القصة

هوكر هانتر مارك 12

هوكر هانتر مارك 12


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

هوكر هانتر مارك 12

كان Hawker Hunter Mark 12 هو التعيين الممنوح لمدرب واحد بمقعدين تم إنتاجه كمدرب للأجهزة لـ TSR-2 ، لكن مثل تلك الطائرة لم تدخل الإنتاج أبدًا. كانت أيضًا السيارة الكبيرة الوحيدة ذات المقعدين التي تعمل بمحرك Avon مع سلاح الجو الملكي البريطاني ، وتم تحويلها من طراز F.Mark 6. بالإضافة إلى قمرة القيادة ذات المقعدين ، تم تزويدها بكاميرا مسح عمودية كبيرة لاستخدامها مع التضاريس. النظام التالي ، وشاشة رأسية. تم تسليمها إلى R.A.E. في فارنبورو في 8 مارس 1963 وظلت قيد الاستخدام حتى تحطمت عند إقلاعها في فارنبورو في 17 مارس 1982. على الرغم من أن TSR-2 لم يظهر أبدًا ، فقد قدم Hunter Mark 12 معلومات مفيدة تم استخدامها على Hawker Siddeley Harrier.


هوكر هانتر مارك 12 - التاريخ

تاريخ:17-آذار -1982
زمن:14:00 LT
نوع:
هوكر هانتر T.12
المالك / المشغل:راي فارنبورو
تسجيل: XE531
MSN: 41 هـ / 679906
الوفيات:الوفيات: 0 / الركاب: 2
وفيات أخرى:0
أضرار الطائرات: مشطوبة (تلف لا يمكن إصلاحه)
موقع:مطار فارنبورو ، فارنبورو ، هامبشاير - المملكة المتحدة
مرحلة: اخلع
طبيعة سجية:جيش
مطار المغادرة:مطار فارنبورو ، فارنبورو ، هامبشاير (EGLF)
رواية:
كانت XE531 هي لعبة هوكر هانتر T.12 "الفريدة". هذه المرة الفريدة كانت Hunter F.Mk.6 التي تم تحويلها بواسطة Hawker إلى مقعدين. تم تزويده في البداية بشاشة عرض على الزجاج الأمامي لتجارب TSR2 ولكن تم استخدامه لاحقًا للبحث بواسطة RAE Farnborough و RRE Bedford لاختبارات هارير إلكترونيات الطيران

شطب 17/03/1982: تحطمت عند الإقلاع من فارنبورو ، هانتس بعد انفجار المحرك بسبب المرحلة الحادية عشرة من تفكك قرص الضاغط. الطاقم - Flt. طُرد الملازم رود سيرز والسيد جون لينج ، لكنهما أصيبا بجروح خطيرة

"كنت مشرفًا على ATC في فارنبورو في صباح يوم الحادث. اتصل جون لينج هاتفياً من Brough يسأل عن الطقس مثل Green Hunter ، حيث تم تزويده بنظام تحكم مبكر" الطيران بالسلك "، (ولم يُطلق عليه اسم Kermit بقدر ما أنا على علم) لم يتم السماح له بالطيران إذا تم توقع البرق ، أخبرته أن هناك توقعات لنشاط CB ولكن ليس البرق.

كنت أخرج للتو من العمل في حوالي الساعة 2 مساءً عندما خرجوا ، بشكل غير عادي تم الاحتفاظ به في 'A' Shed بالقرب من البرج وليس في المنطقة الغربية أو الجنوبية ، ولكن بعد أن رأيت إقلاع Hunter من قبل (وشهدت واحدة في XF321 مع Terry Adcock) لم أزعج نفسي بالبقاء والمشاهدة. لاحظ مراقب البرج بعد ذلك أنه يعتقد أنه من غير المعتاد رؤية شعلة إعادة التسخين في صياد ، (كان البرج في أحد طرفي المدرج) ثم غصن أن إعادة التسخين لم يتم تثبيتها!

اكتشفت ذلك فقط عندما رأيت برنامج South Today على قناة BBC في ذلك المساء.

قدم لنا مركز COEF ملخصًا موجزًا ​​عن الحادث في الصباح. على ما يبدو ، اكتشف رود سيرز نقصًا في الطاقة بعد أن استدار مباشرة ولم يكن يعلم أنه كان هناك عطل كارثي في ​​قرص التوربينات تقريبًا مما أدى إلى قطع جسم الطائرة ، وحاول إعادة إحياء ما لا يقل عن 3 مرات قبل أن يأمر بالإخراج. نزل الطياران في بركة الوقود المحترق خلف الحطام وكان كلاهما مصابًا بحروق الشمس على وجهيهما ، وهي مناطق الجلد المكشوفة الوحيدة ، لكن بالتأكيد لم يقتل أي منهما "

تم منح Rod Sears المصادقة الخضراء على تعامله مع الحدث ، الذي حدث في أسوأ لحظة ممكنة ولكن مع خروج كلا الرجلين على قيد الحياة.

حاشية سفلية: ما هو غير معروف على نطاق واسع هو أن Hunter XE531 ظهر أيضًا في فيلم 1966 "Modesty Blaise" بطولة مونيكا فيتي (Modesty Blaise) Terence Stamp (Willie Garvin) Dirk Bogarde (Gabriel) و Harry Andrews (Tarrant) (انظر الروابط # 9 و # 10)


هوكر هانتر مارك 12 - التاريخ

تاريخ:07 يونيو 1957
زمن:يوم
نوع:
هوكر هانتر إف إم كيه 6
المالك / المشغل:111 (Treble One) سرب سلاح الجو الملكي (111 (Treble One) Sqn RAF)
تسجيل: XF525
MSN: S4 / U / 3371
الوفيات:الوفيات: 1 / الركاب: 1
وفيات أخرى:0
أضرار الطائرات: مشطوبة (تلف لا يمكن إصلاحه)
موقع:خط سكة حديد Epping-Ongar ، نورث ويلد ، إسيكس - المملكة المتحدة
مرحلة: المناورة (العرض الجوي ، مكافحة الحرائق ، ag.ops.)
طبيعة سجية:عرض / عرض جوي / عرض
مطار المغادرة:سلاح الجو الملكي البريطاني شمال ويلد ، إسيكس
سلاح الجو الملكي البريطاني شمال ويلد ، إسيكس
رواية:
تصادم في الجو بين طائرتين من سرب 111 من الصيادين خلال بروفة عرض أكروباتية بالقرب من سلاح الجو الملكي البريطاني نورث ويلد ، إسيكس. أحد الصيادين المتضررين كان يعرج حتى ستانستيد حيث تمكن من الهبوط بنجاح على المدرج الطويل ، بينما تحطم الآخر على خط سكة حديد إيبينج أونجار في نورث ويلد. (الطرف الشرقي لخط مترو أنفاق لندن المركزي ، والذي أغلق عام 1994). قُتل الطيار ضابط الطيران ديفيد كامبل جاريت (رقم الخدمة 4034662 ، البالغ من العمر 27 عامًا).

ولحقت أضرار بالغة بالمسار بسبب الحطام وخرج قطار بخاري عن مساره. أصيب ثلاثة من ال 20 راكبًا بجروح طفيفة وتم الثناء على السائق آرثر جرين ، الذي عمل من مستودع ستراتفورد لأفعاله. يمكن رؤية حطام الطائرة في المنطقة لسنوات عديدة بعد ذلك.

