القصة

يو إس إس سان فرانسيسكو (CA-38) في جزيرة ماري ، 19 مايو 1942

يو إس إس سان فرانسيسكو (CA-38) في جزيرة ماري ، 19 مايو 1942


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس سان فرانسيسكو (CA-38) في جزيرة ماري ، 19 مايو 1942

هذا المنظر لجزء من الطراد الثقيل من فئة نيو أورلينز يو إس إس سان فرانسيسكو (CA-38) (في جزيرة ماري في 19 مايو 1942) يُظهر لنا أربعة من البنادق أحادية الغرض مقاس 5.25 بوصة وبندقية واحدة من عدة بنادق مقاس 1.1 بوصة.


يو إس إس سان فرانسيسكو (CA-38) في جزيرة ماري ، 19 مايو 1942 - التاريخ

9،950 طن
588 'x 61' 9 & quot x 19 '5 & quot
بنادق 9 × (3 × 3) 8 بوصة
8 × 5 & مثل بنادق AA
2 × 3 مدقة بنادق عيار 47 ملم
6 × بنادق Bofors رباعية 40 ملم
26 × 20 ملم بنادق AA
1 × مقلاع الطائرات

تاريخ السفينة
بناها ماري آيلاند نيفي يارد في فاليجو ، كاليفورنيا. وضعت في 9 سبتمبر 1931. تم إطلاقها في 9 مارس 1933. تم تفويضها في 10 فبراير 1934 باسم USS سان فرانسيسكو (CA-38).

في 11 أكتوبر 1941 ، دخلت سان فرانسيسكو ميناء بيرل هاربور لإجراء إصلاحات كان من المقرر أن تكتمل بحلول 25 ديسمبر 1941. وبحلول أوائل ديسمبر 1941 ، كانت تنتظر الالتحام وتنظيف قاعها الفاسد. تم تعطل مصنعها الهندسي إلى حد كبير من أجل الإصلاح. كانت ذخيرة مسدساتها 5 & quot و 8 & quot في المخزن وتمت إزالة مسدساتها 3 & quot لتركيب مسدسات رباعية مثبتة 1.1 & quot. تم إصلاح بنادقها الآلية من عيار 0.50 ، ولم يتبق سوى مدفعين رشاشين من عيار 0.30 وأسلحة صغيرة متاحة للدفاع.

تاريخ الحرب
في 7 ديسمبر 1941 ، أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، قام طاقم سان فرانسيسكو بتأمين السفينة من أجل تكاملها ضد الماء. انتقل بعض أفراد طاقمها إلى يو إس إس نيو أورلينز (CA-32) لتجهيز مدافعها المضادة للطائرات بينما قام آخرون بنقل ذخائرهم من عيار 0.50 إلى يو إس إس تريسي (DD-214). خلال الهجمات ، لم تتعرض سان فرانسيسكو للقصف أو الضرر. بعد ذلك ، تم التعجيل بإتمام عملية الإصلاح الشامل وتأجيل تنظيف عارضة لها. غادرت ساحة الإصلاح في 14 ديسمبر 1941.

في 16 ديسمبر 1941 ، غادرت بيرل هاربور مع فرقة العمل 14 (TF 14) متجهة إلى جزيرة ويك حتى سقطت في أيدي اليابانيين وتم تحويلها بدلاً من ذلك إلى ميدواي أتول لتعزيزات اليابسة. في 29 ديسمبر 1941 عاد إلى بيرل هاربور.

في 12 نوفمبر 1942 ، في بداية معركة غوادالكانال البحرية ، هاجمت القاذفات اليابانية برفقة المقاتلين السفن الحربية الأمريكية ووسائط النقل في Iron Bottom Sound قبالة الساحل الشمالي لغوادالكانال. في الساعة 2:16 مساءً ، أطلقت طائرة G4M1 Betty طوربيدًا أخطأ سان فرانسيسكو. أصيب بنيران مضادة للطائرات ، تحطمت بيتي نفسها عمداً في محطة التحكم اللاحقة مما أسفر عن مقتل 30 رجلاً بمن فيهم الضابط التنفيذي ، القائد مارك إتش كراوتر ، O-055937. أيضًا Seaman 2nd Class Frank O. Slater، 6042657 (KIA) الذي حصل لاحقًا على الصليب البحري. كان هذا هو الضرر الوحيد الذي لحق بالسفن الأمريكية من قبل القاذفات اليابانية. كما تضررت السفينة يو إس إس بوكانان (DD-484) التي أصيبت بطريق الخطأ بنيران صديقة أدت إلى مقتل خمسة على متنها وأجبرتها على الانسحاب لإصلاحها.

من أجل خدمتها في الحرب العالمية الثانية ، حصلت سان فرانسيسكو على 17 نجمة معركة خلال الحرب العالمية الثانية مما يجعلها ثالث أكثر سفن USN تزينًا في الحرب العالمية الثانية.

ما بعد الحرب
في 28 أغسطس 1945 ، غادر خليج سوبيك إلى الصين كجزء من عرض للقوة في البحر الأصفر وخليج مناطق بوهاي ولتغطية عمليات إزالة الألغام. في الثامن من أكتوبر عام 1945 ، رسو في إنشون بكوريا. خلال الفترة من 13 إلى 16 أكتوبر 1945 ، شاركت في استعراض آخر للقوة في منطقة خليج بوهاي ، ثم عادت إلى إنشون ، حيث عمل الأدميرال جيراولد رايت ، قائد CruDiv 6 ، كعضو بارز في اللجنة لقبول استسلام القوات البحرية اليابانية في كوريا.

في 27 نوفمبر 1945 ، غادرت سان فرانسيسكو متوجهة إلى سان فرانسيسكو ووصلت في منتصف ديسمبر 1945 ، ثم واصلت طريقها إلى الساحل الشرقي في 5 يناير 1946 ، ووصلت إلى فيلادلفيا ، بنسلفانيا لإيقاف نشاطها في 19 يناير 1946. خرجت من الخدمة في 10 فبراير. ، 1946 ورسو مع مجموعة فيلادلفيا لأسطول احتياطي المحيط الأطلسي حتى 1 مارس 1959 ، عندما تم ضربه من سجل السفن البحرية.

القشط
في 9 سبتمبر 1959 تم بيعها لشركة Union Mineral and Alloys Corp في نيويورك وانتقلت إلى مدينة بنما بولاية فلوريدا. خلال عام 1961 ، ألغيت في بنما سيتي ، فلوريدا في مايو 1961.

النصب التذكارية
تم دفن أفراد الطاقم الذين قتلوا في 12-13 نوفمبر 1942 في البحر وتم تخليد ذكرىهم في مقبرة مانيلا الأمريكية على ألواح المفقودين.

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


يو إس إس سان فرانسيسكو (كاليفورنيا 38)

خرج من الخدمة في 10 فبراير 1946.
ستركن 1 مارس 1959.
بيعت 9 سبتمبر 1959 ليتم تفكيكها من أجل الخردة.

أجنحة الجسر من يو إس إس سان فرانسيسكو هي الآن نصب تذكاري للحرب في لاندز إند في مدينة سان فرانسيسكو. تقع هذه المنطقة في الركن الشمالي الغربي وتطل على مدخل جسر البوابة الذهبية. يتم تثبيتها على جرف في الحديقة ، على مسار الدائرة الكبرى إلى طوكيو.

الأوامر المدرجة في USS San Francisco (CA 38)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1نقيب. تشارلز مولدينج ييتس ، USN19 يونيو 193927 مايو 1941
2نقيب. دانيال جودسون كالاهان ، USN27 مايو 19412 مايو 1942
3T / النقيب. هنري ايرمان ثورنهيل ، USN2 مايو 194216 مايو 1942
4T / R.Adm. تشارلز هوراشيو مكموريس ، USN16 مايو 19428 نوفمبر 1942
5القائد. كاسين يونغ ، USN9 نوفمبر 194213 نوفمبر 1942 (+)
6T / Cdr. هربرت ايمري شونلاند ، USN13 نوفمبر 194217 نوفمبر 1942
7نقيب. ألبرت فينلي فرنسا الابن ، USN17 نوفمبر 194226 ديسمبر 1943
8نقيب. هارفي إدوارد أوفرش ، USN26 ديسمبر 194310 مارس 1945
9ت / النقيب. جون إستين ويلشل ، USN10 مارس 194510 فبراير 1946

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة في سان فرانسيسكو ما يلي:

