القصة

قائد الأسطول من فئة I HMS Inglefield

قائد الأسطول من فئة I HMS Inglefield



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

المدمرات البريطانية من الأيام الأولى إلى الحرب العالمية الثانية ، نورمان فريدمان. نظرة مفصلة للغاية على تصميم المدمرات البريطانية من جذورها الأولى كمدمرات قوارب طوربيد ، على الرغم من الحرب العالمية الأولى وحتى بداية الحرب العالمية الثانية ، مدعومة بعدد كبير من الخطط والصور المختارة جيدًا [قراءة المراجعة الكاملة]


أتش أم أس أفيس

HMS أفيس كان زورقًا حربيًا من طراز البحرية الملكية من فئة الحشرات. تم بناؤها من قبل شركة Ailsa لبناء السفن ، التي بدأت في 15 سبتمبر 1915 وانتهت في نوفمبر 1915. كان مقرها في بورسعيد في بداية الحرب العالمية الأولى ، وخدمت في رومانيا ثم محطة الصين حتى عام 1940. كانت جميع خدماتها القتالية في البحر الأبيض المتوسط ​​، وشاركت في غزو بانتيليريا وعمليات الإنزال في جنوب فرنسا ، وعادت لفترة وجيزة إلى المحيط الهادئ في عام 1945. ألغيت في سنغافورة في عام 1947. كان فصلها مخصصًا للأنهار الضحلة وسريعة التدفق وأثبتت أيضًا أنها مناسبة للعمليات على الشاطئ عندما يمكن استخدام أسلحتها الثقيلة نسبيًا لدعم عمليات الجيش.


المدمرة HMS Inglefield 1: 4800 WW2

HMS Inglefield (D02 ثم من عام 1940 كان I02) هو قائد أسطول مدمرات فئة I التي بنيت في الثلاثينيات. خدمت خلال الحرب العالمية الثانية وغُرقت في فبراير 1944 لحماية المرسى في أنزيو.

تصميم نموذج بسيط من قطعة واحدة لمقاييس أصغر وتعديله لضمان توافقه قدر الإمكان مع Shapeways عبر مجموعة المواد المعروضة والقاعدة المثالية التي يمكن للمصممين أن يضيفوا إليها التفاصيل الدقيقة ، اعتمادًا على مستوى مهارتك. يحتوي النموذج على "مسدسات أرضية" للحصول على أفضل متانة لتقليل الكسور ، ولطباعة المواد المعروضة. تم تصميمه بواسطة Philip Warnes ويمكن استخدامه بمقياس سداسي عشري مناسب مع لعبة SeaLion Supremacy الخاصة به ، أو أي لعبة بحرية أخرى على الطاولة تستخدم هذا المقياس.

إذا كانت لديك عائلة تعمل في فئة السفن هذه ، فلماذا لا تطلب منمنمات للاحتفاظ بها كتذكار عائلي صغير أو هدية لشخص آخر تخدم عائلته على متن السفينة. أو ربما كان لديك عائلة عملت في الساحات التي بنت هذه السفينة. حافظ على تاريخ عائلتك العسكري على قيد الحياة.

© منشورات FSpace. كل الحقوق محفوظة. لا يجوز نسخ هذا العنصر المطبوع ثلاثي الأبعاد أو إعادة صياغته.


Ив. також [ред. | ред. код]

  • فريدمان ، نورمان (2006). المدمرات والفرقاطات البريطانية: الحرب العالمية الثانية وما بعدها. أنابوليس ، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ردمك & # 1601-86176-137-6. & # 160
  • مارس ، إدغار ج. (1966). المدمرات البريطانية: تاريخ من التطور ، 1892-1953 مأخوذة بإذن من الأميرالية من السجلات الرسمية وعوائد أمبير وأغطية السفن وخطط بناء أمبير. لندن: خدمة سيلي. OCLC & # 160164893555. & # 160
  • روهير ، يورجن (2005). التسلسل الزمني للحرب في البحر 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (вид. الثالث المنقح). أنابوليس ، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ردمك & # 1601-59114-119-2. & # 160
  • سميث ، بيتر سي (2010). أسطول القتال: مدمرات فئة RN Laforey في الحرب العالمية الثانية (вид. 2nd). بارنسلي ، المملكة المتحدة: Pen & amp Sword Maritime. ردمك & # 160978-1-84884-273-1. & # 160
  • وايتلي ، إم ج. (1988). مدمرات الحرب العالمية 2. أنابوليس ، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ردمك & # 1600-87021-326-1. & # 160

قائد الأسطول الأول من الدرجة الأولى HMS Inglefield - التاريخ

بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2004

HMS DOUGLAS (D 90) - قائد الأسطول من فئة سكوت
بما في ذلك حركات مرافقة القوافل

أتش أم أس دوجلاس (صور البحرية ، انقر للتكبير)

طلب قائد الأسطول المدمر من فئة سكوت من Cammell Laird في Birkenhead في برنامج البناء 1916-17 في ديسمبر 1916. تم وضع السفينة في 30 يونيو 1917 وتم إطلاقها في 8 يونيو 1918 باعتبارها أول سفينة RN تحمل الاسم ، Her اكتمل البناء في 30 أغسطس 1918 وبعد القبول خدمت لفترة وجيزة خلال الحرب العالمية الأولى. بحلول عام 1921 ، تم وضع هذه السفينة في الاحتياطي في روزيث وتم تقديمها في عام 1939 بواسطة الاحتياطيين لحضور الاستعراض الملكي للأسطول الاحتياطي في ويموث وبقيت في اللجنة. كانت محطة الحرب المخصصة لها مع الأسطول المدمر الثالث عشر في جبل طارق. بعد نجاح حملة WARSHIP WEEK للمدخرات الوطنية في مايو 1942 ، تم تبنيها من قبل المجتمع المدني في مقاطعة دومفريز في اسكتلندا.

B a t t l e H o n o r s

أتلانتيك 1940-42 - القطب الشمالي 1942

الشارة: على حقل أبيض ، قلب أحمر مؤطر ومتوج ذهبي

فينتي فافينتي: "بمحاباة الريح."

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search)

أغسطس بتكليف واتخذ الممر إلى بورتلاند.

ممر إلى جبل طارق لشغل محطة الحرب

انضم سبتمبر إلى أسطول المدمرة رقم 13 وانتشر لقافلة الدفاع والمهربة

السيطرة في غرب البحر الأبيض المتوسط.

تستمر مهام أسطول أكتوبر في جبل طارق.

