القصة

Rathburne DD- 113 - التاريخ

Rathburne DD- 113 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

راثبورن

(المدمرة رقم 113: dp. 1،060؛ 1.314'6 "؛ b. 31 '؛ dr. 12'؛ s.35k .؛
cpl. 133 ؛ أ. 4 4 "، 2 3" ، 12 21 "TT ؛ cl. Wiekes)

تم وضع Flrst Rathburne في 12 يوليو 1917 من قبل شركة William Cramp & Sons ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، وتم إطلاقها في 27 ديسمبر 1917 ؛ برعاية الآنسة ماليندا ب. وتكليف 24 يونيو 1918 ، Comdr. وارد ر. وورتمان في القيادة.

خلال الأشهر flnal من الحرب العالمية الأولى ، من يوليو إلى نوفمبر 1918 ، اصطحب Rathhurne القوافل الساحلية من وسط ساحل المحيط الأطلسي إلى أقصى الشمال مثل هاليفاكس والقوافل المحيطية إلى جزر الأزور. أكملت قافلتها الأخيرة في نيويورك في 27 نوفمبر ، وبقيت هناك حتى العام الجديد ، 1919 ، ثم أبحرت جنوبًا إلى كوبا لإجراء مناورات شتوية. مع الربيع ، عبرت المحيط الأطلسي مرة أخرى ، وعملت من بريست خلال شهري مايو ويونيو ، وعادت إلى نيويورك في يوليو. في أغسطس تم نقلها إلى أسطول Pactflc. احتلت عمليات الساحل الغربي ما تبقى من العام بينما النصف الأول! من! تم إنفاق عام 1920 في إصلاح Puget Sound. تم تعيينها DD-113 في يوليو ، وقد أبحرت في المياه قبالة واشنطن وفي نورس ألاسكا من أغسطس 1920 حتى يناير 1921 ، ثم انتقلت جنوبًا للعمليات قبالة كاليفورنيا.

في يوليو توجهت غربًا وفي أواخر أغسطس وصلت إلى كافيت للانضمام إلى الأسطول الآسيوي. استقرت هناك لمدة عام تقريبًا ، غادرت الفلبين في 16 يوليو 1922 ، أبحرت قبالة ساحل الصين في أغسطس وفي الثلاثين من ذلك الشهر أبحرت من ناغازاكي في طريقها إلى ميدواي ، بير هاربور ، وسان فرانسيسكو. وصلت في الثاني من أكتوبر ، وسرعان ما انتقلت إلى سان دييغو ، حيث توقفت عن العمل في 12 فبراير 1923 ووضعت مع الأسطول الاحتياطي حتى عام 1930.

بتكليف من 8 فبراير 1930 ، بقيت راثبورن في شرق المحيط الهادئ ، حيث شاركت في تدريبات بما في ذلك مشاكل الأسطول التي تنطوي على الاستكشاف الاستراتيجي والتتبع والهجوم والدفاع عن القوافل والدفاع عن الساحل الغربي ، حتى عام 1933. في ربيع عام 1934 غادرت سان دييغو لقناة بنما ومنطقة البحر الكاريبي لمشكلة الأسطول الخامس عشر ، وهي مشكلة من ثلاث مراحل تتضمن الهجوم والدفاع عن القناة ؛ الاستيلاء على قواعد متقدمة ؛ وعمل الأسطول. تبعتها رحلة بحرية على طول الساحل الشرقي وفي الخريف عادت إلى سان دييغو.

بعد ذلك بعامين تم نقلها إلى سرب تدريب ويست كوست ساوند ، وحتى ربيع عام 1944 ، كانت تستخدم في المقام الأول كمدرسة.

في 25 أبريل 1944 ، غادرت سان دييغو إلى بوجيه ساوند وتحولت إلى وسيلة نقل عالية السرعة. أعيد تصنيف APD-25 في 20 مايو ، وعادت إلى سان دييغو في يونيو ؛ خضع لتدريب برمائي ، وفي يوليو على البخار في هاواي. خلال أواخر يوليو وأوائل أغسطس ، تدربت مع فرق الهدم تحت الماء (UDT). في 10 أغسطس ، تم الإبلاغ عن UDT 10 على متن الطائرة ، وفي 12th استمر Rathburne غربًا.

بعد البروفات في جزر سليمان ، قام راثبورن بالفرز من بورفيس باي مع TG 32.5 في 6 سبتمبر. بعد ستة أيام وصلت إلى بالاوس لبدء عملياتها القتالية الأولى ، قصف بيليليو وأنجور قبل الغزو وعمليات إزالة الألغام. في اليوم الرابع عشر ، قامت بإنزال UDT 10 ، ودعمتهم بإطلاق النار أثناء قيامهم بتطهير الطرق المؤدية إلى شواطئ أنجور ، وأعادوا صعودهم في الخامس عشر. استأنف Rathburne تغطية إطلاق النار لـ UDT 8 ، بعد العودة إلى UDT 10 ، ثم في اليوم السادس عشر تولى مهام الفحص. غادرت أنغور في التاسع عشر وتوجهت إلى أوليثي ، حيث اكتشف UDT 10 شواطئ فالالوب وآسور ، ابتداءً من اليوم الحادي والعشرين. بحلول القرن الثالث والعشرين ، تم احتلال الجزيرة المرجانية وانتقل رال أبورن جنوبًا إلى غينيا الجديدة والأميرالية استعدادًا لغزو ليتي.

في 18 أكتوبر ، دخلت APD إلى Leyte Gulf. في اليوم التاسع ، ذهب UDT 10 إلى الشاطئ على الشاطئ الأحمر في منطقة الهجوم الشمالية بين بالو وسان ريكاردو. خلال الصباح ، قام راليبورن بتغطية النيران وبعد فترة وجيزة من الظهر سحب الفريق من الشاطئ. في 20 ، غطت عمليات الإنزال ، ثم تحولت إلى الدعم الناري من شواطئ Dulag. Detsehed ، بعد وصولها بفترة وجيزة ، بدأت في تشغيل الرسائل والركاب بين مناطق النقل الشمالية والجنوبية.

في اليوم التالي عبرت مضيق سوريجاو في طريقها إلى طرق كوسول والأميرالية وسولومون وكاليدونيا الجديدة. في نهاية تشرين الثاني (نوفمبر) ، اتجهت إلى الغرب ، متوجهة إلى غينيا الجديدة. خلال شهر كانون الأول (ديسمبر) ، استعدت لهجوم لوزون. في يوم 27 أبحرت إلى Lingayen Gulf.

تم تعيينها في TU 77.2.1 ، مجموعة الدعم الناري في San Fabian ، عملت كجزء من شاشة مضادة للطائرات في طريقها ورشقت طائرتين للعدو في 5 يناير 1945. في اليوم السادس كانت في خليج Lingayen ، حيث قامت بفحص السفن الكبيرة التي قصفت الهجوم. منطقة. في اليوم السابع ، هبطت UDT 10 على الشاطئ الأزرق وغطتها بينما كانوا يستكشفون المنطقة لتدمير العوائق الطبيعية والتي من صنع الإنسان. في الثامن استأنفت أنشطة القبر.