13 نوفمبر 1942
شاركت يو إس إس سان فرانسيسكو في ليلة المدى القريب في معركة غوادالكانال الأولى. شاركت في إتلاف البارجة اليابانية Hiei وضربت أيضًا USS Atlanta عدة مرات ("نيران صديقة"). تعرضت سان فرانسيسكو لأضرار جسيمة خلال هذه المعركة. تلقت 45 قذيفة (14 بوصة ، 6 بوصات ، 5.5 بوصات و 5 بوصات) والعديد من الشظايا. لم يحدث أي ضرر تحت خط المياه ، ولكن غمرت المياه بعض الحجرات. اصطدمت إحدى الشظايا بلوحة مفاتيح رش المجلة مما تسبب في حدوث ماس كهربائي وبالتالي فيضان كامل لمجلات البرج الثاني 8 بوصات وغرفة المناولة. غمرت المياه العديد من الغرف الأخرى (بما في ذلك واحدة من مخازن الذخيرة 5 بوصات) جزئيًا بسبب رش الماء المتدفق من خلال الفتحات التي أحدثتها القذائف. تعرضت الدوائر الكهربائية لأضرار جسيمة - تم قطعها في العديد من الأماكن مما تسبب في قطع الطاقة للأمام وبعد البنية الفوقية. فقدت السيطرة على السفينة عدة مرات واستعادتها مرة أخرى. تم تعطيل التحكم الكهربائي للبرج II مقاس 8 بوصات عن طريق إغراق المجلات. ومع ذلك ، ظلت مولدات الطاقة سليمة. تم إيقاف تشغيل البطاريات الثانوية على الجانب الأيمن والميناء (5 بوصات) بالكامل تقريبًا. وأصيبت البنادق رقم 3 و 4 و 5 بقذائف صاروخية. أصبحت البنادق رقم 1 و 2 و 6 و 7 معطلة بسبب الخسائر الفادحة في أطقمها (بسبب الشظايا). بقي رقم 8 فقط يعمل (تشير الأرقام الفردية إلى الميمنة حتى إلى مدافع جانب الميناء). بدأ 22 حريقًا منفصلاً ، ولكن تم إخمادها جميعًا بسرعة من قبل الطاقم. ظلت آلات السفينة سليمة ، إلا أن بعض أجهزة التهوية تضررت ، مما تسبب في حرارة كبيرة في غرفة المحرك. تم الحفاظ عليه قيد التشغيل من خلال التغييرات المتكررة للساعة وعمليات التفتيش القصيرة للمقاييس. تم إيقاف تشغيل جميع إجراءات الاتصال الخارجي (الراديو ، الأضواء ، أعلام الإشارة). كما تم تدمير البوصلات. عانى الطاقم من 189 ضحية (77 KIA ، 105 WIA ، 7 MIA). وكان من بين القتلى الأدميرال كالاهان وطاقمه والكابتن يونغ. تولى ضابط التحكم في الأضرار الملازم القائد هربرت إيمري شونلاند القيادة كضابط كبير على قيد الحياة بينما قام ضابط الاتصالات المصاب الملازم القائد بروس ماكاندلس بخداع السفينة. أمر الأول الأخير بمواصلة الخداع بينما استأنف شونلاند نفسه عمل الحفاظ على استقرار السفينة وإجراء الإصلاحات. واصل ماكاندلس إشراك العدو وتراجع بنجاح عن المعركة. كلاهما (والأدميرال كالاهان) مُنحوا ميدالية الشرف من الكونغرس. المصدر الرئيسي: أضرار إطلاق النار في الولايات المتحدة الأمريكية. معركة جوادالكانال 13 نوفمبر 1942 إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية ، منطقة المحيط الهادئ ، مجموعة سان فرانسيسكو ريكورد 181 ، ملفات المراسلات العامة لساحة بيرل هاربور البحرية ، 1941-45 Declass NDD 868129. [1)

12 فبراير 1944
غادرت فرقة العمل 58 ماجورو أتول في عملية هيلستون ، وهي غارة على القاعدة اليابانية في تراك أتول.


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

الثاني سان فرانسيسكو تم وضع (CA-38) في 9 سبتمبر 1931 في Mare Island Navy Yard Vallejo ، بولاية كاليفورنيا التي تم إطلاقها في 9 مارس 1933 برعاية الآنسة باربرا م.

بعد رحلة بحرية واسعة النطاق - والتي شملت عمليات قبالة المكسيك ، في مياه هاواي ، قبالة واشنطن وكولومبيا البريطانية ، ورحلة إلى منطقة قناة بنما - عادت السفينة إلى ساحة البحرية في جزيرة ماري. نقلها تركيب المدفعية وتحويلها إلى سفينة رئيسية إلى العام الجديد ، 1935. في فبراير ، انضمت إلى قسمها ، قسم الطراد (CruDiv) 6 في سان دييغو. في مايو ، انتقلت إلى الشمال ، وشاركت في مشكلة الأسطول السادس عشر ثم عادت إلى جنوب كاليفورنيا. بعد بضعة أسابيع ، عادت إلى الساحل الشمالي الغربي لتكتيكات الأسطول ، وفي يوليو ، اتجهت إلى الشمال إلى ألاسكا. في أغسطس ، عادت إلى كاليفورنيا وحتى نهاية عام 1938 سان فرانسيسكو استمر في نطاق شرق المحيط الهادئ المبحرة من ولاية واشنطن إلى بيرو ومن كاليفورنيا إلى هاواي.

في يناير 1939 ، غادرت الساحل الغربي للمشاركة في مشكلة الأسطول XX ، التي أجريت في المحيط الأطلسي شرق جزر الأنتيل الصغرى. في مارس ، أصبحت رائدة CruDiv 7 وبدأت جولة حسن النية في موانئ أمريكا الجنوبية. عند مغادرتها خليج جوانتانامو في أوائل أبريل ، استدعت موانئ على الساحل الشرقي لتلك القارة ، وانتقلت عبر مضيق ماجلان وزارت موانئ الساحل الغربي ، وفي أوائل يونيو ، عبرت قناة بنما لإكمال رحلتها حول القارة.

في 1 سبتمبر ، بدأت الحرب العالمية الثانية ، وفي 14 سبتمبر ، سان فرانسيسكو انتقل جنوبا من نورفولك للانضمام إلى دورية الحياد. نقلت السفينة البضائع والركاب إلى سان خوان ، ومن ثم أبحرت لدورية من جزر الهند الغربية حتى جنوب ترينيداد. في 14 أكتوبر ، أكملت دوريتها مرة أخرى في سان خوان وتوجهت إلى نورفولك ، حيث مكثت حتى يناير 1940. في الحادي عشر ، توجهت إلى خليج غوانتانامو ، حيث تم إعفاؤها من مهامها الرئيسية من قبل ويتشيتا ومن أين عادت إلى المحيط الهادئ.

عبر قناة بنما في أواخر فبراير ، اتصلت بسان بيدرو ، وفي مارس ، واصلت طريقها إلى ميناء موطنها الجديد ، بيرل هاربور ، حيث عادت للانضمام إلى CruDiv 6. في مايو ، تبخرت إلى الشمال الغربي إلى Puget Sound Navy Yard لإجراء إصلاح شامل ، والتي تلقت خلالها أيضًا أربع بنادق من عيار 3 بوصات. في 29 سبتمبر ، عادت إلى بيرل هاربور. في أوائل مايو 1941 ، أصبحت رائدة CruDiv 6 ، وفي نهاية يوليو ، انتقلت شرقًا في رحلة بحرية إلى لونج بيتش ، عائدة إلى هاواي في 27 أغسطس. في سبتمبر ، تم سحب علم ComCruDiv 6 ، وفي 11 أكتوبر ، سان فرانسيسكو دخلت بيرل هاربور نيفي يارد لإجراء إصلاح شامل كان من المقرر الانتهاء منه في 25 ديسمبر.

في 7 ديسمبر ، سان فرانسيسكو كانت تنتظر الالتحام وتنظيف قاعها الملوث بشدة. تم تعطل مصنعها الهندسي إلى حد كبير من أجل الإصلاح. تم تخزين ذخيرة مدفعها 5 بوصات و 8 بوصات. تمت إزالة بنادقها مقاس 3 بوصات للسماح بتركيب أربعة حوامل رباعية مقاس 1.1 بوصة. لم يتم تثبيت حوامل 1.1 بوصة. تم إصلاح بنادقها الرشاشة من عيار 0.50. لم يكن هناك سوى أسلحة صغيرة ورشاشين من عيار 0.30. علاوة على ذلك ، هناك عدد من سان فرانسيسكو كان الضباط والرجال غائبين.

في الساعة 0755 ، بدأت الطائرات اليابانية في قصف الغطسات في جزيرة فورد ، وبحلول الساعة 0800 ، كان الهجوم الجوي المفاجئ قد بدأ على قدم وساق. ربط الرجال سان فرانسيسكو قام بتأمين السفينة من أجل مقاومة الماء وبدأ في البحث عن فرص للرد. عبر البعض إلى نيو أورليانز لتشغيل البطاريات المضادة للطائرات. بدأ آخرون في استخدام البنادق والمدافع الرشاشة المتوفرة. تم نقل ذخيرة رشاش من عيار خمسين إلى تريسي للاستخدام.

بحلول عام 1000 ، غادر اليابانيون وعملوا للاستعداد سان فرانسيسكو للعمل بدأ.

في 14 ديسمبر ، غادرت الطراد مساحة الفناء وتم تأجيلها لصالح المزيد من الإصلاحات الضرورية على السفن الأخرى. في 16 ديسمبر ، قامت بالفرز مع فرقة العمل (TF) 14 للتخفيف من جزيرة ويك. تحركت القوة غربًا وعلى متنها سرب مقاتل من مشاة البحرية ساراتوجا وشرعت كتيبة من مشاة البحرية في طنجة. ولكن عندما سقط ويك على اليابانيين في 23 يوم ، تم تحويل TF 14 إلى ميدواي التي تم تعزيزها. في يوم 29 ، عادت القوة إلى بيرل هاربور.

