القصة

كيرتس XBT2C

كيرتس XBT2C


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كيرتس XBT2C

كان Curtiss XBT2C عبارة عن طوربيد بمقعد واحد أو مقعدين وقاذفة غوص تم تطويرها من SB2C Helldiver ، ولكنها وصلت فقط إلى مرحلة النموذج الأولي.

في خريف عام 1943 ، أصدرت البحرية سلسلة من عقود التطوير لطائرات قاذفة طوربيد جديدة ذات مقعد واحد ، والتي كان من المفترض أن تجمع بين ميزات قاذفات الغطس الحالية وقاذفات الطوربيد في طائرة واحدة. تم منح Curtiss أحد هذه العقود ، لـ XBTC ، لكن البحرية أعطت هذا التصميم أولوية منخفضة إلى حد ما ، ولم يطير النموذج الأولي حتى بداية عام 1945.

من الواضح أيضًا أن كيرتس لم يكن حريصًا جدًا على التصميم الجديد ، حيث قدموا في أغسطس 1944 اقتراحًا بمقعد واحد للغوص / قاذفة طوربيد ، استنادًا إلى SB2C Helldiver ، ليتم تشغيله بواسطة Wright R-3350 (كما هو مستخدم في نموذج دوغلاس BT2D-1). فحصت البحرية هذا الاقتراح لكنها رفضته. ربما كان كيرتس يدرك بالفعل أنه من غير المرجح أن تدخل XBTC مرحلة الإنتاج ، حيث قامت طائرة Martin XBTM-1 (لاحقًا AM Mauler) برحلتها الأولى في 26 أغسطس 1944 ، وكان يُنظر إليها عمومًا على أنها تصميم أكثر تقدمًا.

لم يتخل كيرتس عن الفكرة ، وفي بداية عام 1945 قدم اقتراحًا منقحًا. هذه المرة ستقل الطائرة طاقم مكون من شخصين - الطيار في قمرة القيادة مغطاة بغطاء فقاعي ، ومشغل رادار داخل جسم الطائرة الخلفي. سيكون لها جسم أطول وذيل معاد تصميمه ، لكنها تحافظ على الهيكل الأساسي للجناح وجسم الطائرة في SB2C. هذه المرة كانت البحرية مهتمة ، وأصدرت عقدًا لعشر طائرات تجريبية في فبراير ومارس 1945. وبحلول هذه المرحلة ، تم طلب إنتاج Martin XBTM بالفعل ، وكان دوجلاس XBT2D على وشك القيام برحلته الأولى. أصبحت هذه الطائرات الهجومية القياسية بعد الحرب مثل Martin AM Mauler و Douglas AD Skyraider.

كانت XBT2C طائرة ذات محرك واحد ذات مظهر قياسي إلى حد ما ، مع أجنحة منخفضة التركيب ، وجسم بسيط للطائرة مع مقطع عرضي مشابه من المحرك إلى خلف موقع الطاقم الخلفي. كان للجناح حافة أمامية مستقيمة وحافة خلفية مدببة. كان المحرك يحتوي على مروحة تبريد مثبتة على عمود المروحة. كان لديه حجرة أسلحة داخلية ويمكنه أيضًا حمل الأسلحة تحت الأجنحة.

قامت أول طائرة من بين هذه الطائرات العشر برحلتها الأولى في 7 أغسطس 1945 ، بعد ستة أشهر فقط ، مما يدل على ميزة استخدام أكبر قدر ممكن من SB2C. ولكن حتى هذا كان قد فات الأوان ، حيث تم بالفعل طلب تصميمات دوغلاس ومارتن المنافسة. دخلت Douglas BT2D الخدمة باسم Douglas AD Skyraider و Martin XBTM باسم Martin AM Mauler. تم الانتهاء من تسع طائرات من أصل عشرة (50879-50887) بينما تم إلغاء 50888. أصبحت هذه آخر طائرة كيرتس تم إنتاجها للبحرية الأمريكية.

المحرك: محرك رايت R-3350-24 شعاعي
القوة: 2500 حصان
الطاقم: 2
النطاق: 47 قدمًا و 7 بوصة
الطول: 39 قدم 2 بوصة
الارتفاع: 12 قدم 1 بوصة
الوزن فارغ: 12268 باوند
الوزن الأقصى للإقلاع: 19000 رطل
السرعة القصوى: 330 ميلا في الساعة عند 17000 قدم
معدل الصعود:
سقف الخدمة: 26300 قدم
قدرة التحمل:
المدى: 1310 ميل
التسلح: مدفعان عيار 20 ملم
حمولة القنبلة: قنبلة أو طوربيد بسعة 2000 رطل في حجرة القنابل ؛ قنبلتان 1000 رطل على رفوف الأجنحة