في اليوم التاسع ، توجهت القوات إلى الشاطئ ، ومنذ ذلك الحين وحتى الحادي عشر ، تناوب راثبورن مع مهام الدعم الناري مع الدوريات في منطقة النقل. في اليوم الحادي عشر ، انطلقت من أجل Leyte ، لكن بعد 14 يومًا عادت إلى Luzon لتقديم الدعم خلال الدفع ضد مانيلا. UDT 10 ، التي نزلت في 29th ، لم تذكر أي معارضة في San Nareiso ، لكن Rathburne بقي في المنطقة حتى بعد عمليات الإنزال.

بحلول 3 فبراير ، عادت راثبورن إلى خليج سان بيدرو ، حيث أبحرت في اليوم الرابع إلى سايبان. من سايبان ، حملت بريدًا إلى Iwo Jima في أوائل شهر مارس ، ثم عادت في أشهر شهر إلى منطقة Bonin-Voleano للقيام بدوريات ضد الغواصات. في يوم 22 غادرت المنطقة. نقل أسرى الحرب إلى غوام ؛ واستعدوا للخدمة خارج أوكيناوا.

مرافقة LST Group 91 في طريقها ، وصل Rathburne إلى Kcrama Retto في 18 أبريل. في اليوم التاسع عشر ، انتقلت إلى مرسى Hagushi وتولت مهمة الفحص والمرافقة.

في مساء اليوم السابع والعشرين كانت تقوم بدورية قبالة هاجوشي. تم استدعاء التنبيهات الجوية على مدار اليوم. في حوالي الساعة 2200 ، التقط رادارها طائرة تعمل بالوقود في ربع الميناء ، على بعد 3700 ياردة ولكن يغلق بسرعة.

زيادة السرعة وتغيير المسار والنيران المضادة للطائرات لم تردع الكاميكازي. لقد حطم قوس الميناء على خط الماء. غمرت المياه ثلاث حجرات. تم إيقاف تشغيل معدات الصوت. اندلعت الحرائق في النشرة الجوية. لكن لم تقع اصابات. سرعان ما أخمدت أطراف السيطرة على الأضرار الحرائق واحتواء الفيضانات. راثبورن ، أبطأ إلى 5 عقدة ، لكيراما ريتو.

بحلول منتصف مايو ، تم الانتهاء من الإصلاحات المؤقتة وكانت جارية في سان دييغو. عند وصولها في 18 يونيو ، أعيد تحويلها إلى مدمرة وأعيد تصنيفها DD-113 في 20 يوليو.

لا يزال على الساحل الغربي عندما توقفت الأعمال العدائية في منتصف أغسطس ، أمر راثبورن بالتوجه إلى الساحل الشرقي لإيقافه. أبحرت في 29 سبتمبر ، ووصلت إلى فيلادلفيا في 16 أكتوبر وتم الاستغناء عنها في 2 نوفمبر 1945. حُطمت من قائمة البحرية في الثامن والعشرين ، وتم بيعها للتخلص من شركة المعادن الشمالية ، فيلادلفيا ، في نوفمبر 1946.

حصل Rathburne على ستة من نجوم المعركة خلال الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس راثبورن (DD 113)

خرج من الخدمة في سان دييغو في 12 فبراير 1923
أعيد تشغيله في 8 فبراير 1930
أعيد تصنيف النقل عالي السرعة APD-25 في 20 مايو 1944
أعيد تصنيفها مرة أخرى إلى DD-113 في 20 يوليو 1945
خرجت من الخدمة في فيلادلفيا في 2 نوفمبر 1945
ستركن 28 نوفمبر 1945
بيعت في 21 نوفمبر 1946 وانفصلت عن الخردة.

الأوامر المدرجة في USS Rathburne (DD 113)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1الملازم أول. بريستون فيرجينيوس ميرسر ، USN30 يونيو 19397 مارس 1940
2كارل جيلفورد كريستي ، USN7 مارس 19407 أبريل 1940
3الملازم أول. بريستون فيرجينيوس ميرسر ، USN7 أبريل 194010 يونيو 1941
4الملازم أول. روجر براون نيكرسون ، USN10 يونيو 194125 يونيو 1942
5T / LT.Cdr. كوربن كلارك شوت ، USN25 يونيو 194217 يوليو 1943
6فرانك لويس ممتلئ ، USNR17 يوليو 194320 يوليو 1944
7ريتشارد لويس ويلش ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية20 يوليو 194424 سبتمبر 1945
8لويس جيمس غارفيلد ، USNR24 سبتمبر 19452 نوفمبر 1945

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي تنطوي على Rathburne ما يلي:

كجزء من DesDiv 20 ، كانت من بين أوائل المدمرات التي تم تزويدها بمعدات Echo-Ranging Sonar. (1)

27 نوفمبر 1918
اكتملت آخر قافلة إلى نيويورك. بقي في نيويورك حتى يناير 1919. [1)

25 أبريل 1944
وصل إلى Puget Sound Navy yard للخضوع للتحويل إلى High Speed ​​Transport (APD ، فئة Calhoun) (1)

12 أغسطس 1944
مثل APD-25 ، غادرت راثبورن هاواي وهي تبحر إلى جزر سليمان ، UTD-10 على متنها ، مع القائد ريتشارد إل ولش في القيادة. (1)

12 سبتمبر 1944
مع TG-32.5 ، وصلت Rathburne إلى منطقة Palau من أجل Peleliu ، Angaur لكل غزو. في 14 سبتمبر ، قبالة جزيرة أنجور ، أزال النباح UTD-10 لإزالة الشاطئ الأحمر ، وقدم الدعم للنيران. (1)

21 سبتمبر 1944
وصل قبالة أوليثي ، وإزالة UDT-10 لإعادة شواطئ فالالوب وآسور (1)

19 أكتوبر 1944
من Leyte ، تم إزالة UDT-10 للاسترداد. الشاطئ الأحمر ، منطقة الهجوم الشمالية. قدمت تغطية الحريق. ثم في 20 أكتوبر / تشرين الأول ، غطت عمليات الإنزال الرئيسية بالدعم الناري قبالة شواطئ Dulag. (1)

6 يناير 1945
دخلت Lingayen Gulf ، Luzon تقوم بفحص السفن الكبيرة أثناء قصف الشاطئ. في السابع من يناير عام 1945 ، تم إزالة UDT-10 للاستطلاع. الشاطئ الأزرق ، تغطية النيران. (1)

29 يناير 1945
وصل بالقرب من سان ناريسو ، زامباليس ، الفلبين. تم حذف UDT-10 ، بدون معارضة. (1)