أما بالنسبة للصياد الآخر المتورط (XE621) - فقد نجا ولكنه تحطم أخيرًا في حادث منفصل في 30/1/62

كان حادث تحطم Hunter XF525 واحدًا من ثلاثة طائرات Hawker Hunters (XF525 و WN969 و WT700) والتي تحطمت جميعها في نفس اليوم (7 يونيو 1957). جمعت صحيفة محلية معاصرة الحوادث الثلاثة في مقال واحد: (برمنغهام ديلي بوست - السبت 8 يونيو 1957)

"ثلاثة صيادين في حالة تحطم
انفجار طائرة مقاتلة خرجت عن مسار القطار
خرج قطار عن مساره على خطوط التوى بسبب انفجار من طائرة مقاتلة هنتر المتفجرة عندما تحطمت على بعد 400 ياردة بعد اصطدامها في الجو مع صياد آخر في R.A.F. نورث ويلد ، إسيكس ، أمس.

قتل الطيار. لم يجرح اي من الركاب. كانت الطائرة واحدة من فريق الأكروبات الشهير المكون من خمسة صيادين من السرب رقم 111 والذي قدم عرضًا في معرض باريس الجوي الأسبوع الماضي. اصطدمت مع فريق آخر أثناء قيامهم بمناورات طرف الجناح عالية السرعة. هبط الصياد الآخر مع بقية التشكيلات في R.A.F. ستانستيد. إسكس. الطيار لم يصب بأذى.

عندما تحطم الصياد ، توقف سائق القطار عن العمل وكاد يتوقف عندما خرج المدرب الرئيسي عن مساره. بقي منتصبا. تم علاج ثلاثة ركاب في المستشفى من الصدمة. وتناثر الحطام على مساحة واسعة. دمر البعض بنغل.

كانت هذه هي الثالثة من بين ثلاث حوادث تحطم صياد أمس.

كان الأول في داون ، كنت ، بعد وقت قصير من إقلاع الطائرة من بيجين هيل. اشتعلت النيران من مؤخرة الطائرة عندما غادرت المدرج ، وبعد ثلاث دقائق قام الطيار ، وهو جنوب أفريقي ، بسحب آليته المشتعلة على مستوى السطح فوق بيوت المزارع قبل استخدام مقعد القاذف على ارتفاع 800 قدم ، وهبط بالمظلة دون أن يصاب بأذى. اصطدم الصياد بحقل ، مما أسفر عن مقتل حصان عندما انفجر.

والثاني كان على مسطحات رملية بالقرب من R.A.F. Chivenor ، ديفون الشمالية. تمزق أحد الأجنحة عندما تحطمت الطائرة ، لكن الطيار سار عدة مئات من الياردات إلى المطار. وغطت المد والجزر الطائرة في وقت لاحق ".

وفقًا لتقرير شاهد عيان من Andrew M.

"كنت أعرف ضابط الطيران Dave Garratt عندما كنت عضوًا في الطاقم الأرضي لفريق Black Arrows البهلواني من 1956 إلى 1959. في كثير من الأحيان ربطته بطائرته قبل إقلاعه مع الفريق إما للعرض أو في الممارسة العملية. لقد كان طيارًا مشهورًا جدًا بيننا "erks" ومهنته في سلاح الجو الملكي هي أيضًا واحدة من شأنها أن تلهم العديد من الشباب لتحقيق حلمهم في أن يصبحوا طيارين مقاتلين. بدأ حياته المهنية بعد التدريب ، كطيار رقيب ، وأصبح بتكليف بعد بضع سنوات.

أعتقد أنني ربما عرفت روي بيل أيضًا. كما تعلم ، فإن أولئك الذين يحملون اسم بيل كانوا دائمًا يلقبون بـ Dinger! The Dinger الذي كنت أعرفه في North Weald كل تلك السنوات الماضية كان ، أعتقد أن ما أطلقنا عليه اسم عامل الأمان والسطح. عمل البعض على معدات السلامة بينما عمل البعض الآخر ، وأعتقد أن روي كان أحد الذين رسموا الطائرة ، وبالتأكيد كان وقتهم المزدحم عندما تم طلاء الصيادين باللون الأسود (طلاء سيلون دوكر) ، بدلاً من مخطط الطلاء التمويه السابق.

الحادث الذي أودى بحياة ديف جارات كان نتيجة لمس طائرتين للأجنحة. كانت الطائرة تنسحب من حلقة في شكل V ، وكان الزوج الموجود على يسار التشكيل هو الذي اصطدم مع بعضهما البعض. كانت طائرة Dave Garratt هي أبعد طائرة في ذلك الجانب ، ولم يكن لديه فرصة للتعافي ، مع الأخذ في الاعتبار الاتجاه الذي كانوا يتجهون فيه نحو الطريق الرئيسي المؤدي إلى Epping من North Weald. إنها معجزة أن الطائرة لم تصطدم بالحظيرة الأقرب لذلك الطريق ، وفي هذه الحالة قد يكون هناك الكثير من الضحايا. في تلك الأيام كانت حظيرة ASF (رحلة خدمة الطائرات) ، وهي الحظيرة التي يتم فيها طلاء الطائرات عادةً بألوانها.

الطائرة التي اصطدمت بطائرة ديف هبطت في ستانستيد. مع 3 أعضاء آخرين من الطاقم الأرضي ، أرسلتني لاند روفر إلى ستانستيد لفحص الطائرة بحثًا عن الأضرار ولإعادة الطيار الذي كان في حالة صدمة. كان الرجل الفقير بالكاد يتكلم ولم يطير مرة أخرى. التقيت به فيما بعد عندما أصبح قائد جناح يقوم بواجبات إدارية.

كنت عضوًا في حرس الشرف في الجنازة في كنيسة القديس أندرو في نورث ويلد ومع عضو آخر ، وهو صديق جيد ، نزورنا عندما يمكننا أن نجتمع معًا لتقديم احترامنا له ".


اثنان من سرب 111 هوكر هنتر إف. القوة الجوية الملكية ، 1950-1969 - IWM (RAF-T 232)

هوكر هانتر مارك 12 - التاريخ

تم الانتهاء مؤخرًا من Hawker Tempest Mk. أنا في لانجلي.

كان Hawker Tempest I مقاتلًا بمحرك واحد لهيكل معدني بالكامل مع تصميم شباك خلفي تقليدي. يتكون جسم الطائرة من أربعة أقسام: محرك ومحرك ، وجسم مركزي ، وجسم خلفي ، وذيل. يتكون جسم الطائرة المركزي من قمرة القيادة وجسم الطائرة الأمامي ويتألف من إطار أنبوبي مغطى بألواح من الألومنيوم. كان جسم الطائرة الخلفي من البناء الأحادي. كان قسم ذيل Tempest I ، والذي تضمن المثبتات الرأسية والأفقية ، هو نفسه المستخدم في إنتاج Typhoons. تم تعزيز ارتباط الذيل بـ "أطباق السمك" ، تمامًا مثل تلك الموجودة في أعاصير منتصف الحرب. كان أحد الاختلافات عن Typhoon هو أن عجلة Tempest I كانت قابلة للسحب بالكامل وإخفائها بواسطة أبواب التروس. كان جسم الطائرة من طراز Tempest I أطول بمقدار 21 بوصة (533 مم) من جسم تايفون لأن المحرك تم تحريكه للأمام لاستيعاب خزان وقود 91 غالونًا أمريكيًا (76 جالونًا / 345 لترًا) مثبتًا في جسم الطائرة قبل قمرة القيادة. يمكن الوصول إلى قمرة القيادة عبر باب مدخل جانبي ، وجلس الطيار تحت مظلة مؤطرة.

