القصة

CV-21 الولايات المتحدة بوكسر - التاريخ

CV-21 الولايات المتحدة بوكسر - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

CV-21 الولايات المتحدة ملاكم

الإزاحة: 27100 طن الطول: 888 قدمًا: العرض عند سطح الطيران: 1471⁄2 قدمًا: 28 قدمًا و 7 بوصات السرعة: 33 عقدة مكملة: 3448 تسليح الطاقم: 12 بندقية 5 بوصة فئة: إسيكس

تم إطلاق الملاكم الخامس (CV 21) في 14 ديسمبر 1944 بواسطة شركة Newport News لبناء السفن والحوض الجاف Newport News، Va.؛ برعاية الآنسة روث د.أوفرتون ابنة السناتور من لويزيانا وتكليفها في 16 أبريل 1945 ، النقيب د.

بعد فوات الأوان للمشاركة في الحرب العالمية الثانية ، انضمت بوكسر إلى أسطول المحيط الهادئ في سان دييغو في أغسطس 1945. من سبتمبر 1945 إلى 23 أغسطس 1946 ، عملت من غوام كرائد من TF 77 في غرب المحيط الهادئ. خلال هذه الجولة زارت اليابان وأوكيناوا والفلبين والصين. عادت إلى سان فرانسيسكو في 10 سبتمبر 1946 وعملت قبالة الساحل الغربي وكانت تعمل في مهام عادية في أوقات السلم حتى مغادرتها إلى الشرق الأقصى في 11 يناير 1950. بعد الخدمة مع الأسطول السابع في الشرق الأقصى خلال النصف الأول من عام 1950 ، عادت إلى سان دييغو ، وصوله 25 يونيو.

مع اندلاع الصراع الكوري ، تم الضغط عليها للخدمة لنقل الطائرات إلى القتال. في 23 يوليو 1950 ، أكملت عبورًا قياسيًا للمحيط الهادئ من ألاميدا ، كاليفورنيا ، إلى يوكوسوكا ، اليابان ، في 81⁄2 يومًا ، على متنها 145 موستانج من طراز P-51 وست طائرات L-5 للقوات الجوية ، و 19 طائرة تابعة للبحرية ، 1012 جنديًا و 2000 طنًا من الإمدادات. في رحلة عودتها (27 يوليو - 4 أغسطس) ، قطعت الرقم القياسي إلى 7 أيام و 10 ساعات و 36 دقيقة. بعد إصلاحات سريعة غادرت إلى الشرق الأقصى في 24 أغسطس ، وهذه المرة للانضمام إلى قوة العمل رقم 77 في تقديم الدعم الجوي للقوات. دعمت طائراتها الهبوط في إنشون (15 سبتمبر 1950) وغيرها من العمليات الأرضية حتى نوفمبر ، عندما غادرت إلى الساحل الغربي والإصلاحات.

غادرت بوكسر سان دييغو في جولتها الكورية الثانية في 2 مارس 1951. عملت مرة أخرى مع TF 77 لدعم القوات البرية. في 29 مارس ، تم استدعاء جناح الناقل الجوي 101 ó المكون من أسراب الاحتياط البحرية إلى الخدمة الفعلية من دالاس ، تكساس ؛ جلينفيو ، إلينوي ؛ ممفيس ، تين. و أولاثي كانز. - حلقت أول مهمة قتالية لها من بوكسر ، وهي أول حاملة طائرات قامت بها وحدات الاحتياط البحرية ضد القوات الكورية الشمالية. عادت إلى سان فرانسيسكو في 24 أكتوبر 1951.

الإبحار في 8 فبراير 1952 في جولتها الثالثة في كوريا ، خدمت بوكسر مرة أخرى مع TF 77. في 23 يونيو ، 35 ميلاديًا من Skyraiders و 35 طائرة من طراز F-9F2 Panther من Boxer و USS Princeton (CV 37) و USS Philippine Sea (CV 47) ، انضمت إلى Air Force Thunderjets في هجوم على محطة الطاقة الكهرومائية التي تم الدفاع عنها بشدة في Suiho ، كوريا الشمالية ، رابع أكبر منشأة من نوعها في العالم. تم تدمير المصنع بالكامل. كانت الغارة جزءًا من هجوم جوي استمر يومين ضد 13 محطة رئيسية لتوليد الطاقة في كوريا الشمالية. في 5 أغسطس 1952 ، قتل بوكسر تسعة رجال وأصيب اثنان بجروح خطيرة في حريق اجتاح سطح الحظيرة. بعد الإصلاحات الطارئة في يوكوسوكا ، اليابان (11-23 أغسطس) ، عاد بوكسر إلى العمل خارج كوريا. وصلت إلى سان فرانسيسكو في 25 سبتمبر وخضعت لإصلاحات حتى مارس 1953.

غادرت الحاملة إلى الشرق الأقصى في 30 مارس 1953 وبدأت العمل بعد شهر. شاركت في العمليات النهائية للنزاع الكوري وبقيت في المياه الآسيوية حتى نوفمبر.

تمت إعادة تصنيف Boxer CVA-21 في 1 أكتوبر 1952 و CVS-21 في 1 فبراير 1956.

في 2 أكتوبر 1958 ، أعلن القائد العام ، أسطول الولايات المتحدة الأطلسي ، عن تشكيل سرب برمائي جديد ، يتألف من Boxer و LSDs المجهزة بمنصات طائرات الهليكوبتر ، والتي ستوفر وحدة عالية الحركة قادرة على توظيف أسراب مروحيات مشاة البحرية وأسراب قتالية القوات في مفهوم الهبوط السريع للتغطية الرأسية. تم تنشيط أول مفرزة طيران بحرية دائمة على متن بوكسر في 10 نوفمبر لتوفير وظائف الإمداد والصيانة والتحكم في سطح الطائرة اللازمة لدعم أسراب طائرات الهليكوبتر البحرية والقوات. تم إعادة تصنيف السفينة إلى LPH 4 في 30 يناير 1959.

وصل Boxer واثنان من LSDs قبالة سواحل هيسبانولا في 29 أغسطس 1964 لتقديم المساعدة الطبية وخدمات إجلاء طائرات الهليكوبتر للأشخاص في مناطق هايتي وجمهورية الدومينيكان التي تضررت بشدة من إعصار كليو. عادت بوكسر إلى جمهورية الدومينيكان في 27 أبريل 1965 ، وأرسلت مشاة البحرية الخاصة بها إلى الشاطئ بينما بدأت السفينة HMM-264 في الجسر الجوي حيث تم إجلاء أكثر من 1000 مواطن أمريكي إلى فرقة العمل البحرية قبالة الشاطئ حيث هددت ثورة في البلاد سلامتهم.

كما شارك بوكسر في برنامج الفضاء الأمريكي. في 26 فبراير 1966 ، تم العثور على أول مركبة فضائية غير مأهولة من سلسلة أبولو ، تم إطلاقها في رحلة شبه مدارية بواسطة صاروخ ساتورن 1B من كيب كينيدي ، فلوريدا ، في جنوب شرق المحيط الأطلسي ، على بعد 200 ميل شرق جزيرة أسنسيون بواسطة مروحية من السفينة . تم سحب بوكسر من الخدمة في 1 ديسمبر 1969 ، وخرج من القائمة البحرية. تم بيعها للتخريد في 13 مارس 1971.

تلقت بوكسر ثمانية من نجوم المعركة لخدمتها خارج كوريا.


يحتوي الجدول أدناه على أسماء البحارة الذين خدموا على متن USS Boxer (CV 21). يرجى أن تضع في اعتبارك أن هذه القائمة لا تتضمن سوى سجلات الأشخاص الذين قدموا معلوماتهم للنشر على هذا الموقع. إذا خدمت أيضًا على متن السفينة وتذكرت أحد الأشخاص أدناه ، فيمكنك النقر فوق الاسم لإرسال بريد إلكتروني إلى البحار المعني. هل ترغب في الحصول على قائمة الطاقم هذه على موقع الويب الخاص بك؟

هل تبحث عن تذكارات للبحرية الأمريكية؟ جرب متجر Ship & # 039s.

يوجد 75 من أفراد الطاقم المسجلين في USS Boxer (CV 21).

حدد الفترة (بدءًا من السنة المشمولة بالتقرير): precomm & ndash 1952 | 1953 و - الآن

اسمالترتيب / السعرفترةقسمملاحظات / صور
تايلور ، وليام 1953 و -
هولينجورث ، ل.SN1953 و - 1955السادسرحلتان على متن & quot21 قارب & quot؛ سفينة كبيرة!
Quipo ، Pn3 ، يعقوب (جيك)E-4 شؤون الموظفين1953 و - 1956القسم العاشركان الضابط المسؤول عني هو النقيب ويليام ب. وودز ، فيما بعد أعفاه النقيب فرانك ب. ميلر ، مع القائد. إس. لقد اعتدت على العمل مع مكتب القائد وارينج & # 039 ، ثم تم نقلي إلى مكتب شؤون الموظفين.
مايرز دونAN1 يناير 1953 و - 1 أبريل 1955سطح الرحلة V-1تم نقلي من Bairoko إلى Boxer مباشرة بعد أن خرج من الإصلاح بسبب الحريق وقمت بجولتين في كوريا تعمل مع F4F & # 039s وطائرات Banshee المقاتلة
جيزي ، ريتشارد (جيزي)EM2٤ أكتوبر ١٩٥٣ و - ٥ أبريل ١٩٥٦هتجربة رائعة على متن بوكسر. أداة القوة التي يديرها الأطفال. لقد نشأت في البحرية
فرانك بينيت ، Mootالجبهة الوطنية 12 ديسمبر 1953 و - أغسطس 1954أأبحث عن رفيق السفينة المسمى أديس. آسف نسيت الاسم الأول على الرغم من أنه كان في عصابة البخار الحرارة.
السائق ، إلفيس د.AD-31 نوفمبر 1954 و - 10 مارس 1955أ
بيلياك ، وليامYN2مايو 1955 و - يوليو 1957X
لانجان ، ريتشارد / ديكSH31 يوليو 1955 و - 1 يونيو 1957خدمة السفن
هولت ، ريتشارد (ديك)FT323 ديسمبر 1955 و - 1 سبتمبر 1957فوكسكنت صغيرًا جدًا ، خرجت للتو من & quotFT-A & quot المدرسة ، أمضيت أكثر من شهر في اللحاق بـ Boxer. صعدت على متن السفينة يو إس إس روان في سوبيك باي وانتقلت في اليوم التالي إلى الملاكم - بواسطة الخط الرفيع. لقد نشأت وتعلمت الكثير خلال وقتي أبوار
ستيوارت ، جوردونQM31956 و - 1959التنقلأتمنى أن أعود وأقوم بذلك مرة أخرى. حساء
فوستر ، جوزيفه 120 مارس 1956 و - سبتمبر 1958غرفة إنجينكنت طفلاً صغيراً نشأ في الحي اليهودي في دايتون بولاية أوهايو. كان الانضمام إلى البحرية أفضل شيء حدث لي. لقد بدأني في رحلتي إلى الرجولة. لقد حظيت بتجربة رائعة في البحرية على هذا الناقل الجميل.
غضب ، وليامADC١٣ يوليو ١٩٥٦ وندش ١١ فبراير ١٩٥٧HS-4أول فرقة هيلو كاملة. للشروع ، مع 16 HSS-1 A / C ، كنت كابتن طائرة من VO 7 ، بصفتي ADAN / AD3. كان الطاقم رائعًا. مرت من خلال بعض الأعاصير الكبيرة ، كانت مغذية جيدة. تقاعد مع 41 عامًا في الاحتياطيات بصفته ADC HM18 / HM14
إيجل ، لورانس بيل ، بيليج 2129 أغسطس 1956 و - 11 سبتمبر 1959أ
الكاردينال رونالدAB31 نوفمبر 1956 و - 1 سبتمبر 1957طاقم قيادة الطائرةصعدت على متن السفينة بينما كانت السفينة في حوض جاف في بريمنجتون ، واشنطن.
كوثبرت ، توماسRMSN - E31957 و - 1958الاتصالات (الراديو و أمبير ؛ التشفير)عملية Hardtack أنا
مومي ، تشاكFTL322 فبراير 1957 و - 22 سبتمبر 1959فوكسأود أن أكون هنا من أي شخص خدم على متن Boxer أثناء عملية Hardtack. (2/58 إلى 8/58). هل لديك أي مشاكل صحية قد تكون مرتبطة بالتعرض للإشعاع؟
بيلماير ، إلمركرة القدممارس 1957 - أغسطس 1957مكان الانضمام إلى البحرية والذهاب على متن الملاكم أفضل ما حدث لي.
كلينجيل ، روبرت (بوب)فايونيو 1957 وندش نوفمبر 1957صورة فوتوغرافيةلم أكن محظوظًا بما يكفي للصعود على متن المركب أثناء الحوض الجاف ، لذا لم يكن التعليم مهمًا ، والرسم كان كذلك. كان بخير. تم نقل الجانب المحظوظ إلى رحلة بحرية تجريبية لسرب B4 a-bomb إلى بيكيني
روتش ، إدوين (توني)سيجنالمان الثالث5 يناير 1958 و - 19 سبتمبر 1961الإشارةلقد كنت طفلاً ناضجًا يبلغ من العمر 17 عامًا بدون عائلة ، وبدأت المغامرة العظيمة للنمو على الملاكم. لقد كانت تجربة لا تقدر بثمن ولا أريد أن أتاجر بها مقابل أي شيء. العديد من الذكريات الحميدة. فخور بأن يخدم.
غريفين ، غاريبحارسبتمبر 1958 و - يونيو 1960سطح السفينة والرادار
سيري ، أنتونيME2١٢ ديسمبر ١٩٥٨ و - ٢٢ يناير ١٩٦٠رهذا من أجل والدي أنتوني جيه سيري الابن. كان الملاكم ثالث ناقلة له. كان على متنه للتحول إلى LPH-4. كان هذا وقتًا مزدحمًا للطاقم. توفي والدي في مايو 1977 ، بعد 30 عامًا من الخدمة البحرية. روبرت م
ستون ، جيمسمم 2يونيو 1959 و - مايو 1963مذكريات جيدة. أيضا LPH-4
غور ، جونه 45 مايو 1960 و - 28 ديسمبر 1964
موزي ، ليوناردAN١٠ مايو ١٩٦١ و - ١٦ أبريل ١٩٦٢وقود الطائرات
جينكينز ، ريتشارد و.م / 41 سبتمبر 1961 و - 1 أكتوبر 1962هندسة طيران
فاليكا ، صموئيلBT 3 / C.22 أبريل 1963 و - 2 سبتمبر 1966بكان Boxer في الواقع LPH-4 ولكن لا يمكنني تغيير رقم الهيكل في صفحة التسجيل. الكثير من الذكريات الرائعة. إذا لم & # 039t انضممت إلى Boxer Assoc. ومع ذلك يرجى النظر فيه. لديهم بعض اللقاءات الرائعة.
كاردونا ، جون ف.EMFNيونيو 1964 و - 15 مايو 1966 هـ- يمكنك الاتصال بي على [email protected] أنا أعيش في كليرووتر ، فلوريدا الآن أنا مدرسة ثانوية متقاعدة ومدرس جامعي.
نايت ، واينFTG318 مايو 1968 - 8 أكتوبر 1969فوكسوالدي HMCS H.P. كان نايت هو الضابط الأقدم. لقد جعلني هو ورفاقه الرئيسيين في حالة سكر في أكثر من مناسبة.
تشامبرلين ، جلينsm31 مارس 1994 و - 1 يونيو 1996التنقلنتطلع للتواصل مع زملاء العمل القدامى

حدد الفترة (بدءًا من السنة المشمولة بالتقرير): precomm & ndash 1952 | 1953 و - الآن


CV-21 الولايات المتحدة بوكسر - التاريخ

تم إطلاق خامس يو إس إس بوكسر (CV 21) 14 ديسمبر 1944 بواسطة شركة Newport News لبناء السفن والحوض الجاف Newport News، Va. برعاية الآنسة Ruth D. Overton ابنة عضو مجلس الشيوخ من لويزيانا وبتفويض 16 أبريل 1945، الكابتن د. ف. سميث في القيادة.

بعد فوات الأوان للمشاركة في الحرب العالمية الثانية ، انضمت بوكسر إلى أسطول المحيط الهادئ في سان دييغو في أغسطس 1945. من سبتمبر 1945 إلى 23 أغسطس 1946 ، عملت من غوام كرائدة لقوات TF 77 في غرب المحيط الهادئ. خلال هذه الجولة زارت اليابان وأوكيناوا والفلبين والصين. عادت إلى سان فرانسيسكو في 10 سبتمبر 1946 وعملت قبالة الساحل الغربي وكانت تعمل في مهام عادية في أوقات السلم حتى مغادرتها إلى الشرق الأقصى في 11 يناير 1950. بعد الخدمة مع الأسطول السابع في الشرق الأقصى خلال النصف الأول من عام 1950 ، عادت إلى سان دييغو ، وصوله يوم 25 يونيو.

مع اندلاع الصراع الكوري ، تم الضغط عليها للخدمة لنقل الطائرات إلى القتال. في 23 يوليو 1950 ، أكملت عبورًا قياسيًا للمحيط الهادئ من ألاميدا ، كاليفورنيا ، إلى يوكوسوكا ، اليابان ، في 8 & frac12 يومًا ، على متنها 145 P-51 Mustang وست طائرات L-5 للقوات الجوية ، و 19 طائرة بحرية ، و 1012. القوات و 2000 طن من الإمدادات. في رحلة عودتها (27 يوليو - 4 أغسطس) ، قطعت الرقم القياسي إلى 7 أيام و 10 ساعات و 36 دقيقة. بعد إصلاحات سريعة ، غادرت إلى الشرق الأقصى في 24 أغسطس ، هذه المرة للانضمام إلى قوة المهام 77 في تقديم الدعم الجوي للقوات. دعمت طائراتها الهبوط في إنشون (15 سبتمبر 1950) وغيرها من العمليات الأرضية حتى نوفمبر ، عندما غادرت إلى الساحل الغربي والإصلاحات.

غادرت يو إس إس بوكسر (CV 21) سان دييغو في جولتها الكورية الثانية 2 مارس 1951. ومرة أخرى عملت مع قوة العمل 77 التي تدعم القوات البرية. في 29 مارس ، تم استدعاء الجناح الجوي لحاملة الطائرات 101 ، المكون من أسراب الاحتياط البحرية ، إلى الخدمة الفعلية من دالاس ، تكساس ، جلينفيو ، إلينوي ممفيس ، تن. بواسطة وحدات الاحتياط البحرية ضد القوات الكورية الشمالية. عادت إلى سان فرانسيسكو 24 أكتوبر 1951.

إبحار 8 فبراير 1952 في جولتها الثالثة في كوريا ، خدمت يو إس إس بوكسر مرة أخرى مع فريق العمل 77. On يونيو 23، 35 ميلاديًا Skyraiders و 35 طائرة من طراز F-9F2 Panther من Boxer و USS Princeton (CV 37) و USS Philippine Sea (CV 47) ، انضمت إلى Air Force Thunderjets في هجوم على محطة الطاقة الكهرومائية المدافعة بشدة في Suiho ، كوريا الشمالية ، رابع أكبر مرفق من هذا القبيل في العالم. تم تدمير المصنع بالكامل. كانت الغارة جزءًا من هجوم جوي استمر يومين ضد 13 محطة رئيسية لتوليد الطاقة في كوريا الشمالية.

تشغيل 5 أغسطس 1952، قتل تسعة رجال وأصيب اثنان بجروح خطيرة في حريق اجتاح سطح الحظيرة. بعد الإصلاحات الطارئة في يوكوسوكا ، اليابان (11 - 23 أغسطس) ، عادت الشركة إلى العمل قبالة كوريا. وصلت إلى سان فرانسيسكو سبتمبر 25 وخضع لإصلاحات حتى مارس 1953.

غادرت الحاملة إلى الشرق الأقصى 30 مارس 1953 وبدأ العمل بعد شهر. شاركت في العمليات النهائية للنزاع الكوري وبقيت في المياه الآسيوية حتى نوفمبر.

تم إعادة تصنيف USS Boxer CVA 21 في 1 أكتوبر 1952 و CVS 21 بتاريخ 1 فبراير 1956.

في 2 أكتوبر 1958 ، أعلن القائد العام للأسطول الأطلسي الأمريكي عن تشكيل سرب برمائي جديد ، يتألف من Boxer و LSDs المجهزة بمنصات طائرات الهليكوبتر ، والتي ستوفر وحدة عالية الحركة قادرة على توظيف أسراب مروحيات مشاة البحرية و. القوات القتالية في مفهوم الهبوط السريع للتغطية الرأسية. تم تفعيل أول مفرزة طيران بحرية دائمة على متن بوكسر في العاشر من نوفمبر لتوفير الإمداد والصيانة ووظائف التحكم في سطح الطيران اللازمة لدعم أسراب طائرات الهليكوبتر البحرية والقوات. تم إعادة تصنيف السفينة على أنها LPH 4 30 يناير 1959.

وصلت USS Boxer واثنان من LSDs قبالة ساحل هيسبانولا في 29 أغسطس 1964 لتقديم المساعدة الطبية وخدمات إخلاء طائرات الهليكوبتر للأشخاص في مناطق هايتي وجمهورية الدومينيكان التي تضررت بشدة من إعصار كليو. عادت بوكسر إلى جمهورية الدومينيكان في 27 أبريل 1965 ، وأرسلت مشاة البحرية الخاصة بها إلى الشاطئ بينما بدأت السفينة HMM-264 في الجسر الجوي حيث تم إجلاء أكثر من 1000 مواطن أمريكي إلى فرقة العمل البحرية قبالة الشاطئ حيث هددت ثورة في البلاد سلامتهم.

شارك بوكسر أيضًا في برنامج الفضاء الأمريكي. في 26 فبراير 1966 ، تم العثور على أول مركبة فضائية غير مأهولة من سلسلة أبولو ، تم إطلاقها في رحلة شبه مدارية بواسطة صاروخ ساتورن 1 بي من كيب كينيدي بولاية فلوريدا ، في جنوب شرق المحيط الأطلسي ، على بعد 200 ميل شرق جزيرة أسنسيون بواسطة مروحية من سفينة.

تم الاستغناء عن USS Boxer (LPH 4) 1 ديسمبر 1969، وشطب من قائمة البحرية. تم بيعها للتخريد في 13 مارس 1971.


الخدمة المبكرة

مغادرة نورفولك ، ملاكم بدأت عمليات الابتعاد والتدريب استعدادًا للاستخدام في مسرح المحيط الهادئ للحرب العالمية الثانية. مع انتهاء هذه المبادرات ، انتهى الصراع بمطالبة اليابان بوقف الأعمال العدائية. أُرسل إلى المحيط الهادئ في أغسطس 1945 ، ملاكم وصل إلى سان دييغو قبل مغادرته إلى غوام في الشهر التالي. عند وصولها إلى تلك الجزيرة ، أصبحت الرائد في فرقة العمل 77. دعمًا لاحتلال اليابان ، بقيت الشركة في الخارج حتى أغسطس 1946 ، كما قامت بإجراء مكالمات في أوكيناوا ، الصين ، والفلبين. بالعودة إلى سان فرانسيسكو ، ملاكم شرعت شركة Carrier Air Group 19 التي حلقت بطائرة Grumman F8F Bearcat الجديدة. كواحدة من أحدث شركات النقل التابعة للبحرية الأمريكية ، ملاكم ظلت في العمولة مع تقليص حجم الخدمة من مستوياتها في زمن الحرب.

بعد إجراء أنشطة وقت السلم قبالة كاليفورنيا في عام 1947 ، شهد العام التالي ملاكم يعملون في اختبار الطائرات النفاثة. في هذا الدور ، أطلقت أول مقاتلة نفاثة ، من طراز FJ-1 Fury من أمريكا الشمالية ، تطير من حاملة أمريكية في 10 مارس. بعد أن أمضت عامين في المناورات وتدريب طياري الطائرات ، ملاكم غادر إلى الشرق الأقصى في يناير 1950. قام الناقل بزيارات ودية في جميع أنحاء المنطقة كجزء من الأسطول السابع ، كما استقبل رئيس كوريا الجنوبية سينغمان ري. بسبب إصلاح الصيانة ، ملاكم عاد إلى سان دييغو في 25 يونيو مع بداية الحرب الكورية.


بوكسر LPH 4

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    حاملة الطائرات من فئة تيكونديروجا
    Keel Laid 13 سبتمبر 1943 - تم إطلاقه في 14 ديسمبر 1944

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


CV-21 الولايات المتحدة بوكسر - التاريخ

USS Boxer (CV-21) & # 8211 حاملة الطائرات

الوصف: تاريخ حاملة الطائرات البحرية الأمريكية USS Boxer (CV-21) بما في ذلك معلومات حول تعرض العمال للأسبستوس.

تم طلب USS Boxer (CV-21) للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تم وضع عارضة لها في شركة Newport News لبناء السفن والحوض الجاف في 13 سبتمبر 1943. تم إطلاقها في 14 ديسمبر 1944 وتم تكليفها في 16 أبريل 1945 تحت قيادة الكابتن د. حداد.

تم الانتهاء من USS Boxer بعد فوات الأوان للمشاركة في القتال خلال الحرب العالمية الثانية. بعد الحرب ، شغلت منصب الرائد في فرقة العمل 77 ، التي تعمل انطلاقا من غوام. حملتها جولة الواجب هذه إلى اليابان وأوكيناوا والصين والفلبين.

بالعودة إلى سان فرانسيسكو في 10 سبتمبر 1946 ، تولى يو إس إس بوكسر مهام عادية في أوقات السلم على طول الساحل الغربي. هبطت FJ-1 Fury على الحاملة في 10 مارس 1948 ، وهي أول هبوط لطائرة نفاثة تابعة للبحرية على متن حاملة طائرات. عملت لاحقًا مع الأسطول السابع في الشرق الأقصى من يناير حتى يونيو من عام 1950 قبل أن تعود إلى ديارها في سان دييغو.

عندما بدأت الحرب الكورية ، حملت يو إس إس بوكسر 150 طائرة إلى منطقة القتال ، وعبرت المحيط الهادئ في 8 أيام ونصف قياسية من 14 يوليو إلى 20 يوليو 1950. رحلة عودتها ، التي بدأت في 27 يوليو ، خفضت الرقم القياسي إلى 7 أيام و 10 ساعات و 36 دقيقة.

بعد بعض الإصلاحات السريعة ، انضمت يو إس إس بوكسر إلى فرقة العمل 77 لتقديم الدعم الجوي للقوات الأمريكية في كوريا. دعمت إنزال القوات في إنشون في 15 سبتمبر وبقيت حتى نوفمبر ، عندما أبحرت عائدة إلى سان دييغو لإجراء إصلاح شامل.

عادت يو إس إس بوكسر إلى فرقة العمل 77 في جولتها الكورية الثانية في الخدمة من 2 مارس حتى 24 أكتوبر 1951. وبدأت جولتها الثالثة في الخدمة مع فرقة العمل 77 في 8 فبراير 1952. وقامت بضربات جوية ضد مجمع الطاقة الكهرومائية في كوريا الشمالية في يونيو. 23-24. اندلع حريق على سطح حظيرتها في 5 أغسطس ، مما أدى إلى مقتل تسعة رجال وإصابة اثنين آخرين بجروح خطيرة. تلقت إصلاحات طارئة في يوكوسوكا من 11 أغسطس إلى 23 أغسطس ، وتوجهت إلى سان فرانسيسكو لإجراء إصلاحات دائمة من 25 سبتمبر حتى مارس 1953. وأعيد تصنيفها إلى CVA-21 في أكتوبر 1952.

خدمت يو إس إس بوكسر آخر جولة لها في الخدمة الكورية في ربيع عام 1953. بعد المشاركة في العمليات العسكرية الأخيرة ، بقيت في المنطقة حتى نوفمبر. عادت شركة النقل إلى الساحل الغربي قبل القيام بثلاث رحلات بحرية إلى الشرق الأقصى.

تم تحويل USS Boxer إلى حاملة حربية مضادة للغواصات ، CVS-21 ، في أوائل عام 1956. في عام 1957 ، عملت بعد ذلك كحاملة طائرات هليكوبتر هجومية تجريبية. في عام 1958 ، شغلت منصب الرائد في عملية Hardtack ، وهي سلسلة من التجارب النووية التي أجريت في جنوب المحيط الهادئ في Bikini Atoll و Eniwetok و Johnston Island.

في أواخر عام 1958 ، تم نقل يو إس إس بوكسر إلى الأسطول الأطلسي لتكون بمثابة سفينة هجوم برمائية مؤقتة. أعيد تصنيفها رسميًا إلى LPH-4 في 30 يناير 1959. عملت بهذه الصفة على مدار السنوات العشر التالية ، وشاركت في أزمة الصواريخ الكوبية في عام 1962 وتدخل جمهورية الدومينيكان في عام 1965.

أثناء ال حرب فيتنام ، خدمت يو إس إس بوكسر كنقل للطائرات ، حيث جلبت أكثر من 200 طائرة هليكوبتر وطائرة تابعة للجيش إلى فيتنام لفرقة الفرسان الأولى. عملت لاحقًا كسفينة استرداد رئيسية في الرحلة الأولى لوحدات Apollo Command and Service Modules في 26 فبراير 1966.

خرجت السفينة يو إس إس بوكسر من الخدمة وضُربت من سجل السفن البحرية في الأول من ديسمبر عام 1969. تم بيعها للخردة في فبراير عام 1971. وحصلت حاملة الطائرات على ثمانية نجوم قتالية مقابل خدمتها في الحرب الكورية.

مثل جميع السفن الأخرى التي تم بناؤها خلال الحرب العالمية الثانية ، تم بناء USS Boxer باستخدام عدد من المكونات المحتوية على الأسبستوس. نظرًا لمقاومتها للحرارة والماء والنار والتآكل ، يمكن العثور على مادة الأسبستوس السامة في جميع مناطق السفينة تقريبًا وفي الطائرة التي تحملها. كان أي شخص خدم على متن USS Boxer أو شارك في إصلاحها وإصلاحها معرضًا لخطر الإصابة بأمراض مهددة للحياة مرتبطة بالأسبستوس مثل ورم الظهارة المتوسطة.

يجب على العاملين في USS Boxer مراقبة صحتهم بعناية ، واستشارة الطبيب إذا عانوا من أي أعراض مرتبطة بورم الظهارة المتوسطة. يجب على أي شخص عمل في USS Boxer أو حوله ، وتم تشخيص إصابته بورم الظهارة المتوسطة ، التفكير أيضًا في الاتصال بمحام لمناقشة حقوقه القانونية.


يو اس اس بوكسر CV 21

أسفرت محادثات الهدنة عن توقيع اتفاقية وقف إطلاق النار في بانمونجوم في 27 يوليو 1953 ، منهية الحرب الكورية قبل 56 عامًا. واليوم ، تذكرنا قعقعة السيوف وإطلاق الصواريخ من قبل حكومة كوريا الشمالية بـ "عمل الشرطة" في الحرب الكورية.

ويذكرنا هذا الغلاف ، الذي يحتوي على ختم لجورج سادورث ، أيضًا بهذا الوقت مع الختم الذي ينص على "من أجل استقلال كوريا". كان هذا طابع تصميم عام ولكنه بالتأكيد يناسب المناسبة في هذا التاريخ! تم ختم الغلاف بالبريد في يوم توقيع الهدنة ، وتم إلغاؤه على متن السفينة يو إس إس بوكسر. وتم وضع طابع يدوي يشير إلى توقيع الهدنة في ذلك اليوم وإضافة شعار الأمم المتحدة بخاتم اليد. يوجد أعلى شعار الأمم المتحدة ختم يدوي لقوة المهام 77. والغلاف موجه إلى عضو USCS L. G. Dutcher ، (1411).

كانت حاملة الطائرات يو إس إس بوكسر CV-21 جزءًا من فرقة العمل 77 ، المجموعة الضاربة للأسطول السابع. حافظت فرقة العمل 77 على محطات في بحر اليابان والبحر الأصفر ، وضربت أهدافًا خلال الحرب. خدم بوكسر أربع جولات كجزء من TF 77 في هذه المياه ، وحصل على 8 من نجوم المعركة. كان بوكسر حاملة من فئة إسيكس وتم تحويله لاحقًا إلى سفينة هجوم برمائية ، وأعيد تسميته LHA-4.

أغلفة الطوابع من حقبة الحرب الكورية ليست شائعة جدًا ، ولا يزال جمع الغطاء البحري يحاول التعافي من تأثير الحرب العالمية الثانية على التجميع. لدي أيضًا غلاف يشير إلى نهاية الحرب أعده عضو USCS Chuck French (L-2603) ، مختومًا بختم البريد على متن USS Bairoko في نفس التاريخ.


يو إس إس بوكسر (CV-21)

تم إطلاق BOXER الخامس (CV-21) في 14 ديسمبر 1944 من قبل شركة Newport News لبناء السفن والحوض الجاف ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، برعاية الآنسة روث دي أوفرتون ، ابنة السناتور من لويزيانا وتكليفها في 16 أبريل 1945 ، الكابتن دي. سميث في القيادة.

بعد فوات الأوان للمشاركة في الحرب العالمية الثانية ، انضمت BOXER إلى أسطول المحيط الهادئ في سان دييغو في أغسطس 1945. من سبتمبر 1945 إلى 23 أغسطس 1946 ، عملت من غوام كرائد من TF 77 في غرب المحيط الهادئ. خلال هذه الجولة زارت اليابان وأوكيناوا والفلبين والصين. عادت إلى سان فرانسيسكو في 10 سبتمبر 1946 وعملت قبالة الساحل الغربي وكانت تعمل في مهام عادية في أوقات السلم حتى مغادرتها إلى الشرق الأقصى في 11 يناير 1950. بعد الخدمة مع الأسطول السابع في الشرق الأقصى خلال النصف الأول من عام 1950 ، عادت إلى سان دييغو ، وصوله 25 يونيو.

مع اندلاع الصراع الكوري ، تم الضغط عليها للخدمة لنقل الطائرات إلى القتال. خلال الفترة من 14 إلى 22 تموز (يوليو) 1950 ، قامت بعبور قياسي للمحيط الهادئ ، 8 أيام ونصف ، مع 150 طائرة تابعة للقوات الجوية والبحرية وألف جندي. في رحلة عودتها (27 يوليو - 4 أغسطس) ، قطعت الرقم القياسي إلى 7 أيام و 10 ساعات و 36 دقيقة. بعد إصلاحات سريعة غادرت إلى الشرق الأقصى في 24 أغسطس ، وهذه المرة للانضمام إلى قوة العمل رقم 77 في تقديم الدعم الجوي للقوات. دعمت طائراتها الهبوط في إنشون (15 سبتمبر 1950) وغيرها من العمليات الأرضية حتى نوفمبر ، عندما غادرت إلى الساحل الغربي والإصلاحات.

غادرت بوكسر سان دييغو في جولتها الكورية الثانية في 2 مارس 1951. عملت مرة أخرى مع TF 77 لدعم القوات البرية. عادت إلى سان فرانسيسكو في 24 أكتوبر 1951. الإبحار في 8 فبراير 1952 في جولتها الثالثة في كوريا ، خدمت BOXER مرة أخرى مع TF 77. خلال الفترة من 23 إلى 24 يونيو ، شاركت طائراتها في الضربات الشديدة ضد مجمع الطاقة الكهرومائية في كوريا الشمالية وما إلى ذلك. في 5 أغسطس ، قُتل تسعة رجال وأصيب اثنان بجروح خطيرة في حريق اجتاح سطح الحظيرة. بعد الإصلاحات الطارئة في Yokosuka ، اليابان (11-23 أغسطس) ، عادت BOXER إلى العمل قبالة كوريا. وصلت إلى سان فرانسيسكو في 25 سبتمبر وخضعت لإصلاحات حتى مارس 1953.

غادرت الحاملة إلى الشرق الأقصى في 30 مارس 1953 وبدأت العمل بعد شهر. شاركت في العمليات النهائية للنزاع الكوري وبقيت في المياه الآسيوية حتى نوفمبر. منذ نهاية القتال الكوري ، طاف بوكسر قبالة الساحل الغربي وقام بثلاث رحلات بحرية إلى الشرق الأقصى. تمت إعادة تصنيف BOXER CVA-1 في أكتوبر 1952 و CVS-21 في 15 نوفمبر 1955.


CV-21 الولايات المتحدة بوكسر - التاريخ

الحالة:
منحت:
15 ديسمبر 1941
المنصوص عليها: 13 سبتمبر 1943
تم الإطلاق: 14 ديسمبر 1944
مفوض: 16 أبريل 1945
أعيد تصنيف CVA 21 في 1 أكتوبر 1952
أعيد تصنيف CVS 21 في 15 نوفمبر 1955
أعيد تصنيف LPH 4 في 30 يناير 1959
خرجت من الخدمة: 1 ديسمبر 1969
قدر: بيعت للخردة في فبراير 1971 / ألغيت أخيرًا في كيرني ، نيو جيرسي


يو إس إس بوكسر (LPH 4) - 1964


يو إس إس بوكسر (LPH 4) - 1960


يو إس إس بوكسر (LPH 4) - 1950


يو إس إس بوكسر (LPH 4) - 1959


مروحيات سيكورسكي HUS-1 Seahorse من سرب النقل البحري 262 (HMR-262) ترفع من على سطح السفينة يو إس إس بوكسر (LPH 4)
أثناء العمليات خارج جزيرة فييكس ، بورتوريكو ، مع اللواء البحري المؤقت العاشر ، 8 مارس 1959



يو إس إس بوكسر (CVS 21) - 1956


يو إس إس بوكسر (CVS 21) - نوفمبر 1955



يو إس إس بوكسر (CVA 21) في ترسانة سان فرانسيسكو البحرية ، كاليفورنيا - فبراير 1955


يو إس إس بوكسر (CVA 21) في ترسانة سان فرانسيسكو البحرية ، كاليفورنيا - فبراير 1955


يو إس إس بوكسر (CVA 21) في ترسانة سان فرانسيسكو البحرية ، كاليفورنيا - فبراير 1955


يو إس إس بوكسر (CVA 21) في ترسانة سان فرانسيسكو البحرية ، كاليفورنيا - فبراير 1955


يو إس إس بوكسر (CVA 21) في ترسانة سان فرانسيسكو البحرية ، كاليفورنيا - فبراير 1955


يو إس إس بوكسر (CVA 21) في ترسانة سان فرانسيسكو البحرية ، كاليفورنيا - فبراير 1955


USS Boxer (CVA 21) بعد الإصلاح المنتظم - فبراير 1955


USS Boxer (CVA 21) بعد الإصلاح المنتظم - فبراير 1955


USS Boxer (CVA 21) بعد الإصلاح المنتظم - فبراير 1955


USS Boxer (CVA 21) بعد الإصلاح المنتظم - فبراير 1955


شرعت USS Boxer (CVA 21) مع مجموعة Carrier Air Group 12 (CVG-12) - 1954


يو إس إس بوكسر (CVA 21) - يناير 1954


يو إس إس بوكسر (CVA 21) - نوفمبر 1953


يو إس إس بوكسر (CVA 21) - نوفمبر 1953


ضباط ورجال يو إس إس بوكسر (CVA 21) يتجمعون على سطح الطائرة لحضور حفل تأبين لإحياء ذكرى الطيارين وأفراد الطاقم
الذي ضحى بحياته خلال الجولات الأربع التي قامت بها الناقل المخضرم للخدمة القتالية الكورية - 9 أغسطس 1953


بدأت USS Boxer (CVA 21) مع مجموعة المهام الجوية 1 (ATG-1) - حوالي عام 1953


شرعت USS Boxer (CVA 21) مع ATG-1 - يوليو 1953


يو إس إس بوكسر (CVA 21) - يناير 1953


يو إس إس بوكسر (CVA 21) - يناير 1953


يو إس إس بوكسر (CVA 21) - يناير 1953


يو إس إس بوكسر (CVA 21) - يناير 1953


بدأت USS Boxer (CV 21) مع مجموعة Carrier Air Group 101 (CVG-101) - قبالة كوريا - سبتمبر 1951


بدأت USS Boxer (CV 21) مع مجموعة Carrier Air Group 101 (CVG-101) - قبالة كوريا - سبتمبر 1951


بدأت USS Boxer (CV 21) مع مجموعة Carrier Air Group 101 (CVG-101) - قبالة كوريا - سبتمبر 1951
لاحظ مروحية سيكورسكي HO3S-1 من طراز HU-2 "فليت أنجيلز"


بدأت USS Boxer (CV 21) مع مجموعة Carrier Air Group 101 (CVG-101) - قبالة كوريا - أغسطس 1951


يو إس إس بوكسر (CV 21) - خليج سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا - نوفمبر 1950


يو إس إس بوكسر تحمل 146 مقاتلة من طراز F-51D Mustang تابعة للقوات الجوية الأمريكية على متنها في محطة البحرية الجوية ألاميدا ، كاليفورنيا ، لنقلها إلى شرق آسيا في يوليو 1950.
في الفترة من 14 إلى 22 يوليو ، حملت السفينة شحنة طوارئ مكونة من 170 طائرة تابعة للقوات الجوية والبحرية ، بالإضافة إلى أفراد ومعدات ، إلى منطقة الحرب الكورية في رحلة عبور للمحيط الهادئ بلغت 8 أيام ونصف اليوم وهو رقم قياسي.


بدأت USS Boxer (CV 21) مع مجموعة Carrier Air Group 19 (CVG-19) - يناير 1950


بدأ يو إس إس بوكسر (CV 21) مع مجموعة كاريير الجوية 19 (CVG-19) - 1949-50


F9F-3 Panther (VF-52) أثناء تأهل الناقل - 1949


هبطت طائرة FJ-1 Fury (VF-5A / CVAG-5) على سطح الطائرة - مارس 1948


FJ-1 Fury (VF-5A / CVAG-5) على سطح الطائرة - مارس 1948


FJ-1 Fury (VF-5A / CVAG-5) على مصعد الطائرة - مارس 1948


يو إس إس بوكسر (CV 21) - 1945


حفل الإطلاق في Newport News Shipbuilding & amp Dry Dock Company ، فيرجينيا - 14 ديسمبر 1944

كانت إنتربرايز ، التي تقوم بدوريات في ساحل نيو إنجلاند "لحماية التجارة الساحلية إلى الشرق والتي تعطلت كثيرًا بسبب الطرادات الصغيرة للعدو" ، كانت تبحث في الخليج حول بيماكويد بوينت عندما اكتشفت أن هناك عملاً جاريًا يبدو أنه سفينة من الحرب ، وعلى الفور مطاردة. ومع ذلك ، أطلق بوكسر عدة جولات ووقف في القتال. بعد أن حدد الملازم بوروز قوة الشخص الغريب وشخصيته المعادية ، أمر إنتربرايز بالتميز لإفساح المجال للمناورة. انطلق بوكسر في المطاردة ، واتبع إنتربرايز في المياه المفتوحة. في الساعة 3:00 بعد ظهر ذلك اليوم ، قصرت إنتربرايز شراعها وركضت عازمة على جذب عدوها. في الساعة الثالثة وعشرين دقيقة بعد ظهر ذلك اليوم مع إطلاق نصف مسدس للسفن ، فتحت السفينتان بطارياتهما. ثبت أن الضربة الأولى مكلفة لكلتا السفينتين: سقط القبطان بليث على الفور تقريبًا عندما سقطت رصاصة في مكان قريب. بعد فترة وجيزة ، سقط الملازم بوروز بجروح قاتلة برصاصة مدفع في الصدر. احتدم القتال لأكثر من ساعة ، حيث تبادلت السفينتان البنادق وتعرّضتا لأضرار جسيمة. بحلول الساعة 4:00 مساءً ، كانت بوكسر حطامًا كاملًا ، وأبعدت كل دعاماتها وأذرعها ، وكان الصاري الرئيسي والصاري العلوي معلقًا على الجانب ، والصاري الأمامية والصواري الرئيسية اختفت فعليًا ، وثلاثة أقدام من الماء في قبضتها ، ولا يوجد جراح لرعايتها الجريحة. بينما كانت إنتربرايز تناور من أجل منصب خادع ، قام الملازم ماكري ، بعد أن تولى القيادة ، بالتشاور مع ضباطه وقرر الترحيب بإنتربرايز والتنازل عن المعركة. بعد أن قام الكابتن بليث بتثبيت الرايات على الصواري ، لا يمكن سحبها.

تم إطلاق الملاكم الخامس (CV 21) في 14 ديسمبر 1944 من قبل شركة Newport News لبناء السفن والحوض الجاف Newport News ، فرجينيا ، برعاية الآنسة Ruth D. .

بعد فوات الأوان للمشاركة في الحرب العالمية الثانية ، انضمت بوكسر إلى أسطول المحيط الهادئ في سان دييغو في أغسطس 1945. من سبتمبر 1945 إلى 23 أغسطس 1946 ، عملت من غوام كرائد من TF 77 في غرب المحيط الهادئ. خلال هذه الجولة زارت اليابان وأوكيناوا والفلبين والصين. عادت إلى سان فرانسيسكو في 10 سبتمبر 1946 وعملت قبالة الساحل الغربي وكانت تعمل في مهام عادية في أوقات السلم حتى مغادرتها إلى الشرق الأقصى في 11 يناير 1950. بعد الخدمة مع الأسطول السابع في الشرق الأقصى خلال النصف الأول من عام 1950 ، عادت إلى سان دييغو ، وصوله 25 يونيو.

مع اندلاع الصراع الكوري ، تم الضغط عليها للخدمة لنقل الطائرات إلى القتال. في 23 يوليو 1950 ، أكملت عبورًا قياسيًا للمحيط الهادئ من ألاميدا ، كاليفورنيا ، إلى يوكوسوكا ، اليابان ، في 8 أيام ، على متنها 145 موستانج من طراز P-51 وست طائرات L-5 للقوات الجوية ، و 19 طائرة بحرية ، و 1012 جنديًا. و 2000 طن من الإمدادات. في رحلة عودتها (27 يوليو - 4 أغسطس) ، قطعت الرقم القياسي إلى 7 أيام و 10 ساعات و 36 دقيقة. After fast repairs she departed for the Far East 24 August, this time to join TF 77 in giving air support to the troops. Her planes supported the landing at Inchon (15 September 1950) and other ground action until November, when she departed for the west coast and overhaul.

Boxer departed San Diego for her second Korean tour 2 March 1951. Again she operated with TF 77 supporting the ground troops. On 29 March, Carrier Air Wing 101 composed of Naval Reserve squadrons called to active duty from Dallas, Tex. Glenview, Ill. Memphis, Tenn. and, Olathe, Kans. flew its first combat mission from Boxer, the first carrier strikes by Naval Reserve units against North Korean forces. She returned to San Francisco 24 October 1951.

Sailing 8 February 1952 for her third tour in Korea, Boxer again served with TF 77. On 23 June, 35 AD Skyraiders and 35 F-9F2 Panther jets from Boxer, USS Princeton (CV 37) and USS Philippine Sea (CV 47), joined Air Force Thunderjets in an attack on the heavily defended hydroelectric power plant at Suiho, North Korea, the fourth largest such facility in the world. The plant was completely knocked out. The raid was part of a two-day aerial offensive against North Korea's 13 major power plants.

On 5 August 1952, Boxer had nine men killed and two seriously injured in a fire which swept the hangar deck. After emergency repairs at Yokosuka, Japan (11-23 August), Boxer returned to duty off Korea. She arrived at San Francisco 25 September and underwent repairs until March 1953.

The carrier departed for the Far East 30 March 1953 and went into action a month later. She took part in the final actions of the Korean conflict and remained in Asiatic waters until November.

Boxer was reclassified CVA-21 on 1 October 1952 and CVS-21 on 1 February 1956.

On 2 October 1958, the Commander in Chief, U.S. Atlantic Fleet, announced the formation of a new amphibious squadron, composed of Boxer and for LSDs equipped with helicopter platforms, which would provide a highly mobile unit capable of employing Marine Corps helicopters squadrons and combat troops in the fast-landing concept of vertical envelopment. The first permanent Marine Aviation Detachment afloat was activated on board Boxer on 10 November to provide supply, maintenance, and flight deck control functions necessary to support the Marine helicopter squadrons and troops. The ship was reclassified as LPH 4 on 30 January 1959.

Boxer and two LSDs arrived off the coast of Hispanola on 29 August 1964 to provide medical aid and helicopter evacuation services to people in areas of Haiti and the Dominican Republic badly damaged by Hurricane Cleo. Boxer returned to the Dominican Republic on 27 April 1965, sending her Marines ashore while the embarked HMM-264 began an airlift in which over 1,000 U.S. nationals were evacuated to the naval task force off shore as a revolt in the country threatened their safety.

Boxer also participated in the U.S. space program. On 26 February 1966, the first unmanned spacecraft of the Apollo series, fired into suborbital flight by a Saturn 1B rocket from Cape Kennedy, Fla., was recovered in the southeast Atlantic Ocean, 200 miles east of Ascension Island by a helicopter from the ship.

Boxer was decommissioned 1 December 1969, and stricken from the Navy List. She was sold for scrapping on 13 March 1971.

Boxer received eight battle stars for her service off Korea.

The ship was one of the "long-hull" designs of the class, which had begun production after March 1943. This "long hull" variant involved lengthening the bow above the waterline into a "clipper" form. The increased rake and flare provided deck space for two quadruple 40 mm mounts these units also had the flight deck slightly shortened forward to provide better arcs of fire. Of the Essex-class ships laid down after 1942, only Bon Homme Richard followed the original "short bow" design. The later ships have been variously referred to as the "long-bow units", the "long-hull group", or the "Ticonderoga class". However, the U.S. Navy never maintained any institutional distinction between the long-hull and short-hull members of the Essex class, and postwar refits and upgrades were applied to both groups equally.

Like other "long-hull" Essex-class carriers, Boxer had a displacement of 27,100 tonnes (26,700 long tons 29,900 short tons). She had an overall length of 888 feet (271 m), a beam of 93 feet (28 m) and a draft of 28 feet (8.5 m). The ship was powered by eight 600 psi Babcock & Wilcox boilers, and Westinghouse geared steam turbines that developed 150,000 shaft horsepower (110,000 kW) that turned four propellers. Like other Essex-class carriers, she had a maximum speed of 33 knots (61 km/h 38 mph). The ship had a total crew complement of 3,448. Like other Essex-class ships, she could be armed with 12 5-inch (127 mm)/38 caliber guns arrayed in four pairs and four single emplacements, as well as eight quadruple Bofors 40 mm guns and 46 Oerlikon 20 mm cannons. However, unlike her sisters, Boxer was armed instead with 72 40 mm guns and 35 20 mm cannons.

Her keel was laid on 13 September 1943 by the Newport News Shipbuilding Company at its facility in Newport News, Virginia. She was the fifth ship of the US Navy to be named Boxer, after HMS Boxer, which had been captured by the U.S. during the War of 1812. The last ship to bear the name had been a training ship in 1905. The new carrier was launched on 14 December 1944 and she was christened by Ruth D. Overton, the daughter of U.S. Senator John H. Overton. The ship's cost is estimated at $68,000,000 to $78,000,000.


Service history:

Boxer was commissioned on 16 April 1945 under the command of Captain D. F. Smith. She subsequently began sea trials and a shakedown cruise. Before these were complete, the Empire of Japan surrendered on V-J Day, marking the end of World War II before Boxer could participate. She joined the Pacific Fleet at San Diego in August 1945 and the next month she steamed for Guam, becoming the flagship of Task Force 77, a position she held until 23 August 1946. During this tour, she visited Japan, Okinawa, the Philippines, and China.

She returned to San Francisco on 10 September 1946, embarked Carrier Air Group 19 flying the Grumman F8F Bearcat fighter. With this complement, Boxer began a series of peacetime patrols and training missions off the coast of California during a relatively uneventful period during 1947. In spite of manning difficulties brought on by the demobilization of the US military after World War II, Boxer remained active in Pacific readiness drills around the West Coast and Hawaii. In 1948, she conducted a number of short cruises with US Navy Reserve personnel. On 10 March 1948, a North American FJ-1 Fury launched from Boxer, the first such launch of an all-jet aircraft from an American carrier, which allowed subsequent tests of jet aircraft carrier doctrine. For the remainder of 1948 and 1949, she participated in numerous battle drills and acted as a training carrier for jet aircraft pilots.

She was dispatched to the Far East on another tour on 11 January 1950. She joined the 7th Fleet in the region, making a goodwill visit to South Korea and entertaining South Korean president Syngman Rhee and his wife Franziska Donner. and at the end of the tour returned to San Diego on 25 June 1950, the same day as the outbreak of the Korean War. At the time, she was overdue for a maintenance overhaul, but she did not have time to complete it before being dispatched again.

Korean War:
With the outbreak of the Korean War, the U.S. forces in the Far East had an urgent need for supplies and aircraft. The only aircraft carriers near Korea were USS Valley Forge and HMS Triumph. Boxer was ordered into service to ferry aircraft from California to the fighting on the Korean Peninsula. She made a record-breaking crossing of the Pacific Ocean, leaving Alameda, California on 14 July 1950 and arriving at Yokosuka, Japan on 23 July, a trip of 8 days and 7 hours. She carried one hundred forty-five North American P-51 Mustangs and six Stinson L-5 Sentinels of the United States Air Force destined for the Far East Air Force as well as 19 Navy aircraft, 1,012 Air Force support personnel, and 2,000 tonnes (2,000 long tons 2,200 short tons) of supplies for the United Nations troops fighting the North Korean invasion of South Korea, including crucially needed spare parts and ordnance. Much of this equipment had been taken from Air National Guard units in the United States because of a general shortage of materiel. She began her return trip from Yokosuka on 27 July and arrived back in California on 4 August, for a trip of 7 days, 10 hours and 36 minutes, again breaking the record for a trans-Pacific cruise. She carried no jet aircraft, though, because they were deemed too fuel inefficient for the initial defense mission in Korea. By the time Boxer arrived in Korea, the UN forces had established superiority in the air and sea.

After rapid repairs in California, Boxer embarked Carrier Air Group 2, flying the Vought F4U Corsair propeller driven fighter-bomber, and departed again for Korea on 24 August, this time in a combat role. She had 110 aircraft aboard, intended to complement the hundreds of aircraft already operating in Korea. En route to the peninsula, the carrier narrowly avoided Typhoon Kezia which slowed her trip. She was the fourth aircraft carrier to arrive in Korea to participate in the war, after Triumph and Valley Forge had arrived in June and USS Philippine Sea followed in early August. She arrived too late to participate in the Battle of Pusan Perimeter, but instead she was ordered to join a flotilla of 230 US ships which would participate in Operation Chromite, the UN counterattack at Inchon. On 15 September, she supported the landings by sending her aircraft in a close air support role, blocking North Korean reinforcements and communication to prevent them from countering the attack. However, early in the operation, her propulsion system was damaged when a reduction gear in the ship's engine broke, a casualty of her overdue maintenance. The ship's engineers worked around the problem to keep the carrier in operation, but she was limited to 26 knots.

She continued this role as the UN troops recaptured Seoul days later. Boxer continued this support as UN troops advanced north and into North Korea, but departed for the United States on 11 November for refit and overhaul. US military commanders believed the war in Korea was over, and had ordered a number of other carriers out of the area and were subsequently under-prepared at the beginning of the Chosin Reservoir Campaign when the Chinese People's Liberation Army entered the war against the UN. Battlefield commanders requested Boxer return to Korea as soon as possible, but she did not immediately return as commanders feared it might reduce the Navy's ability to respond if another conflict or emergency broke out elsewhere.

Boxer's propulsion problems required extensive repair so she returned to San Diego to conduct them. Upon arrival, she offloaded Air Group 2, which then embarked for Korea again aboard Valley Forge. After a repair and refit in California, Boxer was prepared for a second tour in Korea. She embarked Carrier Air Group 101. The group was composed of Navy Reserve squadrons from Dallas, Texas, Glenview, Illinois, Memphis, Tennessee and Olathe, Kansas, and most of its pilots were reservists who had been called to active duty. She rejoined Task Force 77, and began operations in Korea on 29 March 1951, and her squadrons were the first Naval Reserve pilots to launch strikes in Korea. Most of these missions were airstrikes against Chinese ground forces along the 38th parallel, and this duty lasted until 24 October 1951. During this time, the carrier operated around "Point Oboe", an area 125 miles (201 km) off the coast of Wonsan. They would withdraw another 50 miles (80 km) east when they needed replenishment or refueling. A large destroyer screen protected the carriers, though MiG-15 attacks against them did not occur.

After another period of rest and refits, Boxer departed California 8 February 1952 for her third tour in Korea, with Carrier Air Group 2 embarked, consisting of F9F in VF-24, F4U in VF 63 and VF-64, and AD in VF-65. Rejoining Task Force 77, her missions during this tour consisted primarily of strategic bombing against targets in North Korea, as the front lines in the war had largely solidified along the 38th Parallel. On 23 and 24 June, her planes conducted strikes against the Sui-ho hydro-electric complex in conjunction with Princeton, Bon Homme Richard and Philippine Sea.

On 5 August 1952, a fire broke out on the hangar deck of Boxer at 05:30 when a fuel tank of an aircraft caught fire while the ship was conducting combat operations in the Sea of Japan. The fire raged on the carrier's hangar deck for 4-5 hours before being extinguished. The final total of casualties was 8 dead, 1 missing, 1 critically injured, 1 seriously burned and some 70 overcome by smoke. Of the 63 who had gone over the side, all were rescued and returned to the ship. Eighteen aircraft, mostly Grumman F9F-2 Panthers, were damaged or destroyed. She steamed for Yokosuka for emergency repairs from 11 to 23 August. She returned to the Korean theatre, and from 28 August to 2 September she tested a new weapons system, with six radio guided Grumman F6F Hellcats loaded with 1,000-pound (450 kg) bombs guided to targets, resulting in two hits and one near miss. They are considered to be the first guided missiles to be launched from a carrier in combat. On 1 September her aircraft also took part in a large bombing mission of an oil refinery near Aoji, on the Manchurian border. She returned to San Francisco for more extensive repairs on 25 September. In October 1952, she was re-designated CVA-21, denoting an "attack aircraft carrier."

Following extensive repairs, she steamed for Korea again on 30 March 1953, and resumed operations a month later with her Corsairs embarked. Her missions around this time were generally strategic bombing missions, however the effectiveness of these final missions were mixed, with some failing to achieve strategic results. She also provided close air support for UN troops for the final weeks of the war before an armistice was reached at Panmunjom in July 1953, ending major combat operations in Korea. During this time, the two sides often conducted costly attacks in order to strengthen their bargaining positions at the negotiating table. Boxer remained in Korean waters until November 1953. She received eight battle stars for her service in Korea.

In 1951 she appears in the film Submarine Command, with William Bendix and William Holden, then carrying a complement of helicopters.

Post-Korea:
Following the Korean War, Boxer returned to the United States. She conducted a tour of the Pacific throughout 1954 which was relatively uneventful, followed by a rest in the United States and another tour in the Pacific in late 1955 and early 1956, which was similarly uneventful.

She was converted to an anti-submarine warfare carrier in early 1956, re-designated CVS-21. She completed another tour of the western Pacific in late 1956 and early 1957, which was her tenth and final deployment to the area. In late 1957, the navy began experimenting with the concept of a carrier operating entirely with attack helicopters, and Boxer was used to test the concept.

In 1958, Boxer was the flagship during Operation Hardtack, a series of nuclear weapons tests in the central Pacific. Later that year, she was transferred to the Atlantic Fleet, and became part of a new amphibious assault squadron with four Landing Ship Tank vessels equipped with helicopter platforms. The experimental concept would allow for rapid deployment of US Marine Corps personnel and helicopter squadrons. For the remainder of 1958 elements of this force were organized aboard Boxer and she was reclassified LPH-4, denoting a "Landing Platform Helicopter", on 30 January 1959.

For the next 10 years, Boxer operated mainly out of the Caribbean as an amphibious assault carrier. During this duty, she was on station during the 1962 Cuban Missile Crisis. In 1964, she undertook her first tour to the Mediterranean when she took part in Operation Steel Pike, the largest amphibious exercise in history.

With two LSD ships, Boxer was dispatched to Hispaniola on 29 August 1964 on a humanitarian mission to aid Haiti and the Dominican Republic whose infrastructure had been damaged by Hurricane Cleo. The ships provided medical aid and helped to evacuate civilians displaced by the storm. On 27 April 1965 Boxer returned to the Dominican Republic with Helicopter Squadron 264 and a complement of Marines. They evacuated about 1,000 US nationals from the country in the wake of a revolution in the country. It was a part of Operation Powerpack which would eventually see the US occupation of that country. Later in 1965, she was used as a transport vessel for the Vietnam War. The carrier transported 200 helicopters of the US Army's 1st Cavalry Division to South Vietnam. She made a second trip to Vietnam in early 1966 when she transported Marine Corps aircraft to South Vietnam. However, she did not participate in combat operations during that war.

On 26 February 1966, Boxer recovered AS-201, an unmanned test flight of the Apollo program which had launched from Cape Kennedy, Florida aboard a Saturn 1B rocket. The capsule had landed 200 miles (320 km) east of Ascension Island and one of Boxer's helicopters picked it up. From 16-17 March 1966, Boxer was the designated Atlantic prime recovery ship for Gemini 8, although USS Leonard F. Mason recovered the spacecraft and two crewmen after it encountered problems.

She was decommissioned on 1 December 1969 after 25 years of service, and she was stricken from the Naval Vessel Register. She was sold for scrap on 13 March 1971 and finally scrapped at Kearny, New Jersey.


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

الخامس ملاكم (CV-21) was launched 14 December 1944 by Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. Newport News, Va. sponsored by Miss Ruth D. Overton daughter of the Senator from Louisiana and commissioned 16 April 1945, Captain D. F. Smith in command.

Completed too late to take part in World War II, ملاكم joined the Pacific Fleet at San Diego in August 1945. From September 1945 to 23 August 1946 she operated out of Guam as flagship of TF 77 in the Western Pacific. During this tour she visited Japan, Okinawa, the Philippines and China. She returned to San Francisco 10 September 1946 and operated off the west coast engaged in normal peacetime duty until departing for the Far East 11 January 1950. After service with the 7th Fleet in the Far East during the first half of 1950, she returned to San Diego, arriving 25 June.

With the outbreak of the Korean conflict she was pressed into service to carry planes to the fighting. During 14-22 July 1950 she made a record crossing of the Pacific, 8 1/2 days, with 150 Air Force and Navy planes and a thousand troops. On her return trip (27 July-4 August), she cut the record to 7 days, 10 hours, and 36 minutes. After fast repairs she departed for the Far East 24 August, this time to join TF 77 in giving air support to the troops. Her planes supported the landing at Inchon (15 September 1950) and other ground action until November, when she departed for the west coast and overhaul.

ملاكم departed San Diego for her second Korean tour 2 March 1951. Again she operated with TF 77 supporting the ground troops. She returned to San Francisco 24 October 1951. Sailing 8 February 1952 for her third tour in Korea, ملاكم again served with TF 77. During 23-24 June her planes took part in the heavy strikes against the North Korean hydro-electric complex and on 5 August she had nine men killed and two seriously injured in a fire which swept the hangar deck. After emergency repairs at Yokosuka, Japan (11-23 August), ملاكم returned to duty off Korea. She arrived at San Francisco 25 September and underwent repairs until March 1953.

The carrier departed for the Far East 30 March 1953 and went into action a month later. She took part in the final actions of the Korean conflict and remained in Asiatic waters until November. Since the end of the Korean fighting ملاكم has cruised off the west coast and has made three cruises to the Far East. ملاكم was reclassified CVA-21 in October 1952 and CVS-21, 15 November 1955.


شاهد الفيديو: قانون جديد يخص لم الشمل العائلي إلى الولايات المتحدة الأمريكية 2021 (يونيو 2022).


تعليقات:

  1. Wemilat

    أنا أعتبر، أنك لست على حق. أنا مطمئن. يمكنني ان ادافع عن هذا المنصب. اكتب لي في PM ، سنناقش.

  2. Walfred

    ليس كل شيء بهذه البساطة

  3. Edan

    أنت أشخاص موهوبون جدًا



اكتب رسالة