القصة

ريتشارد ب. أندرسون DD-786 - التاريخ

ريتشارد ب. أندرسون DD-786 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ريتشارد ب. أندرسون DD-786

ريتشارد بي أندرسون (DD-786: dp. 2425 (f.) ؛ 1.390'6 "؛ b.40'11" ، dr.18'6 "؛ s.35 k.cpl. 336 ؛ أ. 6 5" ، 6 40mm.، 5 21 "tt.، 6 dcp.، 2 dct.؛ cl. Gearing) Richard B. Anderson (DD-786) تم وضعه في 1 ديسمبر 1944 بواسطة Todd Pacific Shipyards، Inc. ، سياتل ، واشنطن . ؛ تم إطلاقه في 7 يوليو 1945 ، برعاية السيدة أوسكار أندرسون ، والدة الجندي من الدرجة الأولى كندرسون ، وبتفويض في 26 أكتوبر 1945 ، القائد هيو موراي في القيادة. بعد الابتعاد ، تم ترحيل ريتشارد ب. عملت سان دييغو كحارس طائرات لناقلات Esse ~ من الدرجة التي تعمل قبالة جنوب كاليفورنيا. تم تجميد حركتها بسبب نقص الأفراد في خريف عام 1946 ، وكانت نشطة بالكامل بحلول يناير 1947 وفي فبراير شاركت في تمارين الأسطول قبالة هاواي. استغرقت عمليات الإنقاذ والتدريبات المحلية قبالة كاليفورنيا وإصلاح شامل ما تبقى من عام 1947 وأوائل عام 1948. في 9 مارس 1948 ، أبحرت إلى بيرل هاربور وأجرت تدريبات حرب ضد الغواصات لمدة أسبوعين (ASW) هناك ؛ ثم واصلت عبر المحيط الهادئ IC للواجب مع الأسطول السابع. في أبريل ، وصلت إلى Tsingtao ، الصين ، ثم انتقلت إلى خليج Buckner ، Okinawa ، لمزيد من التدريبات. في منتصف مايو عادت إلى المياه الصينية. أعقب العمل في تسينجتاو وشنغهاي زيارات إلى هونغ كونغ ومانيلا وخلال أواخر أغسطس وتناول الطعام في سبتمبر عادت إلى الصين في 12 نوفمبر أبحرت إلى كاليفورنيا ووصلت في السادس والعشرين. في مارس 1949 ، شاركت المدمرة في اختبارات صاروخية موجهة من طراز Aerobee عند خط الاستواء المغناطيسي. بعد خمسة أشهر أبحرت مرة أخرى غربًا للخدمة مع الأسطول السابع. عملت في المقام الأول في الفلبين خلال تلك الجولة ، وزارت سايغون ، الهند الصينية ، في الفترة من 16 إلى 23 مارس 1950 ، وشهدت عمليات قوات فييت مينه ضد السلطات الفرنسية.عاد ريتشارد ب.أندرسون إلى الولايات المتحدة في يونيو. اندلعت الأعمال العدائية في كوريا بعد ذلك بوقت قصير ، وفي 19 فبراير عام 3151 أبحرت غربًا مرة أخرى مع القسم 12 المدمر في 12 مارس ، وصلت إلى ساسيبو ، وبعد يومين انضمت إلى قوة العمل 77 قبالة الساحل الشرقي لشبه الجزيرة المحاصرة. في أبريل ، عملت كمرافقة وحارس للطائرات لشركات النقل التي شنت ضربات ضد القوات الكورية الشمالية والصينية ، ومصادر الطاقة ، ومراكز الإمداد ، والصناعية ، والمواصلات. في يوكوسوكا في منتصف أبريل ، عادت إلى كوريا بسبب خدعة برمائية ضد مركز التعدين والنقل في تانتشتون في نهاية الشهر. في مايو ، أجرت تمارين ASW قبالة اليابان وأوكيناوا ، وفي يونيو ، عملت كوحدة من مضيق تايوان باتروي. خلال شهر يوليو ، أجرت تمارين الصياد والقاتل (HUK) ، ثم في أغسطس ، تخلصت من العمليات مع TF 77 وقضت الأسابيع الأخيرة من تفوقها في التخلص من Kol E. وصلت المدمرة إلى سان دييغو في 30 سبتمبر. بعد ذلك ، عادت سبع رحلات عبر المحيط الهادئ ، وتوقفت مرة أخرى في هاواي. في 12 يونيو 1952 ، انضمت مجددًا إلى قوة العمل 77 ، ومع انقطاع لمهمة حظر السكك الحديدية في 25 ريم: تم تقييدها مع شركات النقل حتى يوليو. في 9 يوليو ، عادت إلى اليابان ، وأجرت تدريبات ASW جنوب هناك حتى 31 ، ثم على البخار في Keelung وجولة أخرى للدوريات في مضيق تايوان. في 21 أغسطس ، عادت من كوريا ، كوحدة من TF 95 ، حصار الأمم المتحدة و Escort For 'e. في اليوم الثالث والعشرين ، انتقلت من Wonsan إلى Songjin وفي اليوم السابع والعشرين انضمت مجددًا إلى TF 77. وانفصلت في يوم 30 ، وشاركت في عمليات الدعم على طول خط التفجير حتى اليوم الثاني ، ثم عادت إلى Yokosuka. في منتصف الشهر ، انتقلت إلى هاكوداته ، هوكايدو ، من أجل عمليات هونج كونج ، وفي نهاية الشهر انضمت مجددًا إلى قوة العمل 77. مع مقاطعتين لمهمتي المضايقة والمنع ، بقيت مع قوة العمل 77 حتى اليوم الثامن عشر ، ثم انضمت إلى قوة العمل 70 للعمليات جنوب اليابان. في نوفمبر ، استأنفت عملياتها مع ناقلات TF 77 ، وفي 24 نوفمبر ، غادر ريتشارد ب. أندرسون كوريا متوجهاً إلى يوكوسوكا. تبع ذلك واجب سار ، وفي السادس من ديسمبر توجهت إلى غوام والولايات المتحدة ، بعد كوريا ، تناوب ريتشارد ب. أندرسون بين الواجب مع Fieet السابع في غرب المحيط الهادئ (WestPac) وعمليات التدريب والإصلاحات المنتظمة على الساحل الغربي. في يوليو 1960 ، دخلت في حوض السفن البحري Puget Sound لإجراء إصلاح شامل لـ FRAM I وظهرت في مايو 1961 مع ASROC ، DASH ، معدات الاتصالات المحدثة ، وتحسين مناطق الرسو والعبث. المحاكمات والتدريب التنشيطي وتمرين الأسطول احتلت عملية "Sea Shell" ما تبقى من عام 1961 ، وفي عام 1962 ، شاركت المدمرة "الجديدة" في عملية "Dominic" ، وهي سلسلة التجارب النووية التي أجريت في جزيرة كريسماس ، وعند عودتها في وقت مبكر من في الربيع ، انتقلت من DesDiv 12 إلى DesDiv 5i. العمليات مع سربها الجديد Destroyer Squadron 5 زيارة جيدة إلى بورتلاند ، أوريغ. وتبع ذلك تمارين محلية. في نوفمبر استأنفت جدولها السنوي لنشر WestPac. خلال الخمسينيات وأثناء نشرها في عام 1962 ، شاركت ريتشارد ب. في 5 أغسطس 1964 ، توجهت غربًا إلى منطقة قتال ، فيتنام. في يوم 28 وصلت إلى خليج سوبيك ، جزر الفلبين ، وفي أوائل سبتمبر اتخذت محطة في خليج تونكين لدعم ناقلات TF 77. في نهاية الشهر ، عادت إلى سوبيك ثم تبخرت إلى هونج كونج حيث عملت سفينة المحطة خلال شهر أكتوبر. في منتصف تشرين الثاني (نوفمبر) ، عادت إلى فيتنام ولمدة شهرين تقريبًا ، قامت بفحص مجموعات برمائية جاهزة قبالة جنوب فيتنام الجنوبية ومجموعات حاملة الطائرات الضاربة في خليج تونكين ؛ إجراء مسوحات للجزر المعادية ؛ وخدم في محطة اعتصام. في منتصف شهر يناير ، دخلت ميناء يوكوسوكا ، وفي التاسع عشر أبحرت عائدة إلى المنزل ، ووصلت إلى سان دييغو في 1 فبراير 1965 ، استأنف ريتشارد أندرسون مهامه مع الأسطول الأول. وبقيت في بقية عام 1965 في شرق المحيط الهادئ - حيث أجرت تدريبات ، بما في ذلك رحلة بحرية لركاب البحرية ؛ العمل كمعلم إلكترونيات ، ولغة ، والمشاركة في تمارين التقسيم والأسطول. في 7 يناير 1966 ، توجهت غربًا مرة أخرى. في أوائل فبراير انضمت إلى TG 77.5 قبالة سواحل جنوب فيتنام. بعد انفصالها عن مهام المراقبة ، بقيت مع TG 77.5 حتى الحادي عشر ، ثم تولت مهمة مركز الاعتصام جنوب جزيرة هاينان. في السابع عشر من عمرها توجهت إلى اليابان وفي 3 مارس عادت إلى الفلبين. في منتصف الشهر ، تراجعت عن فيتنام للقيام بواجب دعم إطلاق النار بالقرب من هوي. في أوائل أبريل زارت هونغ كونغ لفترة وجيزة ، ثم استأنفت عملياتها في خليج تونكين. في نهاية الشهر خضعت للتوافر في Kaohsinng وعند عودتها إلى فيتنام تناوبت بين مهمة حراسة الطائرة مع Intrepid (CVS-ll) ومهام قصف الشاطئ في دلتا ميكونغ. في 15 يونيو ، توجهت إلى الشمال في زيارة أخيرة لليابان قبل عودتها إلى الولايات المتحدة. عاد ريتشارد أندرسون إلى سان دييغو في 10 يوليو. تبع ذلك تمرينات التجاوزات ، واجب السهول ، والتدريبات المحلية والأسطولية. في 25 أبريل 1967 ، أبحرت مرة أخرى غربًا. خلال يونيو ويوليو وجزء من أغسطس ومعظم سبتمبر ، قامت بأداء مهام حراسة الطائرات والبحث والإنقاذ قبالة سواحل فيتنام. بحلول نهاية شهر أكتوبر ، عادت إلى سان دييغو. احتلت المهام المتنوعة - سفينة "البدء السريع" ، والمدرسة "الإصلاح الشامل" وسفينة تدريب قائد السفينة - الشتاء والربيع والصيف. في نهاية سبتمبر 1968 تم نشرها مرة أخرى في WestPac. بعد أسبوعين من التدريبات قبالة هاواي ، جاءت بعد مغادرتها كاليفورنيا وفي السابع والعشرين وصلت إلى يوكوسوكا. بعد ثلاثة أيام ، تبخرت إلى فيتنام. استغرقت مهمة دعم إطلاق النار جنوب المنطقة المنزوعة السلاح (DMZ) وقبالة دا نانغ تدريبات سياتو في نوفمبر ، وفي نهاية الشهر عادت إلى منطقة القتال للعمليات مع الناقلات السريعة. في منتصف كانون الأول (ديسمبر) ، توجهت إلى اليابان ، لكنها تراجعت عن فيتنام لمزيد من مهام دعم إطلاق النار في أوائل يناير 1969. من دا نانغ إلى المنطقة المجردة من السلاح ، قصفت تجمعات الفيتكونغ والجيش الفيتنامي الشمالي ، وقدمت مضايقات ليلية وإطلاق نار على عدو معروف المواقف. بعد أن انفصلت في 20 ، شاركت في تمرين آخر لـ SEATO ، وزارت هونغ كونغ ، وفي 6 فبراير تولت مهمة الحراسة وحراسة الطائرة في خليج تونكين. في مارس / آذار ، استأنفت عمليات دعم إطلاق النار شمال نها ترانج. في الحادي والعشرين ، انتقلت إلى كاوشيونغ لأعمال الإصلاح والصيانة ، ثم عادت إلى خليج تونكين لمهمة حراسة الطائرة. في منتصف أبريل ، أُمرت بالذهاب إلى بحر اليابان للقيام بمهمة قصيرة مع مجموعة مهام الناقل ، والتي تم تنظيمها حديثًا لحماية رحلات المراقبة ، وفي نهاية الشهر أبحرت عائدة إلى المنزل. في الصيف وأوائل الخريف ، ثم استأنف جدول التدريبات trairlirrg ، واجب المدرسة ، وفي مارس 1970 ، العمليات مع Oriskany (CVA-34). ثم استعدت لنشر WestPae آخر. في 27 مايو ، انطلقت لكنها اضطرت للعودة بسبب تلف المحرك. اكتملت الإصلاحات في Long Beaeh وفي أغسطس عادت مرة أخرى في طريقها إلى WestPac وجولة أخرى مع الأسطول السابع التي أكملت في يناير 1971 وصل ريتشارد ب. أندرسون إلى سان دييغو في 10 فبراير 1971 وعملت من هذا الميناء حتى 20 أكتوبر ، عندما شرع في انتشار موسع في الشرق الأقصى. وصلت إلى يوكوسوكا ، اليابان ، ميناء موطنها الجديد ، 11 نوفمبر / تشرين الثاني 1971. منذ ذلك الوقت ، تم نشرها باستمرار في غرب المحيط الهادئ. لقد شاركت في مهام دعم مختلفة قبالة سواحل فيتنام بما في ذلك واجب على خط المدفع وحراسة الطائرات مع حاملات الطائرات. خلال الفترة من 11 ديسمبر 1971 إلى 10 يناير 1972 ، تم نشرها في المحيط الهندي بسبب الحرب الهندية الباكستانية. اعتبارًا من Januarv 1974 ، ما زال Richard B. Anderson يعمل انطلاقا من Yokosuka مع الأسطول السابع. حصل Richard B. Anderson على أربعة نجوم قتال للخدمة أثناء الصراع الكوري و 11 خلال جولات قبالة فيتنام.