22 مارس 1945
غادرت منطقة بركان بونين (Iwo Jima) حاملة أسرى الحرب إلى غوام. (1)

18 أبريل 1945
اصطحب LST Group 91 إلى أوكيناوا ، ووصل إلى Kerama Retto في 18 أبريل. (1)

27 أبريل 1945
في دورية قبالة هاجوشي ، أوكيناوا ، أصيبت من قبل كاميكازي على قوس الميناء فوق خط الماء مباشرة. سافر محرك الطائرات والقنبلة عبر السفينة وخرجا من قوس ستاربورد أسفل خط الماء مباشرة. أنقذت جهود مكافحة الحرائق والفيضانات السفينة ، والتي قدمت بعد ذلك لشركة Kerama Retto لإجراء إصلاحات مؤقتة. (1)

18 يونيو 1945
وصلت USS Rathburne ، APD-25 إلى سان دييغو في كاليفورنيا لإصلاحها وإعادة تحويلها إلى مدمرة. (1)

روابط الوسائط


DD-113 راثبورن

تم وضع أول Rathburne في 12 يوليو 1917 من قبل شركة William Cramp & Sons ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، وتم إطلاقه في 27 ديسمبر 1917 برعاية الآنسة Malinda B. Mull وتم تكليفه في 24 يونيو 1918 ، Comdr. وارد ر. وورتمان في القيادة.

خلال الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الأولى ، من يوليو إلى نوفمبر 1918 ، اصطحب راثبورن القوافل الساحلية من ساحل وسط المحيط الأطلسي إلى أقصى الشمال حتى هاليفاكس والقوافل المحيطية إلى جزر الأزور. أكملت قافلتها الأخيرة في نيويورك في 27 نوفمبر ، وبقيت هناك حتى العام الجديد ، 1919 ، ثم أبحرت جنوبًا إلى كوبا لإجراء مناورات شتوية. مع الربيع ، عبرت المحيط الأطلسي مرة أخرى ، وعملت من بريست خلال شهري مايو ويونيو ، وعادت إلى نيويورك في يوليو. في أغسطس تم نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ. احتلت عمليات الساحل الغربي ما تبقى من العام ، بينما تم إنفاق النصف الأول من عام 1920 في إصلاح بوجيه ساوند. تم تعيينها DD-113 في يوليو ، وقد أبحرت في المياه قبالة واشنطن وفي نورس ألاسكا من أغسطس 1920 حتى يناير 1921 ، ثم انتقلت جنوبًا للعمليات قبالة كاليفورنيا.

في يوليو توجهت غربًا وفي أواخر أغسطس وصلت إلى كافيت للانضمام إلى الأسطول الآسيوي. استقرت هناك لمدة عام تقريبًا ، غادرت الفلبين في 16 يوليو 1922 ، أبحرت قبالة ساحل الصين في أغسطس وفي الثلاثين من ذلك الشهر أبحرت من ناغازاكي في طريقها إلى ميدواي ، بير هاربور ، وسان فرانسيسكو. وصلت في الثاني من أكتوبر ، وسرعان ما انتقلت إلى سان دييغو ، حيث توقفت عن العمل في 12 فبراير 1923 ووضعت مع الأسطول الاحتياطي حتى عام 1930.

أُعيد تكليفه في 8 فبراير 1930 ، وظل راثبورن في شرق المحيط الهادئ ، حيث شارك في التدريبات بما في ذلك مشاكل الأسطول المتعلقة بالاستكشاف الاستراتيجي والتتبع والهجوم والدفاع عن القوافل والدفاع عن الساحل الغربي ، حتى عام 1933. في ربيع عام 1934 غادرت سان دييغو لقناة بنما ومنطقة البحر الكاريبي لمشكلة الأسطول الخامس عشر ، وهي مشكلة من ثلاث مراحل تتضمن الهجوم والدفاع عن القناة والاستيلاء على قواعد متقدمة وعمل الأسطول. تبعتها رحلة بحرية على طول الساحل الشرقي وفي الخريف عادت إلى سان دييغو.

بعد ذلك بعامين تم نقلها إلى سرب تدريب ويست كوست ساوند ، وحتى ربيع عام 1944 ، كانت تستخدم في المقام الأول كمدرسة.

في 25 أبريل 1944 ، غادرت سان دييغو متجهة إلى بوجيه ساوند وتحولت إلى وسيلة نقل عالية السرعة. أعيد تصنيف APD-25 في 20 مايو ، وعادت إلى سان دييغو في يونيو وخضعت لتدريب برمائي ، وفي يوليو على البخار في هاواي. خلال أواخر يوليو وأوائل أغسطس ، تدربت مع فرق الهدم تحت الماء (UDT). في 10 أغسطس ، تم الإبلاغ عن UDT 10 على متن الطائرة ، وفي 12th استمر Rathburne غربًا.

بعد البروفات في جزر سليمان ، قام راثبورن بالفرز من بورفيس باي مع TG 32.5 في 6 سبتمبر. بعد ستة أيام وصلت إلى بالاوس لبدء عملياتها القتالية الأولى ، قصف بيليليو وأنجور قبل الغزو وعمليات إزالة الألغام. في اليوم الرابع عشر ، قامت بإنزال UDT 10 ، ودعمتهم بإطلاق النار أثناء قيامهم بتطهير الطرق المؤدية إلى شواطئ أنجور ، وأعادوا صعودهم في الخامس عشر. استأنف Rathburne تغطية إطلاق النار لـ UDT 8 ، بعد العودة إلى UDT 10 ، ثم في اليوم السادس عشر تولى مهام الفحص. في التاسع عشر ، غادرت أنجور وتوجهت إلى أوليثي ، حيث اكتشف UDT 10 شواطئ فالالوب وآسور ، بدءًا من الحادي والعشرين. بحلول القرن الثالث والعشرين ، تم احتلال الجزيرة المرجانية وانتقل راثبورن جنوبًا إلى غينيا الجديدة والأميرالية استعدادًا لغزو ليتي.

في 18 أكتوبر ، دخلت APD إلى Leyte Gulf. في اليوم التاسع ، ذهب UDT 10 إلى الشاطئ على الشاطئ الأحمر في منطقة الهجوم الشمالية بين بالو وسان ريكاردو. خلال الصباح ، قدم راثبورن تغطية للنيران وبعد وقت قصير من الظهر سحب الفريق من الشاطئ. في 20 ، غطت عمليات الإنزال ، ثم تحولت إلى الدعم الناري من شواطئ Dulag. بعد فترة وجيزة من وصولها ، بدأت في تشغيل الرسائل والركاب بين مناطق النقل الشمالية والجنوبية.

في اليوم التالي عبرت مضيق سوريجاو في طريقها إلى طرق كوسول والأميرالية وسولومون وكاليدونيا الجديدة. في نهاية تشرين الثاني (نوفمبر) ، اتجهت إلى الغرب ، متوجهة إلى غينيا الجديدة. خلال شهر كانون الأول (ديسمبر) ، استعدت لهجوم لوزون. في السابع والعشرين أبحرت إلى خليج لينجاين.

