القصة

وضعت سبع عشرة دولة تقنين البنزين حيز التنفيذ

وضعت سبع عشرة دولة تقنين البنزين حيز التنفيذ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في 15 مايو 1942 ، بدأ تقنين البنزين في 17 ولاية شرقية كمحاولة لمساعدة المجهود الحربي الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية. بحلول نهاية العام ، كان الرئيس فرانكلين دي روزفلت قد ضمن أن التقنين الإلزامي للبنزين ساري المفعول في جميع الولايات الـ 48.

كانت أمريكا تناقش دخولها في الحرب العالمية الثانية حتى الهجوم الياباني على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. وفي اليوم التالي ، وافق الكونجرس بالإجماع تقريبًا على طلب روزفلت لإعلان الحرب ضد اليابان وبعد ثلاثة أيام أعلن حلفاء اليابان ألمانيا وإيطاليا الحرب ضد الولايات المتحدة. على الجبهة الداخلية ، شعر الأمريكيون العاديون على الفور تقريبًا بتأثير الحرب ، حيث تحول الاقتصاد بسرعة من التركيز على السلع الاستهلاكية إلى إنتاج الحرب بدوام كامل. كجزء من هذا التحول ، ذهبت النساء للعمل في المصانع لتحل محل المجندين ، وبدأت مصانع السيارات في إنتاج الدبابات والطائرات لقوات الحلفاء ، وكان مطلوبًا من الأسر الحد من استهلاكها لمنتجات مثل المطاط والبنزين والسكر والكحول والسجائر.

كان المطاط هو السلعة الأولى التي يتم تقنينها ، بعد أن قطع الغزو الياباني لجزر الهند الشرقية الهولندية إمدادات الولايات المتحدة ؛ أثر نقص المطاط على توافر المنتجات مثل الإطارات. كان من المعتقد أن تقنين البنزين من شأنه أن يحافظ على المطاط عن طريق تقليل عدد الأميال التي يقودها الأمريكيون. في البداية ، حثت الحكومة على تقنين طوعي للبنزين ، ولكن بحلول ربيع عام 1942 أصبح من الواضح أن هذه الجهود لم تكن كافية. في منتصف شهر مايو ، وضعت الولايات الـ 17 الأولى نظام الحصص الإلزامي للبنزين حيز التنفيذ ، وبحلول ديسمبر ، تم تمديد الضوابط في جميع أنحاء البلاد.

تم إصدار طوابع الحصص التموينية للبنزين من قبل المجالس المحلية ولصقها على الزجاج الأمامي لسيارة عائلية أو سيارة فردية. حدد نوع الختم تخصيص البنزين لتلك السيارة. الطوابع السوداء ، على سبيل المثال ، تدل على السفر غير الضروري ولا تتطلب أكثر من ثلاثة جالونات في الأسبوع ، في حين أن الطوابع الحمراء كانت للعمال الذين يحتاجون إلى المزيد من الغاز ، بما في ذلك رجال الشرطة وناقلات البريد. نتيجة للقيود ، أصبح البنزين سلعة ساخنة في السوق السوداء ، في حين ازدهرت الإجراءات القانونية للحفاظ على الغاز - مثل استخدام السيارات المشتركة. في محاولة منفصلة لتقليل استهلاك الغاز ، أقرت الحكومة حدًا إلزاميًا للسرعة في زمن الحرب يبلغ 35 ميلاً في الساعة ، يُعرف باسم "سرعة النصر".

اقرأ المزيد: حدائق النصر الوطنية الأمريكية


التقنين في الولايات المتحدة

تقنين هو التوزيع الخاضع للرقابة للموارد أو السلع أو الخدمات النادرة أو تقييد مصطنع للطلب. يتحكم التقنين في حجم الحصة ، وهو الجزء المخصص لشخص واحد من الموارد التي يتم توزيعها في يوم معين أو في وقت معين.

تم إدخال التقنين في الولايات المتحدة على مراحل خلال الحرب العالمية الثانية.


خطوط الغاز تستحضر ذكريات أزمات النفط في السبعينيات

قد تكون خطوط الغاز في أمريكا نادرة ، لكنها ليست غير مسبوقة.

تسبب نقص الغاز في الشمال الشرقي ، نتيجة عاصفة ساندي العاصفة ، في إحداث الكثير من الألم. لكنها ظاهرة محلية لا يُتوقع أن تستمر لفترة طويلة.

خلال أزمتين نفطيتين منفصلتين في السبعينيات ، واجه الأمريكيون من الساحل إلى الساحل نقصًا مستمرًا في الغاز حيث قامت منظمة البلدان المصدرة للنفط (أوبك) باستعراض عضلاتها وتعطيل إمدادات النفط.

في عام 1973 ومرة ​​أخرى في عام 1979 ، واجه السائقون في كثير من الأحيان خطوطًا متقطعة عندما حاولوا ملء الفراغ.

كان السائقون يذهبون إلى المحطات قبل الفجر أو في وقت متأخر من الليل ، على أمل تجنب الطوابير.

تم إدخال التقنين الفردي والزوجي - مما يعني أنه إذا كان الرقم الأخير على لوحة الترخيص الخاصة بك فرديًا ، فلا يمكنك الحصول على الغاز إلا في الأيام الفردية. لقد أعادت نيوجيرسي ونيويورك للتو تقديم النظام.

بالعودة إلى السبعينيات ، أخذت بعض محطات الوقود تعلق الأعلام - خضراء إذا كانت تحتوي على غاز ، وأصفر إذا كان التقنين ساري المفعول ، وحمراء إذا نفد الغاز.

للحفاظ على الغاز ، تم تخفيض الحد الأقصى للسرعة إلى 55 ميلاً في الساعة. لخفض استهلاك الطاقة في الاقتصاد الأوسع ، تم إدخال التوقيت الصيفي على مدار العام في بداية عام 1974 ، في مواجهة انتقادات من الآباء الذين كان على أطفالهم الذهاب إلى المدرسة قبل شروق الشمس في أشهر الشتاء.

عندما حدثت الأزمة الثانية في 1979-80 ، وصف الرئيس كارتر مكافحتها بأنها "المعادل الأخلاقي للحرب" ، وخشي العديد من الأمريكيين من أن تكون صدمات النفط كابوسًا متكررًا.


ماذا تم تقنينه؟

بمجرد اندلاع أي حرب ، تتأثر مبيعات السيارات. كان الأمر كذلك عندما بدأت الحرب العالمية الثانية. نظرًا لأن السيارات كانت مطلوبة باستمرار في ساحات القتال وكذلك أجزائها ، كان لا بد من تقليل الاستهلاك المحلي. أمر مجلس الإنتاج الحربي بإنهاء المبيعات المحلية للسيارات في عام 1942.

أدى ذلك إلى خسائر فادحة لتجار السيارات ، ولكن كان لا بد من القيام بذلك للتأكد من توفر عدد كافٍ من السيارات لإرسالها إلى ساحات القتال وأن القدرات التصنيعية كانت تنتج عددًا من المركبات العسكرية أكثر من غيرها.

توقفت النماذج المدنية عن الإنتاج ، واستخدمت نفس المنشآت لتصنيع الأسلحة والدبابات والطائرات وغيرها من المنتجات العسكرية اللازمة للحرب. بسبب نقص الموارد ، تم تحويل طعام الكلاب ، الذي كان يباع في الأصل في علب ، إلى شكل مجفف.


سبع عشرة دولة تطبق نظام تقنين البنزين - التاريخ

لقد أنهى الهجوم الياباني على بيرل هاربور بشكل دراماتيكي الجدل حول دخول أمريكا في الحرب التي اندلعت حول العالم .. في 8 كانون الأول (ديسمبر) ، أيد مجلس الشيوخ بالإجماع طلب الرئيس روزفلت بإعلان الحرب ضد اليابان. تبع مجلس النواب جناحًا بصوت معارِض واحد فقط - جانيت رانكين من مونتانا. بعد ثلاثة أيام ، أعلنت ألمانيا وإيطاليا - وفاءً بالتزاماتهما التعاهدية مع اليابان - الحرب على الولايات المتحدة.

سائقي السيارات في خط واشنطن العاصمة
لملء خزاناتهم في اليوم السابق
بداية تقنين الغاز
مايو 1942
عندما غمر المتطوعون المتحمسون مكاتب مجلس التجنيد المحلية سرعان ما شعر المواطنون العاديون بتأثير الحرب. بين عشية وضحاها تحول الاقتصاد إلى الإنتاج الحربي. تراجعت السلع الاستهلاكية عن الإنتاج العسكري حيث بدأ التقنين على الفور تقريبًا. لقد كانت حقًا حربًا شاملة أثرت على كل مواطن سواء كان جنديًا أو عاملًا ، أمًا أو طفلًا.

أصبح المطاط السلعة الأولى التي يتم تقنينها بعد أن قطع الغزو الياباني لجزر الهند الشرقية الهولندية إمداداتنا. أدى تقنين البنزين إلى تقليل عدد الأميال التي يقودها المواطن العادي وبالتالي الحفاظ على المطاط. ثبت أن التقنين الطوعي للغاز غير فعال وبحلول ربيع عام 1942 ، كانت سبع عشرة ولاية شرقية قد أنشأت شكلاً من أشكال التقنين الإلزامي للغاز. بحلول كانون الأول (ديسمبر) ، امتدت الضوابط الإلزامية في جميع أنحاء البلاد. في المتوسط ​​، تم تقييد سائقي السيارات الذين استخدموا سياراتهم لأغراض "غير أساسية" بـ 3 جالونات من الغاز أسبوعيًا.

حصل كل رجل وامرأة وطفل على دفتر حصص يقيد استهلاك المنتجات الأساسية. زرع العديد "حدائق النصر" لتكملة قائمة البقالة الخاصة بهم. بحلول عام 1944 ، اختفى الويسكي من أرفف متاجر الخمور حيث تحولت معامل التقطير إلى إنتاج الكحول الصناعي. تم حظر إنتاج السيارات الجديدة بداية من 1 يناير 1942 حيث تحولت مصانع السيارات السابقة إلى إنتاج المركبات العسكرية. تم رفع الحظر في 1 يوليو 1945. تم تخصيص ثلاثين بالمائة من جميع السجائر المنتجة لرجال الخدمة ، مما جعل السجائر سلعة نادرة على الجبهة الداخلية بحلول عام 1944. وبحلول نهاية الحرب ، تم تقنين الاستهلاك المحدود لكل منتج تقريبًا مع باستثناء البيض ومنتجات الألبان.


تقنين الحرب العالمية الثانية

مع بداية الحرب العالمية الثانية ، واجه الشعب الأمريكي تحديات عديدة. وجدت الحكومة أنه من الضروري تقنين الطعام والغاز وحتى الملابس خلال تلك الفترة. طُلب من الأمريكيين الحفاظ على كل شيء. مع عدم وجود شخص واحد غير متأثر بالحرب ، فإن التقنين يعني تقديم تضحيات للجميع.

في ربيع عام 1942 ، بدأ برنامج تقنين الطعام. التقنين من شأنه أن يؤثر بشدة على طريقة الحياة الأمريكية بالنسبة لمعظم الناس. احتاجت الحكومة الفيدرالية للسيطرة على العرض والطلب. تم إدخال التقنين لتجنب الغضب العام مع النقص وعدم السماح للأثرياء فقط بشراء السلع.

بينما تأثرت الصناعة والتجارة ، شعر الأفراد بالتأثيرات بشكل أكثر كثافة. غالبًا ما كان يُطلب من الناس التخلي عن العديد من السلع المادية ، ولكن كانت هناك أيضًا زيادة في التوظيف. تطورت الجهود الفردية إلى أندية ومنظمات تتكيف مع الظروف الحالية. إن الانضمام معًا لدعم والحفاظ على مستويات الإمداد للقوات في الخارج يعني إجراء تعديلات يومية. تضمنت جهودهم أيضًا عمليات نقل الخردة ، وأخذ وظائف في المصانع ، والتبرعات بالسلع وغيرها من المشاريع المماثلة لمساعدة الموجودين على الجبهة.

حثت الإعلانات والبرامج الإذاعية والملصقات وحملات الكتيبات التي ترعاها الحكومة الشعب الأمريكي على الامتثال. وبشعور من الإلحاح ، ناشدت الحملات أمريكا أن تساهم بأي وسيلة لديها ، دون شكوى. كانت الدعاية أداة فعالة للغاية في الوصول إلى الجماهير.

التقنين ينظم كمية السلع التي يمكن للمستهلكين الحصول عليها. بدأ تطبيق تقنين السكر في مايو 1943 بتوزيع & # 34Sugar Buying Cards & # 34. وعادة ما يتم التسجيل في المدارس المحلية. طُلب من كل عائلة إرسال فرد واحد فقط للتسجيل والاستعداد لوصف جميع أفراد الأسرة الآخرين. تم توزيع القسائم على أساس حجم الأسرة ، وسمح دفتر القسائم لحاملها بشراء مبلغ محدد. إن حيازة دفتر قسائم لا يضمن توفر السكر. تعلم الأمريكيون الاستفادة من ما لديهم أثناء تقنين الوقت.

في حين أن بعض المواد الغذائية كانت نادرة ، فإن البعض الآخر لم يتطلب تقنين ، وتعديل الأمريكيون وفقًا لذلك. & # 34 Red Stamp & # 34 تقنين يشمل جميع اللحوم والزبدة والدهون والزيوت ، ومع بعض الاستثناءات ، الجبن. تم السماح لكل شخص بقدر معين من النقاط أسبوعيًا مع تواريخ انتهاء الصلاحية للنظر فيها. & # 34Blue Stamp & # 34 تقنين الفواكه والخضروات المعلبة والمعبأة والمجمدة ، بالإضافة إلى العصائر والفاصوليا الجافة ، والأطعمة المصنعة مثل الحساء وأغذية الأطفال والكاتشب. أصبحت الطوابع التموينية نوعًا من العملة مع إصدار كل عائلة & # 34 كتاب حصص الحرب. & # 34. كل طابع يسمح بشراء السلع المقننة بالكمية والوقت المحدد ، ويضمن الكتاب لكل عائلة نصيبها العادل من السلع التي أصبحت نادرة بفضل الحرب.

كما تم تحديد التقنين من خلال نظام النقاط. سئم البعض من محاولة معرفة القسيمة التي تناسب أي عنصر ، أو عدد النقاط التي يحتاجون إليها لشرائها ، في حين أن بعض القسائم لا تتطلب نقاطًا على الإطلاق.

بالإضافة إلى الغذاء ، يشمل التقنين الملابس والأحذية والقهوة والبنزين والإطارات وزيت الوقود. مع كل كتاب قسيمة جاءت المواصفات والمواعيد النهائية. تم نشر مواقع التقنين في العرض العام. اعتمد تقنين الغاز والإطارات بشدة على المسافة إلى وظيفة واحدة. إذا كان المرء محظوظًا بما يكفي لامتلاك سيارة والقيادة بالسرعة المحددة آنذاك البالغة 35 ميلاً في الساعة ، فقد يتبقى لدى المرء كمية صغيرة من الغاز في نهاية الشهر لزيارة الأقارب القريبين.

أدى التقنين إلى أحد الآثار الجانبية الخطيرة: السوق السوداء ، حيث يمكن للناس شراء المواد المقننة على الخبيث ، ولكن بأسعار أعلى. أثارت هذه الممارسة ردود فعل متباينة من أولئك الذين تجمعوا معًا للحفاظ على الموارد وفقًا للتعليمات ، على عكس أولئك الذين غذوا التخريب والربح في السوق السوداء. بالنسبة للجزء الأكبر ، كان تجار السوق السوداء يتعاملون في الملابس والمشروبات الكحولية في بريطانيا ، واللحوم والسكر والبنزين في الولايات المتحدة. بينما كانت الحياة خلال الحرب تعني التضحية اليومية ، اشتكى القليل منهم لأنهم يعرفون أن الرجال والنساء في الزي العسكري هم الذين يقدمون التضحية الأكبر. جاء في الملصق الذي نشره مكتب معلومات الحرب ببساطة ، "افعل مع القليل حتى يكون لديهم ما يكفي". وناشد آخر ، "كن وطنيًا ، وقّع على تعهد بلدك بتوفير الطعام". بشكل عام ، كان الشعب الأمريكي موحدًا في جهوده.

ولدت إعادة التدوير بتشجيع من الحكومة. كان توفير علب الألمنيوم يعني المزيد من الذخيرة للجنود. بدا الاقتصاد في المبادرات لا نهاية له حيث تم حث الأمريكيين على الحفاظ على المعادن والورق والمطاط وإعادة تدويرها. تم بيع سندات وطوابع الحرب لتوفير أموال الحرب ، كما توحد الشعب الأمريكي من خلال العمل التطوعي. انضمت المجتمعات إلى بعضها البعض لتنظيم محركات الخردة ، وقام تلاميذ المدارس بلصق طوابع الادخار في دفاتر السندات.

زرع آخرون & # 34Victory Gardens & # 34 للحفاظ على الغذاء. مقابل استثمار صغير في التربة والبذور والوقت ، يمكن للعائلات الاستمتاع بالخضروات الطازجة لأشهر. بحلول عام 1945 ، أنتجت ما يقدر بنحو 20 مليون حديقة انتصار ما يقرب من 40 في المائة من الخضروات الأمريكية.

تم عقد دورات تدريبية لتعليم النساء كيفية التسوق بحكمة والحفاظ على الطعام والتخطيط للوجبات المغذية ، بالإضافة إلى تعليمهن كيفية تعليب المواد الغذائية. ربة المنزل خططت لوجبات عائلية ضمن الحدود الموضوعة. أدى إقناع الحكومة للناس بالتخلي عن كميات كبيرة من اللحوم الحمراء والدهون إلى تناول طعام صحي أكثر.

كما قامت الحكومة بطباعة دليل شهري لتخطيط الوجبات مع وصفات وقائمة يومية. التدبير المنزلي الجيد طبعت المجلة قسما خاصا للأغذية المقننة في كتاب الطبخ لعام 1943. كما تضمنت العديد من المنشورات الوطنية مقالات تشرح معنى التقنين بالنسبة لأمريكا. ثم كان هناك صانعو المواد الغذائية الذين استغلوا النقص في زمن الحرب للتباهي بوطنهم لتحقيق مكاسبهم. اكتسب الصندوق الأزرق المألوف من Kraft Macaroni and Cheese Dinner شعبية كبيرة كبديل للحوم ومنتجات الألبان. احتاج صندوقان إلى قسيمة تقنين واحدة فقط ، مما أدى إلى بيع 80 مليون صندوق في عام 1943. أصبحت البدائل الغذائية واضحة مع استبدال الزبدة الحقيقية بمارجرين Oleo. اكتسب الجبن القريش أهمية جديدة كبديل للحوم ، حيث ارتفعت المبيعات من 110 مليون جنيه في عام 1930 إلى 500 مليون جنيه في عام 1944.

بعد ثلاث سنوات من التقنين ، وصلت الحرب العالمية الثانية إلى نهاية مرحب بها. التقنين ، ومع ذلك ، لم ينته حتى عام 1946. استؤنفت الحياة كالمعتاد وارتفع استهلاك اللحوم والزبدة والسكر لا محالة. بينما لا يزال الأمريكيون يعيشون مع بعض نتائج الحرب العالمية الثانية ، لم يعد التقنين.


نقص الغاز في السبعينيات - أوه ، الجنون!

كنت في المدرسة الابتدائية أثناء أزمة النفط / نقص الغاز في السبعينيات. لم أكن قلقًا للغاية في ذلك الوقت ، لأنني ، عندما كنت طفلاً ، لم أكن أقود سيارتي ، لذا لم يكن لدي حصان في هذا السباق حقًا. من ناحية أخرى ، كان لدى والديّ مخاوفهم. اضطر والدي إلى العمل كل يوم مهما كان الثمن. لم يكن الاستدعاء خيارًا لن تسمح به أخلاقياته في العمل. كنا محظوظين بوجود سيارتين ، لذا نجح الأمر جميعًا ، على الرغم من أنه كان لا يزال مصدر قلق كبير. رأى الكثير من الناس أن النقص كان غير ضروري وسياسي بحت ، لكن الحقيقة بقيت أن البنزين كان نادرًا.

عاشت عائلتي في ولاية ماريلاند وقت نقص الغاز. كان يتم تقنين الغاز وبيعه في ظل ظروف معينة. بالطبع ، كان من المتوقع أن يحافظ الجمهور على الغاز كلما أمكن ذلك ، ولكن تم اتخاذ تدابير لضمان مشاركة الجميع في هذا الجهد. كانت محطات الوقود تبيع الغاز على أساس يومي فردي / زوجي. إذا انتهى رقم لوحة الترخيص الخاص بك برقم زوجي ، فيمكنك شراء الغاز في أيام معينة وينطبق نفس المفهوم على أرقام لوحات الترخيص الفردية. إذا كانت سيارتك تحمل علامات الغرور ، فلا يمكنك شراء البنزين إلا في الأيام الفردية. كان والداي محظوظين بما يكفي للحصول على رقم فردي وزوجي من كل منهما ، لذلك من الناحية النظرية ، كان بإمكانهما شراء الغاز كل يوم. خلال ذلك الوقت ، على الرغم من ذلك ، امتلكت العديد من العائلات سيارة واحدة فقط ، لذا واجه الكثير من الناس مشكلة كبيرة. كما يمكنك أن تتخيل ، تم تشجيع وسائل النقل العام ولكنها كانت محدودة أيضًا بسبب نقص الغاز.

في يونيو 1973 ، كان سعر جالون البنزين أقل من 50 سنتًا. بحلول شهر مايو من عام 1974 ، ارتفع إلى أكثر من 4.00 دولارات للغالون الواحد. وبحسب ما ورد كان النقص وارتفاع الأسعار بسبب إغلاق مصفاتي نفط رئيسيتين. لم يستطع العرض مواكبة الطلب وكان الجميع يتدافع للحصول على الغاز الذي يحتاجونه بشكل أساسي حتى يتمكنوا من العمل. كانت مركبات سبعينيات القرن الماضي تستهلك كميات كبيرة من الغاز ، لذا فإن خزان الغاز لم يدم طويلاً. لقد أصبح الأمر سيئًا لدرجة أن الناس كانوا يسرقون الغاز بانتظام من المركبات غير المراقبة.

خلال هذا الوقت ، أتذكر عدة مرات أنني كنت في السيارة مع والديّ ، وأنتظر في خط الغاز الممتد من موقف السيارات وفي بعض الأحيان حوالي نصف ميل على الطريق. حتى أن الناس اصطفوا مع جزازات العشب التي تعمل بالغاز. لم يكن من المستغرب الانتظار في الطابور لبضع ساعات فقط لمعرفة أن المضخات كانت فارغة عندما وصلت أخيرًا إلى مقدمة الصف.

حددت محطات الوقود كمية الغاز التي يمكن شراؤها في أي زيارة واحدة. كان النقص شديدًا لدرجة أن بعض محطات الوقود لم تتمكن حتى من شراء الغاز واضطررت إلى الإغلاق لعدم توفر الغاز لبيعه. وكان الرئيس نيكسون قد طلب من مالكي محطات الوقود عدم بيع الغاز في ليالي السبت أو على الإطلاق أيام الأحد. امتثل معظمهم لطلب الحفظ لكن الكثير لم يمتثل.

تم بذل جهود للحفاظ على الطاقة لتخفيف بعض الطلب. في النهاية ، تم تخفيض حد سرعة الطريق السريع على الصعيد الوطني إلى 55 ميلا في الساعة. قامت NASCAR بتقصير سباقاتها طواعية ، حتى أنها ألغت بعضها. كان على الجميع القيام بدورهم.

مع تنامي الإحباط ، اندلعت الأعصاب. كان الناس يتشاجرون ، لفظيا وجسديا في خطوط الغاز. إذا اصطف شخص ما في اليوم الخطأ (وكان من السهل معرفة ذلك بسبب رقم لوحة الترخيص) ، فسيكون هناك جحيم للدفع. عادة الأشخاص العقلاء يتحولون إلى حراس مستعدين لكي يصححوا هذا الخطأ. لم يكن سائقي الشاحنات المحترفين قادرين على العمل في بعض الأحيان لأنهم كانوا محدودين أيضًا. من الواضح أن هذا أدى إلى عدم إجراء عمليات التسليم إلى المتاجر مما أضر بدوره بأعمال أصحاب المتاجر. لم يكن الأمر مجرد نقص في الغاز ، لقد كانت أزمة اقتصادية كاملة.

يقال أن الضرورة أم الاختراع. أدى نقص الغاز إلى زيادة الطلب على السيارات الأكثر كفاءة مع تضاؤل ​​شغف الجمهور بالسيارات العضلية التي تستهلك كميات كبيرة من الغاز ، وانفجر سوق السيارات المدمجة وغير المدمجة - بما في ذلك سيارة فورد بينتو سيئة السمعة. في ذروة نقص الغاز في السبعينيات ، تم استكشاف مصادر الطاقة البديلة والمتجددة. الآن ، لدينا المزيد من السيارات الموفرة للوقود وحتى المركبات التي تعمل بالكهرباء. في ذلك الوقت ، لم نحلم أبدًا بسيارة كهربائية! لسوء الحظ ، بعد انتهاء النقص في الغاز ، عاد معظمنا إلى العمل كالمعتاد فيما يتعلق باستخدامنا للغاز. كانت راحة النقل وما زالت مغرية للغاية.


سبع عشرة دولة تطبق نظام تقنين البنزين - التاريخ


خاص لصحيفة نيويورك تايمز

الروس يقطعون المزيد من القوات النازية ويأخذون عشرات المدن ويكسبون في عمود ستالينجراد البريطاني 15 ميلاً من تونس: تشديد دون نت: الجيش الأحمر يضغط على العدو من خلال الاستيلاء على نقاط السكك الحديدية على طريق الهروب: الاجتياح نحو الفولغا: تحطيم المقاومة المريرة - برلين تدعي أنه تم التحكم في محركين روسيين

الحلفاء في تونس يسحقون العدو في نقطة قوية بالقرب من العاصمة

نداء ديجول إلى روزفلت سين: توقع التحدي المباشر على حالة دارلان - نقاش كتل عدن حول المشكلة

عززت بونا رغم الغرق: هبطت القوات اليابانية مؤخرًا ، تقرير الحلفاء - مشاعل الحرب الجوية

يهدف روزفلت إلى ربط القوى العاملة بمخرجات الحرب

ديوي للضغط على خفض ضريبة الدخل: مع قادة الدول في الأسبوع المقبل سيناقشون مراجعة القانون على طول الخطوط التي تعهد بها

رجال الخدمة الأمريكية في العبادة في الدير: تولى مسؤولية Westminister بسبب ولاءات الشكر - اثنان من المبعوثين المسؤولين

صلاة النصر في الخدمة في البيت الأبيض: الرئيس و 200 من القادة ينضمون إلى برنامج عيد شكر غير مسبوق: اطلب السلام من أجل العالم: التوجيه الإلهي الذي تم استدعاؤه لجهود القوات المسلحة في الحرب من أجل الحرية

يقول جورج: تحدي 25000 دولار دفع سقف الكونجرس الجديد

التأمين الحكومي والطب دافع عن بريطانيا ما بعد الحرب

& quot ؛ يجب أن نفعل كل ما في وسعنا ، & quot

تم تضمين هذا التحذير في رسائل متطابقة أرسلها الرئيس إلى ويليام إم جيفرز ، مدير المطاط في مجلس الإنتاج الحربي ، وإلى ليون هندرسون ، مدير الأسعار. وذكر القضية بإيجاز ولكن بصراحة ، وسرعان ما تحول مسؤولون مدنيون وعسكريون بارزون في مجالات الإنتاج الحربي والاقتصاد المحلي إلى العمل ، وتناوبوا في البث لإخطار شعب البلاد بأنه على الرغم من المقاومة في مبنى الكابيتول ، حيث يوجد عدد كبير ، جزء من الكونجرس يطالب على الأقل بتأجيل القيود العامة على البنزين ، سيتم فرض القيود.

خطاب الرئيس و aposs

فيما يلي نص خطاب الرئيس والرئيس:

& quot بعد تقديم تقرير Baruch Rubber إلي في سبتمبر ، طلبت تمديد تقنين الأميال في جميع أنحاء البلاد. جعلت بعض مشكلات الطباعة والنقل من الضروري تأخير البرنامج حتى 1 ديسمبر.

& quot مع كل يوم يمر ، تزداد حاجتنا إلى تدبير الحفاظ على المطاط بشكل أكثر حدة. إنها حاجة الجيش و aposs والحاجة البحرية و aposs. يجب أن يكون لديهم المطاط. نحن ، كمدنيين ، يجب أن نحافظ على إطاراتنا.

وقالت لجنة باروخ: "وجدنا أن الوضع الحالي خطير للغاية لدرجة أنه ما لم يتم اتخاذ تدابير تصحيحية على الفور فإن هذا البلد سيواجه انهيارًا عسكريًا ومدنيًا. في المطاط نحن أمة لا تملك

منذ ذلك الحين أصبح الوضع أكثر حدة وليس أقل. منذ ذلك الحين أصبحت متطلباتنا العسكرية من المطاط أكبر وليس أصغر. منذ ذلك الحين ، تم فقد العديد من أطنان المطاط الثمين من خلال القيادة التي لم تكن ضرورية للمجهود الحربي. يجب أن نحتفظ بكل رطل نستطيع حمله على عجلاتنا للحفاظ على نظام النقل في زمن الحرب.

& quot ؛ يجب أن نفعل كل ما في وسعنا لنرى أن البرنامج يبدأ في 1 ديسمبر لأن النصر يجب ألا يتأخر بسبب الفشل في دعم قواتنا المقاتلة. & quot

جيفرز في نداء على مستوى الأمة

رداً على خطاب الرئيس و aposs في بث على مستوى الدولة بعد بضع ساعات ، اتهم السيد جيفرز بأن الأكاذيب قيلت لإخفاء ضرورة التقنين الوشيك لزيت وقود المحركات لفرض تخفيضات جذرية في الأميال المقطوعة للسفر غير الضروري.

في هذه الأثناء ، في بث مشترك ، أكد السيد هندرسون ، وروبرت ب. باترسون ، وكيل وزارة الحرب ، والأدميرال كلود أ جونز ، مساعد رئيس قسم المشتريات والمواد في البحرية والسفينة ، أن البرنامج يجب أن يمر ، ورد على الاعتراضات أثيرت خلال الحملة التي حصلت على دعم واسع من الكونجرس.

قال السيد جيفرز إن القصة المشوهة لتقنين الأميال تم تداولها ، خاصة بين سكان الغرب والغرب الأوسط حيث يتوافر البنزين بكثرة ، مع & quottimmings & quot & quot & & quot؛ الأمريكيون يتغاضون عن الحقائق الأساسية حول وضع المطاط لدينا.

وزعم أن هذا يتم القيام به حتى يتمكن تجار وسط المدينة وبعض تجار البنزين & quot؛ من & quot؛ الاستمرار في الاستمتاع بالعمل كالمعتاد & quot؛

تعلن حقائق & quotAre بسيطة & quot

& quot الحقائق ، & quot قال السيد جيفرز ، & quot بسيطة. مع وصول القليل من المطاط الجديد ، مع استمرار إنشاء مصانع المطاط الصناعي لدينا ، سيتعين علينا التعامل مع المطاط الذي لدينا. هذا يعني أن الغالبية العظمى من 27.000.000 سيارة ركاب و 5.000.000 شاحنة يجب أن تعمل من الآن حتى منتصف عام 1944 على الإطارات المستخدمة الآن.

& quot؛ هذا & العيب السبب والسبب الوحيد لبرامج صيانة المطاط بأكملها. هذا & aposs السبب في أن تقنين البنزين في جميع أنحاء البلاد سيدخل حيز التنفيذ في الأول من كانون الأول (ديسمبر).

وانتقل السيد جيفرز أيضًا إلى تقرير باروخ ، كما فعل الرئيس واستشهد بما يلي:

& quot & quot & amp ؛ تقنين الغاز هو الطريقة الوحيدة لتوفير المطاط. تم استكشاف كل طريقة لتجنب هذه الطريقة ، ولكن تبين أنها لا مفر منها. يجب أن يؤخذ هذا في الاعتبار: إن تقييد استخدام البنزين لا يرجع إلى نقص تلك السلعة - إنه مقياس لتوفير المطاط بالكامل. لهذا السبب يجب أن تكون على مستوى الأمة. & quot

& quot هذا البيان ، & quot قال السيد جيفرز ، & quot؛ لا يزال صحيحًا. لم أر أي اقتراح من أي شخص يقدم أي أمل في توفير المطاط بأي طريقة أخرى. & quot

قال مدير المطاط إنه لم يكن معنيًا بـ & quotthe العمل كالمعتاد الزملاء & quot إلا أن أنشطتهم عرقلت تقدم الحرب عن طريق & quot تضليل الرجل في ملابس العمل. & quot

الرجل الذي يرتدي البدلة هو الرجل الذي يهمني '' ، وتابع:

& quot؛ هذا الرجل هو المواطن العادي ، المواطن العادي ، الذي يريد القيام بعمل وطني جيد ، الرجل في المصنع ، الرجل في المزرعة ، ربة المنزل ، رجل الأعمال ، المواطن الأمريكي - بعبارة أخرى ، من يقوم بيوم ويوم. العمل ومن هي اهم وحدة في صورتنا الامامية. & quot

اتهم السيد جيفرز أنه تم إخبار هؤلاء الأشخاص بأنهم إذا لم يعارضوا تقنين الأميال فلن يتمكنوا من الذهاب إلى العمل والعودة.

& quot؛ هذا ببساطة & quot؛ ليس & quot؛ صحيح & quot؛ قال. & quot الغرض الكامل لتقنين الأميال هو ضمان وصولهم إلى العمل والعودة ، ليس فقط هذا الشهر والقادم ولكن في الأشهر القادمة.

& aposEnough بنزين للعاملين & apos

يمكن للعامل الحصول على ما يكفي من البنزين لقيادته الضرورية. يمكن للمزارع الحصول على ما يكفي لإيصال محصوله إلى السوق. يمكن لكل مواطن الحصول على ما يكفي من البنزين للقيادة الضرورية.

& quot ولكن هناك يجب أن نتوقف. القيادة غير الضرورية هي أحد الكماليات التي سيتعين علينا جميعًا التخلي عنها طوال المدة.

يقال للناس أن الحد الأقصى للسرعة البالغ 35 ميلاً سيوفر كل المطاط الضروري. وهذا ليس صحيحا. يمكن دفع العجلات من السيارة عند 35 فقط وكذلك عند 60. الأمر يستغرق وقتًا أطول. & quot

أعلن السيد هندرسون أن المعارضين المنظمين للبرنامج قد تجمعوا معًا لمعارضة إيماننا برجالنا المقاتلين. وقال إن المجموعات القوية التي تسعى إلى تحقيق الذات ، كانت تعمل من خلال حملات الهمس بالإضافة إلى الكلمة المطبوعة.

& quot؛ نحن هنا الليلة ، & quot ؛ قال ، متحدثًا عن نفسه ، وكيل الوزارة باترسون والأدميرال جونز ، & quot

ثم أعلن بصراحة:

& quot

وحذر السيد باترسون من أنه إذا تعطل النقل ، فإن إنتاج الطائرات والدبابات سيتعطل. وأضاف أن أولئك الذين قد يخاطرون بإعاقة النقل ، انتهزوا فرصة شل حركة القوات المقاتلة.

& quot كل يوم ، & quot قال الأدميرال جونز ، & quotwe في البحرية مسكون بإدراك أن كل إطار غير مستخدم للقيادة الأساسية المطلقة يجب استبداله بطريقة ما بمطاط إضافي تحتاجه البحرية - يحتاج لأشياء مثل طوافات النجاة نعم ، من النوع الذي أنقذ الكابتن إيدي ريكنباكر. قد يعني الحفاظ على تآكل الإطار إنقاذ الحياة. & quot

بدلاً من إعطاء إجاباتهم الخاصة على بعض الاعتراضات التي أثيرت ضد برنامج تقنين الأميال ، قرأ المتحدثون الردود مباشرة من تقرير باروخ.

& quot؛ أشعر بإيجابية ، & quot لمنع وقوع كارثة مطاطية حقيقية ، فإن شعب إنديانا وميشيغان وأركنساس وتكساس وولايات أخرى سيقبلون أيضًا هذا الحكم بدلاً من الأكاذيب التي تنشرها مجموعات الضغط التي تسعى إلى تحقيق الذات.

وسيتعلم الغرب ما يعرفه الشرق بالفعل من خلال التجربة ، أن تقنين الأميال يؤمن بالفعل وسائل النقل الأساسية. & quot

المرافعات الصحفية للمعارضين

بواسطة وكالة أسوشيتد برس

واشنطن ، 26 تشرين الثاني (نوفمبر) - يقف الرئيس روزفلت وأبوس بشأن تقنين البنزين في جميع أنحاء البلاد في الواقع مناشدات متكررة لأعضاء الكونغرس من الدول المنتجة للنفط والدول الغربية الأخرى خارج المنطقة المنطقية الحالية في الشرق بأن تمديد التقنين سيتم تأجيله من 90 يومًا إلى ستة أشهر في انتظار محاكمة مخططات توفير الإطارات الطوعية.

وصف النائب بورين من أوكلاهوما ، وهو زعيم في حركة الكونجرس لمنع التقنين على مستوى البلاد ، أمر الرئيس والحصص بالخطأ الخطير. & quot

& quot؛ لا أحد أكثر تفضيلاً لتقنين المطاط مني ، & quot؛ علق السيد بورين ، & quot؛ لكنني أشعر أن تقنين البنزين لغرض الحفاظ على المطاط هو خطأ خطير.

ما زلت أقول إن تقنين البنزين ، المعذر على أساس الحفاظ على المطاط ، يمكن مقارنته بترشيد المياه لتوفير القهوة ، أو بتر الساق لعلاج وجع الأسنان. & quot

قال السيد بورن إن السبيل الوحيد هو التشريع ، وأنه من المحتمل أن تجتمع لجنة خاصة بالكونجرس غدًا لتقرير ما إذا كانت ستسعى إلى اتخاذ إجراء من الكونجرس لمنع التقنين.

أعلن النائب ويكرشام من أوكلاهوما أنه لا يزال مهتمًا بتعزيز المجهود الحربي فوق كل شيء آخر ، & quot ولكنه أضاف:

& quot

استشهد حشود كرة القدم الكبيرة

كليفلاند ، 26 نوفمبر (أسوشيتد برس) - لم تشير الجماهير في مباريات كرة القدم الأخيرة في الغرب الأوسط إلى أن الناس كانوا يأخذون نقص المطاط على محمل الجد ، وأقتبس من مكتب OPA الإقليمي هنا اليوم ، ردًا على منتقدي OPA وبرنامج تقنين الأميال.

& quot؛ لعب أوهايو ستيت وإلينويز ما يقدر بنحو 68000 في كليفلاند ، & quot وأضاف OPA. & quotNotre Dame و Michigan حشد من 57000 في ساوث بيند. لم يمشي الناس إلى هذه الألعاب. أشارت ظروف حركة المرور في المدن المضيفة إلى أنهم ركبوا ذهاباً وإياباً على المطاط الحرج. & quot

تم تسمية مساعد تقنين تكساس

هيوستن ، تكساس ، 26 نوفمبر (AP) - وضع مسؤولو OPA في الولاية اليوم C.J.Crampton مسؤولاً عن تقنين البنزين في مقاطعة هاريس بعد أن صرح رئيس مجلس التقنين ريموند إليدج أن هذه المدينة واجهت إغلاقًا كاملاً إذا دخل البرنامج حيز التنفيذ يوم الثلاثاء. السيد كرامبتون هو مساعد مدير غرفة التجارة في هيوستن.

ونُقل عن السيد إليج قوله إنه ستكون هناك حاجة إلى قوة قوامها 200 فرد حتى الأول من يناير لإكمال مهمة إصدار دفاتر قسائم البنزين.


1 ديسمبر 1942: تقنين الغاز الإلزامي ، الكثير من الأنين

لإعادة مراجعة هذه المقالة ، قم بزيارة ملفي الشخصي ، ثم اعرض القصص المحفوظة.

لإعادة مراجعة هذه المقالة ، قم بزيارة ملفي الشخصي ، ثم اعرض القصص المحفوظة.

1942: بعد ما يقرب من عام من الغارة اليابانية على بيرل هاربور التي أدخلت الولايات المتحدة بالكامل في الحرب العالمية الثانية ، بدأ الأمريكيون في فرض تقنين البنزين على مستوى البلاد.

لم يكن نقص الوقود هو المشكلة. كان لدى أمريكا الكثير من ذلك. ما كان ينقصه هو المطاط. كان كل من الجيش والبحرية في حاجة ماسة إلى المطاط من أجل المجهود الحربي.

تراجعت الواردات إلى حد كبير ، لأن العديد من المصادر التقليدية أصبحت الآن في أيدي اليابانيين. The construction of synthetic-rubber factories was just beginning.

Mandatory gasoline rationing had been in effect in the eastern United States since May 1942, but a voluntary program in other parts of the country had proven unsuccessful.

The Baruch Rubber Report, presented to President Franklin Roosevelt on Sept. 1, 1942, concluded that the United States was "a have-not nation" when it came to rubber. Meeting the military's enormous needs would be nearly impossible if the civilians at home didn't cut out nonessential driving to conserve on tire wear.

The best way to achieve that was to make it more difficult for people to use their cars. And the best way to do الذي - التي was to limit the amount of gasoline an individual could purchase.

Proving it could remain obstinate even in the face of a national crisis, Congress balked at imposing nationwide gas rationing. Forcing Americans to curtail their driving would be bad for business, many legislators argued. They evidently feared voter backlash more than they did Hitler or Hirohito.

They pushed for a delay at the very least, but FDR would have none of it. Backed by government procurement agencies and military leaders, the president ordered gasoline rationing to begin on Dec. 1 and to last "the duration."

Americans were presented with FDR's الأمر الواقع on Nov. 26, giving them less than a week to prepare. The story shared the top of Page 1 in اوقات نيويورك, alongside a report of the developing Soviet offensive at Stalingrad.

Thus, Americans soon became acquainted with the ration card, which had to be presented on every trip to the filling station. To be out of ration stamps was to be out of luck.

Drivers who used their cars for work that was deemed essential to the war effort were classified differently and received additional stamps. There were five classifications:

  • Class A drivers were allowed only 3 gallons of gasoline per week.
  • Class B drivers (factory workers, traveling salesmen) received 8 gallons per week.
  • Class C drivers included essential war workers, police, doctors and letter carriers.
  • Class T included all truck drivers.
  • Class X was reserved for politicians and other "important people."

The last three classifications were not subject to the restrictions.

The griping didn't stop, not in Congress and not on Main Street, USA, despite assurances from William Jeffers, the War Production Board's rubber director. He said, "[T]he worker can obtain enough gasoline for his necessary driving. The farmer can obtain enough for getting his produce to market. Every citizen can get enough gasoline for essential driving."

The whining was loudest in the western states, where gasoline was especially plentiful, rationing had come late, and the distances were great.

*Image: This set of Basic Mileage Ration class A coupons covered a 1934 Plymouth. (ويكيبيديا)
*


Fact Sheet | A Brief History of Octane in Gasoline: From Lead to Ethanol

A cornerstone of U.S. environmental policy has been the reduction of harmful tailpipe emissions from cars and trucks. Thanks to EPA regulations of mobile sources, air pollutants have been reduced by millions of tons in the urban environment. Several EPA fuel regulations have concerned octane. Octane is a gasoline additive that is needed for the proper functioning of modern engines. Octane sources have taken many forms throughout the years, both renewable and petroleum-based. They include lead, methyl tertiary butyl ether (MTBE), benzene, toluene, ethyl-benzene and xylene (BTEX), and ethanol (a biofuel). As adverse health and environmental consequences have been discovered for lead and petroleum-based octane providers, they have been removed from the fuel supply or decreased. Today, there are two primary sources of octane used in the U.S. gasoline supply, the BTEX complex (a petroleum refining product commonly referred to as gasoline aromatics), and ethanol.

أوكتان

Fig. 1: octane rating of gasoline, as displayed at a
typical gas station

The octane rating is a measure of a fuel&rsquos ability to avoid knock. Knock occurs when fuel is prematurely ignited in the engine&rsquos cylinder, which degrades efficiency and can be damaging to the engine. Knock is virtually unknown to modern drivers. This is primarily because fuels contain an oxygenate that prevents knock by adding oxygen to the fuel. This oxygenate is commonly referred to as octane.

At most retail gasoline stations, three octane grades are offered, 87 (regular), 89 (mid-grade), and 91-93 (premium). The higher the octane number, the more resistant the gasoline mixture is to knock. The use of higher octane fuels also enables higher compression ratios, turbocharging, and downsizing/downspeeding&mdashall of which enable greater engine efficiencies and higher performance. Currently, high-octane fuel is marketed as &lsquopremium,&rsquo but automotive manufacturers have expressed interest in raising the minimum octane pool in the United States to enable smaller, more efficient engines. Doing so would increase vehicle efficiency and lower greenhouse gases through decreased petroleum consumption.

قيادة

In the early 20th century, automotive manufacturers were searching for a chemical that would reduce engine knock. In 1921, automotive engineers working for General Motors discovered that tetraethyl lead (better known as lead) provided octane to gasoline, preventing engine knock. While aromatic hydrocarbons (such as benzene) and alcohols (such as ethanol) were also known octane providers at the time, lead was the preferred choice due to its lower production cost. Leaded gasoline was the predominant fuel type in the United States until the U.S. Environmental Protection Agency (EPA) began phasing it out in the mid-1970s because of proven serious health impacts.

Leaded Gasoline & Health Concerns

Early in its use as a fuel additive, health concerns were raised regarding the use of lead in gasoline. In 1924, 15 refinery workers in New Jersey and Ohio died of suspected lead poisoning. As a result, the Surgeon General temporarily suspended the production of leaded gasoline and convened a panel to investigate the potential dangers of lead use in gasoline. While the panel found insufficient evidence of lead poisoning over a short time period, the panel warned that longer exposure to lead could result in &ldquochronic degenerative diseases of a less obvious character.&rdquo

Despite these warnings, the Surgeon General set a voluntary standard of lead content, which the refining industry successfully met for decades. It was not until the 1960s, following extensive health research, that the devastating health impacts of low-level lead exposure were established. Children&rsquos developing bodies are particularly sensitive to low-level, ambient exposures to lead. The health impacts of lead exposure in children include anemia, behavioral disorders, low IQ, reading and learning disabilities, and nerve damage. In adults, lead exposure is associated with hypertension and cardiovascular disease. Prior to the lead phase-out in gasoline, the total amount of lead used in gasoline was over 200,000 tons per year.

Leaded Gasoline Phase-out in the United States

Congress passed the Clean Air Act in 1970, setting in motion the formation of the EPA and, ultimately, the removal of lead from gasoline. EPA estimates that between 1927 and 1987, 68 million children were exposed to toxic levels of lead from leaded gasoline alone. The phase-out of lead from gasoline subsequently reduced the number of children with toxic levels of lead in their blood by 2 million individuals a year between 1970 and 1987.

Timeline of Lead Phase-out

1970: Congress passes the Clean Air Act. The EPA is formed and given the authority to regulate compounds that endanger human health.

1973: EPA mandates a phased-in reduction of lead content in all grades of gasoline.

1974: EPA requires availability of at least one grade of unleaded gasoline, in order to be compatible with 1975 make and model year vehicles. Lead damages the catalytic converters used in these new vehicles to control tailpipe emissions. Catalytic converters are still used in vehicles today.

1996: EPA bans the use of leaded fuel for on-road vehicles (leaded gasoline was down to 0.6 percent of 1996 gasoline sales). Lead is still used in some aviation fuels.

Thanks to coordinated efforts, lead is now absent from gasoline in most of the world. Following the lead phase-out in the United States, the oil refining industry chose to construct additional refining capacity to produce octane from other petroleum products, rather than from renewable sources such as ethanol.

Methyl Tertiary Butyl Ether (MTBE)

ال Clean Air Act Amendments (CAAA) of 1990 were the next major regulation of fuels. Among other things, CAAA requires areas that do not meet ground-level ozone standards to use reformulated gasoline (RFG). RFG has an increased oxygenate content, which helps it burn more completely. As a result, RFG lowers the formation of ozone precursors and other air toxics during combustion.

Petroleum refiners were not required to use any particular oxygenate in RFG, but by the late 1990s, a petroleum product, methyl tertiary butyl ether (MTBE), was used in 87 percent of RFG due to its ease of transport and blending. In the Midwest, ethanol was a more common component of RFG. Despite its success at reducing ozone precursors, MTBE was phased out of the gasoline pool due to concerns over its solubility in water, which resulted in the contamination of water resources in numerous states. As of 2005, EPA reported that MTBE was not being used in significant quantities in the United States. Currently, 30 percent of gasoline sold in the United States is reformulated gasoline. Ethanol is providing the additional octane required by RFG.

Timeline of MTBE Phase out

1998: EPA convenes a Blue Ribbon Panel, which finds MTBE poses a threat to groundwater supplies. At the time, the U.S. Geological Survey (USGS) finds MTBE present in 20 percent of groundwater supplies in RFG areas.

2000: EPA announces the phase-out of MTBE to protect drinking water. At the same time, EPA and the U.S. Department of Agriculture (USDA) call for an increase in the use of ethanol to preserve air quality.

2000 &ndash 2005: Seventeen states ban or significantly limit the use of MTBE in gasoline pools.

The BTEX Complex

The BTEX complex is a hydrocarbon mixture of benzene, toluene, xylene and ethyl-benzene. Commonly referred to as gasoline aromatics, these compounds are refined from low-octane petroleum products into a high-octane gasoline additive. While some volume of BTEX is native to gasoline, it is also added to finished gasoline to boost its octane rating. The total volume of BTEX (aromatics) in finished gasoline depends on the desired octane value and other desired fuel properties.

The Rise of BTEX Use

A consequence of lead&rsquos phase-out was the increase of BTEX in gasoline. When faced with the removal of lead as the primary octane provider in gasoline, refiners had two available alternatives, BTEX and ethanol. The refining industry invested in additional refining capacity to replace lead with BTEX, a high-octane petroleum refining product. As a result of its substitution for lead, BTEX volume rose from 22 percent to roughly a third of the gasoline pool by 1990. In premium gasoline grades, the BTEX volume content was as high as 50 percent. In mandating cleaner fuels, through reformulated gasoline and other programs, EPA has reduced the volume of aromatics to between 25 to 28 percent of the conventional gasoline pool, though some health professionals question the safety of even these levels.

BTEX & Health Concerns

After the lead phase-out, there were early concerns regarding the BTEX complex. In 1987, Senator Tom Daschle expressed concern over gasoline aromatics, writing, &ldquoA revolutionary change is occurring in the gasoline industry which poses a serious threat to the environment and public health &ndash namely the increased concentration of benzene and other aromatics.&rdquo

Today, health research indeed suggests that even very low-level exposure to the BTEX complex, from gasoline additives and other petroleum products, may contribute to negative developmental, reproductive and immunological responses, as well as cardio-pulmonary effects. Upon incomplete combustion of the BTEX complex contained in gasoline, ultra-fine particulates (UFP) and polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) are formed, which carry their own adverse health impacts even at low levels. UFP and PAHs are carcinogenic and mutagenic. Both UFP and PAHs have also been linked to developmental and neurodegenerative disorders, cancers, and cardio-pulmonary effects. Considerable attention has been given to benzene in fuel, as it is highly toxic. At the same time, the partial replacement of benzene with other aromatic compounds (xylene, ethyl-benzene, toluene) may not be sufficient in reducing exposure to BTEX's toxic effects.

Timeline of Benzene Regulation

1990: Congress passes the Clean Air Act تعديلات, which, among other things, require lowering the content of benzene in areas that do not meet ground-level ozone standards. Passed as part of the CAAA was S.1630, the Clean Octane amendment, which gives EPA the authority to use &ldquobenign additives to replace the toxic aromatics that are now used to boost octane in gasoline.&rdquo

2007: EPA updates the Control of Hazardous Air Pollutants from Mobile Sources (MSAT2), which caps the total content of benzene in gasoline at 0.62 percent, down from an average of 1.3 percent. The other aromatics, such as toluene and xylene, are not capped.

الإيثانول

Early automakers expressed interest in plant-based alcohol fuels, such as ethanol. Henry Ford designed the first Model T to run on ethanol. But, at the time, gasoline was a much cheaper fuel. Additionally, Standard Oil was &ldquoreluctant &hellip to encourage the manufacture and sale of a competitive fuel produced by an industry in no way related to petroleum.&rdquo The petroleum industry has controlled the fuels market ever since.

During the 1973 oil embargo, regular unleaded gasoline prices jumped 57 percent and routine gasoline shortages also occurred. These events, and the regulation of many air pollutants, sparked a renewed interest in fuel efficiency, electric vehicles, and renewable fuels such as ethanol, which were seen as ways to meet the new regulations and reduce petroleum consumption. Today, the majority of ethanol in the United States is blended with gasoline to produce E10 (10 percent ethanol, 90 percent gasoline). Over 95 percent of gasoline sold in the United States is E10.

Ethanol as an Octane Booster

In addition to having lower lifecycle greenhouse gas emissions than conventional gasoline, ethanol is an excellent octane provider, with neat (pure) ethanol having an octane rating of over 100. Currently, refiners create &lsquosub-octane gas,&rsquo which has a lower octane rating than required. Ethanol, which is generally the cheapest octane provider, is then used to bring the octane rating of the gasoline up to the labelled octane value on the gas pump. For example, 84 octane gasoline is typically blended with 10 percent ethanol to reach the minimum octane requirement of 87 for retail gasoline.

_________________________________

The Search for Additional Octane

Currently, there are two ways of increasing the octane content of gasoline: increasing the volume of gasoline aromatics or increasing the volume of ethanol.

Ethanol & Health Concerns

While ethanol has a higher volatility than gasoline, meaning it vaporizes more quickly, it is a cleaner-burning alternative to petroleum-based octane boosters. Additionally, the toxicity of ethanol is low compared to the health effects of BTEX and its combustion products, such as ultrafine particulates (UFPs) and polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs). A modest increase of ethanol content in fuel from 10 to 15 percent would result in an anticipated 6.6 percent reduction in cancer risk from tailpipe emissions.

There is contradictory evidence that increasing ethanol content in gasoline increases nitrous oxide (NOX) emissions, an ozone precursor. Several studies find either no relationship between ethanol blending and NOX emissions, or find decreased NOX emissions with increasing ethanol volumes. Other studies suggest older cars emit more NOX when using ethanol blends. However, a study of 2012 make and model year vehicles found no increase in NOX emissions between E10, E15 and E20 blends, suggesting that both engine design and engine age play a role in NOX emissions. Overall, the effect of ethanol on NOX and carbon monoxide (CO) emissions is minor in newer engine emission control systems.

Timeline of Ethanol Phase-In

1975: Congress passes the Energy Policy and Conservation Act (EPAct), establishing Corporate Average Fuel Economy (CAFE) standards for cars and trucks.

1988: ال Alternative Motor Fuels Act establishes incentives under CAFE for alternative fuel vehicles.

1992: ال Energy Policy Act of 1992defines alternative fuels and establishes programs at the federal level to increase the use and research of alternative fuels.

2005: Congress passes the Energy Policy Act of 2005, establishing the Renewable Fuel Standard (RFS). RFS sets a minimum volume of renewable biofuels to be blended into the transportation fuel supply.

2007: Congress passes the Energy Independence and Security Act (EISA), significantly increasing the volume of renewable fuels mandated under the RFS, to 36 billion gallons by 2022.

2013: Citing a lack of renewable fuels infrastructure, EPA proposes reducing the volume of renewable fuels under the RFS.

2015: The Administration sets renewable fuel volumes for 2014 &ndash 2016. Final renewable fuel volumes for 2016 are 18.11 billion gallons, set at approximately 1 billion gallons higher than the 2013 proposal, and at just over 10 percent of the fuel supply. This includes the categories of renewable fuels, cellulosic biofuels, advanced biofuels and biomass-based diesel.

الاستنتاجات

Lead and various petroleum products have provided octane to gasoline for over 100 years, but evolving health and environmental concerns have led policymakers to reconsider the widespread use of many of these compounds. As the United States looks to reduce the greenhouse gas intensity of the transportation sector, increasing the octane value of gasoline is a promising avenue, as it would enable more fuel-efficient engines. But the health and environmental impacts of the octane sources that are used must be considered as well. By adding ethanol to finished gasoline, called &ldquosplash blending,&rdquo octane ratings can be increased while simultaneously lowering toxic octane sources.

A national transition to an optimized mid-level ethanol blend, between E25 (25 percent ethanol, 75 percent gasoline) and E40 (40 percent ethanol), would lower consumer fuel costs and standardize the fuel supply. The Department of Energy recognizes that increasing the ethanol content of gasoline is a potential pathway to increasing the octane rating of the gasoline supply. A mid-level ethanol blend would enable the design of highly fuel-efficient engines that would significantly reduce petroleum consumption, reduce lifecycle greenhouse gas emissions, and help meet higher fuel economy standards. As of now, the Department of Energy and the EPA have approved the use of E15 for make and model year 2001 and newer vehicles, which account for 80 percent of the vehicles on the road today.

Automotive manufacturers are examining clean octane sources as a way to meet efficiency and greenhouse gas regulations. It is here that the greatest benefit to health, the environment and vehicle efficiency can be realized in the near-term.


Sacrificing for the Common Good: Rationing in WWII

A bas relief panel on the World War II Memorial in Washington, D.C. depicts farmers harvesting wheat while a soldier leans on the tractor's wheel.

During the Second World War, Americans were asked to make sacrifices in many ways. Rationing was not only one of those ways, but it was a way Americans contributed to the war effort.

When the United States declared war after the attack on Pearl Harbor, the United States government created a system of rationing, limiting the amount of certain goods that a person could purchase. تم تقنين الإمدادات مثل البنزين والزبدة والسكر والحليب المعلب لأنها كانت بحاجة إلى تحويلها إلى المجهود الحربي. كما عطلت الحرب التجارة ، مما حد من توافر بعض السلع. For example, the Japanese Imperial Army controlled the Dutch East Indies (today’s Indonesia) from March 1942 to September 1945, creating a shortage of rubber that affected American production.

On August 28, 1941, President Roosevelt’s Executive Order 8875 created the Office of Price Administration (OPA). The OPA’s main responsibility was to place a ceiling on prices of most goods, and to limit consumption by rationing.

Americans received their first ration cards in May 1942. The first card, War Ration Card Number One, became known as the “Sugar Book,” for one of the commodities Americans could purchase with their ration card. Other ration cards developed as the war progressed. Ration cards included stamps with drawings of airplanes, guns, tanks, aircraft, ears of wheat and fruit, which were used to purchase rationed items.

The OPA rationed automobiles, tires, gasoline, fuel oil, coal, firewood, nylon, silk, and shoes. Americans used their ration cards and stamps to take their meager share of household staples including meat, dairy, coffee, dried fruits, jams, jellies, lard, shortening, and oils.

Americans learned, as they did during the Great Depression, to do without. Sacrificing certain items during the war became the norm for most Americans. It was considered a common good for the war effort, and it affected every American household.

Symbolizing Sacrifice in the World War II Memorial

The World War II Memorial symbolizes sacrifice in more than one way. A wall of gold stars recognizes the American military personnel that were killed during the war. A brass relief panel has an image of men and women working on a farm chafing wheat. Since wheat was an important product, some men who lived on farms were exempted from military service, and few of them were drafted. Families like the one depicted in the memorial would have made a major sacrifice by losing an able-bodied farmhand, symbolized by the uniformed serviceman on the left. As the war progressed, German and Italian prisoners of war were used as farm laborers to assist in the food production that carried the war effort.

Agriculture is represented elsewhere in the memorial. Wheat wreaths on the columns of states and territories ringing the memorial are a reminder of the effort and sacrifice all Americans made to defend freedom and defeat tyranny in the Second World War.


شاهد الفيديو: الملك سلمان يفرح السعوديين ويصدر أمر ملكي عاجل بشان اسعار البنزين (يونيو 2022).