HistoryLink.org

ولد ريتشارد ب. أندرسون في تاكوما. عاشت العائلة لعدة سنوات في إيفريت ثم انتقلت إلى Agnew بالقرب من Sequim ، حيث نشأ ريتشارد. التحق بمدرسة ماكليري وتخرج من مدرسة سكويم الثانوية. بعد التخرج عمل في ريتشموند ، كاليفورنيا ، أحواض بناء السفن لمدة 11 شهرًا. توفيت والدة أندرسون عام 1940.

في 16 يوليو 1942 ، التحق بسلاح مشاة البحرية الأمريكية. تلقى تدريبًا أساسيًا في مستودع تجنيد مشاة البحرية ، سان دييغو ، وتدريبه المتقدم في معسكر إليوت القريب. في 12 أبريل 1943 ، تمت ترقيته إلى درجة أولى خاصة.

تم تعيين الجندي من الدرجة الأولى أندرسون في السرية E ، الكتيبة الثانية ، المارينز 23d ، الفرقة البحرية الرابعة. للفترة المتبقية من عام 1943 ، شاركت الفرقة في التدريب القتالي. في يناير 1944 ، ذهبت إلى المحيط الهادئ وكانت أول فرقة تدخل في القتال مباشرة من الولايات المتحدة.

يوم في الحرب

في 1 فبراير 1944 ، غزت قوات المارينز الثالثة والعشرين جزيرة روي التي كانت تحت سيطرة اليابانيين ، كواجالين أتول ، جزر مارشال. تقدموا عبر جزيرة روي تحت نيران العدو الشديدة. كانت الجزيرة مليئة بالحفر الكبيرة الناتجة عن قصف ما قبل الغزو.

