القصة

SMS Blucher ينقلب في Dogger Bank ، 24 يناير 1915

SMS Blucher ينقلب في Dogger Bank ، 24 يناير 1915


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

SMS Blucher ينقلب في Dogger Bank ، 24 يناير 1915

تُظهر هذه الصورة الشهيرة الطراد الألماني المدرع أو طراد المعركة المبكر SMS بلشر انقلب بعد تعرضه لأضرار جسيمة في معركة دوجر بانك (24 يناير 1915).


SMS Blücher (حطام)

كان SMS Blücher آخر طراد مدرع من Kaiserliche Marine الألماني. تم بناؤها كرد على ما اعتقدت المخابرات الألمانية في ذلك الوقت أنها مواصفات طرادات المعارك البريطانية التي لا تقهر. اعتبرت Blücher أن تكون مرحلة وسيطة نحو طراد المعركة الألماني المستقبلي ، فقد كانت أكبر من جميع الطرادات المدرعة السابقة وحملت المزيد من البنادق الثقيلة ، لكنها لم تكن مجهزة بمدافع قوية مثل تلك الموجودة في طرادات المعارك الألمانية اللاحقة.

تم بناء Blücher في Kaiserliche Werft في كيل ، بين عامي 1907 و 1909 ، وتم تشغيلها في 1 أكتوبر 1909. خدمت السفينة في I Scouting Group لمعظم حياتها المهنية ، بما في ذلك النشاط في الجزء الأول من الحرب العالمية الأولى. شارك في عملية قصف يارموث والغارة على سكاربورو وهارتلبول وويتبي في عام 1914. في معركة دوجر بانك في 24 يناير 1915 ، تباطأ Blücher بشكل ملحوظ بعد تعرضه لإطلاق نار من الطراد البريطاني برينسس رويال. قرر الأدميرال فرانز فون هيبر ، قائد السرب الألماني ، التخلي عن بلوخر لسفن العدو المطاردة من أجل إنقاذ طراداته الأكثر قيمة. غرقت في الساعة 13:10 ، بعد أن تعرضت لنيران كثيفة من السفن البريطانية.

تأثر تصميم السفينة ، الذي تم طلبه تحت الاسم المؤقت "E" ، بالتقارير المبكرة عن فئة بريطانية جديدة من الطرادات المدرعة ، والتي كان من المتوقع أن تكون أكبر من سابقاتها. في الواقع ، كانوا نوعًا جديدًا من السفن ، مزودًا بمدافع 30.5 سم (12.0 بوصة) مثل البوارج ، وبناءً على توصية اللورد فيشر ، تم تصنيفهم في النهاية على أنهم "طرادات قتال". كونه مجرد ترقية للطرادات المدرعة التقليدية ، كان Blücher أدنى بكثير من سفن فئة Invincible الجديدة من حيث السرعة وقوة إطلاق النار. كان الألمان يتوقعون أن تكون السفن البريطانية الجديدة مسلحة بستة إلى ثمانية بنادق 9.2 بوصة (23 سم) ، وبالتالي تم تجهيز Blücher بعدد أكبر - 12 - من مدافع 21 سم (8.3 بوصة). بعد أسبوع واحد من اتخاذ القرار النهائي بشأن بلوخر ، تم تسريب معلومات من الملحق البحري البريطاني حول تسليح فئة لا يقهر. لقد فات الأوان لإعادة تصميم Blücher ولم يكن هناك تمويل متاح لإعادة التصميم ، لذلك استمر العمل كما هو مقرر. لذلك تم استبدال آخر طراد مدرع ألماني بسرعة بطرادات قتالية أحدث ، بدءًا من Von der Tann ، والتي بدأ بناؤها في عام 1907.

كان طول Blücher 161.1 مترًا عند خط الماء وطوله 161.8 مترًا بشكل عام. كان للسفينة شعاع يبلغ 24.5 مترًا ، ومع وجود شبكات مضادة للطوربيد مثبتة على طول جوانب السفينة ، زادت الحزمة إلى 25.62 مترًا. كان لدى Blücher غاطس يبلغ 8.84 مترًا للأمام ، ولكن 8.56 مترًا فقط في الخلف. أزاحت السفينة 15842 طنًا متريًا بوزنها المصمم ، وما يصل إلى 17500 طن في أقصى إزاحة. تم بناء بدنها بإطارات فولاذية مستعرضة وطولية ، وكان لديها ثلاثة عشر مقصورة مانعة لتسرب الماء وقاع مزدوج يمتد لما يقرب من 65 ٪ من طول الهيكل.

ذكر المؤرخ البحري الألماني إريك غرونر ، في كتابه السفن الحربية الألمانية 1815-1945 ، أن البحرية الألمانية كانت تعتبر قاربًا بحريًا جيدًا ، وأن السفينة كانت ذات ميل طفيف وحركة لطيفة. ومع ذلك ، فقد عانت من التدحرج الشديد ، وفي الدفة الصعبة ، وصل الكعب إلى 10 درجات. مع انتهاء الدفة بقوة ، فقدت السفينة ما يصل إلى 55٪ من السرعة. كان ارتفاع مركز Blücher 1.63 م. كان لدى السفينة طاقم قياسي مكون من 41 ضابطًا و 812 من المجندين. عندما خدمت كسرب رائد ، كان يديرها 14 ضابطًا إضافيًا و 62 بحارًا. كانت تحمل عددًا من السفن الصغيرة ، بما في ذلك قاربان اعتصامان ، وثلاث صنادل ، وقاربين ، وعاقبين ، وزورق واحد.

تم تجهيز Blücher بثلاثة محركات توسعة ثلاثية عمودية بأربع أسطوانات. كان كل محرك يقود مروحة ، يبلغ قطر المسمار الداخلي 5.3 متر ، بينما كان المسماران الخارجيان أكبر قليلاً ، بقطر 5.6 متر. كان للسفينة دفة واحدة لتوجيهها. كان لكل محرك غرفة محرك منفصلة. مع ستة غلايات مزدوجة من النوع البحري لكل غرفة ، احتوت السفينة على ما مجموعه 18 غلاية تعمل بالفحم. كان للسفينة سرعة قصوى مصممة تبلغ 24.5 عقدة ، لكن خلال تجاربها ، حققت سرعة 25.4 عقدة. بسرعة إبحار تصل إلى 12 عقدة ، كان بإمكان بلوخر البخار لمسافة 6600 ميل بحري. بسرعة 18 عقدة ، تم تقليص مداها إلى 3250 ميلًا بحريًا. تم تصميم السفينة لحمل 900 طن من الفحم ، على الرغم من توسيع مستودعات الوقود للسماح بما يصل إلى 2510 طنًا من الفحم. تم توفير الطاقة الكهربائية للسفينة من خلال ستة مولدات توربينية توفر ما يصل إلى 1000 كيلووات ، مصنفة عند 225 فولت.

تم تجهيز Blücher باثني عشر مدفعًا سريعًا من طراز SK L / 45 مقاس 21 سم في ستة أبراج مزدوجة ، واحدة أمامية وخلفية ، واثنان في الأبراج المجنحة على جانبي البنية الفوقية. تم تزويد المدافع بما مجموعه 1020 قذيفة ، أو 85 طلقة لكل بندقية. تزن كل قذيفة 108 كجم (238 رطلاً) ، وكان طولها 61 سم (24 بوصة). يمكن ضغط المدافع إلى -5 درجات ، ورفعها إلى 30 درجة ، مما يوفر أقصى مدى يصل إلى 19100 متر. كان معدل إطلاق النار من 4 إلى 5 جولات في الدقيقة.

كانت السفينة تحتوي على بطارية ثانوية مكونة من ثمانية مدافع SK L / 45 سريعة الرماية مقاس 15 سم مثبتة في حاويات MPL C / 06 ، وأربعة في وسط السفينة على جانبي السفينة. يمكن لهذه البنادق الاشتباك مع أهداف تصل إلى 13500 متر. تم تزويدهم بـ 1320 طلقة ، مقابل 165 قذيفة لكل بندقية ، وكان معدل إطلاق النار من 5 إلى 7 طلقات في الدقيقة. كانت القذائف 45.3 كجم (99.8 رطل) ، وتم تحميلها بشحنة دافعة 13.7 كجم (31.2 رطل) RPC / 12 في خرطوشة نحاسية. أطلقت البنادق بسرعة كمامة تبلغ 835 مترًا في الثانية (2740 قدمًا / ثانية) ، وكان من المتوقع إطلاق حوالي 1400 قذيفة قبل الحاجة إلى استبدالها.

كان Blücher مسلحًا أيضًا بستة عشر مدفعًا سريعًا من طراز SK L / 45 مقاس 8.8 سم ، تم وضعه في كل من الكاسمات والحوامل المحورية. تم تركيب أربعة من هذه البنادق في أقبية بالقرب من الجسر ، وأربعة في الكاسمات في القوس ، وأربعة أخرى في الكاسمات في المؤخرة ، والأربعة المتبقية تم تركيبها في حوامل محورية في البنية الفوقية الخلفية. تم تزويدهم بما مجموعه 3200 طلقة ، أو 200 قذيفة لكل بندقية ، [3] ويمكنهم إطلاق 15 قذيفة في الدقيقة. تزن قذائفها شديدة الانفجار 10 كجم (22.05 رطلاً) وتم تحميلها بشحنة دافعة 3 كجم (6.6 رطل) RPC / 12. يبلغ متوسط ​​العمر المتوقع لهذه البنادق حوالي 7000 طلقة.

تم تجهيز Blücher أيضًا بأربعة أنابيب طوربيد مقاس 45 سم. تم وضع أحدهما في المقدمة ، والآخر في المؤخرة ، والآخران على جانب العرض ، وكلها تحت خط الماء. حملت السفينة ما مجموعه 11 طوربيدًا.

كما هو الحال مع السفن الرئيسية الألمانية الأخرى في تلك الفترة ، تم تجهيز Blücher بدرع كروب. كان سطح السفينة المدرعة يتراوح سمكه بين 50 و 70 ملم ، وكانت المناطق الأكثر أهمية في السفينة محمية بدروع أكثر سمكًا ، بينما استخدمت الأجزاء الأقل أهمية من السطح الدروع الرقيقة. كان الحزام المدرع بسمك 180 ملم في الجزء المركزي من السفينة ، وخفض إلى 80 ملم في المناطق الأقل أهمية من الهيكل. انخفض الحزام إلى الصفر عند طرفي السفينة. كان الجزء الأكثر سمكًا من الحزام مدعومًا بدروع بسمك 120 مم خلف طول درع الحزام بالكامل كان 30 مم إضافيًا من خشب الساج. تم استكمال الحزام المدرع بحاجز طوربيد بسمك 35 ملم.

كان للبرج المخروطي الأمامي سقف مدرع يبلغ سمكه 80 مم وسمكه 250 مم. كان البرج المخروطي الخلفي أقل تدريعًا بشكل ملحوظ ، حيث كان سقفه 30 مم وسمك جوانبه 140 مم فقط. كانت القلعة المركزية للسفينة محمية بدروع بسمك 160 ملم. يبلغ سمك أبراج البطاريات الرئيسية 80 مم في أسطحها ، ويبلغ سمك جوانبها 180 مم. تم حماية أبراج البرج التي يبلغ طولها 15 سم بواسطة دروع بقيمة 140 ملم.

SMS Blücher قبل الحرب ، حوالي 1913-1914

تم إطلاق Blücher في 11 أبريل 1908 ، ودخلت في الأسطول في 1 أكتوبر 1909. عملت كسفينة تدريب للمدفعي البحري ابتداء من عام 1911. في عام 1914 ، تم نقلها إلى I Scouting Group مع طرادات المعارك الأحدث Von der Tann و Moltke و Seydlitz الرائد.

في 2 نوفمبر 1914 ، غادر بلوخر مع طرادي المعارك مولتك ، وفون دير تان ، وسيدليتز ، برفقة أربعة طرادات خفيفة ، مصب نهر جايد واتجهوا نحو الساحل الإنجليزي. وصل الأسطول من جريت يارموث في فجر صباح اليوم التالي وقصف الميناء ، في حين أن الطراد الخفيف شترالسوند زرع حقل ألغام. ردت الغواصة البريطانية D5 على القصف ، لكنها أصابت أحد الألغام التي زرعها شترالسوند وغرقت. بعد ذلك بوقت قصير ، أمر هيبر سفنه بالعودة إلى المياه الألمانية. في الطريق ، غطى ضباب كثيف Heligoland Bight ، لذلك صدرت أوامر للسفن بالتوقف حتى تتحسن الرؤية ويمكنها الإبحار بأمان في حقول الألغام الدفاعية. ارتكبت الطراد المدرع يورك خطأ ملاحيًا قادها إلى أحد حقول الألغام الألمانية. ضربت لغمين وسرعان ما غرقت فقط 127 رجلا من بين 629 طاقم تم إنقاذهم.

قصف سكاربورو وهارتلبول وويتبي

قرر الأدميرال فريدريش فون إنجينول ، قائد أسطول أعالي البحار الألماني ، أنه يجب تنفيذ غارة أخرى على الساحل الإنجليزي على أمل جذب جزء من الأسطول الكبير إلى القتال حيث يمكن تدميره. في الساعة 03:20 من يوم 15 ديسمبر 1914 ، غادر كل من Blücher و Moltke و Von der Tann وطارد المعركة الجديد Derfflinger و Seydlitz ، جنبًا إلى جنب مع الطرادات الخفيفة Kolberg و Strassburg و Stralsund و Graudenz ، وغادر سربان من قوارب الطوربيد مصب نهر Jade. أبحرت السفن شمالًا عبر جزيرة هيليجولاند ، حتى وصلت إلى منارة هورنز ريف ، وعند هذه النقطة اتجهت السفن غربًا نحو سكاربورو. بعد اثنتي عشرة ساعة من مغادرة هيبر اليشم ، غادر أسطول أعالي البحار ، الذي يتألف من 14 درعًا و 8 مدرعة وقوة فحص مكونة من طرادات مدرعة و 7 طرادات خفيفة و 54 قارب طوربيد ، لتوفير غطاء بعيد لقوة القصف.

في 26 أغسطس 1914 ، جنحت السفينة الألمانية ماغديبورغ في خليج فنلندا ، وتم الاستيلاء على الحطام من قبل البحرية الروسية ، التي وجدت دفاتر الرموز التي تستخدمها البحرية الألمانية ، إلى جانب الخرائط الملاحية لبحر الشمال. ثم تم تسليم هذه الوثائق إلى البحرية الملكية. بدأت الغرفة 40 بفك تشفير الإشارات الألمانية ، وفي 14 ديسمبر ، اعترضت الرسائل المتعلقة بخطة قصف سكاربورو. التفاصيل الدقيقة للخطة غير معروفة ، وكان من المفترض أن يظل أسطول أعالي البحار بأمان في الميناء ، كما في القصف السابق. كان طرادات المعارك الأربعة لنائب الأدميرال بيتي ، بدعم من سرب الطرادات الثالث وسرب الطراد الخفيف الأول ، جنبًا إلى جنب مع ستة درينوغس من سرب المعركة الثاني ، نصب كمينًا لطرادات هيبر.

خلال ليلة 15 ديسمبر ، واجه الجسم الرئيسي لأسطول أعالي البحار مدمرات بريطانية. خوفا من احتمال هجوم طوربيد ليلي ، أمر الأدميرال إنجينول السفن بالتراجع. لم يكن هيبر على دراية بعكس اتجاه إنجينول ، ولذلك استمر في القصف. عند الوصول إلى الساحل البريطاني ، انقسم طيارو هيبر إلى مجموعتين. ذهب Seydlitz و Moltke و Blücher شمالًا لقصف Hartlepool ، بينما ذهب Von der Tann و Derfflinger جنوبًا لقصف Scarborough و Whitby. أثناء قصف هارتلبول ، أصيب سيدليتز ثلاث مرات وأصيب بلوخر ست مرات بالبطارية الساحلية. تعرض Blücher لأضرار طفيفة ، لكن قتل 9 رجال وأصيب 3 آخرون. بحلول الساعة 09:45 من يوم 16 ، كانت المجموعتان قد اجتمعتا وبدأت تتراجع شرقا.

تصرف أسطول أعالي البحار في صباح يوم 16 ديسمبر

بحلول هذا الوقت ، كان مقاتلو بيتي في وضع يسمح لهم بإغلاق طريق الخروج الذي اختاره هيبر ، بينما كانت القوات الأخرى في طريقها لإكمال الحصار. في الساعة 12:25 ، بدأت الطرادات الخفيفة التابعة لمجموعة الكشافة الثانية بالمرور عبر القوات البريطانية بحثًا عن هيبر. رصدت إحدى الطرادات في سرب Light Cruiser الثاني شترالسوند وأرسلت تقريرًا إلى بيتي. في الساعة 12:30 ، وجه بيتي طراداته نحو السفن الألمانية. افترض بيتي أن الطرادات الألمانية كانت الشاشة المتقدمة لسفن هيبر ، لكن طرادات المعركة كانت متقدمة بحوالي 50 كم (31 ميل). انفصل سرب Light Cruiser الثاني ، الذي كان يبحث عن سفن بيتي ، لملاحقة الطرادات الألمانية ، لكن إشارة خاطئة من طرادات المعارك البريطانية أعادتهم إلى مواقع الفحص الخاصة بهم. سمح هذا الارتباك للطرادات الألمانية الخفيفة بالهروب ونبه هيبر إلى موقع طرادات المعركة البريطانية. تحرك الطرادات الألمان على عجلات باتجاه الشمال الشرقي للقوات البريطانية ونجحوا في الهروب.

أصيب كل من البريطانيين والألمان بخيبة أمل لأنهم فشلوا في إشراك خصومهم بشكل فعال. تأثرت سمعة الأدميرال إنجينول بشكل كبير نتيجة خجله. كان قبطان Moltke غاضبًا لأنه صرح بأن Ingenohl قد عاد "لأنه كان خائفًا من 11 مدمرة بريطانية كان من الممكن القضاء عليها ... في ظل القيادة الحالية لن نحقق شيئًا". انتقد التاريخ الألماني الرسمي إنجينول لفشله في استخدام قواته الخفيفة لتحديد حجم الأسطول البريطاني ، قائلاً: "لقد اتخذ إجراءً لا يعرض فقط قواته المتقدمة لخطر جسيم قبالة الساحل الإنجليزي ، بل حرم أيضًا الأسطول الألماني من إشارة ونصر مؤكد ".

معركة بنك دوجر (1915)

في أوائل يناير 1915 ، أصبح معروفًا لقيادة البحرية الألمانية أن السفن البريطانية تقوم بالاستطلاع في منطقة دوجر بانك. كان الأدميرال إنجينول مترددًا في البداية في محاولة تدمير هذه القوات ، لأن مجموعة الكشافة الأولى كانت ضعيفة مؤقتًا بينما كان فون دير تان في حوض جاف لإجراء الصيانة الدورية. أصر كونترادميرال ريتشارد إيكرمان ، رئيس أركان أسطول أعالي البحار ، على العملية ، ولذلك رضخ إنجينول وأمر هيبر بأخذ طراداته القتالية إلى بنك دوجر.

