القصة

Light Tank Mk II ، A4

Light Tank Mk II ، A4


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Light Tank Mk II ، A4

كان Light Tank Mark II أول دبابة خفيفة يتم إنتاجها بأعداد كبيرة للجيش البريطاني ، على الرغم من أنه تم إنتاج ستة عشر فقط من طراز Mark II الأساسي ، إلى جانب 29 Mark IIAs و 21 Mark IIBs. حدد Mark II النمط الأساسي الذي تم استخدامه في Mark III و Mark IV ، وهما الدبابات الخفيفة الوحيدة الأخرى المكونة من شخصين التي يتم إنتاجها للجيش البريطاني.

كان الهيكل والهيكل والعجلات والتعليق هي نفسها الموجودة في Mark IA. تم استبدال البرج الكروي لـ Mark I و IA ببرج مستطيل أكبر (رقم 1 Mark I) بجوانب مائلة ، مثبت قليلاً على يسار المركز. تم وضع السائق أيضًا على الجانب الأيسر من الخزان ، مع وجود المحرك وعلبة التروس وناقل الحركة على اليمين. قام عمود الإدارة بتشغيل عمود متقاطع متصل بعجلات القيادة عبر قابضين ، أحدهما في كل طرف ، مما يسمح بسحب الطاقة من أي من المسارين للتوجيه. تم تركيب اللاسلكي في انتفاخ في الجزء الخلفي من البرج. تم تعديل الأبراج لاحقًا إلى معيار No 1 Mark I * ، والذي تضمن فتحات تهوية مناسبة (فتحات تهوية) على جانب البرج ، محميًا بحواجز مضادة للرصاص.

كانت الدبابات التي تم إنتاجها للاستخدام المنزلي مدعومة بمحرك رولز رويس بقوة 66 حصانًا ، بينما كانت الدبابات المخصصة للهند مزودة بمحرك ميدوز بقوة 85 حصانًا وعلبة تروس أبسط ، وتم إعطاؤها قبة مربعة الشكل غير دوارة تم تطويرها أثناء اختبار Mark IA في الهند .

تم بناء ستة عشر نموذجًا من طراز Mark IIs خلال عام 1931. وتبعها تسعة وعشرون Mark IIAs تم بناؤها في مصنع Royal Ordnance Factory ، و Woolwich و 21 Mark IIBs التي بناها Vickers Armstrong ، كل ذلك خلال نفس العام.

الأسماء
Light Tank Mark II ، A4

احصائيات
الإنتاج: 16
طول الهيكل: 11 قدم 8 بوصة
عرض البدن: 6 قدم 1 بوصة
الارتفاع: 6 قدم 9 بوصة
الطاقم: 2
الوزن: 4.25 طن
المحرك: 66 حصان رولز رويس 6 سلندر
السرعة القصوى: 30 ميلا في الساعة
أقصى مدى: 125 نصف قطر تشغيلي
التسلح: رشاش فيكرز واحد عيار 0.3 بوصة
درع: 10-4 ملم


إنتاج دبابات Leopard 2A4 وترقيات أمبير

يشار إليها على أنها دفعات الإنتاج الخامسة والسادسة والسابعة والثامنة ، (5 370 تم إنتاجها بين ديسمبر 1985 إلى مارس 1987 ، و 6 150 تم إنتاجها بين يناير 1988 إلى مايو 1989 ، و 7 100 بين مايو 1989 إلى أبريل 1990 ، و 8 75 يناير 1991 إلى مارس 1992) ، تم بناء ما مجموعه 695 Leopard 2A4 جديد بواسطة Krauss-Maffei (KMW) و MaK. كان التحديث الرئيسي لـ A4 هو درع التنغستن الجديد الذي تمت إضافته إلى مقدمة البرج. التنغستن مادة كثيفة ثقيلة (وبديل أكثر أمانًا لدرع اليورانيوم المنضب لأبرامز) مما يجعل من الصعب على طلقات التنغستن FIN (Sabot) اختراق الدروع.

تم تثبيت جهاز Deugra الجديد للكشف عن الحرائق وإخمادها في الدفعة الخامسة ، وتعديل مواضع بكرة الإرجاع ونواة رقمية بديلة في نظام التحكم في الحرائق. تفتقر هذه المركبات أيضًا إلى فتحة إمداد الذخيرة الجانبية للبرج للإنتاج السابق ، والتي تم لحامها في ترقية طراز A3. تحتوي الدفعة السادسة على بطاريات جديدة خالية من الصيانة ومسارات Diehl. تمت إضافة وحدات مدرعة جديدة أيضًا إلى جوانب القسم الأمامي من الهيكل. يمكن رفعها للوصول إلى المسارات. في الدفعة الثامنة ، تم تركيب نظام مرجعي للكمامة وأضيفت تنانير جانبية جديدة.

بحلول عام 1992 ، تمت ترقية جميع الموديلات القديمة الأخرى إلى البديل A4 (وتضمنت الراديو الرقمي SEM80 / 90 من طراز A3) ، بإجمالي 2125 ليوبارد 2 A4 في الخدمة مع البوندسوير السابق (جيش ألمانيا الغربية).


تصميم

كان التصميم العام مباشرًا ، مع تقسيم واضح إلى ثلاثة أقسام ، مقصورات السائق والقتال والمحرك. كان ناقل الحركة قصيرًا ومتصلًا بشكل مباشر بأسنان المحرك في الخلف ، مما يجعل الهيكل منخفضًا قدر الإمكان. كان السائق موجودًا في المركز الأمامي ، جنبًا إلى جنب مع جميع أذرع التوجيه والقوابض ، والتي تعمل على قضبان التحكم التي تمر عبر كامل الهيكل إلى صندوق التروس الخلفي. يتمتع السائق برؤية محيطية جيدة من خلال منفذ رؤية مباشر ومنظارين. كان الوصول ممكنًا من خلال فتحتين (واحدة لكل جانب) ، وفتحة هروب صغيرة خلف مقعده. كان للبرج المبكر المكون من شخصين شكل أسطواني ، مصنوع من ألواح ملفوفة ، مع حاجز مربع يحمي الوشاح في الأمام وسلة خلفية قصيرة.
تم وضع المسدس بين المدفعي (على اليسار) والقائد (على اليمين) ، والذي قام أيضًا بتحميله. عندما تم تقديم البرج الجديد مع Mark III ، تم نقل القائد إلى الخلف. شملت الشركات المصنعة مصنع Vickers-Armstrong الأصلي ، و Birmingham Railway Carriage & amp Wagon Co ، و Metropolitan-Cammell (في ثلاثة مصانع) ، و Canadian Pacific Railway (متاجر Angus ، مونتريال) لكندا.


Jack of All Trades & # 8211 28 PHOTOS Show لماذا استخدم الجميع حامل Universal & # 8220Bren & # 8221

مع أكثر من 100000 تم بناؤها بحلول عام 1960 داخل وخارج المملكة المتحدة ، تعد Universal Carrier أكثر المركبات المدرعة إنتاجًا في التاريخ.

يُطلق على Universal Carrier أيضًا اسم Bren Gun Carrier من سلاح الرشاش من نوع Bren ، وهي فئة من المركبات المدرعة الخفيفة المجنزرة التي تم بناؤها على أساس دبابات Carden-Lloyd المبكرة.

كان Universal Carrier بالفعل نظامًا متعدد الاستخدامات. كان يُعتقد في الأصل أنه نقل قوة النار ، وأثناء القتال ، كان على أفراد الطاقم التراجع والاشتباك. ومع ذلك ، فقد تم استخدامه بطرق عديدة من قبل دول مختلفة ، ويمكن أن تحمل قذائف الهاون المشاة ، والإمدادات ، وما إلى ذلك ، كما أنها كانت بمثابة منصة رشاشات.

A Bren Gun Carrier (Universal-Windsor) تجلب مجموعة من السجناء الألمان خلال هجوم اللواء 158 & # 8217s

نظرًا لفعاليتها ، لعبت شركة Universal Carrier دورًا رئيسيًا لقوات الكومنولث البريطاني في كل جبهة خلال الحرب العالمية الثانية.

يمكن تتبع أصل Universal Bren Carrier وصولاً إلى صهاريج Mark VI التي تنتمي إلى عائلة الدبابات Carden-Lloyd في عشرينيات القرن الماضي.

تعديل الناقل العالمي

بعد الإنتاج التجاري لـ VAD50 في عام 1930 بواسطة Vickers-Armstrong ، بدأ مكتب الحرب في اعتباره بديلاً محتملاً لجرارات دراجون المدفعية. كانت VA.D50 عبارة عن مركبة خفيفة الوزن مزودة بصندوق مدرع للسائق والمدفعي ومقعد في الخلف لبقية أفراد الطاقم. يمكن استخدامه إما لحمل مدفع رشاش أو سحب بندقية مجال خفيف.

طلب مكتب الحرب تطوير هذه المركبات ، مثل Light Dragon Mark III. تجريبيا ، تم بناء واحد لحمل مدفع رشاش وطاقمه. تم إسقاطها لاحقًا وصُممت واحدة جديدة لطاقم مكون من ثلاثة أفراد: السائق والمدفعي وعضو ثالث في الطاقم.

حاملة هاون أسترالية 3 بوصة

تم تسمية هذا التصميم بـ & # 8220Carrier، Machine Gun I & # 8221. كان يعمل بمحرك Ford Flathead V8 وكان لديه تعليق وتشغيل باستخدام خزان Vickers الخفيف القياسي ونوع # 8217s ونوابض Horstmann. اتبعت عدة تصميمات أخرى مختلفة قليلاً بناءً على الغرض منها: The Medium Machine Gun Carrier و Bren Gun Carrier و Scout Carrier و Cavalry Carrier.

تم تفضيل إنتاج نموذج واحد في وقت لاحق ، وأدى ذلك إلى تصميم Universal Carrier في عام 1940 ، في الوقت المناسب تمامًا للحملة في فرنسا.

حاملة رشاش أسترالية الصنع معروضة في نادي Returned & amp Services League Club في روما ، كوينزلاند تصوير Bauple58 CC BY-SA 3.0

تم بناء Universal Carrier في العديد من المتغيرات ، ولكن الإصدار القياسي كان له خلفية مستطيلة الشكل ، مع مساحة أكبر للطاقم وعادة ما تكون مزودة بوصلة جر.