تم تعيينها في TU 77.2.1 ، مجموعة الدعم الناري في San Fabian ، عملت كجزء من شاشة مضادة للطائرات في طريقها ورشقت طائرتين للعدو في 5 يناير 1945. وفي اليوم السادس كانت في خليج Lingayen ، حيث قامت بفحص السفن الكبيرة التي تقصف منطقة الهجوم . في اليوم السابع ، هبطت UDT 10 على الشاطئ الأزرق وغطتها بينما كانوا يستكشفون المنطقة لتدمير العوائق الطبيعية والتي من صنع الإنسان. في الثامن استأنفت عمليات القصف.

في اليوم التاسع ، توجهت القوات إلى الشاطئ ، ومنذ ذلك الحين وحتى الحادي عشر ، تناوب راثبورن مع مهام الدعم الناري مع الدوريات في منطقة النقل. في اليوم الحادي عشر ، انطلقت من أجل Leyte ، لكن بعد 14 يومًا عادت إلى Luzon لتقديم الدعم خلال الدفع ضد مانيلا. UDT 10 ، التي نزلت في 29th ، لم تذكر أي معارضة في San Nareiso ، لكن Rathburne بقي في المنطقة حتى بعد عمليات الإنزال.

بحلول 3 فبراير ، عادت راثبورن إلى خليج سان بيدرو ، حيث أبحرت في اليوم الرابع إلى سايبان. من سايبان ، حملت بريدًا إلى Iwo Jima في أوائل مارس ، ثم عادت في أشهر شهر إلى منطقة Bonin-Volcano للقيام بدوريات ضد الغواصات. في يوم 22 ، غادرت المنطقة التي نقلت أسرى الحرب إلى غوام واستعدت للعمل قبالة أوكيناوا.

مرافقة LST Group 91 في طريقها ، وصل Rathburne إلى Kerama Retto في 18 أبريل. في اليوم التاسع عشر ، انتقلت إلى مرسى Hagushi وتولت مهمة الفحص والمرافقة.

في مساء اليوم السابع والعشرين كانت تقوم بدورية قبالة هاجوشي. تم استدعاء التنبيهات الجوية على مدار اليوم. في حوالي الساعة 2200 ، التقط رادارها طائرة معادية في حي الميناء ، على بعد 3700 ياردة ولكن يغلق بسرعة. زيادة السرعة وتغيير المسار والنيران المضادة للطائرات لم تردع الكاميكازي. لقد حطم قوس الميناء على خط الماء. غمرت المياه ثلاث حجرات. تم إيقاف تشغيل معدات الصوت. اندلعت الحرائق في النشرة الجوية. لكن لم تقع اصابات. سرعان ما أخمدت أطراف السيطرة على الأضرار الحرائق واحتواء الفيضانات. راثبورن ، أبطأ إلى 5 عقدة ، لكيراما ريتو.

بحلول منتصف مايو ، تم الانتهاء من الإصلاحات المؤقتة وكانت جارية في سان دييغو. عند وصولها في 18 يونيو ، أعيد تحويلها إلى مدمرة وأعيد تصنيفها DD-113 في 20 يوليو.

لا يزال على الساحل الغربي عندما توقفت الأعمال العدائية في منتصف أغسطس ، أمر راثبورن بالتوجه إلى الساحل الشرقي لإيقافه. أبحرت في 29 سبتمبر ، ووصلت إلى فيلادلفيا في 16 أكتوبر وتم الاستغناء عن الخدمة في 2 نوفمبر 1945. شُطبت من قائمة البحرية في الثامن والعشرين ، وتم بيعها للتخلص من شركة نورثرن ميتالز ، فيلادلفيا ، في نوفمبر 1946.


يو إس إس راثبورن DD 113 (APD-25)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالك حقوق طبع ونشر قانونيًا وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


تاريخ الخدمة [تحرير | تحرير المصدر]

الحرب العالمية الأولى [عدل | تحرير المصدر]

خلال الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الأولى ، من يوليو إلى نوفمبر 1918 ، راثبورن مرافقة القوافل الساحلية من وسط ساحل المحيط الأطلسي إلى أقصى الشمال مثل هاليفاكس ونوفا سكوشا والقوافل المحيطية إلى جزر الأزور. أكملت قافلتها الأخيرة في نيويورك في 27 نوفمبر ، وبقيت هناك حتى العام الجديد ، 1919 ، ثم أبحرت جنوبًا إلى كوبا للقيام بمناورات شتوية. مع الربيع ، عبرت المحيط الأطلسي مرة أخرى ، وعملت من بريست خلال شهري مايو ويونيو ، وعادت إلى نيويورك في يوليو. في أغسطس تم نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ. احتلت عمليات الساحل الغربي ما تبقى من العام ، بينما تم إنفاق النصف الأول من عام 1920 في إصلاح بوجيه ساوند. المحددة DD-113 في يوليو ، أبحرت في المياه قبالة واشنطن وفي خليج ألاسكا من أغسطس 1920 حتى يناير 1921 ، ثم انتقلت جنوبًا للقيام بعمليات قبالة كاليفورنيا.

في يوليو ، توجهت غربًا وفي أواخر أغسطس وصلت إلى كافيت للانضمام إلى الأسطول الآسيوي. استقرت هناك لمدة عام تقريبًا ، غادرت الفلبين في 16 يوليو 1922 ، أبحرت قبالة ساحل الصين في أغسطس وفي الثلاثين من ذلك الشهر أبحرت من ناغازاكي في طريقها إلى ميدواي ، بير هاربور ، وسان فرانسيسكو. وصلت في الثاني من أكتوبر ، وسرعان ما انتقلت إلى سان دييغو ، حيث تم إيقاف تشغيلها في 12 فبراير 1923 ووضعت مع الأسطول الاحتياطي حتى عام 1930.

تم تكليفه في 8 فبراير 1930 ، راثبورن بقيت في شرق المحيط الهادئ ، وشاركت في التدريبات بما في ذلك مشاكل الأسطول التي تنطوي على الاستكشاف الاستراتيجي والتتبع والهجوم والدفاع عن القوافل والدفاع عن الساحل الغربي ، حتى عام 1933. في ربيع عام 1934 غادرت سان دييغو إلى قناة بنما و منطقة البحر الكاريبي لمشكلة الأسطول الخامس عشر ، وهي مشكلة من ثلاث مراحل تتضمن الهجوم والدفاع عن القناة والاستيلاء على قواعد متقدمة وعمل الأسطول. تبعتها رحلة بحرية على طول الساحل الشرقي وفي الخريف عادت إلى سان دييغو.

الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

بعد ذلك بعامين تم نقلها إلى سرب تدريب ويست كوست ساوند ، وحتى ربيع عام 1944 ، كانت تستخدم في المقام الأول كمدرسة.