تم تركيب الجناح شبه الإهليلجي الجديد في Tempest I على الإطار الأنبوبي لجسم الطائرة المركزي. كان للجناح ساريتان رئيسيتان ويتكون من قسم داخلي وخارجي. لا يحتوي القسم الداخلي على ثنائي السطوح ويحتوي على معدات الهبوط الرئيسية المتراجعة إلى الداخل والتي أعيد تصميمها من تلك الموجودة في الإعصار. كان لمعدات الهبوط مسار عريض يبلغ 14 قدمًا و 11 بوصة (4.53 م). تم وضع خزان وقود 34 جالونًا أمريكيًا (28 جالونًا إمبراطوريًا / 127 لترًا) في كل جناح بين بئر ساق الترس الرئيسي والصاري الخلفي. تم تركيب مشعات مبرد المحرك ومبرد الزيت في الحافة الأمامية لقسم منتصف الجناح. تعمل اللوحات القابلة للتعديل على الجانب السفلي من الجناح في الخلف مباشرة من المبادلات الحرارية على تنظيم درجة حرارة سائل التبريد والزيت. كان لكل قسم من الأجنحة الخارجية 5.5 درجة ثنائية السطوح وتضم مدفعين من نوع Hispano Mk II عيار 20 ملم مع 150 دورة في الدقيقة. يحتوي كل جناح على رفرفة من قسمين ، مشغلة هيدروليكيًا ومزودة بجناح كبير. كان جناح Tempest I أرق بحوالي 5 بوصات (127 ملم) عند الجذر و 7 بوصات (178 ملم) أقصر من جناح تايفون ولم يكن قادرًا على استيعاب كل الوقود المطلوب ، وهذا هو سبب إضافة خزان جسم الطائرة. تم تضمين المخصصات لتركيب خزان إسقاط 54 جالونًا أمريكيًا (45 جالونًا إمبراطوريًا / 205 لترًا) أسفل كل جناح. باستثناء الدفة المغطاة بالنسيج ، كانت جميع أسطح التحكم مغطاة بالمعدن.

الصورة على اليسار: Tempest I مع المظلة الأصلية المؤطرة وباب دخول قمرة القيادة على جانب الطائرة.

تم تركيب محرك H-24 Napier Sabre IV بصمام الكم Tempest I على الجزء الأمامي من هيكل جسم الطائرة الأنبوبي. أنتج المحرك 2240 حصان (1670 كيلوواط) عند 4000 دورة في الدقيقة عند 8000 قدم (2438 م) مع 9 رطل لكل بوصة مربعة (.62 بار) من التعزيز. كان هذا حوالي 200 حصان (149 كيلوواط) أكثر من Sabre II المستخدم في الإعصار. مغرفة صغيرة أسفل المحرك تغذي الهواء في المكربن. قام Sabre IV بتحويل مروحة معدنية ذات أربع شفرات ثابتة السرعة من نوع de Havilland يبلغ قطرها 14 قدمًا (4.27 م). إن حذف مبرد الذقن من Typhoon ونقل نظام التبريد في الأجنحة أعطى Tempest I مظهرًا أكثر دقة وديناميكية هوائية مقارنة بالطائرة السابقة.

منظر خلفي لـ Tempest I بمظله الأصلية. على الرغم من أن Tempest I شاركت العديد من المكونات مع Tempest V ، إلا أنها تبدو وكأنها طائرة مختلفة.

كان هوكر تيمبيست I يبلغ طول جناحيه 41 قدمًا (12.40 مترًا) ، وكان طوله 33 قدمًا و 7 بوصات (10.24 مترًا) ، وكان ارتفاعه 15 قدمًا و 10 بوصات (4.83 مترًا). كانت السرعة القصوى للطائرة 466 ميلاً في الساعة (750 كم / ساعة) عند 24500 قدم (7468 م) و 441 ميلاً في الساعة (710 كم / ساعة) عند 13600 قدم (4145 م). يمكن أن يرتفع إلى 15000 قدم (4572 م) في 4 دقائق و 15 ثانية وله سقف 37000 قدم (11278 م). تزن العاصفة الأولى 8950 رطلاً (4060 كجم) فارغة و 11300 رطل (5126 كجم) محملة. كان مدى الطائرة 500 ميل (805 كم) على الوقود الداخلي و 800 ميل (1،287 كم) مع خزانات الإسقاط.

تأخر بناء النموذج الأولي لـ Tempest I في منشأة Hawker الجديدة في لانجلي بإنجلترا بسبب الأعمال الحربية الأخرى ومشعات الجناح. كما ذكرنا سابقًا ، تم تأخير تسليم Sabre IV بواسطة Napier. تم إطلاق Tempest V الذي يعمل بمحرك Sabre II لأول مرة في 2 سبتمبر 1942 بواسطة Lucas وقدم بعض المؤشرات على ما يمكن توقعه مع Tempest I. تم تسليم محرك Sabre IV في نوفمبر 1942 ، وخضع Tempest I لتجارب أرضية في فبراير 1943. تم إطلاق الطائرة Tempest I HM599 لأول مرة في 24 فبراير 1943 ، بقيادة لوكاس. وجد لوكاس أن Tempest I قد تحسن الاستقرار مقارنة مع Tempest V ، على الرغم من أن سلطة الملعب أصبحت غير موجودة تحت 110 ميل في الساعة (177 كم / ساعة).

الصورة على اليمين: The Tempest I في رحلة مع Bill Humble في الضوابط. تحتوي الطائرة الآن على مظلة فقاعية مكونة من قطعة واحدة ، وقد تمت إزالة أسلحتها.

تم تركيب محرك جديد في أوائل مارس 1943 ، وعادت الطائرة إلى الهواء في 26 مارس. بعد يومين ، قام بيل هامبل بأول رحلة له في Tempest I. في أواخر أبريل وحتى مايو ، تم تركيب محرك Sabre IV الأكثر تطورًا ، وتم تعديل Tempest I بمظلة فقاعية تقليدية من قطعة واحدة قابلة للانزلاق للخلف . يبدو أيضًا أنه تمت إزالة المدافع ، مؤقتًا على الأقل ، في هذا الوقت. العاصفة المحدثة التي حلقتها في 4 يونيو ، بقيادة Humble. تم إجراء بعض اختبارات الأداء خلال الفترة المتبقية من شهر يونيو. أظهر محرك Sabre IV زيادة كبيرة في استهلاك الزيت بسرعات تزيد عن 3750 دورة في الدقيقة ، ونادرًا ما وصلت المحركات المصنعة يدويًا إلى 50 ساعة قبل الحاجة إلى الاستبدال. على الرغم من صعوبات المحرك ، تم الإشادة بـ Tempest I لأدائها والتعامل معها ، خاصة في الارتفاعات العالية.

تم تركيب محرك Sabre IV آخر في أواخر يوليو 1943 ، وربما تم تركيب مثبت أفقي أرق في هذا الوقت. استأنفت Tempest I اختبار الرحلة في أغسطس ، حيث تم تسجيل سرعات زمنية تبلغ 460 ميل في الساعة (740 كم / ساعة) عند 25300 قدم (7711 م) و 443 ميلاً في الساعة (713 كم / ساعة) عند 13300 قدم (4054 م). حقق Humble سرعات أعلى في سبتمبر ، والتي شملت 466 ميلاً في الساعة (750 كم / ساعة) عند 24500 قدم (7468 م) و 441 ميلاً في الساعة (710 كم / ساعة) عند 13600 قدم (4145 م). كانت أعلى سرعة مسجلة 472 ميلاً في الساعة (760 كم / ساعة) عند 18000 قدم (5486 م). استمر الاختبار ، لكن مشكلات التطوير مع محرك Sabre IV أدت إلى مزيد من العمل في مشروع Tempest I الذي لم يتم تغطيته بموجب عقد حكومي بعد ديسمبر 1943. تطلب محرك Tempest V بمحرك Sabre II تطويرًا أقل ، وتولى النوع الترتيب الأصلي للعاصفة I.