كانت خفة حركتهم وسرعتهم وتعدد استخداماتهم أسطورية بين قوات الكومنولث البريطانية ، على الرغم من افتقارهم للدروع والأسلحة.

Bren Carrier رقم 2 - لاحظ مقصورة خلفية واحدة لجندي واحد مع لوحة خلفية مائلة

يزن الناقل العالمي القياسي 3 أطنان ويبلغ طوله 12 قدمًا ويبلغ ارتفاعه 5 أقدام وبوصتين. كان لديها درع يتراوح من 7 إلى 10 ملم ، ومدفع رشاش خفيف من طراز Bren على تسليحها الرئيسي ، مع مدفع رشاش Vickers ، ومدفع رشاش M2 Browning ، ومدفع هاون 2 بوصة ، وجهاز عرض ، ومشاة ، ومضاد للدبابات على تسليحها الثانوي.

نشأت العديد من المتغيرات من شركات التصنيع في أمريكا وأستراليا وكندا وألمانيا وإيطاليا.

كانوا يؤدون بشكل أساسي في الحرب العالمية الثانية ، حيث عملوا على جبهات مختلفة مثل عربات سحب المدفعية ، والمساعدات الطبية ، ودعم المشاة ، ومراكز القيادة المتنقلة والهدم ، من بين أمور أخرى.

الجيش البريطاني في إيطاليا عام 1943 ، تحرك حاملات الطائرات العالمية إلى الشاطئ من سفينة إنزال دبابات (LST) في ساليرنو ، 8 سبتمبر 1943.

القوات البريطانية تقفز من يونيفرسال كارير خلال تدريب

النموذج الأولي للسرعوف البريطاني العالمي للحاملة في متحف بوفينجتون للدبابات تصوير Hohum CC BY 3.0

Classic Moto Show 2015 في كراكوف تصوير Dawid Skwarczeński -CC BY-SA 4.0

الجيش البريطاني في مالايا عام 1941 ، كانت القوات البريطانية تعمل على حاملة أسلحة من طراز برين ، نوفمبر 1941.

الجيش البريطاني في مالايا 1941 حاملات برين من الفوج الثاني الموالي في التدريب ، أكتوبر 1941.

الجيش البريطاني في اليونان عام 1941 حاملات البنادق من طراز برين على الطريق في اليونان ، 21 أبريل 1941.

دبابات و Afvs للجيش البريطاني 1939-45 حاملة عالمية Mk II

الناقل T16

حاملة عالمية مجهزة بقاذف اللهب في متحف سلاح المدرعات الإسرائيلي في اللطرون تصوير Bukvoed CC BY 2.5

الجيش البريطاني في نورماندي عام 1944 دبابة شيرمان وناقلة يونيفرسال تنتظر التقدم. لاحظ الجرحى وهم يستريحون تحت البطانيات في المقدمة.

الجيش البريطاني في نورماندي عام 1944 حاملة عالمية مزودة بشاشات خوض ملحقة ونصف مسارات تمر عبر هيرمانفيل سور مير ، 6 يونيو 1944.

الجيش البريطاني في شمال إفريقيا ، يناير 1943 تحت غطاء الأشجار ، يستريح رجال من وحدة الاستطلاع التابعة للفرقة 78 على متن ناقلات برين وسيارات الاستطلاع.

كان المحرك في وسط السيارة والمحرك النهائي في الخلف

شركة Universal Carrier خلال نزهة الطائرات السابعة في كراكوف. تصوير SuperTank17 & # 8211 CC BY-SA 3.0

حامل وندسور ، متحف اوفرلون

حاملة قاذف اللهب الزنبور (المتحف الحربي الكندي ، أوتاوا ، كندا).

الناقل العالمي & # 8216Puddle Jumper & # 8217 T249393

متغير Bren Gun Carrier المضاد للدبابات.

حاملة برين غون مع تعديل المحراث.

الناقل العالمي الألماني المعدل مع الطاقم.

الناقل العالمي الألماني المعدل.

شركة Universal Carrier تصوير Joost J. Bakker CC BY 2.0

Universal Carrier Mk II


متغيرات M3

كان M3 ، كأساس لمزيد من التطورات ، ناجحًا بشكل لا يصدق. لم يقتصر الأمر على السماح بتصميم M4 شيرمان الذي طال انتظاره وإنتاجه بشكل أسرع ، وذلك بفضل الأجزاء العديدة التي شاركتها مع M3 ، ولكن الهيكل نفسه خدم أيضًا للمركبات الأخرى.
وشملت هذه دبابة رام الكندية، 105 مم (4.13 بوصة) هاوتزر موتور كاريدج M7 ، المعروف باسم M7 الكاهن، 155 ملم (6.1 بوصة) مدفع رشاش M12 وناقلة أفراد مصفحة من طراز Kangaroo ومدفع Sexton Mk.I ذاتية الدفع.

تم تحويل العديد منها أيضًا كخزانات استرداد ، الطراز M31 (يُسمى أيضًا Grant ARV في الخدمة البريطانية) ، و M31B1 و M31B2 ، على التوالي ، على إصدارات M3A3 / A5. تم تجهيز M31 بمسدس وهمي وبرج ورافعة وجهاز سحب مع رافعة 27 طنًا (60.000 رطل) مثبتة. كان M33 Prime Mover عبارة عن تحويل لنسخ القطر السابقة كجرارات مدفعية (109 وحدات في 1943-1944).
كانت المتغيرات البريطانية هي منح ARV، مركبة إنقاذ مصفحة تم الحصول عليها من Grants Mk.Is و Mk.IIs المنزوعة السلاح ، و أمر المنحة، ومجهزة بجدول خرائط وراديو إضافي وبنادق وهمية جرانت سكوربيون الثالث، وهي مركبة لتنظيف الألغام مزودة بمسقط Scorpion III ، ومتغيرها Scorpion IV وفي النهاية منحة CDL، الذي يرمز إلى & # 8220Canal Defense Light & # 8221 ، ويضم كشافًا قويًا ومدفع رشاش. تم إنتاج 355 في المجموع ، والتي تم تسجيلها أيضًا في خدمة الجيش الأمريكي كـ & # 8220Shop جرار T10 & # 8221. كان التحويل الأسترالي الوحيد (تم نقل 800 بحلول عام 1942) هو BARV ، وهي مركبة استرداد للشاطئ ، والتي استخدمت هيكل M3. ربما كان آخر هذه الإصدارات هو بندقية ييرامبا ذاتية الدفع الأسترالية ، مع 12 وحدة مقتبسة من M3A5 في عام 1949.

طائرة أمريكية من طراز M3 وطاقمها في سوق العبرة ، تونس ، 23 نوفمبر 1943.


الوحدات

الأبراج

محركات

تعليق

أجهزة الراديو

المعدات المتوافقة

المواد الاستهلاكية المتوافقة

رأي اللاعب

إيجابيات وسلبيات

  • تنقل جيد
  • 15 درجة من انخفاض البندقية
  • الانظار والتمويه الجيد
  • معدل جيد لاطلاق النار
  • درع ضعيف وعرضة لتلف الوحدة
  • اختراق ضعيف بكلتا البنادق
  • أسوأ DPM من بين جميع الخزانات الخفيفة من المستوى 5 المزودة بـ QF 2-pdr Mk. X
  • بطيء لخزان خفيف من المستوى 5 (50 كم / ساعة ، 55 كم / ساعة اعتبارًا من التحديث 1.9.1)

أداء

يعمل Covenanter بشكل أفضل عندما يكون قادرًا على محاصرة العدو وإحداث الضرر على الجانبين. لسوء الحظ ، تركته القفز إلى المستوى 5 في غبار أقرانه بينما لا يزال أسرع وأكثر قدرة على المناورة من الدبابات الخفيفة البريطانية السابقة ، فهو أبطأ إلى حد ما من الدبابات الخفيفة الأخرى من المستوى 5 (من 5 إلى 7 كم / ساعة أبطأ) ، مما يجعل كلاهما الكشف النشط والسلبي خطير دون الاستخدام الجاد لتمويه الدبابة الجيد. بالإضافة إلى ذلك ، تعد الضربات الخلفية مشكلة خطيرة لأنها تؤدي في كثير من الأحيان إلى تلف المحرك. يوفر هذا مزيدًا من التشجيع لك للوقوف على جوانب العدو أو وضع دائرة حول أهداف أبطأ. إن ضربه وجهاً لوجه هو أسوأ طريقة للاستفادة من هذا الخزان.

لديها معدل إطلاق نار جيد جدًا ووقت تصويب ، لكن اختراق البندقية لن يوصلك بعيدًا إذا حاولت التعامل مع أكثر من ذلك. تميل Covenanter إلى أن تكون عديمة الفائدة تقريبًا عند التعامل مع الدبابات الثقيلة من المستوى 5 وما فوق ، ولكن عند استخدام 2-pdr Mk. X أو 40 مم Bofors والمحاطة بهم ، من الممكن اختراق بعض دبابات المستوى 6 إذا كانت لديك اللقطة الصحيحة. تكمن قوة Covenanter في قدرته على الحركة ، وتطويق الأهداف الثقيلة وإلهائها لحرمانها من حركة المسار بينما تقوم الدبابات الأخرى بتدميرها ، أو ببساطة للتعامل مع أي هدف آخر يحاول عبور دفاعك. تكتيكات Peek-a-boo مدمرة بشكل خاص عند استخدام Bofors 40 ملم.

السيارة مسلحة بأسلحة يمكن استخدامها ، ولكنها ليست كبيرة ، من حيث مستواها. QF 40 ملم Mk. VI Bofors و 2-pdr Mk. يمكن لبندقية X ، عند تزويدها بالذخيرة الممتازة ، الاشتباك وتدمير العديد من الدبابات من المستوى 5 وحتى بعض الدبابات من المستوى 6 بشكل موثوق ، على الرغم من أنك ستكافح على الأرجح من أجل اختراق دبابات المستوى 7 باستمرار. أي مسدس يجب استخدامه هو اختيار المستخدم البحت. ومع ذلك ، فإن 40 ملم بوم بوم و 3 بوصات هاوتزر إم كيه. يجب أن أتجاهل أنهم كانوا لائقين في أحسن الأحوال على الخزان قبل 1.9 ، لكنهم شبه عديمي الفائدة في المستوى 5.