في 23 يناير ، قام Hipper بالفرز ، مع Seydlitz في المقدمة ، يليه Moltke و Derfflinger و Blücher ، جنبًا إلى جنب مع الطرادات الخفيفة Graudenz و Rostock و Stralsund و Kolberg و 19 قارب طوربيد من V Flotilla و II و XVIII Half-Flotillas. تم تعيين Graudenz و Stralsund على الشاشة الأمامية ، بينما تم تعيين Kolberg و Rostock في الميمنة والميناء ، على التوالي. كان لكل طراد خفيف نصف أسطول من قوارب الطوربيد المرفقة.

مرة أخرى ، لعب اعتراض وفك تشفير الإشارات اللاسلكية الألمانية دورًا مهمًا. على الرغم من أنهم لم يكونوا على دراية بالخطط الدقيقة ، إلا أن خبراء التشفير في الغرفة 40 كانوا قادرين على استنتاج أن Hipper سيجري عملية في منطقة Dogger Bank. لمواجهة ذلك ، كان سرب Battlecruiser الأول لبيتي ، وسرب Battlecruiser الثاني التابع للأدميرال أرشيبالد مور ، وسرب الطراد الخفيف الثاني للكومودور ويليام جودينو ، يلتقيون مع العميد البحري Reginald Tyrwhitt's Harwich Force في الساعة 8:00 يوم 24 يناير ، على بعد حوالي 30 ميل (48 كم) شمال بنك دوجر.

في الساعة 08:14 ، اكتشف Kolberg الطراد الخفيف Aurora والعديد من المدمرات من Harwich Force. تحدى Aurora Kolberg بضوء بحث ، وعند هذه النقطة هاجم Kolberg Aurora وسجل هدفين. رد أورورا بإطلاق النار وسجل إصابتين على كولبرج ردا على ذلك. قام هيبر على الفور بتحويل طراداته القتالية نحو إطلاق النار ، عندما رصدت شترالسوند ، في نفس الوقت تقريبًا ، كمية كبيرة من الدخان إلى الشمال الغربي من موقعها. تم تحديد هذا على أنه عدد من السفن الحربية البريطانية الكبيرة تتجه نحو سفن هيبر. لاحظ هيبر لاحقًا:

يشير وجود مثل هذه القوة الكبيرة إلى قرب أقسام أخرى من الأسطول البريطاني ، خاصة وأن اعتراضات لاسلكية كشفت عن اقتراب سرب Battlecruiser الثاني. تم الإبلاغ عنها أيضًا من قبل Blücher في الجزء الخلفي من الخط الألماني ، الذي فتح النار على طراد خفيف وعدة مدمرات قادمة من المؤخرة. وجد طيارو القتال الذين كانوا تحت قيادتي أنفسهم ، في ضوء الرياح السائدة [شرق - شمال - شرق] ، في وضع مهب الريح وهكذا في وضع غير موات منذ البداية.

تحول هيبر جنوبًا للفرار ، لكنه اقتصر على 23 عقدة (43 كم / ساعة) ، وهي السرعة القصوى لـ Blücher في ذلك الوقت. كانت طرادات المعارك البريطانية التي تلاحقها تبخر بسرعة 27 عقدة (50 كم / ساعة) ، وسرعان ما اصطدمت بالسفن الألمانية. في الساعة 09:52 ، فتح الأسد النار على بلوخر من مدى يقارب 20 ألف ياردة (18300 م) بعد فترة وجيزة ، بدأت كوين ماري وتايجر بإطلاق النار أيضًا. في الساعة 10:09 ، قامت المدافع البريطانية بضربتها الأولى على بلوخر. بعد دقيقتين ، بدأت السفن الألمانية في الرد على النيران ، مع التركيز بشكل أساسي على الأسد ، من مدى 18000 ياردة (15،460 م). في الساعة 10:28 ، ضرب الأسد على خط الماء ، مما تسبب في إحداث حفرة في جانب السفينة وغمر قبو الفحم. [15] في الساعة 10:30 ، جاءت نيوزيلندا ، وهي السفينة الرابعة في خط بيتي ، ضمن مدى بلوخر وفتحت النار. بحلول الساعة 10:35 ، أغلق النطاق إلى 17500 ياردة (16000 م) ، وعند هذه النقطة كان الخط الألماني بأكمله ضمن النطاق الفعال للسفن البريطانية. أمر بيتي طراداته بإشراك نظرائهم الألمان. قاد الارتباك على متن Tiger القبطان إلى الاعتقاد بأنه سيطلق النار على Seydlitz ، مما جعل Moltke قادرًا على إطلاق النار دون إلهاء.

بحلول الساعة 11:00 ، أصيب Blücher بأضرار بالغة بعد تعرضه للقصف من قبل العديد من القذائف الثقيلة من طرادات المعارك البريطانية. في الساعة 11:48 ، وصل لا يقهر إلى مكان الحادث ، وتم توجيهه من قبل بيتي لتدمير بلوخر المضروب. كانت قد اشتعلت فيها النيران بالفعل وأدرجت بشكل كبير في ميناء أحد الناجين من السفينة وروى الدمار الذي كان يحدث:

القذائف. شقوا طريقهم حتى إلى Stokehold. واشتعلت النيران في الفحم الموجود في المخابئ. منذ أن كانت المخابئ نصف فارغة ، اشتعلت النار بمرح. في غرفة المحرك ، قامت قذيفة بلعق الزيت ورشته في ألسنة اللهب باللونين الأزرق والأخضر. ضغط الهواء الهائل الناتج عن انفجار في مكان ضيق. يزأر من خلال كل فتحة ويمزق طريقه عبر كل نقطة ضعف.تم التقاط الرجال من خلال هذا الضغط الجوي الهائل وقذفهم إلى موت رهيب بين الآلات.

ومع ذلك ، توقف هذا بسبب تقارير عن غواصات يو قبل السفن البريطانية بيتي سرعان ما أمرت بمناورات مراوغة ، مما سمح للسفن الألمانية بزيادة المسافة إلى مطاردهم. في هذا الوقت ، فشل آخر دينامو تشغيل ليون ، مما قلل من سرعتها إلى 15 عقدة (28 كم / ساعة). أمر بيتي ، في أسد المنكوبة ، طرادي القتال المتبقين بـ "الاشتباك مع مؤخرة العدو" ، ولكن تسبب الارتباك في إشارة السفن إلى استهداف بلوخر فقط. واصلت المقاومة بعناد ، وحصلت على أكثر من 70 إصابة من طرادات القتال البريطانية والطرادات الخفيفة ، واستمرت في إطلاق نيران أسلحتها حتى تدحرجت وغرقت في الساعة 13:10. عندما كانت السفينة تغرق ، اتجهت المدمرات البريطانية نحوها في محاولة لإنقاذ الناجين من الماء. ومع ذلك ، فإن المنطاد الألماني L5 أخطأ في أن يكون Blücher الغارق هو طراد معركة بريطاني ، وحاول تفجير المدمرات. أُجبرت المدمرات على الانسحاب ، بعد أن التقطت 237 فقط من أفراد الطاقم البالغ عددهم 792. وكان من بين الذين تم إنقاذهم كابيتان تسور سي إردمان ، قائد بلوخر. توفي لاحقًا بسبب الالتهاب الرئوي أثناء وجوده في الأسر البريطانية.

سمح التركيز على بلوخر لمولتك وسيدليتز وديرفلينجر بالهروب. كان الأدميرال هيبر ينوي في الأصل استخدام طراداته الثلاثة للالتفاف حول السفن البريطانية وإحاطة السفن البريطانية بها ، من أجل التخفيف من تعرض بلوخر للضرب ، ولكن عندما علم بالضرر الجسيم الذي لحق برائدته ، قرر التخلي عن الطراد المدرع. روى هيبر في وقت لاحق قراره:

من أجل مساعدة Blücher ، تقرر محاولة القيام بحركة جانبية. ولكن عندما علمت أنه في برجي الرائدين C و D كانا معطلين ، كنا مليئين بالمياه في الخلف ، ولم يتبق لديها سوى 200 طلقة من القذائف الثقيلة ، فقد رفضت أي تفكير إضافي في دعم Blücher. أي مسار من هذا القبيل ، الآن بعد أن لم يتم الاعتماد على أي تدخل من أسطولنا الرئيسي ، كان من المرجح أن يؤدي إلى مزيد من الخسائر الفادحة. كان من شأن دعم Blücher بحركة المرافقة أن يجلب تشكيلتي بين طرادات القتال البريطانيين وأسراب المعركة التي ربما كانت وراءهم.

بحلول الوقت الذي استعاد فيه بيتي السيطرة على سفنه ، بعد أن استقل الأميرة رويال ، كان للسفن الألمانية تقدمًا بعيدًا جدًا بالنسبة للبريطانيين للقبض عليها في الساعة 13:50 ، أوقف المطاردة. كان القيصر فيلهلم الثاني غاضبًا من تدمير بلوخر وقرب غرق سيدليتز ، وأمر أسطول أعالي البحار بالبقاء في الميناء. أُقيل كونتيرادميرال إكرمان من منصبه وأجبر الأدميرال إنجينول على الاستقالة. تم استبداله بالأدميرال هوغو فون بول.


SMS Blucher ينقلب في Dogger Bank ، 24 يناير 1915 - التاريخ

في مربع مراجعة
تمت المراجعة في مايو 2016
بواسطة Martin J Quinn

يأتي Combrig s 1/350 Bl & uumlcher في صندوق من الورق المقوى الأبيض القياسي Combrig ، موضحًا أن النموذج يمثلها اعتبارًا من عام 1909. توجد على الغلاف صورة Bl & uumlcher ، قبل استلامها لصاريها ثلاثي القوائم. يوجد داخل الصندوق الهيكل العلوي والسفلي ، وصندوقان بهما أجزاء ، وتعليمات وحنق صور. كان الهيكل ملفوفًا في غلاف فقاعي وكان الصندوق معبأ بالفول السوداني الستايروفوم.

يتم صب الرافعات لإضفاء مظهر مريح على الجانب ، وهناك نقش للصور لتزيينها أيضًا. يتم تقديم المراسي بدقة ، وتحتوي الكشافات على خطوط دقيقة على الوجوه لتبدو وكأنها مصاريع.

تحتوي رقاقة الراتينج على منصة أعلى الهيكل الكبير من الهيكلين الداعمين للقمع. لست متأكدًا من سبب عدم قيام Combrig بتصوير هذا كجزء واحد فقط. غالبية الأجزاء المتبقية على الرقائق هي منصات للأضواء الكاشفة والصاري على البنية الفوقية الأمامية. كانت سفن الحرب العالمية الأولى ، وخاصة في وقت مبكر من الحرب ، تحتوي على هياكل فوقية متناثرة ، لذلك لا يوجد الكثير هنا. الرقاقة سميكة قليلاً وقد تكون الأجزاء عمل روتيني للتخلص من الرمل.


دوجر بنك والسعي وراء الأسطول الألماني

مع حلول الليل في 23 يناير 1915 ، انطلق الألمان في البحر مرة أخرى لاستطلاع آخر في القوة ، مع أسطول قوي من الطرادات وزوارق الطوربيد تحت قيادة هيبر لاستكشاف بنك دوجر. حتى قبل أن تقوم السفن بتطهير المياه الداخلية الألمانية لخليج جايد ، كانت عمليات الاعتراض اللاسلكية قد جعلت البريطانيين على دراية بتحركاتهم. نائب الأدميرال السير ديفيد بيتي أبحر من فيرث أوف فورث لاعتراض أسطول هيبر. كان معه طرادات المعركة الخمسة من سرب طرادات المعارك الأول والثاني - ال أسد (الرائد بيتي) ، نمر, الأميرة رويال, نيوزيلاندا، و ال لا يقهر—بالإضافة إلى الطرادات الخفيفة الأربعة من سرب Light Cruiser الأول بقيادة العميد البحري William Goodenough على متن السفينة ساوثهامبتون. خطط بيتي للمضي قدمًا في نقطة في بحر الشمال على بعد حوالي 200 ميل (320 كم) من الغرب إلى الشمال الغربي من القاعدة البحرية الألمانية في هيلغولاند. هناك كان يلتقي مع قوة مقرها هارويتش من ثلاث طرادات خفيفة و 35 مدمرة تحت قيادة العميد البحري ريجينالد تيرويت من هارويش. في الساعة 9:00 من مساء تلك الليلة ، سرب المعركة الثالث المكون من سبعة أفراد الملك إدواردز-بوارج حربية من الدرجة قبل المدرعة تم فرزها من روزيث ، وأبحر الأدميرال السير جون جيليكو مع أسطول المعركة الرئيسي من سكابا فلو.

وصل بيتي إلى الموعد في الساعة 7:00 صباحًا يوم 24 يناير. كان صباحًا شتويًا منعشًا مع بحر هادئ ورؤية جيدة. كانت طرادات المعركة في صف واحد مع طرادات Goodenough الخفيفة على بعد 3.2 كم من قوس الميناء. بعد حوالي 10 دقائق أريثوزا، الرائد في Tyrwhitt ، شوهد. بالكاد تم التعرف عليه عندما شوهد وميض المدافع في الجنوب الشرقي. الطراد الخفيف أورورا، على بعد حوالي 15 ميلاً (24 كم) خلف Tyrwhitt ، التقى الطراد الألماني الخفيف واشتبك معه كولبرج وأجبرها على التقاعد.

عند سماع صوت المدافع ، أمر بيتي الطرادات الخفيفة بالجنوب. ال ساوثهامبتون بالكاد كان قد بدأ عندما أورورا شوهدت ، وكذلك طرادات المعركة الألمانية على قوس الميناء إلى الجنوب الشرقي بعد بضع دقائق. تدفقت سحب كثيفة من الدخان من مساراتها ، حيث كان من الواضح أن السفن كانت ترفع بخارها بأقصى سرعة. كانت الساعة حوالي الساعة 7:50 صباحًا. جاء ظهور بيتي على هيبر كمفاجأة ، وعندما وجد هيبر نفسه في مواجهة العدو بهذه القوة ، استدار وعاد نحو هيلجولاند بايت بأقصى سرعة. تولى بيتي المطاردة ، وسفنه الثلاث الأسرع ( أسد، ال نمر، و الأميرة رويال) سرعان ما تمكنت من اللحاق بطرادات Hipper ( سيدليتز، ال مولتك، ال ديرفلينجر، و ال بلوخر).

قبل الساعة 9 صباحًا بقليل ، فتح البريطانيون النار على مسافة 20 ألف ياردة (18 كم) ، وهو مدى أكبر من أي وقت مضى تم تجربته من قبل ، وسرعان ما نجحوا في تسجيل الأهداف في بلوخر. استمر العمل ، متجهًا إلى الجنوب الشرقي ، وحوالي 9:45 صباحًا سيدليتز تعرضت لأضرار بالغة عندما قذيفة 13.5 بوصة (343 ملم) ، ربما من أسد، اخترقت أعمال الذخيرة بين الأبراج الخلفية للسفينة وأدت إلى انفجار تحت سطح السفينة. تكافح بلوخر تباطأت وانسقطت عن الخط ، وبعد الساعة 10:30 صباحًا اخترقت قذيفة ممر ذخيرة السفينة ، مما أدى إلى اشتعال الخراطيش وإلحاق الضرر بالغلاية. ركزت الطرادات الألمانية الثلاثة المتبقية نيرانها على أسد، وتعرضت سفينة بيتي الرئيسية لأضرار جسيمة. ال أسدتم تخفيض سرعته إلى 15 عقدة (17 ميلاً [28 كم] في الساعة) ، وخرج من التشكيل ، وتحطم اللاسلكي وأصبح نظام الإشارات عديم الفائدة تقريبًا. رفع بيتي أعلامًا يأمر أسرابه بالإغلاق على السفن الألمانية بكل عجلة ، لكن دخان المعركة منع الرسالة من الوصول. ألغت السفن المتبقية مطاردتها ، معتقدة أن إشارة بيتي كانت بمثابة أمر لمهاجمة المنكوبة بلوخرالتي غرقت بعد الظهيرة بقليل. نقل بيتي علمه إلى الأميرة رويال، ولكن المزيد من السعي وراء سرب طراد المعركة الألماني كان ميؤوسًا منه.

التقى Jellicoe وأسطول المعركة الرئيسي بيتي في وقت متأخر بعد الظهر ، و أسد تم سحبها إلى الميناء في الرابع. على الرغم من أن الألمان فقدوا بلوخر، ال سيدليتز تمكنت من الوصول إلى الميناء بأمان وعادت إلى الخدمة. الخسارة الوشيكة لـ سيدليتز علم الألمان درسًا مهمًا حول ضعف المجلات الموجودة على سطح السفينة ، واتخذت البحرية الألمانية على الفور خطوات لتأمين هذه المناطق بشكل أفضل وتحسين التعامل مع الذخيرة. لم تأخذ البحرية الملكية أي إشعار من هذا القبيل بأضرار مماثلة لحققت أسد، الفشل في التصرف الذي سيكون مكلفًا في جوتلاند. اعتبر البريطانيون معركة دوجر بانك انتصارًا مخيبًا للآمال ، كان من الممكن أن ينتهي بتدمير أسطول هيبر بالكامل. ومع ذلك ، كانت نكسة كبيرة بما يكفي للألمان لدرجة أنهم سيمتنعون لأكثر من عام عن محاولة إعادة إشراك الأسطول البريطاني.

محررو Encyclopaedia Britannica تمت مراجعة هذه المقالة وتحديثها مؤخرًا بواسطة محرر مايكل راي.


