القصة

هوكر هانتر تي مارك 8

هوكر هانتر تي مارك 8


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

هوكر هانتر تي مارك 8

كان Hawker Hunter T.Mark 8 مدربًا مزدوج التحكم تم إنتاجه للبحرية الملكية لاستخدامه من القواعد البرية. اختلفت عن T.Mark 7 القياسي في امتلاك معدات راديو بحرية وخطاف مانع تحت جسم الطائرة الخلفي. لم يتم التأكيد على هذا بالنسبة لهبوط الناقلات ، ولكنه كان مخصصًا للاستخدام مع معدات الطوارئ المجهزة في المطارات البحرية.

تم إنتاج أول T.8 عن طريق تعديل معيار Hunter F.Mark 4 (WW664) ، مما يمنحه أنف T.7 ذو المقعدين. قام هذا برحلته الأولى في 3 مارس 1958 ، وتبعه عشر طائرات T.8 مبنية حديثًا وسبعة عشر طائرة F.4 محولة (كان الأمر لإجراء ثمانية عشر تحويلًا في 1958-59 ، ولكن شمل ذلك النموذج الأولي). تم تسليم أول T.8 حديث البناء في 1 مايو 1958 ، وفقد خلال لفة منخفضة المستوى بعد خمسة أيام فقط.

في منتصف الستينيات من القرن الماضي ، بدأت البحرية في تقديم نظام الملاحة الجوية التكتيكية (TACAN) ، وفي عام 1963 قدمت طلبًا لشراء أربع طائرات من طراز T.Mark 8B ، لتكون مجهزة بمعدات TACAN الكاملة. تم إنتاج أول أربعة من خلال تحويل النموذج الأولي T.8 الأصلي ، بينما تم تحويل الثلاثة الأخرى F.4s). تبعت الطائرات الأربع الأولى إحدى عشرة طائرة من طراز T.Mark 8Cs والتي تم تجهيزها بمعدات TACAN الجزئية. أولها كان T.8 معدلاً ، بينما تم تحويل العشرة المتبقية F.4s. هذا أعطى ما مجموعه 41 Hunter T.Mark 8s. كانت جميع طائرات TACAN مزودة بمدفع عدن الفردي وتم إزالة رادار نطاق البندقية.

تم استخدام المعيار T.8 لتجهيز الأسراب رقم 738 و 759 و 764 من الأسطول الجوي. ظلت الطائرات المجهزة TACAN في الخدمة لأطول فترة - كانت ثلاث منها لا تزال قيد الاستخدام في عام 1980 عندما تم تحويلها إلى معيار T.8M الجديد واستخدمت لتدريب طياري Sea Harrier على استخدام رادار Blue Fox.

المحرك: Rolls Royce Avon Mk.122 (R.A.21) turbojet
القوة: 7550 رطلاً
الطاقم: 2
امتداد الجناح: 33 قدمًا 8 بوصة
الطول: 48 قدم 10.5 بوصة
الارتفاع: 13 قدم 2 بوصة
الوزن الفارغ: 13،360 رطل
الوزن الأقصى: 17200 رطل
السرعة القصوى: 694 ميلا في الساعة عند مستوى سطح البحر ؛ 0.92 ماخ على ارتفاع 36000 قدم ؛
معدل الصعود: من 12.5 دقيقة إلى 45000 قدم
سقف الخدمة: 47000 قدم
المدى: 1900 ميل بالدبابات
التسلح: مدفع عدن عيار 30 ملم
حمولة القنبلة: قادرة على حمل المخازن على أربعة أبراج تحت الجناح


هوكر هنتر

Hunter T.7 XL573 في St. Athan ، 4 أغسطس 2019 Damien Burke

تم بناء XL573 باعتباره T.7 ، وقد حلقت لأول مرة في 17 أبريل 1958 ودخلت الخدمة مع DFLS في RAF West Raynham في يوليو 1958. كانت لديها مهنة متنوعة ، حيث مرت بفترات مع AFDS و DFCS (مشفر L) ثم 229 OCU في سلاح الجو الملكي البريطاني Chivenor. بعد فترات وجيزة مع وحدات مختلفة في السبعينيات ، تلقت تدريبات باللونين الأحمر والأبيض وانضمت إلى 4 FTS في وادي راف.

في فبراير 1980 ، تم تمويهها بالكامل وانضمت إلى 237 OCU ، Buccaneer OCU ، في RAF Honington. 237 ستكون وحدتها النهائية ، وستبقى معهم من خلال التحركات إلى RAFG Laarbruch وفي النهاية RAF Lossiemouth. تقاعدت عام 1991 وطُرحت للتخلص منها عام 1993.

استحوذت عليها شركة Barry Pover's Classic Jet Aircraft Co وأصبحت G-BVGH (Barry's Very Good Hunter) ، وكانت تقدم عروض جوية منتظمة منذ بضع سنوات. ومع ذلك ، بحلول عام 2007 تم عزلها. أمضت بعض الوقت في North Weald تحت الصيانة من قبل The Jet Center لمالك جديد ولكن بعد ذلك مرت بعدد من المالكين قبل أن يشتريها مارك ستوت في مارس 2011 الذي كان ينوي ، مع Hunter Flying at Exeter ، إعادتها إلى الهواء في الوقت المناسب لمعرض Hunter 60th Anniversary الجوي في Kemble في عام 2011. للأسف لم يكن الأمر كذلك ، لكنها عادت إلى الهواء في وقت لاحق من العام ، ثم تم إعادة استخدامها في هذا المخطط الفضي الباهت ، وتم تشغيله حتى عام 2015 أو نحو ذلك .

ثم ، كما هو الحال مع معظم الصيادين في المملكة المتحدة ، تم عزلها مرة أخرى. استحوذت عليها GJD ، وأمضت وقتًا قصيرًا في Cosford لتكون جزءًا من عرض RAF 100 الثابت ، ولكن سرعان ما انتقلت للعرض في SWAM ويبدو من غير المحتمل أن تطير مرة أخرى.