رقم 18 انضم إلى الخارج من قافلة HG11 كمرافقة للمرحلة الأولى من العبور إلى ليفربول

مع HM Sloop SANDWICH ومدمرتان تابعتان للبحرية الفرنسية

الفصل التاسع عشر من HG11 مع مرافقة وعاد إلى جبل طارق

كانون الثاني / يناير: نشر مع قافلة بحرية في جبل طارق لمرافقة قافلة الأطلسي ودورية

استمرار انتشار قافلة السفن

18 تم نشرهم كمرافقين للقافلة الداخلية OG15F أثناء المرور في المحيط الأطلسي إلى

جبل طارق مع صاحب الجلالة سلوب أبردين.

22 فصل من OG15F عند الوصول إلى جبل طارق

استمرار نشر أسطول جبل طارق في آذار / مارس.

مايو انتشار جبل طارق مع قافلة بحرية مستمرة

تم تغيير الرقم المتعرّف لأغراض الإشارات المرئية إلى I90

يونيو تم ترشيحه للخدمة مع Force H كما هو مطلوب بعد التشكيل.

جويلية انتشار لاستطلاع الأنشطة البحرية الفرنسية في وهران بعد ذلك

(ملاحظة: تم إجراء هذا النشر قبل محاولة التفاوض

الدور المستقبلي للسفن الحربية الفرنسية في وهران .. لمزيد من التفاصيل

انظر الأعداء ذات الصلة من قبل W Tute and ENGAGE

العدو أقرب من سي بارنيت).

نُقلت إلى أسطول المنزل وأخذت ممرًا إلى سكابا فلو.

تم النشر في أغسطس في سكابا فلو لفحص الأسطول ومهام الدوريات.

ديسمبر مرافقة السفن من السرب الأول من Minelaying مع HM Destroyer

باث ، وسانت ألبانس وكيبل خلال minelay في شمال غرب

نهج مع غطاء من أسطول المنزل (عملية SN10A)

(للحصول على تفاصيل حول جميع عمليات إزالة الألغام ، انظر تاريخ أركان البحرية (التعدين).

يناير مرافقة السفن من سرب Minelaying الأول مع HM Destroyers

BEAGLE و KEPPEL و Free French المدمرة OURAGON لـ

عمليات إزالة الألغام شمال وجنوب Faeroes التي يغطيها Home

سفن الأسطول (عملية SN6).

فبراير نقلت إلى قيادة المناهج الغربية للخدمة مع 2

إلى Escort Group لمرافقة قافلة الأطلسي مع HM Destroyers

مارش فيتيران ، لامينجتون ، سكيت ، صلاح الدين ، سفينة حربية

أبيليا ، شقائق النعمان وفيرونيكا.

أبريل جزء من مرافقة القافلة OB314 ومفصولة مع مدمرات HM

LEAMINGTON و ROXBOROUGH لتعزيز المرافقة لـ

قافلة HX121 بواسطة HM Destroyers MAORI و INGLEFIELD.

(ملاحظة: تعرضت HX121 للهجوم من قبل مجموعة من قوارب U-Boats.)

(للحصول على تفاصيل عمليات نشر U-BOAT ، انظر U-BOAT WAR IN THE

ATLANTIC (HMSO) وللتكتيكات الحالية والأسلحة المستخدمة في

الدفاع عن القوافل معركة الأطلسي بقلم د.

28- نفذت هجمات عبوة عميقة أدت إلى غرق U65

(ملاحظة: تم منح رصيد غرق U65 في الأصل إلى HM

Corvette GLADIOLUS ولكن لاحقًا إلى هذه السفينة.

(ملاحظة: انظر U-BOATS المدمرة بواسطة P Kemp و HITLER S

U-BOAT WAR ، المجلد 1 بواسطة C Blair.)

مايو دفاع قافلة الأطلسي مع المجموعة في استمرار.

العاشر منتشر في منطقة أيسلندا.

إيفاد الحادي عشر مع HM Destroyers LEAMINGTON ، VETERAN ،

HM Corvettes GLADIOLUS، WETASKIWIN (RCN)، HM

سفن الصيد BUTTERMERE و WINDERMERE لتعزيزها

مرافقة قافلة SC42 التي كانت تحت ضغط مستمر وثقيل

الهجمات التي شنتها مجموعة U-Boat MARKGRAF.

(ملاحظة: كانت سفن الصيد عبارة عن طلب لصائدي الحيتان في عام 1939 لاستخدامها كـ

كما تم توفير الغطاء الجوي من قبل طائرات كاتالينا

209 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني مقره في أيسلندا.)

تم توجيه عمليات مضادة للغواصات دفاعًا عن SC42 مع

سفن المجموعة التي غرقت خلالها U207

(ملاحظة: لم يتم التعرف على هذا الغرق إلا بعد نهاية

WW2 ومن ثم يُنسب إلى HMS LEAMINGTON و

HMS VETERAN. انظر HITLER'S U-BOAT WAR.) 1.)

أكتوبر الانتشار مع مجموعة لمرافقة القوافل ONS25 و HX154.

نوفمبر دفاع قافلة الأطلسي مع استمرار المجموعة.

يناير مرافقة قافلة ON55 مع المدمرة الأمريكية MAYO واستمرارها

الضرر عندما اصطدمت هاتان السفينتان في الطقس القاسي

شروط . انظر HITLER'S U-BOAT WAR.

فصل من ON55 وممر الرخ إلى أيسلندا للإصلاح.

رشح للتحويل إلى مرافقة قصيرة المدى. انظر V & amp W

مدمرون من بريستون ومدمرون بريطانيون

ممر فبراير إلى المملكة المتحدة للإصلاح والتجديد

مأخوذة في متناول اليد للتجديد والتحويل.

إلى (ملاحظة: تم تزويد المرافقين برادار تحذير السطح

أبريل نوع 271 بحلول هذه الفترة ، يجب تأكيد الصلاحية أثناء التجديد)

مايو عند الانتهاء من تجارب ما بعد التجديد ، تم الانتقال إلى Scapa Flow لـ

النشر مع Home Fleet.

يونيو - رشح لدعم العبور إلى القوافل PQ17 و QP13

أثناء المرور في المحيط المتجمد الشمالي.

(للحصول على تفاصيل عن جميع عمليات القوافل الروسية ، انظر CONVOYS

إلى روسيا بواسطة RA Ruegg ، CONVOY! بواسطة بي كيمب. القطب الشمالي

CONVOYS بواسطة R Woodman ، The RUSSIAN CONVOYS بواسطة

شوفيلد وتاريخ هيئة البحرية.)

ممر إلى أيسلندا للانضمام إلى Convoy PQ17.

27 أبحر من ريكيافيك مع PQ17 كمرافقة لـ RFA GRAY

الثاني مفصول من PQ17 مع RFA GRAY RANGER عند الانتهاء

لتزويد المرافقين بالوقود وأخذوا ممرًا للانضمام إلى QP13 للتزود بالوقود.

