القصة

يو إس إس راثبورن (APD-25) ، 1944

يو إس إس راثبورن (APD-25) ، 1944


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

المدمرات الأمريكية: تاريخ مصور للتصميم ، نورمان فريدمان. التاريخ القياسي لتطور المدمرات الأمريكية ، من أقدم مدمرات قوارب الطوربيد إلى أسطول ما بعد الحرب ، ويغطي الفئات الضخمة من المدمرات التي تم بناؤها لكلتا الحربين العالميتين. يمنح القارئ فهمًا جيدًا للمناقشات التي أحاطت بكل فئة من فئات المدمرات وأدت إلى سماتها الفردية.


مرحبًا بك في قاعدة بيانات المجموعات على الإنترنت!

ال بحث بكلمة مفتاحية يسمح لك الزر بإجراء بحث عام عبر حقول متعددة لأي تسجيلات كتالوج عبر الإنترنت. تستخدم عمليات البحث عن الكلمات الرئيسية OR كموصل افتراضي بين الكلمات (على سبيل المثال ، البحث عن هانلي رانش سيعيد السجلات المرتبطة بـ هانلي أو مزرعة). إذا كنت تريد البحث عن سجلات حيث تم العثور على كلتا الكلمتين الأساسيتين ، فاكتب AND بين الكلمتين. للبحث عن عبارة معينة ، تأكد من وضع العبارة بين علامتي اقتباس (مثل "Rocky Pine Ranch"). يمكنك أيضًا استخدام علامة النجمة (& # 42) كحرف بدل (مثل البحث عن مؤرخ & # 42 سيأتي بسجلات تحتوي على التاريخ, التواريخ, تاريخي، إلخ.). البحث يست حساسة لحالة.

البحث المتقدم

ال البحث المتقدم يمكن أن يساعدك الزر في أن تكون أكثر تحديدًا في بحثك. يمكنك البحث عن كلمة أو عبارة ضمن فئة بحث معينة أو استخدام فئات متعددة لتضييق نتائج البحث بشكل أكبر. على سبيل المثال ، البحث أبيض في حقل الأشخاص ، ستظهر أي سجلات مرتبطة بأحد أعضاء أبيض الأسرة ، دون الحاجة إلى غربلة الأسود وأمبير أبيض الصور. يمكنك أيضًا البحث في سجلات الأشخاص والمبدعين من خلال البحث المتقدم. البحث عن عبارة باستخدام علامات الاقتباس واستخدام أحرف البدل (& # 42) متوفرة في البحث المتقدم.

صور عشوائية

ال صور عشوائية يعد الزر طريقة رائعة لتصفح المجموعة فقط. تعرض كل صفحة صور عشوائية تشكيلة عشوائية من الصور من السجلات عبر الإنترنت. إذا كان هناك شيء يثير اهتمامك ، فانقر فوق الصورة المصغرة لعرض نسخة أكبر من الصورة.

عمليات البحث في الفهرس (المحفوظات / الصور / المكتبات / الكائنات)

يمكن أن تساعد أزرار الكتالوج أيضًا في تضييق نطاق البحث ، من خلال البحث فقط باستخدام كتالوج محدد. إذا كنت تريد البحث عن الصور فقط ، فانقر فوق الصور زر واكتب الكلمة (الكلمات) أو العبارة الخاصة بك. يمكنك أيضًا تصفح السجلات داخل هذا الكتالوج دون إجراء بحث. البحث عن العبارة ، أحرف البدل (& # 42) وكذلك عبارات AND / OR متاحة عند إجراء عمليات بحث في الكتالوج.


يو إس إس راثبرن (DD 113) ، المدمر ، التمويه المبهر

تم إنشاء Rathburne في 12 يوليو 1917 من قبل شركة William Cramp & amp Sons ، فيلادلفيا. تم إطلاق السفينة في 27 ديسمبر 1917 ، برعاية الآنسة ماليندا ب.مول. تم تشغيل المدمرة في 24 يونيو 1918 ، وكان القائد وارد آر وورتمان في القيادة.

خلال الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الأولى ، من يوليو إلى نوفمبر 1918 ، اصطحب راثبورن القوافل الساحلية من ساحل وسط المحيط الأطلسي إلى أقصى الشمال مثل هاليفاكس ونوفا سكوشا والقوافل المحيطية إلى جزر الأزور. أكملت قافلتها الأخيرة في نيويورك في 27 نوفمبر ، وبقيت هناك حتى العام الجديد ، 1919 ، ثم أبحرت جنوبًا إلى كوبا لمناورات الشتاء. مع الربيع ، عبرت المحيط الأطلسي مرة أخرى ، وعملت من بريست خلال شهري مايو ويونيو ، وعادت إلى نيويورك في يوليو. في أغسطس تم نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ. احتلت عمليات الساحل الغربي ما تبقى من العام ، بينما تم إنفاق النصف الأول من عام 1920 في إصلاح بوجيه ساوند. تم تعيينها DD-113 في يوليو ، وقد أبحرت في المياه قبالة واشنطن وفي خليج ألاسكا من أغسطس 1920 حتى يناير 1921 ، ثم انتقلت جنوبًا للعمليات قبالة كاليفورنيا.

في يوليو ، توجهت غربًا وفي أواخر أغسطس وصلت إلى كافيت للانضمام إلى الأسطول الآسيوي. استقرت هناك لمدة عام تقريبًا ، غادرت الفلبين في 16 يوليو 1922 ، أبحرت قبالة ساحل الصين في أغسطس وفي 30 أغسطس أبحرت من ناغازاكي في طريقها إلى ميدواي ، بيرل هاربور ، وسان فرانسيسكو. وصلت إلى الأخير في 2 أكتوبر ، وسرعان ما انتقلت إلى سان دييغو ، حيث تم إيقاف تشغيلها في 12 فبراير 1923 ووضعت مع الأسطول الاحتياطي حتى عام 1930.

أعيد تكليفه في 8 فبراير 1930 ، بقي راثبورن في شرق المحيط الهادئ ، وشارك في التدريبات بما في ذلك مشاكل الأسطول التي تنطوي على الاستكشاف الاستراتيجي ، والتعقب ، والهجوم ، والدفاع عن القوافل والدفاع عن الساحل الغربي ، حتى عام 1933. في أوائل عام 1934 ، غادرت سان دييغو لقناة بنما والبحر الكاريبي لمشكلة الأسطول الخامس عشر ، وهي مشكلة من ثلاث مراحل تتضمن الهجوم والدفاع عن القناة والاستيلاء على قواعد متقدمة وعمل الأسطول. تبعتها رحلة بحرية على طول الساحل الشرقي وفي الخريف عادت إلى سان دييغو.

بعد ذلك بعامين تم نقلها إلى سرب تدريب ويست كوست ساوند ، وحتى أوائل عام 1944 ، كانت تستخدم في المقام الأول كمدرسة.

في 25 أبريل 1944 ، غادرت سان دييغو إلى بوجيه ساوند وتحولت إلى وسيلة نقل عالية السرعة. أعيد تصنيف APD-25 في 20 مايو ، وعادت إلى سان دييغو في يونيو وخضعت لتدريب برمائي ، وفي يوليو على البخار في هاواي. خلال أواخر يوليو وأوائل أغسطس ، تدربت مع فرق الهدم تحت الماء (UDT). في 10 أغسطس ، أبلغ UDT 10 على متن الطائرة ، وفي 12 أغسطس ، واصل راثبورن الغرب.

بعد البروفات في جزر سليمان ، قام راثبورن بالفرز من بورفيس باي مع TG 32.5 في 6 سبتمبر. بعد ستة أيام ، وصلت من Palaus لبدء عملياتها القتالية الأولى ، قصف بيليليو وأنجور قبل الغزو وعمليات إزالة الألغام. في 14 سبتمبر ، أفرغت حمولة UDT 10 ، ودعمتهم بإطلاق النار أثناء قيامهم بتطهير الطرق المؤدية إلى شواطئ أنجور ، وأعادتهم في 15 سبتمبر. استأنف Rathburne تغطية إطلاق النار لـ UDT 8 ، بعد عودة UDT 10 ، ثم في 16 سبتمبر تولى مهام الفحص. في 19 سبتمبر ، غادرت أنجور وتوجهت إلى أوليثي ، حيث اكتشف UDT 10 شواطئ فالالوب وآسور ، بدءًا من 21 سبتمبر. بحلول 23 سبتمبر ، تم احتلال الجزيرة المرجانية وانتقل راثبورن جنوبًا ، إلى غينيا الجديدة والأميرالية ، للتحضير لغزو ليتي.