المعلومات الواردة في هذه الصفحة سارية اعتبارًا من 07/12/2020

ابحث عن صور أخرى لـ XL573 على المواقع التالية:

حقوق الطبع والنشر لمحتويات الموقع ونسخة 2021
داميان بورك / صناعة يدوية بواسطة Machine Ltd.
تم آخر تحديث لهذه الصفحة يوم الأربعاء 4 أبريل 2012


تطهير آندي هيل طيار كارثة شورهام الجوية من القتل غير العمد

قال آندي هيل إنه لا يتذكر الفترة التي سبقت حادث تحطم الطائرة عام 2015 الذي أسفر عن مقتل 11 شخصًا وإصابة 16 آخرين.

بقلم إيان وودز ، كبير المراسلين الإخباريين

الجمعة 8 مارس 2019 15:54 ، المملكة المتحدة

الرجاء استخدام متصفح Chrome لمشغل فيديو يسهل الوصول إليه

تمت تبرئة طيار الطائرة التي تحطمت خلال معرض شورهام للطيران ، مما أسفر عن مقتل 11 شخصًا ، من القتل العمد.

تمت تبرئة آندي هيل بعد محاكمة أولد بيلي التي استمرت سبعة أسابيع.

وفي حديثه خارج المحكمة بعد صدور الحكم ، قرأ السيد هيل أسماء 11 رجلاً لقوا حتفهم في الحادث وقال: "أنا آسف حقًا للدور الذي لعبته في وفاتهم".

الرجاء استخدام متصفح Chrome لمشغل فيديو يسهل الوصول إليه

قال السيد هيل إنه لا يتذكر ما حدث في 22 أغسطس 2015 ، لكنه يعتقد أنه لا بد أنه كان يعاني من ضعف إدراكي أو مرتبك لارتكاب مثل هذا الخطأ الكارثي لتحطم طائرته هوكر هانتر في الخمسينيات من القرن الماضي في طريق مزدوج مزدحم.

من هم ضحايا تحطم معرض شورهام الجوي؟

بدأت مسيرة السيد هيل في الطيران مع سلاح الجو الملكي. كان يعتبر من أفضل طياريها ، حيث أصبح مدربًا ، بالإضافة إلى مشاركته في فرض منطقة حظر الطيران فوق شمال العراق قبل الإطاحة بصدام حسين.

بعد مغادرة سلاح الجو الملكي البريطاني ، أصبح طيارًا تجاريًا مع شركة فيرجن أتلانتيك ثم الخطوط الجوية البريطانية. قام هو وزوجته إيلين ، وهي طيار أيضًا ، ببناء طائرتهما الخاصة من عدة ، وطيرانها في عروض جوية. وقد أدى ذلك إلى مزيد من الدعوات للطيران بطائرات سريعة في شاشات العرض.

في عام 2014 ، كان تحت سيطرة طائرة عتيقة من طراز Jet Provost في معرض جوي في ساوثبورت. لكن المنظم اضطر إلى إصدار مكالمة إذاعية نادرة "Stop Stop Stop" لأنه شعر أن السيد هيل قد طار بالقرب من المتفرجين. جادل الادعاء أنه كان متعجرفًا ومجازفًا.

المزيد من المملكة المتحدة

كوفيد -19: وفاة أطول مريض معروف بفيروس كورونا في المملكة المتحدة بعد اختيار الانسحاب من العلاج

طقس المملكة المتحدة: شهدت أجزاء من إنجلترا هطول أمطار شهر في يوم واحد

COVID-19: جميع حالات الإصابة بفيروس كورونا في المملكة المتحدة تقريبًا هي دلتا حيث ترتفع الإصابات المتغيرة بأكثر من 33000 في أسبوع

يورو 2020: المشجعون يتذمرون لأن إنجلترا تفشل في التسجيل أمام اسكتلندا خلال المواجهة في ويمبلي

الصفحات الأولى من صحيفة السبت الوطنية

يورو 2020: لم يستطع مشجعو إنجلترا الابتعاد عن الملعب بالسرعة الكافية. بقي مشجعو اسكتلندا يغنون

لكن بعض زملائه الطيارين دافعوا عن سجله.

قال جورج بيكون ، من جمعية العرض الجوية البريطانية: "أندي لديه أكثر سجل غير عادي. إنه حقًا رجل موهوب للغاية وذكي للغاية وذكاء.

"كطيار ، من المحتمل أن يكون على الأقل ضمن أفضل 10٪ من الطيارين خلال جيله من التدريب في سلاح الجو الملكي. لم أعرف أبدًا أنه يتحمل أي مخاطر.

"لقد ارتكب ، من بين كثيرين آخرين بمن فيهم أنا ، أخطاء صغيرة خلال مسيرتنا المهنية في الطيران ، لكنه كان شديد الانضباط ، وشخصًا شديد التركيز ، وقد اهتم كثيرًا بتفاصيل كل طلعة جوية."

في العرض في Shoreham ، كان السيد هيل يقود طائرة نفاثة قديمة من طراز Hawker Hunter كانت في السابق مملوكة لسلاح الجو الملكي البريطاني. كان يحاول ما أسماه "حلقة منحنية" لكن الطائرة لم تكن تسير بالسرعة الكافية ، أو عالية بما يكفي لإكمال الدائرة المعكوسة.

كانت الطائرة تسير بسرعة 310 عقدة ، بدون قوة كاملة. كان يجب أن يصل إلى ما بين 330 و 350 عقدة. بدلاً من الوصول إلى 4200 قدم فوق سطح الأرض ، كانت قمة الحلقة على ارتفاع 2800 قدم.

واصلت الطائرة هبوطها وعلى الرغم من محاولتها القصيرة للانسحاب قبل أن تصل إلى الأرض بقليل ، إلا أنها تحطمت على A27 المزدحم. اجتاحت كرة النار السيارات والأشخاص الذين تجمعوا هناك لمشاهدة العرض.

قُتل 11 شخصًا وأصيب 16 آخرون.

أدى التحطم جزئيًا إلى تشغيل آلية القاذف في قمرة القيادة وتم إلقاء هيل بعيدًا عن الحطام. وقد أصيب بجروح بالغة من بينها انهيار الرئة وكسر في الضلوع والكتف. كان في غيبوبة لمدة أسبوع ، لكنه كان بصحة جيدة بما يكفي للخروج من المستشفى بعد ثلاثة أسابيع.