كان لا يزال هناك عمر للطائرة Tempest I. تم تجهيز الطائرة بمحرك Sabre V بقوة 2420 حصان (1،805 كيلو واط) ، وتم إطلاق المجموعة لأول مرة في 8 فبراير 1944 بواسطة Humble. في 12 فبراير ، تم استلام طلب لشراء 700 سيارة من طراز Sabre V-powered Tempest. في 9 مارس ، تضررت العاصفة الأولى في حادث أرضي شمل إعصار هوكر. تم إصلاح العاصفة الأولى بسرعة واستئناف الطيران في 28 مارس. تم قطع طلبية Tempest I إلى 300 طائرة في أبريل ثم تم تحويلها إلى طائرة Tempest VI التي تعمل بنظام Sabre V في مايو.

واصلت Tempest I العمل كمحرك Sabre V الذي تم اختباره حتى مارس 1945 على الأقل. مع Sabre V ، سجلت Tempest I سرعة 462 ميل في الساعة (743 كم / ساعة) عند 17600 قدم (5،364 م) و 444 ميلاً في الساعة (715) كم / ساعة) عند 7200 قدم (2195 م). يبدو أن آخر رحلة لطائرة Tempest I تم إجراؤها في 31 أغسطس 1945. في 11 سبتمبر 1947 ، تم شطب طائرة Tempest I ، وألغيت الطائرة في 27 أكتوبر 1947 أو بعد ذلك بقليل. قام ستة طيارين على الأقل بـ 91 رحلة جوية على الأقل في العاصفة I ، ولكن لم يتم العثور على حساب كامل لوقت رحلتها.

صورة أخرى لـ Humble in the Tempest I. فجوة خروج الهواء خلف المبرد الجناح هي إلى حد ما مرئية ، وكذلك لوحات الأسماك لتقوية الذيل.

بفضل William Pearce في Old Machine Press للحصول على إذن لاستخدام نصه وصوره في هذه الصفحة.

الرجاء النقر فوق اللافتة أعلاه لقراءة المقال الأصلي!

مصادر:
هوكر Tempest I Fighter بواسطة William Pearce
Hawker Tempest (4+ منشورات)


شروح الكتاب المقدس

ال رب هنا التدريس في الأمثال. يحاول الفريسيون والهيروديون الإمساك يسوع في كلماته. ال رب مباركا يتحدث عن القيامة ومع كاتب يحذر من الكتبة. الفصل يختتم مع للرب تنويه عرض الأرملة للخزينة.

فابتدأ يخاطبهم بالأمثال. أ المؤكد غرس الرجل كرمًا وأقام سياجًا حوله هو - هي، وحفر مكان ل النبيذ ، وبنى برجًا ، وتركه للفلاحين ، وذهب إلى أرض بعيدة. (2) وفي ذلك الوقت أرسل إلى الكرامين عبدا ليأخذ من الكرامين ثمر الكرم. (3) وقبضوا له، وضربوه وأرسلوا له بعيدا فارغة. (4) ومرة ​​أخرى أرسل إليهم عبدا آخر فقاموا عليه بالحجارة والجرحى له في الرأس ، وإرسالها له التعامل معها بشكل مخجل. (5) ومرة ​​أخرى أرسل آخر فقتلوه ، وضرب آخرون كثيرين بعضهم وقتلوا البعض. (6) فبعد أن كان له ابن واحد ، حبيبه ، أرسله إليهم أيضًا قائلاً: إنهم سيخيفون ابني. (7) لكن هؤلاء الكرامين قالوا فيما بينهم: هذا هو الوارث ، فلنقتله ، ويكون الميراث لنا. (8) فأخذوه و. قتل له، و يلقي له خارج الكرم. (9) فماذا يفعل صاحب الكرم؟ يأتي ويهلك الكرامين ويعطي الكرم لآخرين. (10) أما قرأتم هذا الكتاب ، فالحجر الذي رفضه البناؤون صار رأس الزاوية: (11) هذا من عمل الرب ، وهو عجيب في أعيننا؟ (12) فطلبوا الإمساك به ، لكنهم خافوا الشعب ، لأنهم علموا أنه قال لهم المثل ، فتركوه وذهبوا.

كان لدينا هذا المثل ، متى 21:33 ، الذي أشير إليه. ولكن بالإضافة إلى ما لوحظ هناك ، قد لا يكون من غير اللائق أن نلاحظ باختصار ، أنه في هذا ، بالإضافة إلى بعض أمثال المسيح الأخرى ، علينا أن نتذكر بينما نمر عبر عدة أجزاء منه ، على النحو التالي هو مثل ، لا يجب أن نجهد التعبيرات التي تتجاوز الشكل المقصود ألا نفعل أكثر في تطبيق الكل مما هو واضح من أن الرب قصده بشكل عام. من المؤكد أن الهدف الرئيسي منه هو إظهار إساءة معاملة الرب من الأمة اليهودية ، وأن الشخصيات العديدة الممثلة في المثل توضح ذلك بوضوح. الرجل المؤكد الذي تحدثنا عنه هنا هو الله الأب ، الكرم كما هو موصوف في مكان آخر ، هو منزل إسرائيل، ورجال يهوذا نباته اللطيف. إشعياء ٥: ٧. والخدم في أوقات مختلفة هم الأنبياء والرسل المخلصون الذين كانوا مستعدين لمجيء المسيح وابنه الرب يسوع المسيح. ولكن عندما يقال أن هذا ذهب رجل معين إلى بلد بعيد أن هذا الرجل المؤكد ، وضع أ يمكن عند الاستقبال الذي قد يستلمه ابنه قد يكونون ، سوف يوقرون بلدي ابن. هذه تعبيرات مكافئة ، ولا ينبغي تفسيرها بمعناها الحرفي الدقيق ومعناها. الرب في كل مكان ، وحاضر دائمًا ، وبالتالي لا يمكن القول إنه ينسحب ولا يخرج. ولا يمكن أن يُفترض أن يقول الرب ، أن هناك احتمالية أن يحظى المسيح بالتبجيل من الأمة ، اليهود ، الذين أُرسل إليهم: لأن التدبير كان مخصصًا فقط لأولئك الذين يبجلون المسيح ، والذين تحدث عنهم بنفسه ، وكل آخر: لقد حدد يسوع نفسه السبب ، لذلك لم يقبلوه. انظر يوحنا 6:37 يوحنا 8:43. لكن الهدف من هذا المثل هو إظهار اليهود للأمة بطابعهم القومي. والحدث ، في تدمير الأمة اليهودية ، يتوافق تمامًا مع التنبؤات التي قدمها المسيح هنا. سقطت الأمة كلها ، وتشتت الناس الذين نجوا من دمار أورشليم على وجه الأرض.

الآيات 13-17

(13) إذا أرسلوا إليه بعض الفريسيين ومن الهيروديين ليمسكوه له كلمات. (14) ولما جاءوا قالوا له يا معلّم نعلم أنك صادق ولا تهتم بأحد لأنك لا تنظر إلى ابن الإنسان بل تعلم طريق الله بالحق: أهذا هو. من الجائز ان يعطي الجزية لقيصر ام لا؟ (15) هل نعطي أم لا نعطي؟ فعلم ذلك فقال لهم رياؤهم لماذا تجربونني. أحضر لي بنسًا واحدًا ، قد أراه هو - هي. (16) فأتوا هو - هي فقال لهم من يكون هذه الصورة والكتابة؟ فقالوا له لقيصر. (17) فاجاب يسوع وقال لهم اعطوا ما لقيصر لقيصر وما لله لله. فتعجبوا منه.