على الرغم من التنقل الجيد بشكل عام ، من الصعب جدًا تشغيل هذا الخزان في مكانه. ستكون المنعطفات القصيرة مستحيلة عند السرعة العالية. لهذا السبب ، فإن الهجوم أثناء انشغال الخصم بدبابة أخرى سيمنحك فرصة أفضل للنجاة.

  • ملاحظة: تلقى Covenanter زيادة في الأداء اعتبارًا من التحديث 1.9.1. تمت إعادة صياغة Bofors مقاس 40 مم ، ليكون لها اختراق وتلف أعلى لكل طلقة ، ولكن على حساب إعادة تحميل أبطأ قليلاً بالإضافة إلى تشتت أعلى. ومع ذلك ، تلقى الخزان نفسه هواةًا مباشرًا ، حيث أصبحت Health الآن 540 (سابقًا 500) ، أكثر على قدم المساواة مع مصابيح المستوى نفسها ، وتم تحسين الحركة. في السابق ، كانت السرعة 50/20 ، وهي أكثر شبهاً بالدبابات المتوسطة ، وبقوة 19 حصان / طن فقط. وقد زاد هذا منذ ذلك الحين إلى 55/22 ، ولديها الآن أيضًا 21.63 حصان / طن. أخيرًا ، تم صقل المسدس أثناء الحركة وأثناء دوران الهيكل من 0.23 / 0.23 إلى 0.20 / 0.20.

البحث المبكر

  • ال 40 ملم بوم بوم, QF 40 ملم Mk. السادس Bofors و WS رقم 19 Mk. ثانيًا انتقل من Cruiser IV ، لكن Bofors مغلق خلف البرج الثاني.
  • ابدأ بالبحث في المروج د. O. المحرك لزيادة قوة المحرك مع عدم وجود وزن إضافي.
  • بدلاً من ذلك ، ابحث في العهد Mk. ثالثا التعليق للسماح بتركيب المعدات.
  • ابحث عن أي وحدة لم تخترها مسبقًا.
  • ابحث في العهد Mk. الرابع CS برج لزيادة جيدة لعرض النطاق والسماح بالوصول إلى Bofors.
  • أخيرًا ، ابحث في WS رقم 19 Mk. ثالثا لزيادة كبيرة في نطاق الإشارة.

معدات اقترح

صالة عرض

منظر أمامي يسار المعاهد

المنظر الأمامي الأيمن المعاهد

الرؤية الخلفية اليسرى المعهود

الرؤية الخلفية اليمنى المعاهد

معلومات تاريخية

تم تصميمه بواسطة سكك حديد لندن وميدلاند واسكتلندا كبديل أفضل مدرع لـ Cruiser Mark IV ، وقد تم إنتاجه في عام 1939 قبل بناء النماذج التجريبية. ظهرت مشاكل التصميم فقط بعد بدء الإنتاج.

على الرغم من أنها جهزت فرقًا مدرعة بريطانية في أدوار الدفاع والتدريب عن المنزل ، إلا أن التبريد السيئ للمحرك جعلها غير صالحة للاستخدام في الخارج في المناخات الحارة ولم تشهد قتالًا أبدًا. في عام 1943 ، تم الإعلان عن عفا عليها الزمن بعد أن تم بناء أكثر من 1700 مبنى.

نموذج تجريبي. لاحظ أغطية المبرد في الجهة اليسرى. لاحظ أيضًا عباءة البندقية من نوع Valentine. كان لمعظم إنتاج كوفيثرن نوع مختلف من عباءة.

في عام 1938 ، أصدر مكتب الحرب مطلبًا لدبابة طراد جديدة أفضل مدرعة "ثقيلة" لتحل محل كروزر الرابع. تم العثور على تصميم Nuffield's A16 (و A14) باهظ الثمن ، وفي عام 1939 تم اختيار خزان طراد أرخص وأخف وزنًا - بموجب مواصفات هيئة الأركان العامة A13 Mk III Cruiser Mark V - ليتم تطويره. لم يكن لديه أي شيء بخلاف تعليق كريستي مشترك مع مواصفات A13 الأخرى.

تطلبت المواصفات الأولية مدفع QF 2 ، ومدفع رشاش واحد على الأقل ، ونفس تعليق A13 Christie في الهيكل السفلي ، وناقل حركة ملحمي و "معيار درع" يبلغ 30 ملم. يشير 30 مم إلى أي صفيحة عمودية يجب أن يكون سمكها 30 مم ، ويمكن أن تكون الأسطح المائلة (من خلال مبادئ الدرع المائل) أرق طالما كانت فعالة على الأقل مثل لوحة عمودية بسمك 30 مم.

من بينها تم اختيار تصميم يستخدم العديد من الأسطح المائلة للحفاظ على الوزن منخفضًا. للحفاظ على الصورة الظلية منخفضة ، تم استخدام أذرع مرفوعة في التعليق ومحرك منخفض المستوى. كان المحرك المصمم خصيصًا لها هو توفير 300 حصان على الأقل. سيتم استخدام ناقل حركة ويلسون وتوجيه A16.

تم عمل التصميم من قبل شركة سكة حديد لندن وميدلاند والاسكتلندية (LMS). لم تكن لديهم خبرة سابقة في تصميم وإنتاج المركبات القتالية ، وقد تمت دعوتهم للمشاركة بموجب سياسة حكومية تقضي بضرورة تطوير الشركات البريطانية للمهارات اللازمة لتوقع الحرب. افترض التصميم بدنًا ملحومًا بدلاً من البرشام المعتاد. تم تصميم البرج بواسطة Nuffield ، حيث صمم Henry Meadows محركًا جديدًا منخفض المستوى له. في 17 أبريل ، قبل إنتاج نموذج أولي واحد ، تم طلب أول 100 مركبة من LMSR. وسرعان ما تبع ذلك أوامر إضافية ، حيث انضمت شركة English Electric و Leyland Motors إلى جهود الإنتاج ، بإجمالي إنتاج نهائي بلغ 1،771 كفنترس. تم الاقتراب أيضًا من Nuffield ، لكنها فضلت تصميم نسلها الخاص من خط A13 ، والذي أصبح Cruiser Mk. السادس الصليبي.

نظرًا لتوقعات الحرب الوشيكة ، تم طلب التصميم "من لوحة الرسم". كان من المتوقع أن يتم استخدام نموذجين تجريبيين للاختبار وتطبيق النتائج على خطوط الإنتاج.

لتلبية متطلبات المحرك ، تم استخدام تصميم 12 أسطوانة متعاكس أفقيًا. على الرغم من أنها مسطحة ، إلا أنها كانت عريضة ولم تترك مجالًا للمشعات في حجرة المحرك ، وبالتالي كانت المشعات موجودة في مقدمة السيارة. الترتيب غير المعتاد ، على الرغم من اختباره في شكل نموذج بالحجم الطبيعي أولاً ، عندما يقترن بعملية التصميم المتسرعة أدى إلى مشاكل خطيرة في تبريد المحرك. حتى عندما أعيد تصميم الأنظمة ، كانت هناك مشاكل ، وكانت الأنابيب من المحرك إلى المشعات تسخن حجرة القتال. كانت هذه المشاكل تعني أن العهد لن يتم توظيفه في حملة شمال إفريقيا. وبدلاً من ذلك ، تم إرسال الدبابات الصليبية والأمريكية إلى إفريقيا ، بينما بقيت السفينتان في الجزر البريطانية.

نصحت LMS بالعودة إلى البناء المبرشم بسبب الشكوك حول قوتها ، وبدلاً من التأخير في المخاطرة بسبب نقص عمال اللحام ، تم قبول هذا. استخدم التصميم الملحوم طبقتين من الصفيحة المدرعة ، الجزء الداخلي من الفولاذ الذي من شأنه اللحام بسهولة دون أن يفقد خصائصه. تم الإبقاء على هذا النظام المكون من لوحين عندما عاد التصميم إلى البناء المُبرشم. أدى استخدام البرشمة ، جنبًا إلى جنب مع العجلات الفولاذية بدلاً من الألومنيوم المقصود ، وزيادة مواصفات الدروع إلى 40 مم في مقدمة الهيكل والبرج إلى زيادة الوزن إلى المستوى الذي كان فيه تعليق الخزان بالفعل عند الحد الأقصى للحمل ، دون ترك مجال لتطوير التصميم لاحقًا.

تم إجراء تغيير آخر على الإرسال. بدلاً من المخاطرة بتوافر ناقل الحركة والتوجيه من ويلسون الذي يؤثر على الإنتاج ، تم استخدام صندوق تروس A13 مع وحدات التوجيه الحلقية. كان لهذا تأثير الضربة القاضية لتقليل حجم مروحة التبريد لمقصورة النقل.

تم إبرام العقود مع الشركات المصنعة في عام 1939. تم اختبار النموذج التجريبي (مع بدن ملحوم) مع نتيجة إيجابية في عام 1940 على الرغم من أن الطيار الثاني كان يعاني من مشاكل التبريد. لم تكن عمليات التسليم الأولى لمركبات الإنتاج إلا بعد معركة دونكيرك. تأخر إنتاج الأبراج عن إنتاج الهياكل. على الرغم من الحاجة إلى Covenanter في ذلك الوقت ، استمر الإنتاج حتى عندما كانت أحدث تصميمات الخزانات الأفضل تنتظر مساحة على خطوط الإنتاج.

بحلول أواخر عام 1943 ، تم اعتبار Covenanter مسلحة ومدرعات أضعف من أن تتعامل مع الدبابات الألمانية الجديدة. تقرر أنه لا يمكن معالجة أي من المشكلتين دون تغييرات كبيرة في التصميم ، لذلك تم الإعلان عن أن الخزان عفا عليه الزمن وتم إلغاء جميع المركبات باستثناء نسخة الجسر.

المعاهدون من الحرس الأيرلندي الثاني (المدرع) ، فرقة الحرس المدرعة ، أثناء التفتيش (3 مارس 1942)

باستثناء عدد قليل من المركبات التجريبية ، لم يتم نشر كوفنترس أبدًا خارج الجزر البريطانية. تم استخدام Covenanter لإعادة تجهيز الفرقة المدرعة الأولى البريطانية (ستة أفواج مدرعة في لواءين) والتي فقدت معظم دباباتها في سقوط فرنسا. عندما تم إرسال الأولى إلى مصر ، تم نقل الدبابات إلى الفرقة المدرعة التاسعة.