في 8 يناير 1942 ، سان فرانسيسكو تحركت غربا مرة أخرى. في فرقة العمل رقم 8 ، اتجهت إلى ساموا للقاء وتغطية تفريغ وسائل النقل التي تحمل تعزيزات إلى توتويلا. ومن ثم انضمت إلى قوة العمل رقم 17 لشن غارات على منشآت يابانية في جيلبرت ومارشال. سان فرانسيسكو وصل إلى منطقة ساموا في الثامن عشر من الشهر ، وفي اليوم الرابع والعشرين ، تم فصله لمواصلة التغطية لعمليات النقل بينما قامت بقية فرقة العمل وقوة العمل رقم 17 بعمليات هجومية في الشمال الغربي.

في 8 فبراير ، سان فرانسيسكو غادر توتويلا. في اليوم العاشر ، انضمت مرة أخرى إلى CruDiv 6 ، ثم في TF 11 ، ووضعت مسارًا لمنطقة شمال شرق جزر سليمان لضرب رابول. ومع ذلك ، شوهدت القوة الأمريكية وهاجمتها موجتان من القاذفات اليابانية ذات المحركين. تم تدمير 16 طائرة ، لكن عنصر المفاجأة قد فقد. تقاعد فريق العمل 11 باتجاه الشرق.

خلال الأيام القليلة التالية ، تركزت قوة العمل 11 ليكسينغتون ، أجرت عمليات في جنوب المحيط الهادئ ، ثم توجهت إلى غينيا الجديدة للمشاركة مع TF 17 في غارة على السفن والمنشآت اليابانية.

في 7 مارس ، أحد سان فرانسيسكو تم الإبلاغ عن فقدان طائرات الاستطلاع ولم يتم العثور عليها.

في ليلة 9 و 10 مارس ، دخلت 11 و 17 من فريق TF إلى خليج بابوا ، ومن هنا ، عند الفجر ، ليكسينغتون و يوركتاون أطلقوا طائراتهم لعبور مدى أوين ستانلي ومهاجمة اليابانيين في سالاماوا ولاي.

في اليوم التالي شوهدت الطائرة المفقودة مينيابوليس واستعادتها سان فرانسيسكو. لقد هبطت على الماء ، لكنها لم تكن قادرة على التواصل. كان الطيار الملازم ج.أ.توماس ، والراديوم RM3 O.J.Gannan ، متوجهين إلى أستراليا ، مبحرين بالطائرة إلى الوراء حيث كانت تتجه نحو الرياح الشرقية السائدة. في خمسة أيام و 21 ساعة ، قطعوا ما يقرب من 385 ميلًا في مسار في غضون 5 ٪ من ذلك المقصود.

سان فرانسيسكو عاد إلى بيرل هاربور في 26. في 22 أبريل ، غادرت السفينة أواهو إلى سان فرانسيسكو في حراسة القافلة 4093. في نهاية مايو ، توجهت غربًا ، مرافقة قافلة PW 2076 ، المكونة من وسائل نقل تحمل الفرقة 37 للجيش ، متجهة إلى سوفا ، وقوات خاصة متجهة إلى أستراليا. بقي الطراد في قوة الحراسة حتى أوكلاند من ثم على البخار إلى هاواي ، ووصل إلى بيرل هاربور في 29 يونيو.

سان فرانسيسكو على البخار مع الغرب لافي و بالارد لمرافقة القافلة 4120 إلى جزر فيجي. من هناك انطلقت للالتقاء مع قوة مشاة جزر سليمان.

بدأت عملية "برج المراقبة" ، الهجوم على وادي القنال وتولاجي ، في صباح يوم 7 آب / أغسطس. خلال ذلك اليوم وبقية الشهر ، سان فرانسيسكو ساعد في تغطية القوات الأمريكية في المنطقة. تم نقل علم الأدميرال نورمان سكوت ، قائد الطرادات المرتبطة بقنبلة TF 18 ، إلى سان فرانسيسكو.

في 3 سبتمبر ، سان فرانسيسكو وضع القوة في نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، للوقود والإمدادات. في اليوم الثامن ، غادرت السفن تلك الجزيرة لتغطية التعزيزات التي تتحرك صعودًا إلى Guadalcanal. في الحادي عشر سان فرانسيسكو القوة ، TF 18 ، التقى مع TF 17 ، و زنبور المجموعة ، وفي اليوم التالي تزود كلتا المجموعتين بالوقود في البحر. في الرابع عشر ، غادرت قافلة التعزيزات نيو هبريدس. بدأت فرقة العمل 61 في تغطية العمليات مع فرقة العمل رقم 17 التي تعمل إلى الشرق من قوة الواجب 18 وتتوافق مع تحركات فرقة العمل رقم 18.

في حوالي عام 1450 ، في الخامس عشر ، دبور تم نسفه على الجانب الأيمن. اندلعت حرائق على الناقل. ضاعفت الانفجارات الحرائق. تولى الأدميرال سكوت قيادة TF 18. سان فرانسيسكو و سولت لايك سيتي على استعداد لسحب الحاملة ، ولكن بحلول عام 1520 ، كانت الحرائق خارجة عن السيطرة وبدأت المدمرات في الاستيلاء على الناجين. لانسداون نسف الهيكل المحترق. توجه فريق العمل 18 إلى إسبيريتو سانتو.

في صباح يوم 17 سبتمبر ، سان فرانسيسكو، جونو ، وأعيدت خمس مدمرات إلى البحر لملاقاة فرقة العمل رقم 17 واستئناف تغطية قوافل التعزيزات. وتوجهت وحدات أخرى من قوة العمل 18 إلى نوميا بصحبة دبور الناجين.

في 23 سبتمبر ، سان فرانسيسكو، سولت لايك سيتي، بويز هيلينا ، مينيابوليس ، تشيستر وأصبحت Destroyer Squadron 12 بمثابة TF 64 ، وهي قوة فحص السطح والهجوم تحت قيادة الأدميرال سكوت في سان فرانسيسكو. في 24 ، توجهت القوة إلى نيو هبريدس.

في 7 أكتوبر ، غادرت قوة العمل 64 إسبيريتو سانتو وعادت إلى جزر سولومون لتغطية تعزيزات الحلفاء واعتراض عمليات مماثلة من قبل اليابانيين. في الحادي عشر ، حوالي عام 1615 ، بدأت السفن في الجري شمالًا من جزيرة رينيل ، لاعتراض قوة معادية من طرادين وست مدمرات أبلغت عن توجهها إلى Guadalcanal من منطقة Buin-Faisi. واصلت القوة شمالًا ، لتقترب من جزيرة سافو من الجنوب الغربي.

بحلول عام 2330 ، عندما كانت السفن على بعد ستة أميال تقريبًا شمال غرب سافو ، استدارت لإجراء مزيد من البحث في المنطقة. بعد دقائق قليلة من وضع المسار الجديد ، أشار الرادار إلى وجود سفن مجهولة في الغرب ، على بعد عدة آلاف من الياردات. في حوالي عام 2345 ، بدأت معركة كيب الترجي. تسبب الارتباك الأولي في قيام كلا الجانبين بفحص نيرانهما مؤقتًا خوفًا من إصابة سفنهم. بعد ذلك ، أعيد فتح المعركة واستمرت حتى 0020 يوم 12 ، عندما تقاعدت السفن اليابانية الباقية باتجاه شورلاند. اثنين من الطرادات الأمريكية ، سولت لايك سيتي و بويز واثنين من المدمرات ، دنكان و فارينهولت ، قد تضررت. في وقت لاحق، دنكان ذهب للأسفل. غرقت طراد يابانية ومدمرة أثناء الحركة السطحية. أغرقت طائرات من هندرسون فيلد في اليوم الثاني عشر مدمرتين إضافيتين للعدو. بعد الاشتباك ، تقاعدت فرقة العمل 64 ، بعد أن أظهرت أن البحرية الأمريكية مساوية للبحرية الإمبراطورية اليابانية في القتال الليلي ، إلى إسبيريتو سانتو.

في الخامس عشر ، سان فرانسيسكو استأنفت عملياتها لدعم حملة وادي القنال. في مساء يوم 20 ، أُمرت مجموعتها بالعودة إلى إسبيريتو سانتو. في 2119 ، تم الإبلاغ عن طوربيدات. تشيستر أصيبت في وسط السفينة على الجانب الأيمن لكنها استمرت تحت قوتها. انفجرت ثلاثة طوربيدات أخرى: مرة واحدة هيلينا الميمنة ربع ثانية بين هيلينا و سان فرانسيسكو والثالث يبعد حوالي 1200 ياردة سان فرانسيسكو شعاع المنفذ. وشوهد اثنان آخران يركضان على السطح.