خلص مجلس التحقيق في الحوادث الجوية إلى عدم وجود مشكلة ميكانيكية في الطائرة ، وبعد واحدة من أكبر التحقيقات في تاريخ شرطة ساسكس ، اتهم هيل بالقتل الخطأ بسبب الإهمال الجسيم.

بالنسبة للطيارين المتمرسين ، تكون الحلقة سهلة نسبيًا ويجب أن يعرفوا ما يجب عليهم فعله إذا أدركوا أنهم منخفضون جدًا أو بطيئون جدًا في إكمالها.

أظهر مارك بيتري ، الذي يقود Strikemaster في العروض الجوية ، مناورة الهروب إلى Sky News. في الجزء العلوي من الحلقة ، فإن المستوى المقلوب "يفرغ" ببساطة ويتدحرج في الاتجاه المعاكس. يجب أن يكون لدى الطيار ثلاث أو أربع ثوان ليقرر ما يجب القيام به.

قال السيد بيتري: "لو كان آندي واعيًا ومدركًا تمامًا ، كنت أتوقع أن يكون قد لاحظ أن الارتفاع في الجزء العلوي من المناورة كان غير صحيح ، وكان يجب أن يكون قادرًا على القيام بمناورة هروب بسهولة ثم الاستمرار في عرضه أو توقف تمامًا ".

قال دفاع السيد هيل إن هذا الروتين تم تنفيذه بشكل سيء للغاية لدرجة أن التفسير الوحيد هو أن الطيار المتمرس كان "ضعيف الإدراك" ممكنًا بسبب قوى الجاذبية أو نقص الأكسجين. في الحالات القصوى ، يمكن أن يفقد الطيارون وعيهم ، ويُعتقد أنه تسبب في وفاة طيار السهام الحمراء لسلاح الجو الملكي الذي تحطم في عام 2011.

قال السيد بيتري: "لا يعني التعتيم بالضرورة أنك فقدت الوعي تمامًا. ما يعنيه هو أنك فقدت كل إدراكك الحسي".

يعتقد الناجون من تحطم طائرة شورهام أنهم سيموتون في & # x27fireball & # x27

خلال شهادته في صندوق الشهود ، حاول السيد هيل شرح أفعاله في Shoreham والدفاع عن سمعته. بالإضافة إلى مقاطع الفيديو الخاصة بالتحطم ، تم عرض لقطات للسيد هيل وهو يؤدي حركات بهلوانية في هوكر هنتر في عروض جوية أخرى.

لكنه لم يعتذر عن العواقب الكارثية للحادث الذي أزعج بعض العائلات الثكلى التي كانت في المحكمة.

فقدت كارولين شيلت ابنها جاكوب في الكارثة وقالت لشبكة سكاي نيوز: "شعرنا جميعًا أن أندرو هيل يجب أن يتحمل مسؤولية ما حدث.

"لقد كانت مقاطع فيديو طويلة جدًا جلسنا فيها وكان الأمر أشبه ما يكون بمقدمة رئيسية في هذا أندرو هيل وهذه هي الطريقة التي يطير بها. وربما أخبره محاموه ألا يقول أي شيء عن أي نوع من الندم ، ولكن بدا الأمر وكأنه كان يلقي علينا محاضرة بدلاً من تحمل المسؤولية كما قلت ".

يتساءل زوجها بوب عن سبب إطلاق مثل هذه الطائرات السريعة في شاشات العرض.

قال: "لم يتم تصميمها لتكرار الحلقة. لقد تم تصميمها للدفاع الجوي. لقد كانت قاذفة قنابل مقاتلة. أعتقد أنه قد يكون من الترفيه مشاهدة الطاغوت وهو يقوم باستدارة مكابح اليد ، لا أعرف. بدا الأمر للتو. غريب بعض الشيء حقًا ".

من المفهوم أن كارثة شورهام كان لها تأثير عميق على العروض الجوية. يتدفق مئات الآلاف من المتفرجين لرؤيتهم في جميع أنحاء البلاد ، ولكن تم تشديد القواعد ، ولا تستطيع الطائرات السريعة أداء الأكروبات فوق المناطق المأهولة بالسكان ، ولا يزال Hawker Hunters ممنوعًا من الأداء على الإطلاق.

أوليفر ويلدون ، من Heritage Aircraft Trust ، الذي يمتلك ويطير طائرة Gnat النفاثة التي كانت تنتمي إلى Red Arrows ، دافع عن استخدام الطائرات العسكرية السابقة في العروض.

قال: "الجميع يعرضون حدودهم الشخصية ، وإذا كان ذلك يعني أن الناس لم يعودوا يشعرون بالراحة في العرض إلى حدودهم الشخصية - فعادةً ما يشمل ذلك الحلقات ، ولفائف البرميل ، وما نعتبره مناورات عالية الطاقة ، أعتقد أن ذلك سيكون يكون عارًا على الجمهور لأن جزءًا من المشهد يتمثل في عرض هذه الطائرات في سياق ما صُممت من أجله.

"وإذا فجأة شعرنا بالميل إلى ذلك ، للمخاطرة الشخصية ولأسباب أخرى لتخطيهم مباشرة فوق الحشد ، بشكل مستقيم ومستوى ، أعتقد أن الأمة خسرت شيئًا."

تجادل شركة العرض أن هذه كانت حادثة مأساوية معزولة ، وهي أول حالة وفاة عامة في عرض جوي منذ وفاة 31 شخصًا في معرض فارنبورو الجوي في عام 1952. ولكن هذا لا يريح عائلات الرجال الأحد عشر الذين لقوا حتفهم بهذه الطريقة المروعة.


تتطلب طبيعة الطيران من الممارسين أن يظلوا دائمًا على الجانب الأيمن من منحنى التعلم. وبالتالي لا يمكن للطيارين (حتى المتقاعدين منذ فترة طويلة مثل هذا الكاتب) تجاهل أخبار تحطم طائرة في أي مكان في العالم. في 22 أغسطس من هذا العام ، أثناء زيارتي إلى لندن ، اكتشفت نهاية بث إخباري تلفزيوني وصف تحطم طائرة في عرض جوي بمناسبة الذكرى 75 لـ "معركة بريطانيا". ما لفت انتباهي الفوري هو الإعلان عن أن الطائرة كانت من طراز هوكر هانتر. يبلغ هذا النوع الآن ما يقرب من ستين عامًا وكان أيضًا جزءًا من سلاح الجو الخاص بنا لمدة أربعين عامًا.