قيل عن الرب يسوع بروح النبوة مع المستهزئين المنافقين هم الذين صرخوا عليه بأسنانهم. مزامير ٣٥:١٦. وهنا نراها في تصميم عميق. إذا كان لمسألة شرعية للإشادة قيصر قال يسوع ، لا الهيروديون كان سيعتقله على أنه عدو للحكومة. وان كان الرب قد برر قيصر زعموا أن أمة اليهود كلها كانت ستعارضه ، لأنهم كانوا جميعًا يتوقون إلى النجاة من النير ، وكان جامعو الضرائب يُدعون العشارين ، ويصنفون فقط على أنهم خطاة. أرجو من القارئ ألا يكتفي بملاحظة مقدار الحكمة التي أظهرها يسوع في تجنب الفخ الذي نصبه له ، ولكن كم كان مباركًا ليذكرهم بما يدينون به لله. من يقدر حقًا أن يدين الرب حقه؟

الآيات 18-27

(18) ثم تعالوا إليه الصدوقيين الذين يقولون لا قيامة فسألوه قائلين: (19) يا معلّم موسى كتب لنا: إذا مات أخوه وذهب. له زوجة خلفه ولا يترك أطفالا حتى يأخذ أخوه زوجته ويقيم نسلا لأخيه. (26) الآن كان هناك سبعة إخوة والأول تزوج ، والموت لم يترك نسلاً. (21) وأخذها الثاني ومات ولم يترك نسلا: وكذلك الثالث. (22) وكان لها السبعة ولم يتركوا نسلا ، وماتت المرأة أيضا. (23) في القيامة ، إذا قاموا ، لمن منهم تكون زوجة؟ لانها كانت زوجة للسبعة. (24) فاجاب يسوع وقال لهم أفلا تخطئوا لانكم لستم تعرفون الكتب المقدسة ولا قوة الله؟ (25) لأنهم عندما يقومون من الأموات ، لا يتزوجون ولا يتزوجون ، بل يكونون مثل الملائكة الذين في السماء. (26) ومن جهة الأموات حتى قيامهم لم تقرأوا في سفر موسى كيف كلمه الله في العليقة قائلا وية والولوج اله ابراهيم واله اسحق واله يعقوب. (27) ليس هو إله الأموات ، بل إله الأحياء. لذلك أنتم تخطئون كثيرا.

أوقف القارئ ، عند المدخل ، على هذا الخطاب الأكثر جمالًا ، للسيد يسوع ، لأقول له ، كيف جعل الرب كل مناسبة تخدم مجده ورفاهية شعبه. هنا كان الأسير الصدوقيين ، المفكرين الأحرار من جيل ربنا ، الذين جاءوا إليه من دون سبب ، ولكن ليورطوا يسوع في حديثه. وانتبهوا ، يا لها من فرصة مباركة أتاحها الرب للتحدث عن موضوع القيامة. يصبح تأكيدًا لهذا الكتاب المقدس الثمين بالتأكيد ، يحمدك غضب الإنسان ، وبقية الغضب ستكبحه. سيستخدم الرب قدرًا كبيرًا من غضب الإنسان ، كما سيخدم قصد الرب ، في تعزيز مجده وكل ما هو فوق ، مثل التيار العنيف في طاحونة ، سوف يتحول إلى قناة أخرى. مزامير 76:10.

ملتقى تلك الطوائف المختلفة من الرجال ، الصدوقيون مع ال الهيروديون ، كان ببساطة بهدف إهانة المسيح. سينضم الجميع لمحاولة سحق المسيح كيفما أحب هيرودس و بيلاطس البنطي ، في أمور أخرى ، هم في عداوة فيما بينهم. لوقا 23:12. هكذا كان الأمر حينها ، كذلك هو الآن ، وكذلك سيكون ، خلال العالم الحاضر بأسره ، إنه لمن دواعي سروري معرفة ذلك ، ومبارك لإثبات ذلك. أعنف أعداء المسيح ، بينما كان الرب على الأرض ، هم الفريسيون الأبرار وأعظم المعارضين لحقائقه النقية الآن ، هم نفس الشخصيات.

السؤال الذي طرحه هؤلاء الرجال تأسس على الجهل التام وكما قال لهم ربنا لأن لم يعرفوا الكتب المقدسة أي أنهم لم يعرفوا شيئًا عن الكتاب المقدس ، بل مجرد حرف ولم يشعروا به أبدًا قوة الله فيهم بتعليم الرب. سبعة تزوج الأخوة من نفس المرأة ، أو كان الأمر كذلك سبعة وسبعين مرة إذا كان ذلك ممكنًا ، لكان الأمر نفسه بالنسبة لجميع روابط الطبيعة في هذه الحياة ، وهي بالكامل من أجل أغراض هذه الحياة ، وستتلاشى عند الموت.

لذلك فإن ربنا بإعلانه أبناء القيامة مثل الملائكة ، أعطى إجابة كاملة وحاسمة على هذا السؤال ، وكل سؤال آخر له نفس الطبيعة. لكن المناسبة كانت عادلة للغاية بحيث لا يمكن حشوها دون أن يلاحظها أحد ، حيث قد يتم جعل الموضوع يخدم راحة شعبه ، وبالتالي فإن الرب يسوع لم يشرع فيه فقط ، عن طريق إثبات اليقين من العقيدة نفسها ، ولكن من خلال رميها. بعض النور الإلهي عليها ، والتي أثبتت منذ ذلك الحين ، وستظل كذلك ، حتى تتحقق المخروطية بأكملها في مجد ، من أكثر الفرح المبارك الذي لا يوصف لكنيسته.

لقد أخذ الرب ظرفًا واحدًا فقط من كتاب العهد القديم ، لتأكيد عقيدة إنعاش النفس ، لأنه في حد ذاته أكثر من كافٍ لهذا الغرض ، ألا وهو دعوة الله إلى موسى في الأدغال. لا شك أنه كان يسوع نفسه ، في علاقته العهدية بصفته وسيطًا بين الله والإنسان ، قبل إعلانه الأكثر صراحة عن نفسه بهذه الشخصية ، والذي تحدث إلى موسى في الأدغال. وبالتالي ستيفن يعتقد. أعمال 7:30. حيث يدعوه بـ ملاك (أو رسول) التابع رب. وهكذا في الواقع ، أشار الرب يسوع نفسه ، عندما أعلن في مؤتمره مع اليهود ، أن وجوده كان قبل إبراهيم ، ودعا نفسه أنا هو. قارن يوحنا 8:58 بخروج 3:14. لكن بعد تجاوز هذا ، في الوقت الحاضر ، إذا أخذنا في الاعتبار ما قاله الرب يسوع هنا للصدوقيين ، سنكتشف أنه لا يوجد شيء يمكن أن يكون أكثر حسماً في تأكيد القيامة. يستشهد الرب بالتعابير التي استخدمها الرب لـ موسى في الأدغال. أنا ال الله إبراهيم و ال الله إسحاق و الله يعقوب. الآن في الوقت الذي تم فيه تسليم هذه الحقائق المباركة ، كان هؤلاء البطاركة قد ماتوا منذ زمن طويل ، وتحولت أجسادهم إلى غبار. ومع ذلك ، يعلنه الله عن نفسه بإلههم كما كان دائمًا. لم يقل الرب أنا كان إلههم ، عندما كنت أعيش في أجسادهم ولكن أنا كذلك الآن. شيء في حد ذاته مستحيل إذا إبراهيم ، على الرغم من موته في الجسد ، لم يكن يعيش في الروح. لذلك يضيف الرب يا الله لا هو الله من الموتى ، ولكن الله من الأحياء: وكما قال لوقا في إنجيله ، فقد أضيف ، لان الجميع يعيشون له. لوقا 20:38. و بول ، تحت سلطة الشبح المقدس ، تم توجيهه لتعليم الكنيسة أنه سواء عاش المؤمنون أو ماتوا ، فهم للرب. ل (قال هو) لهذة النهاية، السيد المسيح مات وقام وعاش ليكون رب كل من الأحياء والأموات. رومية 14: 8-9. بالمناسبة ، أدعو القارئ ، أن ينضم إلى هذا المقطع المبارك مع الاثنين المشار إليهما قبل ذلك. يوحنا ٨: ٥٨. مع خروج 3:14 ، لتأكيد أن السيد المسيح هو من تكلم موسى على العليقة ، وليعطي الرب فهما صحيحا في كل شيء.