سان فرانسيسكو وصلت إلى إسبيريتو سانتو ليلة الحادي والعشرين ، لكنها غادرت مرة أخرى في الثاني والعشرين لاعتراض أي وحدات سطحية للعدو تقترب من وادي القنال من الشمال ولتغطية التعزيزات الودية. في 28 ، انتقل الأدميرال سكوت إلى أتلانتا. في اليوم التاسع والعشرين ، سان فرانسيسكو عاد إلى إسبيريتو سانتو ، وفي الثلاثين من عمره ، الأدميرال دي جيه كالاهان قائد الضابط سان فرانسيسكو عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب ، عادت إلى السفينة ورفع علمها باسم CTG 64.4 و CTF 65 المرتقب.

في الحادي والثلاثين ، غادرت TF 65 المعينة حديثًا إسبيريتو سانتو ، وتوجهت السفن مرة أخرى إلى جزر سليمان لتغطية عمليات إنزال القوات في Guadalcanal. وتبع ذلك عمليات قصف في منطقتي كوكومبونا وكولي بوينت. في اليوم السادس ، أكملت مجموعة النقل التفريغ ، وتقاعدت القوة ، ووصلت إلى إسبيريتو سانتو في الثامن. في اليوم العاشر سان فرانسيسكو، الآن الرائد لـ TG 67.4 ، انطلق مرة أخرى نحو Guadalcanal.

قبل الظهر بقليل ، بدأت طائرة استطلاع يابانية ذات عوامات مزدوجة في حجب التشكيل.

وصلت القوة من نقطة لونجا في الثاني عشر ، وبدأت وسائل النقل في التفريغ. بحلول منتصف بعد الظهر ، تم الإبلاغ عن اقتراب مجموعة جوية يابانية. في عام 1318 ، انطلقت السفن. في عام 1408 هاجمت 21 طائرة معادية.

في عام 1416 ، أسقطت طائرة طوربيد معطوبة بالفعل طوربيدها سان فرانسيسكو ربع ميمنة. مر الطوربيد جنبًا إلى جنب ، لكن الطائرة تحطمت سان فرانسيسكو التحكم في الخلف ، يتأرجح حول هذا الهيكل ، ويغرق فوق جانب الميناء في البحر. قتل خمسة عشر رجلا وجرح 29 وفقد واحد. تم هدم التحكم في الخلف. تم إحراق مركز القيادة الثانوي للسفينة ، Battle Two ، لكن أعيد تأسيسه بحلول الظلام. تم وضع مدير ما بعد المضادات الجوية والرادار عن العمل. تم تدمير ثلاث حوامل 20 ملم.

تم نقل الجرحى الى الرئيس جاكسون قبل أن يتم الإبلاغ عن اقتراب قوة أرضية للعدو. وقامت القوة المغلفة بمرافقة وسائل النقل خارج المنطقة ، ثم أعادت تجميعها وعادت. في حوالي منتصف الليل ، سان فرانسيسكو، بصحبة طراد ثقيل وثلاثة طرادات خفيفة وثمانية مدمرات دخلت قناة Lengo.

في 0125 يوم 13 ، تم اكتشاف قوة العدو على بعد حوالي 27000 ياردة إلى الشمال الغربي. قامت مجموعة عمل الأدميرال كالاهان بمناورة لاعتراض الطريق. في 0148 ، سان فرانسيسكو فتحت النار على طراد العدو على بعد 3700 ياردة من شعاعها الأيمن. في 0151 دربت بنادقها على طراد صغير أو مدمرة كبيرة على بعد 3300 ياردة من قوسها الأيمن. ثم شوهدت سفينة حربية للعدو وأخذت تحت النار ، بمدى أولي 2200 ياردة.

في حوالي الساعة 0200 ، سان فرانسيسكو دربت بنادقها على سفينة حربية ثانية. في الوقت نفسه ، أصبحت هدفًا لطراد من قوسها الأيمن ومدمرة عبرت قوسها وكانت تمر عبر جانب الميناء. انضمت بارجة العدو إلى الطراد والمدمرة في إطلاق النار سان فرانسيسكو التي تعمل بطاريتها التي يبلغ قطرها 5 بوصات على المدمرة ولكنها توقفت عن العمل باستثناء حامل واحد. أخرجت البارجة بطارية الميمنة بقياس 5 بوصات من الخدمة. سان فرانسيسكو تأرجحت إلى اليسار بينما استمرت بطاريتها الرئيسية في إطلاق النار على البوارج التي استمرت في قصفها مع الطراد والمدمرة سان فرانسيسكو. وأصيبت إصابة مباشرة بجسر الملاحة بحياة أو إصابة جميع الضباط بجروح بالغة باستثناء ضابط الاتصالات. تم فقد التحكم في التوجيه والمحرك وتحويلهما إلى Battle Two. كانت المعركة الثانية خارج الخدمة بسبب إصابة مباشرة من جانب الميناء. فقد السيطرة مرة أخرى.

ثم تم إنشاء التحكم في برج المخادع الذي سرعان ما تلقى ضربة من جانب الميمنة. تم فقدان التحكم في التوجيه والمحرك مؤقتًا ، ثم استعادتهما. جميع الاتصالات ماتت.

بعد ذلك بوقت قصير ، توقف العدو عن إطلاق النار. سان فرانسيسكو حذت حذوها وانسحبت شرقا على طول الساحل الشمالي لغوادالكانال.

قُتل سبعة وسبعون بحارًا ، بمن فيهم الأدميرال كالاغان والنقيب يونغ. أصيب مئة وخمسة بجروح. من سبعة في عداد المفقودين ، تم إنقاذ ثلاثة فيما بعد. وكانت السفينة قد تعرضت 45 إصابة. كانت الأضرار الهيكلية واسعة النطاق ، لكنها لم تكن خطيرة. لم يتم تلقي أي ضربات تحت خط الماء. تم إشعال وإطفاء 22 حريقاً.

في حوالي الساعة 0400 ، سان فرانسيسكو، كل بوصلاتها معطلة ، انضمت هيلينا وتبعوها عبر قناة سيلارك.

في حوالي 1000 ، جونو الموظفين الطبيين الذين تم نقلهم إلى سان فرانسيسكو للمساعدة في علاج الجرحى العديدة. بعد ساعة، جونو أخذ طوربيدًا على جانب الميناء ، بالقرب من الجسر. "بدا أن السفينة بأكملها تنفجر في عمود واحد عظيم من الدخان البني والأبيض واللهب الذي ارتفع بسهولة ألف قدم في الهواء. جونو تفككت حرفيا ". سان فرانسيسكو أصيب بعدة شظايا كبيرة من جونو. أصيب رجل ، وكسرت ساقيه. ولم يُشاهد أي شيء في الماء بعد زوال الدخان.

بعد ظهر يوم 14 تشرين الثاني / نوفمبر ، سان فرانسيسكو عاد إلى إسبيريتو سانتو. من أجل مشاركتها في حدث صباح يوم 13 ، وفي ليلة 11 و 12 أكتوبر ، تلقت دعوة من الوحدة الرئاسية. في 18 نوفمبر ، أبحرت السفينة إلى نوميا ، وفي 23 يوم ، انطلقت نحو الولايات المتحدة. وصلت سان فرانسيسكو في 11 ديسمبر. بعد ثلاثة أيام ، بدأت الإصلاحات في جزيرة ماري.

في 26 فبراير 1943 ، بدأت في العودة إلى جنوب المحيط الهادئ. بعد مرافقة القافلة PW 2211 في الطريق ، سان فرانسيسكو وصل إلى نوميا في 20 مارس. بعد خمسة أيام ، واصلت طريقها إلى إيفات. عادت إلى جزر هاواي في منتصف أبريل ثم توجهت شمالًا إلى الألوشيين للانضمام إلى قوة شمال المحيط الهادئ ، TF 16 ، ووصلت إلى ألاسكا في نهاية الشهر. مقرها في كولوك باي ، أداك ، عملت في الألوشيان لمدة أربعة أشهر ونصف الشهر. قامت بدوريات في المداخل الغربية للمنطقة ، وشاركت في هجوم واحتلال أتو في مايو وكيسكا في يوليو وأداء مهام الحراسة.

في منتصف سبتمبر ، أُمرت بالعودة إلى بيرل هاربور لإصلاحها وإعادة تكليفها بالعمل في فرقة العمل رقم 14. سان فرانسيسكو غادرت بيرل هاربور في وحدة المهام (TU) 14.2.1 لشن غارة على جزيرتي ويك وويلكس. في 5 أكتوبر ، خرجت المجموعة من منطقة الهدف وقامت بجريتين من قبل مواقع العدو. في الحادي عشر ، عادت وحدة المهام الخاصة بها إلى بيرل هاربور.