الرابع بقي مع QP13 عندما كان PQ17 مبعثرًا بناءً على أوامر من

الأميرالية بسبب التهديد المتصور بالهجوم من قبل الألمان

(لمزيد من التفاصيل ، انظر المراجع أعلاه و CONVOY IS TO

سابعًا انفصاله عن QP13 عند الوصول إلى المياه الأيسلندية.

استئناف مهام الدفاع الثامن لقافلة الأطلسي في المناهج الغربية

أغسطس قافلة الدفاع الأطلسي في استمرار.

كانون الثاني / يناير اقتراب الانتشار الغربي في استمرار.

يوليو النشر مع HM Canadian Destroyer IROQUOIS و HM

فرقاطة مويولا لمرافقة قافلة عسكرية خلال المحيط الأطلسي

الحادي عشر تحت هجوم 300 ميل غرب الساحل البرتغالي بواسطة He177

طائرة تستخدم القنبلة الشراعية بالتحكم اللاسلكي Hs293 (لكن انظر الإضافات) خلال

التي أصيبت سفينتي دوتشيس أوف يورك وكاليفورنيا

وغرقت مع تلف PORT FAIRY.

شارك في عمليات الإنقاذ.

(ملاحظة: كان هذا أول هجوم ناجح من قبل الطائرات الألمانية باستخدام

هذه الأسلحة وحصلت على القليل من الدعاية. 694

تم إنقاذ راكبا وقتل 57.)

أغسطس استمرار مرافقة القافلة.

إلى (ملاحظة: حدثت زيادة كبيرة في القوافل العسكرية في عام 1943

سبتمبر بسبب العمليات العسكرية في منطقة البحر الأبيض المتوسط).

نشر أكتوبر للدفاع عن قوافل طريق جبل طارق بالمملكة المتحدة.

الائتمان المشترك الحادي والثلاثون لغرق U732 مع HM Trawler IMPERIALIST في

الموقع 35.54 شمالا 05.53 غربا من جبل طارق. إنقاذ ثمانية ناجين.

(ملاحظة: تعرضت هذه الغواصة للهجوم من قبل HMS IMPERIALIST

وأجبروا على الغمر. بعد ظهور U752 كان

على الرادار من قبل طائرة وتركها. ارى

HITLER S U-BOAT WAR و U-BOATS المدمرة ،)

استمرار دفاع قافلة نوفمبر.

يناير الانتشار في مياه الوطن للدفاع عن القافلة

إلى (ملاحظة: هذه السفينة لم يتم نشرها لمرافقة هجوم أو حشد

قوافل ديسمبر خلال عمليات إنزال الحلفاء في نورماندي. ارى

الهبوط في نورماندي. يونيو 1944 (HMSO).

استمرار نشر مياه شهر يناير.

فبراير الانسحاب من الخدمة التشغيلية ، والسداد والتخفيض إلى

وضع مارس على قائمة التخلص

تم بيع 20 لشركة BISCO للهدم. بواسطة T W Ward.

تم نقل HMS DOUGLAS إلى ساحة الكسارة في Inverkeithing بالقرب من Rosyth ووصلت في مايو 1945. كانت هذه المدمرة المبنية في الحرب العالمية الأولى تعمل بشكل خاص حتى عام 1943 وتلقى القليل من الدعاية. كانت مساهمتها الأساسية هي الوصول الآمن وفي الوقت المناسب للقوافل مع 2nd Escort Group.

نقل الحركات المرافقة من أتش أم أس دوغلاس

لم يتم التحقق من قوائم القوافل هذه مع النص أعلاه

انضم إلى القافلة كمرافقة

الهجوم الجوي في 11 يوليو 1943 - الاستخدام المزعوم لـ قنابل جلايدر HS 293

مع الشكر لتيم جيتس (4 أغسطس 2010)

"أثناء البحث تحت HMS DOUGLAS ، لاحظت دخولًا بتاريخ 11 يوليو / تموز 1943 عندما شكلت جزءًا من مرافقة السفن الحربية SS CALIFORNIA و SS DUCHESS OF YORK و MV PORT FAIRY التي كانت ، جنبًا إلى جنب مع السفن المرافقة لها ، تتألف من قافلة FAITH.

تذكر روايتك أن الهجوم على FAITH شمل طائرة من طراز Heinkel (He 177) وأنه تم استخدام قنابل شراعية يتم التحكم فيها لاسلكيًا. هذا ليس صحيحا. في الواقع تم تنفيذ الهجوم من قبل ثلاث طائرات Focke-Wulf 200s من 7./KG40 المتمركزة في Merignac في بوردو. تم توفير هذه المعلومات لي من قبل كريس جوس ، وهو ضابط يعمل في سلاح الجو الملكي البريطاني ومؤرخ Luftwaffe ، والذي لديه إمكانية الوصول إلى سجلات Luftwaffe المعاصرة (انظر أيضًا Chris Goss "Sea Eagles" vol.2: Luftwaffe Anti-Shipping Units ، 1942-45 "، 2006 تقدم هذه السجلات التفاصيل الكاملة للهجوم ، مع تسمية طاقم الطائرات الثلاث التي شاركت في الهجوم وعدد القنابل المستخدمة ونوعها. على الرغم من أن هذا الهجوم تم إطلاقه من علو شاهق (3000 متر) إلا أنه تم إطلاق معيار شديد الانفجار 250 كجم (SC = تم استخدام قنابل Sprengebombe Cylindrisch).

من الصحيح تمامًا أن التقارير التي أدلى بها قادة الجيوش وقادة السفن الحراسة قد عبرت عن دهشة كبيرة بشأن دقة القصف وأثارت التساؤل عما إذا كان قد تم استخدام شكل من أشكال الأسلحة الموجهة.. ومع ذلك ، فإن سجلات Luftwaffe حاسمة. علاوة على ذلك ، لم يكن هناك خلاف من قبل أولئك الذين شهدوا الهجوم من الطرف المتلقي الذي شارك فيه 3 x FW200s فقط. تُعزى دقة القصف الآن إلى استخدام قنابل Lofte 7D.


محتويات

ال مندفع كانت واحدة من ثماني مدمرات من الفئة I تم طلبها في 30 أكتوبر 1935 ، والتي كانت متطابقة إلى حد كبير مع مدمرات الفئة G و H التي تم طلبها مسبقًا. تم تكليفها مع السفينة الشقيقة شجاع من J. Samuel White في كاوز ، جزيرة وايت. تم وضع العارضة في 29 يناير 1936 وتم إطلاقها في 1 مارس 1937 كان مندفع دخلت الخدمة في 29 يناير 1938 لتكون آخر سفينة من الفئة. كانت أول سفينة في البحرية الملكية يتم تسميتها مندفع . وكان الانتهاء من السفينة قد تأخر بشكل كبير. كانت الأسباب هي التأخير في تسليم المدفعية الرئيسية والعبء على حوض بناء السفن مع البناء المتزامن للمدمرات من فئة جروم للبحرية البولندية.