الآن بعد ذلك من كل هذا المقطع المبارك والمثير للاهتمام للغاية ، أجرؤ على الاعتقاد بأن الاستنتاجات التالية لا يمكن إنكارها. أولا، أن البطاركة ، إبراهيم ، إسحاق ، و يعقوب ، كانوا في أرواحهم ، يعيشون في حالة وجود منفصل عن أجسادهم ، في الوقت الذي تكلم فيه الرب إلى موسى من الأدغال عندما دعا نفسه إلههم. ثانيا، ان الرب في هذه الدعوة الى موسى، أعلن نفسه كما فعل في علاقته العهدية بهؤلاء البطاركة ، ضمنيًا بشكل كامل وواضح ارتباطاته مع كل الأشخاص من كل شخص ، نفسًا وجسدًا ، وبالتالي لا يمكن فهم الرب ، باعتباره إقرارًا رسميًا بهذه العلاقة ، والتي تم صنعه في وقت كان فيه كلاهما موجودًا معًا ، إذا تم القضاء على جزء واحد من كيان هؤلاء الأشخاص ، فلن يكون هناك المزيد من الوجود. ثالثا، إن الاعتراف بهذا اللقب المجيد لإله البطريرك في العهد ، في الوقت الذي كان فيه رمادهم في التراب ، يؤكد رسميًا على قيامتهم. و، رابعا اعتمد تحقيق العهد الذي قطعه الله مع هؤلاء البطاركة على روح وجسد كل فرد متحدًا من جديد حيث ليس فقط بدونها ، يمكن أن تكون وعود الله العهدية مع جزء واحد فقط من الأشخاص ، ولكن أيضًا سعادة كل واحد يمكن أن تكون جزئيًا فقط ، إذا بقي الجسد إلى الأبد منفصلاً عن الروح. قارئ! تأمل جيدًا في هذه الأشياء: أعط نفسك بالكامل لها. في يسوع ، انظر إلى القيامة والحياة ، ويا ​​نعمة من الله الشبح المقدس ، جزء في القيامة الأولى على مثل هذا الموت الثاني لا حول له! رؤيا 20: 6 انظر مرقس 16: 9 1 كورنثوس 15:20.

الآيات 28 - 34

(28) فجاء واحد من الكتبة وسمعهم يفكرون معا ، فعلم أنه أجابهم حسنا سأله: ما هي أول وصية على الإطلاق؟ (29) فاجابه يسوع اول كل الوصايا يكون، اسمع يا إسرائيل الرب إلهنا رب واحد: (30) وتحب الرب إلهك من كل قلبك ومن كل نفسك ومن كل فكرك ومن كل قوتك. هذه يكون الوصية الأولى. (31) والثانية يكون مثل، يسمى هذا ، أنت ستحب قريبك كنفسك. ليس هناك اعظم من هذه الوصايا. (32) فقال له الكاتب حسنًا يا معلّم أنت قلت الصدق ، لأن إله واحد وليس آخر غيره: (33) وأن أحبه من كل قلب وبكل فهم. وبكل الروح وبكل القوة والمحبة له neighbour as himself, is more than all whole burnt offerings and sacrifices. (34) And when Jesus saw that he answered discreetly, he said unto him, Thou art not far from the kingdom of God, and no man after that durst ask him any question.

If we were not well acquainted with the general character of the Scribes, we might be led to hope, that this man's question was with a better design than the Sadducees. But there is nothing neutral in the holy war. JESUS himself hath decided he that is not with me is against me: Matthew 12:30 . But whether a friend or foe, our LORD hath blessedly taught the divine unity existing in a threefold character of persons, and followed it up with all its blessed consequences. The precious passage from one of the books of Moses, which the LORD refers to in proof, is in itself more than half confirmation of the glorious truth of the whole Bible, that the LORD JEHOVAH, the one Eternal and true GOD exists in a threefold character of persons for otherwise, wherefore is Israel called upon to hear that the LORD thy GOD (that is, GOD in covenant) is one LORD! It never could have entered the apprehension of the human mind untaught of GOD, Or anything beside. But when the LORD was pleased to reveal himself, as in a great variety of parts in scripture he hath done, in his persons and in the covenant engagements between the persons of the GODHEAD, it formed in the LORD's grace great mercy to his people, to remind them at the same time of the unity of the Divine Essence. Reader! the LORD grant that you and I may so hear, and so love each and every person of the GODHEAD, and know them in all their office-characters and relations, that it may become a proof of our true regeneration of heart since by nature there is no love, but enmity in us towards the Almighty Author of our being, till GOD who commandeth the light to shine out of darkness, hath shined in our hearts, to give us the light of the knowledge of the glory of GOD, in the face of JESUS CHRIST. 2 Corinthians 4:6 .

Verses 35-40

(35) And Jesus answered and said, while he taught in the temple, How say the scribes that Christ is the son of David? (36) For David himself said by the Holy Ghost, The LORD said to my Lord, Sit thou on my right hand, till I make thine enemies thy footstool. (37) David therefore himself calleth him Lord and whence is he من ثم his son? And the common people heard him gladly. (38) And he said unto them in his doctrine Beware of the scribes, which love to go in long clothing, and حب salutations in the market-places, (39) And the chief seats in the synagogues, and the uppermost rooms at feasts: (40) Which devour widows houses, and for a pretence make long prayers: these shall receive greater damnation.

These observations of the LORD JESUS, masked, and, as it should seem unexpected, because he had put all his enemies to silence, so as to presume to ask him no more questions, come in very sweetly after the former. Having there established the glorious mystery of One Eternal and Divine JEHOVAH existing in a threefold character of persons the LORD JESUS here goes on to preach the second wonderful mystery of GOD manifest in the flesh. And in the question concerning CHRIST, at once David's LORD and David's Son, he confirms the doctrine most completely. Luke 1:32 1 Timothy 3:16 John 1:14 Revelation 22:16 . ماثيو hath more largely given the LORD's discourse upon this occasion, in his condemnation of the Scribes and Pharisees. I therefore refer to it. Matthew 23:0 . على مدار. (41) And Jesus sat over against the treasury, and beheld how the people cast money into the treasury and many that were rich cast in much. (42) And there came a certain poor widow, and she threw in two mites, which make a farthing. (43) And he called unto him his disciples, and saith unto them, Verily I say unto you, That this poor widow hath cast more in, than all they which have cast into the treasury: (44) For all أنهم did cast in of their abundance but she of her want, did cast in all that she had, حتى في all her living.