الجندي فرست كلاس أندرسون ، رجل هاون ، كان ، لأسباب غير معروفة ، على خط المواجهة وليس في المؤخرة مع طاقم الهاون. ركض عبر مطار العدو ، بحث عن الأمان في حفرة كبيرة بعمق 15 قدمًا. انضم إلى ثلاثة جنود آخرين من مشاة البحرية في فوهة القذيفة. أزال أندرسون القنبلة من الصندوق الذي كان يحمله ، وسحب الدبوس وذهب لرميها ، لكنه أسقطها عن طريق الخطأ. سقطت القنبلة في قاع الحفرة العميقة.

الجندي فرست كلاس أندرسون لم يكن لديه الوقت لاستعادته والتخلص منه بأمان. لإنقاذ رفاقه ، قفز على القنبلة. أصيب بجروح خطيرة وتم نقله إلى USS كالاوايحيث مات ذلك اليوم.

جلب البطل إلى المنزل

تشير بعض الروايات إلى أنه دفن في البحر. في الواقع ، تم دفنه في مقبرة روي نامور البحرية. كانت هذه مقبرة مؤقتة لأولئك الذين ماتوا في غزو جزيرتي روي ونامور التوأم ، اللتين ربطهما اليابانيون.

بعد الحرب ، تم إغلاق المقابر المؤقتة عبر المحيط الهادئ. كان لدى أقرب الأقارب خيار إحضار الرفات إلى المنزل لدفنها في المقابر المحلية أو الدفن في المقابر الوطنية مثل المقبرة العسكرية الأمريكية ، مانيلا. انتخب والده أوسكار أندرسون (1887-1964) لإعادته إلى المنزل. نقلت سفينة نقل الرفات إلى تاكوما في يناير 1949. دفن الجندي من الدرجة الأولى أندرسون في مقبرة تاكوما الجديدة ، تاكوما (الآن مكان الجامعة).

في 14 مايو 1997 ، حصل قبره على وسام الشرف الخاص.

في 17 أغسطس 1944 ، تم تقديم وسام الشرف بعد وفاته إلى زوجة أبيه ، السيدة أوسكار أندرسون ، في حفل أقيم في المحطة البحرية في سياتل (اليوم محطة سفينة سميث كوف للرحلات البحرية). قدم الأدميرال شيروود تافيندر (1884-1965) ، قائد المنطقة البحرية الثالثة عشر ، العرض في الهواء الطلق أمام مبنى المقر الرئيسي لمحطة سياتل البحرية في رصيف 91. أصبح هذا فيما بعد موقف سيارات لمحطة الرحلات البحرية.

تكريمًا لذكرى ريتشارد ب. أندرسون

في 7 يوليو 1945 ، المدمرة يو إس إس ريتشارد ب.أندرسون، DD 786 ، من أحواض بناء السفن Todd Pacific ، جزيرة هاربور ، سياتل. حضر شقيق ريتشارد ، روبرت ل. أندرسون (مواليد 1924) مع زوجة أبيهم. كان ميكانيكي المحركات روبرت ل.أندرسون أحد أفراد طاقم السفينة الأصلي يو إس إس ريتشارد ب.أندرسون. كانت المدمرة زائرًا منتظمًا لـ Puget Sound مع رصيف في رصيف 91 و Puget Sound Navy Shipyard. خدم في الحرب الكورية وفيتنام ، وكسب نجوم المعركة في كليهما.

يو اس اس ريتشارد ب.أندرسون تم إيقاف تشغيله في 20 ديسمبر 1975. تم نقله إلى جمهورية الصين (تايوان) في يونيو 1977 وأعيد تسميته إلى كاي يانغ. ال كاي يانغ خدم حتى 16 نوفمبر 1999.

تم تسمية المبنى الفيدرالي في بورت أنجيليس ، واشنطن ، بمبنى ريتشارد بي أندرسون. في 2 سبتمبر 2008 ، أقيم حفل تكريس في المبنى وعرض القطع الأثرية من USS ريتشارد ب.أندرسون عرضت.

نصب تذكاري لريتشارد ب. أندرسون يقع في بورت أنجلوس على الطريق السريع 101 و E 3rd Street.

ريتشارد ب.أندرسون (1921-1944) ، بدون تاريخ.

ريتشارد بيتي أندرسون (1921-1944) شاهد القبر ، مقبرة تاكوما الجديدة ، تاكوما


ريتشارد ب. أندرسون DD-786 - التاريخ

يو إس إس ريتشارد بي أندرسون - (DD-786)

USS Richard B. Anderson (DD-786) كانت مدمرة من طراز Gearing من البحرية الأمريكية ، سميت باسم USMC الخاص من الدرجة الأولى ريتشارد بي أندرسون (1921-1944) ، الذي حصل بعد وفاته على وسام الشرف للبطولة خلال معركة كواجلين.

تم تعيين ريتشارد ب.أندرسون في 1 ديسمبر 1944 من قبل تود باسيفيك شيباردز ، سياتل ، واشنطن التي تم إطلاقها في 7 يوليو 1945 برعاية السيدة أوسكار أ. موراي في القيادة. من بين مالكي ألواح أندرسون كان الميكانيكيون ماتي روبرت ل.أندرسون (شقيق ريتشارد). ظهرت السفينة في فيلم The Caine Mutiny ، الذي عُرض في نهاية الفيلم.

بعد الابتعاد ، عمل ريتشارد ب.أندرسون ، الذي تم ترحيله إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، كحارس طائرة لشركات النقل من فئة إسيكس التي تعمل قبالة جنوب كاليفورنيا. تم تجميدها بسبب النقص في الأفراد في خريف عام 1946 ، وكانت نشطة بالكامل بحلول يناير 1947 وفي فبراير شاركت في تدريبات الأسطول قبالة هاواي. استغرقت عمليات البحث والإنقاذ (SAR) والتدريبات المحلية قبالة كاليفورنيا والإصلاح ما تبقى من عام 1947 وأوائل عام 1948.

في 9 مارس 1948 ، أبحرت إلى بيرل هاربور وأجرت تدريبات الحرب المضادة للغواصات (ASW) لمدة أسبوعين هناك ثم استمرت عبر المحيط الهادئ للعمل مع الأسطول السابع. في أبريل ، وصلت إلى Tsingtao ، الصين ، ثم انتقلت إلى خليج Buckner ، Okinawa ، لمزيد من التدريبات. في منتصف مايو عادت إلى المياه الصينية. أعقب العمل في تسينغتاو وشنغهاي زيارات إلى هونغ كونغ ومانيلا وخلال أواخر أغسطس وأوائل سبتمبر ، عادت إلى الصين. في 12 نوفمبر أبحرت إلى كاليفورنيا ووصلت في 26. في مارس 1949 ، شاركت المدمرة في اختبارات صاروخية موجهة من طراز Aerobee عند خط الاستواء المغناطيسي. بعد خمسة أشهر ، أبحرت مرة أخرى غربًا للخدمة مع الأسطول السابع. تعمل في المقام الأول في الفلبين خلال تلك الجولة ، وزارت سايغون ، الهند الصينية ، في الفترة من 16 إلى 23 مارس 1950 ، وشهدت عمليات قوات فييت مينه ضد السلطات الفرنسية.