محتويات

الطرادات الألمانية المدرعة - يشار إليها باسم غروس كروزر (طرادات كبيرة) - تم تصميمها لعدة مهام. تم تصميم السفن للاشتباك مع قوات الاستطلاع التابعة للبحرية المتنافسة ، وكذلك القتال في خط المعركة. & # 912 & # 93 أقرب طراد مدرع—فورست بسمارك- تم تسريع عملية الإنتاج ليتم نشرها على وجه التحديد في الصين للمساعدة في قمع تمرد الملاكمين في عام 1900. الطرادات المدرعة اللاحقة - باستثناء الطرادات المدرعة التالية شارنهورستسفن فئة - خدم مع الأسطول في قوة الاستطلاع. & # 913 & # 93

في 26 مايو 1906 ، أ الرايخستاغ الأموال المصرح بها لـ بلوخر، إلى جانب الأولين ناسوفئة البوارج. على الرغم من أن السفينة ستكون أكبر بكثير وأقوى من الطرادات المدرعة السابقة ، بلوخر احتفظ بهذا التصنيف في محاولة لإخفاء طبيعته الأكثر قوة. & # 914 & # 93 تم طلب السفينة تحت الاسم المؤقت "E". & # 91lower-alpha 2 & # 93 تأثر تصميمها بالحاجة إلى مطابقة الطرادات المدرعة التي اشتهرت بريطانيا ببنائها في ذلك الوقت. توقع الألمان أن تكون هذه السفن البريطانية الجديدة مسلحة بستة أو ثمانية بنادق 9.2 & # 160 بوصة (23 & # 160 سم). & # 915 & # 93 ردا على ذلك ، وافقت البحرية الألمانية على تصميم مع اثني عشر بندقية 21 & # 160 سم (8.3 & # 160 بوصة) في ستة أبراج مزدوجة. كانت هذه قوة نيران أكبر بكثير من تلك التي في السابق شارنهورست- فئة الطرادات الألمانية المدرعة التي حملت ثمانية بنادق مقاس 21 و 160 سم فقط. & # 916 & # 93

بعد أسبوع من اتخاذ القرار النهائي بالموافقة على بناء بلوخرحصل الملحق البحري الألماني على التفاصيل الفعلية للسفن البريطانية الجديدة المسماة ب لا يقهر& # 160 فئة. في الواقع ، HMS لا يقهر حمل ثمانية بنادق من نفس النوع مقاس 30.5 & # 160 سم (12.0 & # 160 بوصة) مثبتة على بوارج. سرعان ما تم التعرف على أن هذه السفن كانت نوعًا جديدًا من السفن الحربية ، والتي تم تصنيفها في النهاية على أنها طراد المعركة. عندما تكون تفاصيل ملف لا يقهر ظهر الفصل ، فقد فات الأوان لإعادة التصميم بلوخر، ولم تكن هناك أموال لإعادة التصميم ، لذلك استمر العمل كما هو مقرر. & # 917 & # 93 بلوخر لذلك يمكن القول إنها عفا عليها الزمن حتى قبل أن يبدأ بنائها ، وتم تجاوزها بسرعة من قبل طرادات المعارك التابعة للبحرية الألمانية ، والتي كان أولها (فون دير تان) في عام 1907. & # 918 & # 93 بالرغم من ذلك ، بلوخر تم نشره بشكل نموذجي مع سرب طرادات المعارك الألماني. & # 915 & # 93 & # 91lower-alpha 3 & # 93 كلفت السفينة في النهاية الحكومة الألمانية 28.532.000 Goldmarks. & # 919 & # 93

الخصائص العامة [عدل | تحرير المصدر]

بلوخر كان طوله 161.1 & # 160 مترًا (528 & # 160 قدمًا 7 & # 160 بوصة) عند خط الماء وطوله 161.8 & # 160 مترًا (530 & # 160 قدمًا 10 & # 160 بوصة) بشكل عام. كان للسفينة شعاع 24.5 & # 160 م (80 & # 160 قدمًا 5 & # 160 بوصة) ، ومع وجود شبكات مضادة للطوربيد مثبتة على طول جوانب السفينة ، زادت العارضة إلى 25.62 & # 160 م (84 & # 160 قدمًا 1 & # 160 بوصة) . بلوخر كان لديه مسودة 8.84 & # 160 م (29 & # 160 قدمًا 0 & # 160 بوصة) للأمام ، ولكن أقل قليلاً في الخلف ، عند 8.56 & # 160 م (28 & # 160 قدمًا 1 & # 160 بوصة). أزاحت السفينة 15،842 & # 160t (15،592 طنًا طويلًا) بوزنها المصمم ، وما يصل إلى 17،500 & # 160t (17،200 طن طويل) عند أقصى إزاحة. تم بناء بدنها من إطارات فولاذية عرضية وطولية ، وكان لديها 13 مقصورة مانعة لتسرب الماء وقاع مزدوج يمتد لما يقرب من 65 ٪ من طول الهيكل. & # 919 & # 93

تشير الوثائق من الأرشيفات البحرية الألمانية عمومًا إلى الرضا عن بلوخرالنغمة الطفيفة والحركة اللطيفة في البحر. & # 919 & # 93 ومع ذلك ، فقد عانت من التدحرج الشديد ، ومع صعود الدفة ، تراجعت حتى 10 درجات من الوضع الرأسي وفقدت ما يصل إلى 55٪ من سرعتها. بلوخركان ارتفاع المركز 1.63 & # 160 م (5 & # 160 قدمًا 4 & # 160 بوصة). كان لدى السفينة طاقم قياسي مكون من 41 ضابطًا و 812 من المجندين ، بالإضافة إلى 14 ضابطًا إضافيًا و 62 بحارًا عندما كانت بمثابة سرب رائد. كانت تحمل عددًا من السفن الصغيرة ، بما في ذلك قاربان اعتصامان ، وثلاث صنادل ، وقاربين ، وعاقبين ، وزورق واحد. & # 919 & # 93

الدفع [عدل | تحرير المصدر]

بلوخر مجهزة بثلاثة محركات تمدد ثلاثية عمودية بأربع أسطوانات. قاد كل محرك مروحة ، يبلغ قطر اللولب المركزي 5.3 & # 160 م (17 & # 160 قدمًا 5 & # 160 بوصة) ، بينما كان المسماران الخارجيان أكبر قليلاً ، عند 5.6 & # 160 م (18 & # 160 قدمًا 4 & # 160 بوصة) في القطر. كان للسفينة دفة واحدة لتوجيهها. تم فصل المحركات الثلاثة في غرف محركات فردية. مع ستة غلايات مزدوجة من النوع البحري لكل غرفة ، احتوت السفينة على ما مجموعه 18 غلاية تعمل بالفحم. كان للسفينة سرعة قصوى مصممة 24.5 & # 160kn (45.4 & # 160km / h 28.2 & # 160mph) ، لكنها حققت خلال تجاربها 25.4 & # 160kn (47.0 & # 160km / h 29.2 & # 160mph). بسرعة إبحار 12 & # 160kn (22 & # 160km / h 14 & # 160mph) ، بلوخر يمكن أن تعمل بالبخار لـ 6،600 & # 160nmi (12،200 & # 160km 7،600 & # 160mi). بسرعة 18 & # 160kn (33 & # 160km / h 21 & # 160mph) ، تم تخفيض نطاقها إلى 3،250 & # 160nmi (6،020 & # 160km 3،740 & # 160mi). تم تصميم السفينة لحمل 900 & # 160 طنًا (890 طنًا طويلًا) من الفحم ، على الرغم من أنه يمكن استخدام الفراغات الموجودة في الهيكل لتوسيع إمدادات الوقود حتى 2،510 & # 160 طنًا (2470 طنًا طويلًا) من الفحم. تم توفير الطاقة الكهربائية للسفينة من خلال ستة مولدات توربينية توفر ما يصل إلى 1000 & # 160 كيلووات ، مصنفة عند 225 & # 160 فولت. & # 919 & # 93 أعلى قوة تم تحقيقها على الإطلاق بواسطة سفينة حربية ذات محرك ترددي كانت 43886 & # 160hp (32،726 & # 160kW) التي أنتجتها بلوخر في محاكماتها عام 1909. & # 9110 & # 93

التسلح [عدل | تحرير المصدر]

بلوخر تم تجهيزه بـ 12 مدفع 21 & # 160 سم (8.27 & # 160 بوصة) SK L / 45 & # 91lower-alpha 4 & # 93 مدفع سريع الإطلاق في ستة أبراج مزدوجة ، وزوج أمامي وزوج واحد في الخلف ، وزوجان في الأبراج الجناحين على أي منهما جانب البنية الفوقية. تم تزويد المدافع بما مجموعه 1020 قذيفة ، أو 85 طلقة لكل بندقية. & # 919 & # 93 تزن كل قذيفة 108 & # 160 كجم (238 & # 160 رطلاً) ، وكان طولها 61 & # 160 سم (24 & # 160 بوصة). & # 9111 & # 93 يمكن الضغط على المدافع إلى −5 درجة ورفعها إلى 30 درجة ، مما يوفر نطاقًا أقصى يبلغ 19100 & # 160 م (20900 & # 160 ياردة). & # 919 & # 93 كان معدل إطلاق النار 4-5 جولات في الدقيقة. & # 9111 & # 93 & # 9112 & # 93

كانت السفينة تحتوي على بطارية ثانوية مكونة من ثمانية بنادق سريعة إطلاق النار مقاس 15 & # 160 سم (5.91 & # 160 بوصة) مثبتة في حاويات MPL C / 06 ، & # 9113 & # 93 & # 9114 & # 93 أربعة في وسط السفينة على جانبي السفينة. & # 919 & # 93 يمكن لهذه البنادق الاشتباك مع أهداف تصل إلى 13500 & # 160 م (14800 & # 160 ياردة). & # 9112 & # 93 تم تزويدهم بـ 1320 طلقة ، مقابل 165 قذيفة لكل بندقية ، وكان معدل إطلاق النار من 5-7 جولات في الدقيقة. & # 9113 & # 93 كانت الأصداف 45.3 & # 160 كجم (99.9 & # 160 رطلاً) ، & # 9114 & # 93 وتم تحميلها بشحنة دافعة 13.7 & # 160 كجم (30.2 & # 160 رطلاً) RPC / 12 في خرطوشة نحاسية. & # 9113 & # 93 أطلقت البنادق بسرعة كمامة 835 & # 160 م (2،740 & # 160 قدمًا) في الثانية ، & # 9112 & # 93 وكان من المتوقع إطلاق حوالي 1400 قذيفة قبل الحاجة إلى استبدالها. & # 9113 & # 93

بلوخر كان مسلحًا أيضًا بستة عشر مدفعًا سريعًا من طراز 8.8 & # 160 سم (3.46 & # 160 بوصة) SK L / 45 ، تم وضعه في كل من الكاسيت والتركيب المحوري. تم تركيب أربعة من هذه البنادق في أقبية بالقرب من الجسر ، وأربعة في الكاسمات في القوس ، وأربعة أخرى في الكاسمات في المؤخرة ، والأربعة المتبقية تم تركيبها في حوامل محورية في البنية الفوقية الخلفية. تم تزويدهم بما مجموعه 3200 طلقة ، أو 200 قذيفة لكل بندقية ، & # 919 & # 93 ويمكن إطلاقها بمعدل 15 قذيفة في الدقيقة. تزن قذائفها شديدة الانفجار 10 & # 160 كجم (22 & # 160 رطلاً) ، & # 9114 & # 93 وتم تحميلها بشحنة دافعة 3 & # 160 كجم (6.6 & # 160 رطلاً) RPC / 12. يبلغ متوسط ​​العمر المتوقع لهذه البنادق حوالي 7000 طلقة. & # 9115 & # 93 كان للمدافع أقصى مدى يبلغ 10700 & # 160 م (11700 & # 160 ياردة). & # 9114 & # 93

بلوخر كما تم تجهيزه بأربعة أنابيب طوربيد مقاس 45 & # 160 سم (18 & # 160 بوصة). تم وضع أحدهما في المقدمة ، والآخر في المؤخرة ، والآخران على جانب العرض ، وكلها تحت خط الماء. حملت السفينة ما مجموعه 11 طوربيدًا. & # 919 & # 93 حملت الطوربيدات رأسًا حربيًا 110 & # 160 كجم (240 & # 160 رطلاً) ولديها إعدادان للسرعة ، مما أثر على النطاق. عند 32 & # 160kn (59 & # 160km / h 37 & # 160mph) ، كان نطاق السلاح 2000 & # 160m (2200 & # 160yd) وعند 36 & # 160kn (67 & # 160km / h 41 & # 160mph) ، كان النطاق خفضت إلى 1500 & # 160 م (1600 & # 160 ياردة). & # 9114 & # 93

درع [عدل | تحرير المصدر]

كما هو الحال مع السفن الكبرى الألمانية الأخرى في تلك الفترة ، بلوخر كان مجهزًا بدرع Krupp المعزز. كان السطح المدرع يتراوح بين 5-7 & # 160 سم (2.0–2.8 & # 160 بوصة) في السماكة ، حيث تم حماية المناطق الأكثر أهمية من السفينة بدروع أكثر سمكًا ، بينما استخدمت الأجزاء الأقل أهمية من السطح الدرع الرقيق. & # 919 & # 93 كان الحزام المدرع بسمك 18 & # 160 سم (7.1 & # 160 بوصة) في الجزء الأوسط من السفينة حيث توجد الآلات ومخازن الذخيرة وغيرها من العناصر الحيوية ، ومدبب إلى 8 & # 160 سم (3.1 & # 160 بوصة) في مناطق أقل أهمية من بدن السفينة. انخفض الحزام إلى الصفر عند طرفي السفينة. خلف طول درع الحزام بالكامل ، كان هناك 3 & # 160 سم (1.2 & # 160 بوصة) من خشب الساج. تم استكمال الحزام المدرع بحاجز طوربيد مقاس 3.5 & # 160 سم (1.4 & # 160 بوصة) ، & # 919 & # 93 على الرغم من أن هذا كان يعمل فقط بين أبراج المدفع الأمامية والخلفية. & # 9116 & # 93

كان برج المخادع الأمامي هو الجزء الأكثر تدريعًا في السفينة. كان سمك جوانبها 25 & # 160 سم (9.8 & # 160 بوصة) وكان سقفها 8 & # 160 سم. كان البرج المخروطي الخلفي أقل تدريعًا بشكل ملحوظ ، بسقف يبلغ سمكه 3 & # 160 سم والجوانب بسماكة 14 & # 160 سم (5.5 & # 160 بوصة) فقط.كانت القلعة المركزية للسفينة محمية بدرع 16 & # 160 سم (6.3 & # 160 بوصة). يبلغ سمك أبراج البطاريات الرئيسية 8 & # 160 سم في أسطحها ، ولها 18 & # 160 سم جانبًا. تمت حماية أبراج البرج مقاس 15 & # 160 سم بواسطة درع 14 & # 160 سم. & # 919 & # 93


معركة بنك دوجر 24 يناير 1915

في 23 كانون الثاني (يناير) 1915 ، كان لدى الأسطول البريطاني الكبير بقيادة الأدميرال السير جون جيليكو 18 درعًا جاهزًا في سكابا فلو وثمانية الملك إدوارد السابع صف ما قبل dreadnoughts وخمسة طرادات معارك في Rosyth في فيرث أوف فورث. تم نقل طرادات القتال هناك من كرومارتي بعد الغارة الألمانية على الساحل الشمالي الشرقي في 16 ديسمبر 1914 حتى يتمكنوا من الرد بسرعة أكبر على الهجمات المستقبلية.

اعتقد جيليكو أن هامشه على أسطول أعالي البحار الألماني كان ضيقًا جدًا. كان بها 17 درعًا ، و 22 درعًا ، وأربعة طرادات قتالية. كان هناك حراس بريطانيون آخرون على متن أسطول القناة ، لكنهم لم يكونوا تحت إمرته. [1]

يحسب Jellicoe دائمًا عدد السفن المتوفرة لديه بالفعل ، باستثناء تلك قيد الإصلاح أو التجديد أو السفن المبنية حديثًا التي لم نقم بالعمل عليها بشكل كامل. لقد افترض أن الألمان لن يخرجوا إلا إذا كانوا بكامل قوتهم ، وهو ما ثبت عدم حدوثه.

قامت طرادات المعارك البريطانية ، بقيادة نائب الأدميرال السير ديفيد بيتي ، مؤخرًا باقتحام هيلغولاند بايت ، لكنها لم تصادف العدو. عادوا إلى القاعدة في 20 يناير 1915.

خطط الألمان لعملية خاصة بهم في 23 يناير. طرادات المعارك للأدميرال فرانز هيبر & # 8217s المجموعة الكشفية الأولى المكونة من ثلاثة طرادات قتالية والطراد المدرع SMS بلوخرستقوم الطرادات الخفيفة الأربعة من المجموعة الكشفية الثانية واثنين من الأساطيل بإجمالي 18 قارب طوربيد بإجراء استطلاع باتجاه بنك دوجر. أطلق الألمان على مدمراتهم زوارق طوربيد.

كتب الأدميرال فريدريش فون إنجينول ، قائد أسطول أعالي البحار ، في تقرير ما بعد العمل أن:

& # 8216 كان القصد من ذلك هو جعل المدمرة تتقدم مع دعم الطراد ، من أجل إفساح المجال لبنك Dogger من سفن الصيد المستخدمة في خدمة العدو ، وإذا كانت الثروة مواتية ، لمفاجأة القوات الخفيفة في الدورية. & # 8217 [ 2]

كان مترددًا في تنفيذ مثل هذه العملية في وقت لم يكن فيه بقية أسطول أعالي البحار في حالة استعداد لدعمه. ومع ذلك ، وافق لأنه افترض أن الأسطول الكبير سيكون في فحم الميناء ، حيث قام بعملية مسح لبحر الشمال في 19 يناير.

بدأ الألمان يدركون أن البريطانيين لديهم معلومات استخباراتية دقيقة عن تحركاتهم ، لكنهم لم يشكوا في أنها جاءت من قراءة إشارات ألمانية مشفرة. كانوا يعتقدون بدلاً من ذلك أن سفن الصيد أو ربما جواسيس في حوض بناء السفن هم المسؤولون. [3] يشير تحليل ألماني للمعركة عام 1922 إلى أن الحرب التي دارت رحلتها آنذاك & # 8216 فقط تبين مؤخرًا & # 8217 أن الروس استعادوا كتب الرموز الخاصة بالطراد الألماني الخفيف ماغدبورغ في أغسطس 1914 وشاركوها مع حلفائهم. [4]

زادت المخابرات البريطانية قليلاً من تقديرها لقوة هيبر & # 8217 في أربعة طرادات قتالية وست طرادات خفيفة و 22 قارب طوربيد. كان افتراض Jellicoe & # 8217s بأن الألمان لن يخرجوا إلا عندما تكون جميع سفنهم متاحة خاطئًا ، منذ SMS القتالية فون دير تان كان في الحوض الجاف. كان هذا من أجل إصلاح روتيني ، والقصة التي كانت يتم إصلاحها بعد اصطدامها بسفينة حربية أخرى أثناء غارة Cuxhaven خاطئة: لقد جاءت من سجناء تم أسرهم في Dogger Bank والذين إما كذبوا لتضليل العدو أو تكرار ثرثرة كاذبة. ]

كان لدى بيتي خمسة طرادات قتالية من سربتي Battle Cruiser الأول والثاني والأربع سفن من سرب Light Cruiser الأول تحت قيادته: طراد قتال سادس ، HMS الملكة ماري، كان يخضع للصيانة. وقد أُمر بالالتقاء بثلاث طرادات خفيفة و 35 مدمرة من العميد البحري ريجينالد تيرويت & # 8217s Harwich Force في الساعة 7:00 صباحًا يوم 24 يناير بالقرب من Dogger Bank.

ال الملك إدواردز من سرب المعركة الثالث والطرادات المدرعة من سرب الطرادات الثالث تم وضعهم على بعد حوالي 45 ميلًا شمال غرب نقطة الالتقاء في حالة دفع الألمان شمالًا. تم إرسال أربع غواصات لاعتراض الألمان في طريق عودتهم إلى الوطن ، لكنهم استقبلوا الإشارة بعد فوات الأوان للقيام بذلك إذا عادوا إلى الميناء قبل الغسق في 24 يناير.