في 18 أكتوبر ، دخلت APD إلى Leyte Gulf. في اليوم التالي ، ذهب UDT 10 إلى الشاطئ على الشاطئ الأحمر في منطقة الهجوم الشمالية بين بالو وسان ريكاردو. خلال الصباح ، قدم راثبورن تغطية للنيران وبعد وقت قصير من الظهر سحب الفريق من الشاطئ. في 20 أكتوبر ، غطت عمليات الإنزال ، ثم تحولت إلى الدعم الناري من شواطئ Dulag. بعد فترة وجيزة من وصولها ، بدأت في تشغيل الرسائل والركاب بين مناطق النقل الشمالية والجنوبية.

في اليوم التالي ، عبرت مضيق سوريجاو في طريقها إلى طرق كوسول والأميرالية وسولومون وكاليدونيا الجديدة. في نهاية تشرين الثاني (نوفمبر) ، اتجهت إلى الغرب ، متوجهة إلى غينيا الجديدة. في ديسمبر ، استعدت لهجوم لوزون. في السابع والعشرين ، أبحرت إلى Lingayen Gulf.

تم تعيينها في TU 77.2.1 ، مجموعة الدعم الناري في San Fabian ، عملت كجزء من شاشة مضادة للطائرات في طريقها ورشقت طائرتين للعدو في 5 يناير 1945. في اليوم التالي كانت في خليج Lingayen ، حيث قامت بفحص السفن الكبيرة التي تقصف منطقة الهجوم . في 7 يناير ، هبطت UDT 10 على الشاطئ الأزرق وغطتهم أثناء استكشافهم للمنطقة لتدمير العوائق الطبيعية والتي من صنع الإنسان. في الثامن استأنفت عمليات القصف.

في 9 يناير ، توجهت القوات إلى الشاطئ ، ومن ذلك الحين وحتى 11 يناير ، تناوب راثبورن مع مهام الدعم الناري مع الدوريات في منطقة النقل. في 11 كانون الثاني (يناير) ، بدأت العمل مع Leyte ، لكن بعد 14 يومًا عادت إلى Luzon لتقديم الدعم خلال الدفع ضد مانيلا. UDT 10 ، الذي نزل في 29 يناير ، لم يبلغ عن أي معارضة في سان نارسيسو ، لكن راثبورن بقي في المنطقة حتى بعد عمليات الإنزال.

بحلول 3 فبراير ، عادت راثبورن إلى خليج سان بيدرو ، حيث أبحرت في اليوم التالي إلى سايبان. من سايبان ، حملت بريدًا إلى Iwo Jima في أوائل مارس ، ثم عادت في منتصف الشهر إلى منطقة Bonin-Volcano للقيام بدوريات ضد الغواصات. في 22 فبراير ، غادرت المنطقة التي نقلت أسرى الحرب إلى غوام واستعدت للعمل قبالة أوكيناوا.

مرافقة LST Group 91 في طريقها ، وصل Rathburne إلى Kerama Retto في 18 أبريل. في اليوم التالي ، انتقلت إلى مرسى Hagushi وتولت مهمة الفحص والمرافقة.

في مساء يوم 27 أبريل / نيسان ، كانت تقوم بدورية قبالة هاجوشي. تم استدعاء التنبيهات الجوية على مدار اليوم. في حوالي الساعة 2200 ، التقط رادارها طائرة معادية في حي الميناء ، على بعد 3700 ياردة (3383 مترًا) لكنها أغلقت بسرعة.

زيادة السرعة وتغيير المسار والنيران المضادة للطائرات لم تردع الكاميكازي. لقد حطم قوس الميناء على خط الماء. غمرت المياه ثلاث حجرات. تم إيقاف تشغيل معدات الصوت. اندلعت الحرائق في النشرة الجوية. لكن لم تقع اصابات. سرعان ما أخمدت أطراف السيطرة على الأضرار الحرائق واحتواء الفيضانات. Rathburne ، تباطأ إلى 5 عقدة (9.3 كم / ساعة 5.8 ميل في الساعة) ، صنع لكيراما ريتو.

بحلول منتصف مايو ، تم الانتهاء من الإصلاحات المؤقتة وكانت جارية في سان دييغو. عند وصولها في 18 يونيو ، أعيد تحويلها إلى مدمرة وأعيد تصنيفها DD-113 في 20 يوليو.

لا يزال على الساحل الغربي عندما توقفت الأعمال العدائية في منتصف أغسطس ، أمر راثبورن بالتوجه إلى الساحل الشرقي لإيقافه. أبحرت في 29 سبتمبر ، ووصلت إلى فيلادلفيا في 16 أكتوبر وتم الاستغناء عنها في 2 نوفمبر 1945. أسقطت من قائمة البحرية في 28 نوفمبر ، وتم بيعها للتخلص من شركة نورثرن ميتالز ، فيلادلفيا ، في نوفمبر 1946.


مجلس الإنماء والإعمار صموئيل دي ديلي (1944)

& # 8220 من أجل الشجاعة والشجاعة الواضحة في المخاطرة بحياته بما يتجاوز نداء الواجب كقائد للقوات الأمريكية. أصعب خلال دوريتها الحربية الخامسة في المياه التي تسيطر عليها اليابان. أضاء القمر الساطع وكشف لمرافقة مدمرة معادية تحطمت بنية الهجوم ، وسرعان ما غاص القائد ديلي إلى عمق المنظار وانتظر المطارد ليقترب من مسافة قريبة ، ثم أطلق النار ، وأرسل الهدف وجميعهم على متنه في ألسنة اللهب. طوربيده الثالث. بعد أن غرق بعمق لتجنب الشحنات العميقة الشديدة ، ظهر مرة أخرى ، وفي غضون تسع دقائق بعد رؤية مدمرة أخرى ، أرسل العدو إلى أسفل الذيل أولاً بضربة مباشرة في وسط السفينة. تهربًا من الكشف ، اخترق المياه المحصورة قبالة تاوي تاوي مع قاعدة الأسطول الياباني على بعد 6 أميال وسجل ضربات قاتلة على مدمرتين دوريتين في تتابع سريع. مع تعثر سفينته بسبب الارتجاج من الهدف الأول المنفجر والسفينة الثانية التي تغوص في الأنف في انفجار يؤدي إلى العمى ، قام بتطهير المنطقة بسرعة عالية. بعد أن شوهد من قبل قوة أسطول معادية كبيرة في اليوم التالي ، قام بتأرجح قوسه نحو المدمرة الرئيسية للحصول على طلقة أخرى & # 8220down-the-throat & # 8221 ، وأطلق ثلاثة أنابيب مقوسة وسرعان ما هبط بشكل مذهل بعد ثوانٍ من قبل تنفجر السفينة كما مر هاردر تحتها. هذا السجل الرائع لخمسة مدمرات يابانية حيوية غرقت في خمس هجمات طوربيد قصيرة المدى يشهد على الروح القتالية الشجاعة للقائد ديلي وقيادته التي لا تقهر. & # 8221

ولد صموئيل ديفيد ديلي في 13 سبتمبر 1906 في دالاس ، تكساس. تم تعيينه في الأكاديمية البحرية الأمريكية من تلك الولاية نفسها وتخرج في يونيو 1930. تم تكليف ديلي بالراية وتم إرسال تقرير للخدمة البحرية على متن سفينة USS نيفادا، حيث تمت ترقيته في يونيو 1933 إلى رتبة ملازم أول. في مارس 1934 ، انتقل لفترة وجيزة إلى USS Rathburne ، ثم ذكر أن Summer لتدريب الغواصات في مدرسة Submarine ، نيو لندن ، كونيتيكت. بعد التخرج ، خدم على متن الغواصتين USS S-34 و USS S-24. بقي في الخدمة البحرية ، أبلغ على متن السفينة USS نوتيلوس ثم يو إس إس باس.