تم استخدام المدمرة في البداية مع السفن الشقيقة من الفئة I في البحر الأبيض المتوسط. شكلوا "الأسطول المدمر الثالث" التابع للبحرية الملكية في أسطول البحر الأبيض المتوسط. بعد بدء الحرب ، أُمر الأسطول بالعودة إلى المياه المحيطة بالجزر البريطانية. كان من المفترض أن تقوم المدمرات بتأمين حركة الملاحة في منطقة طرق الوصول الجنوبية الغربية ومطاردة الغواصات الألمانية. حاملة الطائرات شجاع ، التي كانت في البحر مع أربع سفن من الأسطول في 17 سبتمبر 1939 ، تم استخدامها أيضًا لهذه المهمة. عندما وصلت رسالة إذاعية من سفينة شحن بريطانية أبلغت عن هجوم لغواصة ألمانية ، أربعة سمك أبو سيف انطلقت من الناقل لدعم سفينة الشحن. لهذا الغرض ، قائد الأسطول إنجليفيلد و ال شجاع تم إرسالهم لمحاربة الغواصة ، حيث لم ترصد أجهزة ASDIC الخاصة بالمدمرات أي علامات لمركبة في المنطقة المجاورة. في المساء، ش 29 تمكنت من تسجيل ضربتي طوربيد على الحاملة التي غرقت بسرعة كبيرة. بينما ال مندفع حاول إنقاذ المنبوذين ، و إيفانهو هاجم الغواصة المعترف بها الآن دون جدوى. شاركت ثلاث سفن مدنية في إنقاذ المنبوذين ، بما في ذلك سفينة الركاب الهولندية فيندام ، والتي تستخدم أربعة عشر قارب نجاة. تم إنقاذ ما مجموعه 741 رجلاً. مات 518 رجلاً في غرق سفينة شجاع .

من نهاية أكتوبر 1939 تم استخدام مندفع في أسطول المنزل في Scapa Flow وتأمين وحداتهم الثقيلة أثناء التقدم. في 17 يناير 1940 قطرت المدمرة دنكان ، تضررت من تصادم في مرافقة النرويجية روزيث. تم تأمين السحب بواسطة اكسماوث .

العمليات في بحر الشمال والقناة الإنجليزية

تم تعيين المدمرة بعد ذلك في أسطول المدمرة رقم 20 (ماينلاير) في إمينجهام وتحويلها إلى عامل منجم في بورتسموث. في بداية الحرب العالمية الثانية ، زرع هذا الأسطول حقول ألغام دفاعية قبالة الساحل البريطاني وحقول ألغام هجومية في الخليج الألماني.

في أبريل 1940 ، كان من المفترض أن تغطي السفينة مدمرات أخرى كان من المفترض أن تزرع الألغام في المياه الساحلية للنرويج ، والتي كانت لا تزال محايدة في ذلك الوقت ، كجزء من عملية ويلفريد. بعد ذلك، تم استخدام مندفع كمرافق للمعركة كروزر الشهرة ، عندما خاض الأخير معركة قصيرة مترددة مع البوارج الألمانية شارنهورست و جينيسيناو في 9 أبريل 1940 أمام Ofotfjord ، والذي كان بمثابة حماية عن بعد لشركة Weser Exercise. لم يتم استخدام المدمرة نفسها بسبب سوء الأحوال الجوية.

في نهاية مايو 1940 ، قامت المدمرة والعديد من السفن الأخرى بإجلاء قوات الحلفاء المحاصرة حول دنكيرك (عملية دينامو). تعرضت لأضرار في 31 مايو 1940 من قبل قاذفات الغطس الألمانية قبالة دونكيرك ، لكنها تمكنت من العودة إلى بريطانيا العظمى لإصلاح الضرر. بحلول ذلك الوقت ، كانت المدمرة قد نفذت بنجاح أربع رحلات وأجلت 2917 جنديًا إلى إنجلترا.
استمرت المدمرة في العمل كطبقة ألغام حتى أبريل 1941 ، وزرعت حقول ألغام دفاعية وهجومية. في الآونة الأخيرة كان نشطًا مع إيكاروس و شجاع ضد القواعد الألمانية الجديدة في القناة وفي بريتاني. في إمينجهام ، تمت إعادة السفينة إلى مدمرة ذات قدرات قوية مضادة للغواصات.

البحر الشمالي

المدمر مندفع تم تكليفه بالأسطول المدمر الثالث في الأسطول الداخلي ، والذي كان من المفترض أن يؤمن وحدات الأسطول الثقيل أثناء التقدم بالإضافة إلى توفير قوات الأمن لقوافل شمال الأطلسي في منطقة المناهج الشمالية الغربية. بالإضافة إلى ذلك ، في صيف عام 1941 ، تم تأمين القوافل البحرية الشمالية ، والتي زودت الاتحاد السوفيتي بالمواد الحربية. رافقت أول هذه القوافل بالاسم الرمزي درويش من 21 أغسطس 1941 حتى وصولها إلى أرخانجيلسك في 31 أغسطس ، وكانت أيضًا جزءًا من أمن القافلة البحرية الشمالية الثانية PQ 1 ، التي كانت في طريقها من 29 سبتمبر 1941 إلى 11 أكتوبر. من 18 أكتوبر ، عادت المدمرة لتأمين الطراد الثقيل سوفولك مع ال هرب . أدت سلسلة من العيوب الطفيفة خلال العام إلى إصلاح شامل لـ مندفع في Thornycroft في وولستون بالقرب من ساوثهامبتون في أواخر ديسمبر 1941.