عاد ريتشارد ب. أندرسون إلى الولايات المتحدة في يونيو. اندلعت الأعمال العدائية في كوريا بعد ذلك بوقت قصير وفي 19 فبراير 1951 أبحرت غربًا مرة أخرى مع فرقة المدمر 12 (DesDiv 12). في 12 مارس ، وصلت إلى ساسيبو باليابان ، وبعد يومين انضمت إلى فرقة العمل 77 (TF 77) قبالة الساحل الشرقي لشبه الجزيرة المحاصرة. في أبريل ، عملت كمرافقة وحارس طائرات لحاملات الطائرات التي شنت ضربات ضد القوات الكورية الشمالية والصينية ، ومصادر الطاقة والإمداد ، والمراكز الصناعية ، والنقل. في Yokosuka في منتصف أبريل ، عادت إلى كوريا بسبب خدعة برمائية ضد مركز التعدين والنقل في Tanchon في نهاية الشهر. في مايو ، أجرت تمارين ASW قبالة اليابان وأوكيناوا ، وفي يونيو ، عملت كوحدة من دورية مضيق تايوان. خلال شهر يوليو ، أجرت تمارين الصياد القاتل (HUK) ثم ، في أغسطس ، استأنفت العمليات مع TF 77 وقضت الأسابيع الأخيرة من انتشارها خارج كوريا.

وصلت المدمرة إلى سان دييغو في 30 سبتمبر. بعد سبعة أشهر عادت عبر المحيط الهادئ ، وتوقفت مرة أخرى في هاواي. في 12 يونيو 1952 ، انضمت مجددًا إلى قوة العمل 77 ، وبقيت مع شركات النقل حتى يوليو ، مع انقطاع مهمة اعتراض السكك الحديدية في 25 يونيو. في 9 يوليو / تموز ، عادت إلى اليابان وأجرت تدريبات ضد الحرب المضادة للغواصات جنوب هناك حتى يوم 31 ثم على البخار في كيلونج وجولة أخرى في مهمة دورية في مضيق تايوان. في 21 أغسطس ، عادت من كوريا ، كوحدة من TF 95 ، حصار الأمم المتحدة وقوة الحراسة. في الثالث والعشرين من عمرها انتقلت من وونسان إلى سونغجين وفي السابع والعشرين انضمت مرة أخرى إلى قوة العمل 77. وانفصلت في يوم 30 ، وشاركت في عمليات الدعم على طول خط التفجير حتى الثاني ، ثم في اليوم الثالث ، عادت إلى يوكوسوكا. في منتصف الشهر ، انتقلت إلى هاكوداته ، هوكايدو ، من أجل عمليات هونج كونج ، وفي نهاية الشهر انضمت مرة أخرى إلى قوة العمل 77. مع مقاطعتين لمهمتي المضايقة والمنع ، بقيت مع TF 77 حتى اليوم الثامن عشر ، ثم انضمت إلى قوة العمل 70 للعمليات جنوب اليابان. في نوفمبر ، استأنفت عملياتها مع ناقلات TF 77.

في 24 نوفمبر 1952 ، غادر ريتشارد ب. أندرسون كوريا متوجهاً إلى يوكوسوكا. تبع ذلك واجب سار وفي 6 ديسمبر توجهت إلى غوام والولايات المتحدة. في يناير 1953 ، تم اختيار أندرسون لظهور حجاب في فيلم The Caine Mutiny: في نهاية الفيلم ، خرجت من سان فرانسيسكو بصفتها الآن سفينة LTJG Willie Keith الجديدة ، التي كان يقودها الآن CDR DeVrees ، ضابطه الأصلي على متن السفينة كين.

بعد كوريا ، تناوب ريتشارد ب. أندرسون بين الخدمة مع الأسطول السابع في غرب المحيط الهادئ (WestPac) وعمليات التدريب والإصلاحات المنتظمة على الساحل الغربي. في يوليو 1960 ، دخلت في حوض السفن البحري Puget Sound لإصلاح وتحديث الأسطول (FRAM I) وظهرت في مايو 1961 مع ASROC و DASH ومعدات الاتصالات الحديثة وتحسين مناطق الرسو والعبث. المحاكمات والتدريب التنشيطي وتدريبات الأسطول احتلت عملية "Sea Shell" ما تبقى من عام 1961.

في مايو 1962 ، شاركت المدمرة "الجديدة" في عملية Swordfish ، وهي جزء من عملية Dominic ، وهي سلسلة التجارب النووية التي أجريت في جزيرة كريسماس وأماكن أخرى. "Swordfish" كان اختبار إطلاق نار حي في المحيطات المفتوحة لسلاح صاروخ نووي مضاد للغواصات (ASROC). عند عودتها ، انتقلت من قسم المدمر 12 (DesDiv 12) إلى DesDiv 51. العمليات مع سربها الجديد ، Destroyer Squadron 5 (DesRon 5) ، زيارة جيدة إلى بورتلاند ، أوريغون ، وتبع ذلك تمارين محلية. في تشرين الثاني (نوفمبر) استأنفت جدولها السنوي لنشر WestPac.

خلال الخمسينيات وأثناء انتشارها بين عامي 1962 و 1963 ، شاركت ريتشارد ب. أندرسون في مناورات ASW / HUK وعمليات سياتو والتدريبات المشتركة بين الولايات المتحدة واليابان وعملت في مهمة دورية في تايوان. في 5 أغسطس 1964 ، توجهت غربًا إلى منطقة قتال ، فيتنام. في يوم 28 وصلت إلى خليج سوبيك ، جزر الفلبين ، وفي أوائل سبتمبر اتخذت محطة في خليج تونكين لدعم ناقلات TF 77. في نهاية الشهر عادت إلى خليج سوبيك ، ثم تبخرت إلى هونغ كونغ حيث كانت خدم كسفينة محطة خلال أكتوبر. في منتصف تشرين الثاني (نوفمبر) ، عادت إلى فيتنام ، ولمدة شهرين تقريبًا ، قامت بفحص مجموعات برمائية جاهزة قبالة جنوب فيتنام الجنوبية ، وأجرت مجموعات حاملة الطائرات الضاربة في خليج تونكين مسوحات للجزر المعادية وعملت في محطة اعتصام. في منتصف شهر كانون الثاني (يناير) ، دخلت إلى ميناء يوكوسوكا وفي التاسع عشر أبحرت عائدة إلى المنزل.

عند وصوله إلى سان دييغو في 1 فبراير 1965 ، استأنف ريتشارد ب. أندرسون مهامه مع الأسطول الأول. بالنسبة لبقية عام 1965 ، بقيت في شرق المحيط الهادئ - حيث أجرت تدريبات ، بما في ذلك رحلة ضابط البحرية التي تعمل كسفينة مدرسية للإلكترونيات والمشاركة في تمارين التقسيم والأسطول. في 7 يناير 1966 ، توجهت غربًا مرة أخرى. في أوائل فبراير انضمت إلى TG 77.5 قبالة ساحل جنوب فيتنام. تم فصلها لفترة وجيزة لأداء مهام المراقبة ، وبقيت مع TG 77.5 حتى الحادي عشر ، ثم تولت مهمة مركز الاعتصام جنوب جزيرة هاينان. في السابع عشر من عمرها توجهت إلى اليابان وفي 3 مارس عادت إلى الفلبين. في منتصف الشهر ، تراجعت عن فيتنام للقيام بواجب دعم إطلاق النار بالقرب من هوو. في أوائل أبريل زارت هونغ كونغ لفترة وجيزة ، ثم استأنفت عملياتها في خليج تونكين. في نهاية الشهر خضعت للتواجد في كاوشيونغ وعند عودتها إلى فيتنام تناوبت بين مهمة حراسة الطائرة مع USS Intrepid ومهام قصف الشاطئ في دلتا ميكونغ. في 15 يونيو ، توجهت إلى الشمال في زيارة أخيرة لليابان قبل عودتها إلى الولايات المتحدة.

عاد ريتشارد ب. أندرسون إلى سان دييغو في 10 يوليو. إصلاح شامل ، واجب السفينة المدرسية ، وتبع ذلك التدريبات المحلية والأسطول. في 25 أبريل 1967 ، أبحرت مرة أخرى غربًا. خلال يونيو ويوليو وجزء من أغسطس ومعظم سبتمبر ، قامت بأداء مهام حراسة الطائرات والبحث والإنقاذ (SAR) قبالة سواحل فيتنام. بحلول نهاية أكتوبر ، عادت إلى سان دييغو.

