full year for Nelson. On 14 February he was largely responsible for the British victory at the Battle of Cape St. Vincent. Here he showed his flair for dramatic and bold action. Under the command of Sir John Jervis, the British fleet was ordered to "tack in line," but Nelson disobeyed these orders and gybed in order to prevent the Spanish fleet from escaping. He then boarded two enemy ships in succession, an unusual and bold move which was cheered by the whole fleet. Nelson himself led the boarding parties, which was not usually done by high ranking officers.

In the aftermath of this victory, Nelson was knighted as a member of the Order of the Bath (hence the postnominal initials "KB"). In April of the same year he was promoted to Rear Admiral of the Blue, the ninth highest rank in the Royal Navy. Promotion to admiral at this time was not based on merit but solely on seniority and the availability of positions to fill. Able captains such as Nelson were appointed commodore temporarily, a position which had the same pay and responsibilities as an admiral. Later in the year, while commanding ثيسيوس during an unsuccessful expedition to conquer Santa Cruz de Tenerife, Nelson was shot in the right arm with a musketball, fracturing his humerus bone in multiple places. Since medical science of the day counselled amputation for almost all serious limb wounds (to prevent death by gangrene), Nelson lost almost his entire right arm and was unfit for duty until mid-December. He referred to the stub as "my fin."

This was not his only reverse. In December 1796, on leaving Elba for Gibraltar, Nelson transferred his flag to the frigate مينيرف (of French construction, commanded by Captain Cockburn). A Spanish frigate, Santa Sabina, was captured during the passage and Lieutenant Hardy was put in charge of the captured vessel. The following morning, two Spanish ships of the line and one frigate appeared. Nelson decided to flee, leaving Santa Sabina to be recovered by the Spanish and Hardy was captured. The Spanish captain who was on board مينيرف was later exchanged for Hardy in Gibraltar.

In 1798 Nelson was once again responsible for a great victory over the French. The Battle of the Nile (also known as the Battle of Aboukir Bay) took place on 1 August 1798. The battle effectively ended Napoleon's ambition to take the war to the British in India. The forces Napoleon had brought to Egypt were stranded. Napoleon attempted to march north along the Mediterranean coast but his army was defeated at the Siege of Acre by Captain Sir Sidney Smith. Napoleon then left his army and sailed back to France, evading detection by British ships. Given its huge strategic importance, some historians (see Vincent 2003) regard Nelson's achievement at the Nile as the most significant of his career, Trafalgar not withstanding.

For the spectacular victory of the Nile, Nelson was granted the title of Baron Nelson of the Nile. (Nelson felt cheated that he was not awarded a more prestigious title Sir John Jervis had been made Earl of St. Vincent for his part in the battle of St. Vincent, but the British Government insisted that an officer who was not the commander-in-chief could not be raised to any peerage higher than a barony). Nelson felt throughout his life that his accomplishments were not fully rewarded by the British government, a fact he ascribed to his humble birth and lack of political connections as compared during his lifetime to Sir John Jervis, 1st Earl of St Vincent or after his death to the Duke of Wellington.

Not content to rest on his laurels, Nelson then rescued the Neapolitan royal family from a French invasion in December. During this time he fell in love with Emma Hamilton - the young wife of the elderly British ambassador to Naples. Emma became Nelson's mistress, returning to England to live openly with him, and eventually they had a daughter, Horatia.

In 1799 Nelson was promoted to Rear Admiral of the Red, the seventh highest rank in the Royal Navy. He was then assigned to the new second-rate Foudroyant. In July he aided Admiral Ushakov with the reconquest of Naples and was made Duke of Bronte by the Neapolitan king. Personal problems and some upper-level disappointment at his professional conduct caused him to be recalled to England, but public knowledge of his affair with Lady Hamilton eventually induced the Admiralty to send him back to sea, if only to get him away from her.