كان لدي اهتمام شخصي خاص لأنني كنت أطير بالصياد لمدة عشر سنوات متتالية (1962-1972) في سلام وحرب. كنت مهتمًا بشكل طبيعي بالعوامل المسببة لتحطم واحدة من أكثر الطائرات أمانًا وموثوقية ومبهجة على الإطلاق. صرح مجلس التحقيق في الحوادث الجوية في المملكة المتحدة ، في تقريره المؤقت ، أن `` الطائرة كانت منخفضة جدًا في مناورة دائرية '' وتحطمت مما أسفر عن مقتل 11 من المارة وإصابة المزيد على الطريق السريع A-27 في واحدة من أسوأ الكوارث الجوية في بريطانيا. بشكل مثير للدهشة ، تم إخراج الطيار حيا من الحطام المحترق في حالة حرجة.

كان الطيار البالغ من العمر 51 عامًا قد سافر إلى هاريرز في سلاح الجو الملكي البريطاني ، وكان لديه أكثر من 14000 ساعة طيران مع الخطوط الجوية البريطانية ولديه 40 ساعة من الخبرة في الصياد. لقد حصل على تصريح عرض صالح صادر عن هيئة الطيران المدني بالمملكة المتحدة لـ "عرض الصياد إلى ما لا يقل عن 500 قدم فوق مستوى سطح الأرض) أثناء مناورات الأكروبات القياسية. من خلال العديد من لقطات الفيديو التي تم بثها بشكل متكرر للهواة والمحترفين قبل الاصطدام ، تمكنت على الفور من تحديد الصورة الظلية الواضحة للصياد (المدرب) في وضع عمودي قريب من خط الشجرة. يتمتع الطيار بسمعة مهنية ممتازة ، لكن من الواضح أنه أخطأ في تقدير طوله ودخل في كشك ديناميكي منخفض للغاية.

(الماضي الغني منظر لمقاتلة اعتراضية هوكر هانتر الأسرع من الصوت ، المقاتلة البريطانية الوحيدة ذات المحرك الواحد التي تسافر أسرع من الصوت الصورة: المحفوظات الهندوسية)

أثناء وجودي في المملكة المتحدة ، كنت على اتصال شخصي مع بعض ضباط سلاح الجو الإسرائيلي السابقين الذين استقروا هناك. وكان من بينهم قائد سرب سابق ، وقائد سابق في المحطة ، ومدرب طيران قديم ، وزميل طيار مقاتل ، وزميل في الدورة ، وكان ثلاثة منهم أيضًا طيارين ذوي خبرة. لذلك ، سيطرت أخبار كارثة معرض شورهام الجوي على محادثتنا ، وتذكرنا العديد من "أخطاء الحكم" والدروس التي تعلمناها ، بما في ذلك خطأ كان هذا الكاتب محظوظًا للبقاء فيه قبل ستين عامًا في نوع آخر من الطائرات.

في الفترة من 1957 إلى 1997 ، كان لقواتنا الجوية سبع وحدات مجهزة من هنتر وكان لي شرف رفع وقيادة أول وحدة تدريب عمليات الصياد التابعة لسلاح الجو الهندي (1966-1969) وقيادة السرب رقم 20 (1969-1972). على الرغم من أنه تم التخلص التدريجي من هذا النوع من الطائرات قبل الألفية ، كان من المقرر أن يشارك آخر طائرة من طراز IAF Hunter في يوم القوات الجوية Flypast للاحتفال بالذكرى التاسعة والستين لتأسيسه في 8 أكتوبر 2001. لسوء الحظ ، نظرًا لسوء الأحوال الجوية ، فقد تمت دعوتهم) يجب إلغاؤها. ومع ذلك ، كان من المقرر أن أشاهد على شاشة التلفزيون اللقطات المحتضرة لآخر صياد من سلاح الجو الملكي البريطاني على الأرجح ، وأذكر مرة أخرى أنه نادرًا ما تسبب الطائرات حوادث يتسبب فيها الناس. النبأ السار هو أنه في يوم عودتنا تعافى الطيار وخرج من المستشفى.


قصيدة UMX Cirrus.

بعد حوالي عام ونصف من بدء هذا الموضوع. وهي فقط في الصفحة 28. لماذا أقول ذلك؟ لأنه ، بكل بساطة ، على الرغم مما يقوله العاملون في تسويق HH ، نعم. الحجم مهم! وهذا الخيط. حسنًا ، إنها صغيرة بعد عام ونصف. عنجد.

على الأقل فيما يتعلق بمتوسط ​​مؤشر ترابط HH في مجموعات RC

إذن ماذا يعطي؟ حسنًا ، إلى حد كبير ما عبر عنه الآخرون بالفعل. معدات هبوط أمامية متزعزعة للغاية ، سلوك إقلاع غير منتظم للغاية (يتدحرج ، ثم يقرر فجأة أنه يريد الطيران!) ، ثم مرارًا وتكرارًا.

لكن. النهاية السعيدة هي أنني أعطيتها لصديق أعادها بمحبة وهو يطير حاليًا على دعامة ذات نصلتين ، ويحبها!

إنها نهاية سعيدة يسعدها الجميع: لقد تخلصت منها ، ولدى شخص ما يستمتع بها. الفوز !!


تحطم

على الرغم من أن Hawker Beechcraft لم تعد تصنع الطائرات ، إلا أن طائراتها لا تزال متورطة أحيانًا في حوادث وحوادث أخرى. في 13 يونيو 2018 ، تحطمت طائرة خاصة من طراز 58 بارون أثناء التحضير لرحلة من طراز Angle. كان هناك شخصان على متن الطائرة ، وتم الإعلان عن وفاتهما بعد تحطم الطائرة بعد حوالي ثلاث دقائق من الإقلاع.