في نهاية المطاف ، تم إرسال عدد قليل من المركبات إلى الصحراء لإجراء تجارب الخدمة وتم تخصيصها إلى REME للصيانة والتقييم. ليس من الواضح ما إذا كانت هذه الدبابات قد استخدمت في القتال على الرغم من أن علامات الوحدة تشير إلى أنها قد تكون قد تم نشرها جنبًا إلى جنب مع Kingforce مع 6 دبابات تشرشل Mk III الجديدة المجهزة بمدقة.

تم استخدام المعتمدين أيضًا لتجهيز فرقة الحرس المدرعة في عام 1942 وعناصر من الفرقة المدرعة البولندية الأولى عندما تم تشكيلها في المملكة المتحدة تم استبدالهم قبل إرسال هذه الوحدات إلى خط المواجهة ، باستثناء عدد قليل من الجسور التي احتفظت بها كلا الفرقتين و تستخدم في تقدمهم عبر بلجيكا وهولندا. كانت الدبابة المسلحة الوحيدة من طراز Covenanter المعروفة بفقدانها لأعمال العدو هي تلك التي دمرتها غارة جوية ألمانية في 31 مايو 1942 في كانتربري.

تم إعلان Covenanter عفا عليها الزمن في عام 1943 مع أوامر بإلغاء الخزانات ، باستثناء تلك المعدلة للأدوار المساعدة.

تم تسليم خزانات مركز المراقبة لوحدات المدفعية لنقل ضباط المراقبة المتقدمين لبطاريات المدفعية الملكية. في قسم مدرع ، كان هناك دبابتان OP لكل RHA أو بطارية ميدانية. كانت بطاريات المدافع المتوسطة واحدة فقط. كانت دبابات القيادة مماثلة لدبابات OP ، لكن كان لديها مجموعتان فقط رقم 19 - واحدة على شبكة راديو الفوج والأخرى على شبكة اللواء.

تم استخدام Covenanter Bridgelayers من قبل اللواء التشيكوسلوفاكي الأول المدرع أثناء حصار دونكيرك من أكتوبر 1944 إلى مايو 1945. كما تم استخدام نسخة الجسر من قبل اللواء الرابع المدرع للجيش الأسترالي في بوغانفيل وباليكبابان خلال حملة المحيط الهادئ في عام 1945.


قائمة الطائرات والدبابات والأسلحة الأكثر فتكًا في الحرب العالمية الثانية

شملت الحرب العالمية الثانية دولًا مثل بريطانيا العظمى والولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي وألمانيا وإيطاليا واليابان وغيرها. لقد قاموا بتصميم وتطوير وإنتاج عدد كبير من الطائرات والدبابات والأسلحة لخوض الحرب.

شملت الحرب العالمية الثانية دولًا مثل بريطانيا العظمى والولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي وألمانيا وإيطاليا واليابان وغيرها. لقد قاموا بتصميم وتطوير وإنتاج عدد كبير من الطائرات والدبابات والأسلحة لخوض الحرب.

كانت الحرب العالمية الثانية أكثر الحروب تدميراً حتى الآن. لقد أدى ذلك إلى إزهاق ملايين الأرواح من الجنود وعائلاتهم والعديد من الأبرياء الآخرين. تم استخدام أنواع مختلفة من أنظمة الأسلحة من قبل دول مختلفة خاضت الحرب. فيما يلي قائمة بالأسلحة التي تم استخدامها في تلك الحرب.

طائرات

من بين بريطاني مجموعة:

  • كان أرمسترونج وايتلي قاذفًا ويمكن أن يحقق سرعة قصوى تبلغ 230 ميلاً في الساعة عند 17700 قدم. كان لديها خمسة مدافع رشاشة من طراز براوننج 7.7 ملم و 6985 رطلاً من القنابل.
  • كانت Avro Lancaster هي الطائرة الرئيسية التي تم استخدامها أثناء الليل. كانت قاذفة ثقيلة بسبعة مقاعد. يمكن أن تحقق سرعة قصوى تبلغ 287 ميلاً في الساعة ولديها تسعة مدافع رشاشة من طراز براوننج 7.7 ملم.
  • البعض الآخر هم بريستول بيوفايتر ، هاندلي بيج هاليفاكس ، هوكر هوريكان ، هوكر تيمبيست ، وسوبر مارين سبيتفاير.

ال نحن استخدمت القوة الجوية بعمق في هذه الحرب. كان لديها الطائرات التالية:

  • كانت موستانج P51 & # 8211 طائرة أمريكية مقاتلة شهيرة. كانت سرعتها القصوى 437 ميلاً في الساعة وتحتوي على ستة من طراز 0.50 كالوري. الرشاشات.
  • B-29 Superfortress هي الطائرة التي استخدمت لقصف هيروشيما بقنبلة ذرية. كانت هذه قاذفة ثقيلة على ارتفاعات عالية يمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 357 ميلاً في الساعة. كان مداه 3250 ميلاً مع حمولة قنبلة 10000 رطل. كان هناك مدفع عيار 20 ملم ورشاشان من عيار 0.50.
  • شاركت العديد من الطائرات المقاتلة مثل F4U Corsair و B-17 Flying Fortress و P-38 Lightning و P-39 Airacobra و P-40 Warhawk و P-47 Thunderbolt.

الطائرات المستخدمة من قبل الإتحاد السوفييتي متضمن:

قليلا من ال ألمانية الطائرات التي تم استخدامها تشمل:

  • فرنك بلجيكي 109
  • افعل 17
  • افعل 335
  • مهاجم 190
  • اذهب 229
  • 111
  • 162
  • جو 87
  • جو 88
  • جو 188
  • أنا 262

كان لدى سلاح الجو الملكي الإيطالي حوالي 1000 طائرة في الخطوط الأمامية وما يقرب من 2000 طائرة من السلسلة الثانية والثالثة. كان لدى اليابان طائرات مثل Zero و Hayabusa.

الدبابات

تم استخدام دبابات الرجل من قبل كل من القوى المتحالفة والقوى التي خاضت الحرب. الدبابات من المملكة المتحدة متضمن:

  • بيدفورد كوينزلاند
  • دبابة متوسطة M4 شيرمان فايرفلاي
  • هامبر
  • أسقف
  • موريس سي 8 كواد
  • دايملر الدنغو
  • يونيفرسال كارير برين
  • هامبر مكيي
  • موريس عضو الكنيست الأول
  • دبابة مدمرة آرتشر
  • الخزان الخفيف البرمائي LIE 3
  • دبابة خفيفة Mk VII Tetrarch
  • دبابة المشاة Mk I ماتيلدا
  • دبابة المشاة Mk III Valentine
  • دبابة المشاة Mk II Matilda II
  • دبابة المشاة Mk IV تشرشل Mk VII
  • دبابة كروزر Mk VI Crusader
  • دبابة قتال رئيسية سنتوريون
  • دبابة كروزر Mk VIII Cromwell
  • طراد دبابة المذنب
  • خزان خفيف فيكرز

الدبابات التي يستخدمها الولايات المتحدة الأمريكية متضمن:

  • سيارة GMC 6X6
  • LVT
  • دوكو
  • جيب ويليز
  • كاهن هاوتزر M7
  • دودج WC53
  • هاوتزر M8
  • سيارة قتالية M2A2
  • دراجة نارية هارلي ديفيدسون
  • خزان خفيف M.24 Chaffee
  • خزان خفيف M3A1 ستيوارت
  • دبابة خفيفة M.22 الجراد
  • دبابة متوسطة M3A3 Lee
  • سيارة متعددة الاستخدامات M20
  • M8 السلوقي
  • منحة M3A5 للدبابات المتوسطة
  • خزان متوسط ​​M2 A4
  • دبابة متوسطة M4 شيرمان
  • دبابة متوسطة M4 شيرمان 105
  • مدمرة دبابة M 18 Hellcat
  • دبابة ثقيلة M.26 بيرشينج
  • مدمرة دبابة M 36
  • أرتيلي ذاتية الدفع M40 جي إم سي
  • مدمرة دبابة M 10 Wolferine

ألمانيا استخدم الخزانات التالية:

  • بانزركامب فاجن الأول
  • Panzerkampfwagen II
  • بانزركامب فاجن الثالث
  • Panzerkampfwagen IV
  • Panzerkampfwagen V Panther
  • Panzerkampfwagen VI Tiger
  • Panzerkampfwagen VI Konigstiger
  • Panzerkampfwagen Maus
  • Panzerkampfwagen 35 (t)
  • Panzerkampfwagen 38 (t)
  • Sturmpanzer IV برومبار
  • ستورمتيغر
  • Panzerjager أنا
  • Panzerjager Nashorn
  • Panzerjager Elefant
  • Panzerjager V Jagdpanther
  • Panzerjager Marder الأول
  • Panzerjager Marder II
  • Panzerjager Marder III
  • Jagdpanzer الرابع
  • جاغدبانزر السادس جاغدتيغر
  • جاغدبانزر 38 (ر) هيتزر
  • Sturmgeschutz الثالث
  • Sturmgeschutz الرابع
  • Neubaufahrzeug
  • كرافتراد BMW R35
  • كرافتراد BMW R75
  • أوبل أولمبيا
  • أوبل بليتز
  • أوبل P4
  • بوسينغ- NAG
  • كرافتومنيبوس مرسيدس لو 3750
  • Kraftomnibus أوبل بليتز
  • روبنشليبر أوست شتاير RSO
  • هاميل
  • Flakpanzer IV Mobelwagen
  • Flakpanzer IV Wirbelwind
  • Flakpanzer IV Ostwind
  • كوبيلفاغن
  • كلاينس كيتنكرافتراد
  • Leichter Panzerspahwagen
  • Schwerer Panzerspahwagen 7.5 سم

كما قامت دول مثل فرنسا وكندا وبولندا والسويد ورومانيا وأستراليا والمجر وإيطاليا وتشيكوسلوفاكيا واليابان والاتحاد السوفيتي باستخدام دباباتها.