في 25 أبريل 1944 ، غادرت سان دييغو إلى بوجيه ساوند وتحولت إلى وسيلة نقل عالية السرعة. معاد تصنيفها APD-25 في 20 مايو ، عادت إلى سان دييغو في يونيو خضعت لتدريب برمائي ، وفي يوليو على البخار في هاواي. خلال أواخر يوليو وأوائل أغسطس ، تدربت مع فرق الهدم تحت الماء (UDT). في 10 أغسطس ، تم الإبلاغ عن UDT 10 على متن الطائرة ، وفي اليوم الثاني عشر ، راثبورن واصل الغرب.

بعد البروفات في سليمان ، راثبورن مرتبة من Purvis Bay مع TG 32.5 في 6 سبتمبر. بعد ستة أيام ، وصلت من Palaus لبدء عملياتها القتالية الأولى ، قصف بيليليو وأنجور قبل الغزو وعمليات إزالة الألغام. في الرابع عشر من الشهر ، أفرغت UDT 10 ، ودعمتهم بإطلاق النار أثناء تطهيرهم من شواطئ أنجور ، وأعادتهم في الخامس عشر. راثبورن استأنف تغطية النيران في UDT 8 ، بعد العودة إلى UDT 10 ، ثم في اليوم السادس عشر تولى مهام الفرز. في التاسع عشر ، غادرت أنجور وتوجهت إلى أوليثي ، حيث اكتشف UDT 10 شواطئ فالالوب وآسور ، ابتداءً من الحادي والعشرين. بحلول يوم 23d ، تم احتلال الجزيرة المرجانية و راثبورن انتقل جنوبًا ، إلى غينيا الجديدة والأميرالية ، للتحضير لغزو ليتي.

في 18 أكتوبر ، دخلت APD إلى Leyte Gulf. في التاسع عشر ، ذهب UDT 10 إلى الشاطئ على الشاطئ الأحمر في منطقة الهجوم الشمالية بين بالو وسان ريكاردو. خلال الصباح ، راثبورن قدمت تغطية النيران وبعد وقت قصير من الظهر سحب الفريق من الشاطئ. في اليوم العشرين ، غطت عمليات الإنزال ، ثم انتقلت إلى الدعم الناري من شواطئ Dulag. بعد فترة وجيزة من وصولها ، بدأت في تشغيل الرسائل والركاب بين مناطق النقل الشمالية والجنوبية.

في اليوم التالي ، عبرت مضيق سوريجاو في طريقها إلى طرق كوسول والأميرالية وسولومون وكاليدونيا الجديدة. في نهاية تشرين الثاني (نوفمبر) ، اتجهت إلى الغرب ، متوجهة إلى غينيا الجديدة. في ديسمبر ، استعدت لهجوم لوزون. في السابع والعشرين ، أبحرت إلى Lingayen Gulf.

تم تعيينها في TU 77.2.1 ، مجموعة الدعم الناري في San Fabian ، عملت كجزء من شاشة مضادة للطائرات في طريقها ورشقت طائرتين للعدو في 5 يناير 1945. في اليوم السادس كانت في خليج Lingayen ، حيث قامت بفحص السفن الكبيرة التي تقصف منطقة الهجوم . في اليوم السابع ، هبطت UDT 10 على الشاطئ الأزرق وغطتها بينما كانوا يستكشفون المنطقة لتدمير العوائق الطبيعية والتي من صنع الإنسان. في الثامن استأنفت عمليات القصف.

في اليوم التاسع ، ذهبت القوات إلى الشاطئ ، ومنذ ذلك الحين وحتى الحادي عشر ، راثبورن واجب الدعم الناري بالتناوب مع الدوريات في منطقة النقل. في اليوم الحادي عشر ، انطلقت من أجل Leyte ، لكن بعد 14 يومًا عادت إلى Luzon لتقديم الدعم خلال الدفع ضد مانيلا. UDT 10 ، التي نزلت في 29th ، لم تذكر أي معارضة في San Narciso مطلوب توضيح ، لكن راثبورن بقيت في المنطقة حتى بعد الإنزال.

بحلول 3 فبراير ، راثبورن عادت إلى خليج سان بيدرو ، حيث أبحرت في اليوم الرابع إلى سايبان. من سايبان ، حملت بريدًا إلى Iwo Jima في أوائل مارس ، ثم عادت في منتصف الشهر إلى منطقة Bonin-Volcano للقيام بدوريات ضد الغواصات. في يوم 22 ، غادرت المنطقة التي نقلت أسرى الحرب إلى غوام واستعدت للعمل قبالة أوكيناوا.

مرافقة LST Group 91 في الطريق ، راثبورن وصل إلى كيراما ريتو في 18 أبريل. في اليوم التاسع عشر ، انتقلت إلى مرسى Hagushi وتولت مهمة الفحص والمرافقة.

في مساء اليوم السابع والعشرين ، كانت تقوم بدورية قبالة هاجوشي. تم استدعاء التنبيهات الجوية على مدار اليوم. في حوالي الساعة 2200 ، التقط رادارها طائرة معادية في حي الميناء ، على بعد 3700 ياردة ، لكنه أغلق بسرعة.

زيادة السرعة وتغيير المسار والنيران المضادة للطائرات لم تردع كاميكازي. لقد حطم قوس الميناء على خط الماء. غمرت المياه ثلاث حجرات. تم إيقاف تشغيل معدات الصوت. اندلعت الحرائق في النشرة الجوية. لكن لم تقع اصابات. سرعان ما أخمدت أطراف السيطرة على الأضرار الحرائق واحتواء الفيضانات. راثبورن، تباطأت إلى 5 & # 160 عقدة ، مصنوعة من أجل Kerama Retto.

بحلول منتصف مايو ، تم الانتهاء من الإصلاحات المؤقتة وكانت جارية في سان دييغو. عند وصولها في 18 يونيو ، أعيد تحويلها إلى مدمرة وأعيد تصنيفها DD-113 في 20 يوليو.

لا تزال على الساحل الغربي عندما توقفت الأعمال العدائية في منتصف أغسطس ، راثبورن أُمر بالذهاب إلى الساحل الشرقي لتعطيله. أبحرت في 29 سبتمبر ، ووصلت إلى فيلادلفيا في 16 أكتوبر وتم الاستغناء عنها في 2 نوفمبر 1945. شُطبت من قائمة البحرية في الثامن والعشرين ، وتم بيعها للتخلص من شركة نورثرن ميتالز ، فيلادلفيا ، في نوفمبر 1946.