في 20 ، وصلت القوة قبالة ماكين. سان فرانسيسكو شارك في قصف بيتيو قبل الغزو ، ثم قام بدوريات خارج منطقة النقل إلى الغرب من ماكين. في يوم 26 ، تم فصلها وتعيينها في TG 50.1 ، وانضمت يوركتاون ، ليكسينغتون ، رعاة البقر خمسة طرادات وست مدمرات. بهذه القوة ، اتجهت نحو جزر مارشال لضرب السفن اليابانية والمنشآت في منطقة كواجالين. في 4 ديسمبر ، أطلقت الناقلات طائراتها ضد الأهداف. بعد فترة وجيزة من الظهيرة ازدادت العمليات الجوية للعدو ، وعند الساعة 1250 ، سان فرانسيسكو تعرضت للهجوم. أغلقتها ثلاث طائرات طوربيد على قوس الميناء. تناثرت بنادقها اثنان. تم إسقاط الثالث يوركتاون. لكن الطراد تعرض للقصف عدة مرات. وكان رجل قد قتل وأصيب 22. بعد حلول الظلام ، عاد اليابانيون ، وفي تلك الليلة ، ليكسينغتون نسف. تحركت القوة شمالا وغربا. بعد وقت قصير من 0130 ، في الخامس ، تلاشت طائرات العدو من شاشات الرادار. في اليوم السادس ، عادت السفن إلى بيرل هاربور.

في 22 كانون الثاني (يناير) 1944 ، سان فرانسيسكو تم فرزها مع TF 52 وتوجهت مرة أخرى إلى جزر مارشال. في التاسع والعشرين ، غادرت الفرقة ، التي تم فحصها من قبل المدمرات ، التشكيل وتحركت ضد المنشآت اليابانية في Maloelap لتحييدها أثناء غزو Kwajalein. بعد القصف ، اتجهت السفن إلى كواجالين. سان فرانسيسكو وصل من الجزيرة المرجانية في حوالي الساعة 0630 يوم 31. في الساعة 0730 ، فتحت النار على أهداف محتملة ، في البداية على متن سفينة صغيرة داخل بحيرة كواجالين. في 0849 ، توقفت عن إطلاق النار. في 0900 استأنفت إطلاق النار على أهداف في جزر برلين وبيفرلي. واصلت خلال النهار قصف تلك الجزر ، وفي وقت متأخر من بعد الظهر ، أضافت جزيرة بينيت إلى أهدافها. خلال الأسبوع التالي ، قدمت قنابل ما قبل الهبوط ونيران الدعم للعمليات ضد جزر بيرتون وبرلين وبيفرلي. في اليوم الثامن ، أبحرت الطراد إلى ماجورو ، حيث ستعمل كوحدة من TF 58 ، القوة الحاملة السريعة.

في 12 فبراير ، سان فرانسيسكو، في TG 58.2 تطهير بحيرة ماجورو. بعد أربعة أيام ، أطلقت الناقلات طائراتها ضد تروك. في ليلة 16 و 17 فبراير ، شجاع نسف. سان فرانسيسكو مع آخرين ، تم تكليفها بمرافقتها شرقا. في اليوم التاسع عشر ، انقسمت المجموعة: شجاع، مع مدمرتين ، واصلوا السير باتجاه بيرل هاربور سان فرانسيسكو وتوجهت السفن المتبقية إلى ماجورو. يوم 25 سان فرانسيسكو أبحرت إلى هاواي مع TG 58.2. في 20 مارس ، عادت المجموعة إلى ماجورو ، للتزود بالوقود ، وغادرت مرة أخرى في 22 يوم للتحرك ضد غرب كارولين. من 30 مارس إلى 1 أبريل ، ضربت الطائرات الحاملة بالاوس وولياي. سان فرانسيسكو حلقت طائرات مهمات الانقاذ.

في 6 أبريل ، عادت القوة إلى بحيرة ماجورو. بعد أسبوع ، حددت السفن مسارًا لغينيا الجديدة. من 21 إلى 28 ، دعم TG 58.2 عمليات الإنزال الهجومية في منطقة Hollandia. في اليوم التاسع والعشرين ، عادت السفن إلى كارولين لشن غارة أخرى على تروك. في الثلاثين ، سان فرانسيسكو تم فصله وتحرك مع ثمانية طرادات أخرى ضد Satawan. عند الانتهاء من مهمة القصف تلك ، انضمت الطرادات إلى TG 58.2 وعادت إلى جزر مارشال.

في البداية في ماجورو ، سان فرانسيسكو انتقلت إلى Kwajalein في أوائل يونيو ، وفي اليوم العاشر ، غادرت تلك الجزيرة المرجانية في TG 53.15 ، مجموعة القصف التابعة لقوة الغزو Saipan. في الرابع عشر ، بدأت يومين من قصف تينيان ، ثم بعد عمليات الإنزال في سايبان ، انتقلت إلى مهام دعم النيران. في اليوم السادس عشر ، انضمت مؤقتًا إلى CruDiv 9 لقصف غوام. لكن كلمة قوة يابانية في طريقها إلى سايبان أوقفت المدفع ، وعادت السفن إلى سايبان.

في السابع عشر ، سان فرانسيسكو تزود بالوقود واستولت على المحطة بين قوة العدو المقتربة والقوة البرمائية في سايبان. في صباح يوم التاسع عشر ، افتتحت معركة بحر الفلبين سان فرانسيسكو. في حوالي عام 1046 ، كانت متداخلة على جانبي الطريق بسبب القنابل. "... كتلة من طائرات العدو على الشاشة على بعد 20 ميلاً". في الساعة 1126 ، أطلق الطراد النار. قذيفة 40 ملم من إنديانابوليس انطلقت سان فرانسيسكو مولدات حاجب الدخان. بحلول الظهيرة ، عاد الهدوء. في عام 1424 ، قامت قاذفات القنابل بآخر هجوم ياباني. بحلول القرن العشرين ، سان فرانسيسكو على البخار باتجاه الغرب سعيا وراء القوة اليابانية. في الحادي والعشرين ، عادت إلى منطقة سايبان واستأنفت عملياتها مع قوة تغطية وسائل النقل. في 8 يوليو ، سان فرانسيسكو على البخار مرة أخرى إلى غوام لقصف مواقع العدو. وخلال الأيام الأربعة التالية قصفت أهدافا في منطقتي أغات وأجانا. في اليوم الثاني عشر ، عادت إلى سايبان ، وجددت ملئها ، وزودت بالوقود ، وفي اليوم الثامن عشر ، أخذت المحطة مرة أخرى قبالة غوام.

في ذلك اليوم ويومي 19 و 20 ، قصفت مواقع العدو ، ودعمت وحدات تدمير الشواطئ ، وقدمت مضايقات ليلية وحظر إصلاح دفاعي في منطقتي أجات وفاسي بوينت. في الحادي والعشرين ، بدأت في دعم مشاة البحرية في الاعتداء على شواطئ أغات. في 24 ، حولت الطراد نيرانها إلى شبه جزيرة أوروت.

في الثلاثين ، توجهت عبر إنيوتوك وبيرل هاربور إلى سان فرانسيسكو. عاد الطراد إلى الساحل الغربي في 16 أغسطس لإجراء إصلاح شامل.

في 31 أكتوبر ، عادت إلى الغرب مرة أخرى ، وفي 21 نوفمبر ، وصلت إلى Ulithi حيث استأنفت مهامها الرئيسية في CruDiv 6. في 10 ديسمبر ، أخلت المرسى وتوجهت نحو الفلبين في TG 38.1. في يومي 14 و 15 ، خلال ضربات حاملة الطائرات ضد لوزون ، سان فرانسيسكو تم استخدام طائرات في دورية مضادة للغواصات وفي أعمال الإنقاذ. في يوم 16 ، توجهت القوة إلى موعد مع TG 30.17 قوة التجديد. أوقف إعصار عمليات التزود بالوقود ، وفي يومي 17 و 18 ، اجتاحت السفن العاصفة. في التاسع عشر ، شاركت في البحث عن ناجين من ثلاث مدمرات سقطت خلال الإعصار.

في اليوم العشرين ، تحولت قوة العمل 38 غربًا مرة أخرى لاستئناف العمليات ضد لوزون ، لكن أعالي البحار حالت دون الضربات. في 24 ، عادت القوة إلى أوليثي.

بعد ستة أيام ، فرزت القوة مرة أخرى من أوليثي. في 2 و 3 يناير 1945 ، تم شن إضرابات ضد فورموزا. في 5 و 6 و 7 أصيبت لوزون. في التاسع ، استؤنفت عمليات التمشيط للمقاتلين ضد فورموزا. ثم توجهت القوة إلى قناة باشي وشنت ضربة عالية السرعة لمدة خمسة أيام ضد وحدات سطح العدو في بحر الصين الجنوبي وضد المنشآت على طول ساحل الهند الصينية. في يومي 15 و 16 ، تعرضت منطقة هونغ كونغ-أموي-سواتو للقصف ، وفي 20 ، مرت القوة عبر مضيق لوزون لاستئناف العمليات ضد فورموزا. في يوم 21 ، كانت المعارضة الجوية ثابتة. ظهرت عربات الأطفال على الشاشة طوال اليوم. لانجلي و تيكونديروجا أصيبوا. في الثاني والعشرين من اليوم ، تم شن ضربات ضد ريوكيوس ، وفي 23 يوم ، توجهت القوة إلى غرب كارولين.