مهام متنوعة - سفينة "سريعة البدء" ، ومدارس ، وإصلاح شامل ، وسفينة سياحية لتدريب قائد السفينة - احتلت الشتاء والربيع والصيف. في نهاية سبتمبر 1968 تم نشرها مرة أخرى في WestPac. بعد أسبوعين من التدريبات قبالة هاواي ، جاءت بعد مغادرتها كاليفورنيا وفي السابع والعشرين وصلت إلى يوكوسوكا. بعد ثلاثة أيام ، تبخرت إلى فيتنام. أخذها دعم إطلاق النار جنوب المنطقة منزوعة السلاح (DMZ) وقبالة دا نانغ بشكل جيد في نوفمبر. تبع ذلك تمارين سياتو ، وفي نهاية الشهر عادت إلى منطقة القتال للعمليات مع الناقلات السريعة. في منتصف كانون الأول (ديسمبر) ، توجهت إلى اليابان ، لكنها تراجعت عن فيتنام لمزيد من مهام دعم إطلاق النار في أوائل يناير 1969. من دا نانغ إلى المنطقة المجردة من السلاح ، قصفت تجمعات الفيتكونغ والجيش الفيتنامي الشمالي ، وقدمت مضايقات ليلية وإطلاق نار على عدو معروف المواقف. بعد أن انفصلت في 20 ، شاركت في تمرين آخر لـ SEATO ، وزارت هونغ كونغ ، وفي 6 فبراير تولت مهمة الحراسة وحراسة الطائرة في خليج تونكين. في مارس / آذار ، استأنفت عمليات دعم إطلاق النار شمال نها ترانج. في الحادي والعشرين ، انتقلت إلى كاوشيونغ لأعمال الإصلاح والصيانة ، ثم عادت إلى خليج تونكين لمهمة حراسة الطائرة. في منتصف أبريل / نيسان ، أُمرت بالذهاب إلى بحر اليابان للقيام بمهمة قصيرة مع مجموعة مهام الناقل ، والتي تم تنظيمها حديثًا لحماية رحلات المراقبة ، وفي نهاية الشهر أبحرت عائدة إلى الوطن.

عند وصولها في 11 مايو ، خضعت لعملية إصلاح شاملة في أواخر الصيف وأوائل الخريف ، ثم استأنفت جدولًا للتدريبات ، والواجب المدرسي ، وفي مارس 1970 ، العمليات مع USS Oriskany. ثم استعدت لنشر WestPac آخر. في 27 مايو ، انطلقت ولكن السفينة اضطرت للعودة بسبب تخريب طاقم إحدى تروس التخفيض. على ما يبدو ، تم إسقاط الصواميل والمسامير والسلاسل أسفل معدات تخفيض المنفذ. تم اتهام العديد من البحارة بالتسبب في الضرر ، ولكن تم رفض القضية فيما بعد. تم الانتهاء من الإصلاحات في لونج بيتش وفي أغسطس كانت في طريقها مرة أخرى إلى WestPac وجولة أخرى مع الأسطول السابع والتي أكملتها في يناير 1971.

وصل ريتشارد ب. أندرسون إلى سان دييغو في 10 فبراير 1971 وعمل من ذلك الميناء حتى 20 أكتوبر ، عندما شرع في انتشار موسع في الشرق الأقصى. وصلت إلى يوكوسوكا ، اليابان ، ميناء وطنها الجديد ، 11 نوفمبر 1971. قامت بمهام دعم مختلفة قبالة سواحل فيتنام بما في ذلك واجب حراسة الطائرات مع حاملات الطائرات. خلال الفترة من 11 ديسمبر 1971 إلى 10 يناير 1972 ، تم نشرها في المحيط الهندي بسبب الحرب الهندية الباكستانية. في مارس 1972 ، شارك أندرسون مرة أخرى في عمليات دعم إطلاق النار قبالة سواحل فيتنام. في أبريل 1975 ، شاركت في "عملية الرياح المتكررة" حيث تم إنقاذ العديد من اللاجئين الفيتناميين الجنوبيين أثناء فرارهم من احتلال الشيوعيين الفيتناميين الشماليين لسايغون.

ظلت المدمرة في الخدمة حتى خروجها من الخدمة في 20 ديسمبر 1975 وتم نقلها رسميًا إلى جمهورية الصين (تايوان) من خلال برنامج المساعدة الأمنية في 1 يونيو 1977. كانت السفينة الحربية بمثابة ROCS Kai Yang (DDG-924) في بحرية جمهورية الصين حتى تقاعد في 16 نوفمبر 1999.

حصل ريتشارد ب. أندرسون على أربع نجوم قتالية للخدمة خلال الحرب الكورية وأحد عشر خلال جولات خارج فيتنام. حصلت على وسام وحدة الاستحقاق التابعة للبحرية ثلاث مرات ، بالإضافة إلى وسام الخدمة الإنسانية ، وحصل أفرادها على شريط العمل القتالي خمس مرات.


جيش

تم وضع ريتشارد ب. أندرسون (DD-786) في 1 ديسمبر 1944 من قبل تود باسيفيك شيباردز ، إنك ، سياتل ، واشنطن.تم إطلاقها في 7 يوليو 1945 ، برعاية السيدة أوسكار أ.أندرسون ، والدة الجندي الدرجة الأولى أندرسون ، وكلف في 26 أكتوبر 1945 ، Comdr. هيو هـ.موراي في القيادة.

بعد الابتعاد ، عمل ريتشارد ب. أندرسون ، الذي تم ترحيله إلى سان دييغو ، كحارس طائرة لشركات النقل من فئة إسيكس التي تعمل قبالة جنوب كاليفورنيا. تم تجميدها بسبب النقص في الأفراد في خريف عام 1946 ، وكانت نشطة بالكامل بحلول يناير 1947 وفي فبراير شاركت في تدريبات الأسطول قبالة هاواي. استغرقت عمليات البحث والإنقاذ والتدريبات المحلية قبالة كاليفورنيا والإصلاح الشامل ما تبقى من عام 1947 وأوائل عام 1948. في 9 مارس 1948 ، أبحرت إلى بيرل هاربور وأجرت تدريبات الحرب المضادة للغواصات لمدة أسبوعين (ASW) هناك ثم استمرت عبر المحيط الهادئ لأداء الواجب مع الأسطول السابع. في أبريل ، وصلت إلى Tsingtao ، الصين ، ثم انتقلت إلى خليج Buckner ، Okinawa ، لمزيد من التدريبات. في منتصف مايو عادت إلى المياه الصينية. أعقب العمل في تسينغتاو وشنغهاي زيارات إلى هونغ كونغ ومانيلا وخلال أواخر أغسطس وأوائل سبتمبر عادت إلى الصين في 12 نوفمبر أبحرت إلى كاليفورنيا ووصلت في 26. في مارس 1949 ، شاركت المدمرة في اختبارات صاروخية موجهة من طراز Aerobee عند خط الاستواء المغناطيسي. بعد خمسة أشهر أبحرت مرة أخرى غربًا للخدمة مع الأسطول السابع. تعمل في المقام الأول في الفلبين خلال تلك الجولة ، وزارت سايغون ، الهند الصينية ، في الفترة من 16 إلى 23 مارس 1950 ، وشهدت عمليات قوات فييت مينه ضد السلطات الفرنسية.