ابحث عن أحد قدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى (WWI WW1)

يتواجد أخصائيو السجلات العسكرية لدينا في الموقع في مستودعات الأرشفة في جميع أنحاء البلاد ويمكنهم الوصول إلى سجلات الخدمة العسكرية للحرب العالمية الأولى أو المحاربين القدامى. نحن نقدم عمليات مسح رقمية لسجلات الخدمة العسكرية الأصلية للمحاربين القدامى في الحرب العالمية الأولى ويمكننا تخصيص عملية البحث لدينا وفقًا لاحتياجاتك الخاصة. في حين أن سجلات أفراد البحرية الأمريكية وفيلق مشاة البحرية من الحرب العالمية الأولى قد اكتملت ، فإن العديد من سجلات الحرب العالمية الأولى للجيش من الحرب العظمى تضررت في حريق المحفوظات الوطنية عام 1973. يمكننا مساعدتك على فهم تجارب المحاربين القدامى في الحرب العالمية الأولى حتى لو ضاعت سجلاتهم العسكرية في الحريق.

تتبع خدمة المحاربين القدامى في الحرب العالمية الأولى

اكتشف محاربك المخضرم في الحرب العالمية الأولى & # 8217s الحملة الدقيقة والمعركة والمشاركة القتالية (الحرب العالمية الأولى للجيش والبحرية ومشاة البحرية)

شاهد بالضبط متى انضم جندي أو بحار أو مشاة البحرية في الحرب العالمية الأولى وغادر وحدات عسكرية أو سفن بحرية محددة.

الوصول إلى سجلات التجنيد في الحرب العالمية الأولى ومسودة السجلات وأوراق التسريح وأرقام الخدمة والترقيات والتدريب والرتب والواجبات العسكرية.


المحتويات [عدل | تحرير المصدر]

الحرب العالمية الأولى [عدل | تحرير المصدر]

خلال الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الأولى، من يوليو إلى نوفمبر 1918 ، راثبورن ساحلية مرافقة قوافل من منتصفالأطلسي الساحل في أقصى الشمال هاليفاكس ، نوفا سكوشا والقوافل المحيطية إلى جزر الأزور. استكمال قافلتها الأخيرة في نيويورك في 27 نوفمبر ، بقيت هناك حتى العام الجديد ، 1919 ، ثم أبحرت جنوبًا إلى كوبا لمناورات الشتاء. مع الربيع ، عبرت المحيط الأطلسي مرة أخرى ، وتعمل من بريست خلال شهري مايو ويونيو ، وعاد إلى نيويورك في يوليو. في أغسطس تم نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ. احتلت عمليات الساحل الغربي ما تبقى من العام ، بينما أمضى النصف الأول من عام 1920 في إصلاح شامل في بوجيه ساوند. المحددة DD-113 في يوليو ، أبحرت في المياه قبالة واشنطن وفي خليج ألاسكا من أغسطس 1920 حتى يناير 1921 ، ثم تحولت جنوبًا لإيقاف العمليات كاليفورنيا.

في يوليو ، توجهت غربًا وفي أواخر أغسطس وصلت كافيت للانضمام إلى أسطول آسيوي. استقرت هناك لمدة عام تقريبًا ، غادرت فيلبيني في 16 يوليو 1922 ، طافت قبالة الصين من الساحل إلى أغسطس وفي 30 من ذلك الشهر أبحر من ناغازاكي في طريقها ل منتصف الطريق, ميناء الكمثرى، و سان فرانسيسكو. عند وصولها في الثاني من أكتوبر ، سرعان ما انتقلت إلى سان دييغو، حيث كانت خارج الخدمة 12 فبراير 1923 ورسو مع الأسطول الاحتياطي حتى عام 1930.

تم تكليفه في 8 فبراير 1930 ، راثبورن بقيت في شرق المحيط الهادئ ، وشاركت في التدريبات بما في ذلك مشاكل الأسطول التي تنطوي على الاستكشاف الاستراتيجي ، والتعقب ، والهجوم ، والدفاع عن القوافل والدفاع عن الساحل الغربي ، حتى عام 1933. في ربيع عام 1934 ، غادرت سان دييغو إلى قناة بنما و ال منطقة البحر الكاريبي ل مشكلة الأسطول الخامس عشر، وهي مشكلة من ثلاث مراحل تشمل الهجوم والدفاع عن القناة والاستيلاء على قواعد متقدمة وعمل الأسطول. تبعتها رحلة بحرية على طول الساحل الشرقي وفي الخريف عادت إلى سان دييغو.

الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

بعد عامين تم نقلها إلى سرب تدريب صوت الساحل الغربي، وحتى ربيع عام 1944 ، كانت تستخدم في المقام الأول كمدرسة.

في 25 أبريل 1944 ، غادرت سان دييغو إلى بوجيه ساوند وتحولت إلى أ نقل عالي السرعة. معاد تصنيفها APD-25 في 20 مايو ، عادت إلى سان دييغو في يونيو خضعت برمائي التدريب ، وفي يوليو على البخار ل هاواي. خلال أواخر يوليو وأوائل أغسطس ، تدربت مع فرق الهدم تحت الماء (UDT). في 10 أغسطس ، تم الإبلاغ عن UDT 10 على متن الطائرة ، وفي اليوم الثاني عشر ، راثبورن واصل الغرب.

بعد البروفات في سليمان, راثبورن مرتبة من خليج بورفيس مع TG 32.5 في 6 سبتمبر. بعد ستة أيام ، وصلت بالاوس لبدء أولى عملياتها القتالية ، فإن بيليليو و أنجور قصف ما قبل الغزو و كاسحة الألغام عمليات. في الرابع عشر من الشهر ، أفرغت UDT 10 ، ودعمتهم بإطلاق النار أثناء تطهيرهم من شواطئ أنجور ، وأعادتهم في الخامس عشر. راثبورن استأنف تغطية النيران في UDT 8 ، بعد العودة إلى UDT 10 ، ثم في اليوم السادس عشر تولى مهام الفرز. في التاسع عشر ، غادرت أنجور وتوجهت إلى Ulithi، حيث اكتشف UDT 10 ملف فالالوب و أسور الشواطئ ، ابتداء من يوم 21. بحلول يوم 23d جزيرة مرجانية تم احتلاله و راثبورن انتقل جنوبًا إلى غينيا الجديدة و ال الأميرالية، للتحضير لغزو ليتي.

في 18 أكتوبر ، دخلت APD ليتي الخليج. في التاسع عشر ، ذهب UDT 10 إلى الشاطئ على الشاطئ الأحمر في منطقة الهجوم الشمالية بينهما بالو و سان ريكاردو. خلال الصباح ، راثبورن قدمت تغطية النيران وبعد وقت قصير من الظهر سحب الفريق من الشاطئ. في اليوم العشرين ، غطت عمليات الإنزال ، ثم انتقلت إلى الدعم الناري من دولاج الشواطئ. بعد فترة وجيزة من وصولها ، بدأت في تشغيل الرسائل والركاب بين مناطق النقل الشمالية والجنوبية.