عند وصولها في 26 يناير ، أبحرت السفن مرة أخرى في 10 فبراير. في يومي 16 و 17 ، تم شن غارات على منشآت جوية في وسط هونشو. في اليوم الثامن عشر ، تحركت القوة نحو جزر البركان وبونين ، وفي التاسع عشر ، بدأت عمليات تغطية هجوم إيو جيما. في اليوم التالي، سان فرانسيسكو أغلقت تلك الجزيرة بطرادات أخرى وتولت مهام دعم الحرائق ، والتي استمرت حتى 23 يوم. ثم عادت نحو اليابان. في الخامس والعشرين ، كانت طوكيو هي الهدف. أدى سوء الأحوال الجوية إلى منع العمليات ضد ناغويا في يوم 26 ، وفي يوم 27 ، عادت القوة إلى أوليثي.

في 21 مارس ، سان فرانسيسكو، تعلق الآن بقوات TF 54 لعملية "Iceberg" ، غادر Ulithi إلى Ryukyus. في يوم 25 ، اقتربت من كيراما ريتو غرب أوكيناوا ، وقدمت الدعم الناري لعمليات كسح الألغام والهدم تحت الماء. That night, she retired and the next morning moved back in to support the landings and supply counter battery fire on Aka, Keruma, Zamami, and Yakabi.

By the morning of the 27th, aerial resistance had begun. On the 28th, سان فرانسيسكو shifted to Okinawa for shore bombardment in preparation for the assault landings scheduled for 1 April. On that day, she took up station in fire support sector 5, west of Naha, and for the next five days, shelled enemy emplacements caves, pill boxes, road junctions, and tanks, truck, an] troop concentrations. At night, she provided harassing fire near the beachhead.

On 6 April, the cruiser retired to Kerama Retto refueled and took on ammunition, assisted in splashing a "Jill," then, rejoined TF 54 off Okinawa as that force underwent another air raid. سان فرانسيسكو downed a "Kate." Dawn of the 7th brought another air raid, during which a kamikaze attempted to crash the cruiser. It was splashed 50 yards off the starboard bow. After the raid, سان فرانسيسكو shifted to TF 51 for fire support missions on the east coast of Okinawa, rejoining TF 54 on the west coast in late afternoon. On the 11th, air attacks increased and, the next day, سان فرانسيسكو set a "Val" on fire. The plane then glanced off a merchant ship and hit the water, enveloped in flames.

On the 13th and 14th, the cruiser again operated with TF 51 off the east coast of the embattled island. On the 15th, she returned to Kerama Retto, thence proceeded to Okinawa and operations with TF 54 in the transport area. There she provided night illumination to detect swimmers and suicide boats and, just before midnight, assisted in sinking one of the latter. During the night, two further attempts by suicide boats to close the transports were thwarted.

With dawn, سان فرانسيسكو returned to the Naha area to shell the airfield there. On the 17th, she moved up the coast and fired on the Machinato air field. On the 18th, she again shifted to the eastern side of the island and, that night, anchored in Nakagusuku Wan. The next day, سان فرانسيسكو supported troops in the southern part of the island. From 21 April through 24 April, she shelled targets in the Naha airstrip area and got underway for Ulithi.

On 13 May, سان فرانسيسكو returned to Okinawa, arriving in Nakagusuku Wan and resuming support activities against targets in southern Okinawa. For the next few days, سان فرانسيسكو supported the 96th Infantry Division in an area to the southeast of Yunabaru. On the 20th, she shifted to Kutaka Shima, and by the night of the 22d, she had depleted her supply of ammunition for her main batteries. On the 25th, the Japanese launched a large air attack against Allied shipping in Nakagusuku Wan. في السابع والعشرين ، سان فرانسيسكو provided fire support for the 77th Infantry Division, and, on the 28th, she retired to Kerama Retto. On the 30th, the cruiser returned to the western side of Okinawa and, for the next two weeks, supported operations of the 1st and 6th Marine Divisions.

On 21 June سان فرانسيسكو was ordered to join TG 32.15, 120 miles southeast of Okinawa. A week later, she put into Kerama Retto for a brief stay, then rejoined that group. In early July, she provided cover for the eastern anchorage. On the 3d, she sailed toward the Philippines to prepare for an invasion of the Japanese home islands. The cessation of hostilities in mid August, however, obviated that operation, and سان فرانسيسكو prepared for occupation duty.

On 28 August, the cruiser departed Subic Bay for the China coast. After a show of force in the Yellow Sea and Gulf of Pohai areas, she covered minesweeping operations and, on 8 October, anchored at Jinsen, Korea. From the 13th to the 16th, she participated in another show of force operation in the Gulf of Pohai area, then returned to Jinsen, where Rear Admiral J. Wright, ComCruDiv 6, acted as senior member of the committee for the surrender of Japanese naval forces in Korea.

On 27 November, سان فرانسيسكو headed home. Arriving at سان فرانسيسكو in mid-December, she continued on to the east coast in early January 1946 and arrived at Philadelphia for inactivation on the 19th. Decommissioned on 10 February, she was berthed with the Philadelphia Group of the Atlantic Reserve Fleet until 1 March 1959 when her name was struck from the Navy list. On 9 September, she was sold, for scrapping, to the Union Mineral and Alloys Corp., New York.

سان فرانسيسكو (CA-38) earned 17 battle stars during World War II. تم نسخها وتنسيقها لـ HTML بواسطة Patrick Clancey ، مؤسسة HyperWar


USS San Francisco (CA-38) at Mare Island, 19 May 1942 - History

USS San Francisco CA-38
1/350 scale ship model

CLASS - NEW ORLEANS - USS San Francisco CA-38
100% Newly Tooled - Kit consist of 263 parts on 7 sprues plus lower and upper hulls,
a waterline plate, stand display, photo etched mast, radar and markings for 1942 MS21 Camouflage.
20" long
Kit# DC118 $69.95
DC119 $69.95


Displacement 9,950 Tons, Dimensions, 588' 0" (oa) x 61' 9" x 22' 6" (Max)
Armament 9 x 8"/55, 8 x 5"/25, 8 x 0.5" 4 Aircraft.
Armor, 5" Belt, 8" Turrets, 2 1/4" Deck, 5" Conning Tower.
Machinery, 107,000 SHP Geared Turbines, 4 screws
Speed, 32.0 Knots, Crew 800.
بيانات التشغيل والبناء
Keel laid on 09 SEP 1931 by the Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA

Any of the ships of the class can be built from this kit.

No. Name Comm. Notes (: Lost)
CA-34 Astoria 28 Apr 1934 9 Aug 1942 torpedo & gunfire at Battle of Savo Island
CA-36 Minneapolis 19 May 1934
CA-32 New Orleans 15 Feb 1934
CA-39 Quincy 9 Jun 1936 9 Aug 1942 torpedo & gunfire at Battle of Savo Island
CA-38 San Francisco 10 Feb 1934
CA-37 Tuscaloosa 17 Aug 1934
CA-44 Vincennes 24 Feb 1937 9 Aug 1942 torpedo & gunfire at Battle of Savo Island


تقنية

The technical data of the سان فرانسيسكو largely corresponded to the type ship نيو أورليانز and the class of the same name. The armament of the ship consisted of three triple turrets with 8 inch (20.3 cm) L / 55 type Mk.12 guns, range 31,700 yards at 40 degrees of elevation, firing frequency approx. 2 / min., Muzzle velocity 2,000 fps, projectile weight 260 lbs. The armament was supplemented by eight single mounts with multi-purpose guns of the caliber 5 inch (127 mm) L / 25 type Mk.19 Mod.6. In addition, during the war there was an ongoing reinforcement of light guns for anti-aircraft defense and up to four float aircraft (initially type Vought O3U Corsair , from 1936 type Curtiss SOC Seagull ), for which two catapults and a hangar were available. Like all heavy cruisers of the US Navy in World War II, it did not carry torpedo tubes. ال سان فرانسيسكو belonged together with the Tuscaloosa to the second subassembly of the class, which had a lighter 8-inch gun with a smaller Barbette (19 3/3 feet instead of 21 feet) and a slightly more compact turret. The resulting weight savings were used to strengthen the barbed armor (6.5 inches instead of 5 inches).

The crew during the war was 128 officers and 1054 men, altogether almost 300 men more than in peacetime (101 + 803 = 904 men). The drive system of the سان فرانسيسكو enabled a maximum speed of 107,000 wPS from eight Babcock & Wilcox boilers (with 87,200 sqft of heating surface, 320 psi pressure, 572 ° F temperature) on four Westinghouse geared turbines on four screws (12 feet each, four blades each) from 32.7 kn. The highest continuous mileage on the war march was 30.0 kn. The length of the hull was 578 feet at the waterline and 588 feet overall, the width 61 feet 10 inches, the draft 19½ to 25 feet. The water displacement was 9,950 ts standard and fully loaded at first 11,585 ts, in the war up to 13,725 ts (1945). The side armor was 5 inches thick. According to the construction contract, the construction costs were $ 11,318,000 (1933 value).

Overall, the compact design represented a step forward over older heavy cruisers in terms of armament and protection, but the San Francisco was top-heavy from the time it was commissioned and was fraught with overweight problems. هي كانت مبلل (flooded) in the bow area and had a greater tendency to roll in bad weather. In addition, due to the lower fuel supplies (around 2,100 to 2,200 ts), the operational radius was more limited (7,110 nm at 15 knots during the war, 5,280 nm at 20 knots, 3,500 nm at 25 knots).