أسلحة

  • كانت Karabiner 98k بندقية ألمانية تعمل بالبراغي معروفة بالدقة ويبلغ مداها 800 متر.
  • كانت Sturmgewher 44 هي أول بندقية هجومية حقيقية في العالم وأطلقت خرطوشة وسيطة قوية بما يكفي لضرب الأهداف على مسافات طويلة.
  • كان Thompson M1 أو Tommy Gun مدفع رشاش مشهور. تم استخدام خرطوشة مسدس عيار 0.45 الأوتوماتيكية من نوع Colt.
  • كان MP38 / 40 مدفع رشاش ألماني قياسي.
  • كانت M1 Garand أول بندقية نصف آلية أطلقت مقطعًا من ثماني جولات من عيار 0.30 بوصة.
  • كان M1 Carbine هو الذراع الصغيرة في التاريخ الأمريكي التي كان لديها أقصى إنتاج. كانت نسخة كاربين من بندقية Garand.
  • كان Colt M1911 من عيار 0.45 بوصة ، عمل فردي ، مسدس نصف أوتوماتيكي. لديها قدرة من 7 إلى 8 جولات.
  • كان Parabellum Luger P-08 عبارة عن مسدس نصف أوتوماتيكي ومغلق بذراع ومخزن.
  • يمكن أن يخترق طراز Bazooka أكثر من 200 ملم من الدروع ويبلغ مداها حوالي 150 مترًا.
  • كان Maschinengewehr 34 أو MG34 أول مدفع رشاش ألماني حديث متعدد الأغراض. نجح هذا MG42. كان معدل إطلاق النار 1200 إلى 1800 طلقة في الدقيقة ، وبالتالي كان يُطلق عليه أيضًا & # 8216 تجريد القماش & # 8217 أو & # 8216Hitler & # 8217s Buzzsaw & # 8217. تم تصنيع 400000 منها خلال الحرب.
  • كان Bren هو المدفع الرشاش الخفيف الأساسي لبريطانيا. هذا يمكن أن يطلق 0.30 قذائف عيار عند 500 دورة في الدقيقة.
  • كان Sten مدفع رشاش بريطاني أطلق عيار 9 ملم أوتوماتيكيًا. كان لهذه تكاليف إنتاج منخفضة.
  • كانت Lee-Enfield عبارة عن بندقية قياسية تعمل بالبراغي يمكنها إطلاق طلقة MK VII ذات الإطار القياسي 0.303 بوصة.

كان PIAT أو Projector ، Infantry ، Anti Tank هو أول سلاح فعال مضاد للدبابات يعتمد على قذيفة HEAT.


محتويات

استبدل خزان Tick الخزان الخفيف من حرب Tiberium الأولى ، مع الاهتمام بالدروع والقوة النارية. في حين أنه ضعيف بشكل كبير مقارنة ب GDI Titans في مشاركة فردية ، إلا أنه رخيص إلى حد ما وسريع الحركة ويمتلك أداة تثبيت أمامية & # 160 تسمح لها بالتساوي في ساحة اللعب إلى حد ما. عندما يتم ترسيخها ، يتخذ بدنها وضعًا رأسيًا مع وجود قسم أمامي محفور في الأرض - وهذا يشل الخزان ، ولكنه يمنح حماية أكبر ودورانًا للبرج.

يشبه تصميم خزان القراد بندقية هجومية - مع قدرة محدودة على توجيه مدفعها. يصبح برجًا كاملاً بمجرد ترسيخه ، مما يجعل الخزان "يقف" ويمنح مدفعه مجالًا أوسع للنيران مع تقليل الصعوبات مع عوائق الارتفاع.

تم استبدال خزان القراد بالولاعة ، ولكن & # 160 أسرع وأقوى & # 160Scorpion دبابة بعد أزمة عاصفة اللهب.


Light Tank Mk II ، A4 - التاريخ

المعدات المستخدمة من قبل أفواج الخزانات

خلال الحرب ، حدثت أكثر التطورات دراماتيكية في مجال المركبات القتالية المدرعة. تطورت الدبابة من مركبة قتال بطيئة الحركة سيئة التسليح إلى وحوش معدنية ضخمة سيطرت على ساحة المعركة. فيما يلي ملخص موجز للدبابات التي استخدمتها مختلف أفواج المدرعات والفرسان التي خدمت في الفرقة خلال الحرب العالمية الثانية. يمكن العثور على تفاصيل السيارات المدرعة في صفحة معدات السيارات المدرعة. نظرًا للأعداد الكبيرة نسبيًا ، فقد اضطررت إلى تقييد المعلومات الموجودة في كل منها.

تجدر الإشارة إلى أنه قبل بدء الحرب العالمية الثانية ، رأى الجيش البريطاني أن الدبابات تلعب دورًا رئيسيًا في دعم المشاة ، كما يتضح من مدرعة ماتيلدا 1 المدرعة بشدة ، والتي كانت تحتوي فقط على مدفع رشاش 0.5 بوصة وتتحرك بسرعة قصوى تبلغ 5-8 ميل في الساعة. ومع ذلك ، أصر فيلق الدبابات على أن يكون مزودًا أيضًا بدبابات خفيفة وسريعة الحركة ، والتي يمكن أن تضرب مؤخرة الأعداء وأصبحت تعرف باسم & quotCruiser Tanks & quot كمقارنة بالسفن المستخدمة في استراتيجية المكافئ البحري. كلما كان ذلك ممكنا ، أشرت إلى فئة الدبابات التي وضعها الجيش.

دبابة المشاة ماتيلدا 2 (A12):

تم تطوير ماتيلدا الثانية وماتيلدا الأولى السابقة كدبابات مشاة بناءً على تجارب الحرب العالمية الأولى. يقال أن ماتيلدا حصلت على اسمها عندما علق الجنرال السير هيو إليس ، أثناء مشاهدة نموذج أولي ، أنه كان يتمايل مثل ماتيلدا البطة ، وهي شخصية كرتونية في ذلك الوقت.

تم تصميمه لمرافقة المشاة وبالتالي فهو ضروري لتحمل النيران الثقيلة المضادة للدبابات. تم تصميم Matilda II بواسطة Woolwich Arsenal باستخدام درع مصبوب ثقيل ومسدس 2 pdr في برج. كان يتألف من طاقم مكون من أربعة أفراد وكان يعمل بمحرك ديزل مزدوج. بدأ الإنتاج في أواخر عام 1938 ووصل عدد قليل منهم إلى فرنسا في الوقت المناسب لتقديم وصف جيد لأنفسهم خلال معركة أراس ، عندما كان مقر إروين روميل على وشك الانتهاء. كان نجاحهم بسبب حصانتهم من إطلاق النار الألماني ، حتى مع وجود 88 ملم اضطروا إلى العمل بجد لضرب ماتيلدا ودفع الألمان إلى إعادة التفكير في إستراتيجيتهم المضادة للدبابات وأسلحتهم.

تم استخدام ماتيلدا 2 بأكبر تأثير في الصحراء الغربية ، حيث لم تتمكن الدبابات الإيطالية والألمانية العادية من لمسها. كان يجب ترك هذا لـ 88 ملم الشهير. نظرًا لمقاومتها للنيران المضادة للدبابات ، فقد تم استخدامها بشكل خاطئ كخزان طراد ، حيث كانت لها السرعة. محاولات تركيب 6 pdr لم تثبت نجاحها ، لأن البرج لا يمكن أن يستوعب السلاح الأكبر. كانت آخر مرة شهدت نشاطًا في العلمين في أكتوبر ونوفمبر 1942. عرفت ماتيلدا 2 من قبل أطقمها باسم & quotQueen of the Battlefield & quot نظرًا لقدرتها على تحمل الكثير من النيران. تُظهر الصورة أعلاه ماتيلدا 2 في تمويه الصحراء النموذجي.

كما هو الحال مع الدبابات البريطانية الأخرى ، تم بناء إصدار CS (دعم قريب) ، والذي تم تركيبه على مدفع هاوتزر 3 بوصة مع قدرة HE. كانت هذه معروفة باسم ماتيلدا الثالث. بالنسبة لمعركة العلمين ، تم تحويل بعض ماتيلداس لحمل سائب ، من أجل تطهير حقول الألغام للدبابات الأخرى. كانت تسمى & quotScorpions & quot.

ماتيلدا 2 ، المواصفات

1 x 2-pdr & amp 1 x 0.303 "أو 7.92 مم BESA MG

محرك ديزل 2 × 6 أسطوانات من شركة AEC ، بقوة 174 حصانًا

دبابة المشاة ماتيلدا 2

تم تصميم دبابة MK VIB & amp C الخفيفة من قبل شركة Vickers ، حيث كانت الدعامة الأساسية لقوة المدرعة البريطانية خلال الفترة من 1939 إلى 1940. ولسوء الحظ ، غالبًا ما كانت تستخدم كدبابة قتال رئيسية ، وغالبًا ما كانت النتائج رهيبة. حمل كلا الطرازين مدفع رشاش 0.303 & quot ، لكن الطراز B يتميز أيضًا بمدفع رشاش مبرد بالماء 0.5 & quot ، بينما كان طراز C يحتوي على مدفع رشاش BESA مقاس 15 مم. استخدمت وحدات الدبابات المدرعة والخفيفة هذه الدبابات في أسراب من ثلاثة أسراب وشهدت الخدمة في بلجيكا وفرنسا وشمال إفريقيا واليونان وكريت. في وقت لاحق تم تحويل بعضها إلى دبابات رباعية مضادة للطائرات ، لتوفير دفاع جوي لوحدات الدبابات في المعركة أو أثناء التنقل. تم بناء ما يقرب من 1180.

1 × 0.5 بوصة وأمبير 1 × 0.303 بوصة MGs أو ، 1 × 11 مم & amp 1 × 0.303 بوصة MGs

الدبابات البريطانية الخفيفة VIB

المعروف بشكل صحيح باسم خزان Cruiser MK I ، كان A9 عبارة عن تطوير خفيف الوزن لخزان MK III Medium. مدعوم من مهندس تجاري ، تم تطويره لتلبية اقتراح عام 1934 لخزان سريع (متوسط) لأفواج الدبابات التابعة لشركة Royal Armored Corp. كان مسلحًا بقوة في يومه ، وكان لديه مدفعان رشاشان في أبراج مستقلة في الهيكل الأمامي ، بالإضافة إلى تسليح رئيسي 2 pdr (40mm). كانت الدبابة محرومة فقط من سرعتها البطيئة ودرعها الرقيق ، لكنها استخدمت على نطاق واسع في فرنسا والصحراء الغربية. كانت حجرة القيادة والقتال معًا. كان كل من مدفعي MG على جانبي السائق في أبراج منفصلة. تم تثبيت فرامل التوجيه على الجزء الخارجي من العجلة المسننة الخلفية. هذا سمح لهم بالتبريد بشكل أسرع. تم بناء 125 وبعضها منشار الخدمة في فرنسا ، 1940 ، مع الفرقة المدرعة الأولى حيث ظهر ضعف الدرع والبطء. ثم شهدت الخدمة في شمال إفريقيا بالفرقة الثانية والسابعة من المدرعات. تم سحبها من الخدمة في عام 1941.