في اليوم التالي ، عبرت مضيق سوريجاو في طريقها ل طرق كوسول، الأميرالية ، سليمان ، و كاليدونيا الجديدة. في نهاية تشرين الثاني (نوفمبر) ، اتجهت إلى الغرب ، متوجهة إلى غينيا الجديدة. في ديسمبر ، استعدت لـ لوزون هجومي. يوم 27 ، أبحرت لينجين الخليج.

تم تعيينه إلى التحديث الأمني ​​77.2.1 ، و سان فابيان مجموعة الدعم الناري ، عملت كجزء من شاشة مضادة للطائرات في طريقها ورشقت طائرتين للعدو في 5 يناير 1945. في اليوم السادس كانت في خليج Lingayen ، حيث قامت بفحص السفن الكبيرة التي تقصف منطقة الهجوم. في اليوم السابع ، هبطت UDT 10 على الشاطئ الأزرق وغطتها بينما كانوا يستكشفون المنطقة لتدمير العوائق الطبيعية والتي من صنع الإنسان. في الثامن استأنفت عمليات القصف.

في اليوم التاسع ، ذهبت القوات إلى الشاطئ ، ومنذ ذلك الحين وحتى الحادي عشر ، راثبورن واجب الدعم الناري بالتناوب مع الدوريات في منطقة النقل. في اليوم الحادي عشر ، انطلقت من أجل Leyte ، لكن بعد 14 يومًا عادت إلى Luzon لتقديم الدعم خلال الدفع ضد مانيلا. UDT 10 ، التي نزلت في 29th ، لم تذكر أي معارضة في سان نارسيسو، لكن راثبورن بقيت في المنطقة حتى بعد الإنزال.

بحلول 3 فبراير ، راثبورن عاد في خليج سان بيدروومن أين أبحرت في اليوم الرابع سايبان. من سايبان ، حملت البريد إلى ايو جيما في أوائل شهر مارس ، ثم في منتصف الشهر عادت إلى بونين- منطقة بركان للقيام بدوريات ضد الغواصات. في يوم 22 ، غادرت المنطقة المنقولة أسرى الحرب إلى غوام وعلى استعداد للخدمة أوكيناوا.

مرافقة LST Group 91 في الطريق ، راثبورن وصل في كيراما ريتو في 18 أبريل. في التاسع عشر ، انتقلت إلى هاجوشي مرسى وتولى الفحص والمرافقة.

في مساء اليوم السابع والعشرين ، كانت تقوم بدورية قبالة هاجوشي. تم استدعاء التنبيهات الجوية على مدار اليوم. في حوالي الساعة 2200 ، التقط رادارها طائرة معادية في ربع الميناء ، على بعد 3700 ياردة ، لكنها أغلقت بسرعة.

زيادة السرعة وتغيير المسار والنيران المضادة للطائرات لم تردع كاميكازي. لقد حطم قوس الميناء على خط الماء. غمرت المياه ثلاث حجرات. تم إيقاف تشغيل معدات الصوت. اندلعت حرائق في توقع. لكن لم تقع اصابات. سرعان ما أخمدت أطراف السيطرة على الأضرار الحرائق واحتواء الفيضانات. راثبورن، تباطأ إلى 5 عقدة ، مصنوع من أجل Kerama Retto.

بحلول منتصف مايو ، تم الانتهاء من الإصلاحات المؤقتة وكانت جارية في سان دييغو. عند وصولها في 18 يونيو ، أعيد تحويلها إلى مدمرة وأعيد تصنيفها DD-113 في 20 يوليو.

لا تزال على الساحل الغربي عندما توقفت الأعمال العدائية في منتصف أغسطس ، راثبورن أُمر بالذهاب إلى الساحل الشرقي لتعطيله. أبحرت في 29 سبتمبر ، وصلت فيلادلفيا في 16 أكتوبر وتم الاستغناء عن الخدمة في 2 نوفمبر 1945. ضرب من القوات البحرية القائمة في 28 ، تم بيعها للتخلي عن شركة المعادن الشمالية، فيلادلفيا ، نوفمبر 1946.


التشخيص التفريقي لضيق التنفس

خلفية: يعد ضيق التنفس من الأعراض الشائعة التي تؤثر على ما يصل إلى 25٪ من المرضى الذين تمت رؤيتهم في وضع الإسعاف. يمكن أن ينشأ من العديد من الحالات الأساسية المختلفة وأحيانًا يكون مظهرًا من مظاهر مرض يهدد الحياة.

أساليب: تستند هذه المراجعة إلى المقالات ذات الصلة التي تم استردادها من خلال بحث انتقائي في PubMed ، وعلى الإرشادات ذات الصلة.

نتائج: يشير مصطلح ضيق التنفس إلى مجموعة متنوعة من التصورات الذاتية ، والتي يمكن أن يتأثر بعضها بحالة المريض العاطفية. يتم التمييز بين ضيق التنفس من البداية الحادة وضيق التنفس المزمن: الأخير ، بحكم التعريف ، كان موجودًا لأكثر من أربعة أسابيع. غالبًا ما يؤدي التاريخ والفحص البدني ومراقبة نمط تنفس المريض إلى التشخيص الصحيح ، ومع ذلك ، في 30-50 ٪ من الحالات ، هناك حاجة إلى مزيد من الدراسات التشخيصية ، بما في ذلك قياسات المؤشرات الحيوية والاختبارات الإضافية الأخرى. قد يكون تحديد التشخيص أكثر صعوبة عند وجود أكثر من مرض كامن في وقت واحد. تشمل أسباب ضيق التنفس أمراض القلب والرئة (قصور القلب الاحتقاني ، الالتهاب الرئوي المتلازمة التاجية الحادة ، مرض الانسداد الرئوي المزمن) والعديد من الحالات الأخرى (فقر الدم ، الاضطرابات العقلية).

استنتاج: تجعل أسباب ضيق التنفس من صعوبة التشخيص. تقييمه السريع وتشخيصه أمران حاسمان لتقليل معدل الوفيات وعبء المرض.


USS Epperson (DD 719)

كانت USS EPPERSON واحدة من مدمرات فئة GEARING. وُضعت تحت اسم DD 719 ، تم تغيير تصنيفها إلى DDE (Escort Destroyer) 719 في 28 يناير 1948. أعيد تعيينها إلى DD 719 مرة أخرى في 30 يونيو 1962. في عام 1964 ، تم تحويل EPPERSON على نطاق واسع كجزء من البحرية برنامج FRAM I. A veteran of the Korean and Vietnam Wars, the USS EPPERSON was decommissioned on December 1, 1975, and stricken from the Navy list on January 30, 1976. Transfered to Pakistan on April 1, 1977, the EPPERSON was recommissioned as TAIMUR and served there until decommissioned in 1998. The ship was sunk as a target in 2000.