أمر جيليكو وبقية الأسطول الكبير بالإبحار ، لكن بعد فوات الأوان لاتخاذ الإجراء. اشتكى لاحقًا من أن سفنه كان من الممكن أن تكون في نقطة التقاء بيتي وتيرويت و # 8217 بحلول الساعة 9:30 صباحًا يوم 24 يناير لو طُلب منه رفع قوتها بمجرد أن علم الأميرالية أن العملية الألمانية. في هذه الحالة ، كانت سفنه على بعد 140 ميلاً من المعركة. [8]

الطراد الخفيف HMS أورورا من قوة هارويتش على اتصال بالألمان قبل شروق الشمس بقليل. توجه بيتي إلى الجنوب الشرقي بأقصى سرعة على أمل الوصول إلى جنوب الألمان وعزلهم عن قواعدهم. حتى لو تطورت المطاردة ، فإن الرياح كانت تهب دخان الفحم الذي أطلق السفن باتجاه الألمان ، مما يمنح البريطانيين ميزة في الرؤية ، وكان الألمان في الأفق في الساعة 8:00 صباحًا وأطلق البريطانيون طلقاتهم الأولى في نطاق 20000. ياردة الساعة 8:52 صباحًا. [9]

كانت السفن البريطانية تبحر بالترتيب أسد (بيتي & # 8217s الرائد) ، نمر, الأميرة رويال (هؤلاء الثلاثة كان لديهم ثمانية بنادق مقاس 13.5 بوصة) ، نيوزيلاندا (الأدميرال السير أرشيبالد مور ، قائد سرب المعركة الثاني و الرائد رقم 8217) و لا يقهر (كان الاثنان الأخيران ثمانية 12 بوصة). كان الأمر الألماني سيدليتز (الرائد Hipper & # 8217s مع 10 11 بوصة) ، ديرفلينجر (ثمانية 12 بوصة) ، مولتك (10 11 بوصة) و بلوخر (12 8.2 بوصة). بلوخر تم التفوق عليها ، لكن المدافع الأصغر للسفن الألمانية كانت متوازنة مع الدروع المتفوقة.

ادعى بيتي & # 8217s إيفاد ذلك أسد حققت سرعة 28.5 عقدة ، على الرغم من أن أعلى نسبة في سجلها كانت 27 عقدة. لا يقهر يمكن أن يصنع 25 عقدة فقط. لذلك سقطت وراء. نيوزيلاندا زعمت أنها تمكنت من التعامل مع 27 عقدة ، وهي عقدة أسرع مما كانت عليه في تجاربها قبل عامين. في الساعة 9:52 صباحًا ، اضطر بيتي إلى إبطاء سرعته إلى 24 عقدة حتى يتمكن سربه من البقاء قريبًا بما يكفي لدعم بعضهم البعض.

ادعى الألمان أن سرعات قصوى تبلغ حوالي 28 عقدة لطراداتهم الثلاثة ، لكنهم توقفوا بلوخر، التي تمكنت فقط من 22 عقدة ، أقل من سرعتها المصممة. بقي السرب الألماني معًا حتى الساعة 9:30 صباحًا ، عندما زادت سرعة المقاتلين إلى 23 عقدة ، مبتعدة عن بلوخر.

بحلول الساعة 09:05 صباحًا ، كانت جميع السفن المدفعية الثلاثة مقاس 13.5 بوصة تطلق النار بلوخر. كان الاثنان المسلحان مقاس 12 بوصة خارج النطاق. الساعة 09:24 صباحًا أسد حولت نيرانها إلى ديرفلينجر. كان الطرادات الألمان الثلاثة يطلقون النار عليهم أسد. في الساعة 09:35 صباحًا ، أمر بيتي سفنه بإطلاق النار على الرقم المقابل في خط العدو.

كان ينبغي أن يعني هذا أسد في سيدليتز, نمر في مولتك, الأميرة رويال في ديرفلينجر و نيوزيلاندا في بلوخر لا يقهر كان خارج النطاق. لكن، نمر، مع العلم أن إحدى السفن البريطانية لم تكن قادرة على إطلاق النار ، استهدفت سيدليتز، المعنى مولتك لم يتم إطلاق النار عليه وخلق مشاكل اكتشاف لـ أسد و نمر.

الساعة 09:43 صباحًا أسد نجاح سيدليتز & # 8217s البرج الخلفي ، مما أدى إلى نشوب حريق كورديت أدى إلى توقف البرجين الخلفيين عن العمل وتطلب فيضان الخزنة. ومع ذلك ، أصيب الأسد بأضرار جسيمة وبدأ يفقد سرعته من الساعة 10:45 صباحًا. بلوخر، التي كانت مشتعلة في ذلك الوقت ، اتجهت شمالًا في محاولة للهروب في نفس الوقت تقريبًا.

الساعة 10:54 أسد اعتقدت أنها قد رصدت منظارًا ، بشكل شبه مؤكد بشكل خاطئ كما ذكر التاريخ الرسمي الألماني لاحقًا أنه لم يكن هناك غواصات يو في المنطقة. [10] لذلك أمر بيتي بالتوجه إلى الميناء ، مع أخذ المسار إلى الشمال الشمالي الشرقي. أمر هيبر بشن هجوم بقارب طوربيد على الطرادات في الساعة 11:00 صباحًا ، ولكن تم إلغاؤه في الساعة 11:07 صباحًا بسبب تغيير مسارهم.

أسد تعرضت للضرب 15 مرة ، وتوقف محركها في الميناء ، وانطفأت جميع الأضواء ، وانخفضت سرعتها إلى 15 عقدة ، وكانت تسجل 10 درجات إلى المنفذ ، وكانت مصابيحها الكاشفة واللاسلكي معطلين ولم يكن لديها سوى قاعتين للإشارة.

كان على بقية السرب استئناف المطاردة على الفور من أجل الاستفادة من فرصة تدمير السرب الألماني ، لكنها ضاعت بسبب إشارات الأخطاء. أمر بيتي برفع إشارتين: & # 8216Course N.E & # 8217 و & # 8216 الهجوم الخلفي للعدو. & # 8217 ثم تبعهما & # 8216 البقاء بالقرب من العدو & # 8211 كرر الإشارة التي يقوم بها الأدميرال الآن . & # 8217

كانت نية بيتي & # 8217 هي أن يتجه السرب شمال شرقًا ، مع التخلص من أي ألغام كان يخشى خطأً أن تكون قوارب الطوربيد الألمانية قد أسقطتها ، وقطعها بلوخر من طرادات المعارك الألمانية. لكن، بلوخر كان شمال شرق السرب البريطاني ومور ، الذي كان الآن في القيادة منذ ذلك الحين أسد لم يستطع مواكبة الأمر ، ولم يعرف لماذا أمر بيتي بالدور السابق.

تم تفسير أول إشارتين من بيتي & # 8217 على أنها إشارة واحدة: & # 8216 مهاجمة مؤخرة العدو باتجاه الشمال الشرقي. بلوخر إلى الدمار ، بينما هرب بقية السرب الألماني. أطلقوا النار نمر لفترة من الوقت ، ضربها سبع مرات وإيقاف أحد الأبراج ، قبل الانتقال خارج النطاق إلى الجنوب الشرقي.

بلوخر تتعرض الآن للهجوم من أربعة طرادات قتالية وعدة طرادات خفيفة ومدمرات. كانت لا تزال تخوض معركة وألحقت أضرارًا بالغة بالمدمرة HMS نيزك، لكنه توقف عن إطلاق النار في الساعة 11:38 صباحًا بعد الطراد الخفيف HMS أريثوزا ضع طوربيدات فيها.

في الساعة 11:40 صباحًا ، اتجه طرادات المعارك جنوبًا شرقًا لملاحقة الألمان. بعد خمس دقائق ، أبلغ تيرويت عن ذلك بلوخر ضربت ألوانها. ثم بدأ البريطانيون في إنقاذ الناجين ، الذين لاحظهم زيبلين الذي تم إطلاق النار عليه من قبل الطراد الخفيف HMS Southamption حوالي الساعة 10:30 صباحًا. ظهرت طائرة مائية ألمانية في الساعة 12:30 ظهرًا وألقت قنابل. تم إلغاء جهود الإنقاذ في الساعة 12:40 ظهرًا ، عندما تم إنقاذ أو قتل معظم الرجال في البحر بالقنابل. من المفترض أن طاقم الطائرة المائية افترض أن السفينة الغارقة بريطانية. كانت آنذاك السفينة الألمانية الكبيرة الوحيدة التي بها صاري ثلاثي القوائم ، لكن جميع المدافع البريطانية وطرادات المعركة كانت تحتوي على صواري ثلاثية القوائم.

في هذه الأثناء ، دعا بيتي المدمرات للوقوف جنبًا إلى جنب أسد. في الساعة 11:25 صباحًا نقل علمه إلى المدمرة HMS هجوم، الذي نقله إلى HMS الأمراء رويال. كان على متنها بحلول الساعة 12:20 مساءً ، لكن الوقت قد فات الآن على البريطانيين للقبض على الألمان.

كان Dogger Bank انتصارًا بريطانيًا واضحًا ، مع طراد مدرع ألماني ولم تغرق أي سفن بريطانية. كان يمكن أن يكون منتصرًا أكبر لو طارد المقاتلون البريطانيون الألمان المنسحبين. من المحتمل أن تكون المطاردة قد حولت النصر إلى هزيمة ، بالنظر إلى الطريقة التي سينفجر بها ثلاثة طرادين بريطانيين في جوتلاند في عام 1916.

لكن، سيدليتز كانت قد تعرضت لأضرار بالغة بالفعل ، وتدل خسارتها الوشيكة على أن الألمان في عام 1915 كانوا يرتكبون أيضًا أخطاء في التعامل مع الذخيرة والحماية من الفلاش التي كلفت البريطانيين الثلاثة طرادات المعركة بعد عام. كان أحد أفراد طاقم الغواصة الألماني الذي تم أسره في عام 1918 من النيران في سيدليتز في دوجر بانك. ورد في التقرير البريطاني عن استجوابه ما يلي:

& # 8216 ألحقت أضرار كبيرة بقذيفة أصابت برجها بعد ذلك وفجرت الذخيرة الجاهزة (6 طلقات لكل بندقية) مخبأة هناك. ارتفع اللهب عالياً وانخفض أيضًا إلى مخزن الذخيرة ، مما تسبب في إغراق المجلة على عجل لإنقاذ السفينة. لقي طاقم البرج & # 8217s بأكمله ، بما في ذلك الرجال في المجلة حتفهم. لا يمكن للمخبر أن يتذكر ما إذا كان الحريق قد بدأ بالفعل.

نتيجة لذلك ، تم اتخاذ تدابير احترازية كان لها تأثير كبير للغاية على معركة جوتلاند. هذه كانت:-

1. في الجزء العلوي والسفلي من جميع رافعات الخرطوشة ، تم تركيب أبواب مزدوجة القلاب يمكن من خلالها أن تمر كل خرطوشة.

2. تم تركيب أبواب مماثلة لرافعات المقذوفات في الأبراج وغرف العمل ، ولكن ليس في غرف القذائف.

3. تم التخلي عن التزويد الجاهز بست جولات في البرج.

4. أمرت الفتحات المؤدية إلى المجلات وغرف الصدفة بإغلاقها أثناء وجودها في البحر ، والمخارج الوحيدة من هذه الحجرات هي بعد ذلك عن طريق الهروب من خلال الرافعة المركزية إلى البرج.

5. أمرت فتحة التفتيش في البئر الموجودة أسفل منزلق كل مسدس بإغلاقها بشكل دائم. & # 8217[12]

كان لدى البريطانيين أيضًا فرصة للتعلم من أخطائهم عند HMS كينت تم إنقاذه من التفجير في جزر فوكلاند من خلال الشجاعة والتفكير السريع لرقيب البحرية الملكية تشارلز مايز ، لكنه لم يفعل شيئًا سوى منح مايز وسام Conspicuous Gallantry.

قوائم Naval-History.net فقدت 14 بريطانيًا وجرح 29: 17 جريحًا أسد، 10 قتلى و 11 جريح يوم نمر و 4 قتلى وجرح آخر نيزك. أسد كان لا بد من سحبها إلى الميناء من قبل لا يقهر واستغرق إصلاحه أربعة أشهر.

عدد الضحايا الألمان 959 قتيلاً و 90 جريحًا إلى الميناء و 234 أسيرًا و 45 جريحًا: 792 قتيلًا وجميع الأسرى في. بلوخر، 159 قتيلا و 88 جرحى يوم سيدليتز و 8 قتلى و 2 جرحى على الطراد الخفيف SMS كولبرج. سيدليتز كانت جاهزة للبحر في 1 أبريل و ديرفلينجر في 17 فبراير. [14]

أسفرت المعركة عن استبدال فون إنجينول كقائد لأسطول أعالي البحار من قبل الأدميرال هوغو فون بول في 2 فبراير. مور ، الذي اعتبر أنه يفتقر إلى المبادرة المطلوبة لقيادة سرب طرادات حربية ، تم نقله لقيادة سرب طراد في جزر الكناري.

أراد الأدميرال لورد فيشر ، لورد البحر الأول ، طرد الكابتن هنري بيلي نمر، الذي أطلق النار على الهدف الخطأ ثم كان عليه ، وفقًا لفيشر ، عصيان أوامر Moore & # 8217s واستمر في المطاردة. قال فيشر ، بالرجوع إلى اللورد نيلسون ، إن المبدأ الأول في الحرب هو عصيان الأوامر. يمكن لأي أحمق أن يطيع الأوامر& # 8217 [15] كان سلاح المدفعية Tiger & # 8217s فقيرًا أيضًا ، لكن بيلي احتفظ بوظيفته.

آخر من احتفظ بمنصبه هو الملازم رالف سيمور ، بيتي & # 8217s ملازم العلم. لقد ارتكب خطأً فادحًا في الإشارة أثناء مطاردة سرب Hipper & # 8217s بعد غارة الشمال الشرقي ومن الواضح أنه لم يكن جيدًا بما يكفي في الإشارة إلى القيام بالمهمة. كان لديه واجبات أخرى ، مثل كونه الأدميرال والسكرتير الاجتماعي عند الشاطئ ، لكن إرسال الإشارات كان أهم مهمة. بيتي ، الذي كان مخلصًا لمرؤوسيه المباشرين ، كان يحبه. ومع ذلك ، إذا لم يرغب في طرد سيمور ، لكان بإمكانه ترتيب ترقيته بعيدًا إلى قيادة المدمرة ، لكنه أبقاه على ارتكاب المزيد من الأخطاء في جوتلاند.

كان Dogger Bank انتصارًا بريطانيًا ، لكنه كان انتصارًا يتستر على العديد من المشكلات ، مثل سوء استخدام المدفعية وإجراءات التعامل مع الذخيرة الخطرة وإشارات الأخطاء. ديرفلينجر أصيبت مرة واحدة ، مما أشعل النار فيها. سيدليتز أصيب مرتين فقط ، لكن الطبيعة الكارثية لإحدى الضربات جعلت الألمان يصححون أخطاء في إجراءاتهم المضادة للوميض ، وهو ما لم يفعله البريطانيون.

[1] J. S. Corbett، H. Newbolt، العمليات البحرية، 5 مجلدات. (لندن: HMSO ، 1938). المجلد. الثاني ، ص. 82.

[2] المحفوظات الوطنية (TNA) ، Kew ، CAB 45/284 ، & # 8216 البحرية الألمانية ومصادر المواد: Dogger Bank Action ، 1915: ترجمة الحساب الألماني ، بقلم القائد Groos & # 8217 مقتبس في & # 8216 The Action of the Dogger Bank 24th January ، 1915 & # 8217 by Commander Groos ، & # 8216Marine Rundeschau & # 8217 ، March 1922 ، p. 22.

[3] ك. ياتس ، انتصار معيب: جوتلاند ، 1916 (لندن: تشاتام ، 2000) ، ص 79-80.

[5] كوربيت ، نيوبولت ، البحرية، ص. 84.

[6] ر. د. لايمان ، غارة كوكسهافن: الضربة الجوية الأولى لحاملة الطائرات في العالم (لندن: Conway Maritime Press ، 1985) ، ص 118-20.

[7] دراسة الأركان البحرية (تاريخية) المجلد. ثالثا. ص. 211.

[8] أ. ج. من المدرع إلى سكابا فلو البحرية الملكية في عصر فيشر ، 1904-1919، 5 مجلدات. (لندن: مطبعة جامعة أكسفورد ، 1961-70). المجلد. الثاني ، ص. 157-58.

[9] ما لم ينص على خلاف ذلك ، فإن وصف المعركة يعتمد على Naval Staff vol. ثالثا. ص 212 - 17. لاحظ أن هناك عددًا من التعديلات على النص ، بعضها مكتوب بخط اليد ، وبعضها مطبوع ومرفق بالنص الأصلي ، في النسخة التي تمت مراجعتها.

[10] كوربيت ، نيوبولت ، البحرية، ص. 97- الحاشية 1.

[11] ر.ك.ماسي ، القلاع الفولاذية: بريطانيا وألمانيا وانتصار الحرب العظمى في البحر (لندن: جوناثان كيب ، 2004) ، ص. 407.

[12] TNA، CAB 45/283، & # 8216 البحرية الألمانية ومصادر المواد: Dogger Bank Action، 1915: Miscellaneous Reports from German Sources & # 8217. باتل كروزر & # 8220SEYDLITZ & # 8221

[14] كوربيت ، نيوبولت ، البحرية. المجلد. الثاني ، ص. 102.

[15] مقتبسًا في ماردر ، من عند. المجلد. ثانيا. ص. 169. مائل في ماردير.

[16] ج. أ. هـ. جوردون ، قواعد اللعبة: جوتلاند والقيادة البحرية البريطانية (لندن: جون موراي ، 1996) ، ص 93-97.


معركة بنك دوجر

حرب: الحرب العالمية الأولى المعروفة أيضًا باسم "الحرب العظمى".

المتسابقون في معركة بنك دوجر: البحرية الملكية البريطانية ضد البحرية الإمبراطورية الألمانية.

السفن المشاركة في معركة دوجر بانك:

البحرية الملكية:

أول سرب باتل كروزر (نائب الأدميرال السير ديفيد بيتي):

جلالة الأسد (الكابتن إيه إي إم تشاتفيلد مع علم نائب الأدميرال بيتي) طراد المعركة: تم تكليفه عام 1910 ورقم 8211 27000 طن & # 8211 مسدس 8 × 13.5 بوصة وبنادق 16 × 4 بوصة & # 8211 28 عقدة & # 8211 طاقم: 1092 ضابطًا ورجلًا.

سفينة علم الأدميرال بيتي HMS Lion تدخل حيز التنفيذ في معركة دوجر بانك في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

HMS النمر (كابتن إتش بي بيلي) طراد المعركة: تم تكليفه عام 1914 & # 8211 29000 طن & # 8211 مسدس 8 × 13.5 بوصة ومدافع 12 × 6 بوصات & # 8211 28 عقدة & # 8211 طاقم: 1112 ضابطًا ورجلًا.

صاحبة الجلالة الأميرة الملكية (Captain O. de B. Brock) طراد المعركة: تم تكليفه عام 1912 & # 8211 27000 طن & # 8211 مسدس 8 × 13.5 بوصة وبنادق 16 × 4 بوصة & # 8211 28 عقدة & # 8211 طاقم: 985 ضابطًا ورجلًا.