في 10 نوفمبر 2015 ، تحطمت طائرة هوكر 800 في مدينة أكرون بولاية أوهايو ، وهبطت في مبنى سكني في طريقها إلى المطار. كان هناك تسعة أشخاص على متن الطائرة ، وقتلوا جميعًا ، بما في ذلك الطياران. كان السبب المبلغ عنه للتحطم هو خطأ الطيار ، وأوجه القصور في إشراف إدارة الطيران الفيدرالية ، والقضايا التشغيلية داخل الشركة.

وقع حادث تحطم آخر في 31 يوليو 2008 في مينيسوتا. تحطمت طائرة هوكر بيتشكرافت BAE 125-800A أثناء محاولة هبوط. قُتل الطياران وجميع الركاب الستة ودمرت الطائرة بالكامل.


Xtrakit 1/72 هوكر هنتر T 7 (XK72013) بناء مراجعة

06 مايو 2011 # 1 2011-05-06T11: 36

لقد اشتريت هذا من الطرز الإلكترونية لأنه كان أرخص قليلاً من الشراء من Hannants ووصل اليوم.

صُنعت بواسطة MPM وهي نموذجية لإنتاجها ، الأجزاء التي لا تحتوي على دبابيس موقع ولكنها خالية تمامًا من الفلاش وتأتي مع الكثير من الأشياء الجيدة: د.

عند فتح الصندوق ، تحصل على كيس واحد من العصي ، ورقة التعليمات وحقيبة تحتوي على الشارات ، وفيلم الآلة والحفر.

الشارات لثلاث طائرات

وهي كامو 2 سقن هنتر T7 RAFG 1970
237OCU T7 1986 ذكي جدًا كما هو موضح في الصندوق والنسخة التي سأقوم ببنائها - RN Admiral's Barge T8

تحصل على بعض الأفلام للحفر بالأدوات المرسومة مسبقًا

كمكافأة في قمرة القيادة ، تحصل على مقاعد من الراتنج ، و HUDs وأنبوب ذيل من الراتنج.

لا أعرف ما إذا كانت دقيقة ولكنها تبدو لي وكأنها صياد ، وإذا سارت الأمور معًا بشكل جيد ، فسوف أحصل على واحد آخر لبناء نسخة 237OCU.
لا توجد تفاصيل في آبار العجلة أو الجدران الجانبية لقمرة القيادة. ربما يتعين علينا انتظار الملاكمة MPM بالحفر التفصيلي الكامل.

أخيرًا ، المظلة المنقسمة للسماح بنمذجة فتحها.

06 مايو 2011 # 2 2011-05-06T11: 40

هناك الكثير من التعليقات في مكان آخر حول دقة هذه المجموعة - لا يبدو أن Hunter Tifosi سعيد للغاية! بالنسبة لي ، يبدو أفضل بكثير من مجموعة Matchbox القديمة وأن المخطط الأحمر / الأبيض يبدو مغريًا للغاية.

06 مايو 2011 # 3 2011-05-06T11: 54

peebeep: كتب 327522: هناك الكثير من التعليقات في مكان آخر حول دقة هذه المجموعة - لا يبدو أن Hunter Tifosi سعيد للغاية!

06 مايو 2011 # 4 2011-05-06T12: 05

مجموعات الصيادين التي لا تبيع هي واحدة من أعظم أسرار الحياة. الجميع يقول إنهم يريدون واحدة ، ولكن عندما يكونون هناك لأخذها ، لا يبدو أن أحدًا منزعجًا.

06 مايو 2011 # 5 2011-05-06T16: 07

peebeep: كتب 327529: عدم بيع مجموعات الصيادين هي واحدة من أعظم أسرار الحياة. الجميع يقول إنهم يريدون واحدة ، ولكن عندما يكونون هناك لأخذها ، لا يبدو أن أحدًا منزعجًا.

Airfix Club Mem No: 502611
IPMS Mem No 11836

لمحفظة My Portfolio ، الرجاء النقر فوق ارتباط "www".

06 مايو 2011 # 6 2011-05-06T17: 41

بعد Revell F6 و FGA9 جلست وانتظرت الحوض المزدوج وانتظرت. لقد صُدمت تمامًا عندما علمت أن 6 و 9 لم تلبيا هدف المبيعات حيث كان كل عامل RAF تقريبًا يريد أداة جديدة Hunter.
تهانينا لـ Xtrakit للإفراج عن مقعد مزدوج كان الكثير من الناس يتوقعون من Revell القيام به ولكنهم لم يفعلوا ذلك.

06 مايو 2011 # 7 2011-05-06T22: 23

بصرف النظر عن أنهم ليسوا كل هذا معقول. من المؤكد أنها ليست باهظة الثمن ولكنها تدفع 20 جنيهًا إسترلينيًا لمدرب نفاث صغير بمحرك واحد. بالنسبة لهذا النوع من المال ، أود أن يتم بحث المجموعة جيدًا ، وأن يكون لديها القليل جدًا من القضايا الملائمة (شكوى أخرى من أدوات MPM) والتفاصيل التي قفزت وقالت نجاح باهر. على الرغم من أن هذه المجموعات تشبه إلى حد كبير بعض مخرجات البوق / HobbyBoss الأخيرة ، فإنها تبدو وكأنها بيض رعاية وفرصة ضائعة للمواضيع التي من غير المرجح أن يتم تجهيزها مرة أخرى لفترة طويلة.

أفهم أن هذه مجموعات قصيرة المدى من قبل الشركات الصغيرة ، لذا لا يمكنها أبدًا إدارة القيمة (أو ميزانيات البحث والتطوير) للاعبين الكبار ، لكنني أعتقد حقًا أنهم إذا أسقطوا الراتنج / فوتوش ، فقم بإجراء المزيد من البحث وتمديد المدى ( إذا كان ذلك ممكنًا ، أعتقد أن القوالب ليست متينة) ، فسيكون لديها سوق أكبر بكثير من صانعي النماذج.

06 مايو 2011 # 8 2011-05-06T22: 35

هتافات! آلان
*****
"إذا كنت لا تعيش على حافة الهاوية ، فإنك تشغل مساحة كبيرة جدًا."