الخصائص العامة: منحت: 1942
Keel laid: June 20, 1945
Launched: December 22, 1945
Commissioned: March 19, 1949
Decommissioned: December 1, 1975
Builder: Federal Shipbuilding, Newark, NJ
FRAM I Conversion Shipyard: Pearl Harbor Naval Shipyard, Pearl Harbor, HI
FRAM I Conversion Period: 1964 - December 1964
نظام الدفع: أربع غلايات ، توربينات جنرال إلكتريك 60.000 حصان
المراوح: اثنان
الطول: 391 قدمًا (119.2 مترًا)
الشعاع: 41 قدمًا (12.5 مترًا)
مشروع: 18.7 قدم (5.7 متر)
النزوح: تقريبا. 3،400 طن حمولة كاملة
السرعة: 34 عقدة
طائرة بعد FRAM I: طائرتان بدون طيار DASH
التسلح بعد FRAM I: قاذفة صواريخ ASROC واحدة ، وحاملان مزدوجان عيار 5 بوصات / 38 ، وأنابيب طوربيد Mk-32 ASW (حاملان ثلاثيان)
الطاقم بعد FRAM I: 14 ضابطًا ، 260 مجندًا

This section contains the names of sailors who served aboard USS EPPERSON. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

USS EPPERSON Cruise Books:

Sponsored by Mrs. J. B. Epperson, mother of Private Epperson, the USS EPPERSON was launched in December 1945 but was laid up incomplete. In January 1948 she was reclassified as an Escort Destroyer (DDE 719). After conversion work at Bath, Maine, she was placed in commission in March 1949, Commander T. H. W. Connor in command.

EPPERSON conducted training along the east coast on 10 December 1949 she arrived at Key West for intensive antisubmarine warfare exercises. On 22 August 1950, EPPERSON sailed for Pearl Harbor, her home port, arriving 10 September. She operated in the Hawaiian Islands with her squadron and ships of other types, and on 7 November 1950 became flagship of Commander, Escort Division 12.

EPPERSON sailed from Pearl Harbor 1 June 1951 for service in the Korean war. She screened the carrier task force off Korea, patrolled and bombarded the coast, and joined in hunter-killer exercises off Okinawa before returning to Pearl Harbor 14 November. Her second Korean tour, from 10 November 1952 to 29 May 1953, found her performing similar duty, as well as patrolling the Taiwan Straits, and entering the dangerous waters of Wonson Harbor to bombard enemy shore batteries.

During the first 4 months of 1954, EPPERSON patrolled in the Marshalls during thermonuclear weapons test, and in June sailed for duty in the Far East once more, an annual part of her employment schedule through 1962. In 1958 and 1959, her western Pacific cruises included visits to Manus, ports in Australia and New Zealand, and Pago Pago, Samoa.

In 1961-1963, EPPERSON helped recover manned and unmanned spacecraft that had orbited the Globe as parts of the Mercury and Discoverer programs. Her designation reverted to DD 719 in June 1962.

EPPERSON was extensively modernized at Pearl Harbor Naval Shipyard in 1964 under the Fleet Modernization and Rehabilitation ("FRAM"). Emerging in FRAM I configuration, she was now fitted with an antisubmarine rocket launcher (ASROC) and a small hangar and flight deck for drone helicopters, as well as a largely new superstructure. The destroyer soon resumed her pattern of nearly annual deployments to the Western Pacific. In seven cruises from September 1965 to April 1973 EPPERSON was frequently engaged in combat operations off Vietnam, involving naval gunfire support work, plus search and rescue duties and service screening the aircraft carriers and cruisers that were constantly on station in the Gulf of Tonkin.

Shortly after the end of her 1972-1973 Far Eastern cruise, EPPERSON's home port was changed to Seattle, Washington, where she served as a Naval Reserve Training ship until decommissioned at the beginning of December 1975. EPPERSON was sold to Pakistan in April 1977 and renamed TAIMUR. Following two decades of service as a unit of Pakistan's Navy, the nearly fifty-year old destroyer was stricken in 1998.


VA: Crews on Several Naval Ships Were Exposed to Agent Orange, Herbicides

The Agent Orange Exposure Compensation & Pension Service has reportedly collected data that confirms exposure to Agent Orange and other herbicides on at least sixteen U.S. naval vessels during the Vietnam War.

Robert Mitchell, a writer with the Saratogian online newspaper, stated that a number of sources confirmed that offshore naval vessels known as “blue waters” conducted operations in inland rivers and deltas in Vietnam (these inland rivers and deltas were known as “brown water” areas). Veterans who served on those “blue water” vessels were more than likely exposed to herbicide agents, including Agent Orange. The list of ships provided by the Saratogian included the USS Carronade IFS-1, the USS Clarion River LSMR 409, the USS Francis River LSMR 535, the USS White River LSMR 536, the USS Ingersoll DD-652, the USS Mansfield DD-728, the USS Richard E. Kraus DD-849, the USS Basilone DD-824, the USS Hamner DD-718, the USS Conway DD-507, the USS Fiske DD-842, the USS Black DD-666, the USS Mahan DLG-11, the USS Niagara Falls AFS-3, the USS Providence CLG-6 and the USS Okanogan APA-220.

Agent Orange is one of the most well-known herbicides used during the Vietnam War. It refers to a group of herbicides used between 1961 and 1971 that was sprayed over the Vietnamese jungles to deaden the leaves from the trees and expose enemy forces that were hiding there. The U.S. military sprayed millions of gallons of Agent Orange, exposing their own military men as well as Vietnamese forces and civilians. There are a number of diseases caused by Agent Orange that are recognized by the VA, including B Cell Leukemias, AL Amyloidosis, Peripheral Neuropathy, Lymphocytic Leukemia, and Multiple Myeloma.

Vets who served in Vietnam do not have to provide proof of exposure to the VA to receive benefits Vietnam veterans who served during the aforementioned ten-year period are eligible for veteran health care benefits related to Agent Orange exposure. Children of Vietnam-era vets who have spina bifida or other qualifying birth defects may also be eligible for VA health care.

Like previous exposure to asbestos, Agent Orange can cause a number of serious, perhaps even fatal ailments. The men aboard naval ships in Vietnam not only had to be wary of herbicide exposure, but exposure to carcinogenic asbestos as well. Asbestos exposure on board U.S. Navy ships has led to the development of mesothelioma cancer in countless war veterans. Mesothelioma is a rare form of cancer that has no known cure and is extremely aggressive.

Vietnam vets who served on board any of the ships mentioned above should contact the VA and inquire about further medical tests and benefits.

February 4, 2010 is World Cancer Day

Today is World Cancer Day, a day when people worldwide are invited to learn more about cancer, which happens to be one of the leading causes of death across the globe. It is important to learn as much as we can about how to prevent cancer, which happens to be this year’s World Cancer Day theme. The World Health Organization, or WHO, stresses a renewed focus on preventative measures that can help people across our world avoid a cancer diagnosis. These measures include sticking to a healthy diet and exercise plan, avoiding or limiting alcohol intake, the avoidance of tobacco products, and vaccination against certain diseases that can lead to the development of cancer.


شاهد الفيديو: DD113 (قد 2022).