2 الثانية باتل كروزر سرب (الأدميرال السير أرشيبالد مور):

HMS نيوزيلندا (الكابتن ل.Halsey with Rear-Admiral Moore & # 8217s flag) طراد المعركة: تم تكليف 1912 & # 8211 19000 طن & # 8211 Armament 8 X 12 inch Gun and 16 X 4 inch Gun & # 8211 25 عقدة & # 8211 طاقم: 1000 ضابط ورجل.

HMS لا تقهر (كابتن إف دبليو كينيدي) طراد المعركة: تم تكليفه 1908 & # 8211 18000 طن & # 8211 مسدس 8 × 12 بوصة وبنادق 16 × 4 بوصة - 25.5 عقدة & # 8211 الطاقم: 1000 ضابط ورجل.

طراد المعركة البريطاني HMS التي لا تقهر إحدى السفن في قوة الأدميرال بيتي في معركة دوجر بانك في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

أول سرب طراد خفيف (بقيادة العميد البحري جوديناف): أتش أم أس ساوثهامبتون وبرمنغهام ونوتنجهام ولويستوفت.

قوة هارويتش:

قوافل مدمرة (الكومودور ريجينالد واي تيرويت):

الطرادات الخفيفة: HMS Arethusa (راية عريضة) و HMS Aurora.

القافلة الأولى:

HMS Fearless (الطراد الخفيف) و HMS Meteor و 20 مدمرة.

المدمرة البريطانية HMS Meteor ، إحدى السفن في قوة الأدميرال بيتي في معركة دوجر بانك في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

الأسطول الثاني:

HMS Undaunted (طراد خفيف) ، HMS Miranda و 20 مدمرة. كما تم إرفاق 8 مدمرات فئة "M".

كانت الطرادات الخفيفة مسلحة بمدافع 6 بوصات وقادرة على حوالي 30 عقدة.

كانت المدمرات مسلحة بمدفعين أو ثلاثة 4 بوصات وقادرة على حوالي 29 عقدة مع مدمرات من الفئة "M" قادرة على حوالي 35 عقدة.

أسطول الغواصة الخارجية (العميد البحري روجر جي بي كيز):

المدمرات HMS Firedrake و Lurcher و 21 غواصة

البحرية الإمبراطورية الألمانية:

SMS Seydlitz: طراد المعركة & # 8211 بتكليف 1913 & # 8211 24600 طن & # 8211 مسدسات 10 × 11 بوصة (برج واحد متجه للأمام ، برجان يواجهان الخلف مع برجين وسط السفينة) ومدافع 12 × 5.9 بوصة - 26.5 عقدة وطاقم # 8211 : 1068 ضابطا ورجلا.

SMS Moltke: طراد المعركة & # 8211 بتكليف 1911 & # 8211 24600 طن & # 8211 مسدسات 10 × 11 بوصة (برج واحد متجه للأمام ، برجان يواجهان الخلف مع برجين وسط السفينة) ومدافع 12 × 5.9 بوصة - 25.5 عقدة وطاقم # 8211 : 1350 ضابطا ورجلا.

ديرفلينجر SMS: طراد المعركة & # 8211 بتكليف 1914 & # 8211 26000 طن & # 8211 مدافع 8 × 12 بوصة (برجان متجهان للأمام وبرجان متجهان للخلف) ومدافع 12 × 5.9 بوصة - 26.5 عقدة وطاقم # 8211: 44 ضابطًا و 1068 ضابطا ضابطا.

طراد المعركة الألماني SMS Derfflinger إحدى سفن الأدميرال هيبر في معركة دوجر بنك في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

الرسائل القصيرة بلوشر: طراد مدرع رقم 8211 بتكليف 1909 & # 8211 16000 طن & # 8211 مدفع 12 × 8.3 بوصة (برج واحد متجه للأمام ، برج واحد مواجه للخلف مع 4 أبراج وسط السفينة ، 2 على كل شعاع) ومدافع 16 × 3.4 بوصة - 25.5 عقدة & # 8211 الطاقم: 41 ضابطا و 812 رجلا.

كانت الأرقام الخاصة بأفراد طاقم السفن الألمانية الأربع الكبرى هي الأطقم القائمة. في Dogger Bank ، كانت كل سفينة تحمل حوالي 200 من أفراد الطاقم الإضافي من السفن مثل von der Tann التي ظلت في الميناء.

Light Cruisers SMS Stralsund و Rostock و Kolberg و Graudenz و 22 مدمرة

حملت جميع السفن المشاركة أنابيب طوربيد.

نائب الأدميرال السير ديفيد بيتي قائد القوات البحرية البريطانية في معركة دوجر بانك في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

الأدميرال في معركة بنك دوجر: قاد نائب الأدميرال السير ديفيد بيتي والأدميرال السير أرشيبالد مور السرب البريطاني ضد الأدميرال هيبر والأدميرال فونك الذي قاد السرب الألماني.

الأدميرال فرانز فون هيبر ، قائد السرب الألماني في معركة دوجر بنك في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

الفائز في معركة بنك دوجر: غادر السرب الألماني منطقة العمل بسرعة متجهًا إلى موانئه الرئيسية تاركًا SMS Blucher غرقًا. بعد الإجراء ، أصدر القيصر تعليمات صارمة بأن السفن الحربية السطحية الرئيسية لن تتعرض للمخاطر مرة أخرى وأقال القائد العام لأسطول أعالي البحار الألماني. خسر الألمان العمل.

خلفية معركة بنك دوجر:

ظل الموقع الاستراتيجي للقوات البحرية البريطانية والألمانية في أوروبا كما هو طوال الحرب العالمية الأولى. بخلاف الغزوات العرضية لاختبار قوة البحرية الملكية ، بقي أسطول أعالي البحار الألماني القوي في مجموعة قواعده على الشريط القصير في ألمانيا المواجه لساحل بحر الشمال ، بينما حاولت الغواصات الألمانية والغارات السطحية تعطيل التجارة البريطانية عبر العالم. كان العمل شمال ضفة دوجر في 24 يناير 1915 أحد هذه الغزوات التي تلت سلسلة الغارات على المدن الساحلية الشمالية الإنجليزية.

طبيعة معركة بنك دوجر:

كانت المعركة في الأساس عبارة عن "مطاردة شتيرن" ، حيث كان البريطانيون يطاردون الألمان ، حيث كانت السفن من كل جانب "تنفد" معظم الوقت.

بارجة بريطانية في بحر الشمال عام 1914 في الحرب العالمية الأولى

أدت التحسينات الهائلة في تصميمها وتصنيعها في نهاية القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين إلى تمكين المدافع البحرية من إطلاق قذيفة متفجرة هائلة بشكل متكرر ودقيق وعلى مسافة أكبر من ذي قبل.

كان التفضيل الألماني هو إطلاق النار على مسافات تبلغ حوالي 7000 ياردة (4 أميال). قبل الحرب ، كانت السفن الرئيسية التابعة للبحرية الملكية تدرب على إطلاق النار على ارتفاع 14000 ياردة (8 أميال). في دوجر بانك بيتي ، فتحت طرادات المعركة النار على مسافة 20 ألف ياردة (11 ميلاً).

تم تنفيذ اتجاه الحريق عن طريق المراقبة. في بداية الحرب العظمى ، كانت البحرية الملكية تقوم بتركيب نظام توجيه مركزي جديد لإطلاق النار في سفنها الرئيسية. واصل الألمان استخدام التحكم الفردي في البرج بناءً على معلومات من مكتشف المدى في الأعمال العلوية للسفينة.

عندما كان عدد من السفن يعمل ، كان من الصعب في كثير من الأحيان على ضباط التحكم في المدفعية تحديد الطلقات الخاصة بهم من أجل تصحيح المدى والانحراف.

كانت الأوامر الدائمة للأسطول البريطاني هي أن تشارك كل سفينة ألمانية في المعركة لضمان عدم ترك أي سفينة ألمانية لتحمل مدفعيتها دون انقطاع بنيران بريطانية. كانت الممارسة الألمانية هي إشراك السفينة البريطانية في "الشاحنة" لتعطيل التعامل مع الأسطول المقابل.

كانت جميع السفن الرئيسية تحمل لاسلكيًا ولكن كان لا يزال هناك اعتماد كبير على الإشارات بواسطة العلم ، والتي يتم نقلها من حبال الرايات للسفينة ، عن طريق الإشارة والفانوس.

في حين أن أحدث السفن كانت تعمل على حرق النفط (فئة الملكة إليزابيث من البارجة وفي دوجر بانك مدمرات الفئة 'M') كانت معظم السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية والألمانية تحترق بالفحم ، مما أدى إلى توليد سحب من الدخان الأسود ، خاصة عند السرعة العالية ، والتي تداخلت مع مراقبة السفن الأخرى وقراءة الإشارات والإشارة إلى سقوط الرصاص.

HMS Princess Royal واحدة من طرادات معركة الأدميرال بيتي في معركة دوجر بانك في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

حساب: في يناير 1915 ، وجه الأدميرال إنجينول ، القائد العام لأسطول أعالي البحار الألماني (Hochseesfleet) ، الأدميرال هيبر لأخذ سربه من الطرادات القتالية في استطلاع إلى الشمال من دوجر بانك ، منطقة الصيد قبالة الشمال الشرقي من ساحل إنجلترا ، مغادرة الميناء مساء يوم 23 يناير 1915 والعودة في المساء التالي. الغرض من الاستطلاع غير واضح ، ربما كان مجرد اختبار لردود الفعل البريطانية.

طراد المعركة SMS von Der Tann لم يكن متاحًا للمهمة بسبب الأضرار الجسيمة التي لحقت بها في الغارة الجوية البريطانية على كوكسهافن في 25 ديسمبر 1914 والتي اصطدمت خلالها بطراد آخر. تتألف قوة هيبر من سرب طراده القتالي الرائد من الرسائل القصيرة Seydlitz و SMS Derfflinger و SMS Moltke والطراد المدرع SMS Blucher كبديل لفون دير تان ومجموعة الكشافة الثانية للطرادات الخفيفة SMS Stralsund و SMS Rostock و SMS Kolberg و SMS Graudenz و أسطولان يتألفان من 22 مدمرة. على الرغم من كونه أقل تسليحًا من طرادات المعركة ، إلا أن Blucher كان قادرًا على مواكبة بقية السرب.

HMS Tiger أحد طرادات معركة الأدميرال بيتي في معركة دوجر بانك في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

كان يتم مراقبة حركة المرور اللاسلكية البحرية الألمانية وفك تشفيرها من قبل طاقم البحرية الملكية في الغرفة 40 في الأميرالية بلندن. اعترضت الغرفة 40 الطلبات اللاسلكية للاستطلاع المرسل إلى سفن هيبر.

مكن الاعتراض الأميرالية البريطانية من تنفيذ الخطة الموضوعة لمواجهة مثل هذا التوغل الألماني بعد الغارات على المدن الساحلية الإنجليزية الشمالية الشرقية في نهاية عام 1914.

تضمنت الخطة سرب المعركة الثالث ، الذي يتألف من ثماني سفن حربية قبل المدرعة تحت قيادة الأدميرال برادفورد ومقرها في روزيث ، وسربان من أسراب المعارك من الأدميرال بيتي في فيرث أوف فورث ، وسرب الطرادات الخفيفة الأول من كومودور جوديناف ، ومدمرات كومودور تيرويت ومقرها هارويتش وعميد البحر كيز أسطول الغواصة في الخارج.

بعد وقت قصير من ظهر يوم 23 يناير 1915 ، أرسل الأميرالية في لندن أوامر لوضع خطة لمواجهة الهجوم الألماني الذي طال انتظاره في العملية.

في ليلة 23 يناير 1915 ، عندما كانت قوة هيبر تغادر فيلهلمسهافن ، كانت التشكيلات البريطانية المختلفة جارية ، وإن كان الضباب في هارويش قد أعاقها حيث كان الكومودور روجر كيز متجهًا إلى هيليغولاند قبالة منطقة القاعدة الألمانية مع المدمرتين HMS Firedrake و Lurcher وأربع غواصات والكومودور تيرويت كانوا يغادرون مع الطرادات الخفيفة HMS Arethusa و Aurora و Undaunted واثنين وعشرين مدمرة ، كل سفينة متاحة ، للانضمام إلى بيتي.

كانت النقطة التي تم تحديدها كالتقاء لقوة بيتي هي شمال شرق بنك دوجر وحقل الألغام الواسع الذي وضعه الألمان على الضفة.

كان بيتي يبحر جنوبًا من قاعدته في روزيث مع طراداته الثلاثة ، HMS Lion و Tiger و Princess Royal ، و Admiral Moore's HMS HMS New Zealand and Indomitable.

أبحر Commodore Goodenough مع أربع طراداته الخفيفة HMS Southampton و Birmingham و Nottingham و Lowestoft مباشرة إلى بحر الشمال قبل أن يتجه جنوباً متجهين إلى الملتقى.

طرادات ومدمرات بريطانية خفيفة تنطلق إلى البحر من هارويش في 24 يناير 1915 في معركة دوجر بانك في الحرب العالمية الأولى: صورة ليونيل ويلي في الحرب العالمية الأولى

الأدميرال برادفورد مع سرب المعركة الثالث (ثمانية ما قبل المدرعة إدواردز: إتش إم إس الملك إدوارد السابع ، هيبرنيا ، أفريقيا ، بريتانيا ، الكومنولث ، دومينيون ، هندوستان ، زيلانديا والطراد الخفيف بلانش) وسرب الطراد الثالث كان متجهًا إلى موعد منفصل ثلاثين أميال شمال بيتي.

كان باقي الأسطول الكبير في البحر متجهًا إلى ملتقيات أخرى مختلفة تغطي الساحل البريطاني.

صدرت أوامر لجميع السفن بالحفاظ على الصمت اللاسلكي لتجنب تحذير الألمان من أن الأقدام الكبرى مع جميع وحدات البحرية الملكية الرئيسية المتمركزة أسفل الساحل الشرقي كانت في البحر وتنتظر وصول قوة هيبر.

طرادات المعركة الألمانية SMS Derfflinger و Moltke و Seydlitz يبحرون إلى معركة Dogger Bank في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

7 صباحًا يوم 24 يناير 1915:

في حوالي الساعة السابعة من صباح يوم 24 يناير 1915 ، مر الأدميرال بيتي مع خمسة طراداته القتالية من نقطة الالتقاء.

كانت طرادات Goodenough الأربع الخفيفة تبحر موازية له على بعد خمسة أميال من مينائه.

في حوالي الساعة 7.10 صباحًا ، شوهد الكومودور تيرويت من هارويتش أمام طرادات المعركة البريطانية مع HMS Arethusa والمدمرات الجديدة من الفئة 'M': Meteor و Milne و Minos و Mentor و Mastiff و Morris (ميراندا ، التي تأخرت بسبب الإصلاحات في حوض بناء السفن ، جاءت مع شجاعة).

كانت الطرادات الخفيفة HMS Aurora و Undaunted مصحوبة بمدمرات أسطولهما و HMS Miranda على بعد خمسة عشر ميلاً خلف Tyrwhitt بسبب التأخير الناجم عن الضباب.

بعد اجتياز نقطة الالتقاء ، تحول بيتي جنوبًا لمقابلة السفن الألمانية ، سربه في ترتيب HMS Lion و Tiger و Princess Royal ونيوزيلندا ولا يقهر.

HMS New Zealand هي واحدة من طرادات معركة الأدميرال بيتي ورائد الأدميرال مور في معركة دوجر بانك في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

7.15 صباحًا يوم 24 يناير 1915:

في الساعة 7.15 صباحًا ، أشار بيتي إلى الطرادات الخفيفة في سرب Goodenough لاعتماد خط بحث على مسافة إشارة قصوى بين السفن على خط شمال شرق شمالًا من Lion.

أثناء إرسال الإشارة ، أشارت ساوثهامبتون إلى أنها يمكن أن ترى وميض البندقية في الجنوب. في نفس الوقت شوهدت ومضات البندقية من منطقة الأسد باتجاه الجنوب الشرقي.

في غضون دقائق وصلت المعلومات من أورورا أنها كانت تعمل مع الأسطول الألماني. ألغى بيتي إشارته السابقة وأمر بمطاردة الجنوب.

غرقت الطراد الألماني المدرع SMS Blucher في معركة Dogger Bank في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

7.20 صباحًا يوم 24 يناير 1915:

في حوالي الساعة 7.20 صباحًا ، بدأ الأسد المطاردة في 22 عقدة متجهًا جنوبًا - جنوبًا - شرقًا في اتجاه ومضات البندقية.

يبدو أن السفن الألمانية كانت تسير في مسار لتمرير شمال حقل الألغام الألماني في دوجر بانك عبر مسار بيتي الأصلي.

لم ير Tyrwhitt في Arethusa السفن الألمانية أثناء صعوده ، لكن أورورا الذي سار على بعد حوالي خمسة عشر ميلًا خلفه رأى طرادًا ثلاثي الاتجاه بأربع مدمرات في حوالي الساعة 7 صباحًا وتحداه معتقدًا أنه من المحتمل أن يكون أسطول أريثوزا. في الواقع ، كانت السفينة هي الطراد الألماني الخفيف Kolberg وفتحت النار في الساعة 7.15 صباحًا بإطلاق صواريخ دقيقة أصابت Aurora. رد أورورا بضرب كولبرج الذي ابتعد باتجاه الشرق.

يبدأ الطراد البريطاني الخفيف HMS Aurora معركة Dogger Bank في الساعة 7.15 صباحًا في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى التي فتحت النار على الطراد الألماني الخفيف SMS Kolberg: صورة ليونيل ويلي

ظهرت المزيد من السفن الألمانية في الأفق. انحرفت أورورا ، بلا هوادة وأساطيلهم المدمرة إلى الشمال الشرقي للبقاء على اتصال.

في الساعة 7.30 صباحًا التقت السفن البريطانية مع HMS Southampton وأبلغت عن وجود السفن الألمانية في الجنوب الشرقي.

بعد ذلك بوقت قصير ، رأت ساوثهامبتون طرادات المعركة الألمانية والطرادات الخفيفة والمدمرات في عملية التركيز قبل التوجه إلى المنزل ، بعد أن تلقت من كولبرج تقريرًا عن الاتصال بأورورا.

لوحة اسم من HMS Arethusa: معركة بنك Dogger في 24 يناير 1915 في العالم الأول

أبلغ هيبر لاحقًا رؤسائه أنه شعر بوجود وجود كبير للبحرية الملكية وراء الأفق وشعر أنه ملزم بالانسحاب بكل عجلة.

بيتي ، متجهاً في اتجاه الجنوب الشرقي وعمل بأقصى سرعة ، في الساعة 7.50 صباحًا رأى السفن الألمانية تتجه بعيدًا عنه.

أدى الضوء الخافت وحجم الدخان إلى صعوبة حساب العدد الدقيق أو خصائص السفن الألمانية أو مسارها الدقيق.