لم تكن المدمرة جاهزة للعمل مرة أخرى حتى أغسطس 1942. تم الانتشار الأول في الأمن المحلي للقافلة PQ 18 ، والتي بعد فشل واسع النطاق PQ 17 كان ذات أهمية كبيرة لدعم الحليف السوفياتي. خلال هذه المهمة ، قام طاقم نجح مندفع في 16 سبتمبر 1942 ، شمال شرق مورمانسك في بحر بارنتس ، في غرق الغواصة الألمانية ش 457 . من بين 40 سفينة في القافلة ، فقدت 13 سفينة. استولت مجموعة الأمن المحلية على الفور على عودة QP 14 . مندفع و غضب شديد تم فصلها مؤقتًا من أجل استيعاب الناقلة RFA القلة (6897 BRT ، تم بناؤه عام 1919) كمورد قبالة Spitzbergen ولحمايته في رحلة العودة. تم تجميع القافلة ، التي كانت قد تباعدت عن بعضها بسبب عاصفة شديدة ، مرة أخرى بمساعدة رادار البارجة التابعة لمجموعة التغطية بعيدة المدى. ال مندفع بقي مع سفن الحراسة التي ركضت إلى المملكة المتحدة إلى أيسلندا. قامت بتأمين هذه السفن مع المدمرة القديمة ورسستر التي كانت ملقاة مع الناقلة RFA القلة قبالة سفالبارد. نظرًا لعدم وجود قافلة بحرية شمالية إلى مورمانسك في أكتوبر ، حيث تم إعارة العديد من سفن الأسطول الرئيسي لدعم هبوط الحلفاء في شمال إفريقيا ، لم يكن هناك سوى عودة QP 15 ، التي ركض مندفع نحو تعزيز أمن المرافقة. في نوفمبر ، كانت المدمرة تنتمي إلى مجموعة التغطية بعيدة المدى لبحر الشمال الذي أعيد تسميته الآن وكالة JW 51B حول البارجة أنسون . تعرضت هذه القافلة للهجوم من قبل Kriegsmarine مع طرادين وستة مدمرات (انظر معركة بحر بارنتس) كانت مجموعة التغطية بعيدة المدى بعيدة جدًا بحيث لم تكن قادرة على التدخل في المعركة.

من 21 فبراير 1943 مندفع ينتمي إلى Fighting Escort Group التابعة لـ Nordmeergeleits جي دبليو 53 حول المضاد للطائرات طراد Scylla مع المدمرات ميلن ، البولندية اعصار و أورويل , فرصة , مطيع , عنيدة و ال فولكنور , غضب شديد , بوديسيا , كسوف , إنجليفيلد و شجاع . ثم قامت المجموعة أيضًا بتأمين العودة RA 53 . أدت التجارب السلبية مع المرافقة الصيفية في العام السابق ، واستعداد البحرية الألمانية في شمال النرويج ، وتخطيط الحلفاء في البحر الأبيض المتوسط ​​، إلى التخلي عن القوافل عبر بحر الشمال في صيف عام 1943.
ال مندفع تم تكليفها بقيادة المناهج الغربية ، حيث شكلت مجموعة الدعم الثالثة مع المدمرات أوفا , بن و النمر . تم إرسال هذه المجموعات لدعم القوافل المهاجمة وحددت مناطق عملياتها حزم الغواصات الناجحة ، بحيث كان مندفع تستخدم أيضا من نيوفاوندلاند. خلال هذه المهمة حتى نهاية مايو 1943 ، عززت المدمرة لفترة وجيزة قوات الأمن لثماني قوافل مختلفة عبر المحيط الأطلسي.

بعد إصلاح قصير في هال ، عادت المدمرة إلى أسطول المنزل. خلال شتاء 1943/44 ، تبعت القافلة مهمات حراسة أخرى في بحر الشمال من نوفمبر 1943 قطارات JW 54A , RA 54B , جي دبليو 55 ب (أدى اكتشافه إلى رحيل شارنهورست والمعركة البحرية قبالة رأس الشمال) ، RA 55B , RA 57 , جي دبليو 58 و RA 58 .

في مايو 1944 ، أ مندفع شارك في تدريب إنزال الحلفاء في نورماندي. في اليوم الأول للهبوط ، كان على المدمرة أيضًا تقديم دعم مدفعي لقوات الإنزال. ثم تم استخدامه لتأمين منطقة الإنزال ضد هجمات الغواصات ولتأمين الإمدادات. حتى بعد انتهاء عملية الهبوط الفعلية (عملية نبتون) ، ظلت المدمرة متمركزة على القناة الإنجليزية وقامت بتأمين حركة الإمداد عبر بورتسموث ضد هجمات الغواصات. بعد إجراء إصلاح شامل ، فإن ملف تم تعيين مندفع إلى "14th Escort Group" العاملة في طرق الوصول الجنوبية الغربية إلى الجزر البريطانية في أكتوبر 1944. عندما اكتسبت القناة الإنجليزية أهمية كطريق ملاحي لتزويد جيوش الحلفاء المتقدمة في القارة ، كان مندفع خاضع لـ "أسطول المدمرة الثامن" في بورتسموث. بعد انتهاء الحرب مندفع زار ميناء سانت بيتر المحرر في غيرنسي في 14 مايو 1945 ورافق الطراد جامايكا في 7 يونيو عام 1945 م معه الملك الإنجليزي جورج السادس. زار جزر القنال المحررة.

في 17 يونيو 1945 ، تم تعيين المدمرة الموجودة في هارويش في المحمية ثم تم إيقاف تشغيلها. في عام 1946 مندفع تم بيعها للهدم ، والتي بدأت في يناير 1946 في سندرلاند ، حيث تم سحب المدمرة.


زعيم الأسطول

أ زعيم الأسطول كانت سفينة حربية مناسبة لقيادة أسطول من المدمرات أو السفن الحربية الصغيرة الأخرى ، وعادة ما تكون طرادًا صغيرًا أو مدمرة كبيرة (تُعرف باسم زعيم المدمرة). قدم قائد الأسطول المساحة والمعدات والموظفين لأسطول الحرية (الذي كان يحمل عادة رتبة نقيب) ، بما في ذلك غرفة لاسلكية ، وكبار ضباط الهندسة والمدفعية ، والموظفين الإداريين لدعم الضباط. كانت سمة من سمات القوات البحرية في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. في الأصل ، غالبًا ما كانت تستخدم الطرادات الخفيفة أو الاستكشافية القديمة ، ولكن في أوائل القرن العشرين ، كانت السرعة المتزايدة بسرعة لتصميمات المدمرات الجديدة تعني أن هذه السفن لم تعد قادرة على مواكبة شحناتها. وفقًا لذلك ، تم إنتاج تصميمات كبيرة للمدمرات لاستخدامها كقادة.

مع تغير المدمرات من سفن قوارب متخصصة مضادة للطوربيد تعمل في أسراب إلى سفن أكبر متعددة الأغراض تعمل بمفردها أو كقادة لمجموعات من السفن الأصغر ، ومع تحسن تقنيات القيادة والتحكم (وأصبحت التكنولوجيا متاحة بسهولة أكبر) ، انخفضت الحاجة إلى قادة أسطول متخصصين وتم تبني وظائفهم من قبل جميع المدمرات. كان آخر قائد أسطول متخصص تم بناؤه للبحرية الملكية هو HMS إنجليفيلد، التي تم إطلاقها في عام 1936. استخدم القادة اللاحقون نفس تصميم السفن الخاصة للفئة ، مع تغييرات تفصيلية طفيفة لتلائم دورهم. في البحرية الملكية ، عُرف قائد الأسطول والضابط القائد باسم النقيب (D). في البحرية الملكية ، يمكن التعرف على قادة الأسطول وقادة الفرق من خلال عصابات ملونة معينة مرسومة على مساراتهم.