في مايو 1937 ، تم تعيينه كمساعد للمسؤول التنفيذي في محطة البحرية الجوية ، بينساكولا ، فلوريدا. أثناء وجوده في المحطة الجوية البحرية ، تمت ترقيته في يونيو 1938 إلى رتبة ملازم. في صيف عام 1939 ، تم تعيينه كمسؤول تنفيذي على متن يو إس إس وايومنغ، الذي سينتقل ليكون المسؤول التنفيذي على متن السفينة USS Reuben James. في أبريل 1941 ، قدم تقريرًا إلى القسم التجريبي الأول للعمل كضابط قائد محتمل لـ USS S-20 ، والذي قاده لمدة عامين وخدم أثناء دخول الولايات المتحدة & # 8217 في الحرب العالمية الثانية. في يونيو 1942 ، تمت ترقيته مؤقتًا إلى رتبة ملازم أول. بعد تدريب إضافي في مدرسة ضباط قيادة الغواصات المحتملين في قاعدة الغواصات ، نيو لندن ، كونيتيكت ، أفاد بالمساعدة في تجهيز USS Harder ثم قيادة USS Harder في ديسمبر. في السابق في أكتوبر ، تمت ترقيته مؤقتًا إلى رتبة قائد.

تحت قيادة Dealey & # 8217s ، خدم هاردر في المحيط الهادئ وشارك في ست دوريات حرب ناجحة. اشتهر بقيادته في الغواصة & # 8217s دورية الحرب الخامسة عندما كانت تعمل في المياه التي تسيطر عليها اليابان قبالة تاوي تاوي ، جزر الفلبين في 9-10 يونيو 1944. خلال هذا الوقت ، قاد ديلي رجاله ببسالة حيث أغرقوا خمس مدمرات يابانية بخمس هجمات طوربيد قصيرة المدى. في صباح يوم 24 أغسطس ، غرق هاردر في خليج داسول بالفلبين من قبل هجمات عمق العدو في دورية الحرب السادسة. لم يكن هناك ناجون ولم يتم العثور على الطاقم. من أجل & # 8220 شجاعته وشجاعته اللافتة للنظر في غرق المدمرات اليابانية خلال دورية الحرب الخامسة ، حصل بعد وفاته على وسام الشرف. صموئيل ديلي مُدرج في American Battle Monuments Commission & # 8217s Wall of the Dead في مانيلا مقبرة ، مانيلا ، الفلبين.

يو اس اس ديلي (DE-1006) ، 1954-1972 ، سميت على اسم القائد صموئيل دي ديلي.


يفخر رئيس الولايات المتحدة الأمريكية بتقديم الصليب البحري (بعد وفاته) إلى الملازم أول إيجبرت أدولف روث (NSN: 0-62523) ، البحرية الأمريكية ، من أجل البطولة غير العادية والخدمة المتميزة في خط مهنته كقائد. ضابط USS كاسحة الألغام TANAGER (AM-5) ، في معركة ضد العدو خلال الفترة من 7 ديسمبر 1941 إلى 18 مارس 1942. على الرغم من أن قيادته كانت متداخلة بقنابل العدو اليابانية أثناء الهجوم الجوي على نافي يارد ، كافيت ، جزر الفلبين ، في 10 ديسمبر في عام 1941 ، وعلى الرغم من الأضرار الشديدة التي لحقت بسفينته ، أظهر الملازم أول كوماندر روث مهارات بحرية وقيادة ممتازة في القتال والمناورة بسفينته. مكنه سلوكه في هذه المناسبة ، لاحقًا ، من القيام بمهام أخرى ذات أهمية إستراتيجية ذات طبيعة خطرة ، على الرغم من هجمات القصف الأفقي والغوص العدوانية المتكررة ، مما جلب الفضل الكبير لقيادته والخدمة البحرية للولايات المتحدة.

الأوامر العامة: قائد المنطقة البحرية 16 ، Desp 281200 NCR 7859 (29 أبريل 1942)
الخدمة: البحرية
الرتبة: ملازم أول

تم القبض على الملازم القائد إغبرت أدولف روث (NSN: 0-62523) ، البحرية الأمريكية ، من قبل اليابانيين بعد سقوط كوريجيدور ، جزر الفلبين ، في 6 مايو 1942 ، واحتُجز كأسير حرب حتى وفاته أثناء وجوده في الأسر .

الأوامر العامة: قاعدة بيانات NARA: سجلات أسرى الحرب العالمية الثانية ، تم إنشاؤها ، 1942-1947
الخدمة: البحرية
الرتبة: ملازم أول


يو إس إس راثبورن (APD-25) ، 1944 - التاريخ

يو إس إس كافالارو APD 128

مارس 1945 بعد وقت قصير من بدء التشغيل

الصورة والتاريخ من تقديم ليونارد ر. هومان ، أحد أفراد الطاقم.
تبرع السيد هومان بسجلات Cavallaro Deck Logs لمتحف USS Slater DE 766.

(APD-128: dp. 1،460 l. 306 'b. 36'10 & quot ، dr. 13's. 24 k. cpl. 256 a. 1 5 & quot cl. Crosley)


تم تصنيف Cavallaro في الأصل من طراز DE-712 ، وتم إعادة تصنيف APD-128 في 17 يوليو 1944 وتحويله إلى وسيلة نقل عالية السرعة أثناء البناء.

تم بناء USS Cavallaro APD-128 في باي سيتي بولاية ميشيغان وتم إطلاقها في 15 يونيو 1944. تم تكليفها في 13 مارس 1945 في نيو أورلينز بولاية لويزيانا بعد رحلة حافلة بالأحداث أسفل نهر المسيسيبي.

شرعت Shakedown في خليج Guatanamo ، كوبا ، وفترة قصيرة من التواجد في نورفولك بولاية فيرجينيا ، في مرورها عبر قناة بنما. ثم أبلغت القائد العام لأسطول المحيط الهادئ في 13 مايو 1945 ، بعد شهرين بالضبط من بدء التشغيل.

انتقلت عبر سان دييغو بصحبة أفراد APD الآخرين ، ووصلت إلى بيرل هاربور في 29 مايو 1945 وأبلغت القائد الإداري للقوات البرمائية في المحيط الهادئ في منطقة ماوي أواهو. تلقت أسبوعين من التدريب الخاص. غادر من بيرل هاربور في 13 يونيو 1945.

عملت كمرافقة إلى Ulithi ، جزر كارولين ، عن طريق Eniwetok في جزر مارشال. عند وصولها إلى أوليثي ، تم تعيينها كمرافقة لقوافل تعمل بين أوكيناوا وأوليثي. استمرت هذه الجولات لمدة شهرين دون وقوع حوادث باستثناء الأعاصير الموسمية المميزة لهذه المنطقة والغارات الجوية التي لا مفر منها تقريبًا في أوكيناوا والاتصالات الصوتية النادرة.

في 25 أغسطس ، تم تعيينها كمرافقة لسفينة USS Auburn AGC-10 ، وهي سفينة العلم لنائب الأدميرال هاري هيل ، قائد القوات البرمائية الخامسة. أخذتها هذه المهمة إلى مانيلا للاستعداد لغزو جزيرتي كيوشو وهونشو اليابانيتين. كانت تزن المرساة في 14 سبتمبر 1945 ، وتوجهت مع يو إس إس أوبورن ، والجنرال كروجر القائد العام للجيش السادس ونائب الأدميرال هيل على متنها ، إلى القاعدة الرئيسية في ساسيبو كيوشو ، ووصلت هناك في 20 سبتمبر. تم احتلال ساسيبو في 21 و 22 سبتمبر ، ثم انتقل كافالارو وأوبورن إلى ناغازاكي وكيوشو وواكاياما وهونشو. عند الاحتلال الكامل لهذه المناطق ، انتقل كافالارا ، الذي كان لا يزال يرافق نهر أوبورن ، إلى خليج طوكيو في 6 أكتوبر ، بعد أسبوع واحد.

غادر كافالارو نهر أوبورن وتوجه إلى بيرل هاربور ، حيث تلقت أوامر بالعودة إلى الولايات المتحدة. غادرت خليج طوكيو في 12 أكتوبر 1945 متجهة إلى سان فرانسيسكو. بعد العمل على طول الساحل الغربي ، تم إيقاف تشغيلها ووضعها في المحمية في سان دييغو في 17 مايو 1946.