واصل بيتي مساره الجنوبي الشرقي مستمراً في تشغيل طراداته القتالية بأقصى سرعة ، بينما أرسل تيرويت مدمرات فئة "M" إلى الأمام للإبلاغ عن تكوين السرب الألماني.

كان سيدليتز وديرفلينجر قادرين على 26 عقدة ، ومولتك وبلوتشر 25.5 عقدة. حددت المدمرات البريطانية من فئة "M" سرعات قصوى في تجارب تبلغ 35 عقدة. كانت نيوزيلندا والتي لا تقهر قادرة على حوالي 25 عقدة ، وكان الأسد والنمر والأميرة رويال 28 عقدة.

طرادات المعركة الألمانية أثناء العمل في Action off the Dogger Bank في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى: صورة ويلي ستوير

8.15 صباحًا يوم 24 يناير 1915:

أغلقت مدمرات الفئة "M" بقيادة Meteor السفن الألمانية ، والتي غيرت مسارها في الساعة 8.15 صباحًا وفتحت النار ، مما أجبر المدمرات البريطانية على الابتعاد.

بعد بضع جولات ، استأنفت السفن الألمانية مسارها نحو المنزل وعادت مدمرات الفئة "M" إلى مطاردتها ، مما مكنهم من إبلاغ بيتي في الساعة 8.45 صباحًا بأن القوة الألمانية تتألف من أربعة طرادات قتالية (في الواقع ، كان Blucher طرادًا مدرعًا ) ، على الأقل أربع طرادات خفيفة وأسطول مدمرات. تم تمرير هذه المعلومات مرة أخرى إلى الأدميرال جيليكو وتم إجراء المزيد من الترتيبات لوحدات الأسطول الكبير لتغطية أي محاولة من قبل السفن الألمانية للاختراق إلى الشمال.

قوة الأدميرال بيتي من طرادات المعركة والطرادات الخفيفة والمدمرات في مطاردة السرب الألماني للأدميرال هيبر في 24 يناير 1915 في معركة دوجر بانك أكشن في الحرب العالمية الأولى: صورة ليونيل ويلي

في الساعة 8:15 صباحًا أيضًا ، استقر طرادات معركة بيتي في مطاردة صارمة للسفن الألمانية في مسار موازٍ ، حيث تعمل سفنه بأقصى سرعة ممكنة: بحلول الساعة 8.30 صباحًا تقوم بـ 26 عقدة ، وهي عقدة أكثر من الحد الأقصى لنيوزيلندا. ونصف عقدة أكبر من التي لا تقهر. يعتمد حرق الفحم في طرادات المعركة جزئيًا على جهود فرق الوقاد في تجريف الفحم في المواقد. دعا بيتي إلى سرعة أكبر حتى الآن.

كانت المدمرات من الفئة "M" على بعد 9000 ياردة (5 أميال) من السفن الألمانية وتم إطلاق النار عليها من قبل Blucher ، السفينة الألمانية "الكبيرة" في أقصى مؤخرة السفينة. أمر بيتي المدمرات بالتراجع والوقوف أمام طرادات المعركة. كانت بقية المدمرات في مؤخرة طرادات المعركة وكانت طرادات Goodenough الخفيفة في حي الميناء.

كانت السفن الألمانية في الترتيب: SMS Seydlitz ، الرائد Hipper ، في الشاحنة ، تليها SMS Derfflinger ، SMS Moltke ثم SMS Blucher ، مع الطرادات الخفيفة والمدمرات قبل السفن الأكبر.

خريطة معركة دوجر بنك في 24 يناير 1915 في الساعة 9 صباحًا في الحرب العالمية الأولى: خريطة بقلم جون فوكس

8.52 صباحًا يوم 24 يناير 1915:

في الساعة 8.52 صباحًا ، أشار بيتي إلى 29 عقدة. كانت هذه السرعة تتجاوز نيوزيلندا ولا تقهر. عرف بيتي أنهم سيتخلفون حتماً عن طرادات المعركة الثلاثة الأسرع ، لكن جوهر المعركة كان سد الفجوة قبل وصول السفن الألمانية إلى بر الأمان.

أطلق الأسد ، باعتباره السفينة البريطانية الرائدة ، النار بمجرد انخفاض المدى إلى 20000 ياردة (11 ميل). كانت الطلقة الأولى قصيرة والثانية انتهت. أشار بيتي إلى طرادات المعركة البريطانية إلى "الاشتباك". فتح النمر والأميرة رويال النار.

طرادات المعركة البريطانية HMS Lion و Tiger (المعروفة باسم "القطط الكبيرة") والأميرة رويال في مطاردة السرب الألماني للأدميرال هيبر في 24 يناير 1915 في معركة دوجر بانك في الحرب العالمية الأولى: صورة ليونيل ويلي

بحلول الساعة 9.15 صباحًا ، كان الأسد يضرب السفينة الألمانية الخلفية Blucher. تسببت الطلقات الأولية في أضرار جسيمة لـ Blucher ودمرت بشكل فعال فرصها في الهروب من السفن البريطانية. ضربتها الطلقة الثالثة على خط الماء وقللت سرعتها بشكل كبير. حملتها الطلقة الرابعة بعيدًا بعد الهيكل الفائق وأوقفت اثنتين منها بعد الأبراج ، مما تسبب في سقوط 200 إلى 300 ضحية في الطاقم.

ردت الطرادات الألمانية بإطلاق النار على طرادات المعركة البريطانية أثناء اللحاق بهم.حول الأسد نيرانها إلى Moltke بينما واصل تايجر والأميرة رويال إطلاق النار على Blucher. قام بيتي بتغيير المسار البريطاني قليلاً إلى اليمين لتمكين الأبراج اللاحقة على طرادات المعركة من العمل. كان لدى السفن الألمانية عدد أكبر من الأبراج المواجهة للخلف أكثر من المواجهة للأمام.

طرادات المعركة الألمانية: يقود SMS Seydlitz الرسائل القصيرة Moltke و Hindenburg و Derfflinger و Von der Tann إلى Scapa Flow عند الاستسلام الألماني في عام 1918. من بين هذه السفن ، قاتل سيدليتز ومولتك وديرفلينجر في معركة دوجر بنك في 24 يناير 1915 في العالم الأول حرب

9.20 صباحًا يوم 24 يناير 1915:

في الساعة 9.20 صباحًا ، أمر بيتي Tyrwhitt بأخذ مدمراته في المقدمة. كان Tyrwhitt حتى ذلك الحين يسمح لمدمراته بالتراجع حتى لا يخفي دخانهم رؤية طرادات المعركة لأهدافهم. كانت سرعة المطاردة ، التي بلغت الآن حوالي 28 إلى 29 عقدة ، أن معظم المدمرات لم تكن قادرة على المضي قدمًا.

أمر Tyrrwhitt مدمرات الفئة "M" بالمضي قدمًا في الأداء الإضافي. قاد الكابتن Meade في Meteor مع Miranda و Mentor و Milne ولكن لم يتمكن من إصلاح طرادات المعركة إلا ببطء.

9.28 صباحًا يوم 24 يناير 1915:

تسبب الأسد الآن في إلحاق الضرر بمولتك. ومع ذلك ، كان الأسد في مرمى جميع السفن الألمانية الكبيرة وكان ثلاثة منهم يطلقون النار على الأسد. في الساعة 9.28 صباحًا ، أصيب الأسد بضربة على خط المياه.

اكتسبت السفن البريطانية ما يكفي من الألمان لنيوزيلندا ، قبل الأخيرة في الخط البريطاني ، لفتح النار على Blucher و Lion التي كانت بحاجة إلى التخلص من النيران المركزة للسرب الألماني.

في الساعة 9.35 صباحًا ، أشار بيتي إلى سفنه لتحويل نيرانها إلى أرقامها المقابلة وفقًا لأوامر المعركة الدائمة في الأسطول الكبير.

بموجب هذا الترتيب ، سيطلق الأسد النار على سيدليتس ، تايجر على ديرفلينجر ، الأميرة رويال على مولتك ، تاركًا نيوزيلندا ولا يقهر للتعامل مع بلوشر.

كانت Seydlitz تطلق النار على Lion من مسافة 17500 ياردة (10 أميال) وكانت جولاتها تقصر ، لكن Lion ضرب Seydlitz على الفور مما تسبب في أضرار كبيرة وجعل الأبراج الخلفية لـ Seydlitz خارج العمل ، مما أسفر عن مقتل أطقم كلا البرجين. اخترقت القذيفة أنظمة مناولة الذخيرة للبرجين ، وكادت الانفجارات والحرائق الناتجة عن تدمير السفينة.

غرقت الطراد الألماني المدرع SMS Blucher في معركة Dogger Bank في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

وفقًا لإشارة بيتي ، حولت الأميرة رويال نيرانها إلى مولتك. واصلت نيوزيلندا إطلاق النار على بلوشر. لا يقهر لم يكن بعد في النطاق. كانت Tiger تشتبك مع Seydlitz واستمرت في القيام بذلك على الرغم من أن Derfflinger كانت ثاني سفينة ألمانية وبالتالي هدفها المناسب بموجب مخطط إطلاق النار. هذا ترك Derfflinger حرًا لمواصلة إطلاق النار على Lion دون تدخل. التزم الأسطول الألماني بالمبدأ القديم المتمثل في إطلاق النار على الشاحنة المقابلة بحيث كانت ثلاث سفن تطلق النار على Lion Seydlitz و Derfflinger و Moltke.

في المطاردة ، كانت كل من القوات البريطانية والألمانية تبحر بشكل مسطح مما تسبب في تدفق دخان أسود كثيف من قمع حوالي أربعين سفينة. وكانت النتيجة أن أصبحت منطقة المعركة محجوبة ، مما جعل استخدام المدفعية الدقيقة من مسافة بعيدة أمرًا بالغ الصعوبة. غاب النمر عن السفن الألمانية الرائدة وأبلغ الطراد ساوثهامبتون أن طلقاتها كانت تتخطى الهدف.

بدا أن اثنتين من السفن الألمانية بالإضافة إلى Blucher مشتعلة ، وبدا أن المدمرات الألمانية تتراجع لتقديم المساعدة. شكّل بيتي وجهة نظر مفادها أن الأدميرال الألماني يمكن أن يخطط لهجوم مضاد من قبل مدمريه باستخدام طوربيدات لتعطيل وتحويل المطاردة البريطانية.

تقدم السرب الألماني في معركة دوجر بانك في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

الساعة 9.40 صباحًا يوم 24 يناير 1915:

في الساعة 9.40 صباحًا ، ابتعد بيتي بنقطتين لتجنب أي هجوم بالمدمرة ، وهو ما لم يحدث في الواقع. تسبب الدوران في زيادة النطاق بين الجانبين بشكل كبير.

استمر إطلاق النار مع اشتعال النار على ما يبدو في بلوشر ومولتك وسيدليتز.

كانت القذائف تضرب أيضًا الأسد ، الهدف الرئيسي للسفن الألمانية. كان الأسد يخفض السرعة إلى 24 عقدة للسماح لأسراب طراد المعركة بالاغلاق عندما حطمت الضربات سقف برج الأسد 'A' ، مما أدى إلى تعطيل أحد المدافع ، كما اخترقت قذيفة 11 بوصة من سيدليتس حزام درع الأسد مما أدى إلى إتلاف عدد من العناصر المهمة أنظمة التحكم في الضرر وإعطاء السفينة قائمة 10 درجات للميناء.

تضرر أسد سفينة الأدميرال بيتي بشكل كبير خلال معركة دوجر بانك في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى: صورة ويلي ستوير

10 صباحًا يوم 24 يناير 1915:

في حوالي الساعة 10 صباحًا ، اجتاحت الحركة طرادات Goodenough الخفيفة التي كانت حتى ذلك الحين تحجب القوة الألمانية في ربع الميناء. ابتعدت Blucher عن المسار الذي اتبعته طرادات المعركة الألمانية تجاه الطرادات الخفيفة البريطانية وأطلقت نيرانها عليهم. تسبب هذا في قيام الأدميرال هيبر بتشكيل وجهة نظر مفادها أن طرادات Goodenough الخفيفة كانت تشن هجومًا على سربته ، بنية استخدام طوربيدات ، وأمرت طرادات المعركة الألمانية بإشراك الطرادات الخفيفة البريطانية بأسلحة موانئها لإبعادهم. انسحب Goodenough على عجل من النطاق قبل أن تتعرض سفنه المدرعة الخفيفة لأضرار جسيمة.

خريطة لبحر الشمال تظهر معركة شمال بنك دوجر في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

أصبح الوضع مرتبكًا بشكل متزايد. يبدو أن المدمرات الألمانية قد تراجعت وكانت تولد الكثير من الدخان لدرجة أن طرادات المعركة الألمانية كانت مخبأة لمعظم الوقت. كان من الصعب وفي بعض الأحيان من المستحيل على ضباط المدفعية البريطانيين مراقبة سقوط الرصاص.

كما كان هناك عدم يقين بشأن مسار السفن الألمانية. عندما انحرفت بلوتشر في الساعة 10 صباحًا نحو الشمال ، افترضت بيتي أنها كانت تتبع الاتجاه الذي سلكته الرائد الألماني وأن القوة بأكملها قد تحولت إلى مسار أكثر شماليًا. هذا لم يحدث. يبدو أن Blucher قد تحولت بمفردها للابتعاد عن السفن البريطانية التي كانت تحولها بسرعة إلى خراب. حافظت سفن هيبر المتبقية على المسار نحو ألمانيا مع التعرج المتعرج في بعض الأحيان للتخلص من المدفعية البريطانية.

تسببت المدمرات الألمانية في قلق بيتي من أنهم كانوا يعتزمون مرة أخرى هجوم طوربيد على طرادات المعركة البريطانية. كان هناك قلق أيضًا من أن المدمرات الألمانية ستسقط ألغامًا عائمة في البحر وغيّر بيتي مساره مرارًا وتكرارًا لإبقاء طرادات المعركة البريطانية بعيدًا عن أعقاب المدمرات الألمانية.

طراد المعركة الألماني SMS Seydlitz: كان Seydlitz رائد الأدميرال Hipper في معركة Dogger Bank في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

10.18 صباحًا يوم 24 يناير 1915:

نفذ بيتي سلسلة من المنعطفات نحو سفن هيبر وفي الساعة 10.18 صباحًا انخفض النطاق إلى 17500 ياردة (10 أميال). في هذه المرحلة ، أصابت قذيفتان من ديرفلينجر الأسد أسفل خط المياه مما تسبب في فيضانات كبيرة داخل السفينة. كانت المدافع الألمانية ذات مدى الأسد بدقة ، حيث أطلقت بدقة وبسرعة ، حيث كانت القذائف تتساقط في جميع أنحاء السفينة واضطرت إلى التعرج.

أصبح من الواضح الآن لبيتي أن السفن الألمانية الموجودة في أقصى مؤخرة السفينة تحت غطاء دخان المدمرات قد انطلقت في حي ميناء سيدليتز. أمر بيتي طراداته القتالية باتخاذ خط شمال-شمال-غرب الأسد ، من أجل منحهم رؤية أوضح لإطلاق النار على السفن الألمانية ، والاستمرار في زيادة سرعتها.

الطراد الألماني المدرع SMS Blucher أثناء القتال في معركة Dogger Bank في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى: صورة لكلاوس بيرغن

رداً على ذلك ، قام Hipper بتغيير الميمنة بحيث تضطر السفن البريطانية إلى عبور خلفه ، مما يعرضها لخطر الألغام العائمة التي يتم إطلاقها من السفن الألمانية. لم يستطع بيتي تحمل هذا الخطر واستمر في المسار الموازي.

لقد نزل الآن إلى سباق مستقيم. كانت تظهر على جميع السفن الألمانية الرئيسية علامات تدل على حدوث أضرار جسيمة من نيران طرادات المعركة البريطانية ، باستثناء ديرفلينغر الذي لم يتم إطلاق النار عليه. كانت بوارج Jellicoe على بعد 150 ميلا إلى الشمال وتسارع جنوبا.

من الواضح أن بلوشر كان في مأزق. كانت لا تزال ترد على النيران لكنها كانت تحترق وتعود. واصلت طرادات المعركة الألمانية تركيز نيرانهم على الأسد. بين الساعة 10.35 و 10.50 صباحًا أصابتها عدة قذائف أخرى واخترقت درعها وتسببت في المزيد من الفيضانات. سقطت قذيفة بالقرب من برج "أ" مما تسبب في اندلاع حريق تم إخماده بسرعة. أشار بيتي إلى السفن الأخرى للضغط على السعي وراءها.

10.48 صباحًا يوم 24 يناير 1915:

في حوالي الساعة 10.48 صباحًا ، بدأ Blucher دائرة واسعة للميناء ، على ما يبدو خارج نطاق السيطرة. لقد جاءت في نطاق الطرادات الخفيفة البريطانية التي اشتبكت معها. أشار بيتي إلى أنه لا يُقهر ، الآن ضمن النطاق ، "للاشتباك مع العدو الذي ينفصل شمالًا (أي Blucher)".

في هذه المرحلة بدا الأمر كما لو أن القوة الألمانية كانت تواجه الإبادة على أيدي طرادات المعركة البريطانية.

طراد المعركة الألماني SMS Seydlitz: كان Seydlitz رائد الأدميرال Hipper في معركة Dogger Bank في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

10.50 صباحًا يوم 24 يناير 1915:

في حوالي الساعة 10.50 صباحًا ، تم الإبلاغ عن وجود غواصات على قوس ميمنة الأسد. نظرًا لعدم وجود غواصات بريطانية في هذا الموقف ، فقد افترض أنها ألمانية. لتجنبهم ، أمر بيتي بدوره ثماني نقاط إلى المنفذ في الساعة 10.54 صباحًا. هذا التغيير الجذري في المسار البريطاني من شأنه أن يجعل السفن البريطانية تبحر شمالًا شرقًا في زوايا قائمة على المسار الألماني. غير بيتي أمره إلى مسار الشمال الشرقي. وضع هذا السفن البريطانية في مسار يتقارب مع مسار السفن الألمانية. سيكون له أيضًا تأثير قطع Blucher وربما إجبار سفن Hipper الأخرى على العودة لدعمها.

نشأ تفشي ما كان يسمى في ذلك الوقت "التهاب الحوض" من القلق الذي شعرت به جميع السفن السطحية تجاه تهديد الغواصات. يبدو أنه لم تكن هناك غواصات ألمانية في المنطقة في ذلك الوقت.

في هذه المرحلة ، تحول هيبر إلى الجنوب وأمر مدمراته بتنفيذ هجوم في محاولة لإنقاذ بلوشر.

يبدو أنه عندما رأى هيبر البريطانيين يتجهون إلى الشمال الشرقي ، رأى أن هناك فرصة لبقية سربه للهروب وقرر ترك Blucher لتدافع عن نفسها.