USS San Francisco (CA-38) at Mare Island, 19 May 1942 - History

1/350 USS San Francisco Cruiser CA-38 (1942)

She was the first New Orleans Class of second-generation treaty cruisers. Her keel was laid down on September 9,1931 at the Mare Island Navy Yard, Vallejo, California. After joining the fleet on February 10,1934, she served in both the Atlantic and the Pacific. She was docked for refit at Pearl Harbor on December 7, 1941 when the Japanese attacked, but all her anti-aircraft guns had been removed to replace the mounts, and her boilers were inactive. Luckily, she was unscathed, and, after an accelerated refit, she sailed on December 16 for the war zone. The heavy cruiser served valiantly in the early Pacific campaigns and was the flagship of Rear Admiral Norman Scott during Operation Watchtower of the Guadalcanal-Tulagi Campaign. Thirteen years after being commissioned (February 10, 1947), the USS San Francisco was decommissioned and placed in the reserve fleet. She was stricken from the Navy roles on March 1, 1958, and the proud ship was sent to the breakers December 2, 1960.

The 1:350 Trumpeter model of the USS San Francisco is very detailed with excellent fit and has clean parts needing little trimming. It has 263 parts molded in gray, red (hull below water line,) and clear (aircraft.) The hull may be completed as either display mount or waterline--both options are possible due to the two-part hull. I was pleased to find that the portholes were molded (recessed) rather than being nonexistent as on many other popular kits of this scale. Prop guards are separate and fit easily in the marked areas on the hull. The search light tower comes in several open latticed parts that fit together well to form a realistic tower. Unfortunately, the lattice found on the two catapults is formed as simply an impression on a solid piece of plastic. While, this can be avoided by using PE, it does require the modeler to spend another $30.00 or so to improve.

The documentation is a 16-page booklet with 25 construction steps that are clearly illustrated. Trumpeter also includes a glossy color drawing of the finished ship showing the correct colors to be used for the MS 21 paint scheme. The glossy paint guide is very difficult to follow in places because the black ID lines get lost in the drawing.

I built the San Francisco out of the box except for using real chain for the anchors. I decided to build her as a display model that made it necessary to attach the two hull sections. Trumpeter, as always, did a good job in the fit of the two sections the job went smoothly with only a slight seam line. I added the rudder and prop guards and masked the hull for painting using White Ensign s Hull Red. The Hull Red, while authentic, produced a dark muted red that does not show as well as my normal hull color of a black tinted red. The upper hull, as well as the vertical portions of the superstructure, is painted in a light gray color.

The kit is designed to portray the ship as she was in 1942 which would call for the superstructure to be painted a dark blue -- Measure 21 paint scheme. To achieve more contrast, I opted to paint her as she was briefly in 1945 -- Measure 22. MS 22 calls for gray vertical surfaces and Navy Blue horizontal surfaces and deck (I know, I know.) If the ship is to be the 1945 version then there should be modifications to the bridge and searchlight towers. No one at my house knows the difference and I wanted the contrast that MS 22 would give me. The MS-21, however, would have been much easier to paint since the gun splinter shields on the model (to be painted gray) are very small. The masking and painting proved to be very tedious.

I next assembled all the superstructure subassemblies, being careful to paint all the out of the way portions prior to assembly. I also tackled the tedious job of gluing the shields to the tiny 20mm Oerlikons. What a job! Finally, I found a way to handle this task without going blind, crazy or both. I left the guns on the sprue and, using tweezers and a tiny bit of glue, I placed the shields on the guns. There are two sides to the shield so make sure you have the indented side facing the gun s rear to get a good fit. The other, larger, guns assemble with no hassle.

The fore and aft 8-inch gun turrets are designed to rotate, but barrels are fixed. The two main deck sections are mounted on the upper hull with a break just forward of the catapults. The kit contains vent stacks, winches, hatches, life rafts, radars, masts, and lots of other detail.

The SOC Seagull seaplanes are molded clear (in nine parts each!) so that, when the body and wings are painted, the canopies are still clear. Putting the planes together takes time as it is best to clamp the plane in a holder of some sort while the small parts dry at each stage. Rushing this job will amount to a messy finished product. I learned this lesson too late and had to accept painted canopies rather than clear. It was at this point that I pulled one of the dumbest modeling stunts of my life.

I had finished one of the seaplanes except for a single, small piece and was satisfied with the results. To hasten the drying of the glue, I placed the plane in front of a small space heater that was keeping my feet warm on the cold winter night. I turned a short time later to retrieve my finished plane and found a puddle of plastic. You will notice only one seaplane on my model. Now, you know why!

For finishing, Trumpeter got it right this time! Earlier Trumpeter ship models carried a 50-star flag rather than the 48 stars of 1942. The San Francisco flag has 48 stars so congratulations to the folks at Trumpeter for handling this important detail for those of us in the States.

Now that the ship is finished, I find many things that I can make better on my next ship, but that will always be the case. Any defaults in the model are mine since Trumpeter has given us a beautiful, well detailed, and extremely clean kit from which to work. My two recommendations to Trumpeter are to do as detailed a job on the other lattice parts as they did on the search light towers, and to revise the paint guide to be more readable. The completed model would also benefit from the addition of photo-etch railings. I would also like to see a version taken from 1944 that would sport the fancy Measure 33/13d camouflage paint scheme.

I highly recommend this model, but urge the modeler to pickup a set of PE available from third party vendors. My thanks to Stevens International and Trumpeter for the review kit and for giving the modeling community such a fine model of this famous ship.


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

USS San Francisco CA 38

كتاب الرحلات البحرية للحرب العالمية الثانية

اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

جزء كبير من تاريخ البحرية.

You would be purchasing an exact copy of the يو إس إس سان فرانسيسكو cruise book during World War II. تم وضع كل صفحة على ملف CD لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال CD يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • Scoreboard against the enemy
  • Peace of Earth
  • بيرل هاربور
  • Christmas Aboard
  • Down Under
  • Guadalcanal
  • Battle Scars and aftermath
  • Crossing the Line
  • ATTU and KISKA
  • Wake island
  • Gilberts and Marshalls
  • Cruiser's Wings
  • Saipan and Guam
  • Flagship
  • Typhoon Terror
  • Iwo Jima - Okinawa
  • هجمات كاميكازي
  • In the Philippines
  • Victory at Last
  • War Cruise Statistics

Over 317 Photos on 79

Once you view this CD you will know what life was like on this Heavy Cruiser during World War II.

مكافأة إضافية:

  • Several Additional Images of the يو إس إس سان فرانسيسكو during the World War II era (National Archives)
  • 22 Minute Audio & quot ؛ American Radio يعبئ Homefront & quot ؛ WWII (المحفوظات الوطنية)
  • 22 Minute Audio & quot؛ Allied Turncoats Broadcast for the Axis Powers & quot WWII (المحفوظات الوطنية)
  • 20 Minute Audio of a & quot 1967 Equator Crossing & quot (ليست هذه السفينة ولكن الحفل تقليدي)
  • 6 Minute Audio لـ & quot Sounds of Boot Camp & quot في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات
  • تشمل العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام:
    • قسم التجنيد
    • عقيدة البحارة
    • القيم الأساسية للبحرية الأمريكية
    • مدونة قواعد السلوك العسكري
    • أصول المصطلحات البحرية (8 صفحات)
    • أمثلة: Scuttlebutt، Chewing the Fat، Devil to Pay،
    • Hunky-Dory وغيرها الكثير.

    لماذا قرص مضغوط بدلا من كتاب ورقية؟

    • لن تتدهور الصور بمرور الوقت.
    • قرص مضغوط مستقل لا يوجد برنامج للتحميل.
    • الصور المصغرة وجدول المحتويات والفهرس لـ مشاهدة سهلة المرجعي.
    • اعرضها ككتاب رقمي أو شاهد عرض شرائح. (قمت بتعيين خيارات التوقيت)
    • خلفية الموسيقى الوطنية والأصوات البحرية يمكن تشغيله أو إيقاف تشغيله.
    • يتم وصف خيارات العرض في قسم المساعدة.
    • احفظ صفحاتك المفضلة.
    • قد تكون الجودة على شاشتك أفضل من نسخة ورقية مع القدرة على ذلك تكبير أي صفحة.
    • عرض شرائح عرض صفحة كاملة يمكنك التحكم فيه باستخدام مفاتيح الأسهم أو الماوس.
    • مصمم للعمل على منصة Microsoft. (ليس Apple أو Mac) سيعمل مع Windows 98 أو أعلى.

    تعليق شخصي من & quotNavyboy63 & quot

    يعد القرص المضغوط الخاص بكتاب الرحلات البحرية وسيلة رائعة وغير مكلفة للحفاظ على التراث العائلي التاريخي لنفسك أو لأطفالك أو أحفادك خاصة إذا كنت أنت أو أحد أفراد أسرتك قد خدم على متن السفينة. إنها طريقة للتواصل مع الماضي خاصة إذا لم يعد لديك اتصال بشري.