Some have suggested that a head wound Nelson received at Aboukir Bay was partially responsible for his personal conduct and for the way he managed the Neapolitan campaign. He was accused of allowing the monarchists to kill prisoners contrary to the laws of war. Perhaps Nelson's zeal was due simultaneously to his English hatred of Jacobins and his status as a Neapolitan royalist (as the Duke of Bronte). The Neapolitan campaign is now considered something of a disgrace to his name. On 1 January 1801 Nelson was promoted to Vice Admiral of the Blue (the sixth highest rank). Within a few months he took part in the Battle of Copenhagen ( 2 April 1801) which was fought in order to break up the armed neutrality of Denmark, Sweden, and Russia. During the action, his commander, Sir Hyde Parker, who believed that the Danish fire was too strong, signalled to Nelson to break off the action. Nelson ordered that the signal be acknowledged, but not repeated. He turned to his flag Captain, Foley, and said "You know, Foley, I only have one eye &mdash I have the right to be blind sometimes," and then holding his telescope to his blind eye, said "I really do not see the signal!" His action was approved in retrospect and in May he became commander-in-chief in the Baltic Sea. He was awarded the title of Viscount Nelson by the British crown.

Meanwhile, Napoleon was massing forces to invade England. Nelson was placed in charge of defending the English Channel in order to thwart any such invasion. However, on 22 October 1801 an armistice was signed between the British and the French, and Nelson &mdash in poor health again &mdash retired to England where he stayed with his friends, Sir William and Lady Hamilton. The three embarked on a tour of England and Wales, culminating in a stay in Birmingham. They visited Matthew Boulton on his sick bed at Soho House and toured his Soho Manufactory.


Nelson, Horatio, Admiral (1759-1805): 1803-1805 - History

Nelson, Horatio (1758 – 1805)

“With Kindest Respects to Lady Hamilton”

Confidential and rare three-page autograph letter to Sir William Hamilton (1730-1803), English ambassador to Naples and husband of Lady Emma, soon to be Nelson’s mistress.

Written with his right hand, Nelson begins, “My Dear Sir, The Vice Roy [of Corsica, Sir Gilbert Elliott, Nelson’s friend] will write you so fully that it would be impertinent was I to say more, than the joy I feel at the resolution taken, and that I may claim some merit with the King of Naples [Ferdinand IV] for my steady support to his interest which in good truth he highly deserves, not a little must be attributed to Sir John Acton [Prime Minister of Naples] and yourself, and I have full confidence that the conduct of Naples will continue to be such that we may pride ourselves for our advice. The greatest confidence must be placed in us, and nothing like jealousy. God knows I only feel for the King of Naples as I am confident the change in his government would be subversive of the interest of all Europe. We have a narrow minded party to work ag[ains]t, but I feel above it.

I shall only add that I will still endeavour to prove myself the same active officer which the world has said I am. With kindest respects to Lady Hamilton […] The long post-script, dated the following day, is written with a different pen: “Oct:r 19:th We have just got the ad[mira]ls consent & you will receive his dispatches.

Galleys must be sent immediately to Elba to be at our disposal, and the ships should join our fleet as soon as possible they may come safely to Elba & then form the junction. – Porto Lorjona must also be partly garrisoned by us. We should not answer it to our country was anything on which depends the safety of our fleet and army be left to chance. I do not think it impossible but I shall soon be sent to Naples, as the ships are ready I may impress Sir John Acton with the great importance of their sailors. (signed) H. N. As our stay in the Mediterranean is a secret, and not told to Capt[ain] Kelwich, you must tell him to come to Porto Ferraio, his orders are for San Liorenso where we shall not be.”

Against Nelson’s advice, the English fleet was withdrawn from Neapolitan waters and cruised the southern coast of Spain so as to block the Spanish fleet in Cartagena and Cádiz and prevent their uniting with the French fleet in Toulon. Several months after this letter, on 22 July 1797, Nelson was to lose his right arm in the Battle of Santa Cruz de Tenerife. Upon his return to Naples in 1798, Emma Hamilton and Nelson fell in love – a relationship tolerated by Sir William, who admired the admiral. Emma gave birth to Nelson’s daughter Horatia in 1801, and Nelson lived openly near London with Emma, Sir William, and Emma’s mother, in a ménage à trois that fascinated the public. Traces of old glue on page one, and a note by a different hand on final page, otherwise in fine condition.


Frame, Display, Preserve

Each frame is custom constructed, using only proper museum archival materials. This includes:The finest frames, tailored to match the document you have chosen. These can period style, antiqued, gilded, wood, etc. Fabric mats, including silk and satin, as well as museum mat board with hand painted bevels. Attachment of the document to the matting to ensure its protection. This "hinging" is done according to archival standards. Protective "glass," or Tru Vue Optium Acrylic glazing, which is shatter resistant, 99% UV protective, and anti-reflective. You benefit from our decades of experience in designing and creating beautiful, compelling, and protective framed historical documents.