تعرضت الطراد الألماني المدرع SMS Blucher لأضرار بالغة في معركة Dogger Bank في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى: الطراد البريطاني الخفيف HMS Arethusa في المقدمة يستعد لإنقاذ أفراد طاقم Blucher

11 صباحًا يوم 24 يناير 1915:

في الساعة 11 صباحًا ، أصابت قذيفة ألمانية الأسد واخترقت درعها بالقرب من غرف الغلايات. لقد حدث الكثير من الضرر لدرجة أنه كان لا بد من إيقاف محرك المنفذ ، وبإدراج 10 درجات في المنفذ ، تم تقليل سرعة Lion إلى 15 عقدة. سقط الأسد من الخط وتسابقت السفن البريطانية الأخرى أمامها.

في هذه المرحلة الحاسمة من الحركة ، فقد بيتي السيطرة على سربه. كان الدخان مغطى بالغيوم على الأسد ، وقد تم تعطيل شبكة الاتصال اللاسلكية الخاصة بها وتم إطلاق العديد من ساحات الإشارة الخاصة بها بعيدًا.

لا يمكن أن يكون هناك تسليم إشارة إلى نائب بيتي الأدميرال مور في HMS نيوزيلندا. تولى مور القيادة في النهاية عندما أصبح من الواضح أن الأسد كان يتحرك ببطء غير قادر على التواصل والخروج من القتال. لم يكن مور على دراية بخوف الغواصة أو لماذا أمر بيتي بدوره الثماني نقاط.

HMS Lion يقود Battlecruisers البريطانية في معركة Dogger Bank في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

قبل التخلي عن السيطرة ، طار بيتي إشارتين أخيرتين أصبحت مرتبكة ومربكة بشكل لا ينفصم. كان أحدهما "مهاجمة مؤخرة العدو" وإشارة ترافالغار الشهيرة لنيلسون "اشتبك مع العدو عن كثب" (أو بالأحرى مكافئها الحديث الذي قال "ابق أقرب إلى العدو"). نظرًا لأن الإشارات كانت تظهر فقط على حبال حبال اثنين وكان الأسد مزينًا بالدخان ، كان من الصعب قراءة الإشارات. بالإضافة إلى ذلك ، كانت الإشارة السابقة التي تقول "مسار الشمال الشرقي" لا تزال تطير.

قرأ كل من Tiger و Indomible و New Zealand جميع الإشارات على أنها تقول "هجوم على مؤخرة العدو باتجاه الشمال الشرقي". لم تر أي من هذه السفن الإشارة التي تقول "ابق أقرب إلى العدو".

نظرًا لأن Blucher كان شمال شرق HMS New Zealand ، فقد أخذ الأدميرال مور تعليماته لمهاجمة Blucher. توقف تايجر والأميرة رويال عن إطلاق النار على ديرفلينجر ومولتك وجميع طرادات المعركة البريطانية الأربعة انقلبت على بلوشر التي تعرضت للهجوم من قبل طرادات جودينو الخفيفة ومدمرات الكابتن ميد من الفئة "إم".

تخلصت من نيران طرادات المعركة البريطانية الأربعة المتبقية من طرادات هيبر التي انطلقت باتجاه الساحل الألماني ، مصحوبة بالطرادات الخفيفة والمدمرات ، تاركة بلوتشر لمصيرها.

يقع SMS Blucher خلف السرب الألماني المنسحب في معركة Dogger Bank في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

كان لدى Blucher الآن اثنان فقط من أبراجها قيد التشغيل. كانت طرادات Goodenough الخفيفة تضربها على ارتفاع 14000 ياردة (8 أميال). صعدت أريثوزا وأضافت نيرانها. أطلقت المدمرات من الفئة "M" هجمات طوربيد على Blucher والتي ضربت المنزل على الرغم من إصابة Meteor بقذيفة ثقيلة انفجرت في غرفة المرجل الأمامية وأبعدتها عن العمل. وضع Arethusa اثنين من طوربيدات في Blucher. ردا على ذلك ، أطلق Blucher عددًا من الطوربيدات على السفن التي تهاجمها.

جاء زبلن وحاول التدخل لكن أطلق الرصاص عليه.

الطراد الألماني المدرع SMS Blucher يغرق في معركة Dogger Bank في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

11.45 صباحًا يوم 24 يناير 1915:

في الساعة 11.45 صباحًا ، بدا أن بلوتشر تضرب ألوانها واستأنف مور مطاردة بقية سفن هيبر ، لكنهم كانوا الآن على بعد اثني عشر ميلاً يهربون بسرعة 25 عقدة. يُعتقد أن كييز وغواصاته في موقع اعتراض ، وكانت هناك تقارير تفيد بأن أسطول أعالي البحار الألماني كان يخرج من الميناء لمقابلة سرب هيبر. لم يعد من الممكن الإمساك بـ Hipper قبل أن يصل إلى بر الأمان ، لذا عاد مور لمساعدة الأسد المعطل.

اختتم Arethusa مع اكتشاف Blucher أن عدة مئات من طاقم Blucher قد تجمعوا في الطوابق العليا. فجأة في الساعة 12.10 مساء انقلب بلوشر وغرق.

انقلب الطراد الألماني المدرع SMS Blucher وغرق في معركة Dogger Bank في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

أريثوزا أنزلت قواربها وتم القبض على حوالي 260 ناجًا من طاقم بلوشر. عند هذه النقطة حلقت طائرة بحرية ألمانية وبدأت في قصف الرجال في البحر وقوارب أريتوسا. تم إطلاق النار عليها لكن زبلن عادت واستأنفت الهجوم. استدعت أريثوزا زوارقها وسحب تيرويت سربته من المنطقة تاركًا الناجين الباقين في البحر.

قوارب من الطراد البريطاني الخفيف HMS Arethusa تنقذ أفراد الطاقم الناجين من الطراد الألماني المدرع الغرق SMS Blucher في معركة Dogger Bank في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

في الساعة 11.50 صباحًا ، انتقل الأدميرال بيتي من Lion إلى المدمرة HMS Attack وسارع لإعادة الانضمام إلى طرادات المعركة التي توقع أن تتابع السفن الألمانية المنسحبة. عندما وصلت Attack إلى طرادات المعركة ، وجدت أنهم يتجهون نحوها. بمجرد وصول الأميرة رويال بيتي ، صعدت على متنها. أمر بيتي السفن على الفور باستدارة 16 نقطة واستئناف المطاردة. في غضون فترة زمنية قصيرة ، تم إقناع بيتي بأن سفن هيبر كانت بعيدة المنال وأمر طراداته القتالية بالعودة إلى ليون.

كانت دولة الأسد مشكلة كبيرة للقيادة البحرية البريطانية. يُعتقد أن الغواصات الألمانية موجودة في المنطقة وقدرة ليون على الإبحار إلى ميناء منزلها بسرعة 12 عقدة فقط جعلتها هدفًا مغريًا.

الأدميرال بيتي على جسر المدمرة البريطانية HMS Attack بعد نقل طراد المعركة التالف HMS Lion من السفينة التي تحمل علمه خلال Dogger Bank Action في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

كانت أساطيل المدمرة البريطانية حريصة على الإبحار جنوبًا وشن هجوم على أسطول أعالي البحار الألماني عند خروجه من الميناء.

في حوالي الساعة 2.30 مساءً ، اقترح بيتي على جيليكو الاحتفاظ بأسطول مدمر واحد وإرسال الباقي لمهاجمة الأسطول الألماني. في هذا الوقت ، بدأ محرك Lion's الميمنة في إحداث مزيد من المتاعب وانخفضت سرعتها إلى 8 عقدة.

3.30 مساءً يوم 24 يناير 1915:

في الساعة 3.30 مساءً ، أُجبر بيتي على طلب لا تقهر لأخذ الأسد في السحب. وصل الأسطول الرابع من الأسطول الكبير ، ولكن بدلاً من إطلاق مدمرات Tyrwhitt للإبحار جنوبًا ، احتفظ بيتي بجميع المدمرات لتوفير شاشة دفاعية لـ Indomible و Lion.

طراد المعركة البريطاني HMS الذي لا يقهر يسحب HMS Lion التالف بعد عمل Dogger Bank في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

في هذا الوقت تقريبًا ، جاءت أسراب السفن القتالية تحت قيادة Jellicoe المباشرة مع سرب Beatty و Jellicoe ، لرؤية حالة الأسد ، وأكد أمر بيتي بأن جميع المدمرات الحالية توفر شاشة واقية للحصول على طراد المعركة التالف والعودة التي لا تقهر إلى الميناء .

أضاف Jellicoe سرب Light Cruiser الثاني إلى الحراسة وشكل سربا الطراد الخفيفان طوقًا في الخط الأمامي بين Indomible و Lion واتجاه القواعد الألمانية.

4.30 مساءً يوم 24 يناير 1915:

في الساعة 4.30 مساءً ، عاد جيليكو إلى سكابا فلو وغادر بيتي عند الغسق الذي لا يقهر والأسد وعاد إلى روزيث مع تايجر والأميرة رويال ونيوزيلندا.

بعد فترة وجيزة من مغادرة بيتي ، تعطلت محركات الأسد تمامًا مما جعلها تعتمد كليًا على السحب الذي لا يقهر ، والذي بدأ الآن بسرعة 7 عقدة. هجوم مدمرة ألمانية كان متوقعا في أي لحظة. وجدت الفجر أن الأسد لا يزال على بعد مائة ميل من روزيث.

جر HMS لا تقهر في HMS Lion تضررت بشدة في Dogger Bank Action في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى: صورة تشارلز إدوارد ديكسون

25 كانون الثاني (يناير) 1915:

خلال اليوم التالي ، تم ضخ بعض حجرات Lion التي غمرتها المياه مما مكنها من زيادة سرعتها. بحلول فجر يوم 26 يناير 1915 ، كان الأسد قد رسو في فيرث أوف فورث وتنفس جميع المعنيين الصعداء لأن البحرية الألمانية فوتت بطة جالسة.

كما تم سحب المدمرة "M" المدمرة Meteor إلى قاعدتها في هامبر بواسطة المدمرة Liberty.

SMS Blucher يغرق في معركة Dogger Bank في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

ضحايا معركة دوجر بانك:

السفن البريطانية:

كانت الخسائر في السفن الرئيسية المشاركة في المعركة:

أسد (أصيب بستة عشر قذيفة 11 و 12 بوصة وقذيفة 8.3 بوصة) 1 قتيل و 20 جريحًا

النمر (أصيب بست قذائف 11 و 12 بوصة وقذيفة 8.3 بوصة) قتل 10 منهم ضابط السرب الكابتن سي. تايلور رن و 11 جريحًا

الاميرة رويال (لم تصب) لم تقع اصابات

نيوزيلندا (لم تصب) لا إصابات

لا تقهر (ضرب بقذيفة واحدة مقاس 8.3 بوصة) ولم تقع إصابات

السفن الألمانية:

سيدليتز (أصيب بثلاث قذائف 13.5 بوصة) 159 قتيلاً و 33 جريحًا

ديرفلينغر (أصيب بثلاث قذائف 13.5 بوصة) لم تقع إصابات

بلوتشر (ضرب حوالي سبعين قذيفة وسبعة طوربيدات) قتل 792 234 سجينًا و 45 جريحًا

نهاية الطراد الألماني المدرع SMS Blucher غرقًا في حركة Dogger Bank في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى: صورة ليونيل ويلي

كانت السفن الألمانية مأهولة إلى حد كبير بنقل أفراد الطاقم من السفن مؤقتًا عن العمل ، في المقام الأول SMS von der Tann. كانت تكملة بلوتشر 880 ، لكنها حملت 250 رجلاً إضافيًا من فون دير تان.

يُعتقد أنه كانت هناك خسائر كبيرة في الطرادات والمدمرات الألمانية الخفيفة.

تقاعد الأدميرال فون إنجينول من قبل القيصر من قيادة أسطول أعالي البحار الألماني بعد عمل دوجر بانك في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

في أعقاب معركة بنك دوجر:

كان القيصر غاضبًا من فقدان الطراد المدرع SMS Blucher. تقاعد فون إنجينول من منصبه كقائد أعلى لأسطول أعالي البحار الألماني وحل محله الأدميرال هوغو فون بول.

استغرقت السلطات البحرية الألمانية بعض الوقت لإصدار تفسير لما حدث في عملية Dogger Bank Action. عندما فعلوا ذلك ، ذكروا أن القوة البريطانية تتألف من ثلاثة عشر سفينة كبيرة وسبع طرادات صغيرة. كتب الأدميرال شير وصفًا للمعركة كان صحيحًا إلى حد كبير ، مما يشير إلى أن السلطات البحرية الألمانية كانت تعلم أن تقييمها لعدد السفن البريطانية المشاركة كان غير دقيق.

كانت هناك نتيجتان مهمتان لعمل دوجر بنك. الأول هو أن القيصر أمر بعدم إجراء عمليات أخرى في بحر الشمال قد تعرض سفينة كبيرة للخطر. استمر هذا الأمر جيدًا حتى الغزو الذي أدى إلى معركة جوتلاند في 31 مايو 1916.

والثاني هو أن الخسارة الوشيكة لـ SMS Seydlitz من الضربات الأولية دفعت السلطات البحرية الألمانية إلى التحقيق بعناية في مدى تعرض طرادات المعركة للقذائف التي تخترق ذخائرها في مناطق مناولة الذخيرة تحت أبراج المدافع. وكانت النتيجة أنه تم إدخال إجراءات أفضل للتعامل مع الذخيرة وإعادة تصميم الأبواب والبوابات وإعادة تسليحها لمنع القذائف من اختراق هذه المناطق.

من المؤسف أن سلطات البحرية البريطانية لم تحقق عن كثب في الأضرار التي لحقت ليون. قد يكون هذا قد جعلهم يتخذون خطوات مماثلة في أسطول طرادات المعركة البريطاني وربما منع خسارة واحدة أو كلها من إنفينسيبل ، الأميرة رويال والملكة ماري ، بسبب هذا الضعف الشديد في معركة جوتلاند.

ضباط سفينة المعركة البريطانية HMS Lion بعد Dogger Bank Action في 24 يناير 1915 في الحرب العالمية الأولى

من المحتمل أن نجت ليون من الضربات التي تلقتها بسبب جهود المدفعي ألكسندر غرانت الذي عكس في ليون الاختصارات المختصرة التي تم وضعها في أسطول طراد المعركة لتسريع معدلات إطلاق النار واستعادة إجراءات التعامل مع الذخيرة التنظيمية والحواجز الواقية من الوميض ، مع التأكد من أن إطلاق النار كان سريعًا كما كان من قبل.

على الجانب البريطاني ، تمت إزالة الأدميرال مور من القيادة لفشله في متابعة تراجع سفن هيبر.

المعركة السابقة في الحرب العالمية الأولى هي معركة جزر فوكلاند

المعركة التالية في الحرب العالمية الأولى هي حملة جاليبولي: الجزء الأول الهجوم البحري على الدردنيل


تصميم Blücher

كانت جميع الطرادات المدرعة سابقًا منذ فورست بسمارك كانوا Große Kreuzer (طرادات كبيرة) وشاركوا في قوة الاستطلاع. ومع ذلك ، كانت سفن Scharnhorst-class استثناءً ، حيث تم تصميمها لاستخدامها في خط القتال جنبًا إلى جنب مع البوارج العادية.

كان التركيز على الحماية. في 26 مايو 1906 ، أذن الرايخستاغ ببناء Blücher بالإضافة إلى أول دفعة من البوارج من فئة ناسو. كان لهذه السفن الكثير من القواسم المشتركة ، بدءًا من المدفعية. بحلول ذلك الوقت ، حجب التعيين الرسمي طبيعتها الحقيقية.

تُعرف مؤقتًا باسم & # 8220E & # 8221 ، وقد تم جذبها لأول مرة لتتناسب مع الطرادات المدرعة البريطانية المعاصرة. عندما انتل derliver تقرير عن المبنى على الجديد فئة لا تقهر، كان من المتوقع أن تكون السفن مجهزة بستة أو ثمانية مدافع 9.2 بوصة (23 سم).

يبدو أن الاستجابة المناسبة كانت اثني عشر مدفعًا مقاس 21 سم (8.3 بوصة) في ستة أبراج مزدوجة ، ومعدل إطلاق النار والطلقات المتجمعة لتعويض العيار المنخفض والمدى. كانت فئة Scharnhorst السابقة تحتوي على ثمانية بنادق ، في برجين مزدوجين للأمام والخلف وفي باربيتس.

هذه المرة كانت جميع المدافع في الأبراج ، ستة منها في المطاردة أو التراجع ، وثمانية على كل جانب. ومع ذلك ، بعد أسبوع واحد فقط من إعطاء الأوامر إلى Kaiserliche Werft في كيل ، حصل الملحق البحري الألماني على المواصفات النهائية لما بدا أنه فئة جديدة من السفن.

لا يمكن مراجعة التصميم بالكامل ومع ذلك استمر البناء ، ولكن سيتم استخدام نسخة معدلة من المخططات كأساس لـ Von der Tann.

لسوء حظ الألمان ، عندما ظهرت Blücher على أنها مكتملة في أكتوبر 1909 ، كان البريطانيون قد بدأوا بالفعل في بناء الجيل الثاني من طرادات القتال ، وقد عفا عليها الزمن. على الرغم من ذلك وبسبب سعرها البالغ 28.532.000 غولدماركس ، تم نشرها مع سرب طراد المعركة.


SMS Blücher في عام 1912

درع Blücher

بالمقارنة مع Scharnhost ، كان الطراد الجديد أثقل 3000 طن ، وأطول 20 مترًا ، وعرض 3 أمتار. كان لا يزال لديها قوس ذراع ، نشرة طويلة تم تركيب برجها المدفعي الأمامي ، وأربعة أبراج مزدوجة على كلا الجانبين مع فترات استراحة للنيران الأمامية والخلفية ، وبرج خلفي.

تم تركيب الأسلحة الثانوية في باربيتس. تم بناء الهيكل بإطارات فولاذية عرضية وطولية ، و 13 مقصورة مانعة لتسرب الماء وقاع مزدوج يمتد بثلثي الهيكل وطوله رقم 8217. لم يتم إخضاعها للنغمة ، ولكن كان لها انقلاب شديد مع الدفة بنسبة 90٪ كانت ترفع الكعب حتى 10 درجات ، وفقدت ما يصل إلى 50٪ + من سرعتها.

صُنع درع البدن من درع Krupp الأسمنتي ، بسماكة متغيرة بين المناطق الأكثر حيوية والأخرى. لم تكن هذه خطة كل شيء أو لا شيء.

كان سمك السطح المدرع 5-7 سم (2.0-2.8 بوصة) ، الحزام المدرع 18 سم (7.1 بوصة ، الجزء المركزي وهبوط إلى 8 سم (3.1 بوصة) في أي مكان آخر دون الصفر على كلا الطرفين ، مع 3 سم إضافية (1.2) in) من خشب الساج الخلفي وحاجز طوربيد 3.5 سم (1.4 بوصة) في القسم المركزي فقط بين البرجين الجانبيين.

صُنع CT (برج كونينج) بجدران بسمك 25 سم (9.8 بوصات) وسقف بسمك 8 سم ، بينما كان للجزء الخلفي جدران 14 سم (5.5 بوصة) وسقف 3 سم.
يبلغ سمك القلعة المركزية 16 سم (6.3 بوصات) والأبراج الرئيسية ذات جوانب منحدرة 18 سم وسقف 8 سم بينما يبلغ سمك الأبراج التي يبلغ ارتفاعها 15 سم 14 سم.