عاد ريتشارد ب. أندرسون إلى الولايات المتحدة في يونيو. اندلعت الأعمال العدائية في كوريا بعد ذلك بوقت قصير وفي 19 فبراير 1951 أبحرت غربًا مرة أخرى مع فرقة المدمرات 12

في 12 مارس ، وصلت إلى ساسيبو ، وبعد يومين انضمت إلى قوة العمل رقم 77 قبالة الساحل الشرقي لشبه الجزيرة المحاصرة. في أبريل ، عملت كمرافقة وحارس للطائرات لشركات النقل التي شنت ضربات ضد القوات الكورية الشمالية والصينية ، ومصادر الطاقة ، ومراكز الإمداد ، والصناعية ، والنقل. في يوكوسوكا في منتصف أبريل ، عادت إلى كوريا بسبب خدعة برمائية ضد مركز التعدين والنقل في تانتشتون في نهاية الشهر. في مايو ، أجرت تمارين ASW قبالة اليابان وأوكيناوا ، وفي يونيو ، عملت كوحدة من دورية مضيق تايوان. خلال شهر يوليو ، أجرت تمارين الصيد القاتل (HUK) ، ثم في أغسطس استأنفت العمليات مع قوة العمل 77 وقضت الأسابيع الأخيرة من انتشارها خارج كوريا.

وصلت المدمرة إلى سان دييغو في 30 سبتمبر. بعد سبعة أشهر عادت عبر المحيط الهادئ ، وتوقفت مرة أخرى في هاواي. في 12 يونيو 1952 ، انضمت مجددًا إلى قوة العمل 77 ، وبقيت مع شركات النقل حتى يوليو مع انقطاع مهمة اعتراض السكك الحديدية في الخامس والعشرين من الشهر. في 9 يوليو ، عادت إلى اليابان ، وأجرت تدريبات ASW جنوب هناك حتى 31 ، ثم على البخار في Keelung وجولة أخرى في مهمة دورية في مضيق تايوان. في 21 أغسطس ، عادت من كوريا ، كوحدة من TF 95 ، حصار الأمم المتحدة وقوة الحراسة. في 23d انتقلت من Wonsan إلى Songjin وفي يوم 27 عادت للانضمام إلى TF 77. انفصلت في يوم 30 ، شاركت في عمليات الدعم على طول خط التفجير حتى 2d ثم ، في 3D ، عادت إلى Yokosuka. في منتصف الشهر ، انتقلت إلى هاكوداته ، هوكايدو ، من أجل عمليات هونج كونج ، وفي نهاية الشهر انضمت مرة أخرى إلى قوة العمل 77. مع مقاطعتين لمهمتي المضايقة والمنع ، بقيت مع TF 77 حتى اليوم الثامن عشر ، ثم انضمت إلى قوة العمل 70 للعمليات جنوب اليابان. في نوفمبر ، استأنفت عملياتها مع ناقلات TF 77.

في 24 نوفمبر ، غادر ريتشارد ب. أندرسون كوريا متوجهاً إلى يوكوسوكا. تبع ذلك واجب سار وفي السادس من ديسمبر توجهت إلى غوام والولايات المتحدة.

بعد كوريا ، تناوب ريتشارد ب. أندرسون بين الخدمة مع الأسطول السابع في غرب المحيط الهادئ (WestPac) وعمليات التدريب والإصلاحات المنتظمة على الساحل الغربي. في يوليو 1960 ، دخلت في حوض السفن البحري Puget Sound لإجراء إصلاح شامل لـ FRAM I وظهرت في مايو 1961 مع ASROC ، DASH ، معدات الاتصالات الحديثة ، وتحسين مناطق الرسو والعبث. المحاكمات والتدريب التنشيطي وتدريبات الأسطول احتلت عملية "Sea Shell" ما تبقى من عام 1961.

في عام 1962 ، شاركت المدمرة "الجديدة" في عملية "Dominic" ، سلسلة التجارب النووية التي أجريت في جزيرة كريسماس ، وعند عودتها في وقت مبكر من الربيع ، انتقلت من DesDiv 12 إلى DesDiv 51. العمليات مع سربها الجديد المدمر سرب 5 زيارة جيدة إلى بورتلاند ، أوريغ. وتبع ذلك تمارين محلية. في تشرين الثاني (نوفمبر) استأنفت جدولها السنوي لنشر WestPac.

خلال الخمسينيات وأثناء انتشارها في عام 1962 ، شاركت ريتشارد ب. أندرسون في عمليات ASW / HUK لعمليات سياتو ، والتدريبات اليابانية المشتركة للولايات المتحدة وخدم في مهمة دورية في تايوان. في 5 أغسطس 1964 ، توجهت غربًا إلى منطقة قتال ، فيتنام. في الثامن والعشرين من الشهر ، وصلت إلى خليج سوبيك ، جزر الفلبين ، وفي أوائل سبتمبر اتخذت محطة في خليج تونكين لدعم ناقلات TF 77. في نهاية الشهر ، عادت إلى سوبيك ثم تبخرت إلى هونغ كونغ حيث عملت سفينة المحطة خلال شهر أكتوبر. في منتصف تشرين الثاني (نوفمبر) ، عادت إلى فيتنام ، ولمدة شهرين تقريبًا ، قامت بفحص مجموعات برمائية جاهزة قبالة جنوب فيتنام الجنوبية ، وأجرت مجموعات حاملة الطائرات الضاربة في خليج تونكين مسوحات للجزر المعادية وعملت في محطة اعتصام. في منتصف شهر كانون الثاني (يناير) ، دخلت إلى ميناء يوكوسوكا وفي التاسع عشر أبحرت عائدة إلى المنزل.

Arriving at San Diego on 1 February 1965, Richard B. Anderson, resumed duties with the 1st Fleet. For the rest of 1965, she remained in the eastern Pacific conducting training exercises, including a midshipmen cruise serving as electronics schoolship, and participating in division and fleet exercises. On 7 January 1966, she headed west again. In early February she joined TG 77.5 off the coast of South Vietnam. Detached briefly for surveillance duty, she remained with TG 77.5 until the 11th, then took up picket station duty south of Hainan Island. On the 17th she headed for Japan and on 3 March she returned to the Philippines. At midmonth she was back off Vietnam for gunfire support duty near Hue. In early April she briefly visited Hong Kong, then resumed operations in Tonkin Gulf. At the end of the month she underwent availability at Kaohsiung and on her return to Vietnam alternated between plane-guard duty with Intrepid (CVS-11) and shore bombardment missions in the Mekong Delta. On 15 June she steamed north for a last visit to Japan prior to returning to the United States.

Richard B. Anderson arrived back at San Diego on 10 July. Overhaul, sohoolship duty, and local and fleet exercises followed. On 25 April 1967, she again sailed west. During June, July, part of August, and most of September, she performed plane-guard and SAR duties off the coast of Vietnam. By the end of October, she was back in San Diego.

Varied assignments "quickstart" ship, schoolship an overhaul, and midshipman training cruise ship occupied the winter, spring, and summer. At the end of September 1968 she again deployed to WestPac. Two weeks of exercises off Hawaii followed her departure from California and on the 27th she arrived at Yokosuka. Three days later she steamed for Vietnam. Gunfire support duty south of the demilitarized zone (DMZ) and off Da Nang took her well into November SEATO exercises followed, and at the end of the month she returned to the combat zone for operations with the fast carriers. In mid-December she steamed to Japan, but was back off Vietnam for further gunfire support duty in early January 1969. From Da Nang to the DMZ, she shelled Vietcong and North Vietnamese Army concentrations, and provided night harassment and interdiction fire at known enemy positions. Detached on the 20th, she participated in another SEATO exercise, visited Hong Kong, and on 6 February took up escort and plane-guard duty in the Tonkin Gulf. In March she resumed gunfire support duty north of Nha Trang. On the 21st, she proceeded to Kaohsiung for repair and maintenance work, then returned to Tonkin Gulf for plane-guard duty. In mid April she was ordered to the Sea of Japan for brief duty with a carrier task group, newly organized to protect surveillance flights, and, at the end of the month she sailed for home.