It is likely that when the LORD had caused all his foes to quit the field, he sat down with his disciples near the treasury door. Those who have described the Temple, speak of several chests which were placed there to receive the voluntary offerings of the people. This poor widow attracted the special notice of JESUS. How little was she conscious whose eye was upon her! How little did she think that this private retired act would be published to the very end of time in the Church of CHRIST, and be had in everlasting remembrance. Reader! what have we to cast into the LORD's treasury? Indeed, and in truth, nothing but what we have first received. We have too mites soul and body: and these are both the LORD's. أوه! for grace to give both these and JESUS looking on JESUS disposing to the act, and JESUS accepting all to his glory. 1 Corinthians 6:19-20 .

Verse 40

PAUSE my soul over the many precious contents in this blessed chapter! Both the Jewish nation, and the Jewish church, have been as the LORD's vineyard. أوه! the boundless grace of JEHOVAH in setting apart that people with whom he deposited his Ordinances whose are the fathers, and of whom as concerning the flesh CHRIST came, who is over all الله مبارك forever, آمين. But oh! the wonderful provocations of Israel, in slighting the LORD's servants rising early and speaking, but regarding them not till at length they killed the LORD of life and glory! But, Reader! are we then by nature or by practice better than they? أوه! no, in no wise. The LORD hath concluded all under sin, that the righteousness of GOD, which is by faith of Jesus CHRIST, might be given to them that believe. أوه! the depth of the riches, both of the wisdom and knowledge of GOD!

My soul! behold thy LORD attacked in every way, by men calling him Rabbi and professing great regard to his person, for his teaching the way of GOD in truth and by الفريسي و Sadducee, بواسطة الهيروديون وبواسطة Scribes, aiming to catch him in his words! أوه! thou divine and Almighty Teacher, cause thy blessed truths in this chapter to sink deep into my heart! LORD! be thou everlastingly blessed for thy gracious discoveries concerning the glorious truths of thy resurrection. LORD! be thou my resurrection, and my life Give me to know Israel's GOD in covenant as one LORD! And oh! give me grace to love Him in his threefold character of Person, FATHER, SON, and HOLY GHOST, with all my heart, with all my soul, with all my mind, and with all my strength. And in the love of GOD may my affections find sweet directions, to the love of my neighbour. So will David's LORD be my LORD, and his CHRIST my CHRIST. And like the poor widow, the LORD's treasury will have my whole living since all I have, and all I am, are the LORD'S, and of His own only do I give him,


Bible Commentaries


Robert Hawker

Robert Hawker (1753-1827) was a Devonian vicar of the Anglican Church and the most prominent of the vicars of Charles Church, Plymouth, Devon. His grandson was Cornish poet Robert Stephen Hawker.

Hawker, deemed "Star of the West" for his superlative preaching that drew thousands to Charles to hear him speak for over an hour at a time, was known as a bold evangelical, caring father, active in education and compassionate for the poor and needy of the parish, a scholar and author of many books and deeply beloved of his parishioners.

He was a man of great frame, burly, strong and with blue eyes that sparkled and a fresh complexion. His humour was deep and razor sharp and his wit popular although he had a solemn exterior and in conversation would resort to silence while contemplating a difficult retort. He played the violin well and was an excellent scholar. Almost as soon as he arrived as curate he started writing and poured out over the year a long list of books, volumes of sermons, a theological treatise, a popular commentary, a guide to communion and also books of lessons in reading and writing for the schools. For a work of his on the divinity of Christ (combating the rise of Unitarianism) the University of Edinburgh conferred upon him a degree of Doctor of Divinity in 1792. He also produced the "Poor Man's Morning and Evening Portions" that were used long after his death.


Hawker Hunter Mark 12 - History

The Tempest Mk VI was basically a Tempest V airframe modified to accept the 2,340hp Sabre V engine. Externally similar to the Tempest V, the Mk VI featured wing root air intakes similar to those installed on the Tempest II. The use of wing air intakes, for the oil cooler and carburetor, left the nose area free to house a larger engine coolant radiator.
The Sabre V´s higher power output made it necessary to have this extra cooling which was especially important since the Tempest VI had been selected to be the standard RAF fighter for service in the Middle East.

The Tempest VI prototype (HM595, which had earlier served as the Mk V prototype) was initially tested during February of 1945.

Wing span: 41ft 0in
جناح الطائرة: 302 sq ft
طول: 33ft 10,5in
Height (tail down): 16ft 1in
Weight (empty): 9,150lb
Weight (loaded): 11,560lb
السرعة القصوى: 438 mph at 17,800ft
Time to height: 4,75 mins to 15,000ft
محطة توليد الكهرباء: Napier Sabre Mk V
Max power: 2,340hp
Propeller diameter: 4-blade 14ft 0in
Numbers built: 142

مصادر:
Hawker Tempest (4+ Publication)
Typhoon/Tempest in action (Squadron/Signal Publications No 102)
The Typhoon & Tempest Story (Chris Thomas & Christopher Shores)


After 33 Years, Bonnie’s Country Kitchen Closes Soul Food Sensations to Open

Ever since Black Monday plagued the stock market and Bon Jovi fans started “Livin’ on a Prayer,” Bonnie Hawker has been serving up food in Lovettsville. That changed two weeks ago—and now, there’s going to be a new kind of food served in the same spot.

Hawker opened Bonnie’s Country Kitchen in June 1987 after years of wanting to open her own restaurant. Since then, she’s served hundreds of thousands of meals to town residents, visitors and commuters on their ways to and from the city. But it was in the past few months that she decided to step back to focus solely on her Keedysville, MD, restaurant, Bonnie’s At the Red Byrd. She closed up shop in Lovettsville on Nov. 22. Now, Soul Food Sensations is slated to open in the same location.

Hawker started working in the restaurant industry at the age of 13 as a waitress at a Jefferson, MD diner. When she walked through the door for her first day of work, the cook was walking out the door on his last day. The diner’s owner taught Hawker how to cook.

“It was something I took to,” she said. “I just loved it. It got in my blood.”

Hawker worked at that diner on and off for a decade, then worked different odd jobs in the restaurant industry until she landed a position working at McClain’s Grocery in Lovettsville. And that’s how she met her landlord, Fred George, who also owns the building where Hawker runs her Keedysville restaurant.

When George bought the 1950s building at the northeast corner of Berlin Turnpike and Town Square in 1986, he asked Hawker if she’d like to open her own restaurant in the road-facing portion of the building.

“Of course, I did,” Hawker said of the opportunity.

Eleven months later, Hawker was all moved in. At the time, there were only two restaurants in town. Now, there are close to a dozen. But Hawker said the influx of new restaurants opening through the years never hurt her business, since her customers were so loyal.

And it wasn’t the COVID-19 pandemic and its subsequent restrictions on businesses and social gatherings that led Hawker to close her doors last month. In fact, she said her last three months were some of the best she has ever experienced in Lovettsville.

“Lovettsville people are some of the best customers in a pinch. They’re right behind you in a hard time,” she said.

Hawker, who turns 65 this month, said she just wanted to “back away from it a little bit” and focus on her Keedysville restaurant, which she opened in 2011 next door to her home.

“I just knew it was just time, I want to get a break from it,” she said. “It’s time for someone else to get a chance.”

Soul Food Sensations

And that chance is going to the husband-and-wife duo of Mark and Sybil Terry, a former wine distributor and the assistant principal of Rachel Carson Middle School in Herndon, respectively. The couple is planning a Dec. 19 grand opening of Soul Food Sensations.

The couple has been selling food at the Farmers Market at One Loudounsince March and has seen success there.

“People were angry if we took the day off,” Mark said.

In early October, when they heard Hawker was moving out of Lovettsville, the couple decided to “give it a whirl,” Sybil said.

Throughout the past two months, George has been working to clean the space and support the Terrys.

“He [and his wife, Anne, have] been behind us 100%,” Mark said.