كان العيب الرئيسي للدبابات البريطانية في المراحل الأولى من الحرب هو أن 2-pdr ليس لديها قدرة عالية أو دخان. على الرغم من اعتقاد أن المدافع الرشاشة يمكن أن تؤدي دورًا مضادًا للمشاة ، إلا أن قلة الدخان كانت تعتبر مشكلة خطيرة. في حين تم تزويد جميع الدبابات البريطانية في تلك الفترة بشموع دخان لإخفاء نفسها ، لم يكن لديهم أي وسيلة لإظهار غطاء الدخان. للوفاء بهذا الدور ، تم تطوير إصدار CS (دعم قريب) ، مع 3.7 بوصة هاوتزر لتحل محل 2-pdr ، يمكن أن تطلق قذيفة دخان 4.77 كجم بدلاً من ذلك. كما تم إنتاج قذيفة HE ، ولكن كان هناك نقص في المعروض في شمال إفريقيا. عندما ذهبت 3 RTR إلى كاليه في مايو 1940 ، وصلوا إلى هناك فقط ليجدوا أن قذائف HE ، لدباباتهم A9 CS ، قد تركت على رصيف الميناء في المملكة المتحدة.

2-pdr ، بالإضافة إلى 3 x 7.65mm MGs و 3.7-in Howitzer ، بالإضافة إلى 3 x 7.65mm MGs لإصدار CS

دبابات A9 Cruiser MK I و A10 Cruiser MK II

كان خزان A10 Cruiser عبارة عن تطوير لـ A9 ، مع نفس شكل القارب & quothull & quot وتعليق الحركة البطيئة. كان من المفترض أن يقوم A10 بتصحيح بعض أوجه القصور في A9 ، مثل المنطقة أو الحماية على اللوحة الأمامية ، والتي تمت زيادتها إلى 30 مم. تم تحقيق هذه الزيادة من خلال ربط لوحات الإضافة بهيكل A9 الحالي ، وكانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها استخدام هذه التقنية مع الدروع البريطانية. ومع ذلك ، انخفضت السرعة إلى حوالي نصف سرعة A9 ، بسبب الوزن الإضافي ، مما يعني أن A10 كان بطيئًا جدًا بحيث لا يكون حقًا خزان طراد حقيقي. كجزء من هذا ، تمت إزالة الأبراج المزدوجة & quotsub & quot مما أتاح مساحة أكبر للذخيرة. كان كل من A9 و A10 يعتبران مركبات مؤقتة حيث تقرر في عام 1937 أنه يجب تطوير دبابة بناءً على تصميمات والتر كريستي. كان لها نفس البرج والبدن ، ولكن مع درع إضافي مثبت على الهيكل والبرج. قام Gunner بالتحكم في رفع البندقية بكتفه. تم إرسال 31 جنديًا إلى فرنسا مع الفرقة المدرعة الأولى ثم تم إرسالهم إلى شمال إفريقيا. تم بناء ما مجموعه 175 MK II أو MK IIA.

كما هو الحال مع A9 ، تم تطوير إصدار CS (دعم قريب) بالتوازي مع الخزان الرئيسي. كان مسلحًا بمدفع هاون (هاوتزر) OQF MK I 3.7 بوصات ، وهو سلاح طلقة واحدة ويمكنه فقط إطلاق الدخان. في المعركة ، سترافق نسخ CS مقر سرب فوج الدبابات الذي يحمي دبابات المدفع بحواجز من الدخان ليتمكنوا من المناورة. تم بناء 30 نسخة فقط من CS.

على الرغم من أن درع كل من A9 و A10 كان نحيفًا نسبيًا ، إلا أن انحداره زاد من الحماية نظرًا لميزة تم نسخها في الدبابات لاحقًا.

2-pdr ، بالإضافة إلى 2 × 7.92 مم BESA MGs & amp ؛ 3.7 بوصة (94 مم) هاوتزر ، بالإضافة إلى 2 × 7.92 مم BESA MGs لإصدار CS

A13 - Cruiser Tank MK III و MK IV:

تم استلهام دبابات كروزر MK III و IV (A13) من دبابة BT السوفيتية بناءً على أفكار والتر كريستي. تم بناء A13 ليكون أسرع من الدبابات الطراد السابقة وكان في الواقع أسرع مرتين من A9. كان أول خزان يتم تزويده بمنظم محرك للحد من السرعة وتجنب التعقيدات الميكانيكية. ومع ذلك ، بمجرد وصولهم إلى الميدان ، عادة ما يتم قمع الحكام من قبل أطقم العمل للسماح بسرعات تشغيل أسرع. تم بناؤه في ثلاثة إصدارات ، MK I و MK II و CS. كان الاختلاف الرئيسي بين MK I (65 مبنى) و MK II (655 مبنيًا) هو أن الأخير يتوافق مع معيار الطراد الجديد المتمثل في وجود درع 30 ملم في المنطقة المعرضة للخطر. على الرغم من الوزن الزائد ، لم يتعرض MK II لأي انخفاض كبير في السرعة. تم إصدار بعضها للفرقة المدرعة الأولى في فرنسا ، وبعد ذلك خدمت في الفرقة المدرعة السابعة في الصحراء الغربية 1940-41 ، كما تم إضافة صفيحة مدرعة إضافية. كما تم استخدامه لأغراض التدريب.

تم بناء MK III (أعلاه) ببرج قياسي A10 بينما تم بناء MK IV (على اليسار) ببرج أعيد تصميمه ، وله مظهر سداسي ودرع فضائي. كان الأخير هو الأول من نوعه بالنسبة للدبابات البريطانية. تم تزويد نسخة CS ، من A13 MK IV ، مرة أخرى بمدفع هاون 3.7 إنش (هاوتزر) OQF MK I الذي كان سلاح طلقة واحدة ويمكنه إطلاق الدخان فقط. سرعان ما أصبح هذا عيبًا وكان هذا هو الخزان الأخير الذي تم تزويده به.

A13 (MK III) 2-pdr ، بالإضافة إلى 7.65 مم أو 7.92 مم BESA MG

4 A13 (MK IV) 2-pdr ، بالإضافة إلى 7.65 مم أو 7.92 مم BESA MG & amp ؛ 3.7 بوصة (94 مم) هاوتزر ، بالإضافة إلى 1 × 7.92 مم BESA MG لإصدار CS

فالنتين - دبابة المشاة MK III:

تم تقديم دبابة Valentine للموافقة عليها إلى مكتب الحرب في 14 فبراير 1938 ، ومن هنا جاء الاسم الرمزي. تم طلب الطلبيات الأولى من فيكرز في يوليو 1939. كانت تسمى في الأصل دبابة المشاة MK III ووصلت الخدمة في مايو 1940 ، مع انتهاء الإنتاج أخيرًا في أوائل عام 1944. خدموا في شمال إفريقيا ومدغشقر وبورما وحملة المحيط الهادئ ، بالإضافة إلى روسيا ايضا. استخدم السوفييت 1300 فالنتين على الجبهة الشرقية. تم بناء 8275 في بريطانيا و 1420 أخرى في كندا.

استخدم Valentine 6 عجلات طريق على كل جانب ، في وحدتين للعربة ذات 3 عجلات. تنوع البرج بين الطرز المختلفة ، حيث كانت الطرز الأولى تحتوي على برج يتسع لرجلين والنماذج الأحدث ذات الإصدار 3 رجال ، لكنها كانت دائمًا ضيقة. كان التسلح الرئيسي هو 2-pdr العادي ، لكن هذا تقدم إلى 6-pdr و 75mm. استبدل السوفييت المدافع 2-pdr بمدفع 76 ملم ، مما جعل البرج أكثر ضيقة.

عندما انتهى دورها كخزان ، تم إعادة استخدام العديد ، أولاً كأساس لبندقية أسقف ذاتية الدفع ، مع 25 pdr مثبتة على صندوق كبير & quotBox & quot -بندقية دبابة. كما تم استخدام بعضها كأساس لطبقات الجسور وقاذفات اللهب وخزانات السباحة. خدم عيد الحب بشكل أساسي مع القسم مثل طبقات الجسر.

1 × 2-pdr أو 1 6 pdr أو 1 x 75 مم ، بالإضافة إلى 1 × 7.92 مم BESA MG (محذوف في بعض خزانات 6 pdr)

25/16 ، بمدى 145 كم (90 ميلاً)

ملاحظة: كان لدى MK 1 ، 2 ، 4 ، 6 & amp 7 2-pdr في 2 رجل برج ، MK 3 & amp 5 لديه 2-pdr في 3 برج رجل ، MK 8 ، 9 & amp10 كان لديه 6-pdr في 2 رجل برج ، كان لدى MK 11 برج 75 ملم في برجين

عيد الحب خزان

A15-Cruiser Tank MKVI (الصليبي):

تم تطوير Cruiser MKVI أو A15 Crusader كخزان كروزر ثقيل ، بواسطة Nuffield Mechanization ، باستخدام نظام تعليق Christie الذي أصبح شائعًا في ذلك الوقت. كان يعتمد على دبابة Covenanter السابقة ، ولكن كان له بدن أطول وكان به برج إضافي في الهيكل مثبت بمدفع رشاش BESA مقاس 7.92 ملم. إلى جانب هذا البرج كان هيكلًا مشابهًا غير دوار والذي كان غطاء رؤية السائق. كان البرج الإضافي هو السمة المميزة لإصدارات MK I و MK II ، مع وجود نسخة MK II من الدروع المتزايدة على مقدمة الهيكل والبرج الأمامي. كان البرج من قسم الألماس ، مع انحناء الجوانب لتشتيت الطلقة وكان التسليح الأصلي عبارة عن مسدس 2 pdr ، والذي تمت ترقيته في النهاية إلى 6 pdr في وقت لاحق.

عانت الصليبية من عدد من المشاكل ، مع توجيه الهواء المضغوط وناقل الحركة ، ووجد أن البرج الإضافي كان به تهوية سيئة للغاية وتم إزالته لاحقًا مع رشاش السائق.