Arriving on 11 May she underwent overhaul during the late summer and early fall, then resumed a schedule of training exercises, Schoolship duty, and in March 1970, operations with Oriskany (CVA-34). She then prepared for another WestPac deployment. On May 27th she got underway but was forced to turn back by a damaged engine. Repairs were completed at Long Beach and in August she was once again en route to WestPac and another tour with the 7th Fleet which she completed in January 1971.

Richard B. Anderson arrived at San Diego 10 February 1971 and operated out of that port until 20 October, when embarked upon an extended deployment in the Far East. She arrived in Yokosuka, Japan, her new home port, 11 November 1971. Since that time she has been continuously deployed to the western Pacific. She has been involved in various support duties off the coast of Vietnam including duty on the gunline and plane guard duty with aircraft carriers. During the period 11 December 1971-10 January 1972, she was deployed to the Indian Ocean because of the IndoPakistani war. As of January 1974, Richard B. Anderson is still operating out of Yokosuka with the Seventh Fleet.

Richard B. Anderson earned four battle stars for service during the Korean conflict and eleven during tours off Vietnam.


Welcome to the USS Richard B Anderson DD-786 Guestbook Forum

Navy Emporium
Please view our commemorative USS Richard B Anderson DD-786 products in our Ship's Store!

Don Erickson
Years Served: 1973-1975
Living in Ramona, California which is in San Diego County. Managing a fencing company. Have contact with Phil Hoscoe and Mike Cronin.

Barry Kaye
Years Served: 70-73
Weapons Officer in RBA in the early 70's. Retired from the Navy in 1994. I am currently living in Santa Fe NM. Shipmates, contact me if you'd like to catch up at my email address. Nothing like a good old time sea story.

Larry Gruenberg
Years Served: 70-71
My brother Stan and myself both served on the Anderson from 70 to 71, Stan was on board into 72

I was a cook/baker and Stan was a radar man

Does anyone out there remember either of us

We grew up in North Dakota, so don't ask me how boys from the middle of the country ended up in the Navy

EarlGriffih
Years Served: 1971-1974
Living in Oceanside California, working at Camp Pendleton and know many of you from the nightmare of the Japan overseas deployment 71-74. R Div ruled. Would like to hear more from the mates!

Gerald R. Scott
Years Served: 1962 - 1964
Reported on board June of 1962 as RD1. Advanced to RDC May of 1963. Trip to Westpac 1962 to 1963 some 10 months in length. Transferred to Fleet Training Group WestPac, based in Japan in 1964. Retired from active duty after 23 years of service in July 1971. Now reside in Yuma, AZ. Welcome any news from shipmates of that era of time.WA

Dan Pusateri
Years Served: 2
Worked in the forward fireroom 68 &amp 69. Would like to hear from anyone serving at this time.

BILL HENRY
Years Served: 1968 TO 1970
WORKED IN THE FORWARD FIREROOM WITH ROUSE, PUCKETT, STOTLER, REASONER, McCUNE, PUSATARY HENDRICKS ETC.

TRANSFERED TO COOK, WORKED WITH NEIHAUS, ALBLINGER, BARNES, BAMBERG, ETC.

HARD TIMES, BUT WORTH FAR MORE IN MEMORIES, AND PRIDE!

Loretta Perry
Years Served: Father served between 1943-45
My father's name was Jules Perry. He was from New Orleans and served in WWII in the Pacific sometime between 1943-45 I am not sure when. If anyone had a father/grandfather who may have served during that time I would be interested to speak to you. I am seeking any pictures of the ship or shipmates my father may have had. This is just natural curiosity on my part I suppose. Let me say I am proud of all of you who have served our country and I thank you.

Fulton Martin
Years Served: 72-73
I was TAD to Anderson on the Sea Chapparal missile system for six of the best months I had in the USN.

Currently live in San Diego, and would be interested in hearing from any of the FTs that remember me.

Raoul Doucette
Years Served: Aug '71 to Apr '74
Served in OE Div. Worked on ECM gear. It was quite an experience. I met a lot of great guys.

THOMAS "WILL"
Years Served: 1951-1952
FORMER SONARMAN 3RD. ONE TOUR ON THE 786 OFF NO. KOREA IN 1952. TWO TOURS ON THE DES DIV 12 FLAGSHIP USS BAUSELL (DD-845) IN `49-`50 AND `51. WILL WILLIAMS

MOSES ( ROD ) RODRIQUEZ
Years Served: 64-66
After discharge, returned home to Colorado. Raised a family, Am now retired from Post office, currently director of retirees NALC. Colo. Play golf & fish a lot. Anyone remembering who I am and coming thru Colo, Stop say Hello and have a BEER. Have had 2 buddies stop by last 2 years Wyatt Dodd (ET) and Frank Hardage ( RD ) am currently trying to make time to do a ships reunion. Someday soon

Sam Davis
Years Served: 1952-1956
I served on the DD 786 3 gun gang. Served with Frosty Harrell, Hoote Gipson, Lemore Hehr, Jake Miller, Red McDaniels, Herb Stratman, Bob Troop. Live in rural Saline County, Missouri. Came back to farm and retired from farming in 1994 am now traveling with my wife of 14 years in our Motor Home. Would like to hear from some of the ole gang. :) :) :)

mssn Shrum, Floyd W.
Years Served: 1973- April 1975
Dear sir I arrived onboard the Richard B. Anderson I think It was March of 1973 and I transferred to NAS Corpus Christi TX in April of 1975 The cooks there at the time I left were ms3 Seredes I served with CSSA Bennett, CSSN Ken Prue, there was a CS2 Dough Frell there at that time also. We had just went through rough training and then I left. for shore duty

EUGENE ARREDONDO SN
Years Served: FEB. 1948 TO JAN. 1949
I just want say hello to all my shipmate from the RBA.there is only one shipmate name I can remember it was Loranzo Napier we worked in the laundry room across from the yeoman office.

Peter Fonner
Years Served: 71-73
The forward deployment will always be in my mind. The six week ASW exercise ending in the IO, less then 30% of our time in any port, freedom train. Good Times? Memories anyway. Fair winds and following seas to all.

Wrex K. Hauth
Years Served: December 1947 - September 1949
I served first as a yoeman in the ship's office. Later as a striker in Sick Bay. Iwas transferred to USNH Corps School, Balboa, San Diego. I retired in 1975 as LCDR (CHC). Now live in Drummonds, TN. (901)835-4654. (Near Memphis).

Dennis Jensen
Years Served: 1969 -1970
I served on the Anderson from 1969 to Dec 1970. I arrived to the ship while in dry dock at Hunters Point. I worked in 1st Div for a few months them moved to A/S div as gunner on the ASROC until I left in dec 1970. I remember the Gruenbergs, I have some very fond memories of hitting the Beach with Miller STG2 , Giraud STG3, along with many others the A/S gang, We had a little party group we called the Wild Bunch. I will always have fond memories of my time on the Dicky B.

Shipmates I neglected to provide an E-mail address

Served on the Dicky B from 1961 to 1964 came aboard at the shipyards in Bremerton Washington just out of Radar “A” school.
Chief Scott was our mentor, I am email connected to a number of shipmates that were aboard during my time. About 35 shipmates hold a ships reunion every year. This year it was held in Sacramento Ca. We hold the reunions at different parts of the country west coast, mid America, then east coast, back to mid America and repeat the rotation. We do this to minimize the cost to those attending. Send me an email and I’ll provide more info.


HARRY ASH PEARCE

Harry Pearce was in the shell crater with PFC Richard B. Anderson and gives his full account on the PFC Richard Anderson Page.

This tribute, page, however, is for the following words that Harry wrote about Iwo Jima.