06 مايو 2011 # 9 2011-05-06T22: 55

ولكن من خلال خفض السعر وتمديد المدى ، ما زالوا ينتجون لنفس السوق المحدودة. لن يتم اكتساب المزيد من العملاء لهذه المنتجات. يحصلون على عائد مخفض للاستثمار والمخزون الفائض الذي لا يريده أحد.

يمكن للكبار أن يفعلوا ذلك ولكن لا يزال هناك خطر. لم يكن نمرود بائعًا جيدًا ، ولست متأكدًا من أن طراز كانبيرا 1/48 كان إما يحكم عليه من خلال بيع المخزون الفائض وقصف ريفلز هانترز أيضًا في جميع المقاييس.

مع طراز 1/32 Hawk الجديد من Revell في السوق والذي يجب أن يكون أداة جيدة للمال ، فقد قالوا بالفعل إذا لم يفي بأهداف المبيعات الخاصة بهم ، فلن يكون هناك TMK1 أو 128 في 1/32. سنرى العام المقبل.

لن يقوم أي شخص آخر بإنتاج الغموض في 1/72 لجاذبية السوق الشامل. أفضل ما يمكن أن نأمله هو إصدارات ltd التي قد تصدرها Airfix أو Revell يومًا ما على نطاق أوسع بكثير (تقديم الطعام لسوق الولايات المتحدة له جاذبيته).


10 قائمة اختيار العناصر

* يختار المشاركون 10 عناصر من القائمة التالية.

* المشاركون مسؤولون عن الحصول على 10 عناصر وشرائها.

* لا يمكن أخذ عناصر مكررة من القائمة التالية.

  • 12 × 12 قطعة قماش مطحونة / قماش القنب
  • حبل تسلق 8 مم - 10 م
  • 550 باراكورد - 80 م
  • سلك قطني 3 مم - 40 م (سلك غير مشمع)
  • 1 قدر كبير
  • 1 مقلاة استيل
  • 1 صنارة أو قضيب حديدي مع مضرب قياسي الحجم
  • 1 وعاء من المينا للأكل
  • 1 ملعقة
  • 1 مقصف / زجاجة ماء
  • قطعة واحدة من الصابون
  • 1 أنبوب 8 أونصة من معجون الأسنان
  • 1 وجه من الفانيلا
  • 1 خيط تنظيف أسنان 40 مم
  • 1 زجاجة صغيرة صابون الاستحمام الحيوي
  • 1 ماكينة حلاقة (و 1 شفرة)
  • منشفة واحدة (30 × 60 بوصة)
  • 1 مشط
  • 1 لفة 300 ياردة من خيط صيد أحادي الشعيرة يصل وزنه إلى 20 رطلاً كحد أقصى + 35 خطافًا متنوعًا غير شائك (ليس أكبر من الحجم 7/0 ، بدون إغراء.)
  • 1 قوس بدائي قوس منحني أو طويل + 9x أسهم
  • 1 شبكة خيشومية صغيرة الحجم
  • 1 مقلاع / مقلاع + 30 محمل كروي فولاذي + شريط بديل
  • 1 كيس علف شبكي
  • 2 رطل من 20 أو 21 سلك محاصرة (كمين)
  • 3 أرطال من كتلة ملح واحدة صلبة

الغذاء (2 عناصر كحد أقصى)

  • 2 رطل من لحم البقر المقدد (بروتين)
  • 2 رطل من خليط البقول المجففة / البقول / العدس (النشا والكربوهيدرات)
  • 2 رطل من بيلتونج (بروتين)
  • 2 رطل من البسكويت العسكري الصلب (الكربوهيدرات / السكريات)
  • 2 رطل من الشوكولاتة (سكريات بسيطة / معقدة)
  • 2 رطل من بيميكان (طعام تقليدي مصنوع من الدهون والبروتينات)
  • 2 رطل من GORP (زبيب ، شوكولاتة ، فول سوداني)
  • 2 رطل من الدقيق (نشا / كربوهيدرات)
  • 2/3 رطل أرز / 2/3 رطل سكر / 2/3 رطل من الملح (كلها مفصولة)
  • 1 سكين جيب
  • 1 سكين صيد (طول حافة النصل لا يزيد عن 10 بوصة)
  • 1 أداة Leatherman المتعددة أو ما شابه ذلك
  • 1 حجر شحذ
  • 1 لفة من الشريط اللاصق أو لفة واحدة من الشريط الكهربائي
  • 1 مجرفة صغيرة
  • 1 طقم خياطة صغير
  • 1 حلقة تسلق
  • 1 مصباح يدوي LED
  • 1 زوج من المسامير الجليدية (مساعدات المشي المرصعة للظروف الجليدية
  • 1 اوجير ذو عين سكوتش
  • 1 adze
  • 1 سكين سحب بمقبضين (شفرة لا تزيد عن 5 بوصات)
  • 1 بلطة
  • منشار واحد (شفرة لا يزيد طولها عن 3 أقدام)
  • 1 فأس

هوكر هانتر T8A "مدرب بمقعدين"

تمت إضافة هذا المنتج إلى قاعدة البيانات الخاصة بنا يوم الجمعة 1 ديسمبر 2017.