تم إعادة تشغيل كافالارو في 4 سبتمبر 1953 وبعد تدريب مكثف ، أبحرت إلى اليابان في 12 مارس 1954. عملت كسفينة تحكم أولية في العديد من التدريبات البرمائية الكبيرة خلال هذه الجولة من الخدمة في الشرق الأقصى ، وتم نقل فرق الهدم تحت الماء في النهار والليل. البعثات. في خريف عام 1954 ، كانت تتمركز في هايفونغ وسايغون ، فيتنام ، كمقر لأولئك الذين يشرفون على إنزال اللاجئين من فيتنام الشمالية الشيوعية التي تنقلها جنوبًا البحرية الأمريكية في عملية & quotPassage to Freedom. & quot ؛ عادت إلى سان دييغو في 23 نوفمبر.

من مارس 1955 ، تم ترحيل كافالارو إلى موطنه في لونج بيتش ، حيث أجرى عمليات على طول ساحل كاليفورنيا ومارس التمارين مع مشاة البحرية. بين 12 يناير 1956 و 4 أكتوبر ، خدمت مرة أخرى في الشرق الأقصى ، وانضمت إلى إعادة تمثيل الهجوم على إيو جيما لأغراض التدريب ، وزيارة الموانئ في اليابان والفلبين ، وكذلك هونج كونج. رحلتها البحرية الأخيرة إلى الشرق ، بين 10 فبراير 1959 و 23 مايو ، وجدت أنها تمارس التمارين مع كل من مشاة البحرية الكورية والأمريكية. عادت كافالارو إلى لونج بيتش للاستعداد للانتقال إلى جمهورية كوريا ، وتم الاستغناء عنها ونقلها في 15 أكتوبر 1959. خدمت في البحرية الكورية باسم كيونغ نام (APD-81). كان من المقرر أن تغرق كهدف في مايو 2002.

* شكر خاص لمتطوع الويب هارولد روث لتدوين هذا التاريخ *

سميت على اسم الراية سالفاتور جون كافالارو ، ب. 6 سبتمبر 1920 ، مدينة نيويورك ، نيويورك
أصيبت كيا في 9 سبتمبر 1943 على متن LCT-221 بنيران قذيفة في ساليرنو
صليب البحرية بعد وفاته لبطولة 07/10/43 في صقلية

النوع: TEV
المنشئ: DBC
عارضة وضعت 03/28/44
تم الإطلاق في 06/15/44
أعيد تعيينه في 07/17/44
بتكليف من APD 05/13/45
أول كو: اللفتنانت كولونيل إدوارد ب. آدامز (2)
خرجت من الخدمة في 17/05/46
أعيد تشغيله في 09/04 / 53-10 / 15/59
إلى جمهورية كوريا باسم KYONG NAM (APD-81) 10/15/59
ستريكن (الولايات المتحدة) 11/15/74
ستركن 1984


يو إس إس راثبورن (APD-25) ، 1944 - التاريخ

في حين أن هبوط الولايات المتحدة في Guadalcanal في أغسطس من عام 1942 لم يكن هناك معارضة نسبيًا ، إلا أن عمليات الإنزال اللاحقة لم تكن كذلك. علاوة على ذلك ، كانت الشواطئ في المحيط الهادئ مجهولة تمامًا تقريبًا ويصعب الوصول إليها ، وهذا فرق كبير عن المسرح الأوروبي بمسافاته القصيرة وشواطئه جيدة التخطيط. تم بذل بعض الجهود لرسم الشواطئ باستخدام التصوير الجوي ولكن هذه الجهود باءت بالفشل إلى حد كبير. تم اعتبار NCDU للاستخدام في عمليات الإنزال الكبيرة ولكن كان يُعتقد أنها صغيرة جدًا ، وكان هناك أكثر من مجرد نفخ العقبات المعروفة التي يجب القيام بها. لذلك تم البدء في برنامج متسرع لإنشاء وحدات أكبر ، باستخدام أعضاء أساسيين في العديد من NCDU ولكن زيادتها مع Navy Seabees و Marines و Army Combat Engineers للحصول على فرق أكبر. لن يزيلوا العوائق فحسب ، بل سيجدونها أولاً ويرسمون أيضًا مناطق الهبوط وظروفه. تم تعميد هذه الفرق تحت الماء فرق الهدم الأول والثاني ، وكانت لا تزال في التدريب عندما أطلقت الولايات المتحدة عملية كالفانيك ، غزوات تاراوا وماكين المرجانية.

في نوفمبر 1943 ، هاجم مشاة البحرية الأمريكية تاراوا وماكين في المحيط الهادئ. على الرغم من أن كلا الجزيرتين قد تم الاستيلاء عليها ، إلا أن الهبوط في تاراوا كان كارثة وماكين تقريبًا. بالاعتماد على الخرائط القديمة وتجاهل المعلومات حول التيارات الشديدة التي ظهرت خلال نافذة الغزو المخطط لها ، تركت خطة البحرية في تاراوا مشاة البحرية على بعد نصف ميل من الشاطئ. تم إجبار مشاة البحرية المحملين بالكامل على الخوض عبر الشعاب المرجانية المفتوحة إلى الشاطئ تحت نيران كثيفة. بالإضافة إلى القتلى من نيران العدو ، قُتل العديد من مشاة البحرية عندما جرهم وزن معداتهم تحت ثقوب ناجمة عن القنابل وقذائف الهاون. أثبت شاطئ ماكين أنه صغير جدًا لدرجة أنه كان هناك عنق الزجاجة الشديد لمركبة الإنزال ولم يكن سوى الافتقار التام للدفاع على الشاطئ هو الذي سمح للولايات المتحدة بالاستيلاء على الجزيرة دون هجوم دموي.

علمت عملية كالفانيك البحرية بعض الدروس الجادة. لم تكن إعادة التصوير والخرائط القديمة كافية للتخطيط لغزو كبير للشواطئ المعادية. سيحتاجون إلى رجال على مرمى البصر لرسم الشواطئ ونهجهم. على الرغم من المفاهيم الشائعة بأن الحاجة إلى UDT جاءت من Tarawa ، إلا أن Tarawa و Makin هما اللذان قاما بتسريع البرنامج الذي كان قيد التنفيذ بالفعل. تقرر توسيع برنامج UDT ، لكنهم يحتاجون أولاً إلى الاختبار ، وقبل أن يحدث ذلك كانوا بحاجة إلى إنهاء تدريبهم.

كانوا يتدربون في خليج وايمانالو في جزيرة أواهو. في نفس الوقت الذي كانت فيه NCDU تعمل ، نقلت البحرية بعض البحارة المدربين من NCDU إلى المحيط الهادئ لبناء قدرة تطهير الشاطئ. هناك تم دمجهم مع أعضاء البحرية Seabees ("CB" أو كتائب البناء) ، ومشاة البحرية ، ومهندسي الجيش القتالي وتم بناؤهم في وحدات أكبر معدة UDT ، أو فرق الهدم تحت الماء. كان أول فريق UDT هو الفريق الأول والثاني ، ويتألف من 13 ضابطًا و 85 بحارًا مجندًا لكل منهما. بعد تدريبهم القصير لمدة شهرين ، تم تعيين 1 و 2 من UDT إلى فرقة العمل 52 (UDT-1) وفرقة العمل 53 (UDT-2) وتم نشرهم للمشاركة في عملية Flintlock لغزو جزر مارشال في يناير من عام 1944 .

على عكس فرقهم اللاحقة ، لم يتم تشغيل UDT الأوائل بواسطة غواصين مقاتلين متمسكين بجذور NCDU الخاصة بهم ، وكان من المفترض أن يعملوا من مركبة الإنزال بأحذية وخوذات ثقيلة وكانوا مقيدين بالقوارب. خلال جزء Kwajalein من غزو جزر مارشال ، بدأ هذا المبدأ في التغيير عندما جرد عضوان من UDT-1 ملابس السباحة القصيرة وسبحا أمام قارب لاستكشاف رؤوس المرجان بعد أن قرر coxswain أنه لا يستطيع الذهاب إلى أبعد من ذلك. بعد غزوهم للشاطئ والعودة ، أبلغوا الأميرال المسؤول عن الغزو بأكمله وأوصوا بإرسال مشاة البحرية في دبابات أمتراك البرمائية بدلاً من القوارب. سار الهجوم الأولي باستخدام Amtracks بشكل جيد ، وتم إجراء تعزيزات لاحقًا عند ارتفاع المد باستخدام القوارب (التي يمكن أن تحمل المزيد وكانت أسرع) بسبب المعلومات التي حصلوا عليها. أدى النجاح الذي حققه UDT-1 مع السباحين إلى اعتماد هذا التكتيك وشهد استخدامه على نطاق واسع طوال الحرب وما بعدها.