دخلت الدبابة لأول مرة في معركة في مصر في عام 1941 خلال عملية Battleaxe ، ولكن تفوقت عليها الدبابات الألمانية بسبب مدفعها 2 pdr. في أواخر عام 1942 ، ظهرت الإصدارات المجهزة بـ 6 pdr في الوقت المناسب للعلمين ، بدون البرج المساعد والمسدس الأكبر مساحة للبرج ، لذلك تم تقليل الطاقم إلى ثلاثة ، مع عمل القائد أيضًا كمحمل للبنادق. تم استخدامه في تونس ، لكن تم سحبه من الخدمة في نهاية حملة شمال إفريقيا. ومع ذلك ، لم تنته خدمتها حيث تم تحويلها بعد ذلك للوفاء بعدد من الأدوار الأخرى مثل أمر أو OP نسخة بمسدس وهمي ومعدات راديو إضافية ، أ AA إصدار مع فتحات عازلة 40 مم (AA MK I) أو توأم Oerlikons مقاس 20 مم (AA MK II & amp III) في برج معدل ، أ ARV، مع عدم وجود برج ، ولكن مع رافعة ونش مجهزة ، أ برج البندقية، التي جرّت 17 طلقة وحمل طاقمها و 40 طلقة ذخيرة. أ CS (دعم قريب) تم إنتاج نسخة مزودة بمدافع هاوتزر 3 بوصة ، قادرة على إطلاق الدخان والانفجار الشديد. كانت إصدارات MK I و MK II و amp MK II و AA MK II و amp MK III التي خدمت مع القسم.

1 x 2-pdr (MK I & amp II) أو 1 6 pdr (MK III) أو 1 x 3-in Howitzer (CS) بالإضافة إلى Co-axial 7.92mm BESA MG & amp 1 x 7.92mm BESA MG في البرج الإضافي (تمت إزالته لاحقًا) )

44 / 27.5 ، بمدى 320 كم (200 ميل)

5 (لـ MK I أو MKII مع برج aux) 4 بدون برج aux

3 لـ MK III مع وجود قائد يعمل في اللودر.

الصليبي خزان

كان الجنرال الأمريكي ستيوارت إم 2 ، أو العسل كما أطلق عليه البريطانيون ، خزانًا خفيفًا شديد التنوع. دخلت الإنتاج لأول مرة في عام 1941 كنموذج M2A4 ، والذي سرعان ما أصبح M3 Light Tank. تم توفير M2A4 للبريطانيين في مصر في عام 1941 ، ولكن منذ أن كان طراز M3 وما بعده M5 متماثلًا إلى حد كبير ، فقد تم إعطاؤهم جميعًا نفس الاسم ، لكن البريطانيين أعطوا كل اختلاف رقمًا مختلفًا. كانوا Stuart (M2A4) ، Stuart MK 1 (M3) ، Stuart MK 2 (M3 Diesel) ، Stuart MK 3 (M3A1) ، Stuart MK 4 (M3A1 Diesel) ، Stuart MK 5 (M3A3) ، Stuart MK 6 (M5) وستيوارت MK 7 (M5A1).

كان الاختلاف الرئيسي بين M2A4 و M3 هو زيادة الدرع للحماية من الهجوم الجوي ، مما أدى إلى تغييرات في التعليق للتعامل مع الوزن الزائد بشكل أفضل. كان الاختلاف الرئيسي بين M3 و M5 هو زيادة سمك الدرع ، وتغيير المحرك ، بالإضافة إلى بعض التغييرات الطفيفة الأخرى. كانت أسلحة جميع ستيوارت متماثلة بشكل أساسي ، مع مدفع 37 ملم ومدفع رشاش محوري في البرج ومدفع رشاش مثبت على الهيكل أيضًا. أصبحت معروفة باسم & quotHoney & quot من قبل البريطانيين بسبب موثوقيتها والتعامل معها.

خدم في الجيش البريطاني في العديد من الأدوار مثل Cruiser Tank ، في a دور استطلاعي ، كشاشة مدرعة ومرافقة مصفحة. استخدمت المدفعية بعضها كـ AOP (خاصة في الصحراء وإيطاليا) ، بينما في وقت لاحق من الحرب أزيلت أبراج البعض وأصبحوا ناقلات جند أو جرارات مدافع. تم أيضًا تعديل العديد من المستخدمين في قوات الاستطلاع في الأفواج المدرعة في شمال غرب أوروبا وإيطاليا بهذه الطريقة أيضًا ، حيث وجد أن المظهر العالي للدبابة مع البرج جعلها هدفًا سهلاً. لذلك تمت إزالة البرج واستبداله بفتحة مصنوعة محليًا و 0.5 بوصة من براوننج لقائد الدبابة للعمل ، كما هو موضح على اليمين.

كونتيننتال 7 سيل شعاعي ، بنزين ،

58/36 ، بمدى 112 كم (70 ميلاً)

58/36 ، بمدى 112 كم (70 ميلاً)

خزان ستيوارت (العسل)
يُظهر إصدار M5 متبوعًا بإصدار M3 السابق يُظهر إصدار Recce (Cut-Down) وإصدار M5 عادي

كانت دبابة جرانت تسمى ذات مرة بالدبابة التي أنقذت البريطانيين في شمال إفريقيا ، حيث وصلت في الوقت المناسب لتقاتل الدروع الألمانية بشكل فعال.

بدأت قصة استخدامه في الجيش البريطاني في يوليو 1940 ، وقد وضعت الولايات المتحدة خططًا لإنتاج دبابة متوسطة جديدة ، M2A1 ، ولكن تم الاعتراف بأن أي دبابة جديدة يجب أن تكون مسلحة بمدفع عيار 75 ملم. تمت الإشارة إلى أنه لم يكن من الممكن وضع مسدس عيار 75 ملم في برج M2A1 المقترح لأنه تم تصميمه فقط لحمل مسدس عيار 37 ملم ، ولم يتم تصميم أي برج حتى الآن لتركيب مسدس بهذا الحجم. ومع ذلك ، في العام السابق ، تم بناء دبابة تجريبية مزودة بمدفع عيار 75 ملم مثبت على بدن ، وقررت أن هذه كانت نقطة انطلاق جيدة للتصميم الجديد. بناءً على ذلك ، تم إنتاج تصميم تم فيه تثبيت المسدس عيار 75 ملم في راعي عابر على الجانب الأيمن من الهيكل ، بينما كان من المقرر الاحتفاظ ببرج مقاس 37 ملم أعلى الهيكل ، وإزاحته إلى اليسار. تم إنتاج التصميم بسرعة كبيرة وبحلول مارس 1941 اكتمل ، مع توفر النماذج التجريبية الأولى بعد ثلاثة أسابيع.

في هذه الأثناء ، في يونيو 1940 ، ذهبت لجنة المشتريات البريطانية إلى الولايات المتحدة لشراء دبابات للجيش البريطاني ، على أمل أن توافق الولايات المتحدة على إنتاج تصميمات بريطانية ، لكن الحكومة الأمريكية كانت مصرة على أن مرافق الدبابات الخاصة بهم كانت مطلوبة للتصاميم الأمريكية فقط. هذا يعني أنه إذا كان البريطانيون سيشترون الدبابات في الولايات المتحدة ، فسيتعين عليهم أن يكونوا من تصميمات أمريكية ، وآخرها M3 Light (Stuart أو Honey) و M3 Medium. اشترى البريطانيون كلاهما ، ولكن مع تعديل واحد على الأخير ، والذي كان من المقرر أن يتم تغيير البرج لاحتواء راديو الدبابات ، وتمت إزالة المدفع الرشاش في القبة على البرج لتحسين الصورة الظلية.

في أكتوبر 1940 تم توقيع العقود وبدأت عمليات التسليم الأولى في أوائل عام 1942 وتوجهت مباشرة إلى شمال إفريقيا واستخدمت في مايو 1942 في معركة غزالا. منذ أن أعطى البريطانيون أسماء دباباتهم ، أصبح M3 المعدل هو General Grant وأصبح M3 غير المعدل هو الجنرال Lee. لقد تلقوا استقبالًا مختلطًا ، حيث أثبتوا أنهم موثوقون ، ولكن مع وجود مدفع عيار 75 ملم مثبت في الهيكل ، كان هذا يعني أن الهيكل يجب أن يتعرض للعدو لإطلاقه ، وبالتالي منع الدبابة من اتخاذ موقف لأسفل. ومع ذلك ، أعطى المدفع عيار 75 ملم الطواقم البريطانية التكافؤ مع خصومهم الألمان وأيضًا القدرة على إطلاق قذائف HE أخيرًا بالإضافة إلى طلقات تفكيك الدروع من المسدس الأكبر.

تتميز الدبابة بالأسلحة الرئيسية ، وهي عبارة عن بدن مُثبَّت بمدافع هاوتزر عيار 75 مم ، يتم إزاحته إلى الجانب الأيمن في الراعي ، مع وجود مدفع 37 ملم في البرج ينحرف إلى يسار الدبابة. عندما تم استبدالها في النهاية بـ M4 شيرمان ، استمرت في العمل في بورما ومسارح المحيط الهادئ ، ولكن تم تعديل عدد قليل منها لحمل أضواء البحث وأصبح يُعرف باسم Canal Defense Light (CDL) الدبابات في المسرح الأوروبي للعمل. تم استبدال البرج بأضواء كاشفة. اعتاد البعض إلقاء الضوء على المعابر الليلية لنهر الراين وإلبه في عام 1945 ، وتم إرسال بعض من هذا البديل إلى الشرق الأقصى ولكن لم يتم استخدامه مطلقًا. تشمل الإصدارات الأخرى Grant Command ، التي تم استبدال مسدس برج في بعضها بمسدس وهمي وأضيفت معدات اتصالات إضافية Grant Scorpion III ، مع إزالة مسدس 75 ملم وإضافة جهاز مضاد للألغام و Grant Scorpion IV ، والذي كان فعليًا هو نفسه Scorpion III ولكن مع إضافة محرك Bedford الثاني.

1 × 37 مم (برج) بالإضافة إلى مدفع 1 × 75 مم في الهيكل) بالإضافة إلى مدفع رشاش BESA مقاس 7.92 مم

رايت ويرلويند R975 ، بنزين 9 أسطوانات ،

أو اثنين من محركات الديزل Leyland E148 / E149 بقوة 95 حصان لكل منهما

42/26 ، بمدى 193 كم (120 ميلاً)

جرانت تانك

شيرمان وشيرمان فايرفلاي:

ربما كانت M4 شيرمان واحدة من أفضل الدبابات المعروفة في الحرب العالمية الثانية. تم تطويره بناءً على طلبات من البريطانيين للحصول على دبابة بمدفع عيار 75 ملم في برج دوار ، بدلاً من الراعي المستخدم في جرانت.