Nelson, Horatio, Admiral (1759-1805): 1803-1805 - History

اللغة الإنجليزية والتاريخ

مختار ومجهز للناس

Symphony No. 3 in G Major (‘Great National Symphony’):
2: Andante un poco mosso
Muzio Clementi (1752-1832)

ملحوظة: قد لا يكون التسجيل في Amazon والتسجيل على YouTube متماثلين.

LET the country mourn their hero I grieve for the loss of the most fascinating companion I ever conversed with — the greatest and most simple of men — one of the nicest and most innocent — interesting beyond all, on shore, in public and even in private life.

Men are not always themselves and put on their behaviour with their clothes, but if you live with a man on board a ship for years if you are continually with him in his cabin, your mind will soon find out how to appreciate him.

I could for ever tell you the qualities of this beloved man. I have not shed a tear for years before the 21st of October and since, whenever alone, I am quite like a child.

After Admiral Horatio Lord Nelson was killed at the Battle of Trafalgar in 1805, his navy chaplain, Alexander Scott, wrote about the man behind the national hero, testifying that Nelson was honest, approachable, and full of interesting conversation. Scott admitted that the memory of his friend moved him tears on every anniversary of the Trafalgar battle.

Posts on Similar Subjects

If you would like help with any of the materials on this website, please get in touch.

Exercises based on Pre-Sixties Textbooks,
using the vocabulary in this passage

A key skill in writing is the ability to shorten a text while preserving all essential information. Summarise this passage using no more than sixty words.

After Admiral Horatio Lord Nelson was killed at the Battle of Trafalgar in 1805, his navy chaplain, Alexander Scott, wrote about the man behind the national hero, testifying that Nelson was honest, approachable, and full of interesting conversation. Scott admitted that the memory of his friend moved him tears on every anniversary of the Trafalgar battle.


Kismet Hardy?

Many in the Victorian era believed "Kiss me Hardy" had been misheard. They suggested instead that Nelson had been speaking Turkish, declaring "Kismet Hardy". 'Kismet' means fate or destiny.

However, contemporary historians argue that this explanation is a Victorian invention, since the earliest recorded use of the term 'Kismet' in the English language does not appear until after 1805.

Others also claimed that Nelson had said "Kiss Emma, Hardy", referring to his mistress and lover Lady Emma Hamilton.


ملحوظات

  1. Roger Knight, The Pursuit of Victory: the Life and Achievement of Horatio Nelson (2005), p. 127 Andrew Lambert, Nelson: Britannia's God of War (2004), p. 20 John Sugden, Nelson: a Dream of Glory (2004), p. 185.Back to (1)
  2. Knight, The Pursuit of Victory , p. 42.Back to (2)
  3. Knight, The Pursuit of Victory , p. 548.Back to (3)
  4. Knight, The Pursuit of Victory , p. 127 Sugden, Nelson , pp. 368, 371 Colin White, Nelson: the New Letters , p. 151.Back to (4)
  5. Knight, The Pursuit of Victory , p. 124 usefully corrects Sugden, Nelson , pp. 394–5, on the fate of storekeeper Munton.Back to (5)
  6. Knight, The Pursuit of Victory , p. 162.Back to (6)
  7. Knight, The Pursuit of Victory , p. 189 Lambert, Nelson, p. 62.Back to (7)
  8. Knight, The Pursuit of Victory , pp. 228–9 Sugden, Nelson , pp. 709–13.Back to (8)
  9. Knight, The Pursuit of Victory , p. 253 Marianne Czisnik, Horatio Nelson: a Controversial Hero , 26–32.Back to (9)
  10. Knight, The Pursuit of Victory , pp. 210, 218, 286, 455, 505 Sugden, Nelson , pp. 23–4, 426, 626, 631 White, Nelson , pp. 53–5, 216.Back to (10)
  11. Sugden, Nelson , p. 356 Knight, The Pursuit of Victory , p. 475.Back to (11)
  12. White, Nelson , pp. 205, 245, 320, 445–7 Lambert, Nelson , p. 200.Back to (12)
  13. Sugden, Nelson , pp. 695, 705, 707 Knight, The Pursuit of Victory , p. 556.Back to (13)
  14. Czisnik, Horatio Nelson , pp. 33–9 Knight, The Pursuit of Victory , pp. 504–22, 555 Lambert, Nelson , p. 282.Back to (14)
  15. Lambert, Nelson , pp.108, 140, 145, 147, 160, 253.Back to (15)
  16. Knight, The Pursuit of Victory , p. 489 Lambert, Nelson , p. 266.Back to (16)
  17. Sugden, Nelson , pp. 271, 303, 366, 355 Lambert, Nelson , pp. 4, 182.Back to (17)
  18. Knight, The Pursuit of Victory , pp. 104, 323–7, 383.Back to (18)
  19. Knight, The Pursuit of Victory , pp. 548–9.Back to (19)
  20. Czisnik, Horatio Nelson , 84–93.Back to (20)