بعد تقريرهم الأولي والهجوم اللاحق ، فجرت UDT-1 القنوات في المرجان للسماح لـ LST الأكبر (سفينة الهبوط ، الخزان) بتفريغ حمولتها وتطهير الحطام الياباني المنتشر على الشواطئ. في مناسبتين تم إرسالهم إلى الداخل لمساعدة الجيش على إزالة المخابئ المحصنة بقوة. بعد أن ذهب Kwajalein UDT-1 إلى جزيرة Engebi المجاورة واستكشف قسمًا بطول 400 ياردة من الشاطئ ، مما أدى إلى تفجير الشعاب المرجانية التي من شأنها أن تمنع سفن الإنزال وتحديد مواقع علب الحبوب اليابانية على خرائطهم اليابانية التي تم الاستيلاء عليها. في تلك الليلة ، قصف الأسطول المحيط بالجزيرة علب الأقراص التي كانت علامة UDT عليها. سار الهبوط في اليوم التالي بشكل جيد للغاية. منع الملازم Luehrs من UDT-1 انتكاسة كبيرة عندما تسابق تحت النار إلى مجموعة من Amtracks التي كانت تبدأ في التوجه خارج الممرات المحددة إلى منطقة غير مطهرة.

شارك UDT-2 في غزو روي نامور ، بجانب كواجالين. في الليلة التي سبقت الغزو ، أجرى أعضاء UDT-2 استطلاعًا للشاطئ والشعاب المرجانية عبر قوارب مطاطية ووجدوا الشاطئ خالٍ من العوائق والشعاب المرجانية منخفضة بما يكفي بحيث لا تشكل تهديدًا لمركب الإنزال. مثل UDT-1 ، حاولوا استخدام طائرة هبوط بدون طيار لتفجير ثقوب كبيرة في المرجان بأمان. مثل الطائرات بدون طيار UDT-1 ، فشل اثنان أيضًا ( أحدهم يدور حوله ويصطدم بالمركبة التي كانت تحت السيطرة منها ). فشلت القطعة الرئيسية من معداتهم ، ركب أعضاء UDT-2 مع مشاة البحرية في الموجة الأولى وساعدوا في نفخ المخابئ وتفجير رؤوس الشعاب المرجانية التي منعت السفن الكبيرة من الشواطئ.

بينما كان الاثنان من UDT يثبتون نفسيهما ، تم إجراء تحسينات أخرى على البرنامج. تم إغلاق قاعدة التدريب في Waimanalo وتم إنشاء قاعدة جديدة في Kihei في جزيرة Maui في فبراير 1944 والتي من شأنها أن تخدم UDT لبقية الحرب. كانت قاعدة Waimanalo مليئة بفريقين فقط من 100 رجل ، كانت "قاعدة التدريب على الهدم تحت الماء والقاعدة التجريبية" الجديدة في قاعدة Kamaole Amphibious للتدريب تدرب ثلاثة عشر فريقًا في وقت واحد في ذروتها في أواخر عام 1944. بعد هبوط نورماندي في يونيو من عام 1944. تم إرسال خريجي Fort Pierce إلى المحيط الهادئ بعد التخرج وتم إنشاء جميع الفرق الجديدة باسم UDT. بحلول نهاية الحرب ، كان هناك أكثر من ثلاثين UDT في البحرية الأمريكية ، مع خطط للتوسع حتى UDT-60. من بين هؤلاء ، تلقى الجميع تدريبًا في ماوي ، باستثناء اثنين ، وتخطى ثلاثة منهم قدم. بيرس وتدريب سولي على ماوي.

بعد عملية Flintlock ، تم إلغاء تنشيط UDT 1 و 2 وإرسالهما إلى Maui ، وبعضها لإجراء تدريب لفرق UDT الجديدة والبعض الآخر لتشكيل UDTs الجديدة التي يتم إنشاؤها. تم تشكيل الفرق 3 و 4 و 5 و 6 و 7 لأول مرة ، في مارس ، وتم تدريبها من أجل توسيع الحرب في المحيط الهادئ. تمكن درابر كوفمان من تعيين نفسه في منطقة قتالية وتولى قيادة UDT-5 ثم القيادة العامة لاحقًا لثلاثة من UDTs التي ستعمل في غزو Saipan. خلال التدريب والبناء لهذا الغزو ، أجبرت الدروس المستفادة والمتطلبات الجديدة على تطوير تكتيكات ومعدات جديدة.

كان الاستطلاع الخيطي أحد هذه التقنيات. تم ربط كمية كبيرة من خط السمك بعقد فريدة على مسافة منتظمة بحيث يمكن للغواص معرفة مقدار الخط الذي تم لعبه بواسطة العقدة التي كانت في يده. تم تثبيت حاوية الخط في نقطة معروفة ، وباستخدام المسافات من ذلك والمراجع من الشاطئ ، تمكن الغواصون من تحديد الأعماق والملاحظات على السبورة بقلم رصاص زيتي. تم تجميع النتائج من جميع الغواصين في وقت لاحق وجدولتها ، مما يعطي تمثيلًا دقيقًا لخطوط وعوائق الشاطئ تحت الماء. قام السباحون أيضًا بطلاء أجسادهم بخطوط سوداء كل ست بوصات حتى يتمكنوا من قياس العمق بدقة والإبلاغ عنه بطريقة قابلة للاستخدام.

كان أحد السباحين يسبح في خط مستقيم ، ويقيس العمق ويكتب القياسات على لوح من الزجاج الشبكي بينما يسبح الآخر في شكل متعرج ، باحثًا عن العوائق ورؤوس المرجان. تمت تجربة "Flying Matteresses" ، وهي عبارة عن قوارب صغيرة تعمل بالطاقة تسمح نظريًا لقائد الفريق بالعمل مع جميع سباحيه أثناء المهمة. في الممارسة العملية ، تبين أنها خطيرة للغاية ولم تشهد أبدًا أفعالًا تتجاوز سايبان.

كان الخبر السار لفرق UDT هو وصول مدمرات APD أو مدمرات الأفراد المساعدة ، والتي كانت وسيلة النقل عالية السرعة التي تم ربطها بها أثناء عمليات الغزو. لقد خاضت UDT 1 & 2 الحرب في وسائل النقل التي لم تتمكن من دعمها أثناء عمليات الإنزال واحتوت على مئات من القوات ، وكانت وحدات APD الجديدة والسريعة مزودة بخمسة بنادق ويمكن أن توفر دعمًا محدودًا أثناء الهبوط. تم تحويل APD في وقت مبكر من الحرب العالمية الأولى مدمرات سطح السفينة التي كانت ضيقة ولم تترك مجالًا تقريبًا للتمرين أو التدريب. تم تحويل الجيل الثاني من سفن DE أو Destroyer Escort ، والتي كانت أحدث وأسرع ولديها مساحة كافية للتمرين على الأقل ، إن لم يكن الراحة.

الهجوم في سايبان ، أول هجوم نهار مخطط له يستخدم العديد من السباحين ، انطلق بشكل جيد. كان هناك المزيد من الدروس المستفادة والتكتيكات التي تم تطويرها ، لكن المذبحة المخيفة للسباحين في وضح النهار لم تحدث. لقد ثبت أن أفضل طريقة لجمع المعلومات الاستخبارية عن شواطئ العدو كانت من خلال جعل السباحين يرسمون خريطة منطقة الهبوط بأكملها في وضح النهار ، تاركين وراءهم حماية قواربهم والظلام.

سرعان ما اكتسبت UDT سمعة طيبة داخل الأسطول. بالنسبة إلى البحارة العاديين ، كانوا متهورون واجهوا اليابانيين في العراء بعيدًا عن سفينة بسكين فقط وجذوع للسباحة. بالنسبة للأميرالية ، كانوا شرًا ضروريًا ، يفتقرون إلى اللياقة ، لكنهم فعالون تمامًا في نتائجهم. كان فخر الفريق عالياً ، تسللت بعض الفرق إلى الشواطئ وتركت لافتات ترحب بغزو مشاة البحرية الأمريكية في الجزيرة حتى قبل بدء الغزوات. أثناء غزو غوام ، على سبيل المثال ، ترك UDT-4 لافتة على الشاطئ بالقرب من بلدة أغات نصها:

مرحبًا بمشاة البحرية
كتلتان AGAT USO
مجاملة UDT-4

أثبت اتحاد الديمقراطيين الاشتراكيين قيمته مرة أخرى في غوام ، تمت إزالة أكثر من 940 عقبة في ستة أيام من العمليات.