    إذا كان أحبائك لا يزال معنا ، فقد يعتبرون هذه هدية لا تقدر بثمن. تشير الإحصاءات إلى أن 25-35 ٪ فقط من البحارة اشتروا دفتر الرحلات البحرية الخاص بهم. ربما تمنى الكثير منهم. إنها طريقة لطيفة لتظهر لهم أنك تهتم بماضيهم وتقدر التضحيات التي قدموها والعديد من الآخرين من أجلك ومن أجل الحرية من بلدنا. Would also be great for school research projects or just self interest in World War II documentation.

    لم نكن نعرف أبدًا كيف كانت حياة البحار في الحرب العالمية الثانية حتى بدأنا في الاهتمام بهذه الكتب العظيمة. وجدنا صورًا لم نكن نعرف بوجودها من قبل لأحد الأقارب الذي خدم في USS Essex CV 9 خلال الحرب العالمية الثانية. وافته المنية في سن مبكرة ولم تتح لنا الفرصة قط لسماع الكثير من قصصه. بطريقة ما من خلال عرض كتاب الرحلات البحرية الخاص به الذي لم نره حتى وقت قريب ، أعاد ربط العائلة بإرثه وتراثه البحري. حتى لو لم نعثر على الصور في كتاب الرحلات البحرية ، فقد كانت طريقة رائعة لمعرفة كيف كانت الحياة بالنسبة له. نحن الآن نعتبر هذه كنوز عائلية. يمكن دائمًا ربط أبنائه وأحفاده وأحفاده به بطريقة صغيرة يمكن أن يفخروا بها. هذا هو ما يحفزنا ويدفعنا للقيام بالبحث والتطوير لهذه الكتب الرائعة للرحلات البحرية. آمل أن تتمكن من تجربة نفس الشيء لعائلتك.


    روابط خارجية

    • Brief history written in 1939
    • Recently written history with photos
    • Mare Island Navy Yard - 1928. Elbridge Ayer Burbank pencil sketch.
    • Mare Island Naval ShipyardWorld War II in the San Francisco Bay Area:National Park Service
    • Mare Island Historic Park Foundation
    • Library of Congress Americas Memory

    • Don Edwards National Wildlife Refuge
    • San Pablo Bay National Wildlife Refuge
    • Eden Landing Ecological Reserve
    • Hayward Regional Shoreline
    • Hayward Shoreline Interpretive Center
    • Crown Memorial State Beach
    • Eastshore State Park
    • Emeryville Crescent State Marine Reserve
    • Point Isabel Regional Shoreline
    • César Chávez Park
    • Brooks Island Regional Shoreline
    • Point Pinole Regional Shoreline
    • Antioch Dunes National Wildlife Refuge
    • Coyote Point Park
    • Middle Harbor Shoreline Park
    • National Estuarine Research Reserve
    • China Camp State Park
    • San Francisco Maritime National Historical Park
    • SF Bay Trail
    • Oyster Bay Regional Shoreline
    • Big Break Regional Shoreline
    • Chelsea
    • Cordelia
    • Crissy Field
    • هوفمان
    • Meeker
    • Mowry
    • Napa Sonoma
    • Point Molate
    • عجل البحر
    • Stege
    • Suisun
    • Westpoint
    • Port of San Francisco
    • Port of Oakland
    • Port of Richmond
    • San Francisco Naval Shipyard
    • Mare Island Naval Shipyard
    • Port of Redwood City
    • Berkeley Marina
    • Oyster Point Marina/Park
    • Clipper Yacht Harbor
    • Foster City Marina (proposed)
    • Discovery Site
    • Humphrey the Whale
    • COSCO Busan oil spill
    • Delta and Dawn
    • Golden Gate Biosphere Reserve
    • California clapper rail
    • Reber Plan
    • San Leandro Oyster Beds
    • Thicktail chub
    • Delta smelt
    • Richmond Shipyards
    • U.S. Army Corps of Engineers Bay Model
    • Guadalupe Watershed
    • Clifton Court Forebay
    • Conservation and Development Commission
    • The Watershed Project
    • Save The Bay
    • Harold Gilliam
    • Marincello
    • Citizens for East Shore Parks
    • Friends of Five Creeks
    • Urban Creeks Council
    • Cargill salt infill
    • Ferry service/SF Bay Ferry
    • 1971 oil spill
    • Greenbelt Alliance
    • The Bay Institute
    • San Francisco Baykeeper
    • San Francisco Estuary and Watershed Science
    • Water Trail
    • Estuary Partnership
    • Leslie Salt
    • ألاباما
    • ألاسكا
    • أريزونا
    • أركنساس
    • كاليفورنيا
    • كولورادو
    • كونيتيكت
    • ديلاوير
    • فلوريدا
    • جورجيا
    • هاواي
    • ايداهو
    • إلينوي
    • إنديانا
    • ايوا
    • كانساس
    • كنتاكي
    • لويزيانا
    • مين
    • ماريلاند
    • ماساتشوستس
    • ميشيغان
    • مينيسوتا
    • ميسيسيبي
    • ميسوري
    • مونتانا
    • نبراسكا
    • نيفادا
    • نيو هامبشاير
    • نيو جيرسي
    • المكسيك جديدة
    • نيويورك
    • شمال كارولينا
    • شمال داكوتا
    • أوهايو
    • أوكلاهوما
    • أوريغون
    • بنسلفانيا
    • جزيرة رود
    • كارولينا الجنوبية
    • جنوب داكوتا
    • تينيسي
    • تكساس
    • يوتا
    • فيرمونت
    • فرجينيا
    • واشنطن
    • فرجينيا الغربية
    • ويسكونسن
    • وايومنغ
    • Coordinates not on Wikidata
    • Commons category template with no category set
    • Commons category without a link on Wikidata
    • United States Navy shipyards
    • Vallejo, California
    • Buildings and structures in Solano County, California
    • Military facilities in the San Francisco Bay Area
    • United States Navy bases
    • Closed facilities of the United States Navy
    • Formerly Used Defense Sites in California
    • Military facilities on the National Register of Historic Places in California
    • National Register of Historic Places in Solano County, California
    • History of Solano County, California
    • Naval architecture
    • 1854 establishments in California
    ساعد في تحسين هذه المقالة

    حقوق النشر ونسخ مؤسسة المكتبة العالمية. كل الحقوق محفوظة. الكتب الإلكترونية من مشروع جوتنبرج برعاية مؤسسة المكتبات العالمية ،
    أ 501c (4) منظمة غير ربحية لدعم الأعضاء ، ولا تنتمي إلى أي وكالة أو إدارة حكومية.


    Here , here, and here were posts from the 2014 dry-docking.

    In July 2020, she heads down to Staten Island for another dry-docking, partly to address issues other than in 2014. The photo below captures an 0600 view. Today’s post covers the first three hours of the next 24, as it makes its way down to the Staten Island shipyard. Tug Sarah D (roughly 90′ x 29′ and rated at 2000hp) arrives. It’s a spectacular morning.

    The ship and museum are located near the “U-Haul truck on building” which you may see driving through Albany NY, and have no idea what lies below on the river.

    By 0730, Nathan G (roughly 73′ x 24′ and 1200hp) has arrived, and both tugs and all three crews are ready to move a series of unheard commands, a burst of power, a foamy wake, a tensing of the towlines, a hint of expended fuel . . . و

    away they go. The wealth of spectators reported farther downriver is already evident here. Does anyone have photos showing the crowds on the shore? Please get in touch if you are willing to share photos showing this.

    Sarah D rotates Slater 180 degrees to point her downstream toward the tank farms and grain silos of Port of Albany. The dimensions on Slater are 306′ x 37.’ Her engines are “cosmetically maintained” and she has an operating generator.

    By the time the tow passes the very Dutch place name of “Paarda Hook,” or Horse Point, it is already 0830, and we, aboard the warm and elegant Dutch Apple II, turn back.

    More tomorrow. Here’s Slater‘s history. Her namesake is Frank O. Slater, a USN seaman who died near the Solomon Islands during an attack on USS سان فرانسيسكو in November 1942. Here’s an extensive history.

    A bit more detail I learned, and hopefully noted accurately, aboard Dutch Apple II: Slater is one of 479 destroyer escorts built that remained in the USN, 44 of which were named for seamen from New York state. She’s the only one preserved in the US. Her mission, with her 216 sailors, was to accompany the North Atlantic convoys, of which she performed five no vessels were lost to U-boats during those five crossings. After four years in the USN, she was sold to the Greek Navy, where she served forty (!) years hence many more Greek seamen served aboard her than US seamen.

    The dazzle paint reproduces her appearance during WW2 it was intended to confuse U-boats of her type and direction so that any torpedoes fired would more likely miss their targets. After the U-boats were equipped with acoustic (sound homing) torpedoes, she and other DEs would tow foxer (or FXR) cables [aka Kreissäge (circular saw) or Rattelboje (rattle buoy)] to lead the torpedoes off course.

    For more info on the museum, click here. If you use Facebook, they are here.

    To repeat, I’m interested in photos of the crowds along the river Sunday to greet the ship I’m also interested in photos of Slater alongside شجاع from 1993 until 1997 and the initial tow upriver in 1997.


    شاهد الفيديو: من أغرق بارجة البسمارك (قد 2022).