تم النظر في تصميمين ، أحدهما يستخدم بدنًا مصبوبًا والآخر بدنًا ملحومًا ، مع وضع كل من المحرك ومعدات التشغيل على M3 Grant. تم إنتاج نموذج بدن ملحوم من M4 باسم M4A1 وبدأ الإنتاج في فبراير 1942 ، لتسليمه إلى البريطانيين. يحتوي شيرمان الأساسي على بدن سلحفاة وبرج مصبوب. جلس السائق في مقدمة اليسار ومعه مساعد سائق / مدفع رشاش. كان المحرك عبارة عن طائرة شعاعية مبردة بالهواء مثبتة في مؤخرة الهيكل. ثم مر عمود القيادة على طول الأرض إلى وحدة النقل في المقدمة ، حيث قاد مسننات محرك الجنزير. قام البرج بتركيب مدفع عيار 75 ملم ومدفع رشاش محوري مشترك ، مع وجود المدفعي على اليمين ، والقائد خلفه ، واللودر / المدفع الرشاش على اليسار. تتميز طائرات شيرمان المبكرة بامتلاكها زوايا دائرية أعلى الهيكل الأمامي ، في حين أن الأخير كان له زوايا & quotsquarer & quot.

سرعان ما أصبح المدفع عيار 75 ملم قديمًا وأعاد البريطانيون إطلاق النار على بعض من طرازات شيرمان بمدفع 17 pdr المضاد للدبابات ، والذي أصبح يُعرف باسم Firefly (يسار). أعطاهم ذلك طريقة لتدمير الدبابات الألمانية الثقيلة من مدى أطول. استخدم الأمريكيون إصدار 76 مم لتحقيق نفس الشيء. لاستيعاب المدفع الأكبر ، تمت إزالة المدفع الرشاش المحوري ووضع ثقل مضاد أكبر في الجزء الخلفي من البرج. قرب نهاية الحرب ، تم أيضًا إزالة المدفع الرشاش للبدن من الطرازات اللاحقة بحيث يمكن حمل المزيد من الذخيرة الأكبر حجمًا من طراز 17 pdr. لتوفير الحماية ضد المشاة ، غالبًا ما قام بعض قادة الدبابات بتركيب مدفع رشاش من طراز براوننج أو بيسا 0.30 على البرج.

اشتعلت النيران في جميع طرازات شيرمان بسهولة ، مما أكسبها لقب & quotRonsons & quot من قبل أطقمها و & quotTommy Cookers & quot من قبل الألمان ، لكنها كانت الدعامة الأساسية للفرقة المدرعة البريطانية حتى نهاية الحرب تقريبًا ، عندما تم استبدال كرومويل بالكامل هو - هي. تم أيضًا إنتاج نسخة تعمل بالديزل لم تشتعل فيها النيران بسهولة ، لكن هذا لم يكن متاحًا على نطاق واسع.

تم تطوير واستخدام إصدارات أدوات إزالة الألغام ، جنبًا إلى جنب مع إصدار DD (محرك مزدوج) ، الذي سبح على الشاطئ في D-Day ، أثناء غزو نورماندي. كان لدى أفراد شيرمان الآخرين شفرات جرافة مثبتة في المقدمة للسماح للأفواج المدرعة بالتعامل مع الأشياء التي قد تحتاج إلى مساعدة المهندسين الملكيين. ثبت أن هذا مفيد في هدم بعض التحوطات في نورماندي 'بوكاجوحواجز الطرق وملء الخنادق المضادة للدبابات. لقد رأوا خدمة واسعة في إيطاليا وكذلك في شمال أوروبا. واحد في الصورة الصحيحة.

تُظهر الصور أدناه بعض الإصدارات المختلفة من Shermans.

تم تزويد المدفعية بنسخة AOP ، والتي من أجل استيعاب أجهزة الراديو الإضافية اللازمة لهذا الدور ، تم استبدال المدفع 75 ملم بأخرى دمية خشبية ، على الرغم من الاحتفاظ بالبدن والمدافع الرشاشة ذات المحور المشترك.

Ordnance RD-1820 9 سلندر بنزين شعاعي ،

40/25 ، بمدى 200 كم (125 ميلاً)

شيرمان تانك
إصدار M4 اليراع ، مع التمويه التخريبي للبرميل

تم تقديم دبابة Cromwell في عام 1944 وكانت تُعرف أيضًا باسم A27 أو Cruiser MK VIII. بدأت الحياة في عام 1941 عندما اقترحت Leyland Motors تصميم دبابة باستخدام محرك Rolls-Royce Merlin aero معدّل ، من Spitfire و Hurricane و Lancaster الشهرة. في ذلك الوقت ، كان هناك نقص في محركات Rolls-Royce (يُطلق عليها Meteor لهذا التطبيق) لذلك تم التقدم في تصميمين. واحد يستخدم محرك Liberty أصبح Centaur ونسخة محرك Meteor أصبحت Cromwell. بمجرد توفر محركات Meteor ، تم تزويد Centaurs بها وأصبحت Cromwells أيضًا. بدأ الإنتاج في يناير 1943.

استخدمت Cromwell نظام تعليق Christie ومع محرك Meteor ، كان لها دوران مثير للإعجاب للغاية في السرعة والقدرة على المناورة. أثبت المحرك الجديد أنه أكثر موثوقية من بعض المحركات السابقة ، مما أعطى كرومويل سمعة جيدة. تم تزويد المحرك بمحكم ، ولكن كما هو الحال مع A13 ، تم إيقاف تشغيل هذا عادةً من قبل الطاقم ، لإعطاء سرعة قصوى أعلى. (ملحوظة: لقد تحدثت ذات مرة إلى شخص خدم في فرقة الحرس المدرع وكانوا كذلك بالتأكيد ليس سمح للمس الحاكم!) في الأصل ، كان من المقرر أن يكون التسلح هو 6 pdr ، ولكن تم تغيير هذا إلى مدفع 75 ملم بتصميم بريطاني جديد ، والذي يمكن أن يستخدم الذخيرة الأمريكية ، مما جعل الإمداد أسهل في مسرح العمليات الأوروبي.

مرت الدبابة بثمانية علامات بما في ذلك AOP الإصدار ، لمراقبي المدفعية ، الذين احتفظوا بمدفع عيار 75 ملم ومجهز بجهازي راديو إضافيين رقم 19 في البرج وواحد في الهيكل ، لكن نظرًا لعدم حملهم لمدفع مدرب ، لم يكن ذلك فعالًا. لتحقيق ذلك ، تمت إزالة بعض صناديق ذخيرة المدفع الرشاش BESA ، مما يعني أن الطاقم لديه كمية محدودة للدفاع عن نفسه ضد هجوم المشاة. كان المدفع 75 ملم يعمل بما في ذلك الذخيرة التي تم الاحتفاظ بها في مقعد مشغل الراديو وفي صناديق خارج سلة البرج في زوايا المقصورة. إن طبيعة دبابة AOP ذاتها تعني أنها يمكن أن تساعد الوحدات الرائدة في القسم وتبقى سليمة في نفس الوقت. كانت الدبابة تحت قيادة مساح مدفعي ، عادة ما يكون رائدًا أو نقيبًا ، والذي أحضر معه مشغلي راديو ، وكان المشغل المتبقي من سرب مقر اللواء المدرع الخاص بي. يمكن لطاقم AOP استدعاء فوج المدفعية لتحديد هدف بالدخان الوردي لتوجيه الأعاصير من القوة الجوية التكتيكية الثانية أو يمكن للمدفعية قصف الهدف مباشرة. كان هناك ARV نسخة بدون برج ، ولكن مع رافعة ونش لاستعادة الدبابات والبنادق التالفة. أ قيادة دبابة تم تصنيع نسخة أيضًا والتي كانت على مستوى الفوج والسرب عبارة عن دبابات مدفع عادية مزودة بأجهزة راديو إضافية في مقصورة المدفعي الأمامية وفقًا لإصدار AOP. ومع ذلك ، تم تعيين أحد أفراد Cromwells المعين في اللواء المدرع 22 ليكون دبابة قيادة اللواء وتم تجريد البرج واستبدال البندقية بجذع شجرة. ثم تم لحام البرج بالبدن بحيث لا يستطيع الدوران. تم تركيب وتشغيل أجهزة راديو إضافية بواسطة Royal Signals. كانت هذه هي دبابة قيادة اللواء التي مرت حتى نهاية الحرب. كما تم استخدام مركبة مماثلة لدبابة قيادة الفرقة السابعة المدرعة.

تم إنتاج MK I في الأصل في عام 1943 بمدفعين رشاشين 6 pdr و 2. الاختلافات الرئيسية الأخرى كانت MK II ، مع مسارات أوسع ومدفع رشاش تمت إزالته ومدفع عيار 75 ملم ، MK III و MK IV والتي كانت Centaur MK 1 & amp MK 3 ، ​​معاد تركيبها بمحرك Meteor ، MK V لها بدن ملحوم ، MK VI كان إصدار الدعم الوثيق (CS) (يسارًا) مع مدافع هاوتزر مقاس 95 مم (3.7 بوصة) ، وكان MK VII من طراز MK IV مع درع إضافي ومسارات أوسع ، وكان MK VIII عبارة عن MK VI مع درع إضافي ومسارات أوسع. في نسخة CS ، هبطت أسراب الاعتداء البحرية الملكية على شواطئ نورماندي لقصف الدفاعات الألمانية من مسافة قريبة.

تهدف العلامات الموجودة على إصدار CS (في الصورة على اليسار) إلى تسهيل رؤية الهدف من خلال القوات المرافقة أو من البرج.



تعليقات:

  1. Einhardt

    أنت ترتكب خطأ. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا في PM ، سنتحدث.

  2. Adrik

    Wacker ، عبارة رائعة وفي الوقت المناسب

  3. Riagan

    برافو ، هذه الجملة الرائعة محفورة للتو

  4. Endre

    أنا لا أشك في هذا.

  5. Kagatilar

    لا أعلم

  6. Blagden

    لا معنى له.



اكتب رسالة