في يونيو من عام 1944 بدأت عملية Forager. كانت سلسلة جزر ماريانوس ، التي دافع عنها ما يقرب من 60 ألف ياباني ، ضرورية لتكون بمثابة قاعدة للعمليات ضد البر الرئيسي الياباني والأراضي التي يسيطر عليها اليابانيون. من بين الجزر الثلاث في السلسلة ، كانت سايبان هي الأولى. تم إرسال 3 و 4 و 5 و 6 و 7 من UDT للقيام بهذه العملية. جاءت العديد من التحسينات الإيجابية من عملية ماريانوس. تم استخدام الإنزال السريع والتقاط السباحين باستخدام الجبيرة والانتعاش. تم استخدام الأقنعة وزعانف السباحة على نطاق واسع لأول مرة. تم تطوير طرق جديدة لنقل المتفجرات إلى الشاطئ من السفن.

صدمت مدمرة أمريكية أخرى UDT-10 و USS Burfish SS-312 ، التي تحمل UDT Able ، وغرقت مع فقدان جميع معدات Able. تم تفريقهم لاحقًا وإرسالهم إلى فرق أخرى للمساعدة في التوظيف

كان غزو أوكيناوا أكبر انتشار للقوات البحرية الخاصة ، حيث شارك ما يقرب من 1000 من أفراد UDT. شارك UDT's 7 ، 11 ، 12 ، 13 ، 14 ، 16 ، 17 ، 18.

كان الغزو في لوزون في الفلبين عملية كبيرة أخرى ، بمشاركة 5 و 8 و 9 و 10 و 14 و 15 من UDT.

كانت معظم فرق UDT تتجمع في كاليفورنيا استعدادًا للغزو المخطط للوطن الياباني عندما انتهت الحرب. تم إرسال البعض إلى اليابان للمساعدة في الاحتلال.

بعد الإجراءات في Leyte ، تم نقل UDT-3 إلى رئيس AP-39 Hayes. دخل جانتر ميناء طوكيو في 4 سبتمبر 1945 واستعادت UDT شواطئ شيوجاما وان وأوميناتو كو في جزيرة هونشو اليابانية الرئيسية. قام UDT 3 بمسح ميناء Otaru ، هوكايدو من 30 سبتمبر إلى 7 أكتوبر.

أغانا باي ، غوام في 17 يوليو. قام الفريق الرابع بتفجير العديد من العوائق المليئة بالشعاب المرجانية المصنوعة من جذوع النخيل والمرتبطة ببعضها البعض بواسطة الكابلات. كما ترك الفريق الرابع لافتة على الشاطئ قبل الهبوط الأول كتب عليها "Welcome Marines AGAT USO كتلتان مجاملة UDT-4."

أصيب أحد زوارق UDT-4 بنيران الهاون وغرق في ليتي في 18 أكتوبر.

لا يقتصر الخطر على عمليات الإنزال وقد تعرض الفريق السادس للأذى في إحدى الليالي في ميناء مانوس عندما اشتعلت النيران في متفجرات تيتريتول التي تم نقلها من سفينة أخرى على سطح السفينة. أظهر العرض التوضيحي لـ Team Six شجاعتهم من خلال التقاط المتفجرات المشتعلة وإلقائها فوق البراميل قبل أن تتسبب في إتلاف السفينة أو التسبب في انفجار.

غزو ​​ماريانا: سايبان في يونيو 1944. ملحق بـ APD-10 Brooks II. تم إجراء استطلاع على نقطتي هبوط محتملتين في جزيرة تينيان في 10 يوليو 1944. وشارك في 24 يوليو UDT-7 في هبوط مزيف في وضح النهار لتحويل انتباه اليابانيين بعيدًا عن الهبوط الحقيقي. في 12 سبتمبر 1944 أثناء غزو بيليليو ، تم تطهير مسارات UDT-7 من خلال حقول الألغام. تم التناوب على تدريب الهدم تحت الماء والقاعدة التجريبية في Kihei ، ماوي لتشغيل التدريب لفرق UDT الجديدة بعد Peleliu.

أظهر العديد من أعضاء UDT-7 هدوءهم تحت النار خلال هذه الرحلة عند نقل متفجرات tetrytol غير المستخدمة من Stringham إلى UDT-6 على USS Clemson. عند نقطة واحدة عند المرسى في مانوس ، اندلع حريق بين تيتريتول على متن إحدى السفن وسرعان ما انتشر إلى السفينة الأخرى. بدأ البحارة من كلتا السفينتين في القفز في البحر خوفًا من وقوع انفجار كارثي ، لكن أعضاء الفريق السابع والسادس سرعان ما بدأوا في إلقاء المتفجرات المحترقة في البحر ومنع وقوع كارثة.

تم نشرها مرة أخرى خلال غزو أوكيناوا في أبريل من عام 1945 على متن APD-51 USS Hopping. كان الفريق الثامن نشطًا في غزو لوزون في يناير 1945. عمل على الشواطئ الشمالية لخليج Lingayen بينما كان مرتبطًا بـ Badger ، قام UDT-8 بمهمتين لاستطلاع الشاطئ بحثًا عن الألغام والعوائق ورسم الشواطئ بدون معارضة. تم التناوب على تدريب الهدم تحت الماء والقاعدة التجريبية في كيهي ، ماوي لإجراء تدريب لفرق UDT الجديدة بعد انتهاء غزو لوزون.

شارك أعضاء UDT-10 في عملية الغواصة الوحيدة التي قام بها UDT في الحرب العالمية الثانية. While deployed on SS-312 USS Burfish five members of UDT-10 scouted the waters and shores around Peleiu s southeastern tip on 9 August, 1944. On 18 August they performed a reconnassaince of Gagil Tomil s northeast coast and found a barrier reef. Two members of UDT-10 and one from the Underwater Demolition Training and Experimental Base were captured and executed after being tortured. Article here , UDT-10 scouted approaches to Angaur beaches September 14th & 15th. East beaches scouted the 14th were found to be clear of obstacles and lightly defended but subjected to heavy currents. North beaches the next day were clear of obstacles and defense and no further action was required of them. Following this Rathburn headed for Ulithi, where they were tasked with clearing and marking five beaches for assault within three days. UDT-10 reconnoitered the Falalop and Asor beaches beginning September 21st and the following three the next day. No obstacles or enemy forces were found. Afterwards members assited the Beachmaster with landing operations. Ulithi became a main US Naval base for the remainder of the war, being a ring of small islands forming a protected anchorate neary 180 square miles in size and having the capacity to hold up to 1,000 large ships at once.

We offer fast success in cisco tvoice & MB3-413 exams by using our high quality 70-505 & 70-680 with definite guarantee of MB3-527 success.

UDT-10 assaulted "Red Beach" at San Pedro Bay between Palo and San Ricardo during the landings in Leyte Gulf on October 19th, 1944. On January 7th, 1945 UDT-10 scouted Blue Beach in Lingayen Gulf and destroyed natural and manmade obstacles with demolitions. Performed a nighttime reconnaissance mission without incident two weeks later on January 26th. Landed at San Nareiso on Luzon on the 29th of January and found no opposition. Created a forward training base for UDT's on Guam in Feburary of 1945, then rotated to the Maui base in May. Sent back to the US in June and all team personnel given leave until July 1, at which time the unit reformed at Fort Pierce. Shortly thereafter the war ended and UDT-10 stayed on to help disestablish Fort Pierce until it was deactivated in February of 1946.

Balikpapan, Borneo in early July, 1945

UDT-13 was formed from members of Training Class Seven, Fort Pierce. One member killed during an accident January 29, 1945. Ray LeBlanc was welding a fitting over the side of a ship when a wave from a passing wave splashed against the side of the hull, grounding his welding gear and electrocuting him to death or unconsciousness. His body was recovered but he had died either to electrocution or drowning subsequent to electrocution.