Roger Knight and Andrew Lambert are happy to accept this review and do not wish to comment further.

In noticing my book in his review, Roger Morriss has appreciated some of what I tried to achieve, but as a lifelong historian I should point out that, while once an academic editor for American National Biography , I have never been a 'journalist'. Moreover, since my volume was the first ever to check systematically what I call the 'canonical' Nelson stories in Clarke and McArthur's official biography against every conceivable primary source, it is disappointing to be criticised for my occasional references to this book. In most cases my purpose in doing so was to demolish legends, demonstrate bowdlerisation, embellishment and outright invention, and to illustrate the ways in which a myth was being forged, an exercise that some scholars have acclaimed as long overdue. That aside, I must also unequivocally state that no thorough biographer of Nelson's early years, when sources are scant, can afford to dispense with Clarke and McArthur entirely, and none has. Whatever their deficiencies, Nelson's official 'biographers' (perhaps more properly 'editors') did approach some highly qualified eye-witnesses and receive valuable statements in good faith. Such witnesses as Surridge, Bromwich, Davison and Wallis do not all deserve to be confused with the medium, nor should their important details of Nelson's health, relationships and early service be lost through simple prejudice. Regrettably, few of their statements now survive independently most come to us only through the suspect biographers, although several witnesses saw and presumably approved the final proofs. Faced with such potentially valuable but inadequately rendered sources as these witness statements, the job of the serious historian is to investigate them carefully in order to recover, as far as possible, any worth they contain, not to dismiss them unheard. The latter is to abort the necessary process of evaluation by an inflexible dogma. To put it another way, dismissal should, if deserved, follow – not precede – a proper examination. These examinations may be laborious, as evidenced in my detailed look at a Clarke and McArthur story in the current Trafalgar Chronicle , but having troubled to make them, I am bemused to see the effort attacked by those who have not. Thoroughness, I realise, has never been fashionable, but so good a historian as Roger Morriss cannot really believe it a sustainable charge against serious work.

Roger Morriss writes: The responses of John Sugden and Colin White are fair, well considered and valuable in setting out their judgements. They add significantly to my understanding of their thinking. I am grateful to John Sugden for correcting my mis-description of him which was certainly inappropriate.


Nelson, Horatio, Admiral (1759-1805): 1803-1805 - History

HORATIO, VISCOUNT NELSON (1758-1805)

Letter signed ('Nelson & Bronte') to Sir Richard Bickerton, 'Rear Admiral of the White', 'Victory at Sea', 25 February 1804, one page , 4to (integral leaf removed).
Provenance: Sir Richard Bickerton, and by descent to the present owner.
AN ORDER MARKED 'SECRET' TO 'RENDEZVOUS NO. 101 TELAMONE BAY, COAST OF TUSCANY, TO THE SOUTH EAST OF ELBA', including a postscript referring to an earlier memorandum of the same date which is No. 100.

An example of Nelson's system of exercising control through communication with his captains, despatched when his priority was to prevent the French from breaking out of Toulon and invading Sardinia. In order to keep in touch with the widely scattered vessels under his command he relied upon the long established naval system of rendezvous by which a number of locations were selected and identified with code numbers. Some were close to land where letters and orders could be left and some were at sea, where a small vessel would be left on station to act as postbox. In this way Nelson was able to exercise personal command and handle the movements of the fleet (Colin White. Nelson. The New Letters (2005), 319-320).

Sir Richard Bickerton (1759-1832), for whom Nelson had a high regard, was Commander-in-Chief of the Mediterranean fleet in 1802-1803 and on the renewal of the war with France became Nelson's second-in-command, serving under him until 1805. He was called home to the Admiralty in the summer before Trafalgar.


شاهد الفيديو: Battle of the Nile 1798 Animation (قد 2022).