HMS Vendetta 1917-1933 ، HMAS Vendetta 1933-1946

كانت HMS / HMAS Vendetta مدمرة أميرالية من الفئة V شهدت الخدمة خلال الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية. ثأر خدمت في البحرية الملكية من عام 1917 إلى عام 1933 ثم نُقلت إلى البحرية الملكية الأسترالية باسم HMAS Vendetta في عام 1933. تم بيعها للخردة في عام 1946 وسقطت قبالة سيدني هيدز في عام 1948.

HMS Vendetta ، يونيو 1919 (IWM Q73903).

الحرب العالمية الأولى

تم تشغيل HMS Vendetta في عام 1917 وتم تعيينه في الأسطول المدمر الثالث عشر الذي كان ملحقًا بالأسطول الكبير. في أكتوبر 1917 ، كان الأسطول يتألف من الطراد الخفيف HMS بطل كرائد ، سفينة المستودع HMS وولويتش، اثنان من قادة الأسطول ، وواحد وعشرون مدمرة من الفئة M ، وسبعة مدمرات من الفئة R ، وستة مدمرات من الفئة V (بما في ذلك ثأر). كان أول عمل لها ضد كاسحات ألغام ألمانية تعمل في كاتيغات.

في ليلة 17 نوفمبر 1917 ، ثأر شكلت جزءًا من شاشة المدمرة لأول سرب طراد خفيف في معركة Heligoland Bight الثانية.

في مارس 1918 ، تم نقل الأسطول إلى Battle Cruiser Force (الأدميرال ويليام باكينهام).

HMS Vendetta ، يونيو 1919 (IWM Q73907).

بعد الحرب العالمية الأولى ، ثأر تم تكليفه بمنطقة البلطيق لدعم القوات البيضاء خلال الحرب الأهلية الروسية. في 12 ديسمبر 1918 ، أنقذت 430 من أفراد طاقم السفينة HMS Cassandra عندما اصطدم الطراد بلغم وغرق. شارك Vendetta أيضًا في الاستيلاء على المدمرة البلشفية من طراز Orfey & # 8216Spartak & # 8217 والمدمرة من طراز Izyaslav & # 8216Lennuk & # 8217 التي تم نقلها إلى البحرية الإستونية.

بين عامي 1924 و 1933 ، خدم فنديتا مع أول أسطول مدمر وخامس أسطول مدمر مخصص لأسطول البحر الأبيض المتوسط.

في عام 1933 ، ثأر تم نقله إلى البحرية الملكية الأسترالية. جنبا إلى جنب مع قائد المدمرة ستيوارت والمدمرات مصاص دماء, فوييجر، و مرعة الماء، غادرت تشاتام في 17 أكتوبر ووصلت إلى سيدني في 21 ديسمبر. شكلت السفن الخمس الأسطول المدمر الأسترالي ، الذي أصبح فيما بعد الأسطول الحديدي المشهور & # 8220Scrap Iron. & # 8221

سفينة HMAS Vendetta & # 8217s company 1937 (RAN photo).

الحرب العالمية الثانية

HMAS ثأر خدم في البحرية الملكية الأسترالية طوال الحرب العالمية الثانية. في نوفمبر 1939 ، وافق RAN على طلب الأميرالية لنقل المدمرات الأسترالية إلى أساطيل البحر الأبيض المتوسط. HMAS فينديتا تولى المرور مع ستيوارت, فوييجر، و مرعة الماء عبر البحر الأحمر والسويس ، وصولاً إلى مالطا في 14 ديسمبر.

خلال فترة وجودها في البحر الأبيض المتوسط ​​، ثأر حصل على شرف المعركة لحملة ليبيا (1940-41) ، معركة كيب ماتابان (1941) ، معركة اليونان (1941) ، وكريت (1941). كما عملت كقافلة مرافقة للقافلة بين جبل طارق ومالطا والإسكندرية ، وكعضو في & # 8216Tobruk Ferry Service & # 8217 الشهيرة لنقل الإمدادات إلى المدينة المحاصرة وإجلاء الجرحى. بعد عامين من الخدمة المستمرة في البحر الأبيض المتوسط ​​، ثأر تم ترشيحه للتجديد ، وبعد عبور السويس وبومباي ، وصل إلى Sembawang Dockyard ، سنغافورة في 12 نوفمبر 1941.

HMAS Vendetta ، خدمة عبارات طبرق ، 1941 (RAN photo).

عندما اندلعت الحرب مع اليابان ، ثأر كان لا يزال قيد التجديد في Sembawang. عندما قصف اليابانيون سنغافورة في الثامن من ديسمبر عام 1941 ، سقطت قطعة من القنابل على بعد 200 ياردة من المدمرة. كانت هناك غارة جوية أخرى في 31 ديسمبر ، وخلال ذلك الوقت ثأر& # 8216s التسلح المضاد للطائرات بدأ العمل. خلال غارة جوية في 21 يناير 1942 ، أسقطت فينديتا قاذفة يابانية بضربة مباشرة على حجرة القنابل الخاصة بها. مع اقتراب القوات اليابانية من سنغافورة من اليابسة ، تم تجريد القوات اليابانية ثأر تم سحبها من حوض بناء السفن في 2 فبراير ، ووصلت باتافيا في 10 فبراير ، وفريمانتل في 4 مارس ، وملبورن في 15 أبريل. استؤنفت عملية التجديد في ويليامزتاون واكتملت أخيرًا في سبتمبر 1942.

ثأر& # 8216s تضمنت عملية التجديد انخفاضًا في التسلح الرئيسي وزيادة في التسلح المضاد للطائرات. ستعمل الآن كسفينة حراسة مخصصة جيدة التسليح بدلاً من مدمرة & # 8220workhorse & # 8221. خلال خدمتها في الشرق الأقصى ، حصلت Vendetta على شرف المعركة في المحيط الهادئ (1941-43) وغينيا الجديدة (1943-44). في سبتمبر 1945 ، ثأر نقل الممثلين الأستراليين إلى رابول لقبول استسلام القوات اليابانية.

HMAS ثأر تم سداده في 17 نوفمبر 1945 وتم وضعه في قائمة التخلص. تم بيع السفينة للتخريد في عام 1946 وتم إغراق هيكلها قبالة سيدني هيدز في 2 يوليو 1948.

HMS Vendetta / HMAS Vendetta التفاصيل
مدمرة الأميرالية V و W.
تم بناؤه بواسطة شركة Fairfield Shipbuilding & amp Engineering Company ، Govan.
وضعت في نوفمبر 1916.
تم إطلاقه في 3 سبتمبر 1917.
اكتمل في ١٧ أكتوبر ١٩١٧.
بيعت للخردة ، سلبت قبالة سيدني 1948.