While attached to APD-39 USS Barr on April 6-7 and returned to Kihei, arriving later that month after a long journey through many ports. Disaster nearly struck during the transfer to Wayne when a Kamikaze came close to hitting the Barr when her fantail was loaded with the UDT's explosizes.
Notes: "Lucky number 13", Team 13 had a black cat as a mascot, 13 officers, had taken 13 days to transit from Fort Pierce to Maui, and was attached to APD number 39, which is the product of three times 13.


USS Rathburne (APD-25), 1944 - History

(Destroyer No. 113: dp. 1,060 1.314'6" b. 31' dr. 12' s.35k.
cpl. 133 a. 4 4", 2 3", 12 21" tt. cl. Wiekes)

The flrst Rathburne was laid down 12 July 1917 by William Cramp & Sons' Co., Philadelphia, Pa., launched 27 December 1917 sponsored by Miss Malinda B. Mull and commissioned 24 June 1918, Comdr. وارد ر. وورتمان في القيادة.

خلال الأشهر flnal من الحرب العالمية الأولى ، من يوليو إلى نوفمبر 1918 ، اصطحب Rathhurne القوافل الساحلية من وسط ساحل المحيط الأطلسي إلى أقصى الشمال مثل هاليفاكس والقوافل المحيطية إلى جزر الأزور. أكملت قافلتها الأخيرة في نيويورك في 27 نوفمبر ، وبقيت هناك حتى العام الجديد ، 1919 ، ثم أبحرت جنوبًا إلى كوبا للقيام بمناورات شتوية. مع الربيع ، عبرت المحيط الأطلسي مرة أخرى ، وعملت من بريست خلال شهري مايو ويونيو ، وعادت إلى نيويورك في يوليو. في أغسطس تم نقلها إلى أسطول Pactflc. احتلت عمليات الساحل الغربي ما تبقى من العام بينما النصف الأول! من! تم إنفاق عام 1920 في إصلاح Puget Sound. تم تعيينها DD-113 في يوليو ، وقد أبحرت في المياه قبالة واشنطن وفي نورس ألاسكا من أغسطس 1920 حتى يناير 1921 ، ثم انتقلت جنوبًا للعمليات قبالة كاليفورنيا.

في يوليو توجهت غربًا وفي أواخر أغسطس وصلت إلى كافيت للانضمام إلى الأسطول الآسيوي. استقرت هناك لمدة عام تقريبًا ، غادرت الفلبين في 16 يوليو 1922 ، أبحرت قبالة ساحل الصين في أغسطس وفي الثلاثين من ذلك الشهر أبحرت من ناغازاكي في طريقها إلى ميدواي ، بير هاربور ، وسان فرانسيسكو. وصلت في الثاني من أكتوبر ، وسرعان ما انتقلت إلى سان دييغو ، حيث توقفت عن العمل في 12 فبراير 1923 ووضعت مع الأسطول الاحتياطي حتى عام 1930.

Rocommissioned 8 February 1930, Rathburne remained in the eastern Pacific, engaged in exercises including fleet problems involved with strategic scouting, tracking, attacking, and defense of convoys and the defense of the west coast, through 1933. In the spring of 1934 she departed San Diego for the Panama Canal and the Caribbean for Fleet Problem XV, a three-phased problem involving the attack and defense of the Canal the capture of advanced bases and fleet action. تبعتها رحلة بحرية على طول الساحل الشرقي وفي الخريف عادت إلى سان دييغو.

بعد ذلك بعامين تم نقلها إلى سرب تدريب ويست كوست ساوند ، وحتى ربيع عام 1944 ، كانت تستخدم في المقام الأول كمدرسة.

في 25 أبريل 1944 ، غادرت سان دييغو متجهة إلى بوجيه ساوند وتحولت إلى وسيلة نقل عالية السرعة. أعيد تصنيف APD-25 في 20 مايو ، وعادت إلى سان دييغو في يونيو وخضعت لتدريب برمائي ، وفي يوليو على البخار في هاواي. خلال أواخر يوليو وأوائل أغسطس ، تدربت مع فرق الهدم تحت الماء (UDT). في 10 أغسطس ، تم الإبلاغ عن UDT 10 على متن الطائرة ، وفي 12th استمر Rathburne غربًا.

بعد البروفات في جزر سليمان ، قام راثبورن بالفرز من بورفيس باي مع TG 32.5 في 6 سبتمبر. بعد ستة أيام وصلت إلى بالاوس لبدء عملياتها القتالية الأولى ، قصف بيليليو وأنجور قبل الغزو وعمليات إزالة الألغام. في اليوم الرابع عشر ، قامت بإنزال UDT 10 ، ودعمتهم بإطلاق النار أثناء قيامهم بتطهير الطرق المؤدية إلى شواطئ أنجور ، وأعادوا صعودهم في الخامس عشر. استأنف Rathburne تغطية إطلاق النار لـ UDT 8 ، بعد العودة إلى UDT 10 ، ثم في اليوم السادس عشر تولى مهام الفحص. في التاسع عشر ، غادرت أنجور وتوجهت إلى أوليثي ، حيث اكتشف UDT 10 شواطئ فالالوب وآسور ، بدءًا من الحادي والعشرين. بحلول القرن الثالث والعشرين ، تم احتلال الجزيرة المرجانية وانتقل رال أبورن جنوبًا إلى غينيا الجديدة والأميرالية استعدادًا لغزو ليتي.

في 18 أكتوبر ، دخلت APD إلى Leyte Gulf. في اليوم التاسع ، ذهب UDT 10 إلى الشاطئ على الشاطئ الأحمر في منطقة الهجوم الشمالية بين بالو وسان ريكاردو. خلال الصباح ، قام راليبورن بتغطية النيران وبعد فترة وجيزة من الظهر سحب الفريق من الشاطئ. في 20 ، غطت عمليات الإنزال ، ثم تحولت إلى الدعم الناري من شواطئ Dulag. Detsehed ، بعد وصولها بفترة وجيزة ، بدأت في تشغيل الرسائل والركاب بين مناطق النقل الشمالية والجنوبية.

في اليوم التالي عبرت مضيق سوريجاو في طريقها إلى طرق كوسول والأميرالية وسولومون وكاليدونيا الجديدة. في نهاية تشرين الثاني (نوفمبر) ، اتجهت إلى الغرب ، متوجهة إلى غينيا الجديدة. خلال شهر كانون الأول (ديسمبر) ، استعدت لهجوم لوزون. في السابع والعشرين أبحرت إلى خليج لينجاين.

Assigned to TU 77.2.1, the San Fabian fire support group, she

acted as part of the antiaircraft screen en route and splashed two enemy planes on 5 January 1945. On the 6th she was in Lingayen Gulf, screening larger ships bombarding the assault area. في اليوم السابع ، هبطت UDT 10 على الشاطئ الأزرق وغطتها بينما كانوا يستكشفون المنطقة لتدمير العوائق الطبيعية والتي من صنع الإنسان. في الثامن استأنفت أنشطة القبر.

في اليوم التاسع ، توجهت القوات إلى الشاطئ ، ومنذ ذلك الحين وحتى الحادي عشر ، تناوب راثبورن مع مهام الدعم الناري مع الدوريات في منطقة النقل. في اليوم الحادي عشر ، انطلقت من أجل Leyte ، لكن بعد 14 يومًا عادت إلى Luzon لتقديم الدعم خلال الدفع ضد مانيلا. UDT 10 ، التي نزلت في 29th ، لم تذكر أي معارضة في San Nareiso ، لكن Rathburne بقي في المنطقة حتى بعد عمليات الإنزال.

بحلول 3 فبراير ، عادت راثبورن إلى خليج سان بيدرو ، حيث أبحرت في اليوم الرابع إلى سايبان. من سايبان ، حملت بريدًا إلى Iwo Jima في أوائل شهر مارس ، ثم عادت في أشهر شهر إلى منطقة Bonin-Voleano للقيام بدوريات ضد الغواصات. في يوم 22 ، غادرت المنطقة التي نقلت أسرى الحرب إلى غوام واستعدت للعمل قبالة أوكيناوا.

مرافقة LST Group 91 في طريقها ، وصل Rathburne إلى Kcrama Retto في 18 أبريل. في اليوم التاسع عشر ، انتقلت إلى مرسى Hagushi وتولت مهمة الفحص والمرافقة.