التسلح

تلقت SMS Blücher اثني عشر 21 سم (8.27 بوصة) من طراز SK L / 45 مدفعًا سريعًا ، وستة أبراج مزدوجة تم وضعها في الخلف وفي الخلف وفي الأجنحة على جانبي البنية الفوقية.

تزن القذائف 108 كجم (238 رطلاً) وتم حمل 1020 (85 طلقة لكل بندقية). يمكن أن تنخفض المسدسات إلى -5 درجات ، وترفع إلى 30 درجة بمدى أعلى يبلغ 19100 م (20900 ياردة) وكان معدل إطلاق النار 4-5 دورة في الدقيقة.

أحصت البطارية الثانوية ثمانية بنادق سريعة إطلاق النار مقاس 15 سم (5.91 بوصة) داخل حاويات C / 06 ، من بينها أربع بنادق مركزية على كلا الجانبين.

كان المدى 13500 م (14800 ياردة) بإجمالي 1320 طلقة في المتجر (165 قذيفة لكل مسدس) 5-7 دورة في الدقيقة بسرعة كمامة 835 م (2740 قدمًا) في الثانية.

تتألف المدفعية الثلاثية من ستة عشر بندقية من طراز SK L / 45 بسرعة 8.8 سم (3.46 بوصة) في الكاسمات المحمية (الجسر ، والقوس ، والمؤخرة) وحوامل محورية في البنية الفوقية الخلفية ، تعمل أيضًا كبنادق AA ، 3200 طلقة في المتجر (200) قذائف لكل بندقية).

كان معدل إطلاق النار 15 دورة في الدقيقة ، و 10 كجم (22 رطلاً) من القذائف شديدة الانفجار ومدى أقصى 10700 م (11700 ياردة). أخيرًا ، للعلاقات الوثيقة والشخصية ، كان لدى Blücher أربعة أنابيب طوربيد مقاس 45 سم (18 بوصة) ، موضوعة في القوس ، والمؤخرة ، والجانب العريض أسفل خط الماء ، مع 11 طوربيدًا في المتجر ، يحمل كل منها رأسًا حربيًا 110 كجم (240 رطلاً) وكان إعدادان للسرعة 2000 متر (2200 ياردة) عند 32 عقدة أو 1500 متر (1600 ياردة) عند 36 عقدة.


رسم خط SMS Blücher

دفع Blücher

مع حجمها الأكبر ، احتاج Blücher إلى قوة خام أكثر من فئة Scharnhost السابقة.

وهي تتألف من ثلاثة محركات تمدد ثلاثية عمودية بأربع أسطوانات يتم تغذيتها بـ 18 × غلايات من النوع البحري و Actong على ثلاثة أعمدة ، بإجمالي 31،562 ihp (23،536 kW).

في تجارب 1909 ، وصل هذا إلى 37799 حصانًا (28187 كيلو واط) مع الحرارة القسرية. كان هذا كافيًا للوصول إلى سرعة قصوى تصل إلى 25.4 عقدة فقط (47.0 كم / ساعة و 29.2 ميل في الساعة) ، أقل من قدرة طرادات المعركة. كان مداها في أفضل الأحوال 6600 نمي (12200 كم 7600 ميل) بسرعة 12 عقدة (22 كم / ساعة 14 ميل في الساعة) و 3350 نمي (6200 كم 3860 ميل) بسرعة طراد القوة أو 18 عقدة (33 كم / ساعة 21 ميل في الساعة).

من بين البراغي الثلاثة ، كان أحدها أكبر من الآخر ، للتجول بسرعات منخفضة. حملت Blücher 900 طن (890 طنًا طويلًا) في وقت السلم ، ولكن بفضل الفراغات الموجودة في الهيكل ، يمكن توسيع هذا إلى 2510 طنًا (2470 طنًا طويلًا). للطاقة الكهربائية ستة مولدات تربينية توفر 1000 كيلووات (225 فولت).


بلوخر حوالي عام 1913


معركة [تحرير | تحرير المصدر]

طرادات المعارك الألمانية (L - R) ديرفلينجر, مولتك و سيدليتز في طريقها إلى بنك Dogger.

بعد رؤية الدخان من قوة كبيرة تقترب ، توجه هيبر إلى الجنوب الشرقي بحلول الساعة 07:35 للهروب ، لكن سفن بيتي كانت أسرع من السرب الألماني ، الذي أوقفه الطراد المدرع الأبطأ SMS & # 160بلوخر وبواسطة قوارب الطوربيد التي تعمل بالفحم هيبر. بحلول الساعة 08:00 ، شوهد طرادات هيبر من سفينة بيتي الرائدة ، HMS & # 160أسد. طرادات المعارك الأقدم من سرب Battlecruiser البريطاني الثاني تخلفت إلى حد ما عن سرب Battlecruiser الأول. طاردت السفن البريطانية الألمان من موقع المؤخرة إلى ميمنة قوة هيبر ، حيث وصلت سرعات بعضها إلى 27 & # 160 عقدة (31 & # 160 ميلاً في الساعة 50 & # 160 كم / ساعة) - وأغلقت في نطاق البندقية. & # 911 & # 93 اختار بيتي الاقتراب من هذا الاتجاه لأن الرياح السائدة فجرت دخان السفن البريطانية بشكل واضح ، مما سمح لهم برؤية جيدة للعدو ، بينما أصيب مدفعي هيبر بالعمى جزئيًا بسبب القمع ودخان البندقية الذي ينفث في اتجاه أهدافهم. أسد فتح النار في الساعة 08:52 بمدى 20000 & # 160 ياردة (18000 & # 160 م). فتحت السفن البريطانية الأخرى لأنها كانت ضمن النطاق ، بينما لم يتمكن الألمان من الرد حتى 09:11 بسبب المدى الأقصر لبنادقهم. & # 915 & # 93 لم تشتبك أي سفن حربية من قبل في مثل هذه النطاقات الطويلة أو بمثل هذه السرعات العالية ، وبالتالي كانت تحديات المدفعية لكلا الجانبين غير مسبوقة. ومع ذلك ، بعد بضع طلقات ، كانت القذائف البريطانية متداخلة بلوخر. Δ]

تركزت النيران البريطانية على اثنتين من السفن الألمانية ، طراد حربية هيبر الرائد SMS & # 160سيدليتز على رأس الخط و بلوخر في العمق. مع خمس سفن بريطانية إلى الأربع الألمانية ، قصد بيتي أن تكون سفينته الخلفية ، HMS & # 160نيوزيلاندا و لا يقهريجب أن تشارك بلوخر، بينما اشتبك الثلاثة الأوائل بأرقامهم المقابلة. لكن الكابتن هـ. بيلي من طراد المعركة المكلف حديثًا HMS & # 160نمر افترض أن سفينتين يجب أن تركز على السفينة الألمانية الرائدة وتشارك سيدليتز، وترك SMS & # 160مولتك دون مضايقة لاطلاق النار في أسد. أسوأ، نمر كان الحريق غير فعال ، كما أخطأت أسد & # 39 s تتناثر القذيفة بنفسها (عندما كانت طلقاتها تتساقط فعليًا بمقدار 3000 & # 160 ياردة (2700 & # 160 م) بعد ذلك سيدليتز). Ε]

الساعة 09:43 سيدليتز أصيب بقذيفة 13.5 & # 160 بوصة (340 & # 160 ملم) من أسد، الذي اخترقها بعد برج باربيت وأحدث حريقًا بالذخيرة في غرفة العمل. انتشر هذا الحريق بسرعة من خلال مقصورة واحدة تلو الأخرى ، مما أدى إلى إشعال شحنة دافعة جاهزة على طول الطريق إلى المجلات ، ودمر كلا البرجين الخلفيين بفقدان 165 & # 160 رجلاً. & # 918 & # 93 & # 919 & # 93 فقط الإجراء الفوري للمدير التنفيذي في إغراق المجلات ، تم حفظه سيدليتز من انفجار هائل في المجلة كان من شأنه أن يدمر السفينة. & # 9110 & # 93 & # 91 الملاحظة 1 & # 93

لم تتضرر السفن البريطانية نسبيًا حتى الساعة 10:18 ، عندما أرسل SMS & # 160ديرفلينجر نجاح أسد مع عدة قذائف 12 بوصة (305 & # 160 ملم) ، مما أدى إلى إتلاف محركاتها والتسبب في حدوث فيضانات أسد بدأ يتخلف. الساعة 10:41 أسد نجا بصعوبة من كارثة مماثلة لما حدث سيدليتز، عندما اصطدمت قذيفة ألمانية بالبرج الأمامي وأشعلت نيران ذخيرة صغيرة ، ولحسن حظ البريطانيين ، تم إخمادها قبل أن تتسبب في كارثة. & # 9112 & # 93 بعد بضع دقائق ، أخذ الماء والإدراج في الميناء ، أسد اضطرت إلى إيقاف محرك المنفذ الخاص بها وتقليل السرعة إلى 15 & # 160kn (17 & # 160mph 28 & # 160km / h) ، وسرعان ما توقفت عن العمل ، بعد أن تعرضت للضرب 14 مرة. & # 9113 & # 93

في غضون ذلك ، الساعة 10:30 ، بلوخر أصيب بقذيفة من طراز HMS & # 160الأميرة رويال، مما تسبب في حريق بالذخيرة وتلف بغرفة المرجل. نتيجة ل، بلوخر اضطررت إلى تقليل السرعة إلى 17 & # 160kn (20 & # 160mph 31 & # 160km / h) ، وسقطت أكثر فأكثر خلف بقية القوة الألمانية. & # 915 & # 93 بيتي أمر لا يقهر- أبطأ سفينة - للاعتراض بلوخر. ⎚]

الآن Hipper ، التي نفدت ذخيرتها ، اتخذت القرار الصعب بترك المعوقين بلوخر لمصيرها والبخار إلى المنزل ، من أجل إنقاذ ما تبقى من سفنه المتضررة. & # 9115 & # 93 ومع ذلك ، فإن إبادة السرب الألماني لا يزال من المحتمل أن يلاحق البريطانيون حتى الساعة 10:54 ، عندما اعتقد بيتي أنه رأى منظار غواصة في أسد′ s الميمنة - أمرت بزاوية حادة 90 درجة إلى المنفذ لتجنب مصيدة الغواصة. (من الممكن أن يكون "المنظار" في الواقع طوربيدًا يطفو على السطح ونفد وقد أطلقته المدمرة الألمانية قبل 15 دقيقة V5). عند الساعة 11:02 ، أدرك بيتي أن الانعطاف الحاد سيفتح المجال كثيرًا ، أمر بيتي "Course NE" بتحديد الدوران بزاوية 45 درجة ، ثم أضاف "إشراك مؤخرة العدو" ، في محاولة لتوضيح نية أن سفنه الأخرى التي غادرت الآن أسد بعيدًا ، يجب أن تتابع قوة هيبر الرئيسية. مع أسدالمولدات الكهربائية خارج الخدمة الآن ، لم يكن بإمكان بيتي الإشارة إلا باستخدام رافعات الأعلام ، وتم إرسال كلتا الإشارتين في نفس الوقت. & # 9116 & # 93

لكن الجمع بين إشارة "Course NE" - والذي صادف أن يكون اتجاه بلوخر - والإشارة إلى الاشتباك الخلفي أسيء فهمها من قبل الرجل الثاني في قيادة بيتي - الأدميرال جوردون مور في نيوزيلاندا - كأمر لجميع طرادي القتال للقضاء على الشلل. لذلك ، أوقف الطيارون البريطانيون المتبقون مطاردة السرب الألماني الهارب واعتدوا عليهم. بلوخر. كما هاجمت معظم الطرادات والمدمرات البريطانية الخفيفة بلوخر. حاول بيتي تصحيح سوء الفهم الواضح هذا باستخدام أمر هوراشيو نيلسون الشهير من ترافالغار "إشراك العدو عن كثب" ، لكن هذا الأمر لم يكن موجودًا في دفتر الإشارات ، لذلك اختار "البقاء بالقرب من العدو" كأقرب مكافئ. ولكن بحلول الوقت الذي تم فيه رفع هذه الإشارة ، كانت سفن مور بعيدة جدًا عن قراءة أعلام بيتي ، ولم يتم تلقي التصحيح. & # 9117 & # 93

على الرغم من الصعاب الهائلة ، بلوخر قاتل بعناد حتى النهاية. بلوخر تمكنت من وضع المدمرة البريطانية HMS & # 160نيزك خرجت عن العمل وسجلت إصابتين على طرادات القتال البريطانيين بمدافعها 8.2 & # 160 ملم (210 & # 160 ملم) ، ولكن تم قصفها في حطام محترق بحوالي 50 قذيفة بريطانية. أخيرًا ، ضرب طوربيدان من الطراد الخفيف HMS & # 160أريثوزا, بلوخر انقلبت وغرقت في الساعة 13:13 وخسارة 792 و 160 رجلاً. & # 912 & # 93 توقفت الجهود البريطانية لإنقاذ الناجين في المياه بوصول زيبلين الألماني L-5 (الملقب ب LZ-28) وطائرة مائية ألمانية هاجمتها بقنابل صغيرة. لم يحدث أي ضرر ، لكن السفن البريطانية - التي كانت تجلس أهدافًا أثناء توقفها في الماء لإنقاذها - انطلقت بسرعة وانسحبت لتجنب المزيد من الهجوم الجوي. & # 9118 & # 93

سجلات Gunnery & # 9119 & # 93
سفينة أطلقت قذائف الفعالية المستهدفة عدد الزيارات المتلقاة اصابات
أسد 243 × 13.5 بوصة بلشر 1
ديرفلينجر 1
سيدليتز 2
16 × 11 و 12 بوصة
1 × 8.3 بوصة
1 قُتل
20 جريح
نمر 355 × 13.5 بوصة بلشر?
ديرفلينجر 1
سيدليتز 2
6 × 11 و 12 بوصة
1 × 8.3 بوصة
10 قتلى
11 جريح
الأميرة رويال 271 × 13.5 بوصة بلشر?
ديرفلينجر 1
0 0
نيوزيلاندا 147 × 12 بوصة بلشر? 0 0
لا يقهر 134 × 12 بوصة بلشر 8 1 × 8.3 بوصة 0
سيدليتز 390 × 11 بوصة أسد و نمر 8, 3 × 13.5 بوصة
(1 نمر, 2 أسد)
159 قتيل
33 جريح
مولتك 276 × 11 بوصة أسد و نمر 8 0 0
ديرفلينجر 310 × 12 بوصة أسد, نمر، و
الأميرة رويال 5 أو 6
3 × 13.5 بوصة
(1 كل أسد
نمر و الأميرة رويال)
0
بلشر غير معروف أسد 1
نمر 1
الأميرة رويال 1
حوالي 70
7 طوربيدات. & # 9120 & # 93
792 قتيلا
234 سجينا
45 جريح

بحلول هذا الوقت ، هرب هيبر من أن سفنه أصبحت الآن بعيدة جدًا بحيث لم يتمكن البريطانيون من القبض عليهم مرة أخرى. & # 9121 & # 93 فقد بيتي السيطرة على المعركة ، وأدرك أن فرصة تحقيق نصر ساحق قد ضاعت على الأميرالية - معتقدًا ذلك خطأً ديرفلينجر تعرضت لأضرار بالغة - سرعان ما تصل إلى نفس النتيجة. ومع ذلك ، في ضوء ما حدث لاحقًا في جوتلاند ، حيث تبين أن طرادات المعارك البريطانيين معرضون بشدة لحرائق الذخيرة وانفجارات المجلات بعد إصابات لأبراج المدافع ، فمن الممكن أنه إذا طاردت طرادات مور الثلاثة السريعة الثلاثة المتبقية هيبر ( ترك أبطأ لا يقهر وراء كما قصد بيتي) ، ربما كان البريطانيون في الواقع في وضع غير مؤات وربما حصلوا على أسوأ ما في الأمر. بلوخر أظهر قدرة السفن الألمانية على استيعاب عقاب كبير ، كانت جميع سفن هيبر المتبقية أكبر وأسرع وأكثر حداثة وأكثر تسليحًا وأفضل مدرعة من السفن الألمانية. بلوخر و فقط سيدليتز تعرضت لأضرار جسيمة. بصرف النظر عن غرق بلوخر، تفوق الألمان على البريطانيين بأكثر من ثلاثة إلى واحد ، مع 22 ضربة من العيار الثقيل - 16 يوم أسد وستة يوم نمر - مقابل المجموع البريطاني سبع ضربات فقط. & # 9122 & # 93


بلوخر

آخر طراد مدرع صنع للبحرية الإمبراطورية الألمانية ، SMS بلوخر كان تصميمًا لمرة واحدة ناتجًا عن معلومات استخباراتية غير صحيحة عن أول طراد حربية تم بناؤه بواسطة البريطانيين. HMS لا يقهر تم الإبلاغ عنها على أنها "طراد مدرع كبير" في حملة تضليل متعمدة أدت بنجاح الألمان إلى التقليل من قدراتها الحقيقية وتسلحها. بنيت كرد فعل ألماني على هذا التهديد الجديد ، SMS بلوخر تبين أن الفريسة المقصودة تفوقت عليها تمامًا.

كونها أقوى من الطرادات المدرعة السابقة وتحمل مظهر طراد قتال صغير ، قرر الألمان نشر الرسائل القصيرة بلوخر في تشكيل مع طرادات قتال حقيقية. ثبت أن هذا هو التراجع خلال معركة دوجر بانك في يناير 1915 عندما أصبحت بعد نهاية سرب طرادات المعارك الأدميرال هيبر هدفًا لطارد القتال البريطانيين الذين قاموا بضربها بقذائف ثقيلة حتى انقلبت مما أدى إلى خسائر كبيرة في الأرواح. . سمحت تضحيتها لبقية السفن الألمانية بالهروب.

بيانات السفن [تحرير | تحرير المصدر]

القيمة القتالية النسبية: 10528

القدرة الأساسية للتحكم في الضرر:

السرعة القصوى (غير تالفة): 24 عقدة

درع الحزام الرئيسي: 11 (يشمل منحدر دعم درع السطح)

درع سطح السفينة: 2 (مائل عند الحواف لتوفير حماية إضافية على مستوى الحزام)

12 × 21 سم SK L / 45 بندقية ، يتم التحكم فيها مركزيًا. الذخيرة: 1020 طلقة كحد أقصى

بنادق 8 × 15 سم SK L / 45 20deg ، يتم التحكم فيها مركزيًا. الذخيرة: 1320 طلقة كحد أقصى

16 × 8.8 سم SK L / 45 بنادق ، يتم التحكم فيها مركزيًا. الذخيرة: 3200 طلقة كحد أقصى

طوربيدات 4 × 45 سم C / 03 D ، يتم التحكم فيها محليًا. الذخيرة: 12 طوربيدات كحد أقصى


شاهد الفيديو: SMS Blucher - Guide 037 Human Voice (قد 2022).