The Terrys advertise “fine southern cuisine,” like fried chicken, macaroni and cheese, collard greens, candied yams, chicken and waffles, biscuits and gravy and much more.

“We’ve just taken what we were taught [by our families] and tried to incorporate that into the restaurant,” Sybil said.

As for Lovettsville residents still wanting a taste of Hawker’s food, Bonnie’s At the Red Byrd is only about 20 miles out of town.

“Whenever you’re missing my food, I have the same food there,” Hawker said.


What is the Witches Mark?

There’s a growing trend in the witchcraft community where women are looking for their witches mark. There are photos circulating online that show the witches mark as a very specific mole on the right lower arm. There are also claims that witches marks are found all over the body on various parts of the skin and can be red, dark brown, or even an extra nipple. So what is the truth? What exactly is the witches mark?

Witch Hunters Look for the Witches Mark

The concept of a witches mark historically dates to the Medieval and Early Modern period and has a much darker history than the witches mark of today. During the Witch Trials in Europe, witch hunters scoured the countryside in search of witches to burn, hang, and torture. One way a witch hunter “confirmed” a witch was a witch was to locate the witches mark on her body. This could be a mole, birthmark, scar, or even a third nipple. Some claimed the witches mark was given to the witch by the devil and was a “teet” from which the witch’s familiar would suckle blood. Others claimed scars or scratches on the body were a sign the devil had marked his territory.

The Witches Mark Today

The Witches mark in modern times is viewed in a different light. Modern witches believe birthmarks, moles, and the like are actually indicators of their magical abilities or signs of their past witch lives. For example, a birthmark that repeats itself on family members may indicate a line of witches depending on the shape and location.

Patterns, Symbols and Shapes

No one can determine what your birthmarks and moles mean or if they are the witches’ mark or not. Only you can determine that. I know that’s vague, so here’s a few ways to look for witches marks on your skin:

  • By pattern: a cluster of moles may form a pattern with a magical meaning. For instance, 3 moles side by side might look like the triple moon symbol for the goddess.
  • By symbol: birthmarks and moles can form patterns that look similar to symbols. For instance, a red birthmark that takes the shape of a rune or some other magical symbol
  • By shape: a witches mark on the skin might also take the shape of a country, the shape of a heart, etc.

But what do these birthmarks and moles mean?

If you’ve found you have a strange birthmark or mole, maybe you’re wondering what it actually means. Some birthmarks may indicate your past life or lives as a witch – showing how a witch was tortured or even died. For example, an elongated birthmark in the back may indicate a stab wound or a line around the neck may indicate being hung in a past life.

Other birthmarks or moles might be symbols you carry with you as sacred dedication to a specific god or goddess OR to witchcraft in general (like a triple moon, rune, etc.) They also indicate past lives in specific countries, for example a birthmark that resembles Australia or South America.


Explore the latest news and features by our world-class aviation journalists. Stay up to date on the latest military aviation developments, commercial airline news, historic plane restoration projects, flight simulation releases and much more.

Quiz: How well do you know your Soviet and Russian airliners?

Can you identify these Russian and Soviet-built airliners? Let us know what score you get!

BA 787 damaged in nose gear incident on stand at Heathrow

Images of the damaged Dreamliner began surfacing online earlier today

WATCH: Restoring an F-111 infested by wasps!

When Darren Priday joined the RAF Museum, his first job was to restore an F-111. But it wasn’t completely straightforward…

Which US military aircraft supported the President's recent UK visit?

We examine the logistics required for the success of Joe Biden's first visit to the UK as the US President for the G7 Summit, which - as expected - required a lot of airlift support

US Navy takes delivery of first TH-73A

The first operational TH-73A training helicopter was formally handed over to the US Navy on June 10 during a ceremony, held at the AgustaWestland Philadelphia Corporation (Leonardo) facility in Philadelphia, Pennsylvania

UK Discovery Tour, Part 2

Picking up from where we left off in our previous issue, the second leg of our United Kingdom discovery tour starts at Shoreham on England’s south coast and zig-zags up the home counties, through the capital of London to the River Humber in the northeast, before cutting across the Peak District to the city of Manchester.

Australian F-35As participate in Arnhem Thunder 21

Royal Australian Air Force-operated Lockheed Martin F-35A Lightning IIs have been deployed to RAAF Base Darwin, Northern Territory, to participate in Exercise Arnhem Thunder for the first time

Microsoft Flight Simulator World Update V: Nordics Released

The virtual world in Microsoft’s Flight Simulator latest major update focuses on Europe’s Nordic countries of Denmark, Finland, Iceland, Norway, and Sweden.

FlyPast Podcast Episode 26

Flypast talks to author Robert Forsyth about his latest book, Luftwaffe Special Weapons 1942-45.

Challenging Airports: Toronto City Airport (CYTZ)

Some airports are conveniently located in city centres and provide measurable savings for those who value time as a commodity. In this issue, we take a look at a popular near-city airfield that serves the bustling Canadian metropolis of Toronto: Billy Bishop Toronto City Airport.

Fabio Merlo’s Flight Control Replay

In flight simulation, most of the in-built replay functions are limited in the features they provide. Flight Control Replay is a way of bridging that gap. What’s more, it offers many other advanced features, particularly when compared with replay functions natively provided by some of the other platforms.

FlyingIron Simulations’ Spitfire L.F Mk.IXC

The Supermarine Spitfire has been represented in flight simulation since the very beginning of the hobby. In this review, we will be examining the FlyingIron Simulations’ Supermarine Spitfire Mk.IX for Microsoft Flight Simulator.

EXCLUSIVE: Lawyer in Ryanair vs government case reveals details

Tony Payne tells Key.Aero that claim will be settled on June 24 – and explains what Ryanair’s involvement really is

CONFIRMED: Ryanair and MAG to sue government

The UK's biggest airport operator and Europe's largest low-cost carrier have launched legal action against the government over the 'traffic light' travel rules

Manufacture of first two B-21 Raiders completed

Significant progress has been made with the new Northrop Grumman B-21 Raider long-range strategic stealth bomber, following the revelation that the first two prototypes have now been completed at Air Force Plant 42 in Palmdale, California

Carenado’s WACO YMF5

The 1930s inspired general aviation biplane from Carenado

Aerosoft’s CRJ 550/700

Almost seven months to the day after the launch of Microsoft Flight Simulator, the long wait for a complex, airline category add-on came to an end in March when Aerosoft released its CRJ 550/700. Let’s take a look at this exciting release.

Microsoft’s France/Benelux World Update

The Microsoft/Asobo team has presented us with yet another World Update, this time featuring France and Benelux.

Building a 737 Home Cockpit

Joe Lavery explains how he made the centre pedestal and highlights some of the challenges, such as fitting the radio equipment and the emergency engine fire handles.

Just Flight’s PA-28R Arrow III

We take a look at the first GA aircraft from the Just Flight team designed for Microsoft Flight Simulator.


شاهد الفيديو: مؤيد عبد القادر: أيها البعثيون. هذه زلاطة وهؤلاء فوح تمن! (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Moogumuro

    لا شيء هكذا

  2. Thearl

    أستميحك عذرا ، هذا البديل لا يناسبني. من غيرك يستطيع التنفس؟

  3. Amhlaoibh

    إنه مثير للاهتمام. أين يمكنني العثور على مزيد من المعلومات حول هذه المشكلة؟

  4. Ilmari

    أعتقد أنني ارتكب أخطاء. أنا قادر على إثبات ذلك.

  5. Acharya

    الرسالة المفيدة

  6. Bashir

    جميل الجلوس في العمل. الحصول على صرف انتباهه عن هذا العمل الممل. استرخ ، وقراءة المعلومات المكتوبة هنا



اكتب رسالة