في مساء اليوم السابع والعشرين كانت تقوم بدورية قبالة هاجوشي. تم استدعاء التنبيهات الجوية على مدار اليوم. في حوالي الساعة 2200 ، التقط رادارها طائرة تعمل بالوقود في ربع الميناء ، على بعد 3700 ياردة ولكن يغلق بسرعة.

زيادة السرعة وتغيير المسار والنيران المضادة للطائرات لم تردع الكاميكازي. لقد حطم قوس الميناء على خط الماء. غمرت المياه ثلاث حجرات. تم إيقاف تشغيل معدات الصوت. اندلعت الحرائق في النشرة الجوية. لكن لم تقع اصابات. سرعان ما أخمدت أطراف السيطرة على الأضرار الحرائق واحتواء الفيضانات. راثبورن ، أبطأ إلى 5 عقدة ، لكيراما ريتو.

بحلول منتصف مايو ، تم الانتهاء من الإصلاحات المؤقتة وكانت جارية في سان دييغو. عند وصولها في 18 يونيو ، أعيد تحويلها إلى مدمرة وأعيد تصنيفها DD-113 في 20 يوليو.

لا يزال على الساحل الغربي عندما توقفت الأعمال العدائية في منتصف أغسطس ، أمر راثبورن بالتوجه إلى الساحل الشرقي لإيقافه. أبحرت في 29 سبتمبر ، ووصلت إلى فيلادلفيا في 16 أكتوبر وتم الاستغناء عنها في 2 نوفمبر 1945. حُطمت من قائمة البحرية في الثامن والعشرين ، وتم بيعها للتخلص من شركة المعادن الشمالية ، فيلادلفيا ، في نوفمبر 1946.


USS Rathburne (APD-25), 1944 - History

Milton Lox Knudson, born 20 October 1923 in Geneva, Ill., enlisted in the Navy 1 July 1941. While serving on destroyer LAFFEY (DD-459) in the Southwest Pacific he distinguished himself 15 September 1942 during rescue operations for survivors of the torpedoed aircraft carrier WASP (CV-7). With "courageous disregard" for his personal safety, he dived over the side of his ship and swam considerable distances with lines to rescue the stricken carrier's exhausted sailors, thus saving the lives of many who otherwise might have perished. During the heroic night naval action off Guadalcanal 13 November 1942, Seaman First Class Knudson was killed when LAFFEY was sunk by Japanese torpedoes and gunfire. He was posthumously awarded the Navy and Marine Corps Medal for his valor.

ADP-101
Displacement: 1,390 t.
Length: 306'
Beam: 37'
Draft: 12'7"
Speed: 24 k.
Complement: 204
Armament: 1 5" 6 40mm 6 20mm 2 depth charge tracks
Class: CROSLEY

KNUDSON (DE-591) was laid down 23 December 1943 by Bethlehem-Hingham Shipyards, Inc., Hingham, Mass. launched 5 February 1944 sponsored by Mrs. Emmons R. Knudson reclassified APD-101 on 17 July 1944 and commissioned 25 November 1944, Lt. Dudley C. Sharp in command.

After shakedown, KNUDSON departed Norfolk 18 January 1945 for the Pacific. Steaming via San Diego, the high-speed transport arrived Pearl Harbor 9 February for training with UDT units. With UDT 19 embarked, she departed Pearl 28 February, steamed via Eniwetok, and arrived Ulithi 12 March to prepare for operations in the Ryukyus. Clearing Ulithi 21 March for operations off Kerama Retto, she supported UDT 19 during reconnaissance and demolition operations on Kuba, Aka, Keise, and Geruma Shima from 25 March to 30 March. While serving as antisubmarine screen 26 March, she was attacked by an enemy bomber. Her guns splashed the plane after two bombs had missed her close aboard. On 1 April, she continued ASW patrols during amphibious landings at Hagushi, Okinawa. During the next 2 weeks she conducted screening patrols off the western shores of Okinawa. Then she sailed l4 April for Guam escorting battleship NEVADA (BB-36), arriving 19 April. She proceeded to Ulithi 23 April, debarked UDT 19 on the 25th, and departed 5 May for Okinawa, escorting heavy cruiser PORTLAND (CA-33). Reaching Okinawa 8 May, she resumed screening duty and helped repel enemy air attacks until 15 June when she departed Hagushi Anchorage for Leyte.

Arriving 18 June, KNUDSON operated in the northern Philippines until 4 July. She departed Subic Bay as escort for an Okinawa-bound, LST convoy, reaching Guam 16 July. After embarking UDT 19, she sailed 19 July for the West Coast via Eniwetok and Pearl Harbor, arriving San Diego 5 August. KNUDSON embarked UDT 25 on 13 August, departed 16 August for the Far East, and arrived Tokyo Bay, Japan, 4 September. She operated out of Yokosuka until 20 September when she returned to the United States, arriving San Diego 11 October. She continued her service in the Pacific from 30 October to 12 May 1946, carrying men and supplies to bases in the Marshalls, Marianas, Admiralties, and Philippines. Departing Manila Bay 20 April with homebound veterans embarked, she arrived San Pedro 12 May. & KNUDSON decommissioned 4 November and entered the San Diego Group, Pacific Reserve Fleet, 15 November.

KNUDSON recommissioned 6 August 1953, Lt. Comdr. J. F. Roohan, Jr., in command. After shakedown and conversion to an APD Flagship, she departed San Diego 3 May 1954 for the Western Pacific. Arriving Yokosuka 23 May, she conducted amphibious exercises off Japan, South Korea, and Okinawa. Clearing Tokyo Bay 13 August, she sailed for the Vietnamese coast, where she arrived Haiphong, North Vietnam, 22 August, & as flagship for the Commander, Embarkation Group, she participated in Operation "Passage to Freedom" through which the Navy evacuated almost 300,000 Vietnamese from North to South Vietnam. From 22 August to 19 September, she operated out of Haiphong during the loading of refugees, cargo, and military equipment by Navy ships. Then she steamed to Saigon, South Vietnam, arriving 22 September. Continuing to Subic Bay 2 October, she returned to Yokosukavia Hong Kong 1 November. On 7 November she sailed for the United States, arriving San Diego 23 November.

KNUDSON operated out of San Diego and Long Beach supporting amphibious training during 1955 and early 1956. Departing Long Beach 24 March 1956, she steamed via Pearl Harbor to Eniwetok where she arrived 10 April. Until returning to Pearl 23 July, she supported nuclear tests in the Marshall Islands. She returned Long Beach 6 August and resumed amphibious, UDT, and ASW training operations. After sailing to San Francisco 27 September, KNUDSON decommissioned 2 January 1958 and joined the Stockton Group, Pacific Reserve Fleet, later to transfer to the Texas Group, where she remains.

KNUDSON received one battle star for World War II service.

Stricken from the Navy Register on 15 July 1972, KNUDSON was sold on 6 December 1974.

K. Jack Bauer and Stephen S. Roberts, & "Register of Ships of the U. S. Navy, 1775-1990," p.233.


شاهد الفيديو: Paris - Liberation in August 1944 in color and HD (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Paget

    أيضا ماذا؟

  2. Abdul-Bari

    مرحبًا ، لا أعرف أين أكتب سأكتب هنا. لقد اشتركت في RSS من موقعك ، ويتم عرض النص في الهيروغليفية ، الرجاء مساعدتي عبر البريد الإلكتروني

  3. Garen

    الوقت المناسب من اليوم! اليوم ، باستخدام التصميم الودود لهذه المدونة ، اكتشفت الكثير من الأشياء غير المعروفة حتى الآن. يمكننا أن نقول إنني تخلفت بشكل كبير في هذا الموضوع في ضوء تطوره المستمر ، لكن المدونة ذكّرتني بالعديد من الأشياء وفتحت معلومات جديدة ، قد يقول المرء ، معلومات غامضة. في السابق ، غالبًا ما استخدمت معلومات مثل هذه المدونات ، لكن في الآونة الأخيرة ، أبلغت كثيرًا أنه لا يوجد وقت حتى للذهاب إلى ICQ ... ماذا يمكنني أن أقول عن المدونات ... ولكن بفضل المبدعين على أي حال. المدونة مفيدة للغاية وذكية.

  4. Arth

    نسيت أن تكتب عن النهب !!!!!!!!!

  5. Kazilabar

    يبدو لي ، أنت لست على حق

  6. Segar

    شكرا لك ونتمنى لك التوفيق في تنظيم عملك



اكتب رسالة