"Training continued until the 18th of January, 1945 at which time we sailed for the western Pacific. We stopped off at Tinian from February 13th to 16th for rehearsal in landings and then sailed for Iwo Jima. The Iwo Jima landing was made on February 19, 1945. I believe, it was the Battle of all Battles for the Marines. Those of us in E Company, who had made it through three recent invasions, were not so fortunate this time. As stated before, we were again given the privilege of being in the first wave to land on the island. Needless to say, this island was the Hell Hole of Creation. I am now 75 years young and after 52 years of reflections I cannot bring myself to write about this battle. The conditions, the carnage of dead mangled bodies, the cries of the dead (sic الموت) and wounded, the wrecked equipment, not only on the beaches but over the entire island was and is unbelievable to this day. My beloved E Company was decimated. All but a few were killed or wounded. The six or eight remaining, stayed to the end, and they too were wounded. Much has been written about the Battle of Iwo Jima, but words written still do not tell the story."

Harry Pearce in a letter dated June 6, 1997.

Harry Pearce passed away 12/26/2009 and was layed to rest on 12/31/2009. Semper Fi old friend. We will miss you.


Richard B. Anderson DD-786 - History

The Fighting Fourth of WWII

In January 1944 the 4th Marine Division sailed from San Diego for the Marshall Islands, Roi-Namur in the Kwajalein Atoll. Operation "Flintlock" was the first objective for the Division. Four hours after the division landed, the 4th was 2/3 across the island, and Richard B. Anderson gave his life on his first day of combat. Six hours after landing on 1 February 1944 Roi Island was declared secured, and Namur Island was secured just 24 hours and 15 minutes after the first troops landed.

The Division set three new records on its first operation: [1] It became the first Division to go directly into combat from the States [2] It was the first to capture Japanese mandated territory in the Pacific [3] And it secured its objective in a shorter time than any other important operation since the attack on Pearl Harbor.

The Division landed on Saipan 15 June 1944. The severity of this battle was indicated by the 2,000 casualties suffered in the first two days of battle. The Flag was raised on Saipan after 25 grueling and bitter days of combat. The Division sustained 5,981 casualties killed, wounded and missing. This represented 27.6 percent of the Division's strength. The Japanese count was 23,811 known dead and 1,810 prisoners were taken.

The Division landed on Tinian 24 July 1944. The island was defended by 9000 plus Japanese troops. This battle lasted nine days. The land assault on Tinian had cost the Division 290 men killed, 1,515 woulded and 24 missing in action. Approximately 9,000 Japanese troops were dead and 250 prisoners taken. In recognition of its work on Saipan and Tinian, the Fourth Division was awarded the Presidential Unit Citation.

Iwo Jima was the next destination for the Division. The Japanese troops on Iwo Jima numbered 23,000. The first wave of Marines hit the beach at 0902 on 19 February 1945. By the end of the second day casualties totaled 2,011. At 1800 on 16 March, 26 days and 9 hours after the first troops landed, Iwo Jima was declared secured. The greatest battle in Marine Corps History was over. The 4th Marine Division paid a heavy price. Casualties numbered 9,098 which was almost half the division strength. An estimated 22,000 Japanese had been killed by the three Divisions (Third, Fourth, and Fifth, 8,982 having been counted in the Fourth's zone. Only 44 prisoners were taken by the Divison.

The combat record of this Division in World War II was exemplary. In the short space of one year and 19 days it participated in four major amphibious assaults and won two Presidential Unit Citations. The Division suffered a total of 17,722 battle casualties during the four assult landings on Roi-Namur, Saipan, Tinian and Iwo Jima. (14,424 wounded and 3,298 killed or died of wounds.)


Me and the Richard B. Anderson

It was early in my part of the war and me and my Monitor were transiting back to Vung Tau from God knows where when we see a destroyer, the Richard B.
Anderson, DD-786, sitting in the mouth of the river. I told my Boat Captain that I had been in that ship before getting my orders to the MRF and that I might
want to speak to some buddies. We pulled up close and I asked if a certain Operations Officer was still aboard and could I please speak to him. The Skipper,
who I also remembered, said "sure" and called his officer on deck.


The Operations Officer clearly remembered me. I thanked said officer for welcoming me into his area of operations by knowing what I did not, that I was on
temporary assignment waiting orders for Vietnam. I thanked him for assigning me to duty in the ship's library and for the time I had spent repainting the
forward head instead of prepering for combat duty. The skipper asked if that was true and I replied that both he and the operations officer knew damn well it
كنت. I gave them a classic one finger salute and said goodbye to the regular Navy. It was one of the high points of my military service.


1. USS Richard B Anderson (DD-786)

USS Richard B. Anderson (DD-786) was a Gearing-class destroyer of the United States Navy, named for USMC Private First Class Richard B. Anderson (1921–1944), who was posthumously awarded the Medal of Honor for heroism during the Battle of Kwajalein. Richard B. Anderson was laid down on 1 December 1944 by Todd Pacific Shipyards, Inc. , Seattle, Washington launched on 7 July 1945 sponsored by Mrs. Oscar A.

By JungleKey.com's Team, Seattle Semantic Selection. وافق. &rarr Post a Comment

يو اس اس ريتشارد ب. أندرسون DD-786
DD 786 (Gearing class) Builder: Todd Shipyards, Seattle Laid Down: December 1, 1944 . ال ريتشارد ب. أندرسون now has a new web site run by Ron Vaughn and .
http://www.destroyersonline.com/usndd/dd786/

يو اس اس ريتشارد ب. أندرسون (DD 786) of the US Navy - Destroyer .
يو اس اس ريتشارد ب. أندرسون (DD 786) Destroyer of the Gearing class. Navy . Commands listed for يو اس اس ريتشارد ب. أندرسون (DD 786) Please note that we're still working .
http://uboat.net/allies/warships/ship/5724.html


Richard B. Anderson DD-786 - History

Due to disruptions in supply chains, this design will be embroidered on a Champion, Gildan, Jerzees or comparable brand.

Proudly display your ship and rate with our top quality USS RICHARD B. ANDERSON DD-786 Rates t-shirts, sweatshirts, and hoodies. These fine U.S. Navy apparel items will make you the envy of your veteran buddies, or will make a fine gift! Our USS RICHARD B. ANDERSON DD-786 shirts are proudly printed in the USA!

The women s shirts run a half size small.
Unless there is a defect in workmanship or material, these shirts are unreturnable.

Choose Your rate from the list drop down above. Below are our available rates.

Available Rates
AB تيار متردد ميلادي AE اي جي AK
صباحا AO AQ كما AT AW
فأس AZ بي ام BT BU CE
سم CS CT العاصمة DK DM
DP DS DT EA EM EN
EOD ET EW FC FT GM
GS HM HT IC أنا أكون يكون
IT JO LI LN ماجستير مم
MN MR MS MT MU نورث كارولاينا
OM OT الكمبيوتر PR ملاحظة QM
RD SB ش SK SM SO
شارع SW TM UT YN

T-Shirt Size Chart
س م إل XL 2XL 3XL
Chest Width 18 20 22 24 26 28
طول 28 29 30 31 32 33
Sweatshirt Size Chart
س م إل XL 2XL 3XL
Across Shoulders 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
Body Length 27 28 29 30 31 32
Body Width 20 22 24 26 28 30
Sleeve Length (From Center Back) 36 36 3/4 37 1/4 38 1/4 39 39 3/8
Hoodie Size Chart
س م إل XL 2XL 3XL
Across Shoulders 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
Body Length 27 28 29 30 31 32
Body Width 20 22 24 26 28 30
Sleeve Length (From Center Back) 36 36 3/4 37 1/2 38 1/4 39 39 3/8

A percentage of the sale of each MilitaryBest U.S. Navy Ship and Rate shirt is forwarded to the licensing department of the U.S. Navy in support of the MWR (Morale, Wellness, & Recreation) program. Our team thanks you for your service and your support of this program.

قد يعجبك ايضا


شاهد الفيديو: مسمار في نعش ارسطو ريتشارد روبنشتاين (قد 2022).