مصدر نمذجة الطائرات الموثوق به منذ عام 1989

Revell الأجزاء مع Sprue الجديدة لجسم الطائرة ذي المقعدين
هوكر هنتر هي طائرة نفاثة بريطانية تم تطويرها في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي ونموذجها الأولي ، P.1067 ، تم نقله في يوليو 1951. بعد نجاح الجيل الأول من المقاتلات النفاثة مثل Meteor and Venom ، تم إدخال أول الصيادين في الخدمة في منتصف الخمسينيات.
لتدريب الطيارين ، تم تطوير متغير من مقعدين لسلاح الجو الملكي البريطاني ، تم تعيينه على طراز T Mk.7 والطيران في أواخر عام 1957. كان Hunter T Mk.8 مكافئًا للبحرية الملكية ولكنه مزود بخطاف مانع للاستخدام في المطارات. كانت عشرة تصميمات جديدة و 18 تحويلاً من F Mk.4s ، جميعها تمت في الفترة 1958-59. اتبعت T Mk.8B و T Mk.8Cs (تحويلات من F Mk.4 و T Mk.8s) ، مع معدات ملاحية محسنة ، تستخدم للتدريب على تحويل Buccaneer (كلاهما من قبل RN و RAF) ، بينما كانت حفنة من الطائرات تمت ترقيته إلى T Mk.8Ms لتدريب طياري Sea Harrier.
كانت طائرة Hunter T Mk.8 عبارة عن طائرة أحادية السطح مكونة من مقعدين مصنوعة من المعدن بالكامل ومزودة بمحرك نفاث R-R Avon. جلس الطيارون جنبًا إلى جنب في قسم الأنف. لقد تميزت بمآخذين من جذر الجناح ، وأنبوب نفاث منفرد ، ومظلة مفتوحة لأعلى ، ومقاعد طرد ومظلة فرامل مثبتة على الذيل. تم تقليل التسلح الموجود على متن الطائرة من طراز Hunter Mark 8 ذي المقعدين إلى مدفع واحد من طراز Aden شبه مدفون في الجزء السفلي من جسم الطائرة الأيمن ، بينما يمكن حمل ما يصل إلى أربعة خزانات إسقاط تحت الأجنحة.
كان الصياد أحد الدعائم الأساسية لسلاح الجو الملكي البريطاني من منتصف الخمسينيات وحتى الستينيات. أصبحت آلة شائعة في الخدمة الخارجية ، حيث يتم تصديرها إلى العديد من البلدان في جميع أنحاء العالم. ظلت المتغيرات ذات المقعدين قيد الاستخدام للتدريب والأدوار الثانوية مع سلاح الجو الملكي البريطاني والبحرية الملكية حتى أوائل التسعينيات.
أنظمة الألوان المضمنة في المجموعة:
1) Hawker Hunter T Mk.8B، XF991 / LM، Black 688، No 7664 NAS، RN، RNAS Lossiemouth (HMS Fulmar) ، موراي ، المملكة المتحدة ، يوليو 1969 - يوليو 1972
2) هوكر هنتر T Mk.8B ، XF995 ، رقم 237 OCU (وحدة تحويل التشغيل) ، RAF ،
قاعدة هونينغتون الجوية ، سوفولك ، المملكة المتحدة ، 1980
3) Hawker Hunter T Mk.8C، XF994 / VL، Black 873، متطلبات الأسطول ووحدة توجيه الهواء (FRADU)، RN، RNAS Yeovilton (HMS Heron)، Somerset، UK، May 1987 - May 1995
4) Hawker Hunter T Mk.8C، XL580، White VL، 'Admiral's Barge' (طائرة شخصية لتدريب ضابط الطيران)، RN، RNAS Yeovilton (HMS Heron)، Somerset، UK، 1969


تحتوي هذه المجموعة المصبوبة بالحقن على 35 جزءًا (مصبوب من البلاستيك الرمادي) وجزء واحد واضح (مظلة قمرة القيادة). يتم تضمين نشرة تعليمات شاملة وصفيحة لاصقة.

عربة التسوق

سلة التسوق الخاصة بك فارغة.

تسجيل الدخول

تسوق بالقرب من مطار أمستردام شيفول. انظر بالداخل !

عندما تكون في هولندا ،
قم بزيارة متجرنا القريب
مطار أمستردام شيفول.


هوكر هانتر تي مارك 8 - التاريخ

ملخص

114 قطعة من البلاستيك الرمادي المقولب بالحقن 11 قطعة بعلامات بلاستيكية شفافة لثلاث طائرات

لا يتم تضمين فتحات حافة الرشاشات الرائدة التي لا يتم حفرها في مرآة الزجاج الأمامي.

Airfix & rsquos new Hurricane Mk. أنا بسهولة أفضل من نوعه في مقياس 1:48 وربما الأفضل من أي إعصار مصبوب بالحقن بأي مقياس. إنه دقيق ، ويتميز بتأثير نسيج أفضل من مجموعة Hasegawa ، وسيكون أيضًا أسهل في البناء بفضل عدم وجود إدخالات وانهيار مباشر للأجزاء. عرض Airfix هو أيضًا بالكاد نصف سعر مجموعات Hasegawa و Italeri في المملكة المتحدة أيضًا.

خلفية

كان هوكر هوريكان أول طائرة مقاتلة بريطانية حديثة ذات سطح واحد ، دخلت الخدمة في عام 1937.

صمم كبير مصممي Hawker ، Sidney Camm ، الإعصار حول محرك Rolls-Royce Merlin الجديد. على الرغم من أن وزارة الطيران البريطانية لم تقدم طلبًا بعد ، إلا أن هوكر استعد لإنتاج 1000 طائرة. يبدأ هذا التسليم السريع بشكل كبير بمجرد استلام طلب 600 إعصار في يونيو 1936.

بالإضافة إلى هيكل الطائرة الخلفي المغطى بالنسيج ، ظهرت أقدم الإصدارات من الإعصار على أجنحة قماشية ، مما يعكس تقنيات الإنتاج السابقة لشركة هوكر للطائرات. تم تزويد هذه الطائرات الأولية البالغ عددها 600 أيضًا بمروحة واتس خشبية ذات نصل ثابت ، على الرغم من أنه تم استبدالها بسرعة بواسطة مجموعات المروحة ثلاثية الشفرات من دي هافيلاند وروتول التي سمحت بتعديل درجة الصوت من قمرة القيادة. تضمنت الطائرات المحسّنة لاحقًا أيضًا زجاجًا للريح مع زجاج مدرع. بمرور الوقت ، تم استبدال الأجنحة النسيجية للعديد من هذه الأعاصير المبكرة بأجنحة معدنية.

على الرغم من أن الإعصار يمكن أن يمتص قدرًا هائلاً من العقوبة ويمكن أن يتفوق على Messerschmitt Bf 109 (وحتى Spitfire) ، فقد كانت طائرة أبطأ. في الحرب الجوية على فرنسا ، أظهر Bf 109 E نفسه متفوقًا إلى حد ما على الإعصار ، خاصة تلك المزودة بمروحة واتس ثنائية الشفرة ، لكن المقاتلة البريطانية كانت لها ميزة على المحرك المزدوج المرموق Bf 110. كان الدور الرئيسي في معركة بريطانيا ، والإعصار و rsquos هو الاشتباك مع قاذفات Luftwaffe ، مع مواجهة Spitfires للمقاتلين الألمان الأكثر ذكاءً. على الرغم من أن جناح القماش قد تم التخلص منه إلى حد كبير بحلول هذا الوقت ، إلا أنه لا تزال هناك أمثلة على النوع المستخدم في إنجلترا في ذلك الصيف المشؤوم لعام 1940.

أقل بريقًا من زميله الأسطوري ، كان هوكر إعصار مع ذلك عاملاً رئيسيًا في انتصار سلاح الجو الملكي البريطاني في معركة بريطانيا.

النظرة الأولى

يتكون مقياس Airfix 1:48 الجديد من Hurricane Mk.I من 114 جزءًا من البلاستيك الرمادي الفاتح و 11 جزءًا واضحًا وعلامات لطائرتين.

يرجى ملاحظة أن هذه المجموعة لا تحتوي على أي أجزاء مشتركة على الإطلاق مع مقياس Airfix 1/48 القديم Hurricane Mk.I الذي تم إصداره في عام 1979. لم يكن هذا طقمًا سيئًا و ndash دقيقًا في الغالب ويتميز بتفاصيل لوحة مرفوعة بشكل جيد وملمس نسيج رقيق & ndash ولكنه يحتوي الآن تم طمسه تمامًا من خلال إصدار Airfix الجديد.


هارير جامب جيت للبيع

طائرة نادرة جدا. تم بناء 46 فقط من الجيل الأول من المدربين Harrier Jump Jet. لا أحد يطير اليوم. هذا هو الشخص الوحيد في أيدٍ خاصة والذي يكون قريبًا من أي مكان قادر على الطيران ويخضع للفحص لإكماله.

يتم بيع Harrier Jump Jet بواسطة courtesyaircraft.com وهو مكتمل فعليًا مع قطع غيار. قمرة القيادة البكر. تتطابق قمرة القيادة الأمامية تقريبًا مع Sea Harrier ذات المقعد الفردي ، حيث كان هذا هو مدرب Sea Harrier.

هناك العديد من الاستخدامات الممكنة لهذه الطائرة بما في ذلك: العروض الجوية ، والتدريب ، وخبرات الطيران ، وأعمال العقود العسكرية ، والأعمال الإعلانية والترويجية.

© courtesyaircraft.com

واحدة من أكثر الطائرات طلبًا لعرضها في الولايات المتحدة. هناك العديد من الاستخدامات الممكنة لهذه الطائرة بما في ذلك: العروض الجوية ، والتدريب ، وخبرات الطيران ، وأعمال العقود العسكرية ، والأعمال الإعلانية والترويجية.

TMK-8 HARRIER مزدوج التحكم ، قريب من الشهادة! GR-3 HARRIER كاملة جدا. مصدر ممتاز لقطع الغيار.

© courtesyaircraft.com

التاريخ:
بناها Hawker-Siddley ، رقم البناء 912002 ، كطائرة مقاتلة / استطلاع / إضراب (FRS.1). يعتبر XZ 439 ثاني Sea Harrier الذي تم بناؤه ، وهو أقدم Sea Harrier على قيد الحياة.
• أول رحلة 30 مارس 1979
• سلمت للبحرية الملكية في 10 مايو 1979
• استخدمت كطائرة اختبارية وأول طائرة تقلع من قفزة تزلج في البحر ، 30 أكتوبر 1980.
• تم تحويلها من FRS.1 إلى FRS.2 كطائرة تجريبية في منتصف العمر في 19 سبتمبر 1988. شمل التحويل أنفًا جديدًا أطول وأكبر لاستيعاب ترقية الرادار BLUE VIXEN ، مما أدى إلى إطالة جسم الطائرة الخلفي بحوالي 18 بوصة لإلكترونيات الطيران وأنظمة الأسلحة الإضافية ترقيات. تم تعديل قمرة القيادة لتتضمن شاشتين متعددتا الوظائف.

© courtesyaircraft.com

© courtesyaircraft.com

• أول رحلة بموافقة FRS.2 في 8 مارس 1989
• Received BLUE VIXEN Radar modification May 24, 1990
• First to fire Advanced, Medium Range, Air-to-Air Missile (AMRAAM), AIM-120
• Designator changed from FRS.2 to FA.2 (Fighter Attack) in May, 1994
• Retired from the Royal Navy on December 11, 2004.
• Sold as surplus and subsequently purchased by Art Nalls, September, 2005
• Shipped to the United States early 2006 for its new home base in Georgetown, Delaware
• Shipped later in 2006 to St. Mary’s County, Maryland for maintenance and refit as civilian Harrier, and first flights.
• Granted first US Civilian registration of a Harrier as N94422.
• First flight 2008

© courtesyaircraft.com

© courtesyaircraft.com

© courtesyaircraft.com

© courtesyaircraft.com

For complete details, contact Mark Clark at 815-229-5112. courtesyaircraft.com

Sea Harriers in the Falklands
In 1982, Argentinian forces invaded British-owned islands off the coast of Argentina. Britain responded with force, by sending men, ships and aircraft over 8,000 miles. The force included 28 Harriers, both the ground attack GR-3, and the Royal Navy fighter, the Sea Harrier.

In aerial combat, Sea Harriers downed 21 Argentine aircraft, without a single air-to-air loss of their own. The Argentines nicknamed the Sea Harrier, “Morta Negro,” meaning “black death.”
The Argentines relinquished any claim to the islands and they remain under UK control.


شاهد الفيديو: طائرة هوكر هنتر البريطانية.. (يونيو 2022).


تعليقات:

  1. John

    انا اربط كلامي بالكل. دعونا نناقش هذا السؤال.

  2. Jazzalyn

    أنا آسف ، ولكن ، في رأيي ، ترتكب أخطاء. أقترح مناقشته. اكتب لي في رئيس الوزراء ، يتحدث إليك.

  3. Ptah

    وهل حاولت القيام بذلك؟

  4. Orbart

    رسالة لا تضاهى ، إنها مثيرة للغاية بالنسبة لي :)

  5. Getachew

    أعتقد أن هذا هو الخطأ. يمكنني إثبات.



اكتب رسالة