مواصفات HMS Vendetta / HMAS Vendetta
الإزاحة: 1،090 طن
الطول: 312 قدمًا / أ
شعاع: 29 قدم 6 بوصة
المسودة: 14 قدمًا 8 بوصة
الآلات: 3 غلايات يارو ، 2 توربينات براون كورتيس ، 29417 حصان ، 2 مهاوي
السرعة: 35kn
المكمل: 6 ضباط و 133 تقييمًا
التسلح:
كما تم بناؤه: 4 مسدسات QF مقاس 4 بوصات Mk V ، 1 QF 2 مدقة Mk II ، 2 أنبوب طوربيد ثلاثي مقاس 21 بوصة
أضيفت لاحقا: 2 قضبان شحن عميقة ، 4 قاذفات شحن عميقة
تجديد بعد عام 1942: 2 بنادق 4 بوصات ، 2 بومس ، 4 بنادق Oerlikon ، 7.303 بوصات ، شحنات العمق


HMS Myngs - قائد أسطول المدمرة من الفئة Z (غرقت جزئيًا)

03 مارس 2019 # 1 2019-03-03T00: 01

لا تحاول رفع آمال أي شخص هنا. HMS مينجس كانت أسطول مدمرات من الفئة Z أمر بها في الثاني عشر من شهر فبراير عام 1942. تم بناؤها بواسطة فيكرز أرمسترونج في تينيسايد ، وتم إطلاقها في 31 مايو 1943. تم تشغيلها في 23 يونيو 1944 ، وانضمت على الفور إلى المدمرة الثانية أسطول مع أسطول المنزل. عملت كمرافقة لعدد من القوافل الروسية ، وعملت لاحقًا كجزء من شاشة ASW للناقلات التي كانت تغرق السفينة. تيربيتز. انتقلت إلى أسطول المدمرة الرابع في أبريل من عام 1945 ، وشاركت في احتفالات يوم VE في لندن بين يونيو وأغسطس. بعد الحرب ، انتقلت بين التعيينات (كلها في إنجلترا) وكانت تنتظر تحويلها إلى فرقاطة ASW من النوع 15 عندما تم بيعها إلى البحرية المصرية جنبًا إلى جنب مع أختها زينيث. خضعت لتجديد أكثر محدودية في J. Samuel White في كاوز ، وبعد ذلك هي
تمت الموافقة عليه باعتباره القاهر وأبحر إلى مصر. عادت إلى الفناء الخاص بهم بعد 7 سنوات لتجديد آخر ، مرة أخرى لا شيء واسع النطاق. في 16 مايو 1970 أثناء حرب الاستنزاف ، أغرقتها الطائرات الإسرائيلية قبالة Berenice Troglodytica. الضحلة
المياه وبالتالي الطبيعة المذهلة لغرقها هو السبب في أنني اخترت الكتابة عنها على الرغم من غرقها.

12 نوفمبر 2019 # 2 2019-11-12T12: 23

13 نوفمبر 2019 # 3 2019-11-13T18: 00

14 نوفمبر 2019 # 4 2019-11-14T13: 46

يبدو أن Zenith نجت سليمة حتى 3/10/15 جنبًا إلى جنب مع HMS Whimbrel. ثم تم نقلها إلى رصيف مجاور وبدأ تفكيك البنية الفوقية إلى رصيف الميناء بحلول 24/11/15. لقد ذهبت الآن تمامًا ☹

زينيث سليمة بجانب HMS Whimbrel (أسفل اليسار) في الإسكندرية 3/10/15

زينيث يجري تفكيكها (أعلى اليمين) في رصيف جديد شمال 24/11/15 بالإسكندرية

تُظهر هذه الصور السفينة البريطانية HMS الملكة إليزابيث (وسط الصورة) تقود أقوى قوة عمل تم تجميعها بواسطة البحرية الأوروبية منذ ما يقرب من 20 عامًا

حاملة الطائرات التي تبلغ تكلفتها 3 مليارات جنيه إسترليني (في الصورة في الوسط) ، والتي تعد ، إلى جانب شقيقتها السفينة إتش إم إس برينس أوف ويلز ، الأكبر في تاريخ البحرية الملكية ، جوهرة التاج في أسطول مكون من تسع سفن تشكل مجموعة إضراب حاملة جديدة

اجتمعت اليوم فرقة العمل ، بما في ذلك الملكة إليزابيث الملكة إليزابيث (في الصورة) ، في البحر لأول مرة قبالة الساحل الشمالي الشرقي لاسكتلندا كجزء من جوينت واريور - أكبر تمرين سنوي لحلف الناتو.

فيديوهات اكثر

"العودة إلى آسيا": امرأة تعتدي عنصريًا على سائق سيارة أجرة آسيوي في نورث كارولاينا

فيديو مذهل لرجل يطير في تايمز سكوير على لوح رفع

يُزعم أن أمازون "دمرت ملايين" العناصر غير المباعة في منشأة بريطانية

الأسترالي يكشف أن والدته كان لديها 12 ساعة لتعيشها أثناء الحجر الصحي

لحظة مروعة الزوج يضرب زوجته حتى الموت عند محطة للحافلات

اعتذار الزوج عن قتل زوجته البريطانية أثناء مغادرته المحكمة

عصابة مضرب بيسبول تسرق المحولات الحفازة من ست سيارات

زوج البريطانية المقتولة كارولين كراوتش تصل إلى محكمة أثينا

لحظة مرعبة يحاول رجل الهروب من Sevengill Shark

مراهق يعاني من نوبات صرع بعد ارتفاع الشراب في الليل

أدين رجل من فلوريدا بارتكاب جريمة قتل مزدوجة بعد ثلاث سنوات

تواجه إسرائيل موجة جديدة من كوفيد ودعوات لتطعيم المراهقين

مم تتكون مجموعة حاملة الطائرات الجديدة التابعة للبحرية الملكية؟

HMS Queen Elizabeth - حاملة طائرات البحرية الملكية - الوزن: 65000 طن ، الطول: 930 قدم ، السرعة: 25 عقدة ، الاستخدام: تحمل 65 طائرة بقدرة زيادة

HMS Diamond - Royal Navy Type 45 Destroyer - Weighs: 8,000 tonnes, Length: 500 feet, Speed: 30+ knots, Weapons: Fleet of helicopters, anti-air and anti-ship missiles

HMS Defender - Royal Navy Type 45 Destroyer - Weighs: 8,000 tonnes, Length: 500 feet, Speed: 30+ knots, Weapons: Fleet of helicopters, anti-air and anti-ship missiles

USS The Sullivans - US Navy Destroyer - Weighs: 6,900 tonnes, Length: 505 feet, Speed: 30 knots, Weapons: Guided missiles, with guns, torpedoes and two helicopters

HMS Northumberland - Royal Navy Frigate - Weighs: 4,900 tonnes, Length: 435 feet, Speed: 28+ knots, Weapons: Torpedoes and missiles

HMS Kent - Royal Navy Frigate - Weighs: 4,900 tonnes, Length: 435 feet, Speed: 28+ knots, Weapons: Torpedoes and missiles

HNLMS Eversten - Royal Netherlands Navy Frigate - Weighs: 6,000 tonnes, Length: 470 metres, Speed: 28+ knots, Weapons: Guns, missiles and helicopters

RFA Tideforce - Royal Fleet Auxiliary Ships - Weighs: 37,000 tonnes, Length: 201 metres, Speed: 27+ knots, Weapons: Cannons, Primary Use: Replenishment tanker

RFA Fort Victoria - Royal Fleet Auxiliary Ships - Weighs: 37,000 tonnes, Length: 201 metres, Speed: 27+ knots, Weapons: Cannons, Primary Use: Replenishment tanker

The group also includes 15 fighter jets, 11 helicopters and 3,000 personnel from the UK, US and the Netherlands

Meanwhile, HMS Queen Elizabeth embarked two squadrons of F-35B stealth jets, the UK's 617 Squadron and US Marine Corps fighter attack squadron 211.

Alongside eight Merlin helicopters of 820 and 846 Naval Air Squadrons, it is the largest air group to operate from a Royal Navy carrier in more than thirty years, and the largest air group of fifth generation fighters at sea anywhere in the world, say the Royal Navy.

The task force meanwhile is the largest assembled by an European Navy in almost 20 years.

Commodore Steve Moorhouse, Commander UK Carrier Strike Group, said: 'The new UK Carrier Strike Group is the embodiment of British maritime power, and sits at the heart of a modernised and emboldened Royal Navy.

'Protected by a ring of advanced destroyers, frigates, helicopters and submarines, and equipped with fifth generation fighters, HMS Queen Elizabeth is able to strike from the sea at a time and place of our choosing and with our Nato allies at our side, we will be ready to fight and win in the most demanding circumstances.

'Carrier Strike offers Britain choice and flexibility on the global stage. It reassures our friends and allies and presents a powerful deterrent to would-be adversaries.'

The Carrier Strike Group includes NATO's most sophisticated destroyers – the Royal Navy's Type 45s HMS Diamond and HMS Defender and US Navy Arleigh Burke-class USS The Sullivans.

It also contains frigates HMS Northumberland and HMS Kent from the UK and the Dutch Navy's HNLMS Evertsen.

They will not only protect the Queen Elizabeth-class carriers from enemy ships, submarines, aircraft and missiles, but are also capable of conducting a range of supporting missions, from maritime security to disaster relief.

Meanwhile, two Royal Fleet Auxiliary ships, RFA Tideforce and RFA Fort Victoria, will supply fuel, food, spares and ammunition, to enabled sustained operations from the sea without host nation support.

Commander Vince Owen, Commanding Officer of HMS Defender, said: 'Providing air and missile defence to a Carrier Strike Group is exactly the task HMS Defender and the Type 45 has been designed to do.

'Having previously supported the French aircraft carrier FGS Charles de Gaulle in the fight against ISIL in 2015 and more recently been part of the USS Abraham Lincoln task group as she transited through the Strait of Hormuz last year, it is exciting to be integrating HMS Defender into the UK-led Carrier Strike Group for the first time.

The Queen Elizabeth-class aircraft carrier led the flotilla of destroyers and frigates from the UK, US and the Netherlands, together with two Royal Fleet Auxiliaries

HMS Queen Elizabeth embarked two squadrons of F-35B stealth jets, the UK's 617 Squadron and US Marine Corps fighter attack squadron 211

Commodore Steve Moorhouse (pictured), Commander UK Carrier Strike Group, said: 'The new UK Carrier Strike Group is the embodiment of British maritime power, and sits at the heart of a modernised and emboldened Royal Navy

Big Lizzie: The 930ft-long £3billion aircraft carrier which is the joint largest in Royal Navy history

HMS Queen Elizabeth - named after 16th century monarch Elizabeth I - is the lead ship of the Queen Elizabeth-Class of aircraft carriers. Its sister ship is HMS Prince of Wales.

The ships, which together cost more than £6billion, are the largest in the history of the Royal Navy.

At 72,000 tons and 932 feet long, the HMS Queen Elizabeth aircraft carrier is taller than Nelson’s Column and considerably wider than the M25 at its widest point.

She generates enough energy to power Swindon, she can produce 500 tons of fresh water a day — and travel 500 miles a day, too.

Last month, it was reported that flagship aircraft carrier will set out on its first operational mission with more US than British warplanes on board, under plans being examined by defence chiefs.

HMS Queen Elizabeth could deploy with as many as 20 US F-35 jets and just 16 UK F-35s under one scenario, defence sources told the Daily Mail.

The Ministry of Defence is expected to rely on US jets to fill a gap in numbers because it has been too slow to buy its own F-35s.

The aircraft carrier is expected to set sail on its first deployment in May next year.

'Having just successfully completed a period of Basic Operational Sea Training over the summer, the men and women that make up my ship's company are motivated and ready to take part in the next stage of our training in preparation for deploying with the Carrier Strike Group next year.'

Cdr Rick Ongering, Commanding Officer of HNLMS Evertsen, added: 'The Royal Netherlands Navy and the Royal Navy have been very close maritime partners for decades.

'Our marines have been working together through the UK-Netherlands Amphibious Force for almost fifty years and our ships regularly undertake Fleet Operational Sea Training in the UK.

'However, the opportunity to accompany HMS Queen Elizabeth is a new experience and HNLMS Evertsen is excited to be working with the UK Carrier Strike Group during Exercise Joint Warrior this October.'

HMS Queen Elizabeth - named after 16th century monarch Elizabeth I - is the lead ship of the Queen Elizabeth-Class of aircraft carriers. Its sister ship is HMS Prince of Wales.

The ships, which together cost more than £6billion, are the largest in the history of the Royal Navy.

At 72,000 tons and 932 feet long, the HMS Queen Elizabeth aircraft carrier is taller than Nelson’s Column and considerably wider than the M25 at its widest point.

She generates enough energy to power Swindon, she can produce 500 tons of fresh water a day — and travel 500 miles a day, too.

Last month, it was reported that flagship aircraft carrier will set out on its first operational mission with more US than British warplanes on board, under plans being examined by defence chiefs.

HMS Queen Elizabeth could deploy with as many as 20 US F-35 jets and just 16 UK F-35s under one scenario, defence sources told the Daily Mail.

The Ministry of Defence is expected to rely on US jets to fill a gap in numbers because it has been too slow to buy its own F-35s.

The aircraft carrier is expected to set sail